Norėdami naudoti pristatymų peržiūras, susikurkite „Google“ paskyrą ir prisijunkite prie jos: https://accounts.google.com

Skaidrių antraštės:

JAPIJA Tema: "Japonijos ekonomika" Mokytoja: Gerpsumer Elena Anatolyevna MBOU "Novoselskaya vidurinė mokykla" Burlinskio rajonas Altajaus krašte

Nuo samurajų iki robotų...

TIKSLAI: -susipažinti su Japonijos ekonomikos sektorinės ir teritorinės struktūros ypatumais; -toliau ugdyti savarankiško darbo su vadovėlio tekstu, su žemėlapiais ir papildoma literatūra įgūdžius; - ugdyti geografinę kultūrą, plėsti mokinių akiratį; -toliau ugdyti bendravimo kultūrą.

Valdymo forma ir vyriausybė Japonijoje – Konstitucinė monarchija. Prieš priimant 1947 m. Konstituciją, tai buvo absoliuti monarchija. Šiuo metu šalies imperatorius Akihito yra valstybės ir tautos vienybės simbolis. Pagal vyriausybės struktūrą Japonija yra unitarinė valstybė, susidedanti iš 46 prefektūrų ir provincijų.

Nuosavybės paveldėjimas. Jis neturi įpėdinio. Tačiau yra dukra, todėl dabar Japonijoje svarstomas paveldėjimo per moterišką liniją klausimas. Visos tendencijos rodo, kad problema bus išspręsta teigiamai. Parlamento ir ministrų kabineto dauguma pasisako už įstatymų keitimą princesės naudai

Pagrindinės pramonės šakos: p. 244-245 - mechaninė inžinerija. - juodoji metalurgija. - chemijos pramonė. Geležies ir plieno bei chemijos pramonės dalis pradeda mažėti, nes atsiranda aplinkosaugos problemų. Mažėja žaliavų importas. Buvo pereita prie žinioms imlių pramonės šakų.

Japonijos elektros energetika Atominių elektrinių vieta

Kuro ir energetikos kompleksas Kuro ir energetikos pramonei būdinga branduolinės energetikos plėtra ir anglies dalies šiluminėse elektrinėse didėjimas. Atominės elektrinės – 30%, hidroelektrinės – 60% visos elektros energijos. Didelį vaidmenį atlieka netradiciniai energijos šaltiniai ir hidroelektrinių panaudojimas.

Mechaninė inžinerija yra pirmaujanti pramonė. Pagal mechaninės inžinerijos gaminių dalį eksporte Japonija užima pirmąją vietą pasaulyje (64 proc.) Automobilių gamyba, laivų statyba, staklių gamyba, robotika, buitinė elektronika, laikrodžių gamyba. Japonija užima pirmąją vietą pasaulyje automobilių, pramoninių robotų ir jūrų laivų gamyboje.

Žemės ūkis Žemės ūkis Japonijos žemės ūkis yra labai intensyvus. Žemės ūkio struktūroje vyrauja augalininkystė. Pagrindinis derlius yra ryžiai. Plėtojama sodininkystė ir sodininkystė. Išsivysčiusi galvijininkystė, kiaulininkystė ir paukštininkystė.

Svarbi pramonė yra žvejyba. Japonija užima pirmąją vietą pagal žuvų kiekį. Šalyje yra daugiau nei trys tūkstančiai žvejybos uostų. Intensyvus jūrų išteklių naudojimas paskatino marikultūros vystymąsi

transportas Transporto sistemai būdingas aukštas išsivystymo lygis. Japonijoje išsivystė beveik visos transporto rūšys, išskyrus upių ir vamzdynų transportą. Pagal pervežimo apimtis Japonija lenkia Vakarų Europos šalis. Ypatinga transporto ypatybė – aukštas techninės įrangos lygis: plačiai naudojama automatizuota greitaeigių geležinkelių sistema.

Pagrindinė linija "Shinkansen" - "New Line" Jo ilgis yra apie 1100 km. Vidutinis traukinių greitis yra 200 km per valandą ir daugiau. Atstumas Tokijas-Osaka (515 km) Hikari greitasis traukinys nuvažiuoja per 2 valandas 15 minučių.

Seto-Ohashi tiltas jungia Honšiu ir Šikoku salas.

Tarptautiniai ekonominiai santykiai Japonijos dalis pasaulio ekonomikoje viršija 1/10. Pagal bendrą eksportą Japonija užima 3 vietą pasaulyje po JAV ir Vokietijos. Pramonės prekės sudaro 98%, mašinos ir įrenginiai – 75%. Automobilių eksportas – 5,7 mln., pagrindinė jų rinka buvo ir išlieka JAV. Likusi eksporto dalis siunčiama į Vakarų Europą. Pastaruoju metu kuro ir žaliavų dalis sumažėjo, tačiau išaugo technikos ir įrangos dalis. Šalis vis labiau persiorientuoja iš prekių eksporto į kapitalo eksportą. Japonijos tiesioginės investicijos nukreipiamos į Šiaurės Ameriką, Europą ir Azijos šalis.

Kodėl Japonija tapo pasaulio ekonomikos lydere? -Nežymios išlaidos ginklams. -Patentų, licencijų pirkimas, greitas jų diegimas į gamybą. - Aukštųjų technologijų naudojimas. -Valstybinis ekonomikos reguliavimas. - Aukštos kvalifikacijos darbuotojai. -Japonų mentaliteto bruožai yra sunkus darbas ir entuziazmas. -Ekonomikos orientacija į eksportą. - Unikali valdymo sistema.

Kodėl Japonija vadinama „šalimi su dviem veidais“? (p.248 p.4) Priekinė pusė – Ramiojo vandenyno juosta. Tai yra socialinis ir ekonominis šalies branduolys – pagrindinės Tokijo, Osakos, Nagojos, Kitakiušiu pramonės zonos, dauguma šiluminių elektrinių, atominių elektrinių, pramonės įmonių. Galinė pusė yra periferinė zona. Tai Hokaido sala ir kalnuotos Honšiu salos miškų vietovės – medienos ruoša, mineralai, hidroenergija, gyvulininkystė.

Valstybės ekonominė galia po Hirosimos ir Nagasakio, po niokojančio žemės drebėjimo 2011 metais, nesumažėjo šioje nuostabioje šalyje, kurioje žmonės, nepaisydami nei mineralų, nei žemės nedovanojusios gamtos, pasiekė tokias ekonomines aukštumas. Tačiau japonų gyvenimo būdas išlieka toks pat. Svarbūs tie patys ritualai ir tradicijos kaip ir anksčiau.

Viena iš tradicinių užsiėmimų yra origami. Japoniškas kranas. Sadako Sasaki

Hirosimoje įkurtas Taikos muziejus

Japonijos ekonomikos teritorinė struktūra 1. Gyventojų tankumas Azijoje Papildomas aprašymas: Teritorijos apšvietimas priklauso ne tiek nuo gyventojų tankio, kiek nuo urbanizacijos lygio. Miestuose yra ryškesnis apšvietimas nei kaimo vietovėse. Tamsiosios teritorijos – tai nepalankių gamtinių sąlygų sritys: kalnai, dykumos, atogrąžų miškai, poliariniai regionai. Šaltinis: Turinys Vaizdas Technologiniai vaizdo parametrai

Japonijos ekonomikos teritorinė struktūra 2. Rytinė Honšiu salos dalis Erdvėlaivis: nėra duomenų Erdvinė skiriamoji geba (pradinė): ~220 m Geografinis vaizdo centras: 35° 51 Š, 139° 36 V Spektriniai kanalai: nėra duomenų Įrenginys: nėra duomenų Data: nėra duomenų Papildomas aprašymas: Vaizdas sintezuotas pseudospalvomis. Rudi atspalviai žymi atviras zonos sritis. Žalieji tonai – augalijos danga. Pilki tonai – miesto zonos. Šaltinis: Turinys Turinys Vaizdas Vaizdas Technologiniai vaizdo parametrai

Japonijos ekonomikos teritorinė struktūra 3. Vakarinė Honšiu salos dalis Erdvėlaivis: nėra duomenų Erdvinė skiriamoji geba (pradinė): ~150 m Geografinis vaizdo centras: 35° 05 Š, 133° 46 V Spektriniai kanalai: nėra duomenų Įrenginys: nėra duomenų Data: nėra duomenų Papildomas aprašymas: Vaizdas sintezuotas pseudospalvomis. Rudi atspalviai žymi atviras zonos sritis. Žalieji tonai – augalijos danga. Pilki tonai – miesto zonos.

Pagal žemės ūkio specializaciją Japonija ryškiai skiriasi nuo kitų išsivysčiusių šalių: augalininkystės produkcijos dalis yra dvigubai didesnė nei gyvulininkystės. Tačiau nepaisant to, šalis neturi pakankamai savo grūdų Japonija yra priversta importuoti grūdines kultūras iš artimiausių kaimynų: Kinijos, Korėjos.

Japonijos žemės ūkio organizacija visame pasaulyje žinoma kaip gana atsilikusi, tai nulemia daugybė priežasčių: mažų komercinio tipo žemaūgių valstiečių ūkių vyravimas, ribotos kapitalo investicijos, skirtos žemei gerinti, žemės ūkio silpnumas. techninė bazė, ir valstiečių pavergimo skola. Pastaruoju metu žemės našumas šiek tiek sumažėjo.

Ganyklos sudaro tik 1,6% viso ploto, nors tokio mažo ganyklų dydžio priežastis nėra prastas šalies klimatas. Didėjant pigių mėsos ir pieno produktų importui, esami nedideli ganyklų ploteliai pamažu nebenaudojami. Miestuose apleistos dirbamos žemės apauga mišku. Šie laukiniai miškai auga vis labiau, nes... Medienos pramonė pralaimi konkurenciją su pigios medienos importu.

Per pastaruosius dešimtmečius keitėsi žemės ūkio struktūra, ir nors pirmenybė teikiama ryžių auginimui – japoniška duona, kuri užima apie 50 % dirbamos žemės, vystėsi ir galvijininkystė, daržininkystė, sodininkystė.

Japonijos žemės ūkis taip pat apima jūrinę žvejybą ir miškininkystę. Žvejyba išvystyta Japonijoje, tai tradicinis japonų užsiėmimas (12 mln. tonų). Pagrindinę jos dalį suteikia jūrinė ir vandenyninė žvejyba, tačiau labai didelį vaidmenį atlieka akvakultūra – iki Antrojo pasaulinio karo japonai praktiškai nevalgė mėsos, todėl vienintelis gyvulinių baltymų šaltinis buvo žuvis. o ryžiai buvo vienintelis angliavandenių šaltinis.

Pajūrio žvejyba užsiima pajūrio kaimų gyventojai; tolimos – didelės monopolijos su techniškai pažangiu žvejybos laivynu. Ramiojo vandenyno šiaurės vakarinė dalis yra pagrindinis pasaulio žvejybos regionas, kuriame žuvis ir jūros gėrybes gamina Japonija, Kinija, Rusija, Korėjos Respublika ir kai kurios kitos šalys.

Japonijos žvejybos laivyną sudaro dešimtys tūkstančių laivų, o žvejybos uostuose – šimtai ir net tūkstančiai. Iš egzotiškų amatų norėčiau paminėti perlų kasybą pietinėje Honšiu pakrantėje kasmet čia išgaunama daugiau nei 500 milijonų perlų kriauklių. Anksčiau natūralių perlų paieškai buvo naudojamos iš apačios nuimtos kriauklės, kurių, žinoma, pasitaikydavo labai retai. Dabar jie naudojami dirbtiniam perlų auginimui specialiose plantacijose

Bėgant laikui pastebima nacionalinių žuvų išteklių nykimo tendencija, todėl paplito dirbtinis jūrų gyvūnų veisimas (1980 m. 32 žuvų rūšys, 15 vėžiagyvių rūšys, 21 moliuskų rūšis ir kt.); Japonija užima pirmąją vietą pasaulyje naudojant akvakultūros technologijas, atsiradusias VIII amžiuje. Čia išvystytos pačios įvairiausios akvakultūros rūšys, sukurtos dirbtinės nerštavietės, žuvų ganyklos.

12.10.2019

Žemės ūkis Japonijoje – pristatymas. Japonijos ekonomika

Teritorija- 377,8 tūkst.km 2

Gyventojų skaičius– 125,2 mln. žmonių (1995 m.).

Kapitalas- Tokijas.

Geografinė padėtis, bendra informacija

Japonija- salyno šalis, išsidėsčiusi keturiose didelėse ir beveik keturiuose tūkstančiuose mažų salų, besidriekiančių 3,5 tūkstančio km iš šiaurės rytų į pietvakarius palei rytinę Azijos pakrantę. Didžiausios salos yra Honšiu, Hokaido, Kyushu ir Shikoku. Salyno krantai yra stipriai įdubę ir sudaro daugybę įlankų ir įlankų. Japoniją supančios jūros ir vandenynai šaliai turi išskirtinę reikšmę kaip biologinių, mineralinių ir energijos išteklių šaltinis.

Japonijos ekonominę ir geografinę padėtį pirmiausia lemia tai, kad ji yra Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono centre, o tai prisideda prie aktyvaus šalies dalyvavimo tarptautiniame geografiniame darbo pasidalijime.

Ilgą laiką Japonija buvo izoliuota nuo kitų šalių. Po nebaigtos buržuazinės revoliucijos 1867 – 1868 m. ji žengė į spartaus kapitalistinės raidos kelią. XIX – XX amžių sandūroje. tapo viena iš imperialistinių valstybių.

Japonija yra konstitucinės monarchijos šalis. Aukščiausia valstybės valdžios institucija ir vienintelė įstatymų leidžiamoji institucija yra parlamentas.

Japonijos gamtinės sąlygos ir ištekliai

Geologinis salyno pagrindas – povandeninės kalnų grandinės. Apie 80% teritorijos užima kalnai ir kalvos, kurių vidutinis aukštis yra 1600–1700 m cunamis.

Šalis skurdi mineralinių išteklių, tačiau kasama anglis, švino ir cinko rūdos, nafta, siera, kalkakmenis. Savo telkinių ištekliai nedideli, todėl Japonija yra didžiausia žaliavų importuotoja.

Nepaisant nedidelio ploto, šalies ilgis lėmė unikalių gamtinių sąlygų egzistavimą jos teritorijoje: Hokaido sala ir Honšiu šiaurė yra vidutinio klimato jūroje, likusi Honšiu, Shikoku ir Yushu yra drėgno subtropinio klimato, o Ryukyu saloje – atogrąžų klimatas. Japonija yra aktyvioje musonų zonoje. Vidutinis metinis kritulių kiekis svyruoja nuo 2 iki 4 tūkst. mm.

Maždaug 2/3 teritorijos daugiausia yra kalnuotos vietovės, apaugusios miškais (daugiau nei pusė miškų yra dirbtiniai želdiniai). Šiaurės Hokaide vyrauja spygliuočių miškai, centrinėje Honšiu ir pietinėje Hokaido dalyje – mišrūs miškai, o pietuose – subtropiniai miškai.

Japonija turi daug upių, gilių, sraunių ir netinkamų laivybai, tačiau jos yra hidroelektrinės ir drėkinimo šaltinis.

Upių, ežerų ir požeminio vandens gausa daro teigiamą poveikį pramonės ir žemės ūkio plėtrai.

Pokariu Japonijos salose paaštrėjo aplinkosaugos problemos. Daugelio aplinkosaugos įstatymų priėmimas ir įgyvendinimas mažina šalies taršos lygį.

Japonijos gyventojų

Japonija pagal gyventojų skaičių yra viena iš dešimties geriausių pasaulio šalių. Japonija tapo pirmąja Azijos šalimi, perėjusia nuo antrojo į pirmąjį gyventojų dauginimosi tipą. Dabar gimstamumas siekia 12%, mirtingumas – 8%. Vidutinė gyvenimo trukmė šalyje yra didžiausia pasaulyje (76 metai vyrų ir 82 metai moterų).

Gyventojų skaičius yra vienalytis, apie 99% yra japonai. Iš kitų tautybių korėjiečiai ir kinai yra reikšmingi. Labiausiai paplitusios religijos yra šintoizmas ir budizmas. Gyventojai rajone pasiskirstę netolygiai. Vidutinis tankumas yra 330 žmonių viename m2, tačiau Ramiojo vandenyno pakrantės zonos yra vienos tankiausiai apgyvendintų pasaulyje.

Apie 80% gyventojų gyvena miestuose. 11 miestų turi milijonierių.

Japonijos ekonomika

Japonijos ekonomikos augimo tempai buvo vienas didžiausių XX amžiaus antroje pusėje. Šalyje iš esmės buvo atliktas kokybinis ekonomikos pertvarkymas. Japonija yra postindustrinėje raidos stadijoje, kuriai būdinga labai išvystyta pramonė, tačiau pirmaujanti sritis yra ne gamybos sektorius (paslaugų sektorius, finansai).

Nors Japonija yra neturtinga gamtos išteklių ir importuoja žaliavas daugeliui pramonės šakų, ji užima 1 arba 2 vietą pasaulyje pagal daugelio pramonės šakų produkciją. Pramonė daugiausia sutelkta Ramiojo vandenyno pramoninėje juostoje.

Elektros energijos pramonė daugiausia naudoja importuotas žaliavas. Žaliavų bazės struktūroje auga nafta, gamtinių dujų, hidroenergijos ir branduolinės energijos dalis, mažėja anglies.

Elektros pramonėje 60 % energijos gaunama iš šiluminių elektrinių ir 28 % iš atominių elektrinių.

Hidroelektrinės yra kalnų upėse kaskadomis. Japonija užima 5 vietą pasaulyje pagal hidroelektrinių gamybą. Išteklių neturtingoje Japonijoje aktyviai plėtojami alternatyvūs energijos šaltiniai.

Juodoji metalurgija.Šalis užima pirmąją vietą pasaulyje pagal plieno gamybą. Japonijos dalis pasaulinėje juodosios metalurgijos rinkoje yra 23%.

Didžiausi centrai, dabar veikiantys beveik vien tik iš importuotų žaliavų ir kuro, yra netoli Osakos, Tokijo ir Fudžio.

Spalvotoji metalurgija. Dėl žalingo poveikio aplinkai mažinamas pirminis spalvotųjų metalų lydymas, tačiau gamyklos yra visuose didžiausiuose pramonės centruose.

Mechaninė inžinerija. Suteikia 40% pramoninės produkcijos. Pagrindiniai subsektoriai tarp daugelio Japonijoje išplėtotų yra elektronika ir elektrotechnika, radijo pramonė ir transporto inžinerija.

Japonija tvirtai užima pirmąją vietą pasaulyje laivų statyboje, specializuojasi didelio tonažo tanklaivių ir sausakrūvių laivų statyboje. Pagrindiniai laivų statybos ir remonto centrai yra didžiausiuose uostuose (Jokoganos, Nagosakio, Kobės).

Pagal automobilių gamybą (13 mln. vienetų per metus) Japonija taip pat užima pirmąją vietą pasaulyje. Pagrindiniai centrai yra Toyota, Jokohama, Hirosima.

Pagrindinės bendrosios mechanikos inžinerijos įmonės yra Ramiojo vandenyno pramoninėje juostoje - sudėtingų staklių ir pramoninių robotų gamyboje Tokijo regione, daug metalui naudojančios įrangos - Osakos regione, staklių gamybos - Nagai regione.

Šalies dalis pasaulinėje radioelektronikos ir elektrotechnikos pramonės produkcijoje yra išskirtinai didelė.

Pagal išsivystymo lygį cheminis Japonijos pramonė yra viena iš pirmųjų pasaulyje.

Japonija taip pat sukūrė celiuliozės ir popieriaus, lengvąją ir maisto pramonę.

Žemdirbystė Japonija išlieka svarbia pramonės šaka, kuri sudaro apie 2 % BNP; Pramonėje dirba 6,5% gyventojų. Žemės ūkio gamyba orientuota į maisto gamybą (šalis pati aprūpina maistu 70 proc. poreikių).

Augalininkystės struktūroje dirbama 13 % teritorijos (tiekiame 70 % žemės ūkio produktų), pirmauja ryžių ir daržovių auginimas, plėtojama sodininkystė. Gyvulininkystė (galvijininkystė, kiaulininkystė, paukštininkystė) intensyviai vystosi.

Dėl išskirtinės vietos japonų racione gausu žuvies ir jūros gėrybių, šalis žvejoja visuose Pasaulio vandenyno rajonuose, turi daugiau nei tris tūkstančius žvejybos uostų ir didžiausią žvejybos laivyną (per 400 tūkst. laivų).

Transportas Japonija

Japonijoje išvystytos visos transporto rūšys, išskyrus upių ir vamzdynų transportą. Pagal krovinių pervežimo apimtį pirmoje vietoje yra kelių transportas (60 proc.), antroje vietoje – jūrų transportas. Geležinkelių transporto vaidmuo mažėja, o oro transportas auga. Dėl labai aktyvių užsienio ekonominių ryšių Japonija turi didžiausią prekybinį laivyną pasaulyje.

Ekonomikos teritorinei struktūrai būdingas dviejų skirtingų dalių derinys: Ramiojo vandenyno juosta, kuri yra socialinis ir ekonominis šalies branduolys, nes yra pagrindinės pramonės zonos, uostai, transporto maršrutai ir išvystytas žemės ūkis bei periferinė zona, apimanti sritis, kuriose labiausiai išvystyta medienos ruoša, gyvulininkystė, kalnakasyba, hidroenergija ir turizmas. Nepaisant regioninės politikos įgyvendinimo, teritorinio disbalanso mažinimas vyksta gana lėtai.

Japonijos užsienio ekonominiai santykiai

Japonija aktyviai dalyvauja MGRT, užsienio prekyba užima pirmaujančią vietą, taip pat plėtojami kapitalo eksporto, gamybos, moksliniai, techniniai ir kiti ryšiai.

Japonijos dalis pasaulio importe yra apie 1/10. Daugiausia importuojamos žaliavos ir kuras.

Šalies dalis pasaulio eksporte taip pat yra daugiau nei 1/10. Pramonės prekės sudaro 98% eksporto.

Japonijos ekonomika yra labiausiai išsivysčiusi ekonomika pasaulyje. Pagal pramonės gamybą ir BVP ši valstybė užima trečią vietą tarp pasaulio šalių, nusileidžia tik JAV ir Kinijai. Japonijoje labai išvystytos aukštosios technologijos (robotika ir elektronika), automobilių ir laivų statyba.

Šiek tiek istorijos: Japonijos ekonomikos raidos etapai

Po Antrojo pasaulinio karo valstybės valdžia vykdė struktūrinius įvairių ūkio sektorių organizacijų pokyčius. Ekspertai pastebi, kad būtent vyriausybės bendradarbiavimas su pramonininkais, aukštųjų technologijų naudojimas, darbo etika ir mažos išlaidos gynybai ženkliai padėjo Japonijai tapti pramonine šalimi.

Pagrindiniai Japonijos ekonomikos vystymosi etapai:

Pirmasis laikotarpis – 1940–1960 m. - pasižymėjo valstybės politikos mokslo ir technologijų srityje peržiūra, taip pat organizuojant aukštos kvalifikacijos darbuotojų rengimą.

Antrasis laikotarpis 1970-1980 m – itin didelio ekonomikos augimo metas. Per šį laikotarpį buvo pastebėti reikšmingi nacionalinių pajamų struktūros pokyčiai. Kasyba, gamyba ir statyba sudaro didelę nacionalinių pajamų dalį. Tuo pačiu metu nacionalinių pajamų dalis iš žemės ūkio ir žuvininkystės pastebimai sumažėjo nuo 23% iki 2%.

Trečiasis laikotarpis 1990–2000 m – laikas, kai Japonija virsta pirmaujančia šalimi pasaulyje pagal ekonominius rodiklius.

Japonijos pramonės vystymosi ypatybės

Ypatingas dėmesys skiriamas mokslo ir švietimo plėtrai. Valstybinė MTEP programa (nacionalinės mokslinių tyrimų ir plėtros darbo sistemos plėtra) skatina savo techninių pasiekimų plėtrą ir visišką importo atsisakymą. Visoje šalyje buvo sukurti specialūs mokslo centrai, kurie pradėjo plėtoti kietojo kūno fizikos, kosminių robotų, branduolinės energijos, naujausių konstrukcinių medžiagų, plazmos fizikos ir kitus klausimus.

Japonijoje yra trys ypač didelės pramonės zonos:

• Tyuke arba Nagoya pramoninis rajonas;
• Kei-Hin arba Tokijo-Jokagamos pramoninis rajonas;
• Han-Sin arba Osako-Kob pramoninis rajonas.

Be to, Japonijos pramonė gerai vystosi tokiose srityse kaip:

• Šiaurės Kyushu;
• Kanto;
• Tokajus arba Rytų jūros pramonės rajonas;
• Kašima;
• Tokijo-Tibo pramoninis rajonas.

Pagrindinės Japonijos pramonės šakos

Automobilių pramonė

Viena pagrindinių šalies eksporto prekių – automobilių gaminiai. Japonijoje yra trys pagrindinės sritys, kuriose gaminami automobiliai. Jie yra Aičio, Šizuokos ir Kanagavos prefektūrose. Pirmaujančios automobilių kompanijos pasaulyje yra šios: Mazda (gamykla Hirosimoje), Toyota ir Nissan (gamykla Jokohamoje), Honda (gamykla sostinėje Tokijuje), Mitsubishi ir Suzuki (gamykla Hamamatsu).

Ši pramonė pradėjo sparčiai vystytis nuo 1970 m. Japonija į JAV eksportavo didelius automobilių gaminių kiekius. Tačiau po 1974 m. kilusio konflikto tarp abiejų šalių Japonija įvedė apribojimus automobilių eksportui iš šalies. Todėl šios valstijos verslininkai savo produkciją pradėjo perkelti į JAV. 1989 m. ekspertai pažymi didžiausią automobilių gaminių gamybos piką. Šiais metais buvo pagaminta apie 13 mln. Iš šios sumos Japonija į užsienį eksportavo 6 mln.

Laivų statyba

Japonijoje yra trys didelės laivų statybos sritys:

• Ramiojo vandenyno pakrantė;
• Šiauriniai Kyushu salos krantai;
• Japonijos vidaus jūros pakrantė.

Pasaulyje pirmaujančios laivų statybos įmonės yra Universal (Kawasaki), Kawasaki (Kobe), Mitsubishi (Nagasakis), Sasebo (Sasebo).

Technologijų tobulėjimo dėka minėta valstybė po Antrojo pasaulinio karo buvo absoliuti šios pramonės lyderė. 1970 metų pradžioje šalyje buvo gaminami laivai, kurių keliamoji galia viršijo 16 tūkst.

Bet jau ateinančiais metais. Japonija pradėjo konkuruoti su Kinija. Ši kova laivų statybos rinkoje tarp šių šalių tęsiasi iki šiol.

Elektros inžinerija

Pasaulyje pirmaujančios įmonės, gaminančios bet kokią elektros įrangą, yra šios:

• Kenwood Corporation;
• Kenonas;
• Konika;
• Sony;
• Toshiba;
• Supra;
• Nikon;
• Panasonic;
• Olimpas;
• Rolandas;
• Pionierius;
• Aštrus;
• Sega.

Japonijos žemės ūkio plėtra

13% minėtos valstybės teritorijos užima žemė. Daugiau nei pusę jų sudaro ryžių laukai. Kadangi žemės vyrauja mažos, jos labai dažnai apdorojamos nenaudojant specializuotos stambios įrangos. Kartais žemė yra šalia terasų ir kalnų šlaituose, nes Japonijai trūksta plokščios žemės.

Nuo XX amžiaus pabaigos valstybėje pastebima tendencija mažinti užliejamus laukus. Taip yra dėl dviejų priežasčių:

• sparti šalies urbanizacija;
• japonų perėjimas prie vakarietiško gyvenimo būdo (daugėja kviečių, pieno ir mėsos bei mažėja ryžių vartojimas).

Pagal įstatymą visi valstybės gyventojai, kurie užsiima žemės ūkiu, vadinami ūkininkais. Pastarieji skirstomi į tuos, kurie augina produkciją savo reikmėms, ir tuos, kurie augina produkciją pardavimui. Atitinkamai yra paprasti ūkininkai ir ūkininkai-prekybininkai. Pastarieji turi turėti ne mažiau kaip 30 arų dirbamos žemės.

Ūkininkai prekybininkai taip pat skirstomi į tris pagrindines grupes:

• profesionalai (tai yra dirbantys žemės ūkio darbus 60 dienų per metus, jų amžius turi būti ne jaunesnis kaip 65 metai)4
• pusiau profesionalai (reikalavimai tie patys);
• mėgėjai (asmenys nuo 65 metų).

Pagrindinės žemės ūkio šakos Japonijoje

Ryžių auginimas

Minėtiems augalams skirta apie pusė visos valstybės dirbamos žemės. Japonijos ryžių auginimas pasiekė apogėjų po 1960 m. Japonijos ekonomikos stebuklas prisidėjo prie to, kad namų ūkių pajamos labai išaugo. Dėl to išaugo ryžių paklausa.

Nuo 1970 m. ūkininkai pradėjo mažinti savo plotus dėl per didelio ryžių pertekliaus. Užliejamuose laukuose įvesta sėjomainos sistema. Tačiau jau 1997 metais Japonijoje dėl žemės mažinimo netikėtai pritrūko ryžių.

Ekspertai pastebi, kad jau XIX amžiaus pradžioje apie 23% valstybės bendros žemės ūkio produkcijos sudarė pajamos iš ryžių auginimo.

Žvejyba

Ši žemės ūkio šaka yra tradicinė Japonijoje. Specialistai suskaičiavo, kad vidutiniškai vienas japonas per metus suvalgo apie 168 kg žuvies.

Šiaurinė ir pietinė Ramiojo vandenyno vakarinė dalis yra pagrindinė sritis, kurioje klesti žvejyba. Sugavimo pagrindą sudaro šios žuvys: tunas (8%), skumbrė (14%), saurus (5%), lašiša (5%), stauridė (4%).

Pažymėtina, kad Japonija yra didžiausia žuvies ir jūros gėrybių importuotoja pasaulyje (sudaro apie 20 % viso pasaulio importo). Faktas yra tas, kad Japonijos žvejybos įmonės turi teisę užsiimti žvejyba išimtinai šalies teritoriniuose vandenyse (370 km spinduliu Ramiajame vandenyne).

Japonijos ištekliai ir energija

Pagrindinis minėtos valstybės energijos šaltinis yra nafta. „Juodojo aukso“ dalis šalies energijos balanse sudaro apie 50 proc.

Pagrindiniai Japonijos naftos perdirbimo gamyklose gaminami naftos produktai yra:

• benzinas;
• dyzelinis kuras;
• žibalo;
• pirminio benzino;
• kuras

Tačiau šalis turi importuoti 97% šių išteklių iš tokių šalių kaip Saudo Arabija, JAE, Kuveitas, Iranas ir Kataras. Tačiau Japonijos vyriausybė bando naudoti alternatyvius energijos šaltinius, pavyzdžiui, bioetanolį.

Pažymėtina, kad valstybė visiškai patenkina savo naudingųjų iškasenų ir statybinių medžiagų poreikius. Japonijoje taip pat yra nedidelių aukso telkinių. Jis yra aukščiausios kokybės pasaulyje ir yra išgaunamas Kagošimos prefektūroje netoli Isa miesto (Hishikari Mine).

Japonijos ekonomikos ypatumas yra tas, kad šalis praktiškai neturi energijos išteklių. 1979 m., po naftos krizių, Japonijos vyriausybė nustatė savo branduolinės energijos plėtros kursą. Kai kurios įmonės buvo pakeistos į gamtines dujas.

Pastaroji į minėtos valstybės teritoriją tiekiama suskystintoje formoje iš tokių šalių kaip Indonezija ir Malaizija. Ekspertai pastebi, kad Japonija yra šeštoji šalis pasaulyje pagal bendrą šio gamtos išteklių suvartojimą. Jo šalis turi importuoti 96% iš išorės.

Valstybė skursta ir metalų. 100% viso vario, aliuminio ir geležies rūdos importuojama iš užsienio. 2004 m. duomenimis, didžiausios geležies rūdos tiekėjos Japonijai buvo Indija (8 proc.), Australija (62 proc.) ir Brazilija (21 proc.), aliuminio – Indonezija (37 proc.) ir Australija (45 proc.), vario – Čilė ( 21 proc., Australija (10 proc.), Indonezija (21 proc.).

Japonijos prekybos bruožai

Pagrindinė minėtos šalies prekybinių santykių ypatybė yra ta, kad šalis visapusiškai superka žaliavas ir eksportuoja pramonės prekes. Ši prekyba priklauso pridėtinės vertės prekybos tipui.

Prieš Antrąjį pasaulinį karą valstybė importavo žaliavas tekstilės pramonei ir eksportavo tekstilės gaminius. Po Antrojo pasaulinio karo Japonija visiškai perorientavo savo ekonomiką. Iš užsienio daugiausia importuoja kurą, eksportuoja mechaninės inžinerijos gaminius, itin tikslią įrangą, automobilius, elektroniką.

Ekspertai pastebi, kad nuo 1980 m. valstybė turi išskirtinai teigiamą prekybos balansą: importas gerokai prastesnis už šalies eksportą.

Pagrindiniai Japonijos importo produktai:

• Alyva;
• suskystintos dujos;
• paprastos mikroschemos;
• tekstilės prekės;
• Žuvis ir jūros gėrybės;
• kompiuteriai.

Pagrindinės Japonijos eksporto prekės:

• sudėtingos mikroschemos;
• automobiliai;
• chemijos pramonės produktai;
• plieno;
• mechaninės inžinerijos pramonės prekės.

Pagrindiniai minėtos valstybės prekybos partneriai yra JAV, Kinija, Saudo Arabija, Korėjos Respublika ir Australija.

Ekspertai pastebi, kad 2010 metų duomenimis, šalies išorės apyvarta siekė apie 1,401 trilijono JAV dolerių.

Dauguma prekių importuojamos ir eksportuojamos per Japonijos uostus. Didžiausi šios valstijos prekybos uostai yra:

• Kansai oro uostas;
• Kobės uostas;
• Naritos oro uostas;
• Nagojos uostas;
• Jokohamos uostas;
• Tokijo uostas.

Japonijos ekonomikos modelis: aprašymas

Norėdami suprasti pirmiau minėtos šalies ekonominės plėtros modelio pagrindus, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos svarbius veiksnius:

• valstybės vaidmuo ekonominiuose santykiuose;
• privataus verslo organizavimas;
• darbo santykiai.

Privataus verslumo struktūros ypatumai

Japonijos socialinei struktūrai būdingas šiuolaikinės pramonės dualizmas. Mažos ir vidutinės įmonės užima svarbią vietą apdirbamojoje pramonėje. Tuo pačiu metu kai kurios mažos įmonės nepastebi ryškios mažėjimo tendencijos. Daugelio mažų įmonių fone greitai susiformavo didelė kapitalo koncentracija sunkiojoje pramonėje. Būtent dėl ​​to susikūrė milžiniškos asociacijos.

Japonijos ekonominės sistemos ypatybės:

• vertikali įmonių ir jų grupavimo integracija (didelės įmonės susijungia su mažomis ir vidutinėmis firmomis);
• trijų sluoksnių struktūros buvimas - rinka - įmonių grupė (keiretsu) - pati įmonė (teisės aktai draudė perimti mažas įmones. Iš esmės pastarosios yra pavaldžios didelėms įmonėms. Tai riboja kapitalo centralizacijos procesą ir suteikia vienbalsiai pavaldžių įmonių direktoriams pritarus).

Didžiausios keiretsu (finansinės grupės) Japonijoje yra šios:

• Mitsubishi;
• Mitsui;
• Sumitomo;
• Sanva;
• Danity Kange.

Jas daugiausia valdo universalios prekybos ir pramonės įmonės bei didelės bankų įstaigos.

Finansinio kapitalo grupės turi teisę abipusiai turėti dalyvaujančių įmonių vertybinius popierius (bet tik nedidelį akcijų paketą). Pavyzdžiui, gyvybės draudimo bendrovėms gali priklausyti ne daugiau kaip 10% kitų firmų vertybinių popierių, o finansų įstaigoms – ne daugiau kaip 5%. Įmonės negali turėti savo akcijų. To rezultatas – įmonių kontrolės perdavimas iš fizinių asmenų juridiniams asmenims.

Darbo santykiai

Norint pasiekti aukštus ekonomikos augimo tempus, svarbu sukurti unikalią personalo valdymo sistemą. Japonai tai padarė gana sėkmingai!

Tekančios saulės būsenos valdymas grindžiamas darbuotojo tapatinimas su visa korporacija. Japonijoje apskritai nėra įprasta dažnai keisti darbą. Japonijos darbuotojai yra itin lojalūs savo viršininkams ir organizacijai, kurioje dirba.

Tekančios saulės šalyje palankiai vertinama vadinamoji „darbuotojo įdarbinimo visą gyvenimą“ sistema. Pastarasis visą savo darbinį gyvenimą lieka ištikimas tik vienai organizacijai. Esant tokiai sistemai, laikui bėgant darbuotojui darbo kolektyvas tampa antra šeima, o darbas – namais. Darbuotojas nustoja skirti savo ir pačios korporacijos tikslus.

Pažymėtina, kad Japonijoje įprastai yra gana ilga darbo diena – apie 58 valandas per savaitę. Atlyginimo sistema:

• pagrindinis;
• su laiku;
• premija.

Moteriška darbo jėga darbo santykiuose užima ypatingą vietą. Iš esmės dailiosios lyties atstovės naudojamos kaip valandinės darbininkės ir dienos darbininkės. Moters atlyginimas kelis kartus mažesnis nei vyro. Įdomu tai, kad padieninės moterys vyriausybės statistikoje nurodytos kaip paprastos namų šeimininkės. Todėl jie negali prarasti darbo – tai yra, jie neįtraukiami į bedarbių skaičių. Dėl šios priežasties valstybėje yra toks žemas nedarbo lygis.

Valstybės vaidmuo

Sprendžiant bendras problemas Tekančios saulės šalyje, pažymima valstybės aparato ir didelių įmonių vienybė. Šalyje naudojama labai aktyvi planavimo sistema:

• nacionalinis;
• tikslas;
• regioniniu mastu;
• įmonės viduje;
• industrija.

Nacionaliniai planai daugiausia skirti reguliuoti privačių firmų ir įmonių darbą. Jų pagrindinės užduotys iš esmės įkūnijamos įmonės vidaus planų, kurie yra privalomojo pobūdžio, turinyje.

Yra penkios pagrindinės nacionalinių planų grupės:

• ekonominės ir socialinės plėtros planas;
• sektoriniai planai;
• žemėtvarkos ir naudojimo planas;
• regioninis planavimas;
• tikslines nacionalines programas.

Aukštųjų pareigūnų vaidmuo itin didelis. Jų nurodymus įmonėms privaloma įgyvendinti.

Žemės ūkis taip pat vystosi vyriausybės reguliavimo ir gana plačios paramos sąlygomis. Nuomos santykiai ir samdomas darbas čia nėra paplitę. Tik 7% ūkių turi daugiau nei 2 hektarus žemės. Apie 70% ūkių sėkmingai veikia už pramonės ribų. Jie užsiima paslaugų sektoriumi ir dirba pramonėje. Valstybė jiems leido dirbti ūkyje tik savaitgaliais.

Pažymėtina, kad šalis yra monopolinė visų žemės ūkio produktų pirkėja. Pastarųjų savininkai jį parduoda aukštesnėmis nei pasaulines kainomis.

Japonijos ekonomikos modelis vadinamas labai specifiniu. Juk jame puikiai dera ne tik ekonominiai ir politiniai, bet ir psichologiniai metodai. Kai kurie ekspertai minėtą modelį vadina ekonomikos valdymo filosofija. Šio ekonominio funkcionavimo metodo gyvybingumą ir absoliutų konkurencingumą liudija nuostabūs Tekančios saulės šalies ekonominiai pasiekimai.

Japonijos ekonomika šiandien

XX amžiaus pabaigoje užsienio valiutos atsargos valstybėje sparčiai augo. Japonijos vyriausybė įvedė specialią priemonių sistemą šalies kapitalo eksportui į užsienį liberalizuoti. Šiandien tai yra galingiausias tarptautinis skolintojas ir bankų centras. Jos dalis tarptautinėse paskolose gerokai išaugo (nuo 5 % 1980 m. iki 25 % 1990 m.). Pagrindinė užsienio ekonominės veiklos forma yra kapitalo eksportas.

Ekspertai pastebi, kad dauguma Japonijos kapitalo sėkmingai veikia JAV, Vakarų Europoje, Azijos šalyse, Lotynų Amerikoje.

2008 m. antrąjį pusmetį Tekančios saulės šalies ekonomika pateko į nuosmukį. Pavyzdžiui, automobilių pardavimas šių metų lapkritį sumažėjo daugiau nei 27 proc.

Šalyje yra žemiausias nedarbo lygis pasaulyje. 2011 m. duomenimis, jo skaičius siekė apie 4 proc.

2010 metais infliacijos nebuvo. 2011 m. duomenimis, infliacija išaugo iki 2 proc.

Ekspertai pažymi, kad nuo 2014 m. Japonijos ekonomika sėkmingai išbrido iš recesijos. BVP augimas, vyriausybės duomenimis, yra 2,2% metiniu pagrindu.

Apibendrinant galima teigti, kad Japonijos ekonomika daugiausia orientuota į prekių eksportą. Pastaruoju metu tekančios saulės šalis buvo pagrindinė itin tikslios įrangos, elektronikos ir automobilių tiekėja mirų rinkai. Minėtų ūkio sektorių gaminiai pasižymi itin aukšta kokybe, labai greita modelių kaita ir nuolatiniu tobulėjimu. Dėl to jis yra gana populiarus ir paklausus tarp vartotojų.

Gaukite naujausią informaciją apie visus svarbius United Traders įvykius – užsiprenumeruokite mūsų

Klimato ypatybės

Geografinė šalies padėtis turi lemiamos įtakos gyventojų gyvenimo būdui. Japonija yra salų valstybė. Gamta nutarė, kad labai ribotoje teritorijoje yra išdėstytos trys klimato zonos: jūros pakrantė, žemumos ir kalnuotos vietovės. Tokiomis sąlygomis susiformavo ir vystėsi Japonijos žemės ūkis. Šalis yra vidutinio klimato zonoje, kuriai būdinga didelė drėgmė, o tai paaiškinama vandenyno artumu. Dėl to čia vyksta intensyvus augalijos augimas. Arba – kaip teigia biologai – biomasė.

Kraštovaizdžio specifika

Šalyje trūksta natūralių ganyklų, kurios būdingos daugeliui žemynų regionų. Visos šiems tikslams tinkamos vietos per trumpiausią laiką apaugamos krūmais, o vėliau – medžiais. Labai sunku dirbtinai prižiūrėti ganyklas ir ganyklas darbinėje būklėje. Tokia veikla reikalauja didelių darbo sąnaudų. Tai paaiškina faktą, kad Japonijos žemės ūkyje gyvulininkystė nėra išvystyta. Per ilgą istorinį laikotarpį čia gyvenantys žmonės susikūrė specialią dietą. Baltymų poreikis patenkinamas per jūros gėrybes.

Ryžiai yra pagrindinė kultūra

Japonijos žemės ūkis remiasi smulkiu ūkininkavimu. Jau seniai manoma, kad bendras šalies žemės ūkio paskirties žemės plotas yra labai kuklus, palyginti su Argentina ar Kinija. Taigi 2000 m. tai buvo šeši milijonai hektarų. Tipiškas valstiečių ūkis dirba (maždaug) 1 ha. Didžiausias dėmesys skiriamas ryžių auginimui. Beveik trys ketvirtadaliai ūkių užsiima šio produkto gamyba. Jis auginamas drėkinamuose laukuose. Reikėtų pažymėti, kad jo derlius yra labai didelis ir siekia penkiasdešimt centnerių iš hektaro.

Žemės ūkio technologijos

XX amžiaus pradžioje šalis pagaliau pateko į pasaulinę išsivysčiusių šalių bendruomenę. Ir Japonijos žemės ūkis pradėjo intensyviai perimti išsivysčiusių šalių patirtį. Čia pradėti importuoti įvairūs augalai – nuo ​​vaismedžių iki daržovių. Visi veiksmingi metodai ir technologijos buvo naudojami griežtai laikantis instrukcijų. Žemės ūkyje atsirado naujų profesijų. Tačiau didžioji dauguma naujovių neprigijo vietos sąlygomis. Vaismedžiai arba pradėjo pūti, arba buvo visiškai sunaikinti vabzdžių. Tuo pačiu metu įvyko reikšmingų pokyčių žemės dirbimo ir sėklų selekcijoje.

Integracija į pasaulinę rinką

Daugelį amžių čia vyko derlingiausių ryžių veislių selekcija. Šiuolaikinės informacinės technologijos žemės ūkyje šį procesą susistemino. Šiandien kiekvienas valstietis turi galimybę panaudoti savo sklypui tinkamiausias sėklas. Dirvožemio įdirbimo mechanizacijos lygis yra labai aukštas. Specialistai pastebi, kad plačiai naudojant mechanizmus gerokai pabrangsta žemės ūkio produkcija. Tuo pačiu metu šalis maistu aprūpina tik 75 proc. Trūkstami kiekiai tiekiami iš užsienio.

Japonija yra šalis su labai gerai išvystyta pramone. Nepaisant nedidelės teritorijos, Japonija pagamina iki 12% pasaulio pramonės prekių. Pirmaujantys Japonijos ekonomikos sektoriai yra medžiagų ir prietaisų gamyba, pagrįsta šiuolaikinėmis aukštosiomis technologijomis.

Japonijos energija

Japonijos elektros energijos pramonės pagrindas yra importuojama nafta, nes šalyje nėra nuosavų naftos telkinių, jos dalis siekia 80%, todėl šalies energetikos sektorius yra gana pažeidžiamas. Japonija užima trečią vietą pasaulyje pagal elektros gamybą, po JAV ir Kinijos. Elektros pramonės pagrindas yra šiluminės elektrinės, jų yra daugiau nei tūkstantis ir jos daugiausia yra prie didelių miestų, kurių yra daug. Didžiausios šiluminės elektrinės Japonijoje yra Ramiojo vandenyno pakrantėje, netoli tokių megapolių kaip Tokijas ir Osaka. Taip pat atominės elektrinės buvo aktyviai naudojamos Japonijos elektros energijos pramonėje nuo XX amžiaus 80-ųjų. Šalyje formaliai veikia 42 reaktoriai, tačiau tik 4 iš jų realiai gamina elektrą. 2017 metais Japonijos vyriausybė planuoja paleisti dar 10 atominių elektrinių ir padidinti jose gaminamos elektros dalį. Atominės elektrinės saugos klausimas vaidina svarbų vaidmenį dėl didelio seisminio aktyvumo ir dažnų žemės drebėjimų, yra aiškūs veiksmų scenarijai kritinėje situacijoje, vykdomi nuolatiniai įrenginių saugos ir veikimo patikrinimai. Alternatyvių energijos šaltinių naudojimas Japonijoje yra įdomus. Šalyje yra daug ugnikalnių ir geizerių, kurių energiją buvo bandoma panaudoti jau aštuntajame dešimtmetyje. Taip pat buvo bandoma panaudoti saulės energiją, tačiau mūsų laikais jos dalis nesiekia vieno procento.

Japonijos metalurgija

Viena iš svarbiausių pramonės šakų Japonijoje yra juodoji metalurgija, kuri savo bumą patyrė XX amžiaus 60–70-aisiais, didėjant statybų apimčiai. Tačiau po devintojo dešimtmečio krizės geležies ir plieno pramonė Japonijoje smuko ir dabar išgyvena sunkius laikus. Nepaisant to, Japonija išlieka viena didžiausių plieno eksportuotojų pasaulyje, kasmet eksportuojanti daugiau nei 25 mln. tonų.

Japonija neturi savo naudingųjų iškasenų atsargų, todėl juodosios metalurgijos pramonė yra orientuota į importuojamas žaliavas: rūda importuojama iš Indijos, Australijos ir Pietų Afrikos, o koksinė anglis – iš Australijos, JAV ir Kanados, todėl dauguma metalurgijos įmonių yra išsidėsčiusios pakrantės zonose, netoli didelių krovinių uostų. Net nepaisant savo žaliavų trūkumo, metalurgija Japonijoje pasiekė precedento neturinčias aukštumas, daugiausia dėl automatizavimo, taip pat didelių investicijų į mokslo ir technologijų plėtrą. Dabar pagrindinė pramonės plėtros perspektyva – energijos sąnaudų mažinimas ir efektyvesnis geležies rūdos panaudojimas, o tai sumažins šalies priklausomybę nuo importuojamų žaliavų.

Mechaninė inžinerija Japonijoje

Mechaninė inžinerija yra šalies pramonės pagrindas, ji pagrįstai laikoma viena iš labiausiai išsivysčiusių ir pažangiausių pasaulyje. Pagrindinės Japonijos pasaulinės specializacijos pramonės šakos yra automobilių ir laivų statyba, taip pat plataus vartojimo elektronikos ir robotikos gamyba.

Neįprastai spartus mechaninės inžinerijos vystymasis Japonijoje po Antrojo pasaulinio karo dažnai vadinamas „Japonijos pramonės stebuklu“. Iškart po karo Japonijos automobilių pramonė buvo apribota daugybe įstatymų draudimų, kurie trukdė jos plėtrai. Japonijos automobilių pramonės padėtį apsunkino žemas gaminamų automobilių konkurencingumas, palyginti su importuotais, importuojamais nepaisant Japonijos vyriausybės draudimo.

Impulsą Japonijos mechaninės inžinerijos plėtrai davė kariniai užsakymai, atlikti Korėjos karo metu 50-aisiais. Po to automobilių gamybos apimtys nuolat augo, o tai leido Japonijai iki 1980-ųjų užimti pirmąją vietą pasaulyje automobilių gamyboje ir sėkmingai ją išlaikyti 15 metų. Dabar daugelis Japonijos automobilių koncernų, tokių kaip „Toyota“, „Nissan“, „Honda“ ir „Mazda“, išlieka pasaulio lyderiais ir neketina užleisti savo pozicijų, sėkmingai įveikdamos pramonės krizes. Iš viso automobilių pramonėje, įskaitant automobilių servisą ir techninę priežiūrą, Japonijoje dirba apie 6 mln.

80-90-aisiais šalies ekonomikoje pradėjo vystytis tendencija plėtoti žinioms imlias ir aukštųjų technologijų pramonės šakas, kurios leido Japonijai gaminti aukščiausios kokybės buitinę ir radijo elektroniką pasaulyje. Iki šiol japoniški įrenginiai garsėja savo kokybe, technologijomis ir patikimumu. Daugelis radioelektronikos gaminių, medicinos įrangos ir optinių prietaisų gamintojų gauna valstybės paramą, nes įneša svarų indėlį ne tik į ekonomiką, bet ir į mokslo pažangą.

Orlaivių pramonė

Orlaivių pramonė Japonijoje iš tikrųjų pradėjo vystytis tik aštuntajame dešimtmetyje, dėka susitarimų su Vakarų šalimis. Pastaruoju metu civilinių orlaivių pramonė vis labiau vystosi, pardavimų apimtimi jau lenkianti karinius lėktuvus. Nepaisant to, Japonijos karinių orlaivių pramonė taip pat aktyviai vystosi, nors vyriausybė yra susirūpinusi dėl JAV pranašumo šioje srityje. Japonijos orlaivių pramonės problema – šalies priklausomybė nuo JAV variklių ir jų dalių gamybos srityje, tačiau valdžia ją bando išspręsti investuodama į mokslą ir kurdama savo gamybos patalpas.

Laivų statyba

Japonijoje laivų statyba taip pat plėtojama kaip sala ir aukštųjų technologijų šalis. Žymiausios Japonijos laivų statybos įmonės yra Mitsubishi ir Sasebo, kurios turi daug laivų statyklų, daugiausia įsikūrusių Japonijos jūros ir Ramiojo vandenyno pakrantėse. Tai išsivysčiusios ir technologiškai pažangios įmonės, tačiau pastaruoju metu jos turėjo mažinti savo gamybos pajėgumus, nes nuo praėjusio amžiaus 80-ųjų laivų paklausa pasaulyje mažėja. Šiuo metu sėkmingą laivų statybos įmonių egzistavimą užtikrina daugybė Japonijos laivyno užsakymų.

Robotika

Nacionalinės ekonomikos strategijos dalis yra robotikos, kuri šiandien yra pažangiausia pasaulyje, plėtra. Be tradicinės pramoninės ir pramoninės robotikos, kuria siekiama padidinti gamybos efektyvumą, Japonijoje aktyviai plėtojama robotika, atitinkanti senstančios visuomenės poreikius. Taigi populiarėja buitinės priežiūros ir medicinos paslaugas teikiantys robotai. Taip pat aktyviai kuriami humanoidiniai robotai, kai kurie iš jų netgi gali imituoti žmogaus veido išraiškas. Tradicinės automobilių kompanijos „Honda“ ir „Toyota“ taip pat prisideda prie robotikos plėtros, o tai rodo šios srities svarbą Japonijos ekonomikos ateičiai.

Chemijos pramonė

Dėl aukšto technologinio išsivystymo lygio chemijos pramonė yra svarbi Japonijos ekonomikos šaka. Didelis poslinkis įvyko septintajame dešimtmetyje, kartu su energetikos sektoriumi, kai pradėjo aktyviai vystytis naftos chemija, pagrįsta naftos ir dujų pramonės atliekomis. Dabar Japonijos chemijos pramonė pagal gamybos apimtis yra antroje vietoje pasaulyje ir pirmoji Azijoje. Pramonės lyderiai yra Asahi Chemical, Mitsubishi Chemical, Asahi Glass, Fuji Photo Film, Sekisui Chemical ir daugelis kitų.
Labiausiai išsivysčiusiomis chemijos pramonės šakomis išlieka naftos chemija, sintetinio kaučiuko, cheminio pluošto, plastikų gamyba. Kaip ir kitose srityse, Japonijos vadovybė atkreipia dėmesį į mokslo ir technologijų intensyvumą, biochemija laikoma perspektyvia pramone. Tai apima vaistų ir trąšų kūrimą ir gamybą. Dėl aplinkosaugos problemų šalyje imamasi priemonių, kad būtų apribotas žalingas chemijos pramonės poveikis gamtai, tam naudojamos ir pažangios technologijos Japonijos chemijos pramonė taip pat vaidina didelį vaidmenį eksporte: Japonijos vaistai, buitinė ir pramoninė chemija, pluoštai ir kosmetikos gaminiai eksportuojami į visą pasaulį.

Lengvoji pramonė

Tradiciškai lengvoji pramonė Japonijoje visada buvo aukšto išsivystymo lygio ir išsiskyrė savo autentiškumu. Šalyje vis dar išlikusios tokios tradicinės pramonės šakos kaip šilko audimas ir keramika. Tačiau tobulėjant technologijoms, Japonijos lengvosios pramonės specializacija labai pasikeitė. Dabar didžioji dalis produkcijos gaminama didelėse įmonėse, o labiausiai išsivysčiusios lengvosios pramonės šakos yra medvilnė ir vilna – abu dirba su importinėmis žaliavomis, kurių pirkimui kasmet išleidžiamos labai didelės sumos. Keramika išlieka Japonijos ypatybe dėl gausių molio atsargų ir šimtamečių jų apdirbimo tradicijų, iki 75% pagamintos produkcijos efektyviai eksportuojama. Japonijoje yra keletas gerai žinomų keramikos pramonės centrų, dažniausiai esančių šalia telkinių, tokių kaip Seto ir Nagoja.

Japonijos maisto pramonė

Japonijos maisto pramonė daugiausia dirba iš importuotų žaliavų, nes šalis neturi galimybių ir išteklių gaminti savo. Japonija yra viena didžiausių maisto eksportuotojų pasaulyje. Vidutinis vartotojų krepšelio dydis Japonijoje pastaruoju metu auga, taip pat atsirado ekologiškų produktų ir sveikos mitybos paklausa.

Japonijos pramonės branduolys – didelės korporacijos, tapusios neatsiejama finansinių monopolinių grupių dalimi: Fuyo, Mitsubishi, Sumito-mo, Mitsui, Daiichi ir kt. Pagrindinė gamyba sutelkta individualių koncernų rankose, tačiau nemažas vaidmuo pramonės plėtra priskiriama mažoms ir vidutinėms įmonėms (žr. atlasą, p. 37).

Japonijos pramonė yra neatsiejamai susijusi su pasauline rinka. 50% automobilių, 90% laikrodžių, 95% vaizdo įrangos, 75% kopijavimo aparatų, 50% televizorių eksportuojama, bet 79% anglies, 99% naftos, 98% medienos, 100% fosfatų. , taip pat importuojamos boksitas, medvilnė, vilna ir kitos prekės. Ji sudaro 12% pasaulinės pramonės produkcijos. Japonija užima pirmąją vietą pasaulyje pagal laivų (52 proc.), automobilių (23,9 proc.), traktorių, buitinės elektros technikos, robotų ir kt.

Metropolinė zona, ypač aglomeracija – Keihin (Tokijas-Jokohama), Hanshin (Osaka, Kobė), Tyunyo (Nagoja) – tai aukštųjų technologijų industrijų koncentracija, kurioje susiformavo tarpsektoriniai kompleksai – kombinatai. Pagal elektros gamybą šalis užima 3 vietą pasaulyje po Rusijos. 3/4 produkcijos gaunama iš didžiausių šiluminių elektrinių (importuojama nafta ir anglis), likusią dalį – atominės elektrinės (Japonijoje veikia didžiausia pasaulyje atominė elektrinė) ir hidroelektrinės.

Japonija yra pasaulio lyderė (100 mln. tonų plieno 1996 m.). Čia veikia dvidešimt viso ciklo metalurgijos gamyklų, didžiausios Kawa-kashi, Chiba, Tokai, Hirobata, Fukuyama ir Kitakyushu.

Japonijai atstovauja 16 naftos chemijos kompleksų; didžiausi yra Kašimoje, Goi, Jokaičyje, Midžišimoje, Sakuose. Japonija užima ketvirtą vietą pasaulyje pagal energijos suvartojimą.

Japonijos dalis pasaulinėje mašinų ir įrangos gamyboje viršija 10 proc. Mašinų gamybos įmonės įvaldė visą pramonės produktų asortimentą. Japonijos eksporto bazė yra pirmaujanti inžinerijos įmonė, kuri eksportuoja 25 % savo produktų. Pagrindinėmis mechaninės inžinerijos šakomis laikomos: elektrotechnika (33,3% pramonės produkcijos), kurioje 50% produkcijos sudaro radijo elektronika, transporto inžinerija, kurioje pagrindinę vietą užima automobilių pramonė (12 mln. transporto priemonių per metus). ), laivų statyba, bendroji inžinerija (įrangos ir staklių gamyba) .

Japonija turi galingą tyrimų ir gamybos kompleksą. Tai leidžia laikyti aukštųjų technologijų ir techniškai sudėtingų produktų gamybą pagrindine šalies MGRT specializacijos sritimi. Tokijo-Jokahamos aglomeracijai priklauso 60 % mokslo pasiekimų ir 40 % aukštųjų technologijų pramonės produktų. Taip pat svarbų vaidmenį atlieka Osaka, Kiotas, Kobė, Nagoja.

Japonijos agrarinės pramonės komplekse dirba 25 % ekonomiškai aktyvių gyventojų, iš kurių 6,6 % – žemės ūkyje ir žvejyboje, 19,2 % – žemės ūkio perdirbimo pramonėje. Šalies agrarinės pramonės kompleksas aprūpina 70% maisto poreikių.

Japonijoje labai mažai derlingos žemės. Šiuo metu dirbama 5,1 mln. hektarų, kuriuose dirba 3,7 mln. Pagrindinės agroverslo specializacijos šakos yra ryžių auginimas (šalyje užauginama 15 mln. t ryžių), vaisių ir daržovių auginimas, gyvulininkystė (gamina 3,5 mln. t mėsos). Svarbi Japonijos ekonomikos šaka yra žvejyba (Japonija užima pirmąją vietą pasaulyje). Taip pat plėtojama perlų žvejyba. Kitų rūšių maisto produktų šalies poreikius tenkina importas: 5,8 mln. t kviečių, 20 mln. t kukurūzų, 5 mln. t pupelių ir sojų pupelių, 80 proc. cukraus, 33 proc. riebalų ir 20 proc. mėsos.

Transportas Japonijoje yra aukštame išsivystymo etape pagal krovinių ir keleivių pervežimo apimtis, Japonija gerokai lenkia bet kurią Vakarų Europos šalį, o pagal keleivių apyvartą geležinkelių transportas užima pirmąją vietą pasaulyje. Vidaus pervežimą užtikrina trys transporto rūšys: kelių, geležinkelių ir jūrų. Išorinis krovinių vežimas vykdomas jūra, o keleivių – oro transportu. Sausumos transporto plėtrai dėl salos padėties, reljefo ir žemės taupymo reikia statyti tunelius, tiltus tarp salų, povandeninius tunelius (didžiausias Honšiu-Hokaidas iki 53 km, Seikano povandeninis tunelis (Honshu - Kyushu) 23 km ilgio) Japonija turi vieną didžiausių pasaulyje lengvųjų automobilių parkų ir prekybinio parko tonažą. Tačiau, nepaisant šių sąlygų, vienbėgiai geležinkeliai, kurių greitis siekia 250–300 km/h, ir greitieji greitkeliai (5 tūkst. km) jungia visus salų ekonominius centrus.

Japonija yra viena iš labiausiai išsivysčiusių ekonomikų pasaulyje. Pagal BVP ir pramonės gamybą Japonija užima trečią vietą tarp pasaulio šalių, nusileidžia tik JAV ir Kinijai.

Kuriamos aukštosios technologijos (elektronika ir robotika). Taip pat plėtojama transporto inžinerija, įskaitant automobilių ir laivų statybą bei staklių gamybą. Žvejybos laivynas sudaro 15% pasaulio. Žemės ūkis subsidijuojamas valstybės, tačiau 55% maisto (kalorijų ekvivalento) yra importuojamas. Yra Shinkansen ir greitkelių tinklas.

Bankininkystė, draudimas, nekilnojamasis turtas, mažmeninė prekyba, transportas ir telekomunikacijos yra pagrindiniai Japonijos ekonomikos sektoriai. Japonija turi didelį gamybos potencialą ir joje įsikūrę vieni didžiausių ir technologiškai pažangiausių automobilių, elektroninės įrangos, staklių, plieno ir spalvotųjų metalų, laivų, cheminių medžiagų, tekstilės ir maisto gamintojų pasaulyje. Statyba ilgą laiką buvo viena didžiausių Japonijos pramonės šakų, kurią skatina kelių milijardų dolerių vertės vyriausybės sutartys su privačiu sektoriumi. Japonijos pramonės ekonomika

Japonija turi didelę ekonominę laisvę, glaudų vyriausybės bendradarbiavimą su gamintojais, siekdama ekonomikos augimo, akcentuoja mokslą ir technologijas bei tvirtą darbo etiką. Visa tai prisideda prie Japonijos ekonomikos vystymosi. Japonijos ekonomikai būdingas gamintojų, tiekėjų, platintojų ir bankų susitelkimas į griežtas grupes, vadinamas „keiretsu“, ir palyginti silpna tarptautinė konkurencija vidaus rinkose. Taip pat yra daug socialinių, o ne pramoninių susitarimų, pavyzdžiui, garantijos visam gyvenimui užimti didelėse korporacijose. Neseniai Japonijos politikai pritarė reformoms, kurios leido įmonėms nukrypti nuo tam tikrų taisyklių, bandant padidinti pelną.

Japonija yra šalis, kurioje vyrauja privačios įmonės ir maži mokesčiai. Bendra mokesčių suma mažesnė nei kitose didžiosiose Vakarų šalyse, 2007 metais ji siekė 26,4% BVP. Tik dalis Japonijos darbdavių moka pajamų mokesčius, PVM labai mažas – 5 proc., o pelno mokesčiai dideli.

Didžiausios Japonijos įmonės yra Toyota Motor, NTT DoCoMo, Canon, Honda, Takeda Pharmaceutical, Sony), Nippon Steel, Tepco, Mitsubishi Estate ir Seven & I Holding. Jame yra didžiausias pagal turtą bankas pasaulyje Japan Post Bank (3,2 trilijono USD), taip pat kiti bankai, tokie kaip „Mitsubishi UFJ Financial Group“ (1,2 trilijono JAV dolerių), „Mizuho Financial Group“ (1,4 trilijono USD) ir „Sumitomo“. „Mitsui Financial Group“ (1,3 trilijono USD). 2006 m. gruodžio mėn. Tokijo vertybinių popierių birža, kurios rinkos kapitalizacija viršija 549,7 trilijonus ¥, yra antra pagal dydį pasaulyje.

Mažytis žemės ūkio sektorius yra labai subsidijuojamas ir saugomas, todėl Japonijos derlius yra didžiausias pasaulyje. Japonija pati apsirūpina ryžiais, tačiau importuoja apie 60 % maisto (matuojant pagal suvartojamų kalorijų kiekį). Japonijos žemės ūkio paskirties žemė sudaro apie 13% jos teritorijos. Daugiau nei pusė šių žemių yra užlieti laukai, naudojami ryžių auginimui.

Japonija turi vieną didžiausių pasaulyje žvejybos laivynų, sugaunama beveik 15 % viso pasaulio laimikio.

Vyriausybės išlaidos paskatino ekonomiką ir padėjo Japonijai atsigauti po krizės 2009 m. pabaigoje ir 2010 m. Vyriausybė pasiūlė atverti žemės ūkio ir paslaugų sektorius didesnei užsienio konkurencijai ir skatino eksportą laisvosios prekybos sutartimis. Tuo pat metu Japonijos visuomenėje tebevyksta diskusijos dėl ekonomikos restruktūrizavimo ir naujų ekonomiką skatinančių programų finansavimo, esant sunkiai šalies finansinei padėčiai. Didžiulė Japonijos valstybės skola, viršijanti 200% BVP, nuolatinė defliacija, nestabilus eksportas, skatinantis ekonomikos augimą, senėjanti ir mažėjanti populiacija yra pagrindinės ilgalaikės Japonijos ekonomikos problemos.

Nors šalies ekonomika visų pirma remiasi pramone, svarbią vietą joje užima žemės ūkis, aprūpinantis šalį didžiąja suvartojamo maisto dalimi. Daugiausia dėl ribotų žemės išteklių ir pokario agrarinės reformos kaime vyrauja smulkieji žemvaldžiai. Vidutinis ūkio dydis nesiekia 1,1 hektaro. Po Antrojo pasaulinio karo žemės ūkio gamybos, kaip potencialios darbo galimybės, svarba smarkiai sumažėjo.

Japonija yra viena didžiausių žemės ūkio produkciją importuojančių šalių pasaulyje. Japonija, turinti tik 15 % žemės ūkio paskirties žemės ir joje gyvena 130 milijonų gyventojų, yra labai priklausoma nuo žemės ūkio ir maisto perdirbimo eksporto. Šalis dideliais kiekiais importuoja sojų pupeles, kviečius, kukurūzus, mėsą ir jos gaminius, kitus maisto produktus, daržoves, vaisius. Ji visiškai patenkina savo poreikius tik jūros gėrybių, kurių dalį eksportuoja.

Vidutiniškai vienam ūkiui tenka 1,47 hektaro arba 14 700 m2. Japonijos ūkiai yra palyginti maži, tačiau japonų ūkininkai sunkiai dirba, kad maksimaliai išnaudotų savo ribotą plotą, todėl žemė dirbama labai efektyviai.

Japonijos ūkininkai naudoja traktorius, pikapus, elektrinius kultivatorius, ryžių sodinimo mašinas ir kombainus, kad padėtų padidinti savo produktyvumą. Naudodami intensyvius ūkininkavimo metodus, trąšas, sudėtingą techniką ir kruopščiai ištobulintas technologijas, ūkininkai gali pagaminti pusę visų Japonijoje suvartojamų vaisių ir daržovių, o dalį ūkio ploto išsaugo gyvuliams. Taigi Japonijos žemės ūkis suteikia nemažą suvartojamo maisto dalį.

Šiuolaikinės technologijos įgalino naujus ūkininkavimo būdus. Dalis pasėlių Japonijoje auginama hidroponiškai, tai yra be dirvožemio – tiesiog vandenyje. Naudojant genų inžineriją, galima gauti turtingesnį ir žmogaus sveikatai saugesnį derlių.

Japonijos ūkininkai augina įvairias augalų kultūras, taip pat gyvulius ir paukščius. Tai grūdai – ryžiai ir kviečiai; daržovės - bulvės, ridikai ir kopūstai; vaisiai - mandarinai, apelsinai, melionai ir kriaušės; Gyvulininkystės produktai – jautiena, paukštiena, kiauliena, pienas ir kiaušiniai.

Didžioji dalis neariamosios žemės yra mišku – apie 68 proc. Taigi miškininkystė yra svarbi Japonijos ekonomikos dalis. Japonija yra salų šalis ir turi atidžiai naudoti savo gamtos išteklius: 41 % jos miškų yra nauji miškai.

Daugelį amžių medienos ruoša Japonijoje buvo svarbi verslo veikla. Jau nuo VIII amžiaus Kiote ir kituose miestuose buvo statomi mediniai rūmai ir šventyklos. Tačiau šiandien medienos paklausa yra tokia didelė ne tik statyboms, bet ir popieriaus, baldų bei kitų plataus vartojimo prekių gamybai, kad Japonija importuoja 76,4% medienos.

Ryžiai auginami visoje Japonijoje, išskyrus Hokaido šiaurę, daugiausia drėkinamose žemėse. Ryžių derlius siekia 50 centnerių/ha. Bendras ryžių derlius siekia 10 mln. Be ryžių, iš grūdinių kultūrų auginami kviečiai, miežiai, kukurūzai, tačiau nedideliais kiekiais. Japonijoje plačiai paplito daržovių auginimas, ypač priemiesčių auginimas. Įprasti pramoniniai augalai yra arbata, tabakas, cukriniai runkeliai, o pietuose - cukranendrės.

Gyvulininkystė menkai išvystyta, nes japonai mažai vartoja mėsos ir pieno produktų. Pastaruoju metu japonų mitybos struktūra keičiasi, todėl auga gyvulininkystės produktų paklausa. Gyvulininkystė aktyviai vystosi. Mėsos produkcija – apie 4 mln. tonų, pieno – 8 mln. tonų. Būdingas Japonijos gyvulininkystės bruožas yra nuosavo maisto trūkumas. Nemaža dalis pašarų importuojama. Mūsų pačių produkcija patenkina ne daugiau kaip 1/3 gyvulių pašarų poreikio. Japonijos žemės ūkis aprūpina tik 3/4 šalies maisto tiekimo.

Japonija tvirtai užima pirmąją vietą pasaulyje pagal jūros gėrybių gamybą. Tai tapo įmanoma dėl subalansuoto vandenynų, jūrų ir pakrančių žvejybos valdymo bei intensyvaus žuvų auginimo gėlo vandens telkiniuose.

Okeaninių ir jūrų žuvų sugavimai Japonijoje tebėra 8 mln. tonų. Dar per 200 tūkst. kasmet gaunama auginant žuvis vidaus vandenyse.

Jūros gėrybės yra pagrindinis gyventojų baltymų poreikius tenkinantis produktas, nors jų dalis mityboje sumažėjo, nes padidėjo mėsos dalis. Japonijos žuvies ir jūros gėrybių importas pastaraisiais metais svyruoja nuo 2,0 iki 2,4 mln. tonų. Didžiąją dalį importuojamų produktų sudaro vertingos, skanaus skonio žuvys.

Pajūrio žvejyba užsiima pajūrio kaimų gyventojai; tolimos – didelės monopolijos su techniškai pažangiu žvejybos laivynu. Ramiojo vandenyno šiaurės vakarinė dalis yra pagrindinis pasaulio žvejybos regionas, kuriame žuvis ir jūros gėrybes gamina Japonija, Kinija, Rusija, Korėjos Respublika ir kai kurios kitos šalys.

Žemės ūkis Japonijoje yra vienas iš pagrindinių ekonomikos sektorių. Šioje srityje dirba 6,6% dirbančių gyventojų. Labiausiai išsivysčiusi yra žemės ūkis ir žvejyba, o gyvulininkystė laikoma labiau neišvystyta pramonės šaka.

Žemdirbystė

Japonijos žemės ūkio pagrindas yra žemdirbystė. Japonai labai seniai augina ryžius dideliais kiekiais, tačiau atkreipia dėmesį ir į kitas grūdines kultūras, ankštines kultūras, arbatą.

Šalies dirbamas plotas yra 5,4 mln. hektarų, o pasėlių plotas jį viršija dėl to, kad daugelyje vietovių per metus nuimama 2-3 derliai.

Daugiau nei pusė viso ploto skirta grūdinėms kultūroms, apie 25% – daržovėms, likusią žemės dalį užima pašarinės žolės, pramoniniai augalai ir šilkmedžiai. Tačiau pagrindinė auginama kultūra vis dar yra ryžiai. Ryžių auginimas yra viena iš pagrindinių Japonijos žemės ūkio sričių.

Daržovės, kaip taisyklė, auginamos priemiesčiuose, dideliuose šiltnamiuose, o tai leidžia šalies gyventojams ant stalo turėti ištisus metus.

TOP 4 straipsniai kurie skaito kartu su tuo

Cukriniai runkeliai auginami Hokaide, o cukranendrės – pietuose.

Daugiau nei pusę žemės ūkio paskirties žemės užima užlieti laukai, kuriuose auginami ryžiai.

Ryžiai. 1. Ryžių laukai Japonijoje.

Gyvulininkystė

Gyvulininkystės centras yra šalies šiaurė – Hokaido sala, kurioje susikūrė specialūs ūkiai ir kooperatyvai.

Ryžiai. 2. Hokaido sala.

Didžiąją dalį pašarų tenka pirkti iš kitų šalių. Ypač daug įvežama kukurūzų. Gyvulininkystė Japonijoje nėra taip gerai išvystyta kaip žemdirbystė, tačiau XX amžiaus antroje pusėje ji gavo postūmį vystytis. Tai lėmė didėjanti mėsos ir pieno produktų paklausa. Jei anksčiau japonų pagrindiniai maisto produktai buvo ryžiai ir žuvis, tai pamažu šalis pamažu perėjo prie vakarietiško vartojimo būdo, kai žmonių mityboje padaugėjo grūdinių kultūrų, bulvių ir mėsos produktų. Kiaulių auginimas išvystytas pietiniuose šalies regionuose, o priemiesčiuose svarbų vaidmenį atlieka paukštininkystė.

Mėsos produkcija – 4 mln. tonų per metus, o pieno – 8 mln.

Žvejyba

Japonijos gyventojams žuvis užima antrą vietą po ryžių. Šie du produktai visada buvo vidutinio japono kasdienės mitybos dalis. Šis faktas savo ruožtu prisidėjo prie žvejybos plėtros.

Šiuo metu žuvų auginimu ir gaudymu užsiima didelės įmonės. Čia taip pat renkami jūros dumbliai, vėžiagyviai ir perlų žvejyba. Japonijos žvejybos laivyną sudaro keli šimtai tūkstančių laivų, tačiau dažniausiai jie visi yra labai maži.

Plačiai paplito akvakultūra – dirbtinis žuvų veisimas lagūnose, kalnų ežeruose ir ryžių laukuose. Be to, Japonijoje yra ūkių, kuriuose auginamos perlinės midijos.

Ryžiai. 3. Akvakultūra Japonijoje.

Ko mes išmokome?

Japonijos žemės ūkis yra įvairus. Čia plėtojamas žemės ūkis, kuriame pagrindinis auginamas derlius yra ryžiai. Gyvulininkystės srityje plėtojama kiaulininkystė, galvijininkystė ir paukštininkystė. Svarbi žemės ūkio dalis yra žvejyba.

Ataskaitos vertinimas

Vidutinis reitingas: 4.4. Iš viso gautų įvertinimų: 19.

Japonija (Nihon arba Nippon) yra viena iš pirmaujančių ekonomikos galių. Ji yra viena iš lyderių kartu su JAV ir Kinija. Tai sudaro 70% viso Rytų Azijos produkto.

Japonijos pramonė pasiekė aukštą išsivystymo lygį, ypač mokslo ir švietimo srityse. Tarp pasaulio ekonomikos lyderių yra Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba ir kt.

Dabartinė būsena

Japonija skurdi mineralinių išteklių – svarbios tik anglies, vario ir švino-cinko rūdos atsargos. Pastaruoju metu aktualus tapo ir Pasaulio vandenyno išteklių apdorojimas – urano gavyba iš jūros vandens, mangano mazgų gavyba.

Kalbant apie pasaulio ekonomiką, Tekančios saulės žemė sudaro maždaug 12% visos produkcijos. Pirmaujančios Japonijos pramonės šakos yra geležies ir plieno bei mechaninės inžinerijos (ypač automobilių, robotikos ir elektronikos), chemijos ir maisto pramonė.

Pramoninis zonavimas

Valstybėje yra trys didžiausi regionai:

• Tokijas-Jokohama, kuriai priklauso Keihin, Rytų Japonija, Tokijas, Kanagavos prefektūros ir Kanto regionas.
• Nagoya, Tyuke priklauso jam.
• Osaka-Kobsky (Han-shin).

Be to, kas išdėstyta pirmiau, yra ir mažesnių sričių:

• Šiaurės Kyushu (Kita-Kyushu).
• Kanto.
• Rytų jūrų pramonės rajonas (Tokai).
• Tokijas-Čiba (tai apima Keijo, Rytų Japoniją, Kanto regioną ir Čibos prefektūrą).
• Japonijos vidaus jūrų regionas (Seto-Nikai).
• Šiaurinių žemių pramoninė zona (Hokuriku).
• Kašimos regionas (tai apima Rytų Japoniją, Kašimą, Kanto regioną ir Ibarakio prefektūrą).

Daugiau nei 50 % apdirbamosios pramonės pajamų gaunama iš Jokohamos, Osakos, Kobės ir Nagojos, taip pat Kitakiušiu miesto, esančio Kyushu salos šiaurėje.

Aktyviausias ir stabiliausias šios šalies rinkos elementas yra smulkus ir vidutinis verslas. Šiai sričiai priklauso 99% visų Japonijos įmonių. Tačiau tai netinka tekstilės pramonei. Japonijos lengvoji pramonė (kurioje pirmauja minėta pramonė) remiasi didelėmis, gerai aprūpintomis įmonėmis.

Žemės ūkio pramonė

Šalies žemės ūkio paskirties žemė užima apie 13% jos teritorijos. Be to, pusė šių žemių yra užlieti laukai, kuriuose auginami ryžiai. Žemdirbystė čia yra diversifikuota, o tiksliau – ryžių, pramoninių ir arbatos auginimu.

Tačiau tai dar ne viskas, kuo Japonija gali pasigirti. Pramonė ir žemės ūkis šioje šalyje aktyviai vystosi ir remia valdžia, kuri jiems skiria daug dėmesio ir investuoja į jų plėtrą daug pinigų. Sodininkystė ir daržovių auginimas, gyvulininkystė, miškininkystė ir jūrų pramonė taip pat vaidina svarbų vaidmenį.

Ryžiai žemės ūkio sektoriuje užima svarbią vietą. Daržovininkystė plėtojama daugiausia priemiesčiuose, jai skiriama apie ketvirtadalis žemės ūkio paskirties žemės. Likusią ploto dalį užima pramoniniai augalai, pašarinės žolės ir šilkmedžiai.

Miškais apaugę apie 25 milijonai hektarų, dažniausiai savininkai – valstiečiai. Smulkiesiems savininkams priklauso maždaug 1 hektaro sklypai. Tarp didelių savininkų yra imperatoriškosios šeimos nariai, vienuolynai ir šventyklos.

Gyvulininkystė

Gyvulininkystė Tekančios saulės šalyje pradėjo aktyviai vystytis tik po Antrojo pasaulinio karo. Jis turi vieną ypatumą - jis pagamintas iš importuotų pašarų (kukurūzų). Pačios Japonijos ekonomika gali patenkinti ne daugiau kaip trečdalį visų poreikių.

Gyvulininkystės centras yra sala. Hokaidas. Kiaulininkystė išvystyta šiauriniuose regionuose. Apskritai gyvuliai siekia 5 milijonus individų, iš kurių maždaug pusė yra melžiamos karvės.

Žvejyba

Jūra yra vienas iš Japonijos privalumų. Pramonė ir žemės ūkis gauna daug naudos iš šalies salos vietos: tai papildomas prekių pristatymo maršrutas, parama turizmo sektoriui, įvairūs maisto produktai.

Tačiau nepaisant jūros, šalis turi importuoti tam tikrą kiekį produkcijos (pagal tarptautinę teisę jūrų gyvūnijos gamyba leidžiama tik teritorinių vandenų ribose).

Pagrindiniai žvejybos objektai – silkės, plekšnės, menkės, lašišos, otai, saurys ir kt. Maždaug trečdalis sugautų žuvų sugaunama iš šio rajono vandenų. Japonija nepasigailėjo šiuolaikinės mokslo laimėjimų: čia aktyviai vystosi akvakultūra (perlinės midijos, žuvys auginamos lagūnose ir ant jų).

Transportas

1924 metais šalies lengvųjų automobilių parkas buvo tik apie 17,9 tūkst. Tuo pačiu metu buvo įspūdingas skaičius rikšų, dviratininkų ir vežimų, kuriuos varydavo jaučiai ar arkliai.

Po 20 metų sunkvežimių paklausa išaugo, daugiausia dėl augančių kariuomenės poreikių. 1941 metais šalyje buvo pagaminti 46 706 automobiliai, iš kurių tik 1 065 buvo lengvieji automobiliai.

Japonijos automobilių pramonė pradėjo vystytis tik po Antrojo pasaulinio karo, kurio impulsas buvo Korėjos karas. Toms įmonėms, kurios ėmėsi karinių užsakymų, amerikiečiai suteikė palankesnes sąlygas.

50-ųjų antroje pusėje sparčiai augo ir lengvųjų automobilių paklausa. Iki 1980 m. Japonija aplenkė JAV ir tapo didžiausia eksportuotoja pasaulyje. 2008 metais ši šalis buvo pripažinta didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje.

Laivų statyba

Tai viena iš pirmaujančių pramonės šakų, kurioje dirba daugiau nei 400 tūkst. žmonių, įskaitant dirbančius tiesiogiai gamyklose ir pagalbinėse įmonėse.

Turimi pajėgumai leidžia statyti visų tipų ir paskirties laivus, o 400 tūkst. tonų talpos supertanklaiviams gaminti skirti net 8 dokai. Pramonės veiklą koordinuoja ASKYA, kuriai priklauso 75 nacionalinės laivų statybos įmonės , kurios kartu pagamina apie 80% viso Japonijoje pagaminamų laivų kiekio.

Japonijos pramonės plėtra šioje srityje prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo, kai 1947 metais pradėjo veikti suplanuota laivų statybos programa. Pagal ją įmonės gavo itin palankias lengvatines vyriausybės paskolas, kurios kasmet didėjo didėjant biudžetui.

Iki 1972 m. pagal 28-ąją programą buvo numatyta (su valstybės pagalba) statyti laivus, kurių bendra talpa buvo 3 304 tūkst. bruto tonų. Naftos krizė labai sumažino mastą, tačiau šios programos pagrindas pokario metais buvo stabilus ir sėkmingas pramonės augimas.

2011 metų pabaigoje japonų užsakymų portfelis siekė 61 mln. dW. (36 mln. brt.). Rinkos dalis išliko stabili ir sudarė 17 % pagal dedveitumą, o didžioji dalis užsakymų buvo birių krovinių laivams (specializuotiems laivams, tam tikros rūšies birių krovinių laivams, skirtiems gabenti tokias prekes kaip grūdai, cementas, anglis), o mažesnė dalis – tanklaiviams.

Šiuo metu Japonija vis dar užima pirmąją vietą laivų statybos srityje pasaulyje, nepaisant rimtos Pietų Korėjos įmonių konkurencijos. Pramonės specializacija ir vyriausybės parama sukūrė pagrindą, kuris net ir dabartinėje situacijoje išlaiko rimtas įmones.

Metalurgija

Šalis turi mažai išteklių, todėl buvo parengta metalurgijos komplekso plėtros strategija, nukreipta į energijos ir išteklių tausojimą. Inovatyvūs sprendimai ir technologijos leido įmonėms elektros suvartojimą sumažinti daugiau nei trečdaliu, o inovacijos buvo taikomos tiek atskirų įmonių lygmeniu, tiek visoje pramonės šakoje.

Metalurgija, kaip ir kitos Japonijos pramonės šakos, aktyviai vystėsi po karo. Tačiau jei kitos valstybės siekė modernizuoti ir atnaujinti turimas technologijas, šios šalies valdžia pasuko kitu keliu. Pagrindinės pastangos (ir pinigai) buvo nukreiptos į tai, kad įmonės aprūpintų tuo metu pažangiausias technologijas.

Spartus pramonės vystymasis tęsėsi maždaug du dešimtmečius ir pasiekė aukščiausią tašką 1973 m., kai vien Japonija sudarė 17,27 % pasaulio plieno produkcijos. Be to, kokybės požiūriu ji pretenduoja būti lyderė. Tai, be kita ko, paskatino metalurgijos žaliavų importas. Juk kasmet įvežama daugiau nei 600 mln. tonų kokso ir 110 mln. tonų geležies rūdos gaminių.

Dešimtojo dešimtmečio viduryje Kinijos ir Korėjos metalurgijos įmonės konkuravo su japonais, o šalis pradėjo prarasti lyderio pozicijas. 2011 metais situacija pablogėjo dėl stichinės nelaimės ir Fukušimos-1 nelaimės, tačiau apytikriais skaičiavimais bendras gamybos tempų sumažėjimas neviršijo 2 proc.

Chemijos ir naftos chemijos pramonė

Japonijos chemijos pramonė 2012 metais pagamino produktų už 40,14 trilijono jenų. Šalis kartu su JAV ir Kinija yra viena iš trijų pasaulio lyderių, turinti apie 5,5 tūkst. atitinkamos srities įmonių ir įdarbinanti 880 tūkst. žmonių.

Pačioje šalyje pramonė užima antrą vietą (jos dalis sudaro 14 proc. visos), nusileidžia tik mechaninei inžinerijai. Vyriausybė ją plėtoja kaip vieną iš pagrindinių sričių, daug dėmesio skirdama aplinkai draugiškų, energetinių ir

Pagaminta produkcija parduodama Japonijos viduje ir eksportuojama: 75% į Azijos šalis, apie 10,2% į ES, 9,8% į Šiaurės Ameriką ir kt. Eksporto pagrindas – guma, fotografijos gaminiai ir aromatiniai angliavandeniliai, organiniai ir neorganiniai junginiai ir kt.

Tekančios saulės žemė taip pat importuoja produkciją (2012 m. importuota apie 6,1 trilijono jenų), daugiausia iš ES, Azijos ir JAV.

Japonijos chemijos pramonė yra elektronikos pramonei skirtų medžiagų gamybos lyderė, visų pirma, apie 70% pasaulinės puslaidininkių rinkos ir 65% skystųjų kristalų ekranų rinkos priklauso šios salos šalies įmonėms.

Šiuolaikinėmis sąlygomis daug dėmesio skiriama anglies pluošto ir kompozicinių medžiagų, skirtų branduolinei ir aviacijos pramonei, gamybos plėtrai.

Elektronika

Daug dėmesio skiriama informacijos ir telekomunikacijų sektoriaus plėtrai. „Pagrindinio pramonės lokomotyvo“ vaidmuo – 3D vaizdo perdavimo technologijos, robotika, naujos kartos šviesolaidiniai ir belaidžiai tinklai, išmanieji tinklai, debesų kompiuterija.

Pagal infrastruktūrą Japonija vejasi Kiniją ir JAV ir yra tarp trijų geriausių. 2012 metais bendras interneto vartotojų skaičius šalyje siekė 80% visų gyventojų. Pastangos ir lėšos nukreipiamos į superkompiuterių kūrimą, efektyvių energijos valdymo sistemų ir energiją taupančių technologijų kūrimą.

Energija

Japonija buvo priversta patenkinti maždaug 80 % savo energijos poreikių importuodama. Iš pradžių šį vaidmenį atliko kuras, ypač nafta, iš Artimųjų Rytų. Siekiant sumažinti priklausomybę nuo tiekimo, Tekančios saulės žemėje buvo imtasi keleto priemonių, ypač susijusių su „taikiu atomu“.

Japonija pradėjo mokslinių tyrimų programas branduolinės energijos srityje 1954 m. Vyriausybės tikslams šioje srityje įgyvendinti buvo priimti keli įstatymai ir sukurtos organizacijos. Pirmasis komercinis branduolinis reaktorius buvo importuotas iš Didžiosios Britanijos, pradėtas veikti 1966 m.

Po kelerių metų šalys įsigijo brėžinius iš amerikiečių ir kartu su vietinėmis įmonėmis pagal juos pastatė įrenginius. Japonijos įmonės Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. o kiti pradėjo patys projektuoti ir statyti lengvo vandens reaktorius.

1975 m. dėl esamų stočių problemų buvo pradėta tobulinimo programa. Remiantis juo, Japonijos branduolinė pramonė iki 1985 m. turėjo pereiti tris etapus: pirmieji du buvo susiję su esamų projektų keitimu, siekiant pagerinti jų veikimą ir priežiūrą, o trečiajame reikėjo padidinti galią iki 1300–1400 MW ir atlikti esminius pakeitimus. reaktorius.

Dėl šios politikos 2011 m. Japonija turėjo 53 veikiančius reaktorius, tiekiančius daugiau nei 30 % šalies elektros poreikių.

Po Fukušimos

2011 m. Japonijos energetikos pramonė patyrė didelį smūgį. Dėl stipriausio šalies istorijoje žemės drebėjimo ir po jo kilusio cunamio Fukušima-1 atominėje elektrinėje įvyko avarija. Po vėlesnio didelio radioaktyviųjų elementų nuotėkio buvo užteršta 3% šalies teritorijos, o aplink stotį esantys gyventojai (apie 80 tūkst. žmonių) buvo perkelti.

Šis įvykis daugelį šalių privertė susimąstyti, koks priimtinas ir saugus atomo veikimas.

Japonijoje kilo protesto banga, reikalaujanti atsisakyti branduolinės energijos. Iki 2012 metų dauguma šalies stočių buvo išjungtos. Japonijos pramonės ypatumus pastaraisiais metais galima apibendrinti vienu sakiniu: „Ši šalis siekia tapti žalia“.

Dabar ji iš tikrųjų nebenaudoja branduolinės energijos, pagrindinė alternatyva yra gamtinės dujos. Daug dėmesio skiriama ir atsinaujinančiai energijai: saulės, vandens ir vėjo energijai.

Japonija yra salyno šalis, esanti Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono centre, išsidėsčiusi keturiose didelėse Honšiu, Hokaido, Kyushu ir Shikoku salose. Be jų, į valstybės teritoriją įeina ir apie 4 tūkstančiai mažų salelių, besidriekiančių tris su puse tūkstančio kilometrų iš šiaurės rytų į pietvakarius. Krantas sudaro įlankos ir daugybė įlankų. Visos jūros ir vandenynai, skalaujantys salyną, Japonijai vaidina didžiulį vaidmenį, nes jie yra pagrindiniai jos išteklių šaltiniai.

Gyventojų skaičius

Pagal gyventojų skaičių Tekančios saulės šalis patenka į dešimtuką pasaulyje. Japonai gali pasigirti ilgiausia pasaulyje gyvenimo trukme (76 metai vyrams ir 82 metai moterims).

Nacionalinei kompozicijai būdingas santykinis homogeniškumas. Japonai sudaro beveik devyniasdešimt devynis procentus visų šalies gyventojų. Tarp kitų Japonijoje gyvenančių tautų yra gana daug korėjiečių, taip pat kinų. Didžioji dauguma išpažįsta šintoizmą arba budizmą. Tankiausiai apgyvendintos Ramiojo vandenyno pakrantės. Beveik aštuoniasdešimt procentų japonų gyvena dideliuose miestuose, iš kurių vienuolika yra miestai, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas žmonių.

Japonijos pramonė

(Surinkimo linijoje robotai praktiškai pakeitė žmones)

Japonijos pramonė beveik visiškai priklauso nuo importuojamų išteklių. Pastaruoju metu šalis priversta mažinti nuo importuojamų žaliavų priklausomos energijos ir metalams imlios gamybos augimą, orientuojantis į žinioms imlią pramonę. Tačiau tiek juodosios, tiek spalvotosios metalurgijos, mechaninės inžinerijos, automobilių ir laivų statybos, statybos pramonės, energetikos, chemijos ir naftos chemijos, maisto ir celiuliozės bei popieriaus pramonė Japonijoje yra gerai išvystyta.

Ir, žinoma, Japonija yra viena iš nedaugelio šalių, kur beveik visur bandoma žmones ant surinkimo linijų pakeisti pramoniniais robotais.

(Pramonės gamykla Japonijoje)

Didžiausi metalurgijos centrai, veikiantys beveik vien tik iš importuotų žaliavų, yra gamyklos, esančios Osakoje, Tokijuje ir Fudži. Spalvotųjų metalų pirminio lydymo mastai Japonijoje po truputį mažėja, tačiau dauguma didžiausiuose pramonės centruose esančių gamyklų veikia ir šiandien.

Svarbų vaidmenį atlieka lengvoji ir maisto pramonė. Elektros pramonė daugiausia naudoja importuotas žaliavas. Japonijos žaliavų bazėje vyrauja nafta ir gamtinės dujos, mažėjant anglies, didėja vandens ir atominės energijos vaidmuo. Energetikos srityje šešiasdešimt procentų jos galios gaunama iš šiluminių elektrinių, o dvidešimt aštuoni procentai – iš branduolinės energijos. Hidroelektrinės yra kalnų upėse kaskadomis.

(Robotai yra užsiėmę surinkimu automobilių gamykloje)

Mechaninė inžinerija Japonijoje yra gerai išvystyta. Pirmaujantys subsektoriai yra elektrotechnika ir elektronika, labai gerai išvystyta radijo pramonė, sparčiai auga transporto inžinerija. Šalis pirmauja pagal tanklaivių ir sausakrūvių laivų statybos apimtis. Pagrindinės laivų statyklos yra Jokohamos, Nagasakio, Kobės uostuose. Japonija taip pat yra nuolatinė automobilių statybos lyderė. Kasmet nuo Japonijos gamyklų surinkimo linijų nurieda trylika milijonų automobilių.

(Tokijo miestas iš dalies maitinamas saulės baterijomis)

Pastaraisiais metais šalyje pradėta aktyviai įgyvendinti vadinamąją „Saulės šviesos“ programą, kurią sudaro netradicinių energijos šaltinių plėtra. Tarp ekonomiškai išsivysčiusių šalių Japonija užima pirmąją vietą ir pagal išlaidų dalį mokslo ir biotechnologijų plėtrai.

Žemės ūkis Japonijoje

(Neįprasti piešiniai ryžių laukuose Japonijoje)

Žemės ūkis sudaro apie du procentus šalies bendrojo nacionalinio produkto ir išlieka vienu svarbiausių jos ekonomikos sektorių. Šioje srityje dirba šeši su puse procento gyventojų. Japonijos žemės ūkio produkcija daugiausia koncentruojama į maisto produktus. Japonija pati aprūpina septyniasdešimt procentų savo maisto poreikių. Trylika procentų teritorijos skirta žemės ūkiui. Pagrindinis vaidmuo tenka augalininkystei, ypač plačiai paplitusi ryžių ir daržovių auginimas. Gyvulininkystė taip pat vystosi intensyviai. Taigi Japonijoje auginami galvijai ir paukščiai, plėtojama kiaulininkystė.

(Žvejybos laivas netoli Japonijos jūros uosto)

Išskirtinai palanki vieta lemia žuvies ir jūros gėrybių patiekalų gausą kiekvieno japono racione. Žvejyba vykdoma beveik visose pasaulio vandenyno vietose. Japonija turi platų žvejybos laivyną, kuriame yra daugiau nei keturi šimtai tūkstančių laivų. Be to, šaliai priklauso per tris tūkstančius žvejybos uostų.