Super sunkiųjų raketų kosminio paleidimo sistema sls. Patikrinimas parodė, kad NASA SLS raketa turi labai didelių problemų. Pirmyn į nežinią

Vaizdo autorių teisės NASA

Jau kelis dešimtmečius NASA neturėjo sunkiosios klasės vežėjo, galinčio pasiekti Mėnulį. Dabar JAV kosmoso agentūra kuria raketą, kuri galės pasiekti tolimesnius Saulės sistemos objektus. Korespondentas lankėsi įmonėje, kuri surenka pirmuosius naujosios raketos egzempliorius.

Jei jūsų tikslas yra įsiminti tik vieną faktą iš šio straipsnio, rinkitės šį: naujoji amerikietiška raketa galės į orbitą nugabenti 12 suaugusių dramblių – tai ryškus pavyzdys, kurį NASA pasitelkia iliustruodamas neįtikėtiną savo naujosios raketos galią.

Pradinėje pozicijoje Space Launch System (SLS, Space Launch System) aukštis viršys Laisvės statulos aukštį (93 m). Raketos masė viršys septynių su puse pilnai pakrautų „Boeing 747“ lėktuvų masę, o jos variklių galia – 13 400 elektrinių lokomotyvų. SLS pagalba žmogus galės už Žemės orbitos išeiti pirmą kartą nuo 1972 m., kai vežėjas Saturn-5 į Mėnulį nugabeno Apollo 17 įgulos astronautus – paskutinę amerikiečių pilotuojamą ekspediciją į Žemę. palydovas iki šiol.

„Tai bus unikali raketa, – sako SLS sistemos inžinierius Donas Stanley. – Ji padės žmonėms grįžti į Mėnulį ir nukeliauti dar toliau – į asteroidus ir Marsą.

Stenlis dirba Džordžo Maršalo kosminių skrydžių centre Hantsvilyje, Alabamos valstijoje, už nepramušamos Redstouno arsenalo, JAV armijos oro ir raketų vadovybės bazės, tvoros. Daugiau nei 60 metų ši vieta buvo Amerikos karinės ir civilinės raketų plėtros programos širdis. Aptvertas plotas 154 kv. km nusėtas sąvartynais, bandymų stendais ir nebenaudojamomis kosminėmis technologijomis.

Universali raketa

Tarp bazės teritorijoje esančių kosminių „šiukšlių“ – trapios išvaizdos konstrukcija, naudojama raketos, kuri į orbitą išgabeno pirmąjį Amerikos astronautą, antžeminiams bandymams; storas metalinis branduolinio laivo korpusas, kurio konstrukcija niekada nebuvo įgyvendinta; taip pat statinės formos varikliai „Saturn-5“. Šalia automobilių stovėjimo aikštelės yra panaudoti kietojo kuro stiprintuvai „Space Shuttle“ su raminančiu užrašu šone: „Tuščias“.

Važiuojant pro šias istorines vietas, Stanley sako, kad naujoji raketa bus daug universalesnė nei jos pirmtakai.

Vaizdo autorių teisės NASA Vaizdo antraštė 1972 metais nešėjas Saturn 5 į Mėnulį nugabeno Apollo 17 įgulos astronautus.

„Jei jums reikės nusiųsti įgulą į asteroidą, kad pakeistų jo orbitą, mūsų raketa galės atlikti šią užduotį, – sako ji. – O jei jums reikės skristi į Marsą, ji skris į Marsą. Šiuo metu peržiūrima JAV vyriausybė“.

Raketa statoma specialiai pilotuojamam erdvėlaiviui „Orion“, kuris buvo sėkmingai išbandytas (be įgulos) praėjusių metų gruodį. Nors SLS yra nauja plėtra, ji apima daugelį ankstesnių NASA programų technologijų.

Pirmosiose keturiose SLS kopijose bus sumontuoti varikliai, likę iš „Space Shuttle“ programos. Kietieji raketos raketų stiprintuvai bus ištemptos tų, kurie buvo naudojami šaudyklėse, versijos, o viršutinės scenos dizainas pagrįstas septintajame dešimtmetyje sukurtais „Saturn V“ projektais. Stanley nemato nieko ypatingo šiame technologijų skolinantis.

„Norint išlipti iš Žemės, mums vienaip ar kitaip prireiks raketos, todėl naudojame „Apollo“ ir „Space Shuttle“ programų pasiekimus, – pažymi ji. „Tačiau, be to, pristatome naujus technologinius sprendimus. Centrinis raketų blokas suprojektuotas nuo nulio, taip pat taikome naujas gamybos technologijas. Dėl to turėsime efektyvią ir nebrangią raketą."

Dviračiai ir elektromobiliai

Pats SLS surenkamas šešias valandas į pietus nuo Hantsvilio NASA didžiulėje surinkimo gamykloje Naujojo Orleano priemiestyje Michaud. Beveik kilometro ilgio gamykla anksčiau buvo naudojama raketoms Saturn V surinkti; dar visai neseniai – Space Shuttle išorinis kuro bakas.

Dėl milžiniško objekto dydžio darbuotojai po aikštelę važiuoja dviračiais arba, jei pasiseka, baltais elektromobiliais su NASA emblema.

„Čia turime šimtus dviračių, – sako CTO Patas Whipsas, kai dviratininkų grupelės kelius kerta mūsų elektromobilis. – Vienu metu mūsų nuosavas dviračių remonto dirbtuvės buvo didžiausias JAV pietuose.

Vaizdo autorių teisės NASA Vaizdo antraštė Raketos paleidimas visada yra įspūdingas vaizdas. Kokia bus SLS pradžia?

Važiuojame pro naujosios raketos dalis ir gaubtus, išsidėsčiusius visame objekte kaip modernistinis Stounhendžas. Laikiklio elementai pagaminti iš aliuminio lakštų. Kai kuriose vietose išorinio apvalkalo storis neviršija kelių milimetrų. Konstrukcinis tvirtumas pasiekiamas naudojant vidines metalines grotelių santvaras. Šios blizgios sekcijos netrukus bus suvirintos, kad taptų centrine raketų dėže, kurioje bus degalų bakai, varikliai ir valdymo sistemos.

„Viskas šioje programoje yra didžiulė; konstrukcijų dydis taip pat įspūdingas, bet leistini nuokrypiai, kuriuos turime išlaikyti, yra labai maži“, – sako Whip, kai važiuojame prie vienos iš virš mūsų kabančių suvirinimo aparatų. kur jie baigiasi, o surinkimo tikslumas turi būti tūkstantosios centimetro dalys.

Išplėstinis suvirinimo metodas

Atskiroms raketos dalims sujungti naudojamas frikcinis suvirinimas, kuris tiesiogine prasme suklijuoja du metalo sluoksnius.

„Įprastas suvirinimas sukuria daug šilumos, atviros liepsnos ir dūmų, – aiškina inžinierius Brentas Gaddsas. – Mūsų naudojamas metodas skiriasi tuo, kad metalas visiškai neištirpsta. Abu sluoksniai tiesiog trinasi vienas į kitą. Metalo temperatūra neviršija lydymosi taškų.

Vaizdo autorių teisės NASA Vaizdo antraštė Trintinis suvirinimas

Šį procesą stebėti labai įdomu: sujungiamos dvi plokštės, po kurių išilgai jungties pradeda judėti besisukantis volelis, valdomas kompiuteriu. Suvirinti net ir ilgiausius ilgius užtrunka vos kelias minutes, o susidariusių siūlių stiprumas ir patikimumas yra nepalyginamai didesnis nei naudojant tradicinius suvirinimo būdus.

Įspūdingiausia Naujojo Orleano objekto dalis yra dirbtuvės, kuriose atliekamas galutinis centrinės raketos mazgo surinkimas. Septyniolikos aukštų pastate yra automatinis suvirinimo aparatas, didžiausias kada nors pastatytas trinties maišymo suvirinimo aparatas.

„Tai ne tik padidinto dydžio mašina“, – pažymi Whipsas. „Tai visiškai naujas aparatas. Niekas anksčiau nieko panašaus nedarė. Kita vertus, mūsų kuriama raketa bus didžiausia kada nors paleista iš paviršiaus. žemės“.

Pirmyn į nežinią

Pirmasis SLS paleidimas numatytas 2018 m. Michaudo ir Maršalo centro inžinieriai turi šiek tiek daugiau nei dvejus metus, kad sukurtų pirmąjį centrinį bloką, išbandytų sustainer etapo variklius ir stiprintuvus, o tada pristatytų raketą ant baržos palei Persijos įlankos pakrantę. į galutinę asamblėją Kenedžio kosmoso centre Kanaveralo kyšulyje, Floridoje. Saugumo sumetimais pirmasis skrydis – toliau nuo Žemės nei tolimiausios istorijoje pilotuojamos ekspedicijos – bus nepilotuojamas.

Vaizdo autorių teisės NASA Vaizdo antraštė Galbūt SLS bus naudojamas pilotuojamiems skrydžiams į Marsą

„Ketiname nusiųsti raketą maždaug 48 000 km toliau, nei skrido „Apollo“ mėnulio ekspedicijos, – sako Stanley. – Turime rasti pusiausvyrą tarp būsimų įgulų saugumo ir raketos techninių galimybių – norime užtikrinti, kad prisiimame priimtiną riziką“.

Jos požiūriu dalijasi ir Whipsas, ant kurio biuro sienų puikuojasi žuvusių „Challenger“ ir „Columbia“ šaudyklų įgulų nuotraukos. Anot Whipso, visi Michaud objekto darbuotojai žino, kad čia statoma raketa skirta pilotuotiems skrydžiams.

„Dažnai mus aplanko astronautai ir jų šeimos. Tai padeda nepamiršti, kad mūsų darbas yra be galo garbingas ir atsakingas, nes nuo to priklauso žmonių gyvybės“, – sako jis.

SLS programos finansavimas yra stabilus, todėl praktiškai nekyla abejonių, kad, skirtingai nei daugelis ankstesnių panašių projektų, šis bus baigtas. Jei darbas su nešikliu ir erdvėlaiviu „Orion“ vyks pagal grafiką, pirmasis pilotuojamas skrydis gali įvykti dešimtmečio pabaigoje.

Vaizdo autorių teisės getty Vaizdo antraštė Amerikiečiai nori būti lyderiais visame kame, įskaitant kosmoso tyrinėjimus

Kyla klausimas, kur eis astronautai. JAV politinė vadovybė dar neapsisprendė, kaip tiksliai panaudoti neįtikėtiną naujosios raketos potencialą. Ar tai bus grįžimas į Mėnulį, skrydis į asteroidą (šiandien populiariausias variantas), ar ambicingesnis projektas – ekspedicija į Marsą? Kad ir koks būtų Baltųjų rūmų ir Kongreso sprendimas, esmė ta, kad pirmą kartą per daugiau nei 40 metų Amerika vėl turi priemonių siųsti pilotuojamas ekspedicijas į gilųjį kosmosą.

„Mūsų piliečiai nori, kad JAV liktų pasaulio lydere, – sako Stanley. – JAV vyrauja stipri konkurencinė dvasia. Manome, kad turėtume pirmauti kaip valstybė daugelyje sričių, įskaitant kosmoso tyrinėjimus.

Pirmajame nešančiosios raketos SLS etape naudojami du pagalbiniai stiprintuvai, kurie užtikrins raketos paleidimą į žemąją Žemės orbitą. Tada įsijungs antros pakopos viršutinės pakopos stiprintuvas, kuris bus naudojamas kroviniui iš žemos orbitos ištraukti ir nukreipti į galutinį tikslą: Mėnulį, Marsą arba vieną iš Jupiterio palydovų – Europą.

Pirmojo oficialaus paleidimo metu, kuris greičiausiai įvyks ne anksčiau kaip 2020 m., SLS vežėjas bus aprūpintas laikina antrojo etapo versija. Šiuo metu agentūra kuria „eksperimentinį antrąjį etapą“, kuris leis naudoti įvairias viršutinės pakopos konfigūracijas su skirtingu naudingumu. Pirmasis paleidimas su pagrindiniu antruoju etapu turėtų įvykti 2023–2024 m. Pagal priimtus techninius dokumentus, antrajame etape planuojama naudoti keturis RL-10 skystojo kuro raketinius variklius, kurie ne kartą įrodė savo patikimumą nuo pat pirmojo panaudojimo 1961 m.

Problema ta, kad Aerojet Rocketdyne sukurti ir pagaminti RL-10 varikliai yra labai brangūs. „Ars Technica“ žurnalistams pavyko išsiaiškinti, kad vidutiniškai už kiekvieną RL-10 variklį, kuris bus naudojamas pirmame bandomajame paleidime, NASA turėjo sumokėti 17 mln. Toks susitarimas agentūrai, matyt, nepatiko, o spalį ji pateikė atvirą pasiūlymą privačioms kosmoso kompanijoms: rasti pigesnę alternatyvą nešančios raketos gamybos savikainoms sumažinti. Paskelbtame dokumente rašoma, kad norint pasirengti trečiajam SLS nešančiosios raketos skrydžiui (Exploration Mission-3), agentūrai iki 2023 metų vidurio reikia keturių raketų variklių.

Įdomu tai, kad jau lapkričio viduryje agentūra dokumentą redagavo. Dabar rašoma, kad NASA ieško ne „pigesnės alternatyvos“ RL-10 varikliams, o „pakeitimo“. Nepaisant to, kad iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti kaip įprastas leksinis ir stilistinis prietaisas, portalas Ars Technica, remdamasis anoniminiais šaltiniais iš kosmoso pramonės, praneša, kad vartojamos terminijos pasikeitimas pasako daug ką. Kitaip tariant, NASA nebenaudos RL-10 variklių. Remiantis oficialiais agentūros komentarais šiuo klausimu, dokumento redagavimas buvo atliktas siekiant pritraukti daugiau suinteresuotų asmenų.

Finest Hour Blue Origin

Kai kurie NASA dokumente įžvelgė bandymą tokiu būdu užsiminti tam pačiam Aerojet Rocketdyne, kad jos RL-10 varikliai galėtų būti pigesni. Kiti teigia, kad agentūra šiuo pranešimu signalizuoja, kad yra atvira antrojo etapo projektiniams pakeitimams ir yra atvira pasiūlymams naudojant kitokį variklių rinkinį. O jei taip, tuomet NASA greičiausiai rinksis BE-3U variklius, rašo Ars Technica. „Blue Origin“ planuoja juos panaudoti antrajame sunkiosios nešančiosios raketos „New Glenn“ etape. Tai modifikuota variklių BE-3 versija, naudojama kaip pagrindiniai New Shepard raketų stiprintuvo varikliai, kuriuos bendrovė planuoja naudoti kaip turistinę ir kurie jau sėkmingai skrido (tačiau iki šiol kaip bandymų dalis) 7 laikai. Beje, reikia pažymėti, kad ta pati „Orbital ATK“ taip pat laiko BE-3U variklius pagrindine antros pakopos sistema savo kuriamai naujos kartos paleidimo sistemai. BE-3U pasirinkimas yra dėl to, kad variklis gali sukurti 120 000 svarų trauką, o RL-10 siūlo tik 100 000.

Kol kas neaišku, kiek ir kokių įmonių atsiliepė į NASA kvietimą, tačiau kvietimas teikti paraiškas baigėsi gruodžio 15 d.

2013-06-21. Delegacija lankėsi Michoud surinkimo objekte (MAF), esančiame Naujajame Orleane (Luiziana), kur Boeing, pagrindinis nešančiosios kosmoso paleidimo sistemos (SLS) centrinio raketų bloko kūrimo rangovas, sukūrė modernią įrangą, daugiausia. ženkliai sumažinti SLS nešančiųjų raketų gamybos sąnaudas net ir esant mažoms gamybos apimtims. MAF gamykla yra viena didžiausių pasaulyje ir priklauso NASA. Atvykusioje „Boeing“ organizuotoje delegacijoje dalyvavo NASA darbuotojai, vietos ir valstijų valdžios atstovai, žiniasklaidos atstovai. Vizito tikslas – pademonstruoti naują vertikaliojo suvirinimo įrangą (Vertical Weld Center), ty trijų aukštų Boeing, Futuramic Tool and Engineering ir PAR Systems sukurtą centrą, kuris bus naudojamas cilindriniams SLS pagrindo segmentams formuoti. 8,4 m skersmens modulis suvirinant aliuminio plokštes. Pasitelkę naują įrangą, taip pat mažiau nei 1000 darbuotojų, NASA ir „Boeing“ per metus galės pagaminti du pagrindinius SLS nešančiųjų raketų modulius. Pateikta įranga yra pažangesnė nei anksčiau įmonėje naudota Space Shuttle daugkartinio naudojimo kosminės erdvės sistemos (MTKS) išorinių kuro bakų (PTB) gamybai. Naujos įrangos naudojimas labai supaprastina gamybos procesus ir sumažina gamybos sąnaudas. Anksčiau tokiems darbams atlikti reikėdavo nuo 3 iki 5 skirtingų įrenginių, dabar vieno įrankio naudojimas leidžia ne tik suvirinti modulį, bet ir specialistai gali apžiūrėti suvirinimą atlikus darbus, kuriems anksčiau reiktų objektą perkelti į kita darbo vieta. Vizito pabaigoje NASA Pilotuojamų skrydžių vadovas U. Gerstenmaieris pagyrė naują vertikalaus suvirinimo centrą ir teigė, kad planuojami SLS nešančiosios raketos paleidimai bus nedažni, tačiau užtikrinantys aukštą saugumo lygį, o kaina SLS nešančiosios raketos sukūrimo bus gerokai sumažintas . Nešančiajai raketai SLS bus sumontuoti keturi papildomi pagrindiniai RS-25 varikliai, kurie anksčiau buvo Space Shuttle MTKS dalis. Iš viso 16 šių variklių NASA valdo Stenniso kosmoso centre. Pirmasis nešančiosios raketos SLS su imitacine „Orion“ kapsule paleidimas numatytas 2017 m. Kitas paleidimas 2021 metais priklauso nuo techninių ir politinių veiksnių, tačiau pagal NASA planus tai bus pilotuojamas skrydis į asteroidą, siekiant jį užfiksuoti ir nukreipti jo trajektoriją į aukštą Mėnulio orbitą naudojant naujus automatinius erdvėlaivius. NASA kasmet skiria 1,8 milijardo dolerių finansavimą SLS nešančiosios raketos kūrimui, įskaitant raketų bandymų objekto statybą vnt. Misisipė ir paleidimo infrastruktūra Kenedžio kosmoso centre (Florida). Kartu su „Lockheed Martin“ pilotuojamos kapsulės „Orion“ finansavimu biudžetas yra beveik 3 mlrd. USD per metus. Atsižvelgiant į SLS paleidimo programos kainą ir mastą, NASA planuoja pilotuojamą misiją į Marsą. Tačiau 2013 m. birželio 19 d., per Kongreso svarstymą dėl SLS nešančiosios raketos įstatymo projekto, lėtas SLS raketos skrydžio greitis kai kuriems pramonės stebėtojams sukėlė abejonių.

Didžiulės, bet mažai žinomos NASA gamyklos teritorijoje ištisos specialistų komandos (mokslininkų, inžinierių, dizainerių) jau ne vienerius metus kuria kosminius projektus, kartais ir labai abejotinus. Ir tai ne kažkokia nepagrįsta prielaida, o liūdna istorija apie NASA Michoud Assembly Facility (MAF) – grandiozinį gamybos kompleksą Naujajame Orleane, kuriame agentūra dešimtmečius stato didžiausias raketas.

2011-aisiais, po paskutinio „Space Shuttle“ skrydžio, didžiuliuose gamyklos angaruose įsikūrusios gamybos patalpos buvo išnuomotos Holivudo kino studijoms: čia buvo filmuojamos filmo „Enderio žaidimas“ ir kitų mokslinės fantastikos filmų scenos.

Nutraukus programą „Constellation“, kuri turėjo tapti „Space Shuttle“ sistemos įpėdiniu, JAV nusprendė kreiptis į privačius rangovus, kad šie pristatytų krovinius į žemą Žemės orbitą ir sukurtų itin sunki raketa, vadinama kosmoso paleidimo sistema (SLS), kuris pristatys astronautus ir krovinius į gilųjį kosmosą.

Remiantis „Shuttle“ komponentais, entuziastingai remiant politikus iš valstybių, kuriose gaminami jo komponentai, SLS buvo pavadinta „raketa į niekur“. Ši kongreso lobistuota programa neturėjo konkrečių tikslų, o tikimybė, kad ji bus pradėta, buvo menka.

Tačiau jis vis dar įgyvendinamas ir finansuojamas iš biudžeto. Ekspedicijos su jos dalyvavimu planavimas įsibėgėja, o pirmasis startas numatytas 2018 m. SLS, kaip ir bet kurios kelių dešimtmečių programos, ilgaamžiškumas priklauso nuo būsimų politikų. Ar šis „skraidantis vyriausybės pyrago gabalas“ bus geriausias būdas patekti į Marsą, yra didelis klausimas.

Tačiau vėliau čia atvyko NASA inžinierių ir technikų komanda, kurios užduotis buvo sukurti ir pagaminti svarbius naujus produktus – tai agentūros puikių idėjų apie žmogaus paleidimą į kosmosą tęsinys. MAF grįžta į verslą su didžiausiu ir ambicingiausiu erdvėlaiviu istorijoje – itin sunkiąja raketa, vadinama Space Launch System (SLS). Juo NASA planuoja paleisti žymų astronautų įgulą iš Kanaveralo kyšulio (Florida) į ilgą – daugiau nei metų – kelionę į Marsą, siekdama pristatyti būsto modulius, transporto priemones ir maistą į uždengtą planetą. storame rūdžių dulkių sluoksnyje, o tai užtruks kelias savaites. Šiai programai įgyvendinti prireiks dar 25 metų.Per tiek laiko SLS galėtų nugabenti žmones į Mėnulį ir kokį nors asteroidą bei išsiųsti kosminį zondą, kuris ieškotų gyvybės ženklų viename iš Jupiterio palydovų – Europoje.

Šis grandiozinis tarpplanetinis projektas yra vienas įžūliausių, kokių ėmėsi NASA.

Tai kodėl jis turi tiek daug priešininkų?

Po svaiginančios „Apollo“ programos sėkmės septintajame ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje, Įgyvendinant pirmąjį pilotuojamą nusileidimą Mėnulyje buvo daroma prielaida, kad erdvėlaivis taps gana pigia įprastine įgulų ir krovinių pristatymo į žemą orbitą priemone, o šaudyklės skraidins tarp Žemės ir orbitos. Tiesą sakant, paaiškėjo, kad vidutinė vieno „Shuttle“ paleidimo kaina viršija 1 milijardą dolerių, o skrydžiai buvo įmanomi vos kelis kartus per metus, o du iš jų baigėsi nelaimėmis.

2004 m., praėjus metams po erdvėlaivio „Columbia“ sunaikinimo, kai jis sugrįžo į Žemę, žuvo septyni astronautai, JAV prezidentas George'as W. Moonas, o vėliau į Marsą. Rezultatas buvo kosminis projektas „Constellation“, kurio metu buvo sukurtos dvi naujos nešančiosios raketos: Ares I, skirtas pilotuojamai tyrimų mašinai iškelti į orbitą, ir itin sunkus krovinys Ares V – nešančiosios raketos „Saturn V“ versija. Tačiau iki 2011 m., Kai bendra „Constellation“ kaina siekė apie 9 milijardus dolerių, buvo sukurtas tik koncerno „Lockheed Martin“ daugiafunkcis pilotuojamas erdvėlaivis „Orion“ ir raketa, kurie atliko tik vieną bandomąjį paleidimą. Prezidento Baracko Obamos sprendimu programa buvo apribota, o ekspedicija į vieną iš asteroidų tapo nauju etalonu būsimai NASA veiklai jo nurodymu. Dėl įgulų ir krovinių pristatymo į Tarptautinę kosminę stotį (TKS) agentūra buvo priversta kreiptis į privačias firmas.

Tačiau daugelis Kongreso narių stipriai siekia, kad būtų tęsiamas darbas kuriant naują sunkiąją nešančiąją raketą, galinčią nugabenti žmones į Mėnulį ir Marsą. Kompromisas buvo SLS. vienintelė didelė raketa, skirta tiek įguloms, tiek kroviniams gabenti, kurios nepalietė daugelis naujausių technologijų, naudotų kuriant Aresą; vietoj to pradėjo veikti „Shuttle“ varikliai, stiprintuvai ir degalų bakai. Kitaip tariant, SLS buvo pigesnė Ares versija.

Blogi liežuviai teigė, kad Kongresas jį išrado siekdamas pateisinti NASA ir jos pagrindinių rangovų veiklą. „Šio kosminio projekto ypatumas yra tas, kad pirmą kartą nešančiąją raketą globojo politikai, o ne mokslininkai ir inžinieriai“, – praėjusių metų gruodį rašė savaitraštis „Economist“. Kai kurie kritikai pašaipiai vadino SLS kaip „tiekimo raketą“ arba „Senatoriaus paleidimo sistemą“. Pietinių valstijų, kuriose įsikūrusios didelės NASA gamyklos ar jų rangovai, senatoriai Kongrese pasirodė kaip aktyvūs SLS rėmėjai. Tarp jų yra Richardas Shelby, senatorius iš Alabamos (daugiau nei 6000 žmonių dirba NASA valdomame George'o Marshallo kosminių skrydžių centre Hantsvilyje, iš kurio valdomas SLS) ir Davidas Vitteris, senatorius iš Luizianos valstijos (kur yra MAF surinkimo gamykla). yra). Pagrindinis pagrindinės scenos gamintojas „Boeing“ jau įdarbino daugelį iš 1500 šioje programoje dirbančių darbuotojų.

SLS struktūra

Tai ir didelė programa, ir didelė raketa. Pradinėje versijoje pirmajame etape turėtų būti įrengti keturi RS-25 vandenilio-deguonies varikliai iš „Shuttles“: jie bus įrengti apatinėje jo dalyje. Pirmosios pakopos šonuose bus sumontuoti kietojo kuro stiprintuvai, suteikiantys pradinę trauką itin sunkiajai raketai iškelti iš Žemės. Antrosios pakopos varikliai, esantys virš pirmosios, turėtų įsijungti maždaug 50 km aukštyje ir iškelti raketą į orbitą kartu su pilotuojamu erdvėlaiviu „Orion“, esančiu jos lanke. 98 metrų ilgio raketa bus šiek tiek trumpesnė, bet žymiai galingesnė už visas ekspedicijas į Mėnulį nugabenusią „Saturn V“ ir galės gabenti tris kartus daugiau nei „Shuttle“ naudingoji apkrova. Nė vienas šios raketos komponentas negali būti naudojamas pakartotinai. Kitos SLS modifikacijos, kurios bus kuriamos po dešimties metų, bus aprūpintos galingesniais sustainer varikliais ir stiprintuvais. SLS, skirtas skristi į Marsą, turės dar galingesnę antrąją pakopą, galinčią išvystyti dvigubai didesnę trauką nei pirmoje versijoje.

Projekto kritikai atkreipia dėmesį į tai. kad aprūpindamas SLS Shuttle komponentais ir dalimis, Kongresas remia pagrindinius aviacijos ir kosmoso rangovus, gaminusius šaudyklų komponentus. „Ir vėl „Boeing“ elgiasi kaip banditas“, – sako Peteris Wilsonas, JAV strateginių tyrimų centro „Research and Development“ (RAND) vyriausiasis gynybos tyrimų analitikas. Kiti teigia, kad „Shuttle“ pakartotinio naudojimo metodas sukels SLS iššūkį susieti naujausią raketą su pasenusios transporto priemonės komponentais. Pavyzdžiui. Montuojant „Shuttle“ kietojo kuro stiprintuvus, jau iškyla šilumos izoliacijos lūžimo problema prijungimo taškuose.

Apskaičiuota galutinė SLS kaina labai skiriasi: NASA viešai skelbia, kad pirmasis startas kainuos 18 milijardų dolerių: pati raketa kainuos 10 milijardų dolerių, pilotuojamas erdvėlaivis Orion kainuos 6 milijardus dolerių, o Kanaveralo kyšulio paleidimo kompleksui reikės 2 milijardų dolerių. pasiruošti. » SLS paleidimams. (Beje, kitas aršus SLS gynėjas buvo Billas Nelsonas, senatorius iš Floridos.) Tačiau remiantis anekdotiniais įrodymais, pagrįstais vidine analize, per ateinančius dešimt metų programai bus išleista daugiau nei 60 milijardų dolerių. įgulos nuvežimas į Marsą kainuotų apie 1 trilijoną dolerių. NASA skaičiuoja, kad vieno SLS paleidimo kaina yra 500 milijonų dolerių, tačiau kai kurie ekspertai mano, kad, įvertinus visos programos išlaidas, ši vertė gali išaugti iki 14 mlrd.

Anot oponentų, vyriausybės ir visų gyventojų entuziazmas kosmoso tyrimams išliks toks pat, atsižvelgiant į tokias išlaidas. Kai kurie analitiniai tyrimai, įskaitant NASA atliktą, rodo, kad pasiekti kosmoso gelmes ir nuskristi į Marsą įmanoma be itin sunkios nešančiosios raketos. Kiti teigia, kad pigiau būtų panaudoti mažesnes nešančias raketas (pavyzdžiui, Delta IV, kuri jau dešimt metų iškelia palydovus į orbitą) degalams, komponentams ir viskam, ko reikia tarpplanetiniams erdvėlaiviams įrengti į žemas Žemės orbitas. , ir surinkti jau erdvėje. Ir jei paaiškėja, kad mums tikrai reikia itin galingos raketos, kodėl pirmiausia nepastačius naujos kosminės stoties ir neperkėlus darbų ten?

Amerikiečių kompanija Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX), kurią įkūrė Silicio slėnio žvaigždė, sėkmingas inžinierius ir verslininkas Elonas Muskas, laimėjo COTS konkursą (NASA programos dalis), siekdama pristatyti krovinius ir įgulą į TKS naudojant savo nusistovėjusias nešančias raketas. Falson9. „SLS yra tik nedidelis technologijos, kuri buvo sukurta prieš 40 metų, patobulinimas“, – sako Jamesas Pura (Latee Riga), Kosmoso tyrinėjimų fondo, propaguojančio ankstyvą kosmoso tyrinėjimą, prezidentas. „NASA būtų gerai informuoti privačius gamintojus, kokius krovinius ji ketina siųsti į gilųjį kosmosą, skirti tam tikrą pinigų sumą šiam darbui ir leisti tai padaryti tokioms įmonėms kaip „SpaceX“. „SpaceX“ kuria sunkiasvorę nešančiąją raketą SLS su 27 varikliais ir kuria naujus, galingesnius variklius, kurių sėkmės atveju ši raketa bus pranašesnė už didžiausias įmanomas modifikacijas. Svarbu tai, kad „SpaceX“ ketina padaryti pagrindinius mazgus pakartotinai panaudotus. Kita vertus, SLS yra vienkartinis dizainas.

Nepaisant viso to, pasirengimas SLS programos įgyvendinimui įsibėgėja. 2018 metais bus paleistas pirmasis nepilotuojamas Orionas, kuris skris arti Mėnulio, palikdamas jį toli už nugaros; antrasis skrydis – turbūt po penkerių metų – praskris maždaug ta pačia trajektorija, bet su įgula, ir taip žmonės nutols nuo Žemės iki didžiausio atstumo astronautikos istorijoje. Tai, kas toliau bus, galiausiai priklauso nuo Kongreso ir naujojo prezidento, tačiau šiandien 2020-ųjų viduryje planuojamas pilotuojamas skrydis į asteroidą, o kita astronautų ekspedicija į Marsą planuojama 2030-aisiais.

raketų gamykla

NASA kosmoso centro stenduose išbando savo sunkiausias raketas. John Stennis, kuris yra tarp daugybės ežerų, upių ir kanalų Hancock grafystėje, netoli piečiausios Misisipės valstijos sienos. Kol užsidėjome šalmus ir liemenes su šviesą atspindinčiomis juostelėmis. Tomas Byrdas, iki išėjimo į pensiją čia ėjęs administratoriaus pavaduotojo pareigas sausio mėnesį, pasakoja apie tris priežastis, dėl kurių centras yra taip arti vandens: pirma, norint, kad centras veiktų, reikia didelių baržų, kurios į jį nuplauktų. : antra, būtina išbandyti. projektavimas vandens sąlygomis; trečia, vandens reikia aušinti didžiules metalines plokštes, kurias veikia temperatūra, artima Saulės paviršiaus temperatūrai, kur jos gali būti.

Kiekvienas bandymų stendas yra didžiulė gelžbetoninė konstrukcija, primenanti kelių aukštų plokščių bloką, paimtą iš transkontinentinio krovininio laivo vidurio. Užlipame ant vieno iš tribūnų, o pakeliui man rodomas valdymo kambarys, primenantis maždaug šeštojo dešimtmečio sovietinės elektrinės valdymo kambarį. su garo slėgio matuokliais ir dideliais ciferblatais. Paklausiau, kodėl jie nepatobulino įrangos ir nenaudoja skaitmeninių įrenginių. Atsakymas tik patvirtino nerašytą taisyklę, kurios laikėsi SLS programos dalyviai: prireikė dešimtmečių, kad šie dalykai veiktų gerai, buvo pašalinta daugybė problemų ir gedimų. Taigi ar tikrai dabar turime leisti viskam eiti savo vaga?

Tačiau nuo kabinos stogo pamačiau, kad Kosmoso centras iš tikrųjų atrodo gana moderniai. Kanalai ir keliai buvo pertvarkyti, kad būtų galima gabenti negabaritinius krovinius, o patys bandymų stendai buvo rekonstruoti ir sustiprinti, nes SLS jiems darys žymiai didesnį spaudimą. nei bet kurios kitos raketos. „Bandymo stende sukurta trauka yra didesnė nei tikro paleidimo metu, nes raketa negali atitrūkti nuo dujų srauto, sklindančio iš jos purkštuko“, – aiškina Birdas. Per visą maždaug devynias minutes trunkantį bandomąjį važiavimą tūkstančiai purkštukų aukšto slėgio vandens srove lieja ant stovo sienelių – ir tai daroma ne siekiant vėsinti, o kompensuoti stipriausią vibraciją, kuri kitu atveju galėtų sugadinti stovą. Dar prieš SLS testus privatiems asmenims nebuvo leidžiama būti arčiau nei 13 km nuo stendo. nes bandomojo važiavimo metu generuojamos garso bangos gali išmušti bet ką iš kojų. O SLS varikliai išvystys tokią galingą trauką, kokios anksčiau Žemėje nebuvo galima pasiekti.

Kitoje Misisipės ir Luizianos sienoje, kelios valandos kanalu (arba, mano atveju, 45 minutės automobiliu) yra Michaud, kurį aplankiau kitą dieną. Skirtingai nuo nuošalaus centro. Stennis, Michowd gamykla yra pramoniniame rajone Naujojo Orleano pakraštyje. Kai kuriais atžvilgiais tai tradicinė, niekuo nesiskirianti gamykla su suvirinimo stotimis, šakiniais krautuvais, kranais ir komponentų sandėliais, naujesnė – daug didesnio masto.

Viduje visas augalas švyti. Išvykstame į ekskursiją metras po metro tyrinėti kompleksą ir matome, kad jis tiesiog prikimštas naujos įrangos: neįtikėtinu greičiu pirmyn ir atgal skraidančios robotų rankos, ratinės platformos ir į kraną panašūs krautuvai, kurie lengvai ir greitai perkelia dešimties tonų sveriančias dalis. ir komponentai, komplektiškumo kontrolės sistemos, užtikrinančios, kad iš šimtų tūkstančių dalių surinktas variklis būtų pilnai sukomplektuotas. Visi jo komponentai sumontuoti savo vietose ir nelieka nei vieno perteklinio. Kai kuriate tokią didelę mašiną, kaip SLS paleidimo priemonės raketos variklis, turite pašalinti menkiausius surinkimo netikslumus. „Jei mūsų dalių inventorizavimo sistema praneš, kad trūksta vienos mažos poveržlės, visas darbas nedelsiant sustos, kol išsiaiškinsime, kur jos trūksta“, – sako Patrickas Whippsas, vienas NASA Michaudo gamyklos vadovų.

Daugelis komponentų, kurie čia bus naudojami renkant raketas, buvo skirti kitiems erdvėlaiviams. „Mes visai nesistengiame naudoti kuo daugiau išskirtinių dalių ir mazgų. – sako Williamas Gerstenmaieris (William Gerstenmaier), NASA direktoriaus pavaduotojas agentūros veiklai kosmoso tyrinėjimų srityje. „Be to, nauja gamybos įranga ir modernios technologijos žymiai sumažins šių dalių kainą, palyginti su pastaruoju metu“, – priduria Whipps. Patobulinimai apima, pavyzdžiui, frikcinio suvirinimo įrenginius, kurių kiekvienas yra vandens bokšto dydžio. Į šį ratą telpa du
masyvios aliuminio lydinio raketos dalys, kur besisukantys kaiščiai jas sujungs į vientisą visumą. Tai didžiausias tokio tipo augalas pasaulyje.

Kūrėjai peržengia „Shuttle“ technologiją ir daugelį kitų aspektų. Sužinoti. kokias apkrovas jis patiria dėl smūgio ir kitų aerodinaminių svyravimų kopimo į atmosferą metu, NASA kreipėsi į modernią programinę įrangą, imituojančią hidrogazdinaminius procesus. Priešingu atveju inžinieriai turėtų pertvarkyti raketą, kad būtų užtikrintas didesnis atsparumas apkrovoms ir taip būtų padidinta apatinė leistinos paklaidos riba. Be to, naujos aviacijos elektronikos ir lustais pagrįstos skaitmeninės valdymo sistemos yra daug kartų pranašesnės už tas, kurios naudojamos erdvėlaivyje, leidžiančios automatizuoti skrydį ir daug kartų padidinti jutiklių, sumontuotų ant variklių, kurie reaguoja į nenumatytus jų veikimo pokyčius. ir avarines situacijas, greitį.

Likę nenaudojami „Shuttle“ varikliai leis atlikti pirmuosius keturis SLS skrydžius, tačiau 2020 m. reikalingos naujesnės versijos. Joms gaminti NASA naudoja įrangą, kuri gamins tūkstančius monetos dydžio turbinų menčių, lazeriu išlydant metalo miltelius ir išliejant juos į paruoštas formas, užuot apdorojus kiekvieną atskirai: taip sutrumpėja menčių rinkinio gamybos laikas. variklis nuo metų iki vieno mėnesio. „Siekiant sumažinti darbo sąnaudas ir pagerinti tikslumą, visos operacijos yra kompiuterizuotos“, – sako Gerstenmeieris.

Argumentai SLS naudai

SLS programai įsibėgėjus, per metus bus galima paleisti bent dvi raketas – galbūt jų skaičius išaugs iki keturių. Pagal raketų pramonės standartus tai jau yra masinė gamyba. Tačiau viskas gali užstrigti, jei NASA nepavyks įtikinti Amerikos visuomenės, kad tai verta.

Iš esmės du pagrindiniai argumentai prieš yra, pirma, kad 18 milijardų dolerių raketai yra per daug, antra, kad mokslinių tyrimų tikslais į kosmosą būtų protingiau siųsti zondus ir robotus, o ne žmones. Tiesą sakant, 18 milijardų dolerių neužtenka, kad būtų galima pilotuoti skrydį į kitą planetą ir atgal: iš tikrųjų ši suma tris kartus viršija Didžiojo Bostono tunelio tiesimo išlaidas. Nesunku teigti, kad yra pigesnių būdų šiai problemai išspręsti, tačiau NASA saugos reikalavimai iškėlė kartelę aukštai, ir vargu ar JAV visuomenė susitaikys su didesne katastrofiško gedimo tikimybe kelių tūkstantųjų federalinės valdžios sutaupymo kaina. biudžetas.

Kalbant apie zondus ir robotus, pilotuojamų skrydžių mokslinė vertė yra didesnė nei zondų ir planetinių roverių atveju. Juk tikroji žmonių skrydžių į kosmosą prasmė slypi ieškant kuo didesnio skaičiaus žmonių rasei gyventi tinkamų vietų.

SLS tikrai turi daug rėmėjų. Tarp jų – dabartinė NASA vadovybė ir aukštas pareigas užimantys žmonės, kosmoso pramonės ekspertai, taip pat ta dalis Amerikos visuomenės, kuri praėjusį gruodį su dideliu susijaudinimu sekė sėkmingą orbitinį erdvėlaivio „Orion“ skrydį su įgula. bus SLS priekyje, kai jis pateks į gilųjį kosmosą. O dabar projekto šalininkams lengviau taškas po taško paneigti jo oponentų argumentus.

Ar dalys ir raketinis kuras turėtų būti pristatomos į orbitą naudojant mažesnes raketas ir ten surenkamos? Gerstenmeierio teigimu, pilotuojamai ekspedicijai į Marsą prireiks maždaug 500 tonų įvairių medžiagų. Jas būtų galima pristatyti keturiais etapais arba, kaip alternatyva, reikėtų visu pajėgumu iššauti mažiausiai dvi dešimtis raketų „Delta IV“. Gerstenmeieris teigia, kad kiekvienas toks paleidimas padidina bendrą programos sutrikimo riziką, nes blogiausia dažniausiai nutinka pirmąją skrydžio minutę. Tuo pačiu metu yra didelė tikimybė, kad atskiri paleidimai bus atidėti, o tai galiausiai lems visos programos ištempimą. „Tarptautinės kosminės stoties įrengimui naudojome daugkartinio naudojimo šaudyklas, o visas procesas truko kelis dešimtmečius. jis sako. „Tačiau didžiausias surinkimo orbitoje trūkumas yra daugybės objektų susikaupimas vienoje vietoje – gyvenamosios patalpos, tarpplanetiniai laivai, kuro saugyklos. Vaizdas slegiantis, ypač turint omenyje, kad mūsų patirtis renkant labai sudėtingus laivus kosmose yra labai ribota. „Norint atlikti surinkimo darbus, reikės atlikti daugybę jungčių“, – aiškina Gerstenmeieris. - Neišvengiamai kai kurie komponentai neveiks tinkamai ir greičiausiai nebus taisomi vietoje. Visa tai žymiai padidins operacijos sudėtingumą ir riziką. Tuo pačiu metu SLS skersiniai matmenys yra tokie, kad dideli kroviniai, tokie kaip saulės baterijos ir antenų matricos, gali būti dedami į birių krovinių laivą, kurį kitu atveju tektų kažkaip supakuoti, rizikuojant juos sugadinti.

Kitas svarbus sunkiųjų raketų naudojimo pranašumas yra tas, kad dėl tam tikros jų perteklinės traukos galima padidinti greitį, t.y. greičiau pristatyti erdvėlaivį į paskirties vietą. Šis momentas itin svarbus pilotuojamoms misijoms į Marsą, nes radiacijos poveikis ir būtinybė pasiimti pakankamai atsargų labai apriboja ekspedicijos trukmę. Tolimojo nuotolio nepilotuojamos misijos taip pat duoda neabejotinos naudos, nes gaunami duomenys padeda optimaliai planuoti tolesnius skrydžius. Dėl savo milžiniškos galios SLS gali nugabenti ekspedicijas į gilųjį kosmosą naudodamas tik savo kurą ir neatlikdamas gravitacinio manevro aplink planetas, kaip tai darė erdvėlaiviai „Voyager“ ir „Galileo“.

„SLS sutrumpins kelionės į Europą laiką nuo daugiau nei šešerių iki dvejų su puse metų“, – sakė Stanfordo universiteto aviacijos ir kosmoso mokslo profesorius Scottas Hubbardas. „Tai bus gera pagalba kitoms, tačiau neįgyvendinamoms mokslinėms ekspedicijoms. Sutrumpindami skrydžio laiką, padidinkite naudingąją apkrovą ir išdėstymo kintamumą ir turėsite svarų argumentą itin sunkios nešančiosios raketos naudai. Tampa aišku, kodėl Kinija ir Rusija kuria ir kuria SLS tipo raketas.

Šiandien nėra konkurencijos tyrinėjant giluminį kosmosą ir nėra jokios perspektyvos. Ateityje yra tik kelios ekspedicijos, kuriose NASA planuoja naudoti SLS. Taigi „SpaceX“ neturi galimybės daryti įtakos itin sunkiųjų raketų kainai, kaip tai daro su mažesnėmis raketomis. „Dėl to „SpaceX“ nėra geresnėje padėtyje nei „Boeing“, „Lockheed Martin“ ir kiti aviacijos ir kosmoso rangovai“, – sako Scottas Parazynskis, buvęs NASA astronautas, penkių „Shuttle“ ekspedicijų veteranas, dabar dirbantis Arizonos valstijos universitete. „Jie yra labai kvalifikuoti rangovai, ir aš nematau jokios priežasties, kodėl būtų verta jų atsisakyti „SpaceX“ naudai“, – aiškina jis.

Išbandyti keliai ne visada yra patys geriausi taisant gedimus automobiliuose, mobiliuosiuose telefonuose ir kituose įrenginiuose, bet kai reikia žaibišku greičiu nugabenti drąsių vyrų komandą į gilią erdvę ant beveik nevaldomo sparnų. sprogimas, tam tikras konservatyvumas nekenkia. Kelios pirmosios „SpaceX“ raketos sprogo paleidžiant, buvo atvejų, kai buvo prarasta kontrolė – ir tai yra įprastas reiškinys kuriant naujus dizainus. Praėjusių metų spalį vienas iš įgulos narių žuvo sprogus raketos prototipui, kurį „Virgin Galactic“ statė turistų suborbitiniams skrydžiams į kosmosą. Incidentas įvyko praėjus lygiai trims dienoms po sprogimo privačios bendrovės „Orbital Sciences Corporation“ (OSC) sukurtame nepilotuojamame erdvėlaivyje, kuris turėjo pristatyti krovinio siuntą į TKS.

Visa tai dar kartą primena, kad, nepaisant kelių dešimtmečių patirties, raketų mokslas tebėra pramonė, kupina didelių pavojų. Tai viena iš priežasčių, kodėl Inspiration Mars Foundation, Amerikos ne pelno organizacija, padedanti 2018 m. sausio mėn. pradėti pilotuojamą ekspediciją skraidyti aplink Marsą, yra tarp tų, kurie, be jokios abejonės, dabar nori dalyvauti. SLS projekte. „SLS buvo pradėtas kritikuoti, kai dar nebuvo žinoma, kur raketa skris“, – sako Hubbardas. „Tačiau šiandien aišku, kam jis skirtas, o dabar laikas kiekvienam iš mūsų pagalvoti, ką galime padaryti, kad pasiektume bendrą susitarimą.

Antrasis erdvės greitis

Šaltą šių metų sausio vakarą vienas iš milžiniškų stendų, skirtas kosminio centro varikliams išbandyti. Johnas Stennisas 500 sekundžių virto ugnies stulpu. Tai buvo pirmieji „Shuttle RS-25“ varomojo variklio ugnies bandymai nuo 2009 m., ir jis juos atlaikė nepriekaištingai. Jei viskas taip pat tęsis, laiko veiksnys turės teigiamą vaidmenį SLS. Kuo ilgiau programa įgyvendinama – jei ji finansuojama iš biudžeto ir nenutrūkstama – tuo didesnė jos teisė egzistuoti. Per pirmuosius trejus metus programa padarė įspūdingą pažangą, nesunkiai įveikė projektų vertinimo etapus ir įžengė į pradinį gamybos etapą. Tai neįtikėtinai greita galingai pilotuojamai raketai. Iškilo tik kelios problemos, iš kurių rimčiausi pasirodė termoizoliacinės sistemos spragos, kurios buvo greitai pašalintos lipnios medžiagos sluoksniu.

„Ateinančiais metais bet kas gali nutikti su nauju prezidentu ir Kongresu“, – sako Joan Johnson-Freese, JAV Karinio jūrų laivyno koledžo kosmoso profesorė. Galbūt vyriausybė priims sprendimą, kad mes turėsime palikti svajones apie Marsą ir sutelkti dėmesį į kosminės bazės kūrimą kur nors arčiau namų. Kai kurie Vašingtone jaučia beveik patologinę nostalgiją mėnulio misijoms. Yra manančiųjų, kad NASA dabar turėtų pamiršti ir Mėnulį, ir Marsą ir visą savo dėmesį nukreipti į asteroidus – ne tik todėl, kad jie gali atsakyti į svarbius klausimus apie Saulės sistemos kilmę, bet ir dėl to, kad mums reikia išmokti nukreipti juos nuo Žemės arba sunaikinti susidūrimo grėsmės atveju.

Tačiau Marsas vis dar jaudina mokslo bendruomenę, ypač todėl, kad buvo vilties patekti į Raudonąją planetą per dabartinių kartų gyvenimą. „Mums visiems patiktų ten būti“, – sako Parazynskis. „Kitos misijos tik nukreiptų išteklius ir sukeltų painiavą bei svyravimus. Jis nerimauja dėl SLS, bet ne todėl, kad mano, kad tai geriausias būdas patekti į Marsą. Jis nerimauja, kad misija nebus pigi ir greičiausiai nebus įvykdyta artimiausiu metu; gali nutikti taip. kad SLS bus apleistas jam nepasiekus.

Kol kas kliūčių projektui įgyvendinti nėra. Kuriamai raketai alternatyvos nėra ir galite būti tikri, kad projektas juda tinkama linkme. Be jokios abejonės, ši programa buvo sudaryta dalyvaujant Kongresui ir jo vardu. Taip, tam reikia pažangių technologijų ir konkuruojančių projektų. Bet, matyt, darbai vyks pagal planą ir bus finansuojami reikiama suma artimiausioje ateityje. O jei SLS taps būtent ta raketa, kuri mus nukels į Marsą, tai visa kritika labai greitai pasimirš.

Įgalinkite „JavaScript“, kad peržiūrėtumėte 70 000–129 000 kg vienam LEO Paleisti istoriją valstybė kuriant Paleidimo vietos LC-39, Kenedžio kosmoso centras Paleidimų skaičius 0 - sėkmingas 0 - nesėkmingai 0 Pirmas startas planuojama 2018 m. pabaigoje Pirmas etapas – Solid Rocket Booster maitintojo variklis RDTT stūmimas 12,5 MN jūros lygyje Specifinis impulsas 269 ​​s Darbo valandos 124 s

Planuojama, kad pagal į artimas Žemės orbitas paleistų krovinių masę SLS bus galingiausia aktyvioji raketa iki pirmojo paleidimo, taip pat ketvirta pasaulyje ir antra Jungtinėse Valstijose. Supersunkiosios klasės valstybės – po Saturn-5, kuris buvo naudojamas programoje „Apollo“ paleisti laivus į Mėnulį, ir sovietinių N-1 bei Energia. Raketa į kosmosą paleis pilotuojamą erdvėlaivį MPCV, kuris sukurtas pagal uždaros programos „Constellation“ erdvėlaivį „Orion“.

Bazinės versijos sistema į etaloninę orbitą galės iškelti 70 tonų krovinių. Nešančiosios raketos konstrukcija numato galimybę padidinti šį parametrą iki 130 tonų sustiprintoje versijoje.

Spėjama, kad pirmojoje raketos pakopoje bus sumontuoti kietojo kuro stiprintuvai ir RS-25D / E vandenilio-deguonies varikliai iš šaudyklų, o antroji - su J-2X varikliais, sukurtais projektui „Constellation“. Taip pat vyksta bandymai su nešančiosios raketos „Saturn V“ F-1 variklių dujų generatoriais.

SLS programos kaina vertinama 35 mlrd. Vieno paleidimo kaina yra 500 mln.

Galerija

Art of SLS launch.jpg

Numatomas bazinio korpuso nešiklio paleidimo tipas

SLS configurations.png

Planuojamos operatoriaus konfigūracijos (I blokas, IA blokas ir II blokas)

SLS versijos (metrinė).png

Pilotuojamas I blokas (70 tonų) ir II krovininis blokas (130 tonų)

„Art of the Space Launch System“ „Launch Pad.jpg“.

Numatomas paleidimo komplekso vaizdas

Parašykite apžvalgą apie straipsnį „Kosmoso paleidimo sistema“

Pastabos

Nuorodos

• nasa.gov

Amerikos raketų ir kosmoso technologija Eksploatuojamos nešančiosios raketos Paleisti kuriamas transporto priemones Pasenusios paleidimo raketos Stiprinimo blokai Greitintuvai

(„Ne, palauk, oi, kokia tu juokinga!“ – tarė Nikolajus, visą laiką žiūrėdamas į ją, o seseryje taip pat rado kažką naujo, neįprasto ir žaviai švelnaus, ko joje dar nebuvo matęs. „Nataša , kažkas stebuklingo. Ir ? „Taip, – atsakė ji, – tau sekėsi gerai. „Jei būčiau matęs ją tokią, kokia ji yra dabar, – pagalvojo Nikolajus, – jau seniai būčiau paklausęs, ką daryti, ir būčiau daręs, ką ji įsakė, ir viskas būtų buvę gerai. – Vadinasi, tu laimingas, o man sekėsi gerai? – O, kaip gerai! Neseniai dėl to susipykau su mama. Mama pasakė, kad tave gaudo. Kaip tai galima pasakyti? Vos nesusipykau su mama. Ir niekada niekam neleisiu apie ją sakyti ar galvoti nieko blogo, nes joje yra tik gėris. - Labai gerai? - pasakė Nikolajus, dar kartą ieškodamas sesers veido išraiškos, ar tai tiesa, ir, pasislėpęs su batais, nušoko nuo šakos ir nubėgo prie savo rogių. Ten sėdėjo tas pats laimingas, besišypsantis čerkesas, ūsais ir spindinčiomis akimis, žvelgiantis iš po sabalo gaubto, o ši čerkesė buvo Sonija, o ši Sonija tikriausiai buvo jo būsima, laiminga ir mylinti žmona. Atvykusios namo ir pasakodamos mamai, kaip leido laiką su Meliukovais, jaunos ponios nuėjo pas save. Nusirengę, bet nenutrynę kamštinių ūsų, ilgai sėdėjo, kalbėjo apie savo laimę. Jie kalbėjo apie tai, kaip gyvens susituokę, kaip jų vyrai bus draugiški ir kokie jie bus laimingi. Ant Natašos stalo nuo vakaro stovėjo Dunyašos paruošti veidrodžiai. – Kada visa tai bus? Bijau, kad niekada... Būtų per gerai! - pasakė Nataša, pakildama ir eidama prie veidrodžių. „Sėskis, Nataša, gal pamatysi jį“, – pasakė Sonya. Nataša uždegė žvakes ir atsisėdo. „Matau ką nors su ūsais“, - sakė Nataša, pamačiusi savo veidą. „Nejuokink, jaunoji ponia“, – tarė Duniaša. Su Sonya ir tarnaitės pagalba Nataša rado vietą veidrodžiui; jos veidas įgavo rimtą išraišką ir ji nutilo. Ilgą laiką ji sėdėjo, žiūrėdama į eilę besileidžiančių žvakių veidrodžiuose, manydama (atsižvelgiant į išgirstus pasakojimus), kad pamatys karstą, kad išvys jį, princą Andrejų, šiame paskutiniame, susiliejančiame, miglotame. kvadratas. Bet kad ir kaip ji buvo pasirengusi paimti menkiausią tašką žmogaus ar karsto atvaizdui, ji nieko nematė. Ji greitai sumirksėjo ir pasitraukė nuo veidrodžio. „Kodėl kiti mato, o aš nieko nematau? - Ji pasakė. - Na, sėsk, Sonya; dabar jums to tikrai reikia “, - sakė ji. - Tik man... Aš šiandien taip bijau! Sonya atsisėdo prie veidrodžio, sutvarkė situaciją ir pradėjo žiūrėti. „Jie tikrai pamatys Sofiją Aleksandrovną“, – pašnibždomis pasakė Duniaša; - ir tu juokiesi. Sonya išgirdo šiuos žodžius ir išgirdo Natašą šnabždomis sakant: „Ir aš žinau, ką ji pamatys; ji matė pernai. Tris minutes visi tylėjo. — Būtinai! Nataša sušnibždėjo ir nebaigė... Staiga Sonya nustūmė į šalį veidrodį, kurį laikė, ir ranka uždengė akis. - O, Nataša! - Ji pasakė. - Ar matei? Ar matei? Ką tu matei? - sušuko Nataša, pakėlusi veidrodį. Sonya nieko nematė, ji tik norėjo mirksėti akimis ir pakilti, kai išgirdo Natašos balsą, sakantį „visomis priemonėmis“ ... Ji nenorėjo apgauti nei Dunyashos, nei Natašos, o sėdėti buvo sunku. Ji pati nežinojo, kaip ir kodėl uždengus ranka akis ištrūko verksmas. - Ar matei jį? – paklausė Nataša griebdama už rankos. – Taip. Palaukite ... aš ... pamačiau jį “, - nevalingai pasakė Sonya, vis dar nežinodama, ką Nataša turėjo omenyje savo žodžiu: jį - Nikolajų ar jį - Andrejų. „Bet kodėl aš neturėčiau tau pasakyti, ką mačiau? Nes kiti tai mato! O kas gali mane nuteisti už tai, ką mačiau ar nemačiau? šmėstelėjo pro Sonya galvą. „Taip, aš jį mačiau“, - sakė ji. - Kaip? Kaip? Ar verta, ar meluoja? - Ne, mačiau... Tai buvo nieko, staiga matau, kad jis meluoja. - Andrejus meluoja? Jis serga? - paklausė Nataša išsigandusiomis akimis žiūrėdama į savo draugą. – Ne, priešingai – priešingai, linksmas veidas, o jis atsisuko į mane – ir tuo metu, kai ji kalbėjo, jai atrodė, kad ji mato, ką sako. - Na, tada Sonya?... - Čia aš negalvojau apie kažką mėlyno ir raudono ... – Sonya! kada jis grįš? Kai aš jį matau! Dieve mano, kaip aš bijau dėl jo ir dėl savęs, ir bijau dėl visko... - prabilo Nataša ir, neatsakiusi nė žodžio į Sonyos paguodą, atsigulė į lovą ir ilgai po to, kai buvo užgesinta žvakė. , atmerkusi akis, nejudėdama gulėjo lovoje ir pro užšalusius langus žiūrėjo į šerkšną mėnulio šviesą.