Портативний постановник перешкод. Міністерство загальної та професійної освіти

КОМПЛЕКС ЗАСОБІВ РАДІОПРОТИДІЇ Як-28ПП

Літак Як-28ПП міг створювати комплексні перешкоди радіоелектронним засобам (РЕМ) супротивника, тому що у складі його спеціалізованого обладнання були як активні, так і пасивні засоби радіопротиводії (РПД).

Активні засоби включали три типи перешкодових станцій, які відповідно до свого призначення поділялися на засоби групового захисту ("Букет" та "Фасоль") та індивідуального захисту ("Блакит"). Перші дозволяли прикрити перешкодами цілу групу літаків, другі служили самооборони (чи взаємної оборони двох і більше машин).

РЕМ поділяються на дві групи: засоби управління військами та засоби управління зброєю. До перших відносяться станції далекого виявлення, станції наведення та цілевказівки, станції просто цілевказівки, а також станції виявлення та наведення. Всі ці РЛС працюють у
режимі огляду, переглядаючи простір або круговому режимі (на 360°), або певному кутовому секторі. Завдання таких станцій - виявляти цілі або забезпечувати спостереження за об'єктами супроводу та видавати їх поточні координати. У них широкі діаграми спрямованості, тому і азимут, і дальність, і висоту вони вимірюють досить грубо, зате будь-якої миті видають на ІКО або планшети повну тактичну обстановку в районі, що спостерігається.

Якщо виявлена ​​мета не відповідає на сигнали розпізнавання "свій-чужий" і прийнято рішення на
її знищення, "естафету" приймають засоби управління зброєю. Ці станції призначені
безпосередньо наведення ракет чи гармат. До них відносяться бортові РЛС перехоплення та прицілювання винищувачів, РЛС супроводу, стеження за метою та ракетою зенітно-ракетних комплексів, головки самонаведення ракет "повітря-повітря" та "земля-повітря", станції гарматного наведення зенітної артилерії та інші. Такі РЛС працюють у режимі огляду лише до моменту
захоплення мети, а потім переходять у режим супроводу, коли регулярно опромінюють та регулярно вимірюють координати та наводять зброю. Вимірювання координат та наведення проводиться з високою точністю, але лише в обмеженому секторі простору.

Літак Як-28ПП спеціально був створений для придушення РЕМ управління військами та ліній свя-
зи. Для цієї мети на ньому були встановлені станції групового захисту "Букет" та "Фасоль".

"Букет" - це "відкрита" загальна назва станцій активних радіоелектронних перешкод СПС-22, СПС-33, СПС-44 та СПС-55. Фактично це та сама станція, але налаштована різні частотні діапазони. Літери вказували на відмінності по діапазону частот: СПС-22 генерувала перешкоди в діапазон хвиль 22-30 см, СПС-33 – 12.5 – 22 см, СПС-44 – 10-12.5 см та СПС-55 – 8-10 см. Для ідентифікації по літаку-носителю в їх назви входили ще дві цифри: наприклад, для Як-28ПП повний індекс був СПС-22-28, СПС-33-28 і т.д., для Ту-16П - СПС-22-16, УПС -33-16 і т.д. Загалом комплект станцій УПС різних літерів дозволяв перекривати радіоперешкодами весь спектр частот, що використовуються РЕМ управління військами "ймовірного супротивника" у 60-х роках. Усі станції були взаємозамінні: у разі потреби легко можна було зняти з літака спецконтейнер, наприклад, із УПС-22 та на його місце встановити із УПС-55 тощо.

Станція УПС – автоматична, хоча у техописанні вона називається напівавтоматичною. У неї
є свій аналізатор та передавачі перешкод. У кожного літера - чотири або шість передавачів, які перекривають діаграму спрямованості РЛС (один - на один сектор, другий - на другий і т.п.). Вона може створювати загороджувальні чи прицільні перешкоди, причому вибір проводиться автоматично залежно від радіоелектронної обстановки.

Після включення УПС спочатку аналізує ситуацію. Якщо фіксується опромінення від РЛС супротивника, блок аналізатора визначає його робочу частоту та потужність. Потім передавачі генерують на цій частоті перешкоди необхідної потужності. Певний інтервал часу (приблизно 2.5 - 3 хв) вона випромінює перешкоди, потім припиняє і знову аналізує сигнал РЛС. Якщо противник починає змінювати частоту випромінювання своїх радарів, УПС автоматично відстежує ці зміни та формує перешкоди залежно від режиму їхньої роботи. Аналоговий аналізатор - схема логіки, виконана на реле (50-ті роки!), визначає, скільки сигналів надходить у даному частотному діапазоні і як вони між собою розташовані. Він має кілька режимів роботи, які вибираються автоматично. Якщо, наприклад, приходять п'ять сигналів від п'яти РЛС, та його частоти сильно відрізняються, він створює п'ять прицільних ділянок перешкод, розставивши їх у діапазоні. Якщо після чергового аналізу виявиться, що дві або більше РЛС зблизилися по робочій частоті, то їх "накриють" загальною загороджувальною перешкодою, а ті, що залишилися, будуть пригнічуватися прицільними перешкодами (після підстроювання на їх нові частоти).

Залежно від складу угруповання РЕМ противника за маршрутом польоту та діапазону їх робочих частот на Як-28ПП встановлювалася одна зі станцій УПС: УПС-22, УПС-33 чи інша. Для
того, щоб перекрити весь потрібний діапазон, на один літак ставлять, припустимо, УПС-22, на інший – УПС-44, на третій – УПС-55, і всі ці три літаки або йдуть у бойових порядках, або барражують у зонах.

Для кінця 60-х УПС була дуже непоганою станцією: вона відповідала вимогам і за енергетичними, і за оперативними характеристиками. Інакше кажучи, потужності її передавачів вистачало для придушення відбитих сигналів РЛС ротівника, а швидкодія дозволяла своєчасно реагувати на зміни радіоелектронної обстановки (тобто якщо противник переходив на іншу робочу частоту, УПС швидко її ловила і знову забивала перешкодами). Але з початку 70-х років у ймовірного супротивника з'явилися станції, які набагато швидше (у тому числі стрибкоподібно) могли перебудовувати свою частоту. Зросла потужність імпульсів їхнього випромінювання, з'явилися більш вузькі діаграми спрямованості. Пізніше взагалі було створено РЛС нового типу, з фазованими гратами, які переглядали не весь діапазон, а лише потрібні ділянки, затримуючись більше на них і, відповідно, накопичуючи енергію відбитого сигналу.

Лампові "Букети", створені наприкінці 50-х і мали неабияку інерцію, стали "запізнюватися":
поки вони визначали параметри випромінювання і створювали перешкоду, супротивник уже безперешкодно працював на іншій частоті, та й потужності для придушення луна-сигналів стало бракувати. Зважаючи на втрату ефективності, їх було знято з озброєння, причому разом з літаками Як-28ПП і Ту-16П: у Росії - у 1993 році, в Україні - роком пізніше.

Друга станція групового захисту, встановлена ​​на Як-28ПП - це СПС-5-28 літера ПП-1, або "Фасоль". Її шаблеподібні передавальні антени на нижніх зовнішніх сторонах гондол двигунів характерні тільки для Як-28ПП і дозволяють легко візуально виділити його з численного мейства "двадцять восьмих".

УПС-5, як і її найсучасніша модель СПС-5М - станція прямошумових перешкод. Вона не втоматична - включати її повинен або льотчик, або штурман-оператор. Під час прокладання маршруту просто відзначають ділянки, де вона має працювати. Підлітають до початкової точки - включають і ставлять шумові перешкоди. Підлітають до кінцевої – вимикають тощо. Станція має чотири змінні передавачі (А, Б, В і Г), що відрізняються параметрами випромінювання, що генерується. Незважаючи на "вік" (вона давніша за "Букет") і простоту конструкції, "Фасоль" все ще знаходиться на озброєнні.

Станції "Букет" та "Фасоль" встановлені у спецконтейнері літака Як-28ПП.

Антени Букета знаходяться в нижній частині спецконтейнера і закриті загальним опуклим радіопрозорим обтічником.

Радарам управління вогнем Як-28ПП міг ставити перешкоди лише у порядку самооборони. Для
цього він мав на борту станцію індивідуального захисту з комплекту Бузок.

Бузок - це "відкрита" назва станцій, що імітують радіоелектронних перешкод СПС-141,
УПС-142 та УПС-143. Усі станції взаємозамінні, залежно від характеру завдання на літак, могли встановлювати будь-яку з них. Блоки розміщені праворуч у ніші між шпангоутами №6 і №10, передавальний - у носі кабіни штурмана. Ніша закривалася кришкою, що знімається, в нижній передній частині якої знаходився дуже скромних розмірів повітрозабірник: імітуючі перешкоди, що генеруються цією станцією, не вимагали великої потужності і, відповідно, інтенсивного охолодження. Передавальні антени - у малих краплеподібних обтічниках з обох боків кореневої частини штанги ПВД, приймальні - з обох бортів за кабіною пілота.

Станція ставила перешкоди (за дальністю і за швидкістю) як імпульсним, так і доплерівським РЛС управління зброєю (бортовим РЛ прицілам винищувачів, станціям наведення ЗРК, ЗУР і УР "повітря-повітря" з РЛ ДСП). Вона приймала опромінюючий імпульс, автоматично визначала його параметри і формувала серію аналогічних хибних сигналів у відповідь з тимчасовою затримкою, які і призводили до зриву наведення (позначка від реальної мети губилася серед хибних).

Як пасивні засоби РПД на Як-28ПП застосовувалися некеровані авіаційні ракети
(НАР) С-5П та пристрої скидання "Автомат-211".

Під площиною крила літака на балкових утримувачах встановлювалися два 16-ствольні універсальні пускові блоки УБ-16-57УМ з протирадіолокаційними НАР С-5П (ПАРС-57) калібру 57 мм. Залпом цих ракет можна було вмить створити завісу пасивних перешкод за курсом польоту у вигляді хмаринки з тонких металізованих волокон. Така завіса здатна була "прикрити" ударні літаки від оглядових РЛС противника на термін від 10 хвилин до години (залежно від висоти та метеоумов). На борту не було прицілів, тому НАР відстрілювали прямо по курсу: літак просто набирав потрібну висоту або піднімав носа.

Ракета С-5П була використана 31.12.64 р. Її маса становила 5 кг, довжина 1.073м,
швидкість польоту 450–480 м/с. Через певний час після пуску вона викидала по черзі три пакети з диполями з металізованого скловолокна, які, розлітаючись, утворювали завісу. БЧ могла споряджатися різними видами диполів. Пізніше було замінено модернізованою ракетою С-5П1.

Пристрій "Автомат-2І" (КДС-19) із двома симетричними балками встановлювався під гондолами двигунів. Воно призначалося для створення перешкод РЛС перехоплення літака шляхом скидання протирадіолокаційних дипольних відбивачів з металізованого скловолокна
задню півсферу. Скидання проводилося вручну (натисканням кнопок відстрілу, встановлених на
здвоєному пульті управління при включеному автоматі захисту "Перешкода") або автоматично по
сигналів станції попередження про опромінення РЛС противника "Сірена-3" Крім того, пристрій АСО-2І відстрілювало спецпатрони ("теплові пастки"), що створювали перешкоди ракетам, що самонаводяться, з ІЧ (тепловими) ДСП.

Міністерство загальної та професійної освіти

Російської Федерації

Самарський державний аерокосмічний університет

імені академіка С. П. Корольова

Кафедра мікроелектроніки

Курсова робота з дисципліни:

Принципи інженерної творчості.

Пеленгатор постановників активних перешкод.

Студент гр. 535 Богданов Д. С.

Керівник Шопін Г.П.

м. Самара

Курсовий проект.

Пояснювальна запискамістить 23 с., 5 рис., 3 джерела.

АМПЛІТУДНИЙ ПЕЛЕНГАТОР, ПОСТАНОВНИК АКТИВНИХ ЗАВАД, ДЕТЕКТОР-ІНТЕГРАТОР, ЕПЮРА ВИХІДНОГО СИГНАЛУ, ДІАГРАМА НАПРЯМНОСТІ, РІВЕНЬ ХИБНИХ ТРЕВОГ, ОПИСУВАННЯ І ФОРМАЦІЯ, ФОПІСНА, ОПИСАНІЯ, ФОРМАЦІЯ, ФОПІСНА, ОПИСАНІЯ, ОПИСАНІЯ, ОПИСАНІЯ, ФОРМАЦІЯ, ОПИСАНІЯ, ОПИСАНІЯ, ОПИСАНІЯ, ФОРМАЦІЯ

У роботі розглянуто процес внесення удосконалень у конструкцію пеленгатора постановників активних перешкод. Зроблено аналіз конструкції прототипу, пошук та теоретичне вирішення протиріччя, підбір конкретного технічного рішення для усунення протиріччя. В результаті роботи отримано новий пристрій, що має вищу чутливість порівняно з прототипом при незмінному рівні помилкових тривог.

Курсова робота розрахована на студентів, які навчаються за фахом 210201.

Вступ................................................. .................................................. .....стор.4

1. Опис роботи прототипу............................................. ......................стор.7

2. Формула винаходу прототипу............................................. ..............стр.10

3. Дерево цілей та засобів............................................ ............................... стор.11

4. Суперечності. Вирішення суперечностей................................................ .Стор.12

5. Опис роботи нового пристрою............................................ .........Стор.13

6. Формула винаходу нового пристрою............................................ .Стор.16

Висновок................................................. .................................................. стор.17

Список використаних джерел............................................... ..........Стор.19

Додаток................................................. .................................................Стор .20

Вступ.

В даний час існує безліч пристроїв радіолокації, радіонавігації та пеленгації. Ними оснащуються сучасні морські судна, літальні апарати, космічні апарати і т. д., причому як цивільні, і військові. Перешкодою для роботи такого пристрою може стати радіолокаційна перешкода. Радіолокаційні перешкоди (точніший термін - протирадіолокаційні перешкоди) – це навмисні перешкоди, що ускладнюють або порушують у військових цілях нормальну роботу радіолокаційних (РЛ) засобів: радіолокаційних станцій (РЛС), головок самонаведення керованих ракет або авіабомб, радіопідривників і т.д.

Розрізняють активні та пасивні радіоперешкоди. Активні перешкоди створюються спеціальними приймально-передавальними або передаючими радіопристроями – станціями або передавачами радіоперешкод, пасивні перешкоди – різними штучними відбивачами радіохвиль. (До пасивних перешкод відносять також відображення радіохвиль від місцевих предметів та природних утворень, що заважають роботі РЛС; ці перешкоди не мають безпосереднього відношення до навмисного радіопротиводії). За характером впливу активні радіоперешкоди ділять на маскуючі та імітуючі (дезорієнтуючі). Маскують перешкоди створюються хаотичними, шумовими сигналами, серед яких важко виділити сигнали, отримані від об'єктів; що імітують - сигналами, схожими на сигнали від об'єктів, але містять неправдиву інформацію. Активні маскуючі перешкоди часто мають вигляд радіочастотних коливань, модульованих шумами, або шумових коливань, подібних до власних шумів РЛ приймача. Залежно від ширини частотного спектра їх поділяють на прицільні, що мають ширину спектра, порівнянну зі смугою пропускання РЛ приймача, і загороджувальні, що «перекривають» певну ділянку радіочастотного діапазону. Активні перешкоди можуть мати вигляд зондувальних РЛ сигналів, модулованих по амплітуді, частоті, фазі, часу затримки або поляризації (їх формують із зондувальних сигналів, що приймаються на станції перешкод). Такі перешкоди називаються у відповідь, вони можуть бути як імітуючими, так і маскуючими.

Станції радіоперешкод розміщують на об'єктах, що захищаються, або поза ними. Сучасні літакові станції перешкод мають потужність ~ 10-103 Вт в безперервному режимі і на порядок вище - в імпульсному; максимальне посилення антени зазвичай 10-20 дБ. Потужності наземних та корабельних станцій перешкод, як правило, вищі. Для створення пасивних перешкод використовують дипольні, стрічкові, кутові та діелектричні лінзові відбивачі, антенні решітки, надувні металізовані балони та ін. значною мірою ускладнює виявлення об'єктів, цілерозподіл та супровід їх. Впливаючи на пристрої автоматичного виявлення та супроводу об'єктів, перешкоди можуть викликати перевантаження пристроїв автоматичної обробки даних, зрив автоматичного супроводу об'єктів, вносити великі помилки визначення місця розташування та параметрів руху об'єктів.

У умовах природно виникає боротьба радіолокаційних систем між собою, звана радиопротиводействием. Невід'ємною областю радіопротидії є пеленгація постановників активних перешкод.

Пеленгація – це визначення напрямку будь-якої об'єкт через кутові координати. Можливість пеленгації об'єкта визначається його контрастністю на навколишньому фоні (відмінністю фізичних властивостей об'єкта та фону). Розрізняють пасивну пеленгацію, коли використовується природну контрастність об'єкту пеленгування, і активну, коли об'єкт опромінюється електромагнітними або звуковими хвилями від штучного випромінювача і спостерігається відбите ним випромінювання або ретрансльовані сигнали (наприклад, пеленгація з використанням лазерних джерел випромінювання).

Залежно від способу обробки сигналів, що приймаються, розрізняють методи пеленгації. При пеленгації амплітудним методом проводиться зміна просторового положення діаграми спрямованості антени передавача або приймача. Визначення напрямку на пеленгований об'єкт може здійснюватися по максимуму або мінімуму амплітуди сигналу, що приймається, а також способом порівняння. При пеленгації фазовим способом прийом ведеться на рознесені у просторі антени, стабілізовані у основних площинах; вимірюваною величиною є різниця фаз, що приймаються антенами сигналів, яка залежить від кутових координат об'єкта.

Одним із негативних явищ при пеленгації є хибна тривога, ймовірність якої оцінюється за допомогою спеціального параметра – рівня хибних тривог. Як правило, зниження рівня помилкових тривог (імовірності помилкової тривоги) веде у себе зниження чутливості пеленгатора. Вирішення цієї суперечності є основним завданням даної роботи.

1. Опис роботи зразка.

Амплітудний пеленгатор для постановників активних перешкод (рис.1) містить антену 1, приймач 2, якого підключені детектор-інтегратор 3, блок 4 пам'яті і блок 5 усереднення посилення, виходи блоків 4 і 5 підключені до пристрою 6 порівняння, підключеному в свою чергу до лічильно-вирішального блоку 7.

Для пояснення принципу роботи використовуються епюри вихідних сигналів зазначених блоків (за винятком блоку 7) при скануванні по кутовій координаті в околицях одного постановника активних перешкод (ПАП) (рис.2).

На виході антени 1 є деякий сигнал, що являє собою стаціонарний випадковий релеєвський процес з різким збільшенням амплітуди коливань і впорядкуванням частоти в момент пеленгу (рис. 2, а). Сигнал потрапляє на приймач 2, де відбувається посилення та видалення кутової модуляції (рис.2 б).

Далі сигнал проходить через детектор-інтегратор 3, що будує амплітуди, що обгинає (рис. 2, в). З виходу детектора-інтегратора 3 сигнал надходить в блок пам'яті 4, де запам'ятовується через проміжки часу tзначно менші часу  повороту антени на всю ширину діаграми спрямованості (рис.2, г), і блок 5 усереднення посилення, де за деякий проміжок часу T, Що включає в себе t, і значно більший  формується середнє значення напруги. Наявність блоку 5 усереднення посилення дозволяє знизити ймовірність помилкових тривог, зумовлених випадковими викидами діаграми спрямованості. Сигнали з блоку пам'яті 4 і блоку 5 усереднення посилення порівнюються між собою (рис.2, д) у пристрої 6 порівняння, і при перевищенні сигналом з блоку 4 пам'яті значення сигналу з блоку 5 усереднення посилення на виході пристрою 6 порівняння формується сигнал, що свідчить про наявності пеленгу (рис.2, е) у вигляді прямокутного імпульсу, середина якого відповідає точному моменту пеленгу.

Рисунок 1 – Структурна схема прототипу.

а) U U U

Радіоелектронні перешкоди класифікують за різними ознаками.

За походженням розрізняють природні та штучні перешкоди. Природні - природного походження: атмосферні грозові розряди, відбиття від метеоутворень (дощ, сніг, хмари), земної поверхні та інші. Штучні – створюються пристроями випромінюючими ЕМЕ чи відбивачами.

Залежно від джерел освіти розрізняють: навмисні та ненавмисні перешкоди.

За характером впливу на РЕМ: маскуючі та імітуючі.

Маскуючі перешкоди знижують співвідношення сигнал/шум у смузі робочих частот. Імітують - вносять неправдиву інформацію частот РЕМ.

За інтенсивністю на РЕМ: слабкі, середні і сильні. (Втрата інформації відповідно до 15%, не менше 50%, більше 75%) і не знижують, знижують та виключають виконання РЕМ бойових завдань.

По ширині спектра та точності наведення: прицільні та загороджувальні.

За способом створення: активні та пасивні. Активні створюються енергією джерел перешкод, пасивні – розсіюванням енергії.

За характером випромінювання: безперервні та імпульсні. У свою чергу імпульсні можуть бути синхронні та несинхронні, одноразові та багаторазові. Безперервні - шумові та модульовані.

Авіаційні засоби РЕБ є складовою авіаційного бортового устаткування призначені придушення роботи всіх типів РЕМ противника. Є вбудовані базові та додаткові станції постановки перешкод, протирадіолокаційні ракети хибні цілі та пастки. Додаткові можуть бути розміщені як у фюзеляжі, так і в підвісних контейнерах.

Вони поділяються на засоби створення активних та пасивних радіо-перешкод, протирадіолокаційні ракети, хибні цілі та пастки Рис.2 (замалювати).

Рис. 2. Класифікація авіаційних засобів РЕБ

Засоби створення активних перешкод поділяються на станції перешкод радіолокації, станції перешкод радіозв'язку та радіоліній передачі даних, станції перешкод оптико-електронним засобам, що закидаються (одноразові) передавачі перешкод Рис.3 (замалювати).

Рис. 3. Класифікація авіаційних засобів створення активних перешкод

Станції перешкод радіолокації групового захисту призначені для захисту групи літаків шляхом придушення радіолокаційних станцій (РЛС) виявлення, цілевказівки та наведення винищувачів. Як правило, вони встановлюються на спеціальних літаках РЕБ або стратегічних бомбардувальників. Еквівалентні потужності станцій перешкод групового захисту можуть становити: у загороджувальному режимі – до 500 Вт/МГц, у прицільному – 2000 – 5000 Вт/МГц.

Станції перешкод радіолокації індивідуального захисту призначені для самозахисту літака шляхом придушення РЛС наведення ракет, прицілу радіолокацій винищувача-перехоплювача і встановлюються на кожному сучасному літаку.

Станції перешкод радіолокації мають можливість постановки шумових перешкод, що маскують, при впливі яких на РЛС розрахунок не може виділити мету на їх тлі, а також імітують імпульсних перешкод. Імітують перешкоди на екрані індикатора РЛС виглядають як позначки однакових цілей. Можливе встановлення відразу обох типів перешкод.

На літаках тактичної авіації еквівалентні потужності станцій завад індивідуального захисту можуть становити: у загороджувальному режимі – 10–30 Вт/МГц, у прицільному – 200–500 Вт/МГц, а на літаках стратегічної авіації 50–100 та 500–1000 МГц відповідно.

Станції перешкод радіозв'язку та радіоліній передачі даних призначені для придушення командних радіомереж системи ППО, за допомогою яких здійснюється управління вогнем зенітних ракетних дивізіонів та наведення винищувачів-перехоплювачів. При цьому спотворюється мовна, так і телекодова інформація.

Станції перешкод оптико-електронним засобам переважно призначені для придушення теплових ДСП ракет класу "повітря-повітря", а також для виведення з ладу приймачів лазерних локаторів винищувачів та лазерних далекомірів зенітних вогневих засобів.

Передавачі перешкод (ЗПП), що закидаються, призначені для придушення роботи РЕМ на час прориву системи ППО і здатні створювати перешкоди будь-якого характеру протягом 10-120 хвилин. У райони коштів, що придушуються, вони можуть доставлятися пілотованими та безпілотними літаками, ракетами, артилерійськими снарядами, плануючими (керованими) авіабомбами, повітряними кулями, розвідувально-диверсійними групами.

Засоби створення пасивних перешкод є різноманітними автоматами, що викидають у польоті пачки дипольних протирадіолокаційних відбивачів (ПРЛО), а також некеровані ракети та авіабомби, начинені такими ж пачками.

Авіабомби із ПРЛО застосовуються для групового захисту та скидаються з великої висоти літаком забезпечення. Викинуті з бомби на висоті 3-6 км. ПРЛО утворюють для РЛС екран, що приховує літаки ударної групи.

Автомати викиду ПРЛО застосовуються найчастіше для забезпечення передчасного спрацьовування радіопідривника ЗУР при її наближенні до літака.

Хибні цілі являють собою пристрої, що імітують по відбивних та інших характеристик реальні об'єкти. Залежно від виду і діапазонів хвиль, що використовуються помилкові цілі можуть бути радіолокаційними, світловими і акустичними. За допомогою помилкових цілей на екранах розвідувальних радіоелектронних засобів (РЕМ) утворюються позначки, подібні до позначок реальних об'єктів. Це ускладнює обстановку, дезорієнтує операторів та системи цілерозподілу, збільшує час розпізнавання цілей. Радіолокаційні помилкові цілі по конструкції є невеликим безпілотним літаком або крилатою ракетою і використовуються стратегічними бомбардувальниками (В-52 має 20 помилкових цілей SCAD) і літаками тактичної авіації (F-15 має 12 помилкових цілей "Максі-Декою").

Пастки являють собою технічні засоби, що використовуються для уникнення цілей керованих боєприпасів або зриву автосупроводу мети станціями радіолокації. Радіолокаційна пастка діє ефективно, якщо після її пуску літак та пастка не дозволяються РЛС по дальності, кутовим координатам та швидкості. Від об'єкта вона повинна віддалятися з такою швидкістю, щоб забезпечувалося надійне відведення на себе стробів систем автоматичного супроводу. Найбільшого поширення набули пастки для відведення інфрачервоних (ІЧ) ДСП ракет класів "повітря-повітря" і "земля-повітря" (ракет типу "Стінгер").

Бойові дії тактичної та палубної авіації на ТВД інтенсивно прикриваються перешкодами спеціальних літаків групового захисту (ЕА-6В – насамперед проти РЛС далекого виявлення та управління стрільбою зенітних комплексів; ЄС-130H – проти радіоліній управління перехоплювачами). Нанесення ударів передують удари літаків вогневого придушення РЛС системи ППО супротивника. Значення цих літаків можна оцінити хоча б за тим фактом, що їхня кількість досягає 20-30 відс. кількості ударних літаків, що беруть участь у повітряній операції. Це дозволяє комплекти РЕБ індивідуального захисту система AN/ALQ-131 тактичних винищувачів обмежити виявним приймачем, станцією активних перешкод та пристроєм для постановки пасивних, головним чином для зриву наведення на них керованої зброї без витрачання ресурсів радіоелектронного придушення на боротьбу із засобами виявлення системи ППО управління винищувачами-перехоплювачами.

Для бомбардувальників у стратегічній повітряній операції застосування спеціальних літаків РЕБ і навіть колективний захист виключено.

З 1972 року на всі бомбардувальники США встановлюється оборонний комплекс AN/ALQ-161, який постійно вдосконалюється.

Конструктивно комплекс AN/ALQ-161 складається з 108 знімних та замінних в аеродромних умовах модулів (масою в середньому по 20 кг та об'ємом 30–200 дм 2), з яких понад третину – це антенні пристрої.

Вартість його становить 20 млн. доларів (10 відс. вартості бомбардувальника). За масоенергетичними характеристиками своєї апаратури він перевершує системи РЕБ літаків-постановників перешкод групового захисту ЕА-6В у 1,4 рази, а комплекти РЕБ індивідуального захисту тактичної авіації (AN/ALQ-131) – у 9 разів.

Комплекс проводить з точністю до 1 градуса пеленгування всіх видів наземних РЛС на дальностях, що перевищують їх дальність виявлення. Розпізнає режим роботи (пошук, захоплення, наведення ракет) і проводить оптимальне розподілення потужності та постановку прицільних активних перешкод РЕМ відповідно до їх режиму роботи.

Отримало перший літак радіоелектронної боротьби Іл-22ВП «Порубник», створений Експериментальним машинобудівним заводом ім. Мясищева на базі літака Іл-18, повідомили в Об'єднаній авіабудівній корпорації. Новий комплекс здатний вибірково придушувати електроніку супротивника найсильнішими перешкодами, зберігаючи боєздатність вітчизняної бойової техніки.

Про завершення державних випробувань дослідного зразка літака з рекомендацією про його прийняття на озброєння ВКС Росії директор ЕМЗ ім. Мясищева доповів міністру оборони під час єдиного дня військового приймання 21 жовтня 2016 року, йдеться у повідомленні.

У листопаді 2016 року заплановано передачу замовнику ще двох серійних літаків.

Апаратура комплексу дозволяє ефективно боротися із сучасними літаками далекого радіолокаційного виявлення типу AWACS ВПС США, радіотехнічними засобами комплексів ППО типу Patriot та глушити канали управління військовими безпілотниками.

Також Іл-22ПП здатний вести радіоелектронну розвідку та груповий захист своїх літаків від засобів РЕБ супротивника.

Вся передова радіоелектронна начинка літака Іл-22ПП розроблена підприємствами та інститутами, що входять до складу концерну "Радіоелектронні технології" (), розповів "Газеті.Ru" радник першого заступника генерального директора КРЕТ Володимир.

«Бойові можливості «Порубача» набагато перевищують усе, що було створено у цій сфері раніше. У Іл-22ПП дуже хороші характеристики по веденню розвідки, ці літаки можуть працювати у складі групи, і обладнання на його борту найсучасніше - цифрова техніка та фазовані антенні грати.

Щодо турбогвинтового літака, на базі якого розміщено комплекс РЕБ, так і в американців літаки С-130 досі у строю», — пояснив Міхєєв.

Сімейство військових літаків Іл-20/Іл-22 створювалося на базі цивільного турбогвинтового лайнера Іл-18 (за кодифікацією Coot — «Лисуха»), який у СРСР почали випускати серійно ще наприкінці 1950-х. Іл-18 зацікавив військових своєю економічністю та здатністю довго триматися у повітрі.

На платформі Іл-20 створили кілька машин спеціального призначення. Зокрема, вимірювальні комплекси для випробувань ракетної техніки, літаки радіотехнічної розвідки та повітряні командні пункти Іл-22.

Існує кілька різновидів цих машин. Одна з них – Іл-22М11 – остання версія російського повітряного командного пункту. Інша – модифікація літаків радіотехнічної розвідки Іл-20М за проектами «Монітор» та «Анаграма».

"Порубщик" - остання модифікація цього літака. Цей літак оснащений останніми засобами радіоелектронної боротьби, зокрема бічними антенами і передавачами, що буксируються, що розмотуються в польоті на кілька сотень метрів.

При створенні цієї системи РЕБ були застосовані деякі технічні рішення, завдяки яким у «Порубача» з'явилася здатність впливати виключно на сигнали з певною частотою, не торкаючись інших.

Раніше комплекси РЕБ попередніх моделей під час роботи нерідко пригнічували сигнали як ворожих радіоелектронних систем, а й своїх коштів.

Перед включенням системи активних перешкод "Порубальника" він сканує всі наявні радіосигнали і знаходить частоти, на яких працюють передавачі противника, розповів представник КРЕТ. У цей час сам літак нічого не випромінює та апаратура працює виключно в режимі прийому. Після виявлення найважливішого каналу зв'язку супротивника або сигналу ворожої станції радіолокації оператори обладнання ставлять перешкоди в необхідному діапазоні частот.

Декілька таких літаків зможуть порушити або навіть повністю паралізувати на великій території літаки далекого радіолокаційного виявлення, командні пункти, що літають, системи ППО, авіацію і безпілотники противника.

Досвідчено-конструкторські роботи над проектом «Порубник» розпочалися ще в рамках держконтракту від 8 листопада 2009 року, розповів заступник директора «Газети.Ru».

«Дослідний зразок Іл-22П (реєстраційний номер RA-75903) розпочав льотно-конструкторські випробування у 2011 році, державні спільні випробування було розпочато у 2014 році та завершено минулого року. Переобладнання другого (першого серійного) літака Іл-22ВП здійснювалося заводом імені Мясищева за контрактом 2012 року (реєстраційний номер літака - RF-90786). Переобладнання третього (другого серійного) літака Іл-22ПП було виконано за контрактом від 11 червня 2014 року. Усі три літаки було перероблено з повітряних пунктів управління Іл-22».

Побудовану наприкінці 1970-х машину перед встановленням апаратури РЕБ відремонтували та модернізували. Найпомітнішою відмінністю літака Іл-22ПП від базової модифікації стали кілька великих обтічників на бортах, усередині яких розташовані антени.

Найсучасніші концепції війни немислимі без використання літаків далекого радіолокаційного виявлення і різних дронів. І літаки Іл-22ПП з «Порубачем» можуть стати головною загрозою для потенційного противника, паралізуючи його канали зв'язку та системи виявлення.