Brumator portabil. Ministerul Învățământului General și Profesional

COMPLEX DE MIJLOACE DE CONTRAMASURI RADIO YAK-28PP

Aeronava Yak-28PP ar putea crea interferențe complexe cu mijloacele electronice inamice (RES), deoarece echipamentele sale specializate includ atât contramăsuri radio active, cât și pasive (RPD).

Mijloacele active au inclus trei tipuri de stații de bruiaj, care, în conformitate cu scopul lor, au fost împărțite în mijloace de protecție de grup ("Buchet" și "Fasole") și protecție individuală ("Liliac"). Primul a făcut posibilă acoperirea unui întreg grup de aeronave cu interferență, cel din urmă a servit pentru autoapărare (sau apărarea reciprocă a două sau mai multe aeronave).

RES sunt împărțite în două grupe: mijloace de comandă și control al trupelor și mijloace de control al armelor. Primele includ stații de detecție cu rază lungă de acțiune, stații de ghidare și desemnare a țintei, stații simple de desemnare a țintei, precum și stații de detectare și ghidare. Toate aceste radare funcționează în
modul de vizualizare, vizualizarea spațiului fie într-un mod circular (360 °), fie într-un anumit sector unghiular. Sarcina unor astfel de stații este să detecteze ținte sau să ofere observare a obiectelor de urmărire și să furnizeze coordonatele lor curente. Au modele largi de radiație, așa că măsoară azimutul, raza de acțiune și înălțimea destul de aproximativ, dar în orice moment oferă întreaga situație tactică în zona observată pe PPI sau tablete.

Dacă ținta detectată nu răspunde la semnalele de identificare „prieten sau dușman” și se ia o decizie
distrugerea ei, „cursa de ștafete” este preluată prin intermediul controlului armelor. Aceste stații sunt pentru
direct pentru a viza rachete sau arme. Acestea includ radare aeropurtate pentru interceptarea și țintirea luptătorilor, radare pentru urmărirea, urmărirea unei ținte și a unei rachete de sisteme de rachete antiaeriene, capete de orientare pentru rachete aer-aer și sol-aer, stații de ghidare a tunului de artilerie antiaeriană si altii. Astfel de radare funcționează în modul de revizuire doar până la
achiziționarea țintei și apoi intră în modul de urmărire, când iradiază și măsoară regulat coordonatele și îndreptează arma. Măsurarea coordonatelor și a ghidării se efectuează cu mare precizie, dar numai într-un sector limitat de spațiu.

Aeronava Yak-28PP a fost special creată pentru a suprima RES de comandă și control al trupelor și liniilor de comunicație
zi. În acest scop, pe el au fost instalate stațiile de protecție de grup „Buchet” și „Fasol”.

„Buchet” este un nume comun „deschis” pentru stațiile de interferență electronice active SPS-22, SPS-33, SPS-44 și SPS-55. De fapt, aceasta este aceeași stație, dar reglată pe diferite game de frecvență. Literele au indicat diferențe în domeniul de frecvență: SPS-22 a generat interferențe în intervalul de lungimi de undă de 22-30 cm, SPS-33 - 12,5 - 22 cm, SPS-44 - 10-12,5 cm și SPS-55 - 8-10 cm Pentru identificarea în funcție de aeronava de transport, numele acestora includeau încă două cifre: de exemplu, pentru Yak-28PP, indexul complet a fost SPS-22-28, SPS-33-28 etc., pentru Tu-16P - SPS -22-16, SPS -33-16 etc. În ansamblu, un set de stații SPS de diferite litere a făcut posibilă acoperirea cu interferențe radio a întregului spectru de frecvențe utilizate de echipamentele electronice radio de comandă și control „inamicul probabil” în anii ’60. Toate stațiile erau interschimbabile: dacă era necesar, era ușor să scoateți un container special din avion, de exemplu, de la SPS-22 și să-l instalați în locul său de la SPS-55 etc.

Stația ATP este automată, deși este numită semiautomată în descrierea tehnică. Ea are
are propriul analizor și emițătoare de bruiaj. Fiecare literă are patru sau șase transmițătoare care acoperă diagrama de radiație a radarului suprimat (unul pentru un sector, al doilea pentru al doilea etc.). Poate crea baraj sau interferențe țintite, iar alegerea se face automat în funcție de situația electronică.

După pornirea SPS-ului, acesta analizează mai întâi situația. Dacă este detectată radiația de la un radar inamic, unitatea de analiză determină frecvența și puterea sa de funcționare. Transmițătoarele generează apoi interferențe la frecvența dată cu puterea necesară. Pentru un anumit interval de timp (aproximativ 2,5 - 3 minute), emite interferențe, apoi se oprește și analizează din nou semnalul radar. Dacă inamicul începe să-și schimbe frecvența radarelor, SPS-ul monitorizează automat aceste modificări și generează interferențe în funcție de modul lor de funcționare. Un analizor analogic - un circuit logic realizat pe un releu (50 de secunde!), Determină câte semnale vin într-un anumit domeniu de frecvență și cum sunt situate între ele. Are mai multe moduri de operare care sunt selectate automat. Dacă, de exemplu, cinci semnale provin de la cinci radare, iar frecvențele lor sunt foarte diferite, atunci se creează cinci zone țintă de interferență, plasându-le peste raza de acțiune. Dacă, după următoarea analiză, se dovedește că două sau mai multe radare s-au apropiat în frecvența de operare, atunci acestea vor fi „acoperite” cu o interferență de baraj comună, iar cele rămase vor fi suprimate prin interferență direcționată (după ajustarea la nivelul lor). frecvențe noi).

În funcție de componența grupării RES inamice de-a lungul rutei de zbor și de gama de frecvențe de operare a acestora, una dintre stațiile SPS a fost instalată pe Yak-28PP: SPS-22, SPS-33 sau alta. Pentru
pentru a acoperi întreaga gamă necesară, de exemplu, SPS-22 este pus pe o aeronavă, SPS-44 pe cealaltă, SPS-55 pe a treia și toate aceste trei aeronave fie zboară în formațiuni de luptă, fie baraj în zone.

Pentru sfârșitul anilor 60, SPS a fost o stație foarte bună: a îndeplinit cerințele atât pentru caracteristici energetice, cât și pentru funcționare. Cu alte cuvinte, puterea emițătorilor săi a fost suficientă pentru a suprima semnalele reflectate de radarul inamicului, iar viteza a făcut posibil să se răspundă în timp util la schimbările din situația electronică (adică dacă inamicul trecea la o altă operare). frecvență, SPS-ul l-a „prins” rapid și din nou l-a „ciocănit” cu interferențe). Însă încă de la începutul anilor 70, potențialul inamic avea stații care își puteau schimba frecvența mult mai rapid (inclusiv în salturi). Puterea impulsurilor lor de radiație a crescut și au apărut modele de radiații mai înguste. Ulterior, a fost creat în general un nou tip de radar, cu rețele fază, care nu a scanat întreaga gamă, ci doar secțiunile necesare, zăbovind mai mult pe ele și, în consecință, acumulând energia semnalului reflectat.

Lampa „Buchete”, creată la sfârșitul anilor 50 și având o cantitate destul de mare de inerție, a început să „târzie”:
în timp ce determinau parametrii de radiație și creau interferențe, inamicul lucra deja liber pe o frecvență diferită și nu era suficientă putere pentru a suprima semnalele de eco. Din cauza pierderii eficienței, au fost retrase din serviciu și împreună cu aeronavele Yak-28PP și Tu-16P: în Rusia - în 1993, în Ucraina - un an mai târziu.

A doua stație de protecție de grup instalată pe Yak-28PP este SPS-5-28 litera PP-1, sau „Fasole”. Antenele sale de transmisie în formă de sabie de pe părțile exterioare inferioare ale nacelelor motorului sunt tipice numai pentru Yak-28PP și fac ușor deosebirea vizuală a acestuia de numeroasele „douăzeci și opte” mestva.

SPS-5, ca și modelul său mai modern SPS-5M, este o stație de bruiaj direct de zgomot. Nu este automat - fie pilotul, fie navigatorul-operator trebuie să-l pornească. Atunci când așează un traseu, pur și simplu marchează secțiunile în care ar trebui să funcționeze. Zboară până la punctul de plecare - se pornesc și pun interferențe de zgomot. Ei zboară până la cel final - îl opresc etc. Stația are patru transmițătoare interschimbabile (A, B, C și D), care diferă în parametrii radiației generate. În ciuda „vârstei” (este mai veche decât „Buchetul”) și a simplității designului, „Fasolea” este încă în serviciu.

Stațiile „Buquet” și „Fasol” sunt instalate într-un container special al aeronavei Yak-28PP.

Antenele „Buchet” sunt amplasate în partea inferioară a containerului special și sunt acoperite cu un caren radio-transparent convex comun.

Radarele de control al focului Yak-28PP au putut fi interferate doar în autoapărare. Pentru
asta o avea la bordul unei stații de protecție personală din trusa Liliac.

„Liliac” este numele „deschis” al stațiilor care simulează interferența electronică SPS-141,
SPS-142 și SPS-143. Toate stațiile sunt interschimbabile, în funcție de natura misiunii, oricare dintre ele ar putea fi instalată pe aeronavă. Blocurile sunt plasate la tribord într-o nișă între cadrele nr. 6 și nr. 10, emițătorul se află în prova cabinei navigatorului. Nișa a fost închisă cu un capac detașabil, în partea inferioară frontală a căruia era o admisie de aer foarte modestă: simularea interferențelor generate de această stație nu necesita putere mare și, în consecință, răcire intensivă. Antene de transmisie - în mici carene în formă de picătură pe părțile laterale ale părții de rădăcină a tijei HPH, de recepție - pe ambele părți în spatele cockpitului.

Stația a interferat (în rază de acțiune și viteză) atât cu radarele de control al armelor pulsate, cât și cu cele Doppler (radare aeropurtate pentru obiectivele aeronavelor de luptă, stații de ghidare pentru sistemele de apărare aeriană, rachete și rachete aer-aer cu căutător de radar). Ea a primit un puls de iradiere, a determinat automat parametrii acestuia și a format o serie de semnale de răspuns false similare cu întârziere, ceea ce a dus la o eșec de ghidare (marca de la ținta reală s-a pierdut printre cele false).

Rachetele de avioane neghidate au fost folosite ca mijloace pasive de RPD pe Yak-28PP
(NAR) S-5P și resetarea dispozitivului „Automatic-211”.

Sub planul aripii aeronavei pe suporturi de fascicul, au fost instalate două blocuri de lansare universale cu 16 butoaie UB-16-57UM cu antiradar S-5P (PARS-57) calibrul 57 mm. O salvă a acestor rachete ar putea crea instantaneu o cortină de interferență pasivă de-a lungul traseului de zbor sub forma unui nor de fibre subțiri metalizate. O astfel de perdea era capabilă să „acopere” aeronavele de atac de la radarele de supraveghere inamice pentru o perioadă de la 10 minute până la o oră (în funcție de altitudine și condițiile meteorologice). Nu existau obiective la bord, așa că NAR a tras drept înainte: avionul pur și simplu a câștigat înălțimea dorită sau și-a ridicat nasul.

Racheta S-5P a fost pusă în funcțiune la 31 decembrie 1964. Greutatea sa era de 5 kg, lungimea de 1.073 m,
viteza de zbor 450-480 m/s. După un anumit timp de la lansare, a aruncat alternativ trei pachete cu dipoli din fibră de sticlă metalizate, care, zburând în afară, formau o cortină. Focosul ar putea fi echipat cu diferite tipuri de dipoli. Mai târziu a fost înlocuită cu racheta S-5P1 îmbunătățită.

Dispozitivul „Automatic-2I” (KDS-19) cu două grinzi simetrice a fost instalat sub nacelele motorului. Acesta a fost destinat să interfereze cu interceptarea radar a unei aeronave prin aruncarea de pleavă antiradar din fibră de sticlă metalizată în
emisfera din spate. Resetarea a fost efectuată manual (prin apăsarea butoanelor de tragere instalate pe
panou de control dublu când întrerupătorul de circuit „Interferență” este activat) sau automat de
semnale de la stația de avertizare a radiațiilor radar inamicului Sirena-3. În plus, dispozitivul ASO-2I a tras cartușe speciale („capcane de căldură”) care interferau cu rachetele orientate cu căutători IR (termici).

Ministerul Învățământului General și Profesional

Federația Rusă

Universitatea Aerospațială de Stat din Samara

numit după academicianul S. P. Korolev

Departamentul de Microelectronică

Cursuri la disciplina:

Principiile creativității inginerești.

Găsitorul de direcție pentru bruiaj activ.

Student gr. 535 Bogdanov D.S.

Head Shopin G.P.

Samara

proiect de curs.

Notă explicativă conține 23 de pagini, 5 figuri, 3 surse.

Găsitorul de direcție AMPLITUDINE, PRODUCĂTOR DE INTERFERENȚE ACTIVE, DETECTOR-INTEGRATOR, SCHEMA DIRECȚIONALĂ, NIVEL DE ALARME FALSE, DESCRIEREA INVENȚII, REVENDICȚII INVENȚII, ARBORDE DE OBIECTIVE ȘI MIJLOACE.

Lucrarea ia în considerare procesul de îmbunătățire a designului ghidonului de bruiaj activ. S-au efectuat analiza designului prototipului, căutarea și soluționarea teoretică a contradicției, selectarea unei soluții tehnice specifice pentru eliminarea contradicției. În urma lucrărilor s-a obținut un nou dispozitiv, care are o sensibilitate mai mare față de prototipul cu un nivel constant de alarme false.

Lucrarea cursului este concepută pentru studenții care studiază în specialitatea 210201.

Introducere ................................................ . ................................................ .. ... pagina 4

1. Descrierea lucrării prototipului ............................................... ...... ...................... pagina 7

2. Revendicări ale prototipului.................................................. ........... ..............pagina 10

3. Arborele scopurilor și mijloacelor........................................... .... ................................pagina 11

4. Contradicții. Rezolvarea conflictului ................................................ ................. .p.12

5. Descrierea funcționării noului dispozitiv ........................................ ...... .........pagina 13

6. Revendicarea inventiei unui nou dispozitiv ............................................... ..... .p.16

Concluzie................................................. ................................................. pag 17

Lista surselor utilizate .................................................. ............................. ..........pagina 19

Aplicație................................................................ ................................................. pag .douăzeci

Introducere.

În prezent, există multe dispozitive pentru radar, navigație radio și găsirea direcției. Sunt echipate cu nave maritime moderne, avioane, nave spațiale etc., atât civile, cât și militare. Interferența radar poate deveni un obstacol în calea funcționării unui astfel de dispozitiv. Interferența radar (mai precis, interferența anti-radar) este interferența intenționată care împiedică sau perturbă funcționarea normală a instalațiilor radar (RL) în scopuri militare: stații radar (RLS), capete de orientare ale rachetelor dirijate sau bombe aeriene, siguranțe radio etc. .

Distingeți între interferența radio activă și pasivă. Interferența activă este creată de dispozitive radio speciale sau transmițătoare - stații sau emițătoare de interferență radio, interferență pasivă - prin diferite reflectoare artificiale ale undelor radio. (Interferența pasivă include și reflexiile undelor radio de la obiecte locale și formațiuni naturale care interferează cu funcționarea radarului; aceste interferențe nu sunt direct legate de contramăsurile radio intenționate). În funcție de natura impactului, interferența radio activă este împărțită în mascare și simulare (dezorientare). Interferența de mascare este creată de semnale haotice, de zgomot, printre care este dificil să se distingă semnalele primite de la obiecte; imitare - semnale asemănătoare cu semnalele de la obiecte, dar care conţin informaţii false. Interferența de mascare activă ia adesea forma unor oscilații RF modulate cu zgomot sau a oscilațiilor de zgomot similare cu zgomotul inerent al receptorului radar. În funcție de lățimea spectrului de frecvență, acestea se împart în țintire, având o lățime a spectrului proporțională cu lățimea de bandă a receptorului radar, și baraj, „suprapunând” o anumită secțiune a intervalului de frecvență radio. Interferența activă poate lua și forma unor semnale radar de sondare modulate în amplitudine, frecvență, fază, timp de întârziere sau polarizare (sunt formate din semnalele de sondare primite la stația de bruiaj). O astfel de interferență se numește reciprocă, poate fi atât imitație, cât și mascare.

Posturile de interferență radio sunt amplasate pe obiecte protejate sau în afara acestora. Stațiile moderne de bruiaj aeronavelor au o putere de ~ 10-103 W în modul continuu și cu un ordin de mărime mai mare în modul pulsat; câștigul maxim al antenei este de obicei 10-20 dB. Puterea stațiilor de blocare la sol și a navei este de obicei mai mare. Pentru a crea interferențe pasive, se folosesc reflectoare dipol, bandă, colț și lentile dielectrice, rețele de antene, baloane metalice gonflabile etc.. Pe indicatoarele radar (pe anumite secțiuni ale ecranului tubului catodic sau pe întregul ecran), interferența creează fundal zgomot sau urme false ale obiectelor, ceea ce complică foarte mult detectarea obiectelor, distribuția țintei și urmărirea acestora. Influențând dispozitivele pentru detectarea și urmărirea automată a obiectelor, interferențele pot cauza supraîncărcarea dispozitivelor pentru prelucrarea automată a datelor, întreruperea urmăririi automate a obiectelor și introduce erori mari în determinarea locației și a parametrilor de mișcare a obiectelor.

În aceste condiții, apare firesc lupta sistemelor radar între ele, numite contramăsuri radio. O zonă integrală a contramăsurilor radio este găsirea direcției bruiajelor active.

Determinarea direcției este determinarea direcției către orice obiect prin coordonate unghiulare. Posibilitatea de a găsi un obiect este determinată de contrastul acestuia față de fundalul înconjurător (diferența dintre proprietățile fizice ale obiectului și ale fundalului). Există determinarea direcției pasive, atunci când se folosește contrastul natural al obiectului de stabilire a direcției, și stabilirea direcției activă, când obiectul este iradiat cu unde electromagnetice sau sonore de la un emițător artificial și se observă radiația reflectată de acesta sau semnalele retransmise (pentru de exemplu, găsirea direcției folosind surse de radiații laser).

În funcție de metoda de procesare a semnalelor recepționate, se disting metodele de găsire a direcției. În determinarea direcției prin metoda amplitudinii, se modifică poziția spațială a modelului de radiație al antenei emițătorului sau receptorului. Determinarea direcției către obiectul de stabilire a direcției poate fi efectuată prin amplitudinea maximă sau minimă a semnalului recepționat, precum și prin metoda de comparare. La determinarea direcției prin metoda fazelor, recepția se realizează pe antene distanțate în spațiu, stabilizate în planurile principale; valoarea măsurată este diferența de fază a semnalelor primite de antene, care depinde de coordonatele unghiulare ale obiectului.

Unul dintre fenomenele negative în determinarea direcției este o alarmă falsă, a cărei probabilitate este estimată folosind un parametru special - nivelul alarmelor false. De regulă, o scădere a nivelului alarmelor false (probabilitatea alarmelor false) duce la o scădere a sensibilității radiogonitorului. Rezolvarea acestei contradicții este sarcina principală a acestei lucrări.

1. Descrierea lucrării prototipului.

Găsitorul de direcție a amplitudinii pentru bruiaj activ (fig. 1) conține o antenă 1, un receptor 2, la care sunt conectate un detector-integrator 3, un bloc de memorie 4 și un bloc de mediere a câștigului 5, ieșirile blocurilor 4 și 5 sunt conectate. conectat la un dispozitiv de comparare 6 conectat la rândul său la blocul de numărare-decidere 7.

Pentru a explica principiul de funcționare, diagramele semnalelor de ieșire ale blocurilor indicate (cu excepția blocului 7) sunt utilizate la scanarea de-a lungul coordonatei unghiulare într-o anumită vecinătate a unui bruiaj activ (AJ) (Fig. 2).

La ieșirea antenei 1, există un anumit semnal, care este un proces aleator staționar Rayleigh cu o creștere bruscă a amplitudinii oscilației și a ordonării frecvenței în momentul rulării (Fig. 2, a). Semnalul intră în receptorul 2, unde are loc amplificarea și îndepărtarea modulației unghiulare (Fig. 2, b).

Apoi, semnalul trece prin detectorul-integrator 3, care construiește anvelopa de amplitudine (Fig. 2c). De la ieșirea detectorului-integrator 3, semnalul intră în blocul de memorie 4, unde este stocat la intervale t, timp mult mai scurt  rotația antenei pe întreaga lățime a diagramei de radiație (Fig. 2, d), iar în blocul 5, media câștigului, unde pentru o anumită perioadă de timp T, care include t, si mult mai mare  se formează valoarea medie a tensiunii. Prezența unității de mediere a câștigului 5 face posibilă reducerea probabilității alarmelor false cauzate de emisiile aleatorii ale diagramei de radiație. Semnalele din blocul de memorie 4 și blocul de mediere a câștigului 5 sunt comparate între ele (Fig. 2, e) în comparatorul 6, iar atunci când semnalul din blocul de memorie 4 depășește valoarea semnalului din blocul de mediere a câștigului 5, se generează un semnal la ieșirea comparatorului 6 prezența unui lagăr (Fig. 2, f) sub forma unui impuls dreptunghiular, al cărui mijloc corespunde momentului exact al rulmentului.

Figura 1 - Schema bloc a prototipului.

a) U U U

Interferența electronică este clasificată în funcție de diferite criterii.

După origine, se disting interferența naturală și cea artificială. Origine naturală - naturală: descărcări de fulgere atmosferice, reflexii din formațiunile meteorologice (ploaie, zăpadă, nori), suprafața pământului și altele. Artificial - creat de dispozitive care emit EME sau reflectoare.

În funcție de sursele de educație, există: interferențe intenționate și neintenționate.

După natura impactului asupra SRE: mascare și simulare.

Mascarea interferențelor reduce raportul semnal-zgomot în banda de frecvență de funcționare. Imitarea - introduceți informații false despre frecvențele SRE.

În funcție de intensitatea impactului asupra SRE: slab, mediu și puternic. (Pierderea de informații, respectiv, până la 15%, nu mai puțin de 50%, mai mult de 75%) și nu reduce, reduce și exclude efectuarea misiunilor de luptă de către RES.

După lățimea spectrului și acuratețea ghidării: ochire și baraj.

După metoda de creaţie: activă şi pasivă. Cele active sunt create de energia surselor de interferență, cele pasive - prin disiparea energiei.

După natura radiației: continuă și pulsată. La rândul său, pulsul poate fi sincron și nesincron, unic și multiplu. Continuu - zgomot și modulat.

Echipamentul de război electronic de aviație este o parte integrantă a echipamentului de bord de aviație și este conceput pentru a suprima funcționarea tuturor tipurilor de echipamente electronice radio inamice. Sunt baze încorporate și stații de bruiaj suplimentare, rachete antiradar, ținte false și capcane. Suplimentar poate fi plasat atât în ​​fuselaj, cât și în containere suspendate.

Ele sunt împărțite în mijloace de creare a interferențelor radio active și pasive, rachete antiradar, capcane și capcane Fig. 2 (desen).

Orez. 2. Clasificarea războiului electronic aeronavelor

Mijloacele de creare a bruiajului activ sunt împărțite în stații de bruiaj radar, stații de bruiaj pentru comunicații radio și linii de transmisie de date radio, stații de bruiaj pentru mijloace optoelectronice, emițătoare de bruiaj aruncate (o singură dată) Fig. 3 (desen).

Orez. 3. Clasificarea mijloacelor aviatice de creare a bruiajului activ

Stațiile de bruiaj radar de protecție de grup sunt concepute pentru a proteja un grup de aeronave prin suprimarea stațiilor radar (RLS) pentru detectarea, țintirea și ghidarea luptătorilor. De regulă, acestea sunt instalate pe avioane speciale de război electronic sau pe bombardiere strategice. Puterea echivalentă a stațiilor de interferență de protecție de grup poate fi: în modul baraj - până la 500 W / MHz, în modul de țintire - 2000 - 5000 W / MHz.

Stațiile de bruiaj radar de protecție personală sunt proiectate pentru autoapărarea aeronavelor prin suprimarea radarelor ghidate de rachete și a vederii radar a unui interceptor de luptă și sunt instalate pe fiecare aeronavă modernă.

Stațiile de bruiaj radar au capacitatea de a seta interferența de zgomot de mascare, sub influența căreia calculul nu poate distinge ținta față de fundal, precum și de a imita interferența de impuls. Simularea interferenței pe ecranul indicatorului radar arată ca niște semne ale acelorași ținte. Este posibil să setați ambele tipuri de interferență simultan.

La aeronavele de aviație tactică, puterea echivalentă a stațiilor în ceea ce privește protecția personală poate fi: în modul de baraj - 10-30 W / MHz, în modul de țintire - 200-500 W / MHz și pe aeronavele de aviație strategică 50-100 și 500 -1000 W/MHz, respectiv.

Stațiile de interferență pentru comunicații radio și liniile de transmisie de date radio sunt concepute pentru a suprima rețelele radio de comandă ale sistemului de apărare aeriană, care sunt utilizate pentru a controla focul batalioanelor de rachete antiaeriene și pentru a ghida interceptoarele de vânătoare. În acest caz, atât informațiile de vorbire, cât și de telecodare sunt distorsionate.

Stațiile de interferență pentru mijloace optic-electronice sunt concepute în principal pentru a suprima căutătorul termic al rachetelor aer-aer, precum și pentru a dezactiva receptoarele de localizare cu laser ale luptătorilor și telemetrii laser ale armelor antiaeriene.

Transmițătoarele de bruiaj aruncate (ZPP) sunt proiectate pentru a suprima funcționarea echipamentului electronic radio pe durata unei descoperiri a sistemului de apărare aeriană și sunt capabile să creeze interferențe de orice natură timp de 10-120 de minute. Ele pot fi livrate în zonele de mijloace suprimate cu avioane cu și fără pilot, rachete, obuze de artilerie, bombe planante (ghidate), baloane, grupuri de recunoaștere și sabotaj.

Mijloacele de a crea interferențe pasive sunt diverse dispozitive automate care aruncă pachete de reflectoare antiradar dipol (PRLO) în zbor, precum și rachete neghidate și bombe aeriene umplute cu aceleași pachete.

Bombele aeriene cu PRLO sunt folosite pentru apărarea grupului și sunt aruncate de la mare altitudine de avioanele de sprijin. PRLO-urile aruncate din bombă la o altitudine de 3-6 km formează un ecran pentru radarul care ascunde aeronava grupului de atac.

Aparatele de ejectare PRLO sunt cele mai des folosite pentru a asigura funcționarea prematură a siguranței radio SAM atunci când se apropie de aeronavă.

Țintele false sunt dispozitive care imită obiecte reale în ceea ce privește caracteristicile reflectorizante și alte caracteristici. În funcție de tipul și intervalele undelor utilizate, țintele false pot fi radar, luminoase și acustice. Cu ajutorul momelilor, pe ecranele mijloacelor electronice de recunoaștere (RES) se formează mărci similare cu semnele obiectelor reale. Acest lucru complică situația, dezorientează operatorii și sistemele de distribuție țintă și crește timpul de recunoaștere a țintei. Momeli radar sunt, prin proiectare, o aeronavă mică fără pilot sau o rachetă de croazieră și sunt utilizate de bombardiere strategice (B-52 are 20 de momeli SCAD) și avioane tactice (F-15 are 12 momei Maxi-Decoy).

Capcanele sunt mijloace tehnice folosite pentru a devia muniția ghidată de la ținte sau pentru a perturba urmărirea automată a țintei de către stațiile radar. O capcană radar funcționează eficient dacă, după lansare, aeronava și capcana nu sunt rezolvate de radar în ceea ce privește raza de acțiune, coordonatele unghiulare și viteza. Trebuie să se îndepărteze de obiect cu o astfel de viteză încât să fie asigurată retragerea fiabilă a stroboscopului de urmărire a sistemelor de urmărire automată. Capcanele pentru îndepărtarea rachetelor GOS în infraroșu (IR) din clasele aer-aer și sol-aer (rachete Stinger) sunt cele mai utilizate pe scară largă.

Operațiunile de luptă ale aviației tactice și de transport în teatrul de operațiuni sunt intens acoperite de interferența aeronavelor de apărare a grupului special (EA-6V - în primul rând împotriva radarelor de avertizare timpurie și a controlului focului sistemelor antiaeriene; EC-130H - împotriva interceptoarelor; control legăturile radio). Loviturile sunt precedate de lovituri ale aeronavelor de stingere a incendiilor ale radarului sistemului de apărare aeriană inamicului. Semnificația acestor aeronave poate fi estimată cel puțin prin faptul că numărul lor ajunge la 20-30 la sută. numărul de aeronave de atac care participă la operațiunea aeriană. Acest lucru permite sistemului AN / ALQ-131 de luptători tactici să limiteze sistemele de luptă electronică de protecție individuală cu un receptor de detectare, o stație de bruiaj activă și un dispozitiv pentru setarea celor pasive, în principal pentru a perturba țintirea armelor ghidate asupra lor fără a cheltui. resurse de suprimare electronică privind combaterea mijloacelor de detectare a sistemului de apărare aeriană al inamicului și controlul luptătorului-interceptor.

Pentru bombardierele aflate într-o operațiune aeriană strategică, utilizarea aeronavelor speciale de război electronic și chiar a apărării colective sunt excluse.

Din 1972, sistemul de apărare aeriană AN / ALQ-161 a fost instalat pe toate bombardierele americane, care este în mod constant îmbunătățit.

Din punct de vedere structural, complexul AN / ALQ-161 este format din 108 module detașabile și înlocuibile în condiții de aerodrom (cu o greutate medie de 20 kg și un volum de 30–200 dm 2), dintre care mai mult de o treime sunt dispozitive de antenă.

Costul său este de 20 de milioane de dolari (10 la sută din costul bombardierului). În ceea ce privește caracteristicile de masă-energie ale echipamentului său, depășește sistemele de război electronic ale aeronavelor de blocare a apărării grupului EA-6V de 1,4 ori și kiturile de război electronic de protecție personală a aviației tactice (AN / ALQ-131) - de 9 ori .

Complexul produce, cu o precizie de 1 grad, găsirea direcției pentru toate tipurile de radare de la sol la distanțe care depășesc raza lor de detectare. Recunoaște modul de operare (căutare, captare, ghidare a rachetelor) și realizează distribuția optimă a puterii și setarea bruiajului activ țintit al RES în conformitate cu modul lor de funcționare.

A primit primul avion de război electronic Il-22PP „Chopper”, creat de Uzina de Construcție de Mașini Experimentală numită după. Myasishchev pe baza aeronavei Il-18, a raportat United Aircraft Corporation. Cel mai recent complex este capabil să suprime în mod selectiv electronicele inamice cu cea mai puternică interferență, menținând în același timp pregătirea pentru luptă a echipamentelor militare interne.

La finalizarea testelor de stat ale unui prototip de aeronavă cu recomandarea de a-l accepta în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse, directorul EMZ a numit după. Myasishcheva a raportat ministrului apărării în timpul unei singure zile de acceptare militară pe 21 octombrie 2016, se arată în raport.

În noiembrie 2016, se plănuiește transferarea a încă două avioane de producție către client.

Echipamentul complexului vă permite să faceți față în mod eficient cu aeronavele moderne de avertizare timpurie avioanelor de tip AWACS ale forțelor aeriene americane, echipamentele radio ale sistemelor de apărare aeriană Patriot și să blocați canalele de control ale dronelor militare.

Il-22PP este, de asemenea, capabil să efectueze recunoaștere electronică și protecție de grup a aeronavelor sale de sistemele de război electronic inamice.

Toată umplerea electronică avansată a aeronavei Il-22PP a fost dezvoltată de întreprinderi și institute care fac parte din concernul Tehnologii Radioelectronice (), a declarat pentru Gazeta.Ru Vladimir, consilier al prim-directorului general adjunct al KRET.

„Capacitățile de luptă ale Chopper-ului depășesc cu mult orice a fost creat în acest domeniu înainte. Il-22PP are caracteristici de recunoaștere foarte bune, aceste aeronave pot funcționa ca parte a unui grup, iar echipamentul de la bord este cel mai modern - tehnologie digitală și antene în faze.

În ceea ce privește aeronava cu turbopropulsoare, pe baza căreia se află complexul de război electronic, americanii au încă în serviciu aeronave S-130 ”, a explicat Mihai.

Familia de avioane militare Il-20/Il-22 a fost creată pe baza avionului de linie civil turbopropulsat Il-18 (codificat de Coot - „Coot”), care a început să fie produs în masă în URSS la sfârșitul anilor 1950. IL-18 a interesat armata în eficiența și capacitatea sa de a rămâne în aer mult timp.

Pe platforma Il-20 au fost create mai multe vehicule speciale. În special, complexe de măsurare pentru testarea tehnologiei rachetelor, aeronavelor de informații electronice și posturilor de comandă aeriană Il-22.

Există mai multe varietăți ale acestor mașini. Unul dintre ele este Il-22M11, cea mai recentă versiune a postului de comandă aerian rusesc. Celălalt este modificarea aeronavei de inteligență electronică Il-20M în cadrul proiectelor Monitor și Anagram.

„Chopper” este cea mai recentă modificare a acestei aeronave. Această aeronavă este echipată cu cele mai noi echipamente de război electronic, în special antene laterale și transmițătoare remorcate care se derulează la câteva sute de metri în zbor.

La crearea acestui sistem de război electronic s-au aplicat unele soluții tehnice, datorită cărora Chopper-ul avea capacitatea de a acționa exclusiv asupra semnalelor cu o anumită frecvență, fără a le afecta pe altele.

Anterior, sistemele de război electronic ale modelelor anterioare în timpul funcționării au suprimat adesea semnalele nu numai ale sistemelor electronice inamice, ci și ale propriilor mijloace.

Înainte de a porni sistemul de bruiaj activ al Chopper-ului, acesta scanează toate semnalele radio disponibile și găsește frecvențele pe care operează emițătoarele inamicului, a declarat un reprezentant KRET pentru Gazeta.Ru. În acest moment, aeronava în sine nu emite nimic, iar echipamentul funcționează exclusiv în modul de primire. După detectarea celui mai important canal de comunicație al inamicului sau a semnalului unei stații radar inamice, operatorii de echipamente intervin în intervalul de frecvență necesar.

Mai multe dintre aceste aeronave vor putea perturba sau chiar paraliza complet avioanele inamice de avertizare timpurie, posturile de comandă zburătoare, sistemele de apărare aeriană, avioanele și dronele pe o zonă mare.

Lucrările de dezvoltare a proiectului Cleaver au început ca parte a unui contract guvernamental din 8 noiembrie 2009, a declarat directorul adjunct pentru Gazeta.Ru.

„Prototipul Il-22P (număr de înregistrare RA-75903) a început testele de proiectare a zborului în 2011, testele comune de stat au început în 2014 și s-au finalizat anul trecut. Reechiparea celei de-a doua (prima serie) aeronave Il-22PP a fost efectuată de uzina Myasishchev în baza unui contract din 2012 (număr de înregistrare a aeronavei - RF-90786). Reechiparea celei de-a treia (a doua serie) aeronave Il-22PP a fost efectuată în baza unui contract din 11 iunie 2014. Toate cele trei aeronave au fost transformate din posturile de control aerian Il-22.

Construită la sfârșitul anilor 1970, mașina a fost reparată și modernizată înainte de a instala echipamente electronice de război. Cea mai vizibilă diferență între aeronava Il-22PP și modificarea de bază a fost mai multe carene mari pe laterale, în interiorul cărora se află antenele.

Cele mai moderne concepte de război sunt de neconceput fără utilizarea aeronavelor de avertizare timpurie și a unei varietăți de drone. Iar aeronavele Il-22PP cu Chopper pot deveni principala amenințare pentru un potențial inamic, paralizându-i canalele de comunicare și sistemele de detectare.