Cet oiseau est un champion de la longueur des routes migratoires. E.D. Krasnova. À propos des vols d'oiseaux. A travers les pays et les continents

Ce petit oiseau blanc avec une « casquette » noire sur la tête détient le record de la plus longue route migratoire. Pour passer l'hiver, elle vole de l'Arctique à l'Antarctique, et revient au printemps. Au cours de l'année, la sterne arctique parcourt en moyenne environ 70 000 km, et certains individus parviennent à « enrouler » plus de 80 000 km. Considérant que la longueur de l'équateur est d'un peu plus de 40 000 km, il s'avère que le vol d'une sterne d'un pôle à l'autre 2 fois par an équivaut à faire le tour complet du globe.

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Chaque printemps, des milliards d'oiseaux s'envolent vers les sites de nidification. Jour et nuit, en meute ou isolés, ils sont irrésistiblement attirés vers le nord. Année après année, siècle après siècle, millénaires. Et même il y a des millions d'années, alors qu'il n'y avait encore personne sur Terre, et qu'il n'y avait personne pour admirer la grandeur de ce qui se passait, les oiseaux effectuaient déjà leurs migrations. Pourquoi? Derrière l'apparente simplicité de la question se cachent de nombreux mystères sur lesquels les scientifiques du monde entier se creusent encore la cervelle.

Où volons-nous ?

Les résidents des latitudes nord de la Russie n'ont pas besoin d'être expliqués qu'en hiver, les oiseaux y ont froid et faim. C'est vrai : le changement régulier de lieu chez les oiseaux est vraiment associé aux changements saisonniers du climat. Mais encore, nous savons loin de tout pourquoi les oiseaux choisissent ces directions et destinations et non d'autres.

Premièrement, la sagesse conventionnelle selon laquelle les oiseaux se déplacent du nord au sud n'est pas entièrement vraie. La plupart des oiseaux des hautes latitudes et de la voie médiane volent vers les régions du sud, mais la direction du vol est loin d'être toujours parallèle à l'aiguille de la boussole. De plus, les oiseaux ne volent pas en ligne droite, ni dans le sens le plus court, mais selon des trajectoires complexes, différentes pour chaque espèce. La sauvagine adhère souvent aux voies navigables - grandes rivières, cascades de lacs et marécages de la direction méridienne, et leurs trajectoires peuvent suivre les virages de ces repères naturels. Les petits oiseaux chanteurs tracent des routes au-dessus des forêts, et dans la zone de steppe forestière et dans les zones agricoles développées au-dessus des chaînes d'îles forestières. Il n'y a pas si longtemps, un rapport s'est glissé selon lequel des volées d'oiseaux volant la nuit pourraient suivre des autoroutes lumineuses. Les grands oiseaux planeurs ont besoin d'endroits avec des courants ascendants pour prendre de la hauteur et glisser d'une zone à l'autre dans une trajectoire sinueuse complexe. Les courbures importantes du parcours peuvent être dues à des obstacles naturels. Les oiseaux évitent généralement de survoler de larges étendues d'eau et, ayant atteint la mer, se tournent vers l'endroit où elle est plus étroite. Les lieux de telles constrictions peuvent servir de «goulots d'étranglement» pour le flux d'oiseaux, à travers lequel tous les oiseaux volent deux fois par an depuis d'immenses espaces de nidification et d'hivernage. Pour la population d'oiseaux d'Europe traversant la mer Méditerranée, le détroit de Gibraltar et les Dardanelles constituent de tels goulots d'étranglement. En automne, un nombre incroyable de rapaces se rassemblent près du Bosphore : ici ils prennent de la hauteur pour un « saut » à travers la mer vers l'Asie. Les ornithologues qui enregistrent les passages d'oiseaux ont de sérieux ennuis : tentez de dénombrer plusieurs milliers d'aigles planeurs, dont les virevoltes ressemblent à une nuée de moustiques !

La courbure de la trajectoire peut être associée à la nécessité de contourner la chaîne de montagnes. L'une de ces barrières est le Caucase, et les migrants sont contraints de "se blottir" sur les côtes des mers Noire et Caspienne, où apparaît également une sorte de "goulot d'étranglement" de fuite.

Ou encore un autre mystère : pour certains oiseaux, les trajets « aller » et « retour » ne coïncident pas, les ornithologues appellent de tels trajets de migration en boucle ou en anneau. Lors des migrations en anneau chez les oiseaux vivant en Europe, la route du printemps se situe généralement à l'est de celle de l'automne, la déviation peut atteindre des dizaines et des centaines de kilomètres. L'hirondelle rustique a une « boucle » dans la partie méditerranéenne de son parcours, ainsi que l'oriole, le rollier et la pie-grièche. Certains scientifiques les expliquent par des vents saisonniers, d'autres voient dans la trajectoire automnale une répétition des modes historiques d'installation dans les zones de nidification, une sorte de « mémoire de l'espèce », et la migration printanière, lorsque les oiseaux se précipitent vers les sites de nidification, prend placer le long du chemin le plus court. Parmi les champions en termes de taille de la boucle de migration figure le pluvier à ailes brunes. Il s'agit d'un petit bécasseau, un parent américain de notre pluvier doré, qui vit dans le nord de la Russie. La route migratoire du pluvier à ailes brunes est un tour impressionnant sur tout l'axe du Nouveau Monde. De la toundra de l'Alaska et du nord du Canada, ces échassiers volent vers l'est jusqu'au Labrador, de là pour atteindre le Brésil et l'Argentine dans une ruée intercontinentale géante. Des oiseaux ne pesant qu'environ 150 grammes sans atterrir franchissent près de 3900 kilomètres au-dessus de la mer. Sur le chemin du retour, ils ne réalisent pas de tels exploits. Volant vers le nord, ils collent à la terre et survolent toute l'Amérique du Sud, centrale et du Nord, car au printemps les conditions pour s'y nourrir sont incomparablement meilleures qu'en automne. La boucle du pétrel à bec élancé est encore plus large. Pour la nidification, ces oiseaux se rassemblent en immenses colonies sur les côtes de l'Australie-Méridionale et de la Tasmanie. Lorsque les poussins prennent leur envol, les pétrels voyagent autour du Pacifique : d'abord le long de la côte ouest jusqu'à la mer de Béring, puis parallèlement à la côte américaine jusqu'au sud de la Californie, de là à travers l'océan jusqu'en Nouvelle-Zélande, après quoi ils retournent vers les aires de reproduction.

Migration à ailes brunes	Chemins de migration d'automne et de printemps courlis	Boucle de migration de Slenderbeak pétrels

Tous les exemples ci-dessus, d'une manière ou d'une autre, sont associés à des déplacements dans la direction méridienne. Mais il y a aussi des migrations latitudinales. L'une des voies de migration les plus fréquentées d'Europe, que les oiseaux de la toundra arctique de Russie suivent vers les aires d'hivernage d'Europe occidentale, est celle de la mer Blanche et de la Baltique, orientée d'ouest en est. Il est curieux que du nord de la Sibérie occidentale, certaines espèces d'oiseaux volent vers l'ouest, tandis que d'autres contournent l'Oural par l'est et se dirigent vers le sud jusqu'à la mer Caspienne, les aires d'hivernage du Moyen-Orient et de l'Afrique. Qu'est-ce qui explique le choix de l'orientation ? L'une des versions est liée à l'histoire de la colonisation postglaciaire des oiseaux. Au fur et à mesure que le glacier reculait, ils développaient progressivement de nouvelles terres. Certaines espèces ont envahi par le sud, tandis que d'autres par l'ouest. Les poussins nés sur le nouveau territoire se sont souvenus de l'image de leur patrie et de son emplacement, de sorte qu'après les "vacances" d'hiver, ils puissent retrouver leur chemin en toute confiance, poursuivre leur lignée et consolider les traditions migratoires.

Mais les énigmes ornithologiques ne se limitent pas à une variété de trajectoires migratoires. La plupart des oiseaux volent beaucoup plus loin que nécessaire pour atteindre des aires d'alimentation chaudes. Les hirondelles rustiques, ou épaulards, les compagnons habituels des résidents ruraux, volent de la partie européenne de la Russie vers l'Afrique du Sud pour l'hiver, contournant la douce Méditerranée, où d'autres réfugiés d'Europe passent l'hiver en toute sécurité. De plus, au péril de leur vie, ils survolent le Sahara étouffant. Pourquoi sont-ils si attirés par les distances africaines ? Il est encore plus difficile d'expliquer l'adhésion à l'hivernage africain des oiseaux de Sibérie: après tout, il est beaucoup plus proche pour eux de voler vers les régions méridionales de leur continent. Et ces espèces sont nombreuses : sur 80 espèces de migrateurs lointains nichant en Sibérie occidentale, 37 passent l'hiver en Inde et 33 en Afrique.

Les oiseaux de l'hémisphère sud, au début de l'automne phénologique, volent vers le nord symétriquement à la façon dont cela se passe dans l'hémisphère nord. Il existe relativement peu d'espèces de ce type, car la superficie des terres de l'hémisphère sud est plus petite. Vivant en hauteur dans les montagnes pendant l'hiver, ils descendent plus bas et dans les contreforts, ces migrations sont dites verticales. Il y a aussi des oiseaux migrateurs parmi les tropicaux, seulement ils s'envolent à des distances plus courtes. Mais là où les conditions environnementales sont relativement constantes, la majorité mène une vie sédentaire.

Le choix de la trajectoire de vol vise à optimiser la dépense énergétique des oiseaux. Il est avantageux pour certaines espèces de redresser la trajectoire et de faire un long lancer, d'autres doivent poser un crochet en contournant les obstacles et d'autres doivent faire des arrêts pour se reposer. Les petits oiseaux chanteurs peuvent voler plusieurs heures d'affilée, parcourir jusqu'à 500 km par jour, puis s'arrêter un jour ou plusieurs pour se rafraîchir. En règle générale, il existe de nombreux endroits appropriés pour cela, et vous pouvez les rencontrer presque partout pendant le vol. C'est plus difficile pour les oiseaux proches de l'eau, car ils ont besoin de réservoirs avec certains paramètres : certains sont profonds, d'autres, au contraire, avec des eaux peu profondes, et surtout, avec une nourriture adaptée. Chez ces espèces, la route est une série de longs "sauts". D'une escale à l'autre, les oiseaux doivent parfois voler pendant plusieurs jours. Les zones où se rassemblent particulièrement de nombreux oiseaux reçoivent le statut de territoires ornithologiques clés, qui sont pris en compte lors de la création de réserves fauniques, de réserves naturelles et lors de l'élaboration de plans économiques.

Migrations différents types les oiseaux diffèrent non seulement par leurs itinéraires, mais aussi par leur organisation spatiale. Certaines espèces volent dans des cours d'eau étroits, en particulier les oiseaux planeurs, tels que les aigles ou les cigognes, car les courants d'air ascendants ne se forment pas partout. Les migrants battants volent sur un large front, mais certains endroits sont plus pratiques pour leurs vols, tandis que d'autres le sont moins, donc ici et là il y a des concentrations de flux qui peuvent fusionner et se ramifier. Les corridors naturels les plus performants sont généralement utilisés par de nombreuses espèces à la fois, et il est très important de les connaître pour le développement de mesures de conservation pour les oiseaux.

Comprenons-nous vraiment pourquoi ils reviennent au printemps ? Pourquoi ne veulent-ils pas s'installer pour toujours dans les lieux d'hivernage méridionaux ? La référence aux traditions historiques fixées par l'instinct n'éclaire pas grand-chose. Vous devez comprendre pourquoi les terres nordiques attirent les oiseaux. Les ornithologues ont plusieurs réponses à cela. Par exemple, il existe une opinion selon laquelle le motif moteur de l'ensemble du cycle de migration ne devrait pas être recherché dans la fuite automnale vers la chaleur et la prospérité, mais dans le mouvement printanier vers le nord, et la principale raison de la migration est le désir d'un séjour saisonnier. abondance de nourriture. Dans le climat frais et humide des latitudes tempérées et de l'Arctique, les insectes se reproduisent en grand nombre, dans lequel les larves se développent dans le milieu aquatique. C'est un merveilleux aliment protéiné pour nourrir les poussins. Pas de pires propriétés diététiques et d'invertébrés aquatiques faciles à trouver dans les eaux peu profondes des mers du nord. La zone intertidale, les marches côtières et les deltas des grands fleuves - et nombre d'entre eux se jettent dans l'océan Arctique - s'étendent sur sauvagine, axée sur la consommation de fourrage vert et de poisson. Mais il n'y a pas que la nourriture qui attire les migrants. Les latitudes septentrionales sont également remarquables en ce sens qu'en été, les heures de clarté, lorsque les parents peuvent rassembler de la nourriture pour leurs poussins, y sont plus longues que dans le sud. Et dans l'Arctique en été, il ne fait pas noir du tout.

Protégez le monde entier

Les oiseaux ne connaissent pas de frontières. Leurs voies de migration traversent les territoires de nombreux États de différents continents. Les efforts de ceux qui protègent les oiseaux seront vains s'ils sont protégés dans un pays et exterminés dans un autre. La protection des oiseaux est impensable sans coopération internationale, et la manière la plus raisonnable est de combiner les efforts des pays qui se trouvent sur la même voie de migration. Sur la base des données sur les migrations de nombreuses espèces, les scientifiques ont identifié huit voies de migration généralisées : Atlantique Est, Méditerranée-mer Noire, Asie occidentale-Afrique, Asie centrale, Asie orientale-Australasie et trois voies de migration à travers les Amériques : Pacifique, Mississippi et Atlantique américain. Les pays de chaque panneau de voie de migration conventions internationales, où sont fixées leurs obligations en matière de protection des oiseaux migrateurs.

Le principal accord est la Convention de Bonn pour la protection des animaux migrateurs terrestres et marins, signée en 1979 dans la ville de Bonn dans le cadre du Programme des Nations Unies pour la environnement et est entré en vigueur en 1983. La Convention a adopté deux listes importantes : une liste d'espèces migratrices menacées d'extinction (c'est ce qu'on appelle l'Annexe I) et une liste d'espèces migratrices nécessitant une coopération internationale. Notre pays, malheureusement, n'a pas adhéré à cette convention, bien que les cinq voies de migration eurasiennes traversent ses étendues. 1. La route de l'Atlantique Est s'étend le long de la côte atlantique de l'Afrique au nord de l'Europe, le long de la côte de l'océan Arctique jusqu'à la péninsule de Taimyr, et à l'ouest, elle entre Amérique du Nord, couvrant le Groenland et l'archipel arctique canadien. C'est à cette voie de migration qu'appartient le courant occidental de traquets (pour plus de détails sur cet oiseau héroïque, voir ci-dessous). 2. La voie de migration Méditerranée-mer Noire, empruntée par les hirondelles rustiques et les cigognes blanches vivant en Europe, relie les zones de nidification des oiseaux du nord et du centre de l'Europe aux aires d'hivernage africaines. 3) La voie de migration Asie occidentale-Afrique relie l'Arctique de Yamal aux îles de la Nouvelle-Sibérie avec l'Afrique orientale et le Moyen-Orient. Ces trois routes sont couvertes par l'Accord sur les oiseaux d'eau migrateurs d'Afrique-Eurasie (AEWA). 4. Asie centrale - comprend les zones de nidification du secteur Laptev de l'Arctique et les parties adjacentes des mers de Kara et de Sibérie orientale et traverse tout le continent asiatique jusqu'à l'Inde. Cette route migratoire assure l'existence des oies de montagne - des vols à très haute altitude survolant l'Himalaya, et bien d'autres. des oiseaux rares, par exemple - grue noire et vanneau. 5. La route Asie de l'Est-Australasie s'étend de l'Extrême-Orient russe et de l'Alaska à travers l'Asie de l'Est et du Sud-Est jusqu'à l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Parmi les représentants les plus célèbres de cette voie de migration figure l'huîtrier pie, un petit oiseau à l'allure amusante qui est devenu en danger critique d'extinction ces dernières années en raison de l'exploitation minière incontrôlée en Asie du Sud-Est. Pour la protection des oiseaux migrateurs le long de cette voie de migration, un partenariat international a été créé en 2006, qui incluait la Fédération de Russie.

Difficultés d'errance

La vie des oiseaux migrateurs est très difficile. Selon le secrétariat de la Convention sur les oiseaux migrateurs, entre 1978 et 2000, près de la moitié des espèces d'oiseaux migrateurs ont diminué en nombre et 4 % ont complètement disparu. Les migrateurs à longue distance souffrent plus que les oiseaux à trajets courts. Le principal problème auquel sont confrontées 80 % de toutes les espèces migratrices est la modification des terres agricoles. Il s'agit du labourage des prairies, et de la fragmentation des paysages naturels, et du surpâturage du bétail. La pêche commerciale des invertébrés alimentaires peut avoir des conséquences tragiques, comme cela s'est produit avec les bécasseaux islandais du Canada. Leur population a été réduite par cinq en raison de l'extermination des limules, dont les œufs des échassiers ont été renforcés pendant le répit, et que, malheureusement, les pêcheurs appréciaient trop comme appât. Une histoire similaire s'est produite avec la sous-espèce européenne du bécasseau islandais, qui ne pouvait pas supporter la concurrence pour les mollusques fourragers avec les agriculteurs. La construction de barrages, les travaux de drainage et le redressement des canaux des rivières peuvent modifier radicalement l'apparence d'un habitat et le rendre inadapté aux oiseaux. Comment cela se passe, nous le savons de première main - rappelez-vous la tragédie de la mer d'Aral, qui a disparu de la surface de la Terre avec les quartiers d'hiver de la sauvagine, lorsque les rivières qui coulaient ont été démantelées pour les besoins d'irrigation. Un problème particulier est celui des immeubles de grande hauteur érigés par l'homme. Aux États-Unis, on estime que 4 à 5 millions d'oiseaux par an proviennent de collisions avec divers types de barrières artificielles, en particulier celles qui volent la nuit et visent de longues distances. La construction massive de parcs éoliens, apparemment très progressistes d'un point de vue environnemental, peut créer un effet négatif s'ils sont installés dans des zones de concentration de vol d'oiseaux. Un tel problème a récemment été rencontré, comme cela se produit sur la côte de la mer Noire en Bulgarie. Pour les rapaces diurnes, il existe un autre danger sérieux : les lignes électriques qui ne sont pas équipées de protections particulières. Des oiseaux fatigués sont assis sur les fils et, lorsqu'ils décollent, les touchent avec leurs ailes, ils reçoivent un puissant choc électrique.

Et, bien sûr, la chasse, en particulier sur le chemin de la migration printanière, que les défenseurs des oiseaux considèrent comme ronge le fonds de démarrage. En souvenir des espèces disparues à cause de la chasse, la tourte voyageuse est généralement mentionnée. Mais il y a autre chose. Le Courlis esquimau, un petit échassier qui nichait dans la toundra d'Amérique du Nord, était autrefois l'un des plus nombreux oiseaux paix. Cependant, en seulement deux décennies entre les XIXe et XXe siècles, les agriculteurs américains l'ont amenée au bord de l'extinction. Pour leur malheur, ces oiseaux se distinguaient par un courage sans précédent : ils n'abandonnaient pas leurs frères abattus et tentaient de les protéger des chasseurs. Ce qui a rendu plus facile pour les tireurs de faire leur sale boulot (l'écrivain canadien Fred Bodsworth a écrit le roman "Le dernier des courlis" ou "Le dernier des courlis" sur l'histoire tragique du Courlis esquimau en 1955. Plus tard, un très beau et triste dessin animé a été tourné dessus. Malheureusement, ni le livre ni le film n'ont été traduits en russe. Même les espèces pour lesquelles il est interdit peuvent souffrir de la chasse, et pas nécessairement par la faute des braconniers. L'oie appelée l'oie rieuse, dans son malheur, ressemble beaucoup à l'espèce de chasse habituelle - l'oie rieuse, et tombe sous Le coût des erreurs commises par les chasseurs, aggravé par les perturbations des sites de nidification par les touristes et les pêcheurs, est horrifiant : au cours des 30 dernières années, seulement environ 10 000 des centaines de milliers précédentes de Leçons à front blanc Lesser Lesser Lesser à front blanc dans le monde sont restées dans le monde.

Statut migratoire

Peu importe à quel point la vie des vagabonds célestes est dangereuse, ils effectuent toujours leurs vols et ne peuvent pas faire autrement. La migration n'est pas une décision volontaire d'un oiseau ou d'un troupeau, mais un état saisonnier du corps fixé par l'évolution. En captivité, même dans des conditions idéales de détention, les oiseaux éprouvent une anxiété incroyable pendant le temps migratoire, les forçant à se battre contre les murs des cellules, parfois jusqu'à la mort. Les ornithologues l'expliquent par l'état migrateur, incluant dans ce concept toute une gamme de changements dans le corps de l'oiseau : physiologiques, hormonaux, comportementaux.

L'état migratoire est une phase naturelle du cycle annuel des oiseaux, qui consiste en une saison de reproduction, une mue, un envol vers l'hivernage, une deuxième mue et une migration inverse vers les sites de nidification. Chaque phase est caractérisée par un statut hormonal particulier. En préparation de la migration printanière, en raison de la synthèse accrue d'hormones hypophysaires, en particulier de prolactine, l'appétit des oiseaux augmente, le métabolisme est réglé pour stocker les graisses; après les vacances d'hiver, les glandes sexuelles commencent à fonctionner. Les comportements changent également : les vols d'entraînement commencent, les signaux de contact se font de plus en plus entendre que les oiseaux échangent en chemin, et pour beaucoup, le rythme quotidien est également perturbé : ils passent de l'activité diurne à la nocturne.

Chez les oiseaux de la même espèce vivant dans la même région, différentes phases du cycle annuel se produisent simultanément. De tous les facteurs environnementaux, le plus important pour la synchronisation des processus physiologiques est la photopériode. Lorsque la lumière du jour atteint une certaine durée, une cascade d'ajustements réglementaires est lancée, se succédant automatiquement les uns après les autres tout au long du cycle annuel. Le point de départ est le début des préparatifs pour la migration printanière - cette phase est donc particulièrement importante.

A travers le ciel, à travers les étoiles et à travers le champ magnétique

En parlant de migrations, on ne peut ignorer le mystère de la façon dont oiseaux migrateurs orientée dans l'espace. Pour résoudre un tel problème, une personne aura besoin d'une carte et d'une boussole ou d'un appareil de positionnement par satellite GPS. Mais les oiseaux n'ont rien de tout cela. Des expériences avec des oiseaux en état de migration, placés dans une cage ronde aux parois aveugles et au plafond transparent, ont montré que les jours ensoleillés, certains migrateurs diurnes ont une direction de mouvement distincte, qui s'affaiblit en cas d'intempéries. Ainsi, ils savent naviguer par le soleil. Mais pour la plupart des oiseaux, les nuages ​​ne sont pas un obstacle, car ils sont dotés de la capacité de distinguer la lumière polarisée. Pour eux, la couleur du ciel s'avère différente vers le soleil et dans la zone au-dessus de la perpendiculaire à ses rayons, même si le luminaire est caché derrière l'horizon ou les nuages. Des expériences similaires avec des migrants nocturnes dans le planétarium, où l'on peut changer arbitrairement l'emplacement des constellations, ont confirmé la capacité des oiseaux à naviguer à la fois dans l'étoile polaire et dans plusieurs étoiles voisines. Et à l'Université de Princeton, ils ont réussi à confondre les grives en plaçant une cage dans un champ magnétique artificiel. En perçant le mystère de l'orientation magnétique au cours des deux dernières années, les scientifiques ont fait de grands progrès. Il s'est avéré que les oiseaux sont capables de "voir" le champ magnétique terrestre : lors d'expériences sur des oiseaux aux nerfs endommagés, des scientifiques allemands ont prouvé de manière convaincante que les oiseaux le percevaient avec leurs yeux. Dans le mécanisme biochimique responsable de la perception du champ, le rôle principal appartient au pigment cryptochorome, qui perçoit la couleur bleue, ainsi qu'au superoxyde (O2-1), qui entre en réaction chimique avec lui. Le récepteur de champ magnétique dans ce système est le superoxyde, car ses molécules sont capables de changer d'orientation en fonction de la direction des lignes de champ.

La capacité de trouver le chemin des quartiers d'hiver et de retour est donnée aux oiseaux dès la naissance et ne s'acquiert pas avec l'expérience. Chez certaines espèces, les juvéniles sont connus pour s'envoler pour hiverner séparément des oiseaux adultes, et même plus tôt. Comment y arriveraient-ils sans un programme inné ? Son existence a également été prouvée dans des expériences avec des poussins de cigognes étiquetés, qui ont été élevés en captivité puis emmenés dans un autre pays et relâchés après le vol des cigognes locales. En observant les déplacements des nouveaux arrivants, les ornithologues ont constaté qu'ils volaient tous dans la direction traditionnelle de leur population, comme s'ils étaient partis de chez eux. Mais les étourneaux, semble-t-il, ne connaissent pas l'azimut, mais les coordonnées de la destination. Dans de telles expériences, ils ont volé directement vers le lieu d'hivernage, qu'ils n'avaient jamais visité auparavant, bien que la direction du nid indigène à celui-ci différait de 60º. Cela signifie que les programmes innés sont différents : flexibles chez les étourneaux, et non flexibles chez les cigognes.

Le printemps arrive!

La durée de la lumière du jour n'est pas indifférente à une personne. Lorsque les heures d'obscurité s'allongent, beaucoup connaissent la dépression saisonnière, mais une fois que la journée s'est un tant soit peu rajoutée, et malgré le froid de janvier, on ressent une bouffée d'optimisme. Et quelle joie apporte la première chanson de la mésange charbonnière - ils commencent à chanter déjà en janvier, et pendant les hivers chauds même fin décembre. Les mésanges vivent sédentaires et sentent le printemps venir en augmentant la photopériode. La population d'oiseaux de la voie du milieu commence à se reconstituer avec des rapatriés du sud fin mars : des bergeronnettes blanches courent sur les pelouses, des nichoirs prennent vie, des corbeaux reviennent dans les anciennes colonies. Avec l'avènement du mois d'avril, le ciel se remplit de goélands, de canards et de bancs d'oies. Et chaque jour donne des rencontres avec de nouveaux oiseaux.

Quelques statistiques

Sur les 9856 espèces d'oiseaux dans le monde, 1855 sont migratrices. La vitesse de vol des petites espèces d'oiseaux pendant la migration est d'environ 30 km/h, pour les grands, elle est d'environ 80 km/h. Les oiseaux peuvent voler sans interruption pendant plusieurs jours et parcourir jusqu'à 4000 km. L'altitude moyenne de vol est d'environ 5 km, mais la plupart des oiseaux volent beaucoup plus bas. Les statistiques sur les impacts d'oiseaux montrent que 75% de tous les cas se sont produits à moins de 300 m, 20% - de 300 à 1500 m et seulement 5% - au-dessus de 1500.

Galerie des champions

Parmi les oiseaux migrateurs, l'oie de montagne est la championne en altitude de vol. Ils nichent dans les régions centrales de l'Asie, et s'envolent vers l'Inde pour l'hiver, pour lequel ils doivent survoler l'Himalaya, car le détour serait trop long pour eux. Ils doivent voler à des hauteurs incroyables. Il y a un rapport d'une réunion d'un troupeau d'oies de montagne à une altitude de plus de 10 kilomètres. L'air y est tellement raréfié que les hélicoptères ne peuvent pas voler : il leur manque la portance des hélices. Pour le corps humain, c'est impensable : gravir les sommets de l'Himalaya nécessite une longue préparation pour développer un supplément d'hémoglobine dans le sang et des masques à oxygène lors de l'ascension. Les oies le font sans aucune préparation. Quels sont les mécanismes physiologiques impliqués ? Et en général, comment font-ils pour rester dans l'air raréfié ? Peut-être que cette espèce d'oies a une forme d'aile spéciale ou que la fréquence des battements est plus élevée que celle des autres oies ? Comme l'ont montré des études d'ornithologues canadiens de l'Université de Vancouver, l'envergure est en effet un peu plus grande, mais cela n'a pas d'effet notable sur les propriétés aérodynamiques de l'oiseau. Les caractéristiques physiologiques sont beaucoup plus importantes. Dans des expériences, il a été constaté que les oies de montagne surmontent l'hypoxie à haute altitude en réduisant le transfert de chaleur et en augmentant la ventilation des poumons. Cependant, selon les modèles théoriques, pour une respiration efficace sur hautes altitudes ah ces facteurs ne suffisent pas. Selon des scientifiques chinois, les oies de montagne ont une structure d'hémoglobine légèrement différente de celle des autres oiseaux, mais la façon dont cela affecte l'efficacité de la liaison à l'oxygène n'est pas encore claire. La solution à ce mystère est donc encore très loin.

En parlant de leaders, on ne peut passer sous silence le champion absolu en termes d'autonomie annuelle : la sterne arctique. Les nids de cette espèce sont situés au-dessus du cercle polaire arctique et, pour l'hiver, les sternes se déplacent vers l'Antarctique. Mais récemment, il s'est avéré que nous ne savions toujours pas tout sur les migrations de cet oiseau, et même l'ayant élevé au rang de champion, nous avons néanmoins sous-estimé ses capacités. En attachant des géolocalisateurs subminiatures pesant seulement 1,4 gramme à plusieurs sternes arctiques, qui enregistrent les heures de clarté et les heures de lever et de coucher du soleil sur une carte mémoire, les ornithologues ont pu cartographier les déplacements de onze oiseaux du Groenland et d'Islande. Il s'est avéré qu'ayant atteint les limites sud, les sternes ne s'arrêtent pas, mais continuent de se déplacer le long du bord de la glace antarctique, certaines à l'ouest vers l'Amérique du Sud et d'autres à l'est vers l'Australie. Le «crochet» supplémentaire est proportionnel à la longueur du vol «principal», c'est-à-dire que la longueur totale de la migration annuelle est deux fois plus longue qu'on ne le pensait auparavant. Ainsi, en un an, chaque oiseau parcourt non pas 40 000 kilomètres, comme on le pensait auparavant, mais de 80 à 80 000! Au cours de toute sa vie - et ces oiseaux vivent plus de 30 ans - la sterne arctique "parcourt au compteur de vitesse" plus de deux millions de kilomètres - comme trois vols aller-retour vers la lune.

Mais si vous recherchez le champion absolu en termes de longueur totale du chemin parcouru au cours d'une vie, il s'agira alors d'un petit pétrel ou d'un pétrel commun. Cet oiseau vit longtemps, jusqu'à 50 ans, et pendant ce temps, il parvient à voler environ 8 millions de kilomètres. Parmi les leaders en termes de distance de vol figure le traquet motteux. Ces oiseaux ne volent pas du nord au sud, mais avec un grand décalage latitudinal. Les traquets hivernent en Afrique au sud du Sahara et s'envolent dans plusieurs cours d'eau pour se reproduire. L'un mène au Groenland et au Canada, pour lesquels les oiseaux traversent l'océan Atlantique - c'est l'un des plus longs vols océaniques effectués par les passereaux. Et en même temps, contrairement aux sternes, elles n'ont pas la possibilité de se nourrir. Et l'autre - au nord de l'Eurasie et de l'Alaska. Les oiseaux qui volent à l'est de l'aire de répartition, vers l'Alaska, doivent traverser toute la Sibérie et la longueur totale des itinéraires dans les deux sens est supérieure à 20 000 kilomètres.

Et, enfin, le champion absolu dans la gamme d'un lancer non-stop est l'huîtrier pie. De Chukotka et d'Alaska, des volées de barwits s'envolent vers l'Australie et même la Nouvelle-Zélande pour l'hiver et, comme le montre l'observation par satellite d'oiseaux marqués avec des émetteurs radio, de l'autre côté de l'océan. Une femelle a volé de Chukotka à la côte néo-zélandaise en huit jours, parcourant 11 680 km sans repos ! Sans surprise, avant de migrer, leur corps est constitué à 55 % de graisse, ce qui est nécessaire pour assurer le vol sans faire le plein.

Krasnova Elena Dmitrievna, Ph.D. biol. Sci., Chercheur, Faculté de biologie, Université d'État Lomonossov de Moscou MV Lomonossov

Combien de kilomètres pensez-vous un petit beau oiseau 40 cm de long, avec un plumage blanc comme neige, une tête noire et un bec rouge ? Peut-être plusieurs milliers de kilomètres ? Mais la sterne arctique, et c'est le nom de cet étonnant représentant des oiseaux, est prête à surprendre n'importe qui avec son palmarès exceptionnel : en un an, elle parcourt une distance de 80 000 kilomètres !

La sterne arctique est commune dans les régions polaires du nord de l'Europe, de la Russie et du Canada. Ses habitats préférés sont les rivages rocheux et les plages, où l'oiseau construit un nid avec un partenaire qu'il choisit pour la vie. Soit dit en passant, les sternes polaires vivent longtemps selon les normes du monde animal - jusqu'à 30 ans et même plus. Mais cette espèce est devenue célèbre dans le monde entier en raison de sa capacité unique à franchir une distance époustouflante de 80 000 kilomètres en 1 an, en volant vers l'hivernage et les vols retour dans l'habitat. C'est cinq distances de la Terre à la Lune !

La sterne arctique gagne un tel kilométrage, allant de l'Arctique à l'Antarctique et vice-versa. Il a été possible de calculer les itinéraires de migration exacts de cette espèce grâce au développement des technologies, à savoir la réduction des capteurs GPS.

Auparavant, ils étaient si volumineux qu'il n'était pas possible de les placer sur des oiseaux miniatures, afin de ne pas la surmener lors d'un long vol. Par conséquent, des observations ont été faites pour les grands oiseaux.

C'est intéressant: non seulement les oiseaux sont suspendus avec des émetteurs GPS. Ils sont également accrochés aux chats domestiques pour connaître les voies de leurs déplacements. Ce qui en est sorti -.

Mais maintenant, les ornithologues ont pu retracer l'itinéraire de vol exact des sternes arctiques, et l'oiseau a enfin pris sa place bien méritée en tant que détenteur du record de la plus longue migration.

La plus grande envergure...marqué par grand albatros (Diomedea exulas). Le 18 septembre 1965, un très vieux mâle d'une envergure de 3,63 m a été capturé par l'équipage du navire de recherche antarctique Eltanin de la marine américaine dans la mer de Tasman.

Vitesse
Des chercheurs français ont utilisé une radiobalise pour déterminer la portée et la vitesse d'un vol albatros (Diomedea). Il s'est avéré qu'en 33 jours, l'oiseau a parcouru une distance de 15 200 km. La vitesse de vol moyenne était de 56,1 km par heure et le maximum de 81,2 km par heure.

Les oiseaux aux ailes les plus longues

1. Albatros hurleur (Diomedea exulans) - 363 cm
2. Albatros de Tristan (Diomedea dabbenena) - 350
3. Albatros d'Amsterdam (Diomedea amsterdamensis) - 340
4. Condor des Andes (Vultur gryphus) - 320
5. Marabout d'Afrique (Leptoptilos crumeniferus) - 320
6. Pélican frisé (Pelecanus crispus) - 320
7. Albatros royal du Sud (Diomedea epomophora) - 320
8. Kumaï (Gyps himalayensis) - 310
9. Pélican rose (Pelecanus onocrotalus) - 310
10. Urubu moine (Aegypius monachus) - 310
11. Gypaète barbu (Gypaetus barbatus) - 308
12. Albatros royal du Nord (Diomedea sanfordi) - 305
13. Pélican blanc d'Amérique (Pelecanus erythrorhynchos) - 300
14. Albatros des antipodes (Diomedea antipodensis) - 300
15. Vautour à oreilles africain (Torgos tracheliotus) - 300
16. Marabout indien (Leptoptilus dubius) - 300 ???
17. Cygne trompette (Cygnus buccinator) - 300
18. Condor de Californie (Gymnogyps californianus) - 295
19. Pélican à dos rose (Pelecanus rufescens) - 290
20. Vautour fauve (Gyps fulvus) - 280
21. Yabiru brésilien (myctérie Jabiru) - 280
22. Grue indienne (Grus antigone) - 280
23. Outarde kori (Ardeotis kori) - 275
24. Cygne chanteur (Cygnus cygnus) - 275
25. Cygne tuberculé (Cygnus olor) - 275
26. Yabiru à bec de selle (Ephippiorhynchus senegalensis) - 275

vol de l'oie blanche

Les albatros mâles sont capables de faire le tour du monde

… couvrant une distance de 14 000 milles en seulement 46 jours. Sur Bird Island en Géorgie du Sud, où se reproduisent les albatros à tête grise, plusieurs oiseaux ont été capturés avec des dispositifs de géolocalisation spéciaux attachés à leurs pattes. Avec leur aide, les scientifiques ont découvert que depuis la côte de la Géorgie du Sud, les oiseaux se sont rendus dans le sud-est de l'océan Indien, où le thon est pêché. Plus de la moitié des individus ont alors entrepris un curieux tour du monde - les plus rapides l'ont fait en seulement 46 jours. Les scientifiques ont été surpris de constater que les albatros volaient si loin et restaient si longtemps en pleine mer. 12 oiseaux ont volé autour du monde et trois albatros - deux fois.

muscles pectoraux

Les muscles pectoraux utilisés pour abaisser les ailes sont les plus gros chez les oiseaux volants. Ainsi, leur poids pigeon (Colomba) représente 20% du poids total de l'oiseau. La musculature est essentielle à la locomotion à la fois dans les airs et sur terre. Les muscles de la poitrine, soulevant et abaissant l'aile, atteignent un grand développement. Chez les oiseaux qui ont perdu la capacité de voler, les muscles des membres postérieurs sont bien développés (autruches, poulets, oies).

En apparaissant en haute mer

... différents marins d'oiseaux déterminent la distance à la côte. Par example, pingouins (Cepphus) et petits pingouins (Plotus) ne sont pas à plus de 15 milles de la côte, sterne pierregarin (Sterna hirundo) – 20 milles fulmar brun (Fulmarus)- 30 milles, et Sterne arctique se trouve à 100 milles de la côte. Soit dit en passant, c'est la sterne arctique qui effectue les migrations les plus longues (de tous les animaux nomades), se déplaçant de l'Arctique à l'Antarctique et vice-versa.

Altitude de vol des oiseaux

… est différent. Alors, le canard colvert est entré en collision avec un avion au-dessus du Nevada à une altitude de 6 900 m, et en septembre 1973 Vautour africain est entré en collision avec un avion civil au-dessus de la République africaine de Côte d'Ivoire à une altitude de 12 150 m. le 29 novembre 1973 au-dessus d'Abidjan, Côte d'Ivoire, vautour (Gyps ruepellii) est entré en collision avec un avion de ligne à une altitude de 11 277 m. Les plumes laissées par l'oiseau étaient suffisantes pour que le Musée américain d'histoire naturelle puisse déterminer avec certitude le type d'oiseau.

9 décembre 1967 vers 30 Cygne chanteur (Cygnus cygnus) ont été aperçus à une altitude légèrement supérieure à 8230 m. Ils s'envolaient d'Islande pour passer l'hiver dans le Loch Foyle, à la frontière entre l'Irlande du Nord et la République d'Irlande. Le pilote de l'avion les a repérés au-dessus des Hébrides extérieures et leur altitude a été confirmée par radar.

La capacité de rester longtemps dans les airs

Martinet noir (Apus apus) peut rester dans l'air pendant 2 à 4 ans. Pendant tout ce temps, il dort, boit, mange et même s'accouple à la volée. Un martinet naissant parcourt probablement 500 000 km avant d'atterrir pour la première fois.

Le dépliant le plus rapide

Les observations confirment que faucon pèlerin (Falco peregrinus) capable d'atteindre une vitesse maximale de 200 km/h lorsqu'il se jette comme une pierre d'une grande hauteur, protégeant son territoire ou chassant les oiseaux dans les airs.

À haute altitude, à une vitesse d'avion de 700 km par heure, un oiseau de la taille d'une oie frappe 3 fois plus fort qu'un projectile d'un canon de 30 mm lors d'une collision.

Vitesse (km/h)faucon pèlerin vole à une vitesse de 60 km / h, lorsqu'il attrape une proie dans le "pic", il développe une vitesse de 270 à 300 km / h. Un autre sprinteur est Martinet noir, dont la vitesse normale est de 120-180 km/h. D'autres oiseaux les suivent avec une marge non négligeable : pigeon biset - 73 km/h, grive des champs - 70 km/h, bec-croisé - 60 km/h, faucon crécerelle - 60 km/h, choucas des marais - 60 km/h, grive noire - 53 km/h, pinson des arbres - 50 km/h, même vitesse pour le tarin, la sarcelle d'hiver, la grue cendrée, la mouette rieuse, le colvert commun. Le corbeau gris atteint une vitesse de 43 km/h, Cigogne blanche- 41 km / h, moineau - 39 km / h.

L'oiseau qui bat le plus d'ailes

Colibri cornu (Heliactin cornuta), vivant sous les tropiques d'Amérique du Sud, bat des ailes à une fréquence de 90 battements par seconde. Les ailes battantes les plus rapides ... les colibris. Les colibris de la famille des Trochilidae dans l'expérience ont battu des ailes pendant 50 minutes.

Les ailes se déplacent en huit
En vol, les oiseaux battent des ailes de haut en bas. Leur mouvement est plutôt vers l'avant et vers l'arrière, ressemblant à un chiffre huit, si vous regardez l'oiseau de côté.

Capable de voler en arrière
colibri est le seul oiseau capable de voler à reculons.

Le vol le plus long

Sterne pierregarin (Sterna hirundo) a quitté son nid au bord d'un lac en Finlande vers le 15 août 1996 et a été capturée le 24 janvier 1997 près des lacs du Gippsland, pc. Victoria, Australie. Elle a parcouru 25 750 km.

Principales voies de migration
De la partie européenne de la Russie, 201 espèces d'oiseaux volent vers l'Afrique pour l'hiver, 14 - vers l'Asie tropicale, 1 - vers l'Amérique du Nord. De la partie asiatique de la Russie, 26 espèces sont envoyées en Australie, 16 en Amérique du Nord, 5 en Amérique du Sud et 95 en Afrique. Sterne arctique - le seul qui vole vers les côtes de l'Antarctique, tout en surmontant 13 à 15 000 km.

Voies de migration
De nombreux oiseaux effectuent de courts trajets. Les espèces de montagne descendent plus bas jusqu'à ce qu'elles trouvent suffisamment de nourriture, les becs-croisés des épinettes volent vers la zone la plus proche avec une bonne récolte de cônes. Cependant, certains oiseaux migrent sur de grandes distances. La trajectoire de vol la plus longue Sterne arctique: chaque année, il vole de l'Arctique à l'Antarctique et vice-versa, parcourant au moins 40 000 km dans les deux sens.

Voler sous l'eau

Les nettoyeurs sont capables de "voler" sous l'eau.

Migration la plus longue

... par rapport au poids corporel d'un oiseau dans un long colibri rouge (nom anglais Long Rufous Humingbird) Selasphorus rufus. Un oiseau de 10 cm de long vole de l'Alaska au Mexique et retour - 10 000 km.

Une boussole magnétique interne aide les oiseaux à naviguer

Différentes races d'oiseaux utilisent différentes façons de s'orienter, ont ajouté les chercheurs. Il peut s'agir du champ magnétique de la Terre, du Soleil, des étoiles et de la lumière polarisée. Drozdov les a placés dans des cages avec un champ magnétique puissant dirigé à travers le champ magnétique terrestre. Lorsque les grives ont été relâchées la nuit, elles ont volé vers l'ouest au lieu du nord et ont voyagé dans la mauvaise direction sur plusieurs centaines de kilomètres. La boussole de l'oiseau s'est vraiment égarée. Cependant, un jour plus tard, les oiseaux ont de nouveau tourné vers le nord, après avoir recalibré leur compas magnétique. Les scientifiques suggèrent que les oiseaux étaient guidés par le coucher du soleil : soit dans la direction du Soleil, soit dans l'orientation de la lumière polarisée (les oiseaux peuvent la distinguer). Il s'est avéré que certains des oiseaux peuvent faire des ajustements au système d'orientation en utilisant des "clés" alternatives.

Les oiseaux peuvent suivre les changements du champ magnétique

Les plus petites particules de magnétite ont été trouvées dans les tissus du bec des pigeons voyageurs, allongées le long des fibres nerveuses. D'où l'hypothèse qu'en traversant les lignes de force du champ magnétique, ces particules agissent sur les récepteurs nerveux encore inconnus qui transmettent ces signaux au cerveau. Personne ne pouvait dire exactement comment cette interaction se produit, mais de nombreux experts pensaient que la clé pour démêler la capacité miraculeuse des oiseaux à trouver leur chemin pendant des milliers de kilomètres de vol avait déjà été trouvée.

Voler en suivant les autoroutes

Les pigeons volent très souvent, non guidés par le Soleil, comme on le croyait auparavant, mais suivant simplement des autoroutes familières, faisant souvent de grandes boucles après l'autoroute où il serait possible de voler en ligne droite. Les scientifiques ont découvert que les pigeons utilisent leur propre système de navigation, suivent des routes familières et tournent aux bonnes intersections. Apparemment, il est plus facile pour les oiseaux de voler selon ce schéma que de retrouver le chemin du retour de toute autre manière.

Les pigeons utilisent des pistes humaines

pigeons très souvent, ils volent, non guidés par le Soleil, comme on le croyait auparavant, mais suivant simplement des autoroutes familières, faisant souvent de grandes boucles après l'autoroute où il serait possible de voler en ligne droite. Ils utilisent leur propre système de navigation, suivent des routes familières et tournent aux bonnes intersections. Il est plus facile pour les oiseaux de voler selon ce modèle que de retrouver le chemin du retour de toute autre manière.

Pigeon voyageur fait un vol transatlantique
Un pigeon voyageur nommé Billy a effectué par erreur un vol transatlantique du nord de la France à New York. Au début, son propriétaire espérait que l'oiseau atterrirait en Angleterre. Mais quelque part au-dessus de la Manche, le pigeon a perdu son cap et a volé 5,5 mille km dans la mauvaise direction. En chemin, un faucon a attaqué Billy, le voyageur est tombé plus d'une fois dans une tempête - mais tout s'est bien terminé. Selon les ornithologues, il s'agit d'un cas unique.

Premier courrier de pigeon
La poste de pigeon a été utilisée pour la première fois en 44 lors du siège de la ville de Murino par le commandant romain Decimus Brutus.

Perdre la capacité de voler

Pendant la mue, certains oiseaux perdent leur capacité à voler. Par example, canards en même temps, ils ne peuvent presque pas voler pendant 20 à 35 jours, cygnes- presque 1,5 mois.

Comment les oiseaux se préparent-ils à voler ?
Avant la migration, l'oiseau mange beaucoup, accumule du poids et stocke de l'énergie sous forme de graisse sous-cutanée. Peu à peu, elle entre dans un état « d'anxiété migratoire ». Au printemps, il est stimulé par l'allongement des heures de clarté, ce qui active les gonades (glandes sexuelles), modifiant le travail de l'hypophyse. En automne, l'oiseau atteint le même état que la longueur du jour raccourcit, ce qui provoque une inhibition de la fonction des gonades. Pour qu'un individu prêt à migrer puisse partir, il a besoin d'un stimulus externe particulier, tel qu'un changement de temps. Ce stimulus est fourni par le mouvement d'un front atmosphérique chaud au printemps et froid en automne.

Les vols ont lieu la nuit

Pendant la migration, la plupart des oiseaux volent la nuit, lorsqu'ils sont moins menacés par les prédateurs ailés, et passent la journée à se nourrir. Les troupeaux monospécifiques et mixtes, les groupes familiaux et les individus seuls voyagent. Sur la route, les oiseaux ne sont généralement pas pressés, passant plusieurs jours, voire une semaine, dans un endroit favorable.

Vitesse de migration

…dépend de l'espèce. Une volée d'échassiers peut accélérer jusqu'à 176 km/h. Stonestone parcourt 3 700 km vers le sud, soit une moyenne de 920 km par jour. Les mesures radar de la vitesse anémométrique ont montré que pour la plupart des petits oiseaux les jours calmes, elle varie de 21 à 46 km/h ; les plus gros oiseaux, comme les canards, les faucons, les faucons, les échassiers et les martinets, volent plus vite. Le vol est caractérisé par une vitesse constante, mais pas maximale pour l'espèce. Comme il faut plus d'énergie pour surmonter un vent de face, les oiseaux ont tendance à attendre.

Record de distance

Avec le jeûne simultané appartient pluvier doré (Pluvialis), qui sans atterrissage traverse la section de l'océan Pacifique entre l'Alaska et les îles Hawaï, égale à 3 500 km, à une vitesse moyenne de 50 km par heure.

Les derniers kilomètres de l'oiseau volent plus vite
Au printemps, les espèces migrent vers le nord selon un calendrier, atteignant certains points au même moment d'une année à l'autre. Prolongeant des segments de vol sans escale à l'approche de la cible, ils parcourent les dernières centaines de kilomètres à une vitesse beaucoup plus élevée.

Hauteur de migration

Comme le montrent les mesures radar, l'altitude à laquelle le vol est effectué varie tellement qu'il est impossible de parler ici de valeurs normales ou moyennes. Cependant, les migrateurs nocturnes sont connus pour voler plus haut que les migrateurs diurnes. Parmi les oiseaux migrateurs enregistrés sur la péninsule du Cap Cod (USA, Massachusetts) et la zone océanique la plus proche, 90% sont restés à une altitude inférieure à 1500 m.

Dormir en déplacement
Cigognes (Ciconia) pendant les vols, ils peuvent s'endormir périodiquement à la volée pendant 10 à 15 minutes.

Capable de voir un lièvre

Les aigles ont la meilleure vue de toutes les créatures vivantes. Ils sont capables de voir un lièvre d'une hauteur de 3 km.

Vole au-dessus des nuages

Les migrateurs nocturnes ont tendance à voler plus haut par temps couvert, car ils ont tendance à voler au-dessus des nuages ​​plutôt qu'en dessous et à travers eux. Cependant, si la couverture nuageuse s'étend à haute altitude la nuit, les oiseaux peuvent également voler en dessous. Ce faisant, ils sont attirés par les grands bâtiments et les phares illuminés, ce qui conduit parfois à des rencontres mortelles. Selon les mesures radar, les oiseaux s'élèvent rarement au-dessus de 3 000 m, mais certains migrateurs atteignent des hauteurs étonnantes. En septembre, au-dessus de la partie sud-est de l'Angleterre, des oiseaux ont été observés volant à env. 6300 m Le suivi radar et l'observation des silhouettes traversant le disque de la lune ont montré que les migrants nocturnes, en règle générale, ne "s'attachent" en aucune façon au paysage. Les oiseaux qui volent pendant la journée ont tendance à suivre de longs points de repère nord-sud - chaînes de montagnes, vallées fluviales et longues péninsules.

hirondelles de mer

Océanite de Wilson (Oceanites oceanicus)- l'une des plus avides voyageuses parmi les oiseaux.Elle niche sur les îles subantarctiques, mais on la trouve très loin de son Antarctique natal - au large de l'Inde, de l'Australie, de l'Amérique du Sud, au large de Terre-Neuve, dans le golfe de Gascogne et en la mer Rouge. Les pétrels tempête volent rapidement au-dessus des vagues, avec des virages et des manœuvres brusques, rappelant les martinets ou les hirondelles. Par conséquent, dans de nombreuses régions, les habitants appellent ces oiseaux des hirondelles de mer. Les oiseaux passent la plupart de leur temps dans les airs, atterrissant occasionnellement sur l'eau, mais ne plongeant pas.

Les oiseaux nomades deviennent sédentaires

Le 12 novembre, le calendrier folklorique célèbre la «fête de Sinichkin» - le jour où les «oiseaux d'hiver» apparaissent traditionnellement dans l'Oural: mésanges, chardonnerets, bouvreuils, geais, claquettes et ailes de cire. Cependant, cette année, des bouvreuils ont déjà été repérés à Berezniki. Selon l'agence de presse Verkhnekamsk, les experts notent que ces dernières années, les "oiseaux d'hiver", tels que les bouvreuils et les mésanges, errant de région en région, en fonction des conditions météorologiques et de la disponibilité de l'approvisionnement alimentaire, sont devenus sédentaires.

Pétrel a parcouru 8 millions de kilomètres

Le pétrel, capturé sur une petite île au nord du Pays de Galles, est peut-être le plus vieil oiseau du monde. Un individu de l'espèce Puffinus puffinus a été capturé et bagué pour la première fois par des ornithologues en mai 1957, alors qu'il avait 4 à 6 ans. Et ici, l'oiseau a été attrapé à nouveau.

Jusqu'à récemment, l'albatros américain était considéré comme le plus vieil oiseau bagué, dont l'âge était estimé à 50 ans. Mais l'âge estimé du pétrel (52 ans) en fait un nouveau prétendant au record.
Des experts de la British Foundation for Ornithology affirment que l'oiseau a parcouru au moins 8 millions de kilomètres au cours de sa longue vie. C'est exactement cette distance qu'il faut franchir pour faire le tour du globe 200 fois. Lors des migrations d'hivernage vers l'Amérique du Sud et retour, l'oiseau a parcouru environ 800 000 kilomètres, le reste de la distance étant des vols fréquents vers la mer pour se nourrir et revenir.

Ils marchent mieux qu'ils ne volent

Toporok est la deuxième plus grande espèce de l'écosystème insulaire de la mer d'Okhotsk et une espèce relativement grande (650-880 g). Effectuant des "reconnaissances commerciales" et livrant de la nourriture au poussin à la colonie, les macareux effectuent des vols de plusieurs dizaines de kilomètres. Ils marchent mieux qu'ils ne volent, et chaque décollage est pour eux un événement qui demande de la préparation. Les rebords de rochers ou les pentes côtières sont les plus propices au décollage, où des générations de macareux ont parcouru des chemins et d'où ils tombent, gagnant la vitesse nécessaire au vol.

Plumes

Combien de plumes
Chez l'oiseau rouge-gorge Erithacus rubecula aux abords(son deuxième prénom rouge-gorge) près de 3 000 plumes.

Les plumes poussent de manière inégale
... des dépressions disposées en rangées - poches de plumes regroupées en larges bandes, ptérylie, qui sont séparées par des zones de peau nue, apteria. Ces derniers sont imperceptibles, car ils sont recouverts de plumes de ptéryles adjacents qui les recouvrent. Ce n'est que chez quelques oiseaux que les plumes poussent uniformément dans tout le corps; généralement des espèces incapables de voler comme les pingouins.

Les plumes les plus longues

... à un faisan de l'anglais. Nom Oiseau Phénix. Les plumes supérieures de la queue poussent pendant 6 ans et atteignent une longueur de 10,6 m.Ce faisan est élevé au Japon à des fins décoratives depuis le milieu du XVIIe siècle. Son ancêtre est considéré comme le coq de banque (nom latin Gallus gallus).

Parmi les oiseaux sauvages, les plumes les plus longues

Concernant la longueur du corps, ce sont les plumes de la queue du mâle oiseau de paradis de l'angl. Nom Oiseau de paradis à queue rubanée (nom latin Asptrapia mayeri), qui vit dans les forêts pluviales montagnardes de Nouvelle-Guinée.

Parmi oiseaux sauvages les plumes les plus longues par rapport à la longueur du corps sont les plumes de la queue de l'oiseau de paradis mâle à queue rayée d'Angleterre. Nom Oiseau de paradis à queue rubanée (nom latin Asptrapia mayeri), qui vit dans les forêts pluviales montagnardes de Nouvelle-Guinée.

Trop ou trop peu de plumes

Le plus grand nombre de plumes qui poussent sur un oiseau est de 25 216 plumes du cygne siffleur (nom anglais Tundra Swan) Cygnus columbianus. Fait intéressant, 80 % des plumes ont poussé sur la tête d'un cygne.

Le plus petit nombre de plumes est de 940 plumes du Colibri à gorge rubis Archilochus colubris. Cependant, si vous lisez le nombre de plumes par rapport au poids corporel, ce colibri laissera la plupart des oiseaux derrière lui. Sa longueur n'est que de 9 cm.

Plumes pelucheuses

Chez certaines espèces, comme le tétras et le faisan, une petite plume latérale de structure similaire part de la partie inférieure de leur tige. Il est très moelleux et améliore l'isolation thermique.

La couleur ne vient pas de la nature, mais de la nutrition

En fait, les flamants roses Phoeniconaias ne sont pas naturellement roses. Ils tirent leur couleur de leur nourriture - de petites algues vertes qui deviennent roses lorsqu'elles sont digérées.

Le motif de couleur aide à trouver un partenaire sexuel pendant la saison de reproduction.

Des couleurs généralement plus vives et plus contrastées sont caractéristiques des mâles, qui les utilisent lors des parades nuptiales.

Secret de beauté du paon
beauté des plumes Paon Pavo cristatus fournit un effet de couleur réfléchissant. Chaque plume de paon a une tige centrale avec de nombreuses dents de chaque côté. Et chaque dent, à son tour, est constituée de couches d'une structure cristalline bidimensionnelle constituée de brindilles de mélanine liées par une protéine appelée kératine. Le nombre de brindilles et l'espacement entre les brindilles contrôlent la réflexion de la lumière, ce qui produit des couleurs différentes. Pour les paons, ce sont le vert, le jaune doré, le marron et le bleu vif.

Duvet et plumes

protège le corps des poussins et, chez les oiseaux adultes, améliore l'isolation thermique. Les plumes filiformes perçoivent les vibrations. On pense qu'il s'agit de capteurs de forces externes qui interviennent dans la stimulation des muscles qui contrôlent les grosses plumes. Les poils sont très similaires aux plumes filamenteuses, mais plus rigides. Ils dépassent chez de nombreux oiseaux près des coins de la bouche et servent probablement au toucher, comme les vibrisses de mammifères.

peluches en poudre,

... situés dans des zones spéciales - poudrées - sous le plumage principal des hérons et des butors, ou dispersés dans le corps des pigeons, des perroquets et de nombreuses autres espèces. Ces plumes poussent continuellement et s'effritent au sommet en une fine poudre. Il est hydrofuge et probablement, avec la sécrétion de la glande sébacée, protège les plumes de contour du mouillage.
À plumes de vol les bords des hiboux sont pelucheux, ce qui rend le vol presque silencieux et vous permet d'approcher tranquillement la proie.

Plumage juvénile

Chez la plupart des oiseaux, le plumage juvénile est remplacé directement par le plumage adulte, mais certaines espèces ont deux ou trois apparences intermédiaires supplémentaires. Par exemple, un pygargue à tête blanche n'acquiert qu'à l'âge de sept ans une apparence adulte typique avec une tête et une queue d'un blanc pur.

Les pétrels gris adultes (Puffinus griseus) atteignent 50 cm de long avec une envergure d'environ 110 cm et passent jusqu'à 200 jours par an sur des vols longue distance. En migration active, les pétrels gris s'assurent que c'est toujours l'été autour d'eux.

Seule la sterne cendrée peut rivaliser avec le pétrel en termes de portée de vol.

Une étude du biologiste Scott Shaffer et de ses collègues de l'Université de Californie a révélé de manière inattendue que les pétrels gris détenaient le record du monde vivant pour la durée des déplacements pendant la migration.

Shaffer et ses collaborateurs ont tracé le chemin des pétrels gris lors de leur migration entre les côtes de la Nouvelle-Zélande, de l'Alaska, de la Californie et du Japon. Pour cela, les scientifiques ont utilisé des radiobalises spéciales pesant 12 g, qui ont collecté des données de base - température, altitude de vol, position des oiseaux, etc.

La surveillance a été effectuée pendant deux cents jours. Quelle n'a pas été la surprise des chercheurs lorsqu'ils ont tracé les trajets des oiseaux sur la carte et découvert que lors de la migration, la longueur du vol du pétrel était en moyenne d'environ 64 000 km !

Ainsi, il s'avère qu'il s'agit de la plus grande voie de migration jamais enregistrée chez des animaux utilisant une technologie électronique de précision.

Il s'est également avéré que les lignes de vol ressemblent à des huit géants au-dessus de l'océan Pacifique, c'est-à-dire que les oiseaux ne volent pas du tout autour, comme le croyaient auparavant les biologistes. Cette forme inhabituelle du chemin est associée à de nombreux facteurs, parmi lesquels les plus importants sont les sources de nourriture, la température et même la mue.

Dans la région équatoriale, les oiseaux se déplacent le plus rapidement, volant jusqu'à 1000 km par jour.

En Nouvelle-Zélande, les pattes de 33 poussins de cette espèce ont été placées sur des anneaux enregistreurs spéciaux qui enregistrent la température, les niveaux de lumière et la pression atmosphérique. Un an plus tard, 16 oiseaux bagués sont revenus au même endroit, ils ont été capturés et retirés des bagues. La route des oiseaux a été déterminée par les valeurs d'éclairage (c'est-à-dire la durée des heures de clarté) et la température de la surface de l'océan. Les lectures de pression ont fourni des informations sur le moment où le pétrel a plongé pour pêcher.

Après avoir comparé toutes les données, le schéma des migrations s'est avéré être le suivant: en automne, fin avril - début mai, les oiseaux partent de la Nouvelle-Zélande vers l'est. Après avoir traversé l'océan Pacifique, ils se retrouvent au Chili, après quoi ils s'envolent vers l'hémisphère nord, visitant le Japon, le Kamtchatka, l'Alaska, la Californie. A ce stade, les pétrels parcourent 880 km par jour. Cependant, ils ne mangent pas avant d'avoir atteint leur destination. Après avoir attendu l'hiver néo-zélandais dans le nord, les pétrels migrent vers le sud et retournent en Nouvelle-Zélande.