Nešiojamas trukdžių įrenginys. Bendrojo ir profesinio švietimo ministerija

RADIJO ATRANKOS PRIEMONIŲ KOMPLEKSAS YAK-28PP

Lėktuvas Yak-28PP galėjo sukelti sudėtingus trukdžius priešo elektroninėms priemonėms (RES), nes jo specializuotoje įrangoje buvo tiek aktyvios, tiek pasyviosios radijo atsakomosios priemonės (RPD).

Aktyviosios priemonės apėmė trijų tipų trukdymo stoteles, kurios pagal paskirtį buvo suskirstytos į grupinės apsaugos priemones („Puokštė“ ir „Pupelės“) ir individualias apsaugos priemones („Alyvinė“). Pirmasis leido su trukdžiais aprėpti visą orlaivių grupę, antrasis tarnavo savigynai (arba dviejų ar daugiau orlaivių tarpusavio gynybai).

AEŠ skirstomi į dvi grupes: kariuomenės vadovavimo ir kontrolės priemones bei ginklų valdymo priemones. Pirmosios apima tolimojo nuotolio aptikimo stotis, orientavimo ir taikinių nustatymo stotis, paprastas taikinių nustatymo stotis, taip pat aptikimo ir nukreipimo stotis. Visi šie radarai veikia
peržiūros režimas, erdvės peržiūra arba apskritimu (360 °), arba tam tikru kampiniu sektoriumi. Tokių stočių užduotis yra aptikti taikinius arba stebėti sekančius objektus ir pateikti jų esamas koordinates. Jie pasižymi plačiu spinduliavimo modeliu, todėl gana apytiksliai išmatuoja azimutą, diapazoną ir aukštį, tačiau bet kuriuo metu PPI ar planšetiniuose kompiuteriuose pateikia visą taktinę situaciją stebimoje srityje.

Jei aptiktas taikinys nereaguoja į „draugo ar priešo“ atpažinimo signalus ir priimamas sprendimas
jo naikinimas, „estafetės“ ​​perimamos ginklo valdymo priemonėmis. Šios stotys skirtos
tiesiogiai nukreipti į raketas ar ginklus. Tai apima oro radarus, skirtus naikintuvams perimti ir nukreipti, radarus, skirtus sekti, sekti taikinį ir priešlėktuvinių raketų sistemų raketas, nukreipimo galvutes raketoms „oras-oras“ ir „žemė-oras“, priešlėktuvinės artilerijos pabūklų nukreipimo stotis. ir kiti. Tokie radarai peržiūros režimu veikia tik iki
taikinio gavimą, o tada pereiti į sekimo režimą, kai jie reguliariai apšvitina ir reguliariai matuoja koordinates bei nukreipia ginklą. Koordinačių matavimas ir nurodymai atliekami labai tiksliai, tačiau tik ribotame erdvės sektoriuje.

„Yak-28PP“ lėktuvas buvo specialiai sukurtas slopinti kariuomenės ir ryšių linijų vadovavimo ir kontrolės RES.
zi. Tuo tikslu joje buvo įrengtos grupinės apsaugos stotys „Bouquet“ ir „Fasol“.

„Bouquet“ yra „atviras“ bendras aktyvių elektroninių trukdžių stočių SPS-22, SPS-33, SPS-44 ir SPS-55 pavadinimas. Tiesą sakant, tai ta pati stotis, tik suderinta su skirtingais dažnių diapazonais. Raidės rodė dažnių diapazono skirtumus: SPS-22 generavo trukdžius bangų ilgių diapazone 22-30 cm, SPS-33 - 12,5 - 22 cm, SPS-44 - 10-12,5 cm ir SPS-55 - 8-10 cm Identifikuojant pagal orlaivį vežėją, jų pavadinimuose buvo dar du skaitmenys: pavyzdžiui, Jak-28PP, visas indeksas buvo SPS-22-28, SPS-33-28 ir kt., Tu-16P - SPS -22-16, SPS -33-16 ir kt. Apskritai, įvairių raidžių SPS stočių rinkinys leido radijo trukdžiais padengti visą dažnių spektrą, kurį 60-aisiais naudojo „tikėtino priešo“ valdymo ir valdymo radijo elektroninė įranga. Visos stotys buvo keičiamos: prireikus buvo lengva išimti iš orlaivio specialų konteinerį, pavyzdžiui, iš SPS-22 ir sumontuoti jį vietoje iš SPS-55 ir kt.

ATP stotis yra automatinė, nors techniniame aprašyme ji vadinama pusiau automatine. Ji turi
turi savo analizatorių ir trukdančius siųstuvus. Kiekviena raidė turi keturis ar šešis siųstuvus, apimančius slopinamo radaro spinduliuotės modelį (vienas vienam sektoriui, antras antram ir t. t.). Jis gali sukelti užtvarą arba tikslinius trukdžius, o pasirinkimas atliekamas automatiškai, atsižvelgiant į elektroninę situaciją.

Įjungęs SPS, pirmiausia analizuoja situaciją. Jei aptinkama priešo radaro spinduliuotė, analizatoriaus blokas nustato jo veikimo dažnį ir galią. Tada siųstuvai generuoja trukdžius nurodytu dažniu su reikiama galia. Tam tikrą laiko intervalą (maždaug 2,5 - 3 minutes) jis skleidžia trukdžius, tada sustoja ir vėl analizuoja radaro signalą. Jei priešas pradeda keisti savo radarų dažnį, SPS automatiškai stebi šiuos pokyčius ir sukuria trukdžius, priklausomai nuo jų veikimo režimo. Analoginis analizatorius - loginė grandinė, sudaryta ant relės (50s!), Nustato, kiek signalų ateina tam tikrame dažnių diapazone ir kaip jie yra tarpusavyje. Jis turi kelis veikimo režimus, kurie parenkami automatiškai. Jei, pavyzdžiui, penki signalai gaunami iš penkių radarų, o jų dažniai labai skiriasi, tai sukuria penkias tikslines trikdžių sritis, perkeldama jas per diapazoną. Jei atlikus kitą analizę paaiškės, kad du ar daugiau radarų priartėjo prie veikimo dažnio, jie bus „uždengti“ bendrais užtvaros trukdžiais, o likusieji bus slopinami tiksliniais trukdžiais (pritaikius prie jų nauji dažniai).

Priklausomai nuo priešo RES grupės skrydžio maršrute sudėties ir jų veikimo dažnių diapazono, viena iš SPS stočių buvo įrengta Jak-28PP: SPS-22, SPS-33 ar kita. Dėl
siekiant aprėpti visą reikiamą nuotolią, pavyzdžiui, į vieną orlaivį dedamas SPS-22, į kitą – SPS-44, į trečią – SPS-55, ir visi šie trys orlaiviai arba skraido kovinėmis rikiuotėmis, arba užtvarai zonose.

60-ųjų pabaigoje SPS buvo labai gera stotis: ji atitiko tiek energijos, tiek eksploatacinių charakteristikų reikalavimus. Kitaip tariant, jo siųstuvų galios pakako nuslopinti atsispindėjusius priešo radaro signalus, o greitis leido laiku reaguoti į elektroninės situacijos pasikeitimus (tai yra, jei priešas perėjo į kitą operacinę sistemą). dažnį, SPS greitai jį „pagavo“ ir vėl „sumušė“ trukdžiais). Tačiau nuo aštuntojo dešimtmečio pradžios potencialus priešas turėjo stotis, kurios galėjo pakeisti savo dažnį daug greičiau (įskaitant šuolius). Didėjo jų spinduliavimo impulsų galia, atsirado siauresni spinduliavimo modeliai. Vėliau apskritai buvo sukurtas naujo tipo radaras su fazinėmis matricomis, kurios skenuodavo ne visą diapazoną, o tik reikiamas atkarpas, jose daugiau užtrukdavo ir atitinkamai akumuliuodavo atspindėto signalo energiją.

Šviestuvas „Bouquets“, sukurtas šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir turėdamas nemažą inerciją, pradėjo „vėluoti“:
kol jie nustatė spinduliavimo parametrus ir kūrė trukdžius, priešas jau laisvai dirbo kitu dažniu, o jėgų aido signalams slopinti neužteko. Dėl sumažėjusio efektyvumo jie buvo pašalinti iš tarnybos, o kartu su lėktuvais Yak-28PP ir Tu-16P: Rusijoje - 1993 m., Ukrainoje - po metų.

Antroji Yak-28PP grupės apsaugos stotis yra SPS-5-28 raidė PP-1 arba "Pupelės". Jo kardo formos perdavimo antenos, esančios apatinėse išorinėse variklio projektorių pusėse, būdingos tik „Yak-28PP“ ir leidžia vizualiai atskirti jį nuo daugybės „dvidešimt aštuntųjų“ mestvos.

SPS-5, kaip ir modernesnis modelis SPS-5M, yra tiesioginio triukšmo trukdymo stotis. Jis nėra automatinis – jį turi įjungti arba pilotas, arba navigatorius-operatorius. Tiesdami maršrutą jie tiesiog pažymi atkarpas, kuriose jis turėtų veikti. Jie atskrenda į pradinį tašką – įsijungia ir kelia triukšmo trukdžius. Jie atskrenda iki finalinio – išjungia ir t.t. Stotyje yra keturi keičiami siųstuvai (A, B, C ir D), kurie skiriasi generuojamos spinduliuotės parametrais. Nepaisant „amžiaus“ (ji senesnė už „Puokštę“) ir dizaino paprastumo, „Pupelės“ vis dar eksploatuojamos.

Stotys „Bouquet“ ir „Fasol“ įrengtos specialiame lėktuvo „Yak-28PP“ konteineryje.

„Bouquet“ antenos yra specialios talpyklos apatinėje dalyje ir yra uždengtos bendru išgaubtu radijo bangomis permatomu gaubtu.

Jak-28PP ugnies valdymo radarai galėjo būti trukdomi tik savigynai. Dėl
tai jis turėjo asmeninės apsaugos stotyje iš alyvinės rinkinio.

"Alyvinė" yra "atviras" stočių, imituojančių elektroninius trukdžius SPS-141, pavadinimas,
SPS-142 ir SPS-143. Visos stotys yra keičiamos, priklausomai nuo misijos pobūdžio, bet kuri iš jų gali būti įrengta orlaivyje. Blokai dedami iš dešinės pusės į nišą tarp rėmų Nr.6 ir Nr.10, siųstuvas yra navigatoriaus kabinos priekyje. Niša buvo uždaryta nuimamu dangteliu, kurio apatinėje priekinėje dalyje buvo labai kuklus oro paėmimas: imituoti šios stoties keliamus trukdžius nereikėjo didelės galios ir atitinkamai intensyvaus aušinimo. Perduodančios antenos – mažuose lašo formos gaubtuose HPH strypo šaknies dalies šonuose, priimančios – iš abiejų pusių už kabinos.

Stotis trukdė (atstumo ir greičio atžvilgiu) tiek impulsiniams, tiek Doplerio ginklų valdymo radarams (oro radarams naikintuvų taikikliams, oro gynybos sistemų, raketų ir raketų „oras-oras“ su radaro ieškikliu) valdymo stotims. Ji gavo švitinimo impulsą, automatiškai nustatė jo parametrus ir suformavo eilę panašių klaidingų atsako signalų su laiko uždelsimu, dėl ko nepavyko nukreipti (tarp klaidingų buvo prarasta žymė nuo tikrojo taikinio).

Nevaldomos orlaivių raketos buvo naudojamos kaip pasyvios RPD priemonės Yak-28PP
(NAR) S-5P ir atstatyti įrenginį „Automatic-211“.

Po orlaivio sparno plokštuma ant sijų laikiklių buvo sumontuoti du 16 vamzdžių universalūs paleidimo blokai UB-16-57UM su antiradaru S-5P (PARS-57) 57 mm kalibro. Šių raketų salvė galėtų akimirksniu sukurti pasyvių trukdžių uždangą skrydžio trajektorijoje plonų metalizuotų pluoštų debesies pavidalu. Tokia uždanga nuo 10 minučių iki valandos (priklausomai nuo aukščio ir oro sąlygų) galėjo „uždengti“ atakos lėktuvus nuo priešo stebėjimo radarų. Lėktuve nebuvo jokių taikiklių, todėl NAR šaudė tiesiai į priekį: lėktuvas tiesiog pasiekė norimą aukštį arba pakėlė nosį.

Raketa S-5P buvo pradėta eksploatuoti 1964 m. gruodžio 31 d. Jos svoris buvo 5 kg, ilgis 1,073 m.
skrydžio greitis 450-480 m/s. Praėjus tam tikram laikui po paleidimo, jis pakaitomis išmetė tris paketus su metalizuoto stiklo pluošto dipoliais, kurie, praskrisdami, sudarė užuolaidą. Kovinėje galvutėje galėtų būti įvairių tipų dipoliai. Vėliau ją pakeitė atnaujinta raketa S-5P1.

Įrenginys „Automatic-2I“ (KDS-19) su dviem simetriškomis sijomis buvo sumontuotas po variklio galvelėmis. Jis buvo skirtas trukdyti radiolokaciniam orlaivio gaudymui, numetant į metalizuoto stiklo pluošto antiradarinius pelus.
nugaros pusrutulis. Atstatymas buvo atliktas rankiniu būdu (paspaudus įjungtus paleidimo mygtukus
dvigubas valdymo pultas, kai įjungtas grandinės pertraukiklis „Trikdžiai“) arba automatiškai
signalus iš priešo radiolokacinės radiacijos stoties Sirena-3. Be to, įrenginys ASO-2I šaudė specialiomis kasetėmis („šilumos spąstais“), kurios trukdė nukreipti raketas su IR (šilumos) ieškotojais.

Bendrojo ir profesinio švietimo ministerija

Rusijos Federacija

Samaros valstijos aviacijos ir kosmoso universitetas

pavadintas akademiko S. P. Korolevo vardu

Mikroelektronikos katedra

Kursinis darbas pagal discipliną:

Inžinerinio kūrybiškumo principai.

Aktyvių trukdžių krypčių ieškiklis.

Studentas gr. 535 Bogdanov D.S.

Vadovas Shopin G.P.

Samara

kurso projektas.

Aiškinamasis raštas yra 23 puslapiai, 5 paveikslai, 3 šaltiniai.

AMPLITUDĖS KRYPTIES IEŠKIKLIS, AKTYVIŲJŲ TRUKDŽIŲ GAIDĖJAS, DETEKTORIAUS INTEGRATORIUS, IŠVESTIES SIGNALO RAŠTAS, KRYPTIES SCHEMA, KLAIDINGŲ ALARMŲ LYGIS, IŠRADIMO APRAŠYMAS, IŠRADIMO PAREIŠKIMAS, OBJEKTAVIMO MEDŽIAS.

Straipsnyje aptariamas aktyvių trukdžių krypčių ieškiklio dizaino tobulinimo procesas. Atlikta prototipo projekto analizė, prieštaravimo paieška ir teorinis sprendimas, konkretaus techninio sprendimo parinkimas prieštaravimui pašalinti. Atlikus darbus, gautas naujas įrenginys, kurio jautrumas didesnis lyginant su prototipu su pastoviu klaidingų aliarmų lygiu.

Kursinis darbas skirtas studentams, studijuojantiems pagal 210201 specialybę.

Įvadas .................................................. ................................................ .. ...4 puslapis

1. Prototipo darbo aprašymas ................................................ ...................................... 7 psl

2. Pretenzijos dėl prototipo................................................ ........ ..............10 psl

3. Tikslų ir priemonių medis................................................ ......................................11 psl

4. Prieštaravimai. Konfliktų sprendimas ................................................ .................. .12 p

5. Naujojo įrenginio veikimo aprašymas ................................................ .........13 psl

6. Ieškinys dėl naujo prietaiso išradimo ................................................ ..... .16 p

Išvada.................................................. ................................................ puslapis 17

Naudotų šaltinių sąrašas .................................................. .....................................19 psl

Paraiška.................................................. ................................................ puslapis .dvidešimt

Įvadas.

Šiuo metu yra daug radarų, radijo navigacijos ir krypties nustatymo prietaisų. Juose įrengti modernūs civiliniai ir kariniai jūrų laivai, orlaiviai, erdvėlaiviai ir kt. Radaro trukdžiai gali tapti kliūtimi tokio įrenginio veikimui. Radaro trukdžiai (tiksliau, antiradariniai trukdžiai) – tai tyčiniai trukdžiai, trukdantys arba sutrikdantys normalų karinių radarų (RL) įrenginių darbą: radiolokacines stotis (RLS), valdomų raketų ar aviacinių bombų nukreipimo galvutes, radijo saugiklius ir kt. .

Atskirkite aktyvius ir pasyvius radijo trukdžius. Aktyviuosius trukdžius sukuria specialūs siųstuvai-imtuvai arba siunčiantys radijo prietaisai – radijo trukdžių stotys ar siųstuvai, pasyviuosius – įvairūs dirbtiniai radijo bangų atšvaitai. (Pasyviems trukdžiams taip pat priskiriami radijo bangų atspindžiai nuo vietinių objektų ir gamtinių darinių, trukdančių veikti radarui; šie trukdžiai nėra tiesiogiai susiję su tyčinėmis radijo atsakomųjų priemonių priemonėmis). Pagal smūgio pobūdį aktyvieji radijo trukdžiai skirstomi į maskuojančius ir imituojančius (dezorientuojančius). Maskuojančius trukdžius sukuria chaotiški, triukšmingi signalai, tarp kurių sunku atskirti iš objektų gaunamus signalus; imituojantis – signalai, panašūs į signalus iš objektų, tačiau turintys klaidingą informaciją. Aktyvūs maskavimo trukdžiai dažnai pasireiškia kaip triukšmo moduliuojami RF virpesiai arba triukšmo virpesiai, panašūs į būdingą radaro imtuvo triukšmą. Priklausomai nuo dažnių spektro pločio, jie skirstomi į taikinius, kurių spektro plotis atitinka radaro imtuvo dažnių juostos plotį, ir užtvarą, „perdengiančius“ tam tikrą radijo dažnių diapazono atkarpą. Aktyvūs trukdžiai taip pat gali pasireikšti kaip zondavimo radaro signalai, moduliuojami pagal amplitudę, dažnį, fazę, delsos laiką arba poliarizaciją (jie susidaro iš zondavimo signalų, gaunamų trukdymo stotyje). Tokie trukdžiai vadinami abipusiais, gali būti ir imituojantys, ir maskuojantys.

Radijo trukdžių stotys dedamos ant saugomų objektų arba už jų ribų. Šiuolaikinės orlaivių trukdymo stotys turi ~ 10-103 W galią nuolatiniu režimu ir eilės tvarka didesnę impulsiniu režimu; didžiausias antenos stiprinimas paprastai yra 10-20 dB. Antžeminių ir laivų trukdymo stočių galia paprastai yra didesnė. Pasyviiesiems trukdžiams sukurti naudojami dipoliai, juostiniai, kampiniai ir dielektriniai lęšių atšvaitai, antenų matricos, pripučiami metalizuoti balionai ir kt. Radaro indikatoriuose (tam tikrose katodinių spindulių vamzdžio ekrano dalyse arba visame ekrane) trukdžiai sukuria foną triukšmas ar klaidingos objektų žymės, o tai labai apsunkina objektų aptikimą, taikinio paskirstymą ir jų sekimą. Įtakojantys automatinio objektų aptikimo ir sekimo įrenginius, trukdžiai gali sukelti automatinio duomenų apdorojimo įrenginių perkrovą, automatinio objektų sekimo sutrikimus, įvesti dideles klaidas nustatant objektų vietą ir judėjimo parametrus.

Tokiomis sąlygomis natūraliai kyla radarų sistemų tarpusavio kova, vadinama radijo atsakomųjų priemonių pagalba. Neatsiejama radijo atsakomųjų priemonių sritis yra aktyvių trukdžių krypties nustatymas.

Krypties nustatymas yra krypties į bet kurį objektą nustatymas pagal kampines koordinates. Galimybę rasti objektą lemia jo kontrastas supančio fono atžvilgiu (objekto ir fono fizinių savybių skirtumas). Yra pasyvus krypties nustatymas, kai naudojamas krypties nustatymo objekto natūralus kontrastas, ir aktyvus krypties nustatymas, kai objektas apšvitinamas elektromagnetinėmis ar garso bangomis iš dirbtinio skleidėjo ir stebima jo atspindima spinduliuotė ar retransliuojami signalai (pvz. pavyzdžiui, krypties nustatymas naudojant lazerio spinduliuotės šaltinius).

Atsižvelgiant į gaunamų signalų apdorojimo būdą, išskiriami krypties nustatymo metodai. Atliekant krypties nustatymą amplitudės metodu, keičiama siųstuvo ar imtuvo antenos spinduliavimo modelio erdvinė padėtis. Kryptis į krypties nustatymo objektą gali būti nustatoma pagal didžiausią arba mažiausią gaunamo signalo amplitudę, taip pat pagal palyginimo metodą. Nustačius kryptį faziniu metodu, priėmimas vykdomas ant antenų, išdėstytų vienas nuo kito erdvėje, stabilizuotų pagrindinėse plokštumose; išmatuota vertė – tai antenų priimamų signalų fazių skirtumas, priklausantis nuo objekto kampinių koordinačių.

Vienas iš neigiamų krypties nustatymo reiškinių yra klaidingas aliarmas, kurio tikimybė įvertinama naudojant specialų parametrą – klaidingų aliarmų lygį. Paprastai sumažėjus klaidingų aliarmų lygiui (klaidingų pavojaus signalų tikimybė), sumažėja krypties ieškiklio jautrumas. Šio prieštaravimo sprendimas yra pagrindinis šio darbo uždavinys.

1. Prototipo darbo aprašymas.

Aktyvių trukdžių amplitudės krypties ieškiklyje (1 pav.) yra antena 1, imtuvas 2, prie kurio prijungtas detektorius-integratorius 3, atminties blokas 4 ir stiprinimo vidurkinimo blokas 5, blokų 4 ir 5 išėjimai yra prijungtas prie palyginimo įrenginio 6, savo ruožtu prijungto prie skaičiavimo ir sprendimo bloko 7.

Veikimo principui paaiškinti naudojamos nurodytų blokų (išskyrus 7 bloką) išėjimo signalų schemos skenuojant pagal kampinę koordinatę tam tikroje vieno aktyvaus trukdiklio (AJ) kaimynystėje (2 pav.).

Antenos 1 išėjime yra tam tikras signalas, kuris yra stacionarus Rayleigh atsitiktinis procesas su staigiu virpesių amplitudės ir dažnio tvarkos padidėjimu guolio momentu (2 pav., a). Signalas patenka į imtuvą 2, kur vyksta kampinės moduliacijos stiprinimas ir pašalinimas (2 pav., b).

Toliau signalas praeina per detektorių-integratorių 3, kuris sukuria amplitudės gaubtą (2c pav.). Iš detektoriaus-integratoriaus 3 išvesties signalas patenka į atminties bloką 4, kur išsaugomas intervalais t, daug trumpesnis laikas  antenos sukimasis per visą spinduliuotės plotį (2 pav., d), o 5 bloke stiprinimo vidurkis, kur tam tikrą laiką T, kuri apima t, ir daug didesnis  susidaro vidutinė įtampos reikšmė. Stiprinimo vidurkinimo bloko 5 buvimas leidžia sumažinti klaidingų pavojaus signalų, kuriuos sukelia atsitiktinės spinduliuotės modelio emisijos, tikimybę. Atminties bloko 4 ir stiprinimo vidurkinimo bloko 5 signalai lyginami vienas su kitu (2 pav., e) komparatoriuje 6, o kai signalas iš atminties bloko 4 viršija signalo iš stiprinimo vidurkinimo bloko reikšmę. 5, komparatoriaus 6 išėjime generuojamas signalas apie guolio buvimą (2 pav., f) stačiakampio impulso pavidalu, kurio vidurys atitinka tikslų guolio momentą.

1 paveikslas – prototipo blokinė schema.

a) U U U

Elektroniniai trukdžiai klasifikuojami pagal įvairius kriterijus.

Pagal kilmę išskiriami natūralūs ir dirbtiniai trukdžiai. Natūralios – natūralios kilmės: atmosferos žaibo išlydžiai, atspindžiai nuo meteorologinių darinių (lietaus, sniego, debesų), žemės paviršiaus ir kt. Dirbtinis – sukurtas prietaisais, skleidžiančiais EME arba atšvaitus.

Priklausomai nuo ugdymo šaltinių, yra: tyčinis ir netyčinis kišimasis.

Pagal poveikio AEI pobūdį: maskavimas ir imitavimas.

Užmaskuojantys trukdžius sumažina signalo ir triukšmo santykį veikimo dažnių juostoje. Imituoti – pateikti klaidingą informaciją apie RES dažnius.

Pagal poveikio AEI intensyvumą: silpnas, vidutinis ir stiprus. (Informacijos praradimas atitinkamai iki 15%, ne mažiau 50%, daugiau nei 75%) ir nesumažina, nesumažina ir neatmeta AE kovinių užduočių atlikimo.

Pagal spektro plotį ir nukreipimo tikslumą: stebėjimas ir užtvara.

Pagal kūrimo būdą: aktyvus ir pasyvus. Aktyviuosius sukuria trukdžių šaltinių energija, pasyviuosius – išsklaidant energiją.

Pagal spinduliuotės pobūdį: nuolatinis ir impulsinis. Savo ruožtu impulsas gali būti sinchroninis ir nesinchroninis, vienas ir daugybinis. Nepertraukiamas – triukšmingas ir moduliuotas.

Aviacijos elektroninė karo įranga yra neatskiriama aviacijos lėktuvo įrangos dalis ir skirta slopinti visų tipų priešo radijo elektroninės įrangos veikimą. Tai yra įmontuotos bazinės ir papildomos trukdymo stotys, antiradarinės raketos, netikri taikiniai ir spąstai. Papildomai galima dėti tiek į fiuzeliažą, tiek į pakabinamus konteinerius.

Jie skirstomi į aktyviųjų ir pasyviųjų radijo trukdžių kūrimo priemones, priešradaras, jaukus ir spąstus 2 pav. (brėžinys).

Ryžiai. 2. Orlaivių elektroninio karo klasifikacija

Aktyvaus trukdymo kūrimo priemonės skirstomos į radarų trukdymo stotis, radijo ryšio ir radijo duomenų perdavimo linijų trukdymo stotis, optoelektroninių priemonių trukdymo stotis, išmestus (vienkartinius) trukdymo siųstuvus 3 pav. (brėžinys).

Ryžiai. 3. Aviacinių aktyvaus trukdymo kūrimo priemonių klasifikacija

Grupinės apsaugos radarų trukdymo stotys yra skirtos apsaugoti orlaivių grupę, slopindamos radarų stotis (RLS), skirtas aptikti, nukreipti ir nukreipti naikintuvus. Paprastai jie montuojami specialiuose elektroninio karo lėktuvuose arba strateginiuose bombonešiuose. Grupinės apsaugos trukdžių stočių ekvivalentinė galia gali būti: užtvaros režimu - iki 500 W / MHz, nukreipimo režimu - 2000 - 5000 W / MHz.

Asmeninės apsaugos radarų trukdymo stotys yra skirtos orlaivių savigynai slopinant raketų valdomus radarus ir naikintuvo-perėmėjo radiolokacinį taikiklį ir yra įrengtos kiekviename šiuolaikiniame orlaivyje.

Radaro trukdymo stotys turi galimybę nustatyti maskuojančius triukšmo trukdžius, kurių veikiami skaičiavimai negali atskirti taikinio jų fone, taip pat imituoti impulsinius trukdžius. Trukdžių imitavimas radaro indikatoriaus ekrane atrodo kaip tų pačių taikinių žymės. Galima vienu metu nustatyti abiejų tipų trukdžius.

Taktinės aviacijos orlaiviuose lygiavertė stočių galia asmens apsaugos požiūriu gali būti: užtvaros režimu - 10-30 W / MHz, nukreipimo režimu - 200-500 W / MHz, o strateginiuose aviacijos orlaiviuose - 50-100 ir 500 -1000 W / MHz, atitinkamai.

Radijo ryšio ir radijo duomenų perdavimo linijų trukdžių stotys skirtos oro gynybos sistemos komandiniams radijo tinklams slopinti, kuriais valdoma priešlėktuvinių raketų batalionų ugnis ir vadovaujami naikintuvai-perėmėjai. Tokiu atveju iškraipoma ir kalbos, ir telekodo informacija.

Optinių-elektroninių priemonių trukdžių stotys daugiausia skirtos slopinti oras-oras raketų šiluminį ieškojimą, taip pat išjungti naikintuvų lazerinių lokatorių ir priešlėktuvinių ginklų lazerinių tolimačių imtuvus.

Išmetimo trukdymo siųstuvai (ZPP) yra skirti slopinti radijo elektroninės įrangos veikimą oro gynybos sistemos proveržio metu ir gali sukelti bet kokio pobūdžio trikdžius 10–120 minučių. Juos į slopinamų priemonių zonas gali pristatyti pilotuojami ir nepilotuojami orlaiviai, raketos, artilerijos sviediniai, sklandančios (valdomos) bombos, oro balionai, žvalgybos ir sabotažo grupės.

Pasyviųjų trukdžių kūrimo priemonės yra įvairūs automatiniai įtaisai, kurie skrydžio metu išmeta dipolių antiradarinių atšvaitų (PRLO) pakuotes, taip pat nevaldomos raketos ir oro bombos, prikimštos tais pačiais paketais.

Oro bombos su PRLO yra naudojamos grupinei gynybai ir yra metamos iš didelio aukščio pagalbiniais lėktuvais. 3-6 km aukštyje iš bombos išmesti PRLO sudaro ekraną radarui, slepiančiai smogiamosios grupės lėktuvus.

PRLO išmetimo mašinos dažniausiai naudojamos užtikrinti priešlaikinį SAM radijo saugiklio veikimą jam artėjant prie orlaivio.

Netikri taikiniai – tai įrenginiai, kurie atspindinčiomis ir kitomis savybėmis imituoja tikrus objektus. Priklausomai nuo naudojamų bangų tipo ir diapazono, klaidingi taikiniai gali būti radaro, šviesos ir akustiniai. Masalų pagalba žvalgybos elektroninių priemonių (RES) ekranuose formuojamos žymės, panašios į realių objektų žymes. Tai apsunkina situaciją, dezorientuoja operatorius ir tikslines paskirstymo sistemas, pailgina taikinio atpažinimo laiką. Radarai yra maži nepilotuojami orlaiviai arba sparnuotosios raketos ir naudojami strateginiuose bombonešiuose (B-52 turi 20 SCAD jaukų) ir taktiniuose lėktuvuose (F-15 turi 12 Maxi-Decoy jaukų).

Spąstai yra techninės priemonės, naudojamos nukreipti valdomąją amuniciją nuo taikinių arba sutrikdyti radiolokacinių stočių automatinį taikinio sekimą. Radaro spąstai veikia efektyviai, jei po jo paleidimo orlaivio ir spąstų radaras neišsprendžia nuotolio, kampinių koordinačių ir greičio atžvilgiu. Jis turi tolti nuo objekto tokiu greičiu, kad būtų užtikrintas patikimas automatinių sekimo sistemų sekimo strobų ištraukimas. Plačiausiai naudojami spąstai, skirti pašalinti infraraudonųjų (IR) GOS klasės raketas „oras-oras“ ir „žemė-oras“ („Stinger“ raketos).

Taktinės ir nešėjų aviacijos kovinės operacijos operacijų teatre yra intensyviai nustelbiamos specialių grupių gynybos orlaivių trukdžių (EA-6V – pirmiausia prieš išankstinio įspėjimo radarus ir priešlėktuvinių sistemų ugnies valdymą; EC-130H – prieš gaudytuvą). valdyti radijo ryšius). Prieš smūgius smogia priešo oro gynybos sistemos radaro gaisro gesinimo lėktuvai. Šių orlaivių reikšmę galima įvertinti bent jau pagal tai, kad jų skaičius siekia 20-30 proc. oro operacijoje dalyvaujančių smogiančių orlaivių skaičius. Tai leidžia taktinių naikintuvų sistemai AN / ALQ-131 apriboti individualios apsaugos elektronines karo sistemas su aptikimo imtuvu, aktyvia trukdymo stotimi ir pasyviųjų nustatymo įtaisu, daugiausia siekiant sutrikdyti valdomų ginklų nukreipimą į juos be išlaidų. elektroniniai slopinimo ištekliai, skirti kovoti su priešo oro gynybos sistemos aptikimo priemonėmis ir naikintuvų-perėmėjų valdymu.

Bombonešiams strateginėje oro operacijoje specialių elektroninio karo lėktuvų ir net kolektyvinės gynybos naudojimas neįtraukiamas.

Nuo 1972 m. visuose JAV bombonešiuose buvo įdiegta oro gynybos sistema AN / ALQ-161, kuri nuolat tobulinama.

Struktūriškai AN / ALQ-161 kompleksą sudaro 108 išimami ir keičiami aerodromo sąlygomis moduliai (vidutiniškai 20 kg svorio ir 30–200 dm 2 tūrio), iš kurių daugiau nei trečdalis yra anteniniai įrenginiai.

Jo kaina – 20 milijonų dolerių (10 procentų bombonešio kainos). Pagal savo įrangos masinės energijos charakteristikas jis 1,4 karto lenkia EA-6V grupės gynybą trukdančių orlaivių elektroninio karo sistemas, o taktinės aviacijos asmens apsaugos (AN / ALQ-131) elektroninio karo rinkinius - 9 kartus. .

Kompleksas 1 laipsnio tikslumu sukuria visų tipų antžeminių radarų krypties nustatymo diapazonus, viršijančius jų aptikimo diapazoną. Atpažįsta veikimo režimą (raketų paieška, gaudymas, nukreipimas) ir atlieka optimalų galios paskirstymą bei tikslinio aktyvaus AEI trukdymo nustatymą pagal jų veikimo režimą.

Gavo pirmąjį elektroninio karo lėktuvą Il-22PP „Chopper“, kurį sukūrė eksperimentinė mašinų gamybos gamykla. Myasishchev, remiantis lėktuvu Il-18, pranešė „United Aircraft Corporation“. Naujausias kompleksas gali selektyviai slopinti priešo elektroniką su stipriausiais trukdžiais, išlaikant vidaus karinės įrangos kovinę parengtį.

Baigęs orlaivio prototipo valstybinius bandymus su rekomendacija priimti jį eksploatuoti su Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgomis, pavadintos EMZ direktorius. Miašiščiva pranešė gynybos ministrui per vieną karinio priėmimo dieną 2016 m. spalio 21 d., sakoma pranešime.

2016 metų lapkritį užsakovui planuojama perduoti dar du serijinius lėktuvus.

Komplekso įranga leidžia efektyviai susidoroti su šiuolaikiniais JAV oro pajėgų AWACS tipo ankstyvojo įspėjimo orlaiviais, oro gynybos sistemų „Patriot“ radijo įranga ir trukdyti karinių dronų valdymo kanalams.

Il-22PP taip pat gali atlikti elektroninę žvalgybą ir savo orlaivių grupinę apsaugą nuo priešo elektroninio karo sistemų.

Visą pažangų elektroninį lėktuvo Il-22PP užpildymą sukūrė įmonės ir institutai, priklausantys koncernui „Radioelectronic Technologies“ (), Gazeta.Ru sakė KRET generalinio direktoriaus pirmojo pavaduotojo patarėjas Vladimiras.

„Chopper“ kovinės galimybės gerokai viršija viską, kas buvo sukurta šioje srityje anksčiau. Il-22PP pasižymi labai geromis žvalgybinėmis savybėmis, šie orlaiviai gali veikti kaip grupės dalis, o lėktuve esanti įranga yra pati moderniausia – skaitmeninės technologijos ir fazinės antenos.

Kalbant apie turbosraigtinius orlaivius, kurių pagrindu yra elektroninio karo kompleksas, amerikiečiai vis dar eksploatuoja S-130 orlaivius “, - aiškino Mikheevas.

Karinių orlaivių šeima Il-20/Il-22 buvo sukurta remiantis civiliniu turbosraigtiniu lėktuvu Il-18 (kodifikuotas Coot – „Coot“), kuris SSRS pradėtas masiškai gaminti šeštojo dešimtmečio pabaigoje. IL-18 sudomino kariuomenę savo efektyvumu ir galimybe ilgai išbūti ore.

Il-20 platformoje buvo sukurtos kelios specialios paskirties transporto priemonės. Visų pirma, matavimo kompleksai, skirti išbandyti raketų technologijas, elektroninės žvalgybos orlaivius ir Il-22 oro komandų postus.

Yra keletas šių mašinų veislių. Vienas iš jų – Il-22M11, naujausia Rusijos oro pajėgų vadavietės versija. Kitas dalykas – elektroninės žvalgybos lėktuvo Il-20M modifikacija pagal „Monitor“ ir „Anagram“ projektus.

„Chopper“ yra naujausia šio lėktuvo modifikacija. Šiame orlaivyje sumontuota naujausia elektroninė karo įranga, ypač šoninės antenos ir velkami siųstuvai, kurie skrydžio metu išsivynioja kelis šimtus metrų.

Kuriant šią elektroninio karo sistemą buvo pritaikyti kai kurie techniniai sprendimai, kurių dėka Chopper turėjo galimybę veikti išskirtinai pagal tam tikro dažnio signalus, nepaveikdamas kitų.

Anksčiau ankstesnių modelių elektroninės karo sistemos veikimo metu dažnai slopindavo ne tik priešo elektroninių sistemų, bet ir savo priemonių signalus.

Prieš įjungdamas aktyviąją „Chopper“ trukdymo sistemą, jis nuskaito visus turimus radijo signalus ir suranda dažnius, kuriais veikia priešo siųstuvai, Gazeta.Ru sakė KRET atstovas. Šiuo metu pats orlaivis nieko neskleidžia, o įranga veikia tik priėmimo režimu. Aptikę svarbiausią priešo ryšio kanalą ar priešo radiolokacinės stoties signalą, įrangos operatoriai įsiterpia reikiamame dažnių diapazone.

Keletas šių orlaivių galės sutrikdyti ar net visiškai paralyžiuoti priešo išankstinio įspėjimo orlaivius, skraidančius komandų postus, oro gynybos sistemas, orlaivius ir dronus didelėje teritorijoje.

„Cleaver“ projekto kūrimo darbai prasidėjo pagal vyriausybės sutartį, sudarytą 2009 m. lapkričio 8 d., Gazeta.Ru sakė direktoriaus pavaduotojas.

„Il-22P prototipas (registracijos numeris RA-75903) skrydžio dizaino bandymus pradėjo 2011 m., valstybiniai bendri bandymai pradėti 2014 m. ir baigti pernai. Antrojo (pirmojo serijinio) lėktuvo Il-22PP permontavimą pagal 2012 metų sutartį (orlaivio registracijos numeris – RF-90786) atliko Myasiščevo gamykla. Trečiojo (antrojo serijos) Il-22PP lėktuvo įrengimas buvo atliktas pagal 2014 m. birželio 11 d. sutartį. Visi trys orlaiviai buvo pakeisti iš Il-22 oro valdymo postų.

Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje pastatytas automobilis buvo suremontuotas ir modernizuotas prieš sumontuojant elektroninės kovos įrangą. Labiausiai pastebimas skirtumas tarp Il-22PP orlaivio ir pagrindinės modifikacijos buvo keli dideli šonuose esantys gaubtai, kurių viduje yra antenos.

Moderniausios karo koncepcijos neįsivaizduojamos be išankstinio įspėjimo orlaivių ir įvairių dronų. O lėktuvas Il-22PP su Chopper gali tapti pagrindine grėsme potencialiam priešui, paralyžiuojančiu jo ryšio kanalus ir aptikimo sistemas.