Macarale firma mamut. Cele mai puternice macarale din lume. Lucrări la instalarea echipamentelor de mare capacitate la unitatea de hidrocracare a SA „Taneko”

Cea mai mare macara de camion din lume 23 august 2013

Printre numărul mare de diferite echipament de constructie, și în special dintre macarale, macaralele auto sunt adesea cele mai multe cea mai buna alegere. Sunt mobile, ușor de transportat, rapid de asamblat, au o gamă largă de opțiuni de capacitate de încărcare.

Dezavantajele lor includ de obicei o capacitate de transport relativ scăzută și o înălțime scăzută a brațului, care adesea nu este suficientă pentru construcția de structuri înalte masive. Dar designerii germani sunt gata să argumenteze cu acest lucru, după ce au construit cea mai mare macara de automobile de pe planetă.

Și așa vă prezint gigantul tehnologiei Liebherr LTM 11200-9.1.

Astăzi, cea mai mare macara din lume este macaraua Liebherr „LTM 11200-9.1” - MAMONT. Aceasta este o macara cu braț autopropulsată, care este produsă de compania germană Liebherr. Această macara este autopropulsată și are un braț telescopic, care este montat pe un șasiu special. În plus, acest braț de macara este și cel mai înalt braț din lume.

Gândiți-vă doar: este capabil să ridice o sarcină care cântărește 1200 de tone la o înălțime de 180 de metri. Acestea sunt 7 avioane de pasageri ridicate la un moment dat la inaltimea etajului 60!!! Înălțimea Mamutului este de 2 ori mai mare decât statuia libertății.

Timpul de pregătire a macaralei pentru funcționare este de aproximativ 8 ore. Piesele și componentele sunt aduse escortate de un convoi pe 20 de grei. Distribuția greutății merge la 4 suporturi hidraulice (stabilizatori), câte 300 de tone fiecare. Sub fiecare picior al stabilizatorului este amenajată o platformă specială de grinzi de oțel pentru a distribui sarcina pe sol.

Pe baza unei macarale cu o greutate de 22 de tone, există plăci de contragreutate cu o greutate totală de 202 de tone. Controlul asupra distribuției sarcinii, stresul în suporturi se realizează din cabina operatorului de macara în regim automat. Procesul de lucru este monitorizat constant de mai mulți operatori care au contact direct cu macaraua, ceea ce reduce la minimum posibilitatea de eroare.

Liebherr LTM 11200-9.1 este de 30 de ori mai puternică decât o macara mobilă convențională. Piesele pentru asamblarea „Mamutului” sunt livrate la locul lucrării planificate pe douăzeci de camioane, însoțite de un convoi. Greutatea încărcăturii și greutatea macaralei în sine sunt distribuite pe 4 picioare hidraulice - 200 de tone fiecare. Suporturile de fier sunt plasate sub fiecare labă pentru a distribui presiunea.

În aprilie 2011, a avut loc un incident nefericit cu o macara LTM 11200-9.1. În timpul instalării uneia dintre turbinele eoliene din Germania, un braț de macara sa prăbușit din cauza unei rafale puternice de vânt. Macaraua însăși a rămas în mișcare. Din fericire nimeni nu a fost rănit.

Cu toate acestea, nu numai Mamutul în sine merită atenție. Cârligul macaralei nu este mai puțin surprinzător. LTM 11200-9.1 are o lungime a cârligului de aproape 10 metri și cântărește 111 tone.

În timpul funcționării, macaraua LTM 11200-9.1 nu folosește contragreutate. Acest dispozitiv, care constă din 18 plăci care cântăresc 10 tone fiecare, este folosit doar atunci când un fel de marfă trebuie să fie livrat la o altitudine destul de mare. Această macara nu are contragreutate datorită designului foarte robust al inelului de rotire.

Mammoth este controlat dintr-o cabină de control specială, care poate fi reglată pe înălțime. În cabina de control, totul este pe electronică, așa că nu există dificultăți atunci când lucrați cu acest colos.

Pentru a livra LTM 11200-9.1 la următorul șantier, sunt necesare 20 de camioane. În timpul transportului, brațul macaralei este transportat separat de șasiu. Brațul este proiectat în așa fel încât să nu necesite niciunul echipament adițional. Acest lucru se datorează prezenței a 4 cilindri hidraulici, care vă permit să asamblați structura fără prea multe bătăi de cap. Adevărat, instalarea macaralei LTM 11200-9.1 durează 8 ore. Iar „Mamutul” este transportat, însoțit de un convoi de polițiști.

Etichete de căutare:

Cu și fără defecte - nu este produs în Rusia

Macaralele cu o capacitate de ridicare de 600 de tone sunt mașini puternice, dar în prezent există macarale în lume a căror capacitate de ridicare ajunge la câteva mii de tone, cea mai puternică supermacara are o capacitate de ridicare apropiată de 7 mii de tone.

Majoritatea supermacaralelor se împart în două categorii: fixe cu o bază mare cu inel de rotire și macarale mobile pe șenile. Ambele tipuri de macarale au avantajele și dezavantajele lor.

Rotative, în care structura brațului, împreună cu contragreutatea, se rotește de-a lungul unei căi ferate rotunjite, sunt staționare, dar au altitudine inalta ridicarea și plecarea mărfurilor. Dezavantajele unor astfel de macarale includ faptul că nu se pot deplasa cu o sarcină, iar instalarea lor necesită o bază de sol pregătită și chiar o fundație.

Macaralele pe șenile sunt ușor de mutat atât pe șantier, cât și de la un loc la altul și se pot deplasa cu o sarcină.

Macaralele cu stabilizatoare precum cele produse de VersaCrane au avantajul că capacitatea portantă a subsolului poate fi mai mică decât la alte supermacarale fără stabilizatori, ceea ce le face mai ușor de instalat pe șantier.

Transport

Transportul supermacaralelor este una dintre problemele importante pe care producătorii le rezolvă deja în faza de proiectare și dezvoltare.Astfel, Mammoet a proiectat macarale PTC pentru livrare în containere pe nave, aceste containere devenind apoi o cutie de balast pentru macara. Utilizatorul este instruit să umple cutia cu materiale gravitaționale locale - nisip și pietriș pentru a obține contragreutatea de proiectare.

Lampson își descompune structurile macaralei pentru a se potrivi pe 100 de camioane, iar secțiunile brațului nu sunt sudate, ci asamblate pe știfturi.

Piese ale Bigge Super Crane sunt amplasate pe 160 de camioane.

Scop

Supermacaralele sunt utilizate pentru instalarea de echipamente grele, cu blocuri mari, în sectoarele nucleare, petrochimice, metalurgice și în alte sectoare de construcții. În ultimii ani, macaralele grele au fost utilizate în mod activ pentru instalarea echipamentelor de energie eoliană.

Dintre cele mai mari 13 macarale de pe listă (vezi tabel) - 9 macarale au fost introduse pe piață pentru prima dată în ultimii șase ani, în această scurtă perioadă capacitatea maximă de ridicare a macaralelor a crescut de la 2 mii de tone la mai mult de 6,8 mii tone.

Chiar și în urmă cu 10 ani, macaraua TC-36000/1 cu o capacitate de ridicare de 2.268 de tone, dezvoltată în SUA de către VersaCrane, era unică, astăzi ocupând locul 9 în ceea ce privește capacitatea de ridicare. De atunci, multe super macarale au apărut în categoria celei mai populare capacități de ridicare de 3 mii de tone, care sunt utilizate în principal în construcția de centrale nucleare. Adevărat, după accidentul din Japonia din 2011 la uzina de la Fukushima, construcția de noi centrale nucleare în lume a încetinit, iar cererea de supermacarale în aceste scopuri a scăzut în consecință. Dar pentru stațiile de nouă generație, cum ar fi stația Westinghouse AP1000 din SUA, astfel de macarale vor fi solicitate.

Loc	Producător	Model	Capacitate de transport, t
1	mare	125DAFRD	6803
2	ALE	AL.SK190	4300
3	Sany	SCC36000	3600
4	mamuet	RTS-1 40/200-DS	3200
5	Sarens	SGC-120	3200
6	Terex	CC8800-1 TWIN	3200
7	mamuet	MSG-80	3072
8	Liebherr	LR-13000	3000
9	Lampson	LTL-2600	2359
10	Manitowoc	31000	2300
11	VersaCrane	TS-36000/1	2268
12	Liebherr	LR-11350	2000
13	mamuet	RT50	2000

125DAFRD

Cel mai mare Bigge 125D AFRD din lume este o macara cu basculant complet cu un braț rulant cu zăbrele în formă de A, cu o capacitate de 6.803 t la o rază de 91 m. de 73 m. Distanța dintre centrul macaralei și baza inelului exterior este de 43 m, ceea ce limitează raza minimă de acțiune a brațului la 31 m.

Cu echipamente speciale în centru pentru creșterea stabilității macaralei, împreună cu o fundație din beton armat, macaraua poate funcționa cu o viteză a vântului de 64 km/h și rămâne stabilă în vânturile uraganelor de până la 241 km/h. Motorul este format din cinci motoare diesel cu o putere totală de 2573 kW.

Macaraua este echipată cu un unic sistem automat echilibrare, permițându-vă să mențineți partea de ridicare în poziție verticală.

AL SK190

Pe locul doi pe listă se află macaraua AL SK190 cu o capacitate de ridicare de 4300 de tone, fabricată de Abnormal Load Engineering Ltd, o companie britanică. (ALE). Macara cu bază inelă, mufe de cablu cu o capacitate de ridicare de până la 600 de tone sunt folosite pentru a ridica sarcina, momentul de încărcare al macaralei este de 190 de mii de tone.

Viteza de ridicare a sarcinii cu cricuri este de 10 m/h, în timp ce un troliu suplimentar de mare viteză asigură ridicarea la 150 m/h.

Două macarale AL SK190 lucrează tari diferite lumea - în Thailanda și SUA. Primul a fost produs în 2008, în 2011 pe a doua macara a fost instalat sistemul mega-jack Mega Jack, capabil să ridice o sarcină de 50 de mii de tone la o înălțime de 25 m. Ambele macarale au fost asamblate la uzina companiei din Breda. in Olanda.

Pentru a transporta fiecare dintre macarale sunt necesare 130 de containere.

SCC36000

Macaraua SCC36000 cu o capacitate de ridicare de 3600 de tone de la compania chineză Sany se află pe locul 3 în top. Momentul de încărcare al macaralei este de 86 mii de tone, cu o înălțime de ridicare de 98 m și o rază de 45 m, capacitatea de încărcare este de 1700 de tone.

Macaraua pe șenile cu braț dublu a fost lansată în 2011, fiind prima intrare a producătorilor chinezi de macarale pe piața globală a supermacaralelor. Macaraua este fabricată la uzina Kushan din China și are un cost estimat la 40 de milioane de dolari.

Trenul de rulare al macaralei conține opt șenile, două motoare diesel cu o capacitate de 597 kW sunt folosite ca unitate de putere. 86 de camioane sunt suficiente pentru a transporta macaraua.

RTS-140/200-DS

Următoarele macarale PTC-140/200-DS de la Mammoet din Țările de Jos aparțin unei noi generații de macarale PTC (Platform Containrized Twin-Ring Crane). Au fost produse două macarale cu o capacitate de ridicare de 3.200 de tone.

Macaralele cu bază cu inel dublu variază în diametru de la 30 la 41 m. Brațul dublu și componentele macaralei se potrivesc în containerele standard de nave, care sunt apoi folosite ca cutii de balast.

Macara model RTS-140 are un moment de încărcare de 140.000 t.m, iar macaraua RTS-200 ajunge la 200.000 t.m. Pregătirea macaralelor pentru lucru pe un șantier durează trei până la șase săptămâni.

Două macarale RTS-140 operează în prezent în SUA, un model RTS-200 în Brazilia.

În 2011, Grupul Belgian Sarens a lansat macaraua SGC-120 cu o capacitate maximă de ridicare de 3.200 de tone pe o rază de 30 m și un moment de încărcare de 120.000 de tone sau 130 m.

Macaraua este echipata cu 12 motoare diesel, trolii hidraulice traditionale, iar macaraua se roteste pe baza unui inel dublu cu diametrul de 43 m.

Macaraua este transportată în 155 de containere, care pot fi apoi folosite ca balast.

Macaraua lucrează în prezent la construcția unei fabrici Intel în Antel, Arizona în SUA, după care macaraua va fi relocată în China pentru construirea unei platforme petroliere offshore cu o greutate de 15.000 de tone, unde vor avea nevoie de module cu o greutate de până la 1.300 de tone. a fi ridicat.

CC8800-1 TWIN

Macara cu șenile Terex CC8800-1 TWIN cu braț dublu cu zăbrele a fost construită în Zweibrücken, Germania.

Până la momentul introducerii acestei macarale, era cea mai mare din lume în ceea ce privește capacitatea de ridicare de 3.200 de tone. Macaraua este capabilă să se deplaseze în jurul șantierului cu o sarcină.

Cu o capacitate maximă de încărcare de 3200 de tone, macaraua poate ridica o sarcină de 534 de tone cu o rază de 62 m și o lungime a brațului de 123 m. Momentul său maxim de încărcare este de 44 mii de tone.

Designul macaralei repetă în mare măsură o macara similară cu un singur braț.

Macaraua este utilizată pe scară largă în instalații mari din întreaga lume, inclusiv proiecte nucleare, rafinării de petrol etc.

Pe locul 5 se află macaraua Mammoet MSG-80 cu o capacitate de ridicare de 3072 tone, care a fost introdusă pentru prima dată în 1996.

Un robinet cu o bază rotundă, în care cursa este finisată cu teflon pentru o alunecare mai bună a robinetului.

Mufele de cablu sunt folosite pentru a ridica sarcini.

Cu o lungime a brațului principal de 93 m și un braț de 37 m, macaraua poate ridica o sarcină de 774 de tone cu o rază de 61 m.

Macaraua din seria MSG funcționează mai lent decât noua generație de macarale PTC, dar rămâne la cerere datorită altor performanțe remarcabile.

Citiți mai multe în numărul de aprilie al revistei.

Potrivit presei străine
BINTI Traducere

Foto: Construction.RU, truckorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com