Această pasăre este campioană în lungimea rutelor de migrație. E.D. Krasnova. Despre zborurile păsărilor. Prin țări și continente

Această mică pasăre albă cu o „șapcă” neagră pe cap deține recordul pentru cea mai lungă rută de migrație. Pentru a petrece iarna, ea zboară din Arctica în Antarctica și se întoarce primăvara. Pe parcursul anului, sternul arctic zboară în medie aproximativ 70.000 km, iar unii indivizi reușesc să „vântuie” peste 80.000 km. Având în vedere că lungimea ecuatorului este de puțin peste 40.000 km, se dovedește că zborul unui tern de la pol la pol de 2 ori pe an este egal cu circumnavigarea completă a întregului glob.

Copii crescuți de animale

10 mistere ale lumii pe care știința le-a dezvăluit în sfârșit

Secret științific vechi de 2500 de ani: de ce căscăm

China miracolă: mazăre care poate suprima pofta de mâncare pentru câteva zile

În Brazilia, un pește viu mai lung de un metru a fost scos dintr-un pacient

Evazivul „cerbul vampir” afgan

6 motive obiective să nu-ți fie frică de microbi

Primul pian pentru pisici din lume

Cadru incredibil: curcubeu, vedere de sus

În fiecare primăvară, miliarde de păsări zboară spre locurile de cuibărit. Zi și noapte, în haite și singuri, sunt atrași irezistibil spre nord. An după an, secol după secol, milenii. Și chiar și acum milioane de ani, când nu existau încă oameni pe Pământ și nu era nimeni care să admire măreția a ceea ce se întâmpla, păsările își făceau deja migrații. De ce? În spatele aparentei simplități a întrebării se ascund multe mistere asupra cărora oamenii de știință din întreaga lume încă își bat mintea.

Unde zburăm?

Locuitorii din latitudinile nordice ale Rusiei nu trebuie să li se explice că iarna păsările sunt frig și flămând. Așa este: schimbarea regulată a locurilor la păsări este într-adevăr asociată cu schimbările sezoniere ale climei. Dar totuși, știm departe de toate despre motivul pentru care păsările aleg aceste direcții și destinații și nu alte.

În primul rând, înțelepciunea convențională conform căreia păsările se deplasează de la nord la sud nu este în întregime adevărată. Majoritatea păsărilor de la latitudini mari și de pe banda de mijloc zboară spre regiunile sudice, dar direcția de zbor este departe de a fi întotdeauna paralelă cu acul busolei. Mai mult, păsările nu zboară în linie dreaptă, și nu în cel mai scurt drum, ci pe traiectorii complexe, diferite pentru fiecare specie. Păsările de apă aderă adesea la căile navigabile - râuri mari, cascade de lacuri și mlaștini din direcția meridională, iar căile lor pot urma curbele acestor repere naturale. Micile păsări cântătoare fac trasee peste păduri, iar în zona de silvostepă și în zonele agricole dezvoltate peste lanțuri de insule forestiere. Nu cu mult timp în urmă, a apărut un raport că stolurile de păsări care zboară noaptea ar putea urma autostrăzile pline de lumină. Păsările mari care plutesc au nevoie de locuri cu curent ascendent pentru a câștiga înălțime și pentru a aluneca dintr-o astfel de zonă în alta, descriind o traiectorie complicată sinuoasă. Curburele severe ale traseului se pot datora obstacolelor naturale. Păsările evită de obicei să zboare peste întinderi largi de apă și, după ce au ajuns la mare, se întorc acolo unde este mai îngustă. Locurile cu astfel de constrângeri pot servi drept „gâturi de sticlă” pentru fluxul păsărilor, prin care toate păsările zboară din spații uriașe de cuibărit și iernare de două ori pe an. Pentru populația de păsări din Europa care traversează Marea Mediterană, strâmtorile Gibraltar și Dardanelele servesc drept astfel de blocaje. Toamna, un număr incredibil de păsări de pradă se adună în apropierea Bosforului: aici câștigă înălțime pentru un „salt” peste mare până în Asia. Ornitologii care țin evidența păsărilor care trec pe acolo au probleme serioase: încercați să numărați câteva mii de vulturi plutitori, a căror învârtire seamănă cu un roi de țânțari!

Curbura traiectoriei poate fi asociată cu necesitatea de a ocoli lanțul muntos. Una dintre aceste bariere este Caucazul, iar migranții sunt nevoiți să se „înghesuie” pe coastele Mării Negre și Caspice, unde apare și un fel de „gât de sticlă” de zbor.

Sau un alt mister: pentru unele păsări, traseele „acolo” și „înapoi” nu coincid, ornitologii numesc astfel de căi de migrație în formă de buclă sau inel. În timpul migrațiilor inelare la păsările care trăiesc în Europa, traseul de primăvară, de regulă, se întinde spre est decât cel de toamnă, abaterea putând ajunge la zeci și sute de kilometri. Rândunica hambar are o „buclă” în porțiunea mediteraneană a traseului său, precum și orioul, tăvălugul și țurgul. Unii oameni de știință le explică prin vânturile sezoniere, alții văd traiectoria toamnei ca o repetare a modalităților istorice de așezare în zonele de cuibărit, un fel de „memorie a speciei”, iar migrația de primăvară, când păsările se grăbesc spre locurile de cuibărit, are loc de-a lungul calea cea mai scurtă. Printre campioni în ceea ce privește dimensiunea buclei de migrație se numără și plovierul cu aripi brune. Acesta este un mic nisip, o rudă americană a ploverului nostru de aur, care trăiește în nordul Rusiei. Traseul de migrație al plovierului cu aripi brune este un tur impresionant de-a lungul întregii axe a Lumii Noi. Din tundra din Alaska și nordul Canadei, acești limicole zboară spre est până în Labrador, de acolo pentru a ajunge în Brazilia și Argentina cu o uriașă papură intercontinentală. Păsările care cântăresc doar aproximativ 150 de grame fără aterizare depășesc aproape 3900 de kilometri deasupra mării. Pe drumul de întoarcere, ei nu fac asemenea fapte. Zburând spre nord, se lipesc de pământ și zboară peste toată America de Sud, Centrală și de Nord, deoarece primăvara condițiile de hrănire sunt incomparabil mai bune decât toamna. Bucla petrelului cu cioc zvelt este și mai ascuțită. Pentru cuibărit, aceste păsări se adună în colonii uriașe de pe coastele Australiei de Sud și Tasmania. Când puii înfloresc, petrelii călătoresc în jurul Pacificului: mai întâi de-a lungul coastei de vest până la Marea Bering, apoi paralel cu coasta americană până în sudul Californiei, de acolo peste ocean până în Noua Zeelandă, după care se întorc în zonele de reproducere.

Migrația cu aripi brune	Trasee de migrație de toamnă și primăvară curlews	Bucla de migrare Slenderbeak petrelii

Toate exemplele de mai sus, într-un fel sau altul, sunt asociate cu deplasări în direcția meridională. Dar există și migrații latitudinale. Una dintre cele mai aglomerate căi de zbor din Europa, pe care o urmăresc păsările din tundra arctică a Rusiei către locurile de iernat din Europa de Vest, este cea Marea Albă-Baltică, orientată de la vest la est. Este curios că din nordul Siberiei de Vest unele specii de păsări zboară spre vest, în timp ce altele ocolesc Uralii dinspre est și se deplasează spre sud, spre Marea Caspică, zonele de iernare ale Orientului Mijlociu și Africii. Ce explică alegerea direcției? Una dintre versiuni este legată de istoria așezării postglaciare a păsărilor. Pe măsură ce ghețarul s-a retras, au dezvoltat treptat noi terenuri. Unele specii au invadat din sud, în timp ce altele din vest. Puii născuți în noul teritoriu și-au amintit de imaginea patriei și de amplasamentul ei, pentru ca după „sărbătorile” de iarnă să-și poată găsi cu încredere drumul înapoi, să-și continue descendența și să-și consolideze tradițiile de migrație.

Dar ghicitorile ornitologice nu se limitează la o varietate de traiectorii migratorii. Majoritatea păsărilor zboară mult mai departe decât este necesar pentru a ajunge la locuri calde de hrănire. Rândunelele ucigașe, tovarășii obișnuiți ai locuitorilor din mediul rural, zboară din partea europeană a Rusiei în Africa de Sud pentru iarnă, ocolind blanda Mediterană, unde alți refugiați din Europa petrec iarna în siguranță. Mai mult, cu riscul vieții lor, ei zboară deasupra înfățișată Sahara. De ce sunt atât de atrași de distanța africană? Este și mai dificil de explicat aderarea la iernarea africană a păsărilor din Siberia: la urma urmei, este mult mai aproape pentru ei să zboare în regiunile sudice ale continentului lor. Și există multe astfel de specii: din 80 de specii de migranți îndepărtați care cuibăresc în Siberia de Vest, 37 petrec iarna în India și 33 în Africa.

Păsările din emisfera sudică, la debutul toamnei fenologice, zboară spre nord, simetric, la felul în care se întâmplă în emisfera nordică. Există relativ puține astfel de specii, deoarece suprafața de teren din emisfera sudică este mai mică. Trăind sus în munți în timpul iernii, coboară mai jos și la poalele dealurilor, aceste migrații sunt numite verticale. Există și păsări migratoare printre cele tropicale, doar că zboară la distanțe mai mici. Dar acolo unde condițiile de mediu sunt relativ constante, majoritatea duc un stil de viață sedentar.

Alegerea traiectoriei de zbor are ca scop optimizarea consumului de energie a păsărilor. Este benefic pentru unele specii să îndrepte traiectoria și să facă o aruncare lungă, altele trebuie să pună un cârlig, ocolind obstacole, iar altele trebuie să facă opriri pentru a se odihni. Păsările cântătoare mici pot zbura câteva ore la rând, acoperind până la 500 km pe zi, apoi se opresc pentru o zi sau mai multe pentru a se împrospăta. De regulă, există multe locuri potrivite pentru aceasta și le puteți întâlni aproape peste tot în timpul zborului. Este mai dificil pentru păsările din apropierea apei, deoarece au nevoie de rezervoare cu anumiți parametri: unele sunt adânci, altele, dimpotrivă, cu puțin adâncime și, cel mai important, cu hrană potrivită. La asemenea specii, traseul este o serie de „sărituri” lungi. De la o oprire la alta, păsările trebuie uneori să zboare câteva zile. Zonele în care se adună în special multe păsări primesc statutul de teritorii ornitologice cheie, care sunt luate în considerare la crearea sanctuarelor pentru animale sălbatice, rezervațiile naturale și la elaborarea planurilor economice.

Migrații tipuri diferite păsările diferă nu numai prin rute, ci și prin organizarea spațială. Unele specii zboară în pâraie înguste, în special - păsări care se înalță, cum ar fi vulturii sau berzele, deoarece curenții de aer ascendenți nu se formează peste tot. Migranții care zboară pe un front larg, dar unele locuri sunt mai convenabile pentru zborurile lor, în timp ce altele sunt mai puține, așa că ici și colo există concentrări de fluxuri care se pot îmbina și se pot ramifica. Cele mai de succes coridoare naturale sunt de obicei folosite de mai multe specii simultan, iar cunoașterea lor este foarte importantă pentru dezvoltarea măsurilor de conservare a păsărilor.

Chiar înțelegem de ce se întorc primăvara? De ce nu vor să se stabilească pentru totdeauna în locurile de iernare sudice? Referirea la tradițiile istorice fixate de instinct nu clarifică prea mult. Trebuie să înțelegeți de ce ținuturile nordice sunt atractive pentru păsări. Ornitologii au mai multe răspunsuri pentru aceasta. De exemplu, există o opinie că motivul motrice al întregului ciclu de migrație ar trebui căutat nu în zborul de toamnă către căldură și prosperitate, ci în mișcarea de primăvară către nord, iar motivul principal al migrației este dorința de un sezon sezonier. abundenta de alimente. În climatul rece umed al latitudinilor temperate și arctic, insectele se reproduc în număr mare, în care larvele se dezvoltă în mediul acvatic. Acesta este un aliment proteic minunat pentru hrănirea puilor. Nu există proprietăți alimentare mai rele și nevertebrate acvatice care sunt ușor de obținut în apele puțin adânci ale mărilor nordice. Zona intertidale, marșurile de coastă și deltele râurilor mari - și multe dintre ele se varsă în Oceanul Arctic - se întinde pt. păsări de apă, concentrat pe consumul de nutreț și pește verde. Dar nu numai mâncarea atrage migranții. Latitudinile nordice sunt de asemenea remarcabile prin faptul că vara orele de lumină, când părinții pot aduna hrană pentru puii lor, sunt mai lungi acolo decât în ​​sud. Și în Arctica vara nu se întunecă deloc.

Protejează întreaga lume

Păsările nu cunosc granițe. Căile lor de zbor străbat teritoriile multor state de pe diferite continente. Eforturile celor care protejează păsările vor fi zadarnice dacă acestea sunt protejate într-o țară și exterminate în alta. Protecția păsărilor este de neconceput fără cooperare internationala, iar modalitatea cea mai rezonabilă este de a combina eforturile acelor țări care se află pe aceeași cale de zbor. Pe baza datelor despre migrațiile multor specii, oamenii de știință au identificat opt ​​căi de zbor generalizate: Atlanticul de Est, Mediterana-Marea Neagră, Asia de Vest-Africa, Asia Centrală, Asia de Est-Australazia și trei căi de zbor prin America: Pacific, Mississippi și Atlanticul American. Țările fiecărui semn de cale de zbor conventii internationale, unde sunt stabilite obligațiile acestora pentru protecția păsărilor migratoare.

Principalul acord este Convenția de la Bonn pentru Protecția Animalelor Migratoare Terestre și Marine, semnată în 1979 în orașul Bonn, ca parte a Programului Națiunilor Unite pentru mediu inconjuratorși a intrat în vigoare în 1983. Convenția a adoptat două liste importante: o listă a speciilor migratoare care sunt amenințate cu dispariția (aceasta este așa-numitul Apendice I) și o listă a speciilor migratoare care au nevoie de cooperare internațională. Țara noastră, din păcate, nu a aderat la această convenție, deși toate cele cinci căi de zbor eurasiatice trec prin întinderile sale. 1. Traseul Atlanticului de Est se întinde de-a lungul coastei atlantice din Africa până în nordul Europei, de-a lungul coastei Oceanului Arctic până în Peninsula Taimyr, iar în vest intră America de Nord, acoperind Groenlanda și Arhipelagul Arctic canadian. De la această cale de zbor îi aparține fluxul de vest al grâului (pentru mai multe detalii despre această pasăre eroică, vezi mai jos). 2. Calea de zbor Mediterana-Marea Neagră, care este folosită de rândunelele și berzele albe care trăiesc în Europa, leagă zonele de cuibărit ale păsărilor din nordul și centrul Europei cu locurile de iernat africane. 3) Calea de zbor vest-asia-africană leagă Arctica de la Yamal la Insulele Noii Siberiei cu Africa de Est și Orientul Mijlociu. Aceste trei rute sunt acoperite de Acordul privind păsările de apă migratoare din Africa eurasiatică (AEWA). 4. Asia Centrală - include zonele de cuibărit din sectorul Laptev din Arctica și părțile adiacente ale mărilor Kara și Siberiei de Est și străbate întreg continentul asiatic până în India. Această rută migratorie asigură existența gâștelor de munte - zboruri extreme de mare altitudine care zboară peste Himalaya și multe altele. păsări rare, de exemplu - macara neagră și lapwing. 5. Ruta Est-Asia-Australasia se extinde din Orientul Îndepărtat al Rusiei și Alaska prin Asia de Est și Sud-Est până în Australia și Noua Zeelandă. Printre cei mai faimoși reprezentanți ai acestei căi de zbor se numără stridiul, o pasăre mică, cu aspect amuzant, care a devenit pe cale critică în ultimii ani din cauza exploatării necontrolate din Asia de Sud-Est. Pentru protecția păsărilor care migrează de-a lungul acestei căi de zbor, în 2006 a fost creat un parteneriat internațional, care a inclus și Federația Rusă.

Dificultăți de rătăcire

Viața păsărilor migratoare este foarte grea. Potrivit secretariatului Convenției privind păsările migratoare, între 1978 și 2000, aproape jumătate din speciile de păsări migratoare au scăzut ca număr, iar 4% au dispărut cu totul. Migranții pe distanțe lungi suferă mai mult decât păsările cu rute scurte. Principala problemă cu care se confruntă 80% din toate speciile migratoare o reprezintă schimbările în terenurile agricole. Este vorba despre arătura pajiștilor și fragmentarea peisajelor naturale și suprapășunatul animalelor. Pescuitul comercial pentru nevertebrate alimentare poate duce la consecințe tragice, așa cum s-a întâmplat cu nisipii islandezi din Canada. Populația lor s-a micșorat de cinci ori din cauza exterminării crabilor potcoavă, ale căror licetoare de ouă erau întărite în timpul răgazului și pe care, din păcate, pescarilor le plăceau prea mult ca momeală. O poveste asemănătoare s-a întâmplat și cu subspecia europeană a nisipului islandez, care nu a suportat competiția pentru moluște furajere cu fermierii. Construcția de baraje, lucrările de drenaj și îndreptarea canalelor râului pot schimba drastic aspectul unui habitat și îl pot face impropriu pentru păsări. Cum se întâmplă, știm direct - amintiți-vă de tragedia Mării Aral, care a dispărut de pe fața Pământului împreună cu cartierele de iarnă ale păsărilor de apă, când râurile curgătoare au fost demontate pentru nevoi de irigare. O problemă specială o reprezintă clădirile înalte ridicate de om. În Statele Unite, s-a estimat că 4-5 milioane de păsări pe an provin din ciocniri cu diferite tipuri de bariere artificiale, în special cele care zboară noaptea și care vizează distanțe lungi. Construcția în masă a parcurilor eoliene, aparent foarte progresivă din punct de vedere al mediului, poate crea un efect negativ dacă sunt instalate în zone de zbor concentrat al păsărilor. O astfel de problemă a fost întâlnită recent, așa cum se întâmplă pe coasta Mării Negre din Bulgaria. Pentru păsările de pradă diurne, există un alt pericol serios: liniile electrice care nu sunt dotate cu protecție specială. Păsările obosite se așează pe fire, iar la decolare, atingându-le cu aripile, primesc un șoc electric puternic.

Și, bineînțeles, vânătoarea, mai ales pe calea migrației de primăvară, pe care susținătorii păsărilor o consideră că mănâncă fondul de semințe. Amintindu-se de specia care a dispărut din cauza vânătorii, este de obicei menționat porumbelul călător. Dar mai este ceva. Eskimo Curlew, un mic limicol care a cuibărit în tundra din America de Nord, a fost cândva unul dintre cele mai numeroase păsări pace. Cu toate acestea, în doar două decenii dintre secolele al XIX-lea și al XX-lea, fermierii americani au adus-o în pragul dispariției. Spre nenorocirea lor, aceste păsări s-au remarcat printr-un curaj fără precedent: nu și-au abandonat frații doborâți și au încercat să le protejeze de vânători. Ceea ce le-a făcut mai ușor pentru trăgători să-și facă treaba murdară (scriitorul canadian Fred Bodsworth a scris romanul „Ultimul curlews” sau „The Last of the Curlews” despre povestea tragică a curlewului eschimos în 1955. Mai târziu, un Pe ea s-a filmat desen animat foarte frumos si trist.Din pacate, nici pe carte si nici pe film nu a fost tradus in limba rusa.Chiar si acele specii pentru care este interzis pot suferi de vanatoare, si nu neaparat din vina braconierii.Gasta numita gâsca cu fața albă, în nenorocirea ei, seamănă foarte mult cu speciile de vânătoare obișnuite - gâsca cu frunte alb, și se încadrează în Costul greșelilor făcute de vânători, agravat de perturbarea locurilor de cuibărit de la turiști și pescari, este oribil. : în ultimii 30 de ani, doar aproximativ 10 mii din sutele de mii anterioare de Lecții cu fața albă mai mică din întreaga lume au rămas.

Starea migrației

Oricât de periculoasă ar fi viața rătăcitorilor cerești, ei totuși își fac zborurile și nu pot face altfel. Migrația nu este o decizie volitivă a unei păsări sau a unui turmă, ci o stare sezonieră a corpului fixată de evoluție. În captivitate, chiar și în condiții ideale de detenție, păsările experimentează o anxietate incredibilă în timpul migrației, forțându-le să bată de pereții celulelor, uneori până la moarte. Ornitologii o explică prin starea de migrație, incluzând în acest concept o întreagă gamă de modificări ale corpului păsării: fiziologice, hormonale, comportamentale.

Starea migratoare este o fază naturală a ciclului anual al păsărilor, care constă dintr-un sezon de reproducere, năpârlire, zbor până la iernare, a doua năpârlire și migrare inversă către locurile de cuibărit. Fiecare fază este caracterizată de o stare hormonală specială. În pregătirea pentru migrația de primăvară, ca urmare a sintezei crescute a hormonilor hipofizari, în special a prolactinei, apetitul păsărilor crește, metabolismul este reglat pentru a stoca grăsime; după pauza de iarnă, glandele sexuale încep să funcționeze. Comportamentul se schimbă și el: încep zborurile de antrenament, se aud din ce în ce mai mult semnale de contact că păsările fac schimb pe drum, iar pentru mulți, ritmul zilnic este și el perturbat: trec de la activitatea de zi la cea de noapte.

La păsările din aceeași specie care trăiesc în aceeași regiune, apar simultan diferite faze ale ciclului anual. Dintre toți factorii de mediu, cel mai important pentru sincronizarea proceselor fiziologice este fotoperioada. Când lumina zilei atinge o anumită lungime, se lansează o cascadă de ajustări de reglementare, urmând automat una după alta pe parcursul întregului ciclu anual. Punctul de plecare este începutul pregătirilor pentru migrația de primăvară – deci această fază este deosebit de importantă.

Peste cer, peste stele și peste câmpul magnetic

Apropo de migrații, nu se poate ignora misterul cum pasari calatoare orientat in spatiu. Pentru a rezolva o astfel de problemă, o persoană va avea nevoie de o hartă și o busolă sau un dispozitiv de poziționare prin satelit GPS. Dar păsările nu au nimic din asta. Experimentele cu păsări în stare migratoare, așezate într-o cușcă rotundă cu pereți goli și tavan transparent, au arătat că în zilele însorite unii migranți diurni au o direcție distinctă de mișcare, care slăbește pe vreme nefavorabilă. Deci, ei știu să navigheze după soare. Dar pentru majoritatea păsărilor, norii nu reprezintă un obstacol, deoarece sunt înzestrați cu capacitatea de a distinge lumina polarizată. Pentru ei, culoarea cerului se dovedește a fi diferită față de soare și în zona de deasupra perpendicularei pe razele sale, chiar dacă luminarul este ascuns în spatele orizontului sau norilor. Experimente similare cu migranți nocturni în planetariu, unde se poate schimba în mod arbitrar locația constelațiilor, au confirmat capacitatea păsărilor de a naviga atât pe stele polare, cât și pe câteva stele vecine. Și la Universitatea Princeton, ei confundă cu succes sturzii prin plasarea unei cuști într-un câmp magnetic artificial. În dezvăluirea misterului orientării magnetice în ultimii doi ani, oamenii de știință au făcut progrese mari. S-a dovedit că păsările sunt capabile să „vadă” câmpul magnetic al Pământului: în experimente pe păsări cu nervi lezați, oamenii de știință din Germania au demonstrat în mod convingător că păsările îl percep cu ochii. În mecanismul biochimic responsabil de percepția câmpului, rolul principal revine pigmentului criptochorom, care percepe culoarea albastră, precum și superoxidul (O2-1), care intră într-o reacție chimică cu acesta. Receptorul câmpului magnetic din acest sistem este superoxidul, deoarece moleculele sale sunt capabile să își schimbe orientarea în funcție de direcția liniilor de câmp.

Capacitatea de a găsi calea către cartierele de iarnă și înapoi este dată păsărilor de la naștere și nu este dobândită cu experiență. La unele specii, se știe că puieții zboară pentru a ierna separat de păsările adulte și chiar mai devreme. Cum ar ajunge acolo fără un program înnăscut? Existența sa a fost dovedită și în experimente cu pui de berze marcați, care au fost crescuți în captivitate și apoi duși în altă țară și eliberați după ce berzele locale au zburat. Urmărind mișcările noilor veniți, ornitologii au descoperit că toți au zburat în direcția tradițională pentru populația lor, de parcă ar fi început acasă. Dar graurii, se pare, nu cunosc azimutul, ci coordonatele destinației. În astfel de experimente, ei au zburat direct către locul de iernat, pe care nu l-au vizitat niciodată înainte, deși direcția de la cuibul nativ până la acesta era diferită cu 60 de grade. Aceasta înseamnă că programele înnăscute sunt diferite: flexibile la grauri și nu flexibile la berze.

Vine primavara!

Durata luminii zilei nu este indiferentă unei persoane. Când orele de întuneric se prelungesc, mulți se confruntă cu depresia sezonieră, dar odată ce ziua este chiar ușor adăugată și, în ciuda frigului din ianuarie, simțim un val de optimism. Și câtă bucurie aduce primul cântec al piticului mare - încep să cânte deja în ianuarie și în iernile calde chiar și la sfârșitul lunii decembrie. Sânii trăiesc sedentari și simt primăvara care vine prin creșterea fotoperioadei. Populația de păsări de pe culoarul de mijloc începe să se completeze cu cei care se întorc din sud la sfârșitul lunii martie: lavanele albe aleargă pe peluze, căsuțele de păsări prind viață, turlele se întorc în vechile colonii. Odată cu apariția lunii aprilie, cerul este plin de pescăruși, rațe și bancuri de gâscă. Și în fiecare zi oferă întâlniri cu păsări noi.

Câteva statistici

Din cele 9856 de specii de păsări din lume, 1855 sunt migratoare. Viteza de zbor a speciilor de păsări mici în timpul migrației este de aproximativ 30 km/h, pentru cele mari este de aproximativ 80 km/h. Păsările pot zbura fără întrerupere timp de câteva zile și pot călători până la 4000 km. Altitudinea medie de zbor este de aproximativ 5 km, dar majoritatea păsărilor zboară mult mai jos. Statisticile loviturilor de păsări arată că 75% din toate cazurile au avut loc nu mai mult de 300 m, 20% - de la 300 la 1500 m și doar 5% - peste 1500.

Galeria Campionilor

Dintre păsările călătoare, gâsca de munte este campioana la altitudine de zbor. Ei cuibăresc în regiunile centrale ale Asiei și zboară în India pentru iarnă, pentru care trebuie să zboare peste Himalaya, deoarece ocolul ar fi prea lung pentru ei. Trebuie să zboare la înălțimi incredibile. Există un raport despre o întâlnire a unui stol de gâște de munte la o altitudine de peste 10 kilometri. Aerul de acolo este atât de rarefiat încât elicopterele nu pot zbura: le lipsește portabilitatea elicelor. Pentru corpul uman, acest lucru este de neconceput: escaladarea Himalaya necesită o pregătire lungă pentru a dezvolta hemoglobină suplimentară în sânge și măști de oxigen în timpul ascensiunii. Gâștele o fac fără nicio pregătire. Ce mecanisme fiziologice sunt implicate în acest lucru? Și în general, cum reușesc să rămână în aer rarefiat? Poate că această specie de gâște are o formă specială de aripă sau frecvența bateilor este mai mare decât a altor gâște? După cum au arătat studiile ornitologilor canadieni de la Universitatea din Vancouver, anvergura aripilor este într-adevăr puțin mai mare, dar nu are un efect vizibil asupra proprietăților aerodinamice ale păsării. Caracteristicile fiziologice sunt mult mai importante. În experimente, s-a descoperit că gâștele de munte depășesc hipoxia de mare altitudine prin reducerea transferului de căldură și creșterea ventilației plămânilor. Cu toate acestea, conform modelelor teoretice, pentru o respirație eficientă pe altitudini mari ah, acești factori nu sunt de ajuns. Potrivit oamenilor de știință chinezi, gâștele de munte au o structură a hemoglobinei ușor diferită față de alte păsări, dar nu este încă clar cum afectează eficiența legării oxigenului. Deci soluția la acest mister este încă foarte departe.

Apropo de lideri, nu se poate ignora campionul absolut in ceea ce priveste raza de zbor anuala: sternul arctic. Cuiburile acestei specii sunt situate deasupra Cercului Arctic, iar pentru iarnă șternii se mută în Antarctica. Dar recent s-a dovedit că încă nu știm totul despre migrațiile acestei păsări și, chiar dacă am ridicat-o la rangul de campion, i-am subestimat totuși abilitățile. Prin atașarea unor geolocatoare subminiaturale care cântăresc doar 1,4 grame la mai multe șterne arctice, care înregistrează orele de lumină și orele de răsărit și apus pe un card de memorie, ornitologii au reușit să cartografieze mișcările a unsprezece păsări din Groenlanda și Islanda. S-a dovedit că, după ce au atins limitele sudice, șternii nu se opresc, ci continuă să se deplaseze de-a lungul marginii gheții Antarctice, unii spre vest până în America de Sud, iar alții spre est până în Australia. „Cârligul” suplimentar este proporțional cu lungimea zborului „principal”, adică lungimea totală a migrației anuale este de două ori mai mare decât se credea anterior. Astfel, într-un an, fiecare pasăre zboară nu 40 de mii de kilometri, așa cum se credea anterior, ci de la 80 la 80 de mii! De-a lungul întregii sale vieți - și aceste păsări trăiesc mai mult de 30 de ani - sternul arctic „vântă pe vitezometru” peste două milioane de kilometri – ca trei zboruri către Lună și înapoi.

Dar dacă cauți campionul absolut în ceea ce privește lungimea totală a drumului parcurs într-o viață, atunci se va dovedi a fi un petrel mic sau comun. Această pasăre trăiește mult timp, până la 50 de ani, iar în acest timp reușește să zboare aproximativ 8 milioane de kilometri. Printre liderii în ceea ce privește distanța de zbor se numără și grâul comun. Aceste păsări nu zboară de la nord la sud, ci cu o schimbare mare latitudinală. Grișul iernează în Africa, la sud de Sahara, și zboară în mai multe pârâuri pentru a se reproduce. Unul duce la Groenlanda și Canada, pentru care păsările traversează Oceanul Atlantic - acesta este unul dintre cele mai lungi zboruri oceanice efectuate de păsările passerine. Și, în același timp, spre deosebire de șterni, aceștia nu au posibilitatea de a se hrăni. Și celălalt - la nord de Eurasia și Alaska. Păsările care zboară spre estul gamei, spre Alaska, trebuie să zboare în toată Siberia, iar lungimea totală a rutelor în ambele direcții este de peste 20 de mii de kilometri.

Și, în sfârșit, campioana absolută în raza unei aruncări non-stop este stridiile. Din Chukotka și Alaska, stoluri de godrițe cu coadă de bar zboară în Australia și chiar în Noua Zeelandă pentru iarnă și, așa cum arată observarea prin satelit a păsărilor marcate cu emițătoare radio, chiar peste ocean. O femeie a zburat de la Chukotka la coasta Noii Zeelande în opt zile, parcurgând 11.680 km fără odihnă! Deloc surprinzător, înainte de a migra, corpul lor este format din 55% grăsime, ceea ce este necesar pentru a asigura zborul fără realimentare.

Krasnova Elena Dmitrievna, Ph.D. biol. Sci., Cercetător, Facultatea de Biologie, Universitatea de Stat din Moscova Lomonosov M.V. Lomonosov

Cati kilometri crezi ca este mic frumoasa pasare 40 cm lungime, cu penajul alb ca zăpada, capul negru și ciocul roșu? Poate câteva mii de kilometri? Dar sternul arctic, și acesta este numele acestui reprezentant uimitor al păsărilor, este gata să surprindă pe oricine cu recordul său remarcabil: într-un an parcurge o distanță de 80.000 de kilometri!

Ternul arctic este comun în regiunile polare din nordul Europei, Rusia și Canada. Habitatele sale preferate sunt țărmurile și plajele stâncoase, unde pasărea își construiește un cuib împreună cu un partener pe care îl alege pentru viață. Apropo, șternii polari trăiesc după standardele lumii animale mult timp - până la 30 de ani și chiar mai mult. Dar această specie a devenit faimoasă în întreaga lume datorită capacității sale unice de a depăși o distanță uluitoare de 80.000 de kilometri într-un an, zburând până la iernare și zboruri înapoi în habitat. Sunt cinci distanțe de la Pământ la Lună!

Ternul arctic câștigă un astfel de kilometraj, ajungând din Arctic în Antarctic și înapoi. A fost posibil să se calculeze rutele exacte de migrație ale acestei specii datorită dezvoltării tehnologiilor, și anume reducerea senzorilor GPS.

Anterior, erau atât de voluminoase încât nu era posibil să le așeze pe păsări în miniatură, pentru a nu o face să suprasolicită în timpul unui zbor lung. Prin urmare, s-au făcut observații pentru păsări mai mari.

Este interesant: nu numai păsările sunt atârnate cu transmițătoare GPS. De asemenea, sunt agățați de pisicile domestice pentru a afla modalitățile de mișcare a acestora. Ce a ieșit din asta -.

Dar acum ornitologii au reușit să urmărească traiectoria exactă de zbor a șternilor arctici, iar pasărea și-a luat în sfârșit locul binemeritat ca deținătoare a recordului pentru cea mai lungă migrație.

Cea mai mare anvergură a aripilor...marcat de albatros rătăcitor (Diomedea exulas). Pe 18 septembrie 1965, un mascul foarte bătrân, cu o anvergură a aripilor de 3,63 m, a fost prins de echipajul navei de cercetare antarctică Eltanin a Marinei SUA în Marea Tasmană.

Viteza aerului
Cercetătorii francezi au folosit un radiofar pentru a determina raza de acțiune și viteza unui zbor albatros (Diomedea). S-a dovedit că în 33 de zile pasărea a parcurs o distanță de 15.200 km. Viteza medie de zbor a fost de 56,1 km pe oră, iar cea maximă - 81,2 km pe oră.

Cele mai lungi păsări cu aripi

1. Albatros rătăcitor (Diomedea exulans) - 363 cm
2. Albatros Tristan (Diomedea dabbenena) - 350
3. Albatros din Amsterdam (Diomedea amsterdamensis) - 340
4. Condor andin (Vultur gryphus) - 320
5. Marabu african (Leptoptilos crumeniferus) - 320
6. Pelican creț (Pelecanus crispus) - 320
7. Albatros regal sudic (Diomedea epomophora) - 320
8. Kumai (Gyps himalayensis) - 310
9. Pelican roz (Pelecanus onocrotalus) - 310
10. Vultur negru (Aegypius monachus) - 310
11. Vultur barbos (Gypaetus barbatus) - 308
12. Albatros regal nordic (Diomedea sanfordi) - 305
13. Pelican alb american (Pelecanus erythrorhynchos) - 300
14. Albatros antipode (Diomedea antipodensis) - 300
15. Vultur cu urechi african (Torgos tracheliotus) - 300
16. Marabu indian (Leptoptilus dubius) - 300 ???
17. Lebăda trompetească (Cygnus buccinator) - 300
18. Condor din California (Gymnogyps californianus) - 295
19. Pelican cu spatele roz (Pelecanus rufescens) - 290
20. Vulturul Grifon (Gyps fulvus) - 280
21. Yabiru brazilian (Jabiru mycteria) - 280
22. Macara indiană (Grus antigone) - 280
23. Bustard kori (Ardeotis kori) - 275
24. Lebăda chiotă (Cygnus cygnus) - 275
25. Lebăda mută (Cygnus olor) - 275
26. Yabiru cu cioc de șa (Ephippiorhynchus senegalensis) - 275

zborul gâştei albe

Albatroșii masculi sunt capabili să ocolească globul

… acoperind o distanță de 14.000 de mile în doar 46 de zile. Pe Insula Păsărilor din Georgia de Sud, unde se reproduce albatrosul cu cap gri, mai multe păsări au fost prinse cu dispozitive speciale de geolocalizare atașate la picioare. Cu ajutorul lor, oamenii de știință au descoperit că de pe coasta Georgiei de Sud, păsările au mers în sud-estul Oceanului Indian, unde este capturat ton. Mai mult de jumătate dintre indivizi au întreprins apoi o călătorie curioasă în jurul lumii - cel mai rapid a făcut-o în doar 46 de zile. Oamenii de știință au fost surprinși să descopere că albatroșii zboară atât de departe și rămân atât de mult în larg. 12 păsări au zburat în jurul lumii și trei albatroși - de două ori.

muschii pectorali

Mușchii pectorali folosiți pentru a coborî aripile sunt cei mai mari la păsările zburătoare. Deci, greutatea lor porumbel (Columba) reprezintă 20% din greutatea totală a păsării. Musculatura este esențială pentru locomoție atât în ​​aer, cât și pe uscat. Mușchii pieptului, ridicând și coborând aripa, ajung la o mare dezvoltare. La păsările care și-au pierdut capacitatea de a zbura, mușchii membrelor posterioare sunt bine dezvoltați (struți, găini, gâște).

La apariţia în marea liberă

... diferite păsări marinari determină distanța până la coastă. De exemplu, lăcaci (Cepphus)și melci mici (Plotus) nu se află mai departe de 15 mile de coastă, șternă comună (Sterna hirundo) – 20 de mile fulmar maro (Fulmarus)- 30 de mile și stern arctic poate fi găsit la 100 de mile de coastă. Apropo, sternul arctic este cel care face cele mai lungi migrații (dintre toate animalele nomade), deplasându-se din Arctica în Antarctica și înapoi.

Altitudinea zborului păsărilor

… e diferit. Asa de, Mallard rață s-a ciocnit cu o aeronavă deasupra Nevada la o altitudine de 6.900 m, iar în septembrie 1973 vultur african s-a ciocnit cu o aeronavă civilă deasupra Republicii Africane Côte d'Ivoire la o altitudine de 12.150 m. 29 noiembrie 1973 deasupra Abidjan, Coasta de Fildeș, vultur (Gyps ruepellii) s-a ciocnit cu un avion de pasageri la o altitudine de 11.277 m. Penele rămase de la pasăre au fost suficiente pentru ca Muzeul American de Istorie Naturală să poată determina cu fermitate tipul de pasăre.

9 decembrie 1967 pe la 30 lebedele chilete (Cygnus cygnus) au fost văzuți la o altitudine puțin peste 8230 m. Zburau din Islanda pentru a petrece iarna în Loch Foyle, la granița dintre Irlanda de Nord și Republica Irlanda. Pilotul aeronavei le-a observat deasupra Hebridelor Exterioare, iar altitudinea lor a fost confirmată de radar.

Capacitatea de a rămâne în aer mult timp

Swift negru (Apus apus) poate sta in aer timp de 2-4 ani. În tot acest timp, el doarme, bea, mănâncă și chiar se împerechează din mers. Un iuteș în vârstă zboară probabil cu 500.000 km înainte de a ateriza pentru prima dată.

Cel mai rapid fluturaș

Observațiile confirmă asta soimul pelerin (Falco peregrinus) capabil să atingă o viteză maximă de până la 200 km/h atunci când se aruncă ca o piatră de la mare înălțime, protejându-și teritoriul sau vânând păsări în aer.

La mare altitudine, la o viteză a aeronavei de 700 km pe oră, o pasăre de mărimea unei gâscuri lovește de 3 ori mai puternic decât un proiectil dintr-un tun de 30 mm într-o coliziune.

Viteza aerului (km/h)șoim călător zboară cu o viteză de 60 km/h, când prinde prada în „vârf” dezvoltă o viteză de 270-300 km/h. Un alt sprinter este vitez negru, a cărui viteză normală este de 120-180 km/h. Alte păsări îi urmăresc cu o marjă semnificativă: porumbel de stâncă - 73 km/h, sturz de câmp - 70 km/h, cic încrucișat - 60 km/h, trunchiul obișnuit - 60 km/h, gucca comună - 60 km/h, sturz negru - 53 km/h, frișon - 50 km/h, aceeași viteză pentru șuvișor, purcelal comun, macara cenușie, pescăruș cu capul negru, mallard comun. Cioara gri atinge o viteza de 43 km/h, Barza albă- 41 km/h, vrabie - 39 km/h.

Pasărea care bate cel mai mult din aripi

Pasăre colibri cu corn (Heliactin cornuta), trăiește la tropicele Americii de Sud și își bate aripile cu o frecvență de 90 de bătăi pe secundă. Cele mai rapide aripi care bat... colibri. Păsările colibri din familia Trochilidae din experiment și-au bătut din aripi timp de 50 de minute.

Aripile se mișcă în formă de opt
Când zboară, păsările bat din aripi în sus și în jos. Mișcarea lor este mai degrabă înainte și înapoi, asemănătoare cu o cifră opt, dacă te uiți la pasăre din lateral.

Capabil să zboare înapoi
pasărea Colibri este singura pasăre care poate zbura înapoi.

Cel mai lung zbor

Ștern comun (Sterna hirundo)și-a lăsat cuibul pe malul unui lac din Finlanda în jurul datei de 15 august 1996 și a fost prinsă la 24 ianuarie 1997 în apropierea lacurilor din Gippsland, pc. Victoria, Australia. Ea a zburat 25.750 km.

Principalele rute de migrație
Din partea europeană a Rusiei, 201 de specii de păsări zboară în Africa pentru iarnă, 14 - în Asia tropicală, 1 - în America de Nord. Din partea asiatică a Rusiei, 26 de specii sunt trimise în Australia, 16 în America de Nord, 5 în America de Sud și 95 în Africa. Șternă arctică - singurul care zboară spre țărmurile Antarcticii, în timp ce depășește 13-15 mii km.

Căile de zbor
Multe păsări au călătorii scurte. Speciile de munte coboară mai jos până găsesc suficientă hrană, molidul zboară în zona cea mai apropiată cu o recoltă bună de conuri. Cu toate acestea, unele păsări migrează la distanțe mari. Cea mai lungă cale de zbor Șternă arctică:în fiecare an zboară din Arctica în Antarctica și înapoi, parcurgând cel puțin 40.000 km în ambele sensuri.

Zburați sub apă

Curățenii sunt capabili să „zboare” sub apă.

Cea mai lungă migrație

... raportat la greutatea corporală a unei păsări la o pasăre roșie lungă (nume englezesc Long Rufous Humingbird) Selasphorus rufus. O pasăre de 10 cm lungime zboară din Alaska până în Mexic și înapoi - 10.000 km.

O busolă magnetică internă ajută păsările să navigheze

Diferitele rase de păsări folosesc moduri diferite de a se orienta, au adăugat cercetătorii. Poate fi câmpul magnetic al Pământului și al Soarelui și al stelelor și al luminii polarizate. Drozdov i-a plasat în cuști cu un câmp magnetic puternic direcționat peste câmpul magnetic al Pământului. Când sturzii au fost eliberați noaptea, au zburat spre vest și nu spre nord și au călătorit în direcția greșită câteva sute de kilometri. Busola păsării s-a rătăcit cu adevărat. Cu toate acestea, o zi mai târziu, păsările au întors din nou spre nord, după ce și-au recalibrat busola magnetică. Oamenii de știință sugerează că păsările au fost ghidate de apus: fie în direcția Soarelui, fie în orientarea luminii polarizate (păsările o pot distinge). S-a dovedit că unele dintre păsări pot face ajustări ale sistemului de orientare folosind „chei” alternative.

Păsările pot urmări modificările câmpului magnetic

Cele mai mici particule de magnetit au fost găsite în țesuturile ciocul porumbeilor călători, alungite de-a lungul fibrelor nervoase. Prin urmare, a apărut presupunerea că atunci când traversează liniile de forță ale câmpului magnetic, aceste particule acționează asupra receptorilor nervoși încă nedescoperiți care transmit aceste semnale către creier. Nimeni nu putea spune exact cum are loc această interacțiune, dar mulți experți credeau că cheia dezvăluirii abilității miraculoase a păsărilor de a-și găsi drumul pe parcursul a mii de kilometri de zboruri fusese deja găsită.

Zburând urmând autostrăzile

Porumbeii zboară foarte des, nefiind ghidați de Soare, așa cum se credea anterior, ci pur și simplu urmând autostrăzile familiare, făcând adesea bucle mari după autostradă unde ar fi posibil să zboare în linie dreaptă. Oamenii de știință au descoperit că porumbeii își folosesc propriul sistem de navigație, urmând drumuri familiare și vizând la intersecțiile potrivite. Aparent, este mai ușor pentru păsări să zboare în acest model decât să-și găsească drumul spre casă în orice alt mod.

Porumbeii folosesc urme umane

porumbei foarte des zboară fără să se concentreze asupra Soarelui, așa cum se credea anterior, ci pur și simplu urmând autostrăzile familiare, făcând adesea bucle mari după autostradă unde puteau zbura în linie dreaptă. Ei folosesc propriul sistem de navigație, urmând drumuri familiare și vizând la intersecțiile din dreapta. Este mai ușor pentru păsări să zboare în acest model decât să-și găsească drumul spre casă în orice alt mod.

Porumbelul călător a făcut zbor transatlantic
Un porumbel voiaj pe nume Billy a făcut din greșeală un zbor transatlantic din nordul Franței la New York. La început, proprietarul său a sperat că pasărea va ateriza în Anglia. Dar undeva peste Canalul Mânecii, porumbelul și-a pierdut cursul și a zburat 5,5 mii km în direcția greșită. Pe drum, un șoim l-a atacat pe Billy, călătorul a căzut în furtună de mai multe ori - dar totul s-a terminat cu bine. Potrivit ornitologilor, acesta este un caz unic.

Prima poștă de porumbei
Coșta de porumbei a fost folosită pentru prima dată în anul 44, în timpul asediului orașului Murino de către comandantul roman Decimus Brutus.

Pierdeți capacitatea de a zbura

În timpul napârlirii, unele păsări își pierd capacitatea de a zbura. De exemplu, rațeîn același timp, aproape că nu pot zbura timp de 20-35 de zile, lebedele- aproape 1,5 luni.

Cum se pregătesc păsările pentru zbor?
Înainte de migrare, pasărea mănâncă mult, acumulând greutate și stocând energie sub formă de grăsime subcutanată. Treptat, ea ajunge într-o stare de „anxietate migratorie”. Primăvara, este stimulată prin prelungirea orelor de lumină, care activează gonadele (glandele sexuale), modificând activitatea glandei pituitare. Toamna, pasărea ajunge în aceeași stare în care se scurtează durata zilei, ceea ce provoacă inhibarea funcției gonadelor. Pentru ca un individ pregătit să migreze să pornească, are nevoie de un stimul extern special, cum ar fi o schimbare a vremii. Acest stimul este asigurat de mișcarea unui front atmosferic cald primăvara și a unuia rece toamna.

Zborurile au loc noaptea

În timpul migrației, majoritatea păsărilor zboară noaptea, când sunt mai puțin amenințate de prădătorii înaripați, și își petrec ziua hrănindu-se. Călătoresc atât turmele cu o singură specie, cât și cele mixte, grupurile de familie și indivizii singuri. Pe drum, păsările nu se grăbesc de obicei, petrecând câteva zile, sau chiar o săptămână, într-un loc favorabil.

Viteza de migrare

... depinde de specie. Un stol de lipitori poate accelera până la 176 km/h. Stonestone zboară 3.700 km spre sud, făcând o medie de 920 km pe zi. Măsurătorile radar ale vitezei aerului au arătat că pentru majoritatea păsărilor mici, în zilele calme, aceasta variază de la 21 la 46 km/h; păsările mai mari, cum ar fi rațele, șoimii, șoimii, lipiciul și șuvii, zboară mai repede. Zborul se caracterizează printr-o viteză constantă, dar nu maximă pentru specie. Deoarece este nevoie de mai multă energie pentru a depăși un vânt în contra, păsările tind să aștepte.

Record de distanță

Cu postul simultan aparține ploverul auriu (Pluvialis), care fără aterizare traversează secțiunea Oceanului Pacific dintre Alaska și Insulele Hawaii, egală cu 3.500 km, cu o viteză medie de 50 km pe oră.

Ultimii kilometri ai păsării zboară mai repede
Primavara, speciile migreaza spre nord ca dupa un program, ajungand in anumite puncte in acelasi timp de la an la an. Extinzând segmente de zbor non-stop pe măsură ce se apropie de țintă, aceștia parcurg ultimele câteva sute de kilometri cu o viteză mult mai mare.

Înălțimea de migrare

După cum arată măsurătorile radar, altitudinea la care se efectuează zborul variază atât de mult încât este imposibil să vorbim despre vreo valoare normală sau medie aici. Cu toate acestea, se știe că migranții nocturni zboară mai sus decât migranții de zi. Dintre păsările migratoare înregistrate peste Peninsula Cape Cod (SUA, Massachusetts) și cea mai apropiată zonă oceanică, 90% au stat la o altitudine mai mică de 1500 m.

Dormi din mers
Berze (Ciconia)în timpul zborurilor, ei pot adormi periodic din zbor timp de 10-15 minute.

Capabil să vadă un iepure de câmp

Vulturii au cea mai bună vedere dintre toate creaturile vii. Ei pot vedea un iepure de câmp de la o înălțime de 3 km.

Zboară deasupra norilor

Migranții nocturni tind să zboare mai sus în condiții de înnorat, deoarece au tendința de a zbura deasupra norilor, mai degrabă decât dedesubt și prin ei. Cu toate acestea, dacă acoperirea norilor se extinde la altitudini mari pe timp de noapte, păsările pot zbura și sub ea. Procedând astfel, sunt atrași de clădirile înalte, iluminate și de faruri, ducând uneori la întâlniri mortale. Conform măsurătorilor radar, păsările se ridică rareori peste 3000 m. Cu toate acestea, unii migranți ating înălțimi uimitoare. În septembrie, în partea de sud-est a Angliei, au fost observate păsări zburând la aproximativ cca. 6300 m. Urmărirea radar și observarea siluetelor care traversează discul lunii au arătat că migranții nocturni, de regulă, nu se „atașează” de peisaj în niciun fel. Păsările care zboară în timpul zilei tind să urmeze repere lungi nord-sud - lanțuri muntoase, văi ale râurilor și peninsule lungi.

rândunele de mare

Petrelul lui Wilson (Oceanites oceanicus)- una dintre cei mai pasionați călători printre păsări.Cuibărește pe insulele subantarctice, dar poate fi găsită foarte departe de Antarctica ei natală - în largul coastei Indiei, Australiei, Americii de Sud, în largul Newfoundland, în Golful Biscay și în Marea Rosie. Pătrelii de furtună zboară rapid peste valuri, cu viraje și manevre ascuțite, care amintesc de ioniși sau rândunele. Prin urmare, în multe zone, localnicii numesc aceste păsări rândunele de mare. Păsările își petrec cea mai mare parte a timpului în aer, aterizează ocazional pe apă, dar nu fac scufundări.

Păsările nomade devin sedentare

Pe 12 noiembrie, calendarul popular sărbătorește „Sărbătoarea lui Sinichkin” - ziua în care în Urali apar în mod tradițional „păsările de iarnă”: țâțe, cintece, cintece, gei, clapete și aripi de ceară. Cu toate acestea, anul acesta cintecele au fost deja observate în Berezniki. Potrivit agenției de știri Verkhnekamsk, experții notează că, în ultimii ani, „păsările de iarnă”, cum ar fi cintecele și țâții, rătăcind de la o regiune la alta, în funcție de condițiile meteorologice și de disponibilitatea aprovizionării cu alimente, au devenit sedentare.

Petrel a zburat 8 milioane de kilometri

Petrelul, prins pe o mică insulă la nord de Țara Galilor, este probabil cea mai veche pasăre din lume. Un individ din specia Puffinus puffinus a fost prins și inelat pentru prima dată de ornitologi în mai 1957, când avea între 4 și 6 ani. Și aici pasărea a fost prinsă din nou.

Până de curând, albatrosul american era considerat cea mai bătrână pasăre cu inelare, a cărei vârstă era estimată la 50 de ani. Dar vârsta estimată a petrelului (52) îl face un nou candidat la record.
Experții de la Fundația Britanică pentru Ornitologie susțin că pasărea a zburat cel puțin 8 milioane de kilometri în lunga sa viață. Exact această distanță trebuie depășită pentru a circumnaviga globul de 200 de ori. În timpul migrațiilor pentru iernare în America de Sud și înapoi, pasărea a parcurs aproximativ 800 de mii de kilometri, restul distanței sunt zboruri frecvente către mare pentru hrană și retur.

Ei merg mai bine decât zboară

Toporok este a doua specie ca mărime din ecosistemul insular al Mării Okhotsk și o specie relativ mare (650-880 g). Efectuând „recunoașteri comerciale” și livrând hrană puiului către colonie, puffinii fac zboruri lungi de câteva zeci de kilometri. Merg mai bine decât zboară, iar fiecare decolare este un eveniment pentru ei care necesită pregătire. Marginile de stânci sau abrupturile de coastă sunt cele mai convenabile pentru decolare, acolo unde generații de puffini au călcat poteci și de unde cad, câștigând viteza necesară zborului.

pene

Câte pene
La pasăre robin Erithacus rubecula(al doilea nume al ei robin) aproape 3.000 de pene.

Penele cresc neuniform
... din depresiuni dispuse în rânduri - pungi de pene grupate în dungi largi, pterylia, care sunt despărțite de zone ale pielii goale, apterie. Acestea din urmă sunt imperceptibile, deoarece sunt acoperite cu pene de la pterile adiacente care le acoperă. Doar la câteva păsări penele cresc uniform pe tot corpul; de obicei specii fără zbor precum pinguinii.

Cele mai lungi pene

... la un fazan din engleză. Nume Phoenix Fowl. Penele superioare ale cozii cresc timp de 6 ani și ating o lungime de 10,6 m. Acest fazan a fost crescut în Japonia în scop decorativ încă de la mijlocul secolului al XVII-lea. Strămoșul său este considerat a fi cocoșul de bancă (numele latin Gallus gallus).

Dintre păsările sălbatice, cele mai lungi pene

In ceea ce priveste lungimea corpului, acestea sunt penele cozii ale masculului Pasarea paradisului din ing. Nume Pasărea Paradisului cu coadă panglică (nume latin Asptrapia mayeri), care trăiește în pădurile tropicale montane din Noua Guinee.

Printre pasari salbatice cele mai lungi pene raportate la lungimea corpului sunt penele de coadă ale păsării masculului cu coadă dungată a paradisului din ing. Nume Pasărea Paradisului cu coadă panglică (nume latin Asptrapia mayeri), care trăiește în pădurile tropicale montane din Noua Guinee.

Prea multe sau prea puține pene

Cel mai mare număr de pene care crește pe o pasăre este de 25.216 de pene de lebădă tundra (nume englezesc Tundra Swan) Cygnus columbianus. Interesant este că 80 la sută din pene au crescut pe capul unei lebede.

Cel mai mic număr de pene este de 940 de pene ale colibriului cu gât rubin Archilochus colubris. Cu toate acestea, dacă citiți numărul de pene raportat la greutatea corporală, această pasăre colibri va lăsa majoritatea păsărilor în urmă. Lungimea sa este de doar 9 cm.

Pene pufoase

La unele specii, cum ar fi cocoși și fazan, o penă laterală mică, similară ca structură, pleacă din partea inferioară a arborelui lor. Este foarte pufos și îmbunătățește izolarea termică.

Culoarea nu provine din natură, ci din nutriție

De fapt, flamingo-urile Phoeniconaias nu sunt în mod natural roz. Ei își iau culoarea din mâncare - mici alge verzi care devin roz când sunt digerate.

Modelul de culoare ajută la găsirea unui partener sexual în timpul sezonului de reproducere.

De obicei, culorile mai strălucitoare și mai contrastante sunt caracteristice bărbaților, care le folosesc în timpul expozițiilor de curte.

Secretul de frumusețe al păunului
frumusețea penelor păun Pavo cristatus oferă un efect de culoare reflectorizant. Fiecare pană de păun are o tulpină centrală cu mulți dinți pe fiecare parte. Și fiecare dinte, la rândul său, este format din straturi dintr-o structură cristalină bidimensională formată din crengi de melanină legate de o proteină numită cheratina. Numărul de crenguțe și distanța dintre crenguțe controlează reflectarea luminii, care produce culori diferite. Pentru păuni, acestea sunt verzi, galben auriu, maro și albastru strălucitor.

Pene în jos și în jos

protejează corpul puilor, iar la păsările adulte îmbunătățește izolarea termică. Penele sub formă de fire percep vibrațiile. Se crede că aceștia sunt senzori ai forțelor externe care sunt implicați în stimularea mușchilor care controlează penele mari. Perii sunt foarte asemănători cu penele filamentoase, dar mai rigidi. Ele ies în afară la multe păsări în apropierea colțurilor gurii și probabil servesc pentru atingere, ca vibrisele mamiferelor.

pudră de pudră,

... amplasate în zone speciale - pudrate - sub penajul principal de stârci și bitteri, sau împrăștiate în corpul porumbeilor, papagalilor și multor alte specii. Aceste pene cresc continuu și se sfărâmă în vârf într-o pulbere fină. Este hidrofugă și probabil, împreună cu secreția glandei uleioase, protejează penele de contur de umezire.
La pene de zbor marginile bufnițelor sunt pufoase, ceea ce face zborul aproape tăcut și vă permite să vă apropiați în liniște de pradă.

Penajul juvenil

La majoritatea păsărilor, penajul juvenil este înlocuit direct de adulți, dar unele specii au încă două sau trei înfățișări intermediare. De exemplu, un vultur pleșuș abia la vârsta de șapte ani capătă un aspect tipic de adult, cu un cap și o coadă alb pur.

Petrelii cenușii adulți (Puffinus griseus) ating 50 cm lungime și o anvergură a aripilor de aproximativ 110 cm. Aceste păsări petrec până la 200 de zile pe an în zboruri pe distanțe lungi. Petrelii cenușii care migrează activ se asigură că în preajma lor este întotdeauna vară.

Doar sternul cenușiu poate concura cu petrelul în ceea ce privește raza de zbor.

Un studiu realizat de biologul Scott Shaffer și colegii săi de la Universitatea din California a descoperit în mod neașteptat că petrelii cenușii au fost deținătorii recordului lumii vii pentru durata mișcării în timpul migrației.

Shaffer și colaboratorii săi au trasat calea petrelilor gri în timp ce migrau între coastele Noii Zeelande, Alaska, California și Japonia. Pentru aceasta, oamenii de știință au folosit radiofaruri speciale cu o greutate de 12 g, care au colectat date de bază - temperatura, altitudinea de zbor, poziția păsărilor și altele asemenea.

Monitorizarea a fost efectuată timp de două sute de zile. Care a fost surpriza cercetătorilor când au trasat traseele păsărilor pe hartă și au aflat că în timpul migrației, lungimea zborului petrelului a fost în medie de aproximativ 64.000 km!

Astfel, se dovedește că aceasta este cea mai mare rută de migrație înregistrată vreodată la animale folosind tehnologia electronică de precizie.

De asemenea, s-a dovedit că liniile de zbor seamănă cu cifrele de opt gigantice deasupra Oceanului Pacific, adică păsările nu zboară deloc în jurul acestuia, așa cum credeau anterior biologii. Această formă neobișnuită a căii este asociată cu mulți factori, printre care cei mai semnificativi sunt sursele de hrană, temperatura și chiar năpârlirea.

În regiunea ecuatorială, păsările se mișcă cel mai repede, zboară până la 1000 km pe zi.

În Noua Zeelandă, picioarele a 33 de pui din această specie au fost puse pe inele speciale de înregistrare care înregistrează temperatura, nivelurile de lumină și presiunea aerului. Un an mai târziu, 16 păsări cu inele s-au întors în același loc, au fost prinse și au scos inelele. Traseul păsărilor a fost determinat de valorile iluminării (adică durata orelor de lumină) și de temperatura suprafeței oceanului. Citirile de presiune au oferit informații despre momentul în care petrelul s-a scufundat în căutarea peștilor.

După compararea tuturor datelor, modelul de migrație s-a dovedit a fi următorul: toamna, la sfârșitul lunii aprilie - începutul lunii mai, păsările încep din Noua Zeelandă spre est. După ce au traversat Oceanul Pacific, se află în Chile, după care zboară în emisfera nordică, vizitând Japonia, Kamchatka, Alaska, California. În această etapă, petrelii zboară 880 km pe zi. Cu toate acestea, nu mănâncă până nu ajung la destinație. După ce au așteptat iarna din Noua Zeelandă în nord, petrelii migrează spre sud, întorcându-se în Noua Zeelandă.