Grues mamut fermes. Les grues les plus puissantes du monde. Travaux d'installation d'équipements de grande capacité à l'unité d'hydrocraquage de JSC "Taneko"

La plus grande grue sur camion du monde 23 août 2013

Parmi le grand nombre de différents équipement de construction, et en particulier parmi les grues, ce sont les grues automobiles qui sont souvent les plus Le Meilleur Choix. Ils sont mobiles, faciles à transporter, rapides à assembler et offrent une large gamme d'options de capacité de charge.

Leurs inconvénients comprennent généralement une capacité de charge relativement faible et une faible hauteur de flèche, ce qui n'est souvent pas suffisant pour la construction de structures hautes massives. Mais les concepteurs allemands sont prêts à discuter avec cela, ayant construit la plus grande grue automobile de la planète.

Et donc je vous présente le géant de la technologie Liebherr LTM 11200-9.1.

Aujourd'hui, la plus grande grue au monde est la grue Liebherr "LTM 11200-9.1" - MAMONT. Il s'agit d'une grue à flèche automotrice, produite par la société allemande Liebherr. Cette grue est automotrice et possède une flèche télescopique, qui est montée sur un châssis spécial. De plus, cette flèche de grue est également la flèche la plus haute du monde.

Pensez-y : il est capable de soulever une charge de 1200 tonnes à une hauteur de 180 mètres. Ce sont 7 avions de ligne passagers élevés à la fois à la hauteur du 60ème étage !!! La hauteur du mammouth est 2 fois supérieure à celle de la statue de la liberté.

Le temps de préparation de la grue pour le fonctionnement est d'environ 8 heures. Pièces et composants sont amenés escortés par un convoi de 20 poids lourds. La répartition du poids passe par 4 supports hydrauliques (stabilisateurs) de 300 tonnes chacun. Sous chaque jambe du stabilisateur, une plate-forme spéciale de poutres en acier est disposée pour répartir la charge sur le sol.

Sur la base d'une grue pesant 22 tonnes, il existe des plaques de contrepoids d'un poids total de 202 tonnes. Le contrôle de la répartition de la charge, des contraintes dans les supports est effectué depuis la cabine du grutier en mode automatique. Le processus de travail est surveillé en permanence par plusieurs opérateurs qui ont un contact direct avec le grutier, ce qui minimise les risques d'erreur.

La Liebherr LTM 11200-9.1 est 30 fois plus puissante qu'une grue mobile conventionnelle. Les pièces pour l'assemblage du "Mammouth" sont livrées sur le site des travaux prévus sur vingt camions, accompagnés d'un convoi. Le poids de la charge et le poids de la grue elle-même sont répartis sur 4 pieds hydrauliques de 200 tonnes chacun. Des supports en fer sont placés sous chaque patte pour répartir la pression.

En avril 2011, un malheureux incident s'est produit avec une grue LTM 11200-9.1. Lors de l'installation de l'une des éoliennes en Allemagne, une flèche de grue s'est effondrée à cause d'une forte rafale de vent. La grue elle-même est restée en mouvement. Heureusement, personne n'a été blessé.

Cependant, non seulement le mammouth lui-même mérite l'attention. Le crochet de grue n'est pas moins surprenant. Le LTM 11200-9.1 a une longueur sous crochet de près de 10 mètres et pèse 111 tonnes.

Pendant le fonctionnement, la grue LTM 11200-9.1 n'utilise pas de contrepoids. Cet appareil, composé de 18 plaques pesant 10 tonnes chacune, n'est utilisé que lorsqu'un type de cargaison doit être livré à une altitude assez élevée. Cette grue n'a pas de contrepoids en raison de la conception très robuste de la couronne d'orientation.

Mammoth est contrôlé à partir d'une cabine de contrôle spéciale, réglable en hauteur. Dans la cabine de contrôle, tout est sur l'électronique, il n'y a donc aucune difficulté à travailler avec ce colosse.

Afin de livrer le LTM 11200-9.1 au chantier suivant, 20 camions sont nécessaires. Pendant le transport, la flèche de la grue est transportée séparément du châssis. La rampe est conçue de manière à ne nécessiter aucun équipement supplémentaire. Cela est dû à la présence de 4 vérins hydrauliques, qui permettent de monter la structure sans trop de tracas. Certes, l'installation de la grue LTM 11200-9.1 prend 8 heures. Et le "Mammouth" est transporté, accompagné d'un convoi de policiers.

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Avec et sans défauts - non produit en Russie

Les grues d'une capacité de levage de 600 tonnes sont des machines puissantes, mais il existe actuellement dans le monde des grues dont la capacité de levage atteint plusieurs milliers de tonnes, la supergrue la plus puissante a une capacité de levage proche de 7 mille tonnes.

La plupart des supergrues se divisent en deux catégories : les fixes avec une grande base à couronne pivotante et les grues mobiles sur chenilles. Les deux types de grues ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Rotatif, dans lequel la structure de la flèche, avec le contrepoids, tourne le long d'une voie ferrée arrondie, sont fixes, mais ils ont haute altitude levage et départ de la cargaison. Les inconvénients de ces grues incluent le fait qu'elles ne peuvent pas se déplacer avec une charge et que leur installation nécessite une base de sol préparée et même une fondation.

Les grues sur chenilles sont faciles à déplacer aussi bien sur le chantier que d'un chantier à l'autre et peuvent se déplacer avec une charge.

Les grues à stabilisateur telles que celles fabriquées par VersaCrane ont l'avantage que la capacité portante de la plate-forme peut être inférieure à celle des autres supergrues sans stabilisateur, ce qui les rend plus faciles à installer sur le chantier.

Le transport

Le transport des supergrues est l'un des problèmes importants que les constructeurs résolvent déjà au stade de la conception et du développement.Ainsi, Mammoet a conçu des grues PTC pour une livraison dans des conteneurs sur des navires, ces conteneurs devenant alors une caisse de lest pour la grue. L'utilisateur est invité à remplir la boîte avec des matériaux de gravité locaux - sable et gravier pour obtenir le contrepoids de conception.

Lampson décompose ses structures de grue pour s'adapter sur 100 camions, et les sections de flèche ne sont pas soudées mais assemblées sur des broches.

Des pièces de la Bigge Super Crane sont placées sur 160 camions.

But

Les supergrues sont utilisées pour l'installation d'équipements lourds à gros blocs dans les secteurs de l'énergie nucléaire, de la pétrochimie, de la métallurgie et d'autres secteurs de la construction. Ces dernières années, des grues à usage intensif ont été activement utilisées pour l'installation d'équipements éoliens.

Sur les 13 plus grandes grues de la liste (voir tableau) - 9 grues ont été introduites sur le marché pour la première fois au cours des six dernières années, au cours de cette courte période, la capacité de levage maximale des grues est passée de 2 000 tonnes à plus de 6,8 milliers de tonnes.

Il y a encore 10 ans, la grue TC-36000/1 d'une capacité de levage de 2 268 tonnes, développée aux États-Unis par VersaCrane, était unique ; aujourd'hui, elle se classe au 9e rang en termes de capacité de levage. Depuis lors, de nombreuses super grues sont apparues dans la catégorie de la capacité de levage la plus populaire de 3 000 tonnes, qui sont principalement utilisées dans la construction de centrales nucléaires. Certes, après l'accident au Japon en 2011 à la centrale de Fukushima, la construction de nouvelles centrales nucléaires dans le monde a ralenti et la demande de supergrues à ces fins a diminué en conséquence. Mais pour les stations de nouvelle génération, comme la station Westinghouse AP1000 aux États-Unis, de telles grues seront demandées.

Lieu	Fabricant	Modèle	Capacité de charge, t
1	grand	125DAFRD	6803
2	ALE	AL.SK190	4300
3	Sany	SCC36000	3600
4	mammouth	RTS-1 40/200-DS	3200
5	Sarens	SGC-120	3200
6	Terex	CC8800-1 DOUBLE	3200
7	mammouth	MSG-80	3072
8	Liebherr	LR-13000	3000
9	Lampson	LTL-2600	2359
10	Manitowoc	31000	2300
11	VersaCrane	TS-36000/1	2268
12	Liebherr	LR-11350	2000
13	mammouth	RT50	2000

125DAFRD

La Bigge 125D AFRD, la plus grande grue au monde, est une grue derrick à rotation complète avec une flèche relevable en treillis en forme de A, d'une capacité de levage de 6803 t à une flèche de 91 m. Rayon de 73 m. La distance entre le centre de la grue et la base de l'anneau extérieur est de 43 m, ce qui limite la portée minimale de la flèche à 31 m.

Avec un équipement spécial au centre pour augmenter la stabilité de la grue, ainsi qu'une fondation en béton armé, la grue peut fonctionner à une vitesse de vent de 64 km/h et rester stable dans des vents d'ouragan jusqu'à 241 km/h. L'entraînement électrique se compose de cinq moteurs diesel d'une puissance totale de 2573 kW.

La grue est équipée d'un système unique système automatiqueéquilibrage, permettant de maintenir la partie relevable en position verticale.

AL SK190

En deuxième position sur la liste se trouve la grue AL SK190 d'une capacité de levage de 4300 tonnes, fabriquée par Abnormal Load Engineering Ltd, une société basée au Royaume-Uni. (ALE). Grue à base annulaire, des vérins à câble d'une capacité de levage allant jusqu'à 600 tonnes sont utilisés pour soulever la charge, le moment de charge de la grue est de 190 000 tonnes.

La vitesse de levage de la charge avec des vérins est de 10 m/h, tandis qu'un treuil supplémentaire à grande vitesse assure le levage à 150 m/h.

Deux grues AL SK190 travaillent dans différents pays le monde - en Thaïlande et aux États-Unis. Le premier a été produit en 2008, en 2011, le système de méga-cric Mega Jack a été installé sur la deuxième grue, capable de soulever une charge pesant 50 000 tonnes à une hauteur de 25 m. Les deux grues ont été assemblées à l'usine de l'entreprise à Breda aux Pays-Bas.

130 conteneurs sont nécessaires pour transporter chacune des grues.

SCC36000

La grue SCC36000 d'une capacité de levage de 3600 tonnes de la société chinoise Sany est classée 3e dans la liste. Le moment de charge de la grue est de 86 000 tonnes.Avec une hauteur de levage de 98 m et un rayon de 45 m, la capacité de charge est de 1700 tonnes.

La grue sur chenilles à double flèche a été lancée en 2011, la première entrée des fabricants chinois de grues sur le marché mondial des supergrues. La grue est fabriquée à l'usine de Kushan en Chine et est évaluée à 40 millions de dollars.

Le train de roulement de la grue contient huit chenilles, deux moteurs diesel d'une capacité de 597 kW sont utilisés comme unité de puissance. 86 camions suffisent pour transporter la grue.

RTS-140/200-DS

Les grues PTC-140/200-DS suivantes de Mammoet aux Pays-Bas appartiennent à une nouvelle génération de grues Platform Containrized Twin-Ring Crane (PTC). Deux grues d'une capacité de levage de 3 200 tonnes ont été produites.

Les grues à base à double anneau varient en diamètre de 30 à 41 m. Les composants à double flèche et grue s'intègrent dans des conteneurs de navire standard, qui sont ensuite utilisés comme boîtes de ballast.

La grue modèle RTS-140 a un moment de charge de 140 000 tm et la grue RTS-200 atteint 200 000 tm La préparation des grues pour le travail sur un chantier de construction prend de trois à six semaines.

Deux grues RTS-140 fonctionnent actuellement aux États-Unis, un modèle RTS-200 au Brésil.

En 2011, le groupe belge Sarens a lancé la grue SGC-120 avec une capacité de levage maximale de 3 200 tonnes dans un rayon de 30 m et un moment de charge de 120 000 tonnes m ou 130 m.

La grue est équipée de 12 moteurs diesel, de treuils hydrauliques traditionnels, et la grue pivote sur une base d'un double anneau d'un diamètre de 43 m.

La grue est transportée dans 155 conteneurs maritimes, qui peuvent ensuite être utilisés comme lest.

La grue travaille actuellement à la construction d'une usine Intel à Antel, Arizona aux États-Unis, après quoi la grue sera déplacée en Chine pour la construction d'une plate-forme pétrolière offshore pesant 15 000 tonnes, où des modules pesant jusqu'à 1 300 tonnes devront à lever.

CC8800-1 DOUBLE

La grue sur chenilles Terex CC8800-1 TWIN avec double flèche en treillis a été construite à Zweibrücken, en Allemagne.

Au moment où cette grue a été introduite, elle était la plus grande au monde en termes de capacité de levage de 3 200 tonnes. La grue est capable de se déplacer sur le chantier avec une charge.

Avec une capacité de charge maximale de 3200 tonnes, la grue peut soulever une charge de 534 tonnes avec un rayon de 62 m et une longueur de flèche de 123 m Son moment de charge maximal est de 44 000 tonnes.

La conception de la grue reprend en grande partie une grue similaire avec une seule flèche.

La grue est largement utilisée dans les grandes installations du monde entier, y compris les projets nucléaires, les raffineries de pétrole, etc.

La grue Mammoet MSG-80 d'une capacité de levage de 3072 tonnes, introduite pour la première fois en 1996, occupe la 5ème place.

Un robinet avec une base ronde, dans laquelle la course est finie avec du Téflon pour une meilleure glisse du robinet.

Les vérins à câble sont utilisés pour soulever des charges.

Avec une longueur de flèche principale de 93 m avec une flèche de 37 m, la grue peut soulever une charge de 774 tonnes avec un rayon de 61 m.

La grue de la série MSG est plus lente à fonctionner que la nouvelle génération de grues PTC, mais elle reste en demande pour d'autres performances exceptionnelles.

Lire la suite dans le numéro d'avril du magazine.

Selon les médias étrangers
Traduction BINTI

Photo : Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com