Detalii Categorie: Strunguri

Strungul de șurub model 163 (Fig. 1) este un strung de mare viteză mașină universală conceput pentru a efectua o varietate de operațiuni de strunjire și deșurubare pe metale feroase și neferoase, inclusiv conuri de strunjire și tăierea filetelor metrice, modulare și în inch. Construcția rigidă a mașinii, limita de viteză mare a axului (1250 rpm) și puterea de antrenare relativ mare (14 kW) fac posibilă utilizarea acesteia ca mașină de mare viteză folosind freze de oțel de mare viteză și aliaje dure.

Schema cinematică

pat

(RM C-2800)
Patul unei structuri rigide cu nervuri înclinate pentru îndepărtarea așchiilor din spate are patru ghidaje: două ghidaje prismatice identice pentru cărucior și două pentru contrapunctură, unul dintre ele este plat (Nr. 016 Fig. 8).
Patul este turnat solid pe 3 piedestale. Piedestalul din stânga are dimensiuni mari, la el este atașat în spate motorul electric de antrenare principal, montat pe o placă cu reglare pentru tensiunea curelei. În dulapul din dreapta se află un rezervor cu o emulsie și o pompă electrică de răcire. Piedestalul din mijloc servește pentru o rigiditate mare.
Labele sunt făcute pentru șuruburi de fundație.

(RM Ts-1400)
Patul unei structuri rigide cu nervuri înclinate pentru îndepărtarea așchiilor din spate are patru ghidaje: două ghidaje prismatice identice pentru cărucior și două pentru contrapunctură, unul dintre ele este plat (Nr. 01 Fig. 7).
Dulapul din stânga are dimensiuni mari; în spate i se atașează motorul principal de antrenare, montat pe o placă cu reglare pentru tensiunea curelei. În dulapul din dreapta se află un rezervor cu o emulsie și o pompă electrică de răcire.
Labele sunt făcute pentru șuruburi de fundație.

Cutie de viteze

Cutia de viteze (Nr. 02) este instalată pe partea stângă a patului. Alinierea arborelui în plan orizontal se realizează prin rotirea cutiei în jurul știftului, presat în cadrul de sub partea din față a cutiei, cu ajutorul șuruburilor de fixare situate în partea de jos a spatelui cutiei. Toate angrenajele lanțului cinematic al cutiei de viteze sunt montate pe cinci arbori canelați și un ax, din oțel cromat, călit, ras sau șlefuit. Arborele sunt montate pe rulmenti de rulare. Rulmentul axului frontal cu joc radial reglabil este un rulment special pe 2 rânduri, cu role cilindrice scurte și un inel interior conic.

Rulmentul axului din spate este axial-axial, care lucrează în egală măsură cu un rulment axial cu bile, care absoarbe forțele axiale de avans în timpul strunjirii directe. Capătul din față al axului este filetat. Axul are 22 de viteze de la 10 la 1250 rpm, numitorul progresiei este 1,26. Modificarea numărului de rotații ale axului se realizează prin deplasarea blocurilor de viteze de-a lungul arborilor canelați cu ajutorul a două mânere aduse pe peretele frontal al cutiei de viteze. Axul este inversat de un ambreiaj de frecare. Frânare - ambreiaj electromagnetic 116 (vezi schema cinematică din Fig. 9).

contrapunctură

Conocul unui design rigid este fixat de șinele patului cu ajutorul a două bare cu trei șuruburi. Deplasarea transversală a corpului capului față de punte se realizează cu ajutorul șuruburilor și a unei piulițe instalate în punte. Pi zerourile sunt mutate manual cu ajutorul unei roți de mână. Contrapunta se deplasează de-a lungul ghidajelor cadrului pe 4 rulmenți cu bile instalați în punte (Nr. 03 fig. 7 și 8).

Subler

Suportul structurii transversale (Nr. 04) are o mișcare longitudinală de-a lungul ghidajelor de cadru și o mișcare transversală de-a lungul ghidajelor căruciorului; atât una cât și cealaltă mișcare pot fi manuale, mecanice, de lucru și accelerate. Partea rotativă a etrierului are ghidaje pentru deplasarea părții superioare a etrierului cu capul de tăiere. Partea superioară a etrierului poate fi deplasată și manual și mecanic. Piulița șurubului în cruce are o fantă pentru reglarea jocului. Forțele axiale ale șurubului transversal și șurubului glisierei superioare sunt percepute de rulmenți axiali cu bile.Ghidurile pentru mișcarea longitudinală a etrierului au căptușeli de textolit.

Şorţ

Șorț de tip închis cu perete frontal detașabil (capac) (Nr. 06). Mișcarea grupului de susținere va fi transmisă de șorțul din șurubul sau arborele plumb.Datorită prezenței a 4 ambreiaje electromagnetice în șorț, controlul șorțului este concentrat într-un singur mâner, iar direcțiile de pornire. mânerul coincide cu direcția de mișcare a avansului.Prin apăsarea suplimentară a butonului încorporat în același mâner, includeți o cursă accelerată a etrierului.Datorită prezenței unui ambreiaj de rulare în șorț, includerea unei curse accelerate este posibil când alimentarea este pornită.Pentru a evita activarea simultană a piuliței mamă și a furajului, mânerele de activare ale acestora sunt interblocate.

Cutie de viteze

Cutia de alimentare este de tip închis. Angrenajele de corecție instalate în vacuța de hrănire fac posibilă tăierea a două tipuri de fire, metrice și inch, fără a rearanja treptele de schimb (Nr. 07). La rearanjarea angrenajelor interschimbabile, este posibil să tăiați încă două tipuri de fire: modular și pas. Există și o legătură directă la șurub (ocolind mecanismele cutiei de alimentare) pentru tăierea filetelor precise și speciale. Pentru a obține un avans crescut sau filet la dreapta, este prevăzut un bloc de viteze situat în cutia de viteze. Corpul cutiei de alimentare are 2 orificii longitudinale, in care arborii sunt montati pe rulmenti de rulare. Angrenajele sunt realizate din oțel cromat și călite. Alegerea vitezei de avans se realizează cu ajutorul a două mânere prin deplasarea blocurilor de viteze. Alegerea tipului de filet sau includerea în alimentare se realizează prin mânerele 1 și 24. Pentru a porni direct șurubul, mânerul 1 trebuie setat în poziția „filet metric”, mânerul 2 - la „șurubul direct”. ", mânerul 24 - "șurub de plumb" (vezi comenzile diagramei Fig. 7, 8).

Angrenaje interschimbabile

Seturile de roți dințate interschimbabile pentru obținerea filetelor metrice și în inch sau modulare și cu pas sunt atașate la mașină și sunt amplasate pe peretele carcasei cutiei de viteze (nr. 08).
În plus, un set de roți dințate interschimbabile este atașat la mașină pentru filetare atunci când șurubul este pornit direct. Pe lângă carcasa comună care acoperă întregul perete stâng al cutiei de viteze, angrenajele interschimbabile sunt echipate cu o carcasă de protecție separată.

lunette

Mașina este echipată cu două suporturi fixe, mobile și fixe, pentru prelucrarea pieselor rotunde cu diametrul de 20 până la 150 mm (nr. 10).
Lunetele sunt echipate cu role si crackere inlocuibile, care se instaleaza in functie de conditiile de lucru.

Schema de conexiuni

Înainte de a începe funcționarea mașinii, este necesar să conectați partea electrică a acesteia la rețeaua de atelier folosind comutatorul pachetului VP (Fig. 14). Când comutatorul pachetului este pornit în poziția „pornit”, tensiunea este furnizată transformatoarelor coborâtoare TB-0.4 și TPB-50 pentru alimentarea circuitelor de comandă a motorului mașinii, redresoarele cu seleniu și lampa de iluminat locală, care este fixată de către lumina lămpii LS.

Controlul motorului principal al mașinii

Motorul electric este pornit prin apăsarea unuia dintre butoanele „Start” 1KU sau 2KU (situate pe cărucior și lângă avansul scurt) cu ambreiajul oprit, care închide circuitul de putere al bobinei magnetice a demarorului 1K (9-10). ).Bobina, sub influența curentului care trece prin ea, atrage miezul armăturii și închide contactele principale și contactele auxiliare conectate mecanic la acesta.Contactele principale conectează în același timp motorul electric principal IM la rețea și bobina de pornire este alimentată prin contactul auxiliar închis 1K (7-23), ceea ce exclude apăsarea în continuare a butonului „Start”.
Concomitent cu bobina demarorului, acesta primește putere de la releul de timp RV, care servește ca limitator de ralanti prin contactul auxiliar N.O. 1K (31-26). Dacă ambreiajul N. 3. contactul VK (7-8) rămâne închis, releul de timp și ambreiajul de frână sunt pornite, apoi cu o întârziere de 2-3 minute, releul PB va deconecta motorul electric principal de la reţea cu contactul său (10-29). Când ambreiajul cu frecare H. 3. este pornit, contactul VK se rupe, oprește releul de timp și asigură funcționarea mașinii.
Motorul electric este oprit prin apăsarea unuia dintre butoanele „Stop” ZKU sau 4KU (situate pe cărucior și lângă cutia de alimentare), care deschide circuitul bobinei de pornire IK (0-10), în urma căruia miezul armăturii cade și deschide toate contactele demarorului 1K.
Când mașina este oprită cu ajutorul unui ambreiaj prin întrerupătorul de limită VK (7-8), bobina releului de timp RV este alimentată, cu contactul său NO pornește ambreiajul frânei și cu o întârziere de 2-3 minute. . (cu excepția cazului în care ambreiajul este cuplat din nou) va deconecta motorul principal de la rețea.
Pompa electrică este controlată cu ajutorul butoanelor „Start” 6KU și „Stop - 5KU”.

Alimentare de lucru și control rapid al acționării

1. Există patru ambreiaje electromagnetice cu frecare în șorțul mașinii, dintre care două sunt folosite pentru a deplasa căruciorul în direcția longitudinală și două pentru a deplasa suportul în direcția transversală. Fluxurile de lucru sunt efectuate de la unitatea principală, mișcările accelerate - de la motorul cursului accelerat.

Pentru a controla antrenările alimentărilor de lucru și mișcările rapide ale etrierului, există un mâner special pe șorț care are 5 poziții: una - vertical neutră și 4 - înclinată, corespunzătoare direcției de mișcare a etrierului sau căruciorului.
Prin înclinarea mânerului se pornește ambreiajul electromagnetic, care transmite mișcarea șorțului (etrier) în direcția corespunzătoare înclinării acestuia. Pentru a porni motorul electric al cursului accelerat, în orice poziție a mânerului de schimbare a ambreiajului, în capul mânerului este încorporat un buton de pornire.
Pentru a porni fluxurile de lucru în direcția dorită, trebuie doar să înclinați mânerul în aceeași direcție și, pentru a vă deplasa rapid în direcția dorită, trebuie să apăsați și butonul de jog.

2. Pentru a evita pornirea simultană a piuliței mamă și a cuplajelor electromagnetice ale șorțului, în interiorul șorțului este instalat un întrerupător de limită de blocare (VKF), care dezactivează cuplajele atunci când piulița mamă este pornită.

163 Strungul universal de tăiere cu șurub este proiectat pentru a efectua o varietate de operațiuni de strunjire și deșurubare pe metale feroase și neferoase, inclusiv conuri de strunjire, tăierea filetelor metrice, modulare, în inch și pas. Designul rigid al mașinii 163, limita de viteză mare a arborelui (1250 rpm) și puterea de antrenare relativ mare (13 kW) fac posibilă utilizarea acesteia ca mașină de mare viteză folosind freze din oțel de mare viteză și aliaje dure. Utilizarea mecanismului de creștere a treptei face posibilă creșterea avansurilor: la viteze ale axului de până la 80 rpm - de 16 ori, la viteze ale axului de la 100 - 315 rpm - de 4 ori.

Specificațiiși rigiditatea designului patului, căruciorului, axului mașinii vă permit să utilizați pe deplin posibilitățile de lucru la viteze mari debitare cu ajutorul frezelor din otel rapid sau echipate cu placi de aliaj dur la prelucrarea pieselor din metale feroase si neferoase.
Etrierul mașinii 163 are o mișcare mecanică a părții superioare, care permite rotirea conurilor lungi. Întoarcerea conicilor scurte se realizează și prin deplasarea părții superioare a etrierului.
Modificarea vitezei de avans și setarea pasului firului de tăiat se efectuează prin comutarea roților dințate ale cutiei de alimentare și setarea chitarei cu roți dințate interschimbabile.
Etrierul are o mișcare rapidă în direcțiile longitudinale și transversale, care este efectuată de la un motor electric individual.

Producția strungului de șurub model 163 a început în 1956. Dezvoltatorul este Biroul Special Ryazan de Construcție de Mașini-Unelte. Strung de surub mod. 163 a fost produs multă vreme la uzina de mașini-unelte numită după S. Kirov din Tbilisi. Acest lucru este tipic pentru acea perioadă grea strung, care a fost instalat în ateliere de prelucrare a metalelor din fabrici sau în marile ateliere de reparații. Strungul de șurub 163 este o modificare veche a mașinii mai moderne model 1M63 - una dintre cele mai comune mașini din fosta URSS, care permite strunjirea pieselor medii și mari.
Modificările ulterioare ale strungului universal de șuruburi 163
163 - primul model al seriei, începutul producției în 1956.
1D63A - mașina a fost produsă de fabrica de mașini-unelte numită după. Kirov (Tbilisi)
1M63 - următoarea generație a seriei, mașina a înlocuit modelul 163
1M63F306 - strung de tăiere cu șuruburi CNC, producția de serie a început în 1973
1M63F101 - strung de șurub cu DRO, începutul producției în serie în 1976
1M63B, 1M63BG, 1M63BF101 - mașini de mare putere
1M63D, 1M63DF101 - mașinile au fost produse de fabrica de mașini-unelte numită după. Kirov (Tbilisi)
1M63M, 1M63MF101, 16R30 - mașini de mare putere
1M63NG - strung de debitat cu o locașă în cadru
1M63NP - strung de debitare cu surub de inalta precizie
1M63NF1, 1M63NF101 - strung de debitat cu dispozitiv digital de indicare DRO
1M63NF10M - strung de surub cu pat scurtat cu DRO
1M63RF3 - strung de debitat CNC

Specificații pentru strungul model 163.

Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat peste pat, mm
Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat peste suport, mm
Diametrul barei care trece prin orificiul axului, mm
Distanța dintre centre, mm	2800
Înălțimea centrului, mm
Cea mai mare lungime de strunjire, mm	2520
Limitele RPM axului	10-1250
Limitele avansurilor longitudinale, mm/rev	0,1-3,2
Limitele avansurilor transversale mm / rev	0,07:-: 1,04
Tăiați fire:	metric, pas în mm 1:-: 192 inch, numărul de fire pe 1” 24 - ? modular, pas în module 0.5p - 48p pas, în pas diametral 96 - 7/8
Puterea motorului electric principal, kW
Dimensiuni mașină, mm	5250x1780x1150
Greutatea mașinii, kg	5759

Pe baza strungurilor universale, uzina de mașini-unelte Ryazan a stăpânit producția de strunguri CNC - 16K30F3, 16M30F3, 16K40RF3, 16R50F3 etc.

De asemenea, fabrica a stăpânit producția de centre moderne de prelucrare de strunjire cu un număr de coordonate de la 4 la 8, strunguri cu CNC înclinat 1P756DF3 și planuri orizontale, mașini de prelucrare a țevilor 1A983, 1N983 - pentru prelucrarea capetelor țevilor cu un diametru de până la până la 460 mm, strunguri cu roți, strunguri de laminare, mașini pentru prelucrarea găurilor adânci etc.

Istoria strungului de tăiere cu șuruburi 163

LA 1944 an, producția acestor mașini a fost transferată la Uzina de mașini-unelte din Ryazan RSZ .

LA 1956 primul model din seria 163 a fost pus în producție - RMTs 1400, 2800.

LA 1968 a fost pusă în producție următoarea generație a seriei - modelul 1m63, 1m63B.

DIN 1973 începutul producției în serie a strungurilor: 16K30, 16K30F3, 1M63Bf101, 16M30F3, 1P756DF3.

Mașini-unelte din seria 163 au fost produse și în Tbilisi - 1D63A, 1M63D, 1M63DF101.

LA 1992 an, începerea producției de serie a celui mai recent model 163 din seria 1M63N.

163 Strung universal de debitat. Scopul și domeniul de aplicare

Strungul de șurub model 163 este unul dintre cele mai comune de pe teritoriul fostei URSS (a fost produs timp de 12 ani din 1956 până în 1968), este conceput pentru prelucrarea pieselor medii și mari, în condiții de unică și mică- producție la scară. Mașina poate efectua strunjire exterioară și interioară, inclusiv strunjire conică, găurire, găurire și filetare (metrică, modulară, inch și pas).

Dimensiunile maxime ale piesei prelucrate pe mașină sunt Ø630 x 1400 (2800) mm.

Principalele caracteristici tehnice ale strungului de șurub 163

Producător - Uzina de mașini-unelte Ryazan RSZ.

Principalii parametri ai mașinii sunt în conformitate cu GOST 18097-93. Mașini de tăiat și strunjit. Dimensiuni principale. Standarde de precizie.

• Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat tip Disc, prelucrat peste pat - Ø 630 , mm
• Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat tip Ax, prelucrat deasupra părții superioare a etrierului - Ø 350 mm
• Distanța dintre centre - 1400, 2800 mm
• Cea mai mare lungime de întoarcere - 1260, 2520 mm
• Puterea motorului - 14 kW
• Greutate maximă a mașinii - 3,8 t

Axul strungului de tăiere cu șuruburi 163

• Capătul arborelui filetat - M120 x 6
• Diametrul orificiului axului - Ø 70 mm
• Cel mai mare diametru al barei prelucrate - Ø 65 mm
• Limitele RPM axului - (24 de trepte) 10..1250 rpm
• Diametru mandrina standard - Ø 320 mm

Avansurile și filetele unui strung de tăiere cu șuruburi 163

• Avansuri longitudinale: - (40 de trepte) 0,10..3,20 mm/tur
• Fluxuri încrucișate: - (40 de pași) 0,04..1,18 mm/tur
• Avansarea lamelor incisale: - (40 de trepte) 0,033..1 mm/tur


• Pași de fire metrice - (77 de pași) 1..192 mm
• Sculpturi în trepte de centimetri - 24..1/4 fire pe inch
• Pasuri de filet modulare - 0,5π..48π mm
• Pas de filet - 96..7/8 mm

Axul mașinii 163 montat pe doi rulmenti:

1. Rulment frontal ax radial special pe 2 rânduri cu role cilindrice scurte și inel interior conic, cu joc radial reglabil.
2. Rulmentul axului din spate este un rulment cu contact unghiular, care funcționează în tandem cu un rulment axial cu bile care absoarbe forțele de avans axiale în timpul strunjirii directe.

Axul are un orificiu traversant Ø70 mm, primeste de la cutia de viteze 22 de viteze de rotatie in intervalul de la 10 la 1250 rpm (numitorul de progresie 1,26) si 11 viteze de rotatie invers in intervalul de la 18 la 1800 rpm.

Modificarea numărului de rotații ale axului se realizează prin deplasarea blocurilor de viteze de-a lungul arborilor canelați cu ajutorul a două mânere aduse pe peretele frontal al cutiei de viteze. Axul este inversat de un ambreiaj de frecare. Frânare - ambreiaj electromagnetic.

Capătul frontal al axului filetat. Conic interior al axului (uneltei) - Morse 6.

Alinierea arborelui în plan orizontal se realizează prin rotirea capului în jurul știftului, presat în cadrul de sub partea din față a cutiei de viteze, folosind șuruburi de fixare situate în partea inferioară a spatelui cutiei de viteze.

Toate angrenajele lanțului cinematic al cutiei de viteze sunt montate pe cinci arbori canelați iar axul este din oțel cromat, călit, ras sau șlefuit. Arborele sunt montate pe rulmenti de rulare.

Suport mașină 163 designul în cruce are o mișcare mecanică a părții superioare, care permite rotirea conurilor lungi. Întoarcerea conicilor scurte se realizează și prin deplasarea părții superioare a etrierului.

Căruciorul etrierului se deplasează de-a lungul ghidajelor patului (mișcare longitudinală), culisarea transversală a etrierului se deplasează de-a lungul ghidajelor căruciorului (mișcare transversală); ambele pot fi manuale, mecanice, de lucru și accelerate. Partea rotativă a etrierului, situată pe glisiera transversală, are ghidaje pentru deplasarea părții superioare a etrierului (sanie de tăiere) cu un cap de tăiere. Partea inferioară a suportului (glisier de tăiere) poate fi deplasată și manual și mecanic. Piulița șurubului în cruce are o fantă pentru reglarea eliminării jocului. Forțele axiale ale șurubului transversal și ale șurubului culisului superior sunt preluate de rulmenți axiali cu bile. Ghidajele pentru mișcarea longitudinală a etrierului au căptușeli de textolit.

Operațiile principale sunt mecanizate în mașină: mișcarea longitudinală și transversală a etrierului, deplasarea saniei incisive. Există mișcări accelerate ale etrierului în direcțiile longitudinale și transversale și sania incisivilor, care este efectuată de la un motor electric individual. De asemenea, arborele este frânat automat când ambreiajul cu frecare este oprit.

Mișcarea mecanică a părții superioare a etrierului permite rotirea conicilor lungi. Întoarcerea conicilor scurte se realizează și prin deplasarea părții superioare a etrierului.

Modificarea vitezei de avans și setarea pasului firului de tăiat se efectuează prin comutarea roților dințate ale cutiei de alimentare și setarea chitarei cu roți dințate interschimbabile.

Etrierul are o mișcare rapidă în direcțiile longitudinale și transversale, care este efectuată de la un motor electric individual.

Şorţ tip închis cu un perete frontal detașabil (capac). Mișcarea grupului de etrier este transmisă printr-un șorț de la șurubul sau arborele plumb. Datorită prezenței a 4 ambreiaje electromagnetice în șorț, controlul șorțului este concentrat într-un singur mâner, iar direcția de rotire a mânerului coincide cu direcția de mișcare a furajului. Cu o apăsare suplimentară a unui buton încorporat în același mâner, etrierul accelerează. Datorită: prezenței unui ambreiaj de rulare în șorț, includerea deplasării rapide este posibilă cu alimentarea pornită. Pentru a evita pornirea simultană a piuliței de către matcă și avansarea mânerului de rotire, acestea sunt interblocate.

Cutie de alimentare închisă. Roțile dințate corectate instalate în cutia de alimentare fac posibilă tăierea a două tipuri de fire, metric și inch, fără schimbarea vitezelor. La rearanjarea angrenajelor interschimbabile, este posibil să mai tăiați două: tipuri de filete, modulare și pas. Există și o legătură directă la șurub (ocolind mecanismele cutiei de alimentare) pentru tăierea filetelor precise și speciale. Pentru a obține un avans crescut sau filet la dreapta, este prevăzut un bloc de viteze situat în cutia de viteze. Corpul cutiei de alimentare are 2 orificii longitudinale, in care arborii sunt montati pe rulmenti de rulare. Angrenajele sunt realizate din oțel cromat și călite. Alegerea vitezei de avans se realizează cu ajutorul a două mânere prin deplasarea blocurilor de viteze. Alegerea tipului de fir sau includerea în furaj se realizează și prin mânere. Pentru a porni direct șurubul, mânerul 5 trebuie pus în poziția „filet metric”, mânerul 1 - în poziția „șurub direct”, mânerul 8 - „șurubul de plumb” (vezi schema de control Fig. 6; 7).

Mișcări în mașină

1. mișcare de tăiere- rotirea axului cu piesa de prelucrat
2. Serviți mișcările- mișcarea de translație rectilinie a etrierului în direcțiile longitudinale și transversale, iar partea superioară a etrierului - la un unghi față de axa de rotație a arborelui. Mișcare de translație rectilinie a contrapuntului împreună cu etrierul de-a lungul axei de rotație a axului
3. Mișcarea formării suprafeței elicoidale- mișcare de translație rectilinie a etrierului în direcția longitudinală, asociată cinematic cu rotația axului
4. Mișcări auxiliare- mișcări rapide de reglare mecanică și manuală a etrierului în direcțiile longitudinale și transversale și în unghi față de axa de rotație a arborelui, mișcare liniară manuală a penei contrapuntului, rotire periodică manuală a suportului sculei cu patru poziții.

Dimensiunile spațiului de lucru al strungului de șurub 163

Dimensiunile spațiului de lucru al strungului 163

Bazele de aterizare și de legătură ale strungului 163

strung foto 163

Amplasarea principalelor componente și comenzi ale strungului 163

Specificația principalelor componente ale modelului de mașină 163

1. Pat - 16301B001
2. Cutie de viteze (port) - 16302001G
3. Conpozit - 16303001A
4. Etrier - 16304001А
5. Sort - 16306001G
6. Cutie de alimentare - 16307001А
7. Roți dințate înlocuibile - 16308001A
8. Odihnă constantă - 16310001
9. Lunetă mobilă - 16311002A
10. Răcire - 16334001A
11. Echipamente electrice - 16380001

Lista comenzilor mașinii 163

1. Roata de control al cutiei de viteze (setarea vitezei axului)
2. Mâner pentru reglarea firelor la pas normal sau grosier și pentru împărțire la tăierea mai multor fire
3. Mâner de control al mecanismului invers pentru tăierea firelor din dreapta și din stânga
4. Buton de control al numărării (setarea vitezei axului)
5. Mâner pentru rotirea, fixarea și fixarea suportului de scule
6. Mâner pentru pornirea mișcării mecanice a glisierei superioare a etrierului
7. Mâner pentru deplasarea manuală a glisierei superioare a etrierului
8. Restul mânerelor de control al axului
9. Mâner pentru fixarea și eliberarea penei contrapuntului
10. Roată de mână pentru deplasarea manuală a penei contrapuntului
11. Comutator de tensiune
12. Comutator pentru rotirea conicilor sau cilindrilor
13. Mâner pentru pornirea, oprirea și inversarea mișcărilor longitudinale și transversale ale etrierului
14. Buton de activare a mișcării rapide a etrierului
15. Mâner pentru pornirea și oprirea piuliței uterine
16. Mâner pentru deplasarea manuală laterală a etrierului
17. Buton pentru pornirea avansului mecanic al glisierei longitudinale sau transversale a etrierului
18. Buton de pornire/oprire cremalieră și pinion
19. Mânere pentru pornirea, oprirea și inversarea rotației axului
20. Stații de buton pentru pornirea și oprirea motorului principal
21. Mâner pentru pornirea șurubului sau a arborelui de antrenare
22. Buton pentru setarea pasului filetului sau vitezei de avans necesare
23. Buton de selectare a firului sau a avansului

Lista comenzilor strungului 163

1. Mâner pentru setarea filetelor și avansurilor metrice sau în inchi
2. Mâner pentru setarea pasului normal sau crescut al filetului
3. Mânere pentru setarea filetului dreapta sau stânga
4. Butoane pentru setarea vitezei axului
5. Trageți butonul pentru a porni sau opri cremaliera și pinionul mișcării longitudinale a etrierului
6. Mâner pentru întoarcerea, fixarea și fixarea capului de tăiere
7. Mâner pentru a activa sau a dezactiva mișcarea automată a glisierei superioare a etrierului
8. Buton pe mâner 10 pentru a permite mișcarea rapidă a etrierului
9. Mâner pentru controlul mișcărilor rapide și de lucru ale etrierului în toate direcțiile
10. Mâner pentru fixarea penei contrapuntului
11. Roată de mână pentru deplasarea penei contrapuntului
12. Mâner pentru deplasarea manuală a glisierei superioare (incizale) a etrierului
13. Mânere pentru pornirea, oprirea și inversarea axului
14. Mânere pentru strângerea piuliței șurubului
15. Comutator de ambreiaj electromagnetic pentru șorț pentru lucrări generale sau strunjire conică
16. Mânere pentru deplasarea manuală laterală a etrierului
17. Trageți butonul pentru a porni sau opri mișcarea laterală mecanică a glisierei superioare a etrierului
18. Roată de mână pentru deplasarea manuală longitudinală a etrierului
19. Stații cu butoane pentru pornirea și oprirea unității principale
20. 22 Mânere pentru pornirea, oprirea și inversarea axului
21. Mâner pentru pornirea șurubului sau a arborelui plumb
22. Buton pentru setarea vitezei de avans a pasului filetului

Mecanismul de schimbare a strungului 163

Mecanism de schimbare a vitezelor. Includerea oricăreia dintre cele 24 de viteze de ax se face pe mașina model 163 cu două mânere.

Mânerul 1 (Fig. 23, b) controlează blocurile mobile ale angrenajelor B1 și B2 (Fig. 22, a) ale cutiei de viteze, iar mânerul 27 (Fig. 23, b) controlează blocul triplu B3 și blocul dublu B4 (Fig. 22, a) a dispozitivului de sortare.

Prin rotirea mânerului 1 (Fig. 23, b), prin arborele 26 și roți dințate 25-8, știftul manivelă 9 și discul 7 cu o canelură curbată de capăt a, care include rola 6 a pârghiei cu două brațe 5 Al doilea capăt al pârghiei 5 este conectat prin intermediul glisorului 32 cu furca 31 care se deplasează de-a lungul unui ghidaj circular 30. Furca 31 comandă blocul triplu mobil B2 (Fig. 22, a).

Știftul manivelă 9 (Fig. 23, b) cu ajutorul glisorului 10 deplasează furca 11 de-a lungul ghidajului rotund 12, care controlează blocul de viteze dublu mobil B1 (Fig. 22, a).

Fiecare dintre cele șase poziții fixe ale mânerului 1 corespunde unui anumit aranjament de blocuri de viteze duble și triple, care asigură șase combinații de angrenare a treptei și, în consecință, șase viteze diferite ale axului.

Carcasa 2 are șase ferestre e, prin care sunt vizibile numerele imprimate pe discul 3. Numerele corespund unei serii de viteze ale axului. Indicatorul d de pe brațul mânerului 1 arată câte rotații va avea axul cu un aranjament dat al mânerelor 1 și 27.

Când mânerul 27 este rotit prin arborele 21, trenul de viteze 20-19-18 și arborele 17, se rotește discul 16. Acesta din urmă are caneluri curbate c și d și adâncituri în formă de V - b. Furcile 24 și 23 sunt instalate pe ghidajul rotund 22. Canalul curbat în interiorul furcii 24 determină poziția blocului de viteze mobil triplu B3 (Fig. 22, a), iar canelura d cu ajutorul furcii 23 ( Fig. 23, b) deplasează blocul de viteze dublu mobil B4 (Fig. 22, a).

Crestăturile 6 (Fig. 23, 6) servesc la fixarea poziției blocurilor de viteze. În acest scop, este prevăzut un dispozitiv de reținere, constând dintr-o bilă 15, un arc 14 și un dop filetat 13.

Discul 3 este conectat la arborele 21 prin intermediul unui manșon de pârghie 4, o legătură 29 și o pârghie 28. Prin urmare, fiecare poziție fixă ​​a mânerului 27 corespunde unei anumite poziții a discului 3 cu un număr de viteze ale axului.

Echipament electric. Schema electrică a mașinii 163

Schema circuitului strungului 163

Controlul motorului principal al mașinii 163

Pornirea motorului principal se realizează prin apăsarea unuia dintre butoanele „Start” - 1KU, 2KU (situat pe șorț lângă cutia de alimentare), care închide circuitul de alimentare pentru bobinele demarorului magnetic KSh și releul de timp IPB (4-13). ). Bobinele, sub influența curentului care trece prin ele, atrag miezul armăturilor și închid contactele principale și contactele auxiliare conectate mecanic la acestea. În același timp, contactul principal KSh conectează motorul electric 1D la rețea, iar bobinele demarorului și releul de timp sunt alimentate prin contactul auxiliar închis KSh (1-5), ceea ce elimină apăsarea în continuare a butonului „Start”.

Simultan cu bobinele demarorului KSh si releul de timp IPB, prin contactul blocului de inchidere IPB (17-23), se va alimenta releul de timp RV. Dacă ambreiajul de frecare nu este transferat în poziția de lucru în timpul pentru care este setat releul PB, atunci acesta din urmă, cu contactele sale de deschidere PB (2-4), va scoate din tensiune bobina demarorului magnetic KSh și releu de timp 1PB, urmat de opriri ale motorului electric 1D. Când bobina RV este oprită, contactul de închidere (45-V7) conectează ambreiajul electromagnetic al frânei 5EM și lampa de semnalizare 2LS. Oprirea motorului principal 1D se efectuează prin apăsarea unuia dintre butoanele „Stop” - 3KU, 4KU, situate pe cărucior și lângă cutia de alimentare.

Controlul pompelor electrice 2D se realizează prin intermediul unui comutator basculant VT-2 situat pe peretele lateral al dulapului electric.

163 Strung universal de debitat. Video.

Principalele caracteristici tehnice ale strungului 163

Numele parametrului	163	1M63	1M63B	1M63M	1M63N
Clasa de precizie conform GOST 8-82	H	H	H	H	N / A
Cel mai mare diametru al piesei prelucrate deasupra patului, mm	630	630	630	630	630
Cel mai mare diametru al piesei prelucrate peste suport, mm	350	350	350	350	350
Cea mai mare lungime a RMT-urilor piesei instalate, mm	1400	1400	1400	1500	1500
Cea mai mare masă a produsului prelucrat, kg		2000			3500
Diametrul orificiului axului, mm	70	70	70	80	105
Puterea motorului principal, kW	13	13	15	18,5	15
Viteza axului, rpm	10-1250	10-1250	10-1250	12-1600	10-1250
Numărul de viteze ale axului înainte/înapoi	22/11	22/11	22/11	22/11	22/11
Numărul de avansuri ale saniei longitudinale / transversale / de tăiere	32/32/32	32/32/32	32/32/32	32/32/32	32/32/32
Limitele pasurilor filetelor metrice, mm	1-192	1-192	1-224	1-224	1-224
Limitele pasurilor de filete inch, fire/inch	24-0,25	24-0,25	28-0,25	28-0,25	28-0,25
Limitele pasurilor filetelor modulare, modul	0,5-48	0,5-48	0,25-56	0,25-56	0,25-56
Limitele treptelor filetelor pasului, pasului diametral	96-7/8	96-7/8	112-0,5	112-0,5	112-0,5
Viteza mișcărilor rapide longitudinale/transversale, m/min	3,6/1,3	3,6/1,3	4,5/1,6	4,5/1,6	5,2/2
Greutatea mașinii, kg	3800	4300		4400	5040

Aceasta este o modificare veche a unui model de mașină mai modern - una dintre cele mai comune mașini de pe teritoriul fostei URSS, care permite strunjirea pieselor medii și mari. Mașina a fost exportată în multe țări ale lumii. Strungurile de șurub model 163 s-au impus ca fiind fiabile și nepretențioase, nefiind nevoie de o atenție specială.

Scop

Software-ul este conceput pentru prelucrarea suprafețelor cilindrice, conice și complexe - atât interioare, cât și externe, precum și pentru filetare. Pentru a prelucra suprafețele de capăt ale pieselor de prelucrat, se folosesc o varietate de freze, aleze, burghie, freze, precum și matrițe și robinete.

Denumirea unui strung de tăiere cu șuruburi 163

Indexul alfanumeric al strungului de debitat 163 înseamnă următoarele: numărul 1 este un strung; numărul 6 - indică un strung de tăiere cu șuruburi, numărul 3 - raza maximă de prelucrare a piesei de prelucrat (315 mm).

Specificațiile mașinii 163	Opțiuni
Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat instalat deasupra patului, mm	700
Diametrul de prelucrare deasupra patului, mm	630
Diametrul de prelucrare peste etrier, mm	350
Distanța dintre centre	750 - 10 000
Cea mai mare lungime a piesei instalate în adâncitura patului, mm	900
Diametrul alezajului arborelui, mm	105
Capăt ax cu flanșă DIN	11M
Numărul de trepte de viteză a axului	22
Limitele de viteză ale axului, rpm	10 - 1 250
Mișcarea longitudinală accelerată a unui suport, m/min	5,2
Mișcarea transversală accelerată a unui suport, m/min	2
Puterea motorului de antrenare principal	15 kW
Cea mai mare greutate a piesei de prelucrat în centre, kg	3 500
Dimensiunile totale ale mașinii (L x l x H), mm	2950 - 12470 x 1780 x 1550
Greutatea mașinii, kg	4 200 - 13 200

Strung nou de tăiere cu șuruburi 163

A produce nu înseamnă a cumpăra ieftin și a vinde scump. Mai degrabă înseamnă să cumperi materii prime la prețuri rezonabile și să le transformi, eventual cu cel mai mic cost suplimentar, într-un produs bun...

Henry Ford

Specificațiile mașinii 163

strung 163 folosit pentru a efectua diverse operații de strunjire cu semifabricate din metale feroase și neferoase, inclusiv strunjirea diferitelor suprafețe de rotație, tăierea filetelor metrice, modulare, în inch. Mașina poate prelucra și materiale nemetalice, cum ar fi plasticul sau lemnul.

Modelul 163 a fost baza pentru, care a fost foarte popular la fabricile de mașini din fosta URSS, datorită fiabilității și preciziei sale. Designul și materialele principalelor componente mecanice ale mașinii 163 permit utilizarea frezelor din oțel de mare viteză pe aceasta, în plus, instrumentele de tăiere cu inserții de aliaj dur înlocuibile pot fi utilizate cu succes pe mașină. Mașina a fost produsă în mai multe versiuni în funcție de distanța dintre centru:

Se recomandă utilizarea mașinii în condiții de producție unică sau la scară mică de produse metalice de dimensiuni medii. În plus, instanțe mașină unealtă 163 adesea achiziționate de întreprinderi ca echipamente universale pentru reparații mecanice și zone de scule.

Diametrul maxim al piesei de prelucrat peste pat, mm: 630
Diametrul maxim al piesei de prelucrat peste suport, mm: 340
Diametrul barei care trece prin orificiul axului, mm: 65
Distanța dintre centre, mm: 1400
Înălțimea centrului, mm: 315
Lungime maximă de strunjire, mm: 2520; 4500
Viteza minimă a axului, rpm: 5
Viteza maximă a axului, rpm: 500
Interval de avans longitudinal, mm/tur: 0,20-3,05
Interval de avans încrucișat mm/tur: 0,07-1,04
Puterea motorului electric principal, kW: 14

Dimensiuni mașină 163, mm
lungime: 3530
latime: 1520
inaltime: 1290

Greutatea mașinii 163, kg: 4050