Tvirti mamut kranai. Galingiausi kranai pasaulyje. Didelės talpos įrangos montavimo darbai UAB „Taneko“ hidrokrekingo agregate

Didžiausias pasaulyje autokranas 2013 m. rugpjūčio 23 d

Tarp daugybės skirtingų statybinė įranga, o ypač tarp kranų dažniausiai dažniausiai yra automobiliniai kranai geriausias pasirinkimas. Jie yra mobilūs, lengvai transportuojami, greitai surenkami, turi platų keliamosios galios pasirinkimą.

Jų trūkumai dažniausiai yra santykinai maža keliamoji galia ir mažas strėlės aukštis, ko dažnai neužtenka masyvių aukštų konstrukcijų statybai. Tačiau vokiečių dizaineriai yra pasirengę su tuo ginčytis, pastatę didžiausią automobilinį kraną planetoje.

Taigi aš pristatau jums technologijų milžiną Liebherr LTM 11200-9.1.

Šiandien didžiausias kranas pasaulyje yra Liebherr „LTM 11200-9.1“ kranas – MAMONT. Tai savaeigis strėlinis kranas, kurį gamina Vokietijos įmonė Liebherr. Šis kranas yra savaeigis ir turi teleskopinę strėlę, kuri montuojama ant specialios važiuoklės. Be to, ši krano strėlė taip pat yra aukščiausia strėlė pasaulyje.

Tik pagalvokite: jis sugeba 1200 tonų sveriantį krovinį pakelti į 180 metrų aukštį. Tai 7 keleiviniai lėktuvai vienu metu pakelti į 60 aukšto aukštį!!! Mamuto aukštis yra 2 kartus didesnis nei Laisvės statulos.

Krano paruošimo darbui laikas yra apie 8 valandas. Dalys ir komponentai atvežami lydimi 20 sunkiasvorių vilkstinės. Svoris paskirstomas 4 hidraulinėms atramoms (atramoms), po 300 tonų. Po kiekviena atramos kojele yra įrengta speciali plieninių sijų platforma, paskirstanti apkrovą dirvai.

22 tonas sveriančio krano pagrindu yra atsvaros plokštės, kurių bendras svoris yra 202 tonos. Krovinio paskirstymo, įtempių atramose kontrolė vykdoma iš krano operatoriaus kabinos automatiniu režimu. Darbo procesą nuolat stebi keli operatoriai, kurie turi tiesioginį ryšį su krano operatoriumi, o tai sumažina klaidų galimybę.

Liebherr LTM 11200-9.1 yra 30 kartų galingesnis už įprastą mobilųjį kraną. Dalys „Mamuto“ surinkimui į numatytų darbų vietą pristatomos dvidešimt sunkvežimių lydimi vilkstinės. Krovinio svoris ir paties krano svoris paskirstomi 4 hidraulinėms kojoms – po 200 tonų. Po kiekviena letenėle dedamos geležinės atramos, kad paskirstytų slėgį.

2011 metų balandį įvyko nelemtas incidentas su kranu LTM 11200-9,1. Vokietijoje įrengiant vieną iš vėjo jėgainių, dėl stipraus vėjo gūsio įgriuvo krano strėlė. Pats kranas liko judėti. Laimei, niekas nenukentėjo.

Tačiau dėmesio nusipelno ne tik pats Mamutas. Ne mažiau stebina ir krano kabliukas. LTM 11200-9.1 kablio ilgis siekia beveik 10 metrų, o svoris – 111 tonų.

Eksploatacijos metu kranas LTM 11200-9.1 nenaudoja atsvaro. Šis įrenginys, susidedantis iš 18 plokščių, sveriančių po 10 tonų, naudojamas tik tada, kai reikia gabenti kokį nors krovinį į gana didelį aukštį. Šis kranas neturi atsvaro dėl labai tvirtos pasukamo žiedo konstrukcijos.

Mamutas valdomas iš specialios valdymo kabinos, kurios aukštis reguliuojamas. Valdymo kabinoje viskas ant elektronikos, tad dirbant su šiuo kolosu sunkumų nekyla.

Norint pristatyti LTM 11200-9.1 į kitą darbo vietą, reikia 20 sunkvežimių. Transportavimo metu krano strėlė transportuojama atskirai nuo važiuoklės. Strėlė sukonstruota taip, kad jai nereikia papildoma įranga. Taip yra dėl to, kad yra 4 hidrauliniai cilindrai, kurie leidžia be didelio vargo surinkti konstrukciją. Tiesa, krano LTM 11200-9.1 montavimas trunka 8 valandas. O „Mamutas“ vežamas, lydimas policininkų kolonos.

Ieškoti žymų:

Su trūkumais ir be jų - Rusijoje negaminta

600 tonų keliamosios galios kranai yra galingos mašinos, tačiau šiuo metu pasaulyje yra kelių tūkstančių tonų keliamoji galia, galingiausio superkrano keliamoji galia siekia arti 7 tūkst.

Dauguma superkranų skirstomi į dvi kategorijas: fiksuotus su dideliu pasukamu žiedu ir mobiliuosius vikšrinius kranus. Abiejų tipų kranai turi savo privalumų ir trūkumų.

Rotaciniai, kuriuose strėlės konstrukcija kartu su atsvaru sukasi išilgai suapvalinto bėgio kelio, yra nejudančios, tačiau turi didelis aukštis krovinių pakėlimas ir išvežimas. Tokių kranų trūkumai yra tai, kad jie negali judėti su kroviniu, o jų montavimui reikalingas paruoštas grunto pagrindas ir net pamatai.

Vikšrinius kranus lengva perkelti tiek aikštelėje, tiek iš vienos aikštelės į kitą, jie gali judėti su kroviniu.

Atraminių kranų, tokių kaip VersaCrane, pranašumas yra tas, kad pagrindo keliamoji galia gali būti mažesnė nei kitų superkranų be atramų, todėl juos lengviau sumontuoti darbo vietoje.

Transportas

Superkranų transportavimas yra viena iš svarbių problemų, kurią gamintojai sprendžia jau projektavimo ir kūrimo stadijoje, todėl Mammoet sukūrė PTC kranus, skirtus pristatyti konteineriuose laivuose, kurie vėliau tampa krano balasto dėže. Naudotojui nurodyta užpildyti dėžę vietinėmis gravitacinėmis medžiagomis – smėliu ir žvyru, kad gautų projektinį atsvarą.

„Lampson“ suardo savo krano konstrukcijas, kad tilptų ant 100 sunkvežimių, o strėlės dalys ne suvirinamos, o surenkamos ant kaiščių.

„Bigge Super Crane“ dalys dedamos ant 160 sunkvežimių.

Tikslas

Superkranai naudojami didelių blokų, sunkiųjų įrenginių įrengimui atominės energetikos, naftos chemijos, metalurgijos ir kituose statybos sektoriuose. Pastaraisiais metais vėjo jėgainių įrengimui aktyviai naudojami sunkiasvoriai kranai.

Iš 13 didžiausių sąraše esančių kranų (žr. lentelę) - 9 kranai pirmą kartą buvo pateikti rinkai per pastaruosius šešerius metus, per šį trumpą laikotarpį maksimali kranų keliamoji galia išaugo nuo 2 tūkst. 6,8 tūkst.t.

Dar prieš 10 metų JAV „VersaCrane“ sukurtas 2268 tonų keliamosios galios kranas TC-36000/1 buvo unikalus, šiandien jis užima 9 vietą pagal keliamąją galią. Nuo tada populiariausios 3 tūkst. tonų keliamosios galios kategorijoje atsirado daug superkranų, kurie daugiausia naudojami statant atomines elektrines. Tiesa, po 2011 metais Japonijoje įvykusios avarijos Fukušimos elektrinėje naujų atominių elektrinių statybos pasaulyje sulėtėjo, atitinkamai sumažėjo ir šios paskirties superkranų paklausa. Tačiau naujos kartos stotims, tokioms kaip Westinghouse AP1000 stotis JAV, tokie kranai bus paklausūs.

Vieta	Gamintojas	Modelis	Keliamoji galia, t
1	didelis	125DAFRD	6803
2	ALE	AL.SK190	4300
3	Sany	SCC36000	3600
4	mamytė	RTS-1 40/200-DS	3200
5	Sarens	SGC-120	3200
6	Tereksas	CC8800-1 TWIN	3200
7	mamytė	MSG-80	3072
8	Liebherr	LR-13000	3000
9	Lampsonas	-2600 Lt	2359
10	Manitowoc	31000	2300
11	VersaCrane	TS-36000/1	2268
12	Liebherr	LR-11350	2000
13	mamytė	RT50	2000

125DAFRD

Bigge 125D AFRD, didžiausias pasaulyje kranas, yra pilnai besisukantis statinis kranas su A formos grotelėmis, kurio keliamoji galia yra 6 803 t esant 91 m strėlės spinduliui 73 m. Atstumas tarp centro centro kranas ir išorinis žiedo pagrindas yra 43 m, o tai riboja minimalų strėlės siekį iki 31 m.

Su centre esančia specialia įranga, didinančia krano stabilumą, kartu su gelžbetoniniu pamatu, kranas gali veikti esant 64 km/h vėjo greičiui ir išlikti stabilus esant uraganiniam vėjui iki 241 km/h. Jėgos pavarą sudaro penki dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia yra 2573 kW.

Kranas aprūpintas unikaliu automatine sistema balansavimas, leidžiantis išlaikyti kėlimo dalį vertikalioje padėtyje.

AL SK190

Antroje sąrašo vietoje yra 4300 tonų keliamosios galios kranas AL SK190, kurį gamina Didžiojoje Britanijoje įsikūrusi įmonė Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Kroviniui kelti naudojamas kranas su žiediniu pagrindu, trosiniai kėlikliai, kurių keliamoji galia iki 600 tonų, krano apkrovos momentas 190 tūkst.

Krovinio kėlimo kėlikliais greitis yra 10 m/h, o papildoma greitaeigė gervė užtikrina kėlimą 150 m/h greičiu.

Dirba du AL SK190 kranai skirtingos salys pasaulyje – Tailande ir JAV. Pirmasis buvo pagamintas 2008 m., 2011 m. ant antrojo krano buvo sumontuota „Mega Jack“ mega-domkratų sistema, galinti pakelti 50 tūkst. tonų svorį į 25 m aukštį. Abu kranai surinkti įmonės gamykloje Bredoje Olandijoje.

Kiekvienam kranui transportuoti reikia 130 konteinerių.

SCC36000

SCC36000 kranas, kurio keliamoji galia 3600 tonų iš Kinijos įmonės Sany yra 3 sąraše. Krano apkrovos momentas – 86 tūkst.t.. Kėlimo aukštis 98 m, spindulys 45 m, keliamoji galia 1700 tonų.

2011 m. pristatytas dvigubos strėlės vikšrinis kranas yra pirmasis Kinijos kranų gamintojų atėjimas į pasaulinę superkranų rinką. Kranas gaminamas Kušano gamykloje Kinijoje ir jo kaina siekia 40 mln.

Krano važiuoklėje yra aštuoni vikšriniai vikšrai, kaip jėgos agregatas naudojami du dyzeliniai varikliai, kurių galia 597 kW. Kranui pervežti pakanka 86 sunkvežimių.

RTS-140/200-DS

Šie PTC-140/200-DS kranai iš Mammoet Nyderlanduose priklauso naujos kartos platforminiams konteineriniams dvižiediams kranams (PTC). Buvo pagaminti du kranai, kurių keliamoji galia – 3200 tonų.

Dvigubo žiedo pagrindo kranų skersmuo yra nuo 30 iki 41 m Dvigubos strėlės ir krano komponentai telpa į standartinius laivų konteinerius, kurie vėliau naudojami kaip balasto dėžės.

RTS-140 modelio krano apkrovos momentas yra 140 000 t.m, o krano RTS-200 siekia 200 000 t.m.. Kranų paruošimas darbui statybvietėje trunka nuo trijų iki šešių savaičių.

Du kranai RTS-140 šiuo metu veikia JAV, vienas RTS-200 modelis – Brazilijoje.

2011 m. Belgijos Sarens grupė paleido kraną SGC-120, kurio maksimali keliamoji galia yra 3200 tonų 30 m spinduliu, o apkrovos momentas 120 000 tonų.m arba 130 m.

Krane sumontuota 12 dyzelinių variklių, tradicinės hidraulinės gervės, kranas sukasi ant dvigubo 43 m skersmens žiedo pagrindo.

Kranas gabenamas 155 laiviniuose konteineriuose, kurie vėliau gali būti naudojami kaip balastas.

Šiuo metu kranas stato „Intel“ gamyklą Antel mieste, Arizonoje, JAV, po to kranas bus perkeltas į Kiniją 15 000 tonų sveriančios jūrinės naftos platformos statybai, kur reikės iki 1 300 tonų sveriančių modulių. būti pakeltas.

CC8800-1 TWIN

„Terex CC8800-1 TWIN“ vikšrinis kranas su dvigubomis grotelėmis buvo pastatytas Cveibriukene, Vokietijoje.

Tuo metu, kai šis kranas buvo pristatytas, jis buvo didžiausias pasaulyje pagal keliamąją galią – 3200 tonų. Kranas gali judėti aikštelėje su kroviniu.

Maksimali 3200 tonų keliamoji galia kranas gali pakelti 534 tonų svorį 62 m spinduliu, o strėlės ilgis – 123 m. Maksimalus apkrovos momentas – 44 tūkst.

Krano konstrukcija iš esmės pakartoja panašų kraną su viena strėle.

Kranas plačiai naudojamas dideliuose įrenginiuose visame pasaulyje, įskaitant branduolinius projektus, naftos perdirbimo gamyklas ir kt.

5 vietoje yra 3072 tonų keliamosios galios kranas Mammoet MSG-80, kuris pirmą kartą buvo pristatytas 1996 m.

Maišytuvas su apvaliu pagrindu, kuriame potėpis užbaigiamas teflonu, kad maišytuvas geriau slystų.

Kabelių kėlikliai naudojami kroviniams kelti.

93 m pagrindinės strėlės ilgio ir 37 m strėlės kranas gali pakelti 774 tonų krovinį 61 m spinduliu.

MSG serijos kranas veikia lėčiau nei naujos kartos PTC kranai, tačiau jis išlieka paklausus dėl kitų išskirtinių savybių.

Plačiau skaitykite balandžio mėnesio žurnalo numeryje.

Anot užsienio žiniasklaidos
BINTI vertimas

Nuotrauka: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com