Submarinul nuclear 671 care a servit ca marinari. Exerciții și evenimente navale. Când a început totul

Căpitanul vrachierului „Frăția” Vadim Demchenko m-a contactat. Era foarte indignat în detrimentul dezinformării, care este scrisă despre nava sa. Citez o parte din scrisoarea lui:
...
Ciocnirea navei mele cu K-53 a fost un mare secret deschis. Personal, am fost avertizat oficial că acest caz în compania de transport maritim este cunoscut doar de o duzină de oameni. Asta au trăit. Echipajul a salvat nava, încărcătura și ei înșiși au scăpat fără răni, victime sau pierderi. Au mulțumit tuturor, au promis că vor recompensa întregul echipaj. Ca întotdeauna, am uitat. A dat 4 insigne „Lucrător de onoare al Morflotului” Echipajul a fost desființat.
Nava a fost vândută la fier vechi. (Transferul meu pe o altă navă m-a costat Ordinul lui Lenin și munca în străinătate. (Deși acest lucru nu are nimic de-a face cu cazul).
Povestea în sine. Vasul a fost încărcat în Canada cu cereale până la Odesa. Ne-am dus la Ceuta pentru a reface apă proaspătă și combustibil. Am parasit portul Ceuta, asterizat pe cursul 98. Nava incarcata lua viteza.
Foarte ciudat și interesant. Ei bine, de unde prostia asta - un incendiu, o pană de curent, fără lumini, în derivă...
23.33 18 septembrie 1984 nava a câștigat deja o viteză de 14 noduri. 19 septembrie apare peste tot, pentru că ora a fost schimbată pe barcă și au înregistrat 01.34 pe 19 septembrie. Există un ceas normal de mers pe navă. Observația este vizuală și radarul este pornit. Deoarece vizibilitatea este bună, radarul este în pregătire și este pornit periodic, în conformitate cu regulile de siguranță a navigației. În această zonă, toate navele, fie călător, fie cele care se apropie, sunt practic linii paralele de cursuri. Zona nu este un pericol crescut pentru navigație. O lovitură teribilă, comparabilă doar cu o explozie, a zguduit nava!!!
Până în momentul în care scafandru spaniol, după ce a ieșit din compartimentul motor inundat, ne-a arătat bucăți de cauciuc și a strigat „Submarin rus”, toată lumea credea că este o explozie. Dar asta a fost mai târziu.
În 50 de secunde M.O. a fost inundat pe puntea principală. În practică, nava a căzut de la un pescaj de 10 metri la un pescaj de 12,5 metri, pe puntea principală. Navele din seria noastră au avut o moarte mare, astfel încât rezervorul și pupa se ridicau deasupra apei.
Gaura avea o dimensiune de 100 de metri pătrați. De la chila la o inaltime de 5m. si 20 m lungime. După cum am aflat ulterior, barca a lovit cu prova, pe un curs de coliziune, la un unghi de aproximativ 45 de grade. (ceea ce este confirmat de direcția ambarcațiunii, direcția navei și reținerea acustică). Lovitura a căzut la sfârșitul celei de-a 3-a rețineri și s-a încheiat pe întregul M.O. Barca a intrat pur și simplu în carena navei și a luat cu ea o bucată din lateral. Gaura nu era o gaură zdrențuită. Lipsește doar o bucată mare din tablă.
Slavă constructorilor de nave sovietici!!!
M.O. complet inundat, a 3-a cală este depresurizată!? Navă cu un singur compartiment de nescufundare. Totuși, plutiți! Aparent, în prezența cerealelor, coeficientul de permeabilitate este foarte mic, iar boabele nu au fost spălate atât de activ, deoarece nu a existat un val mare și un tanaj puternic.
Oricare ar fi fost, teoretic, nava ar fi trebuit să se scufunde într-un minut. Și a rămas pe linia de plutire. M.O. inundat, turbogeneratorul s-a oprit, dar după 20 de secunde a pornit ADG (generator diesel de urgență).
Dacă nava nu a fost iluminată, atunci doar pentru 30-40 de secunde. Și nimeni nu a sărit peste bord strigând „al meu”.
La alarmă, echipajul a părăsit rapid nava cu bărcile de salvare, dar nu a părăsit nava. La un semnal de la SOS, navele au început să se apropie. Nava bulgară „Pyatero iz RMS” a fost prima care s-a apropiat. Dintr-un motiv oarecare și-au coborât barca de la căldură, s-a blocat
iar vântul a dus-o în întuneric total. Căpitanul bulgar nu a ridicat oamenii noștri până când una dintre bărcile noastre a plecat în căutarea potențialilor salvatori, aceștia au fost găsiți și aduși la bordul lor în remorche. La bord au primit un bun venit prietenos marinarilor noștri. Curând, nava noastră „căpitanul Medvedev” a venit și a luat pe toți de pe nava bulgară.
Una dintre bărcile noastre era de serviciu în mod constant pe marginea navei noastre. Doar ca să nu fie considerat abandonat și să nu ajungă la nimeni ca pradă.

Ca unul dintre pașii pentru reducerea globală a armelor ofensive, secretarul general al Comitetului Central al PCUS Mihail Gorbaciov a propus retragerea submarinelor strategice din Atlantic. Președintele SUA Ronald Reagan a respins categoric inițiativa liderului sovietic, considerându-i principalul atu al Statelor Unite în confruntarea celor două sisteme politice.

Pe 22 mai 1985, cinci submarine nucleare proiectul 671. Sarcina lor era să detecteze locațiile submarinelor strategice americane. În plus, submarinerii sovietici trebuiau să arate Statelor Unite capacitățile lor. Pentru două săptămâni submarine sovietice a deschis zeci de locuri de patrule de luptă ale transportoarelor americane de rachete. În operațiunile reale de luptă, aceasta ar însemna distrugerea imediată a navelor inamice. Ca urmare a acestei operațiuni a Marinei Sovietice, mitul invulnerabilității submarinelor americane a fost spulberat. La șase luni de la Operațiunea Aport, pe 20 noiembrie 1985, la Geneva, Ronald Reagan și Mihail Gorbaciov au semnat un acord privind inadmisibilitatea utilizării armelor nucleare, care a devenit primul pas către încheierea Războiului Rece.

Nomazi submarine cu rachete sub stratul ascuns de gheață se aflau purtători practic invulnerabili de arme nucleare. Submarinele strategice americane trebuiau să mențină cele mai mari orașe ale URSS: Moscova, Murmansk, Leningrad și Sevastopol sub amenințarea constantă a unui atac cu rachete. A fost pentru a-l combate în Biroul de Proiectare din Leningrad „Malachite” că nuclear Submarin proiect 671" Ruff". Curând, evenimentele din lume au arătat că era mai multă nevoie de nave din această clasă decât părea în timpul proiectării.

Submarinele sovietice ale proiectului 671 „Ruff” au nevoie de

Pe 22 octombrie 1962, milioane de americani au înghețat în fața receptorilor de televiziune și radio. Președintele Kennedy a anunțat desfășurarea de rachete nucleare sovietice în Cuba. Pentru a opri acumularea agresivă a acestei puteri, a fost introdusă o carantină strictă. Ca răspuns la blocada navală a Cubei, Hrușciov a ordonat ministrului apărării al URSS Malinovsky să arunce submarine sovietice. Pe țărmurile insulei Freedom au venit patru submarine diesel, ai căror comandanți aveau dreptul de a ataca flota americană în caz de interceptare. Pentru a întări submarinele, au încărcat chiar și câte o torpilă nucleară. Dar la 1000 de mile de Cuba, încă în drum spre Marea Sargasilor, în mod neașteptat submarine sovietice au fost descoperite de americani. Intern submarine a încercat să se sustragă folosind cele mai recente evoluții tactice, dar totul a fost în zadar. Echipajele lor au bănuit chiar că un spion stătea în sediul principal al Marinei, fără să știe că, de fapt, împotriva lor a fost folosit pentru prima dată cel mai recent sistem american de urmărire a situației subacvatice. sosus". Era format din hidrofoane sensibile situate în zone importante din punct de vedere strategic ale oceanelor lumii. Descoperirea submarine diesel, care este vital să apară, americanii au început să le conducă, nepermițându-le să se ridice la suprafață, în timp ce li s-au aruncat continuu pachete explozive și grenade. Temperatura din compartimente a urcat la 50 de grade. submarinarii leșinat din cauza căldurii și a lipsei de oxigen. În cele din urmă, pe 26 octombrie, în vizorul americanilor, a fost nevoită să iasă la suprafață primul submarin„B-130”. Într-un ultim gest disperat, echipajul sovietic a desfășurat steagul URSS și, câteva minute mai târziu, un cifru mortal a zburat în aer: „Forțat să vină. Înconjurat de patru distrugătoare americane. Am motorine defecte și baterie complet descărcată. Încerc să repar una dintre motoare diesel. Aștept instrucțiuni.”

Pe parcursul mai multor ore, sediul principal al Marinei a primit mai multe mesaje similare de la submarine sovietice aruncat pentru a rupe blocada americană. Campania militară, fără precedent ca curaj și aventură, s-a încheiat cu eșec. Submarinele interne, din cauza razei reduse a rachetelor lor, au trebuit să străpungă literalmente puternicele apărări navale americane. Pentru a proteja submarinele strategice, era necesar să existe o acoperire puternică capabilă să protejeze bine împotriva oricărei amenințări. Astfel, designerii Malachite Design Bureau s-au confruntat cu cea mai dificilă sarcină de a crea, de fapt, un „luptător subacvatic” capabil să vâneze cu succes inamicul și să-și protejeze propriile port-rachete. Principalele avantaje ale noului submarin au fost viteza, adâncimea și manevrabilitatea. În proiectarea submarinului, totul a fost subordonat atingerii acestor calități și chiar și formei raționalizate, care amintește de prădătorii marini.

În 1963, Marina SUA a intrat în serviciu cu submarine clasa " Lafayette". Acestea erau port-rachete noi special concepute. submarine americane « Lafayette” avea un zgomot atât de scăzut încât sonarul sovietic i-a detectat la câțiva kilometri distanță. submarin sovietic « Ruff„Cu un astfel de echipament, s-ar putea dovedi a fi depășit chiar înainte de naștere, apoi designul a fost schimbat urgent - în locul complexului hidroacustic Kerch, a fost instalat un Rubin puternic, capabil să detecteze o țintă la o distanță de până la 60 de kilometri. . Dar apoi a apărut următoarea problemă. Sonar nou situat în prova submarin nuclear avea o dimensiune mai mare. Prin urmare, designerii au fost nevoiți să-și dezvolte mințile pentru a găsi un loc pentru a plasa tuburi torpile. Au fost elaborate mai multe opțiuni pentru plasarea tuburilor torpilă. În cele din urmă, designerii au reușit să găsească o soluție bună, dispozitivele fiind instalate în prova deasupra carenei hidroacustice. Din cauza lipsei de spațiu, a fost necesar să se creeze un proces complet automatizat de încărcare și încărcare a torpilelor. O astfel de schemă a fost folosită pentru prima dată în construcțiile navale interne. Lucrați la primul submarin era într-o stare foarte ocupată.

În 1966, la uzina unde submarin« Ruff„Echipajul a sosit pentru a accelera munca și a stăpâni nava. Și apoi a venit momentul solemn al lansării. Conform unei lungi tradiții maritime, o femeie aleasă dintre ingineri trebuia să spargă o sticlă de șampanie pe marginea navei. Când sticla a fost spartă și canalul tehnologic a început să se umple cu apă, fata a devenit brusc confuză. A fost salvată de navigator, care a dus-o în brațe. A doua zi, el și un prieten au venit la ea cu o cerere în căsătorie, la care fata și-a dat acordul pozitiv. Acest caz a fost considerat un semn bun și au avut dreptate - timp de 30 de ani de existență a acestuia proiect submarin nu a existat un singur accident asociat cu moartea oamenilor. În 1967, pe submarinul principal al seriei " Ruff„Reactorul a fost lansat și submarinul a mers la locul serviciului militar.

Comparativ cu submarine americane o clasă asemănătoare Ruff„a avut o viteză mare și o adâncime de imersiune. Noile tuburi torpilă au făcut posibilă tragerea de la aproape adâncimea limită pentru submarinele americane. Submarinul Proiect 671 conform clasificării NATO a fost numită „ Victor", Ce înseamnă " câştigător».

proiectul submarinului nuclear 671 „Ruff”

Caracteristicile tehnice ale proiectului submarinului nuclear 671 "Ruff" ("Victor I"):
Lungime - 95 m;
Latime - 11,7 m;
Pescaj - 7,3 m;
Deplasare - 6085 tone;
Adâncime de scufundare - 320 m;
Centrala electrica a navei
Viteza - 32 de noduri;
Echipaj - 94 persoane;
Autonomie - 50 de zile;
Armament:

Mine - 36;
Rachete "SS-N-15" - 2;

proiectul submarinului nuclear 671 „Ruff”

Apariția aproape simultană vânători subacvatici„iar submarinele strategice puternice au dus la o nouă rundă de confruntare pe mare. Până la începutul anilor '70, Statele Unite, cu ajutorul unui sistem îmbunătățit " sosus” controla aproape 40 la sută din Oceanul Antarctic. La centrul de control din Norfolk, calculatoarele stocau în memorie sute de portrete sonore ale submarinelor sovietice și puteau depista o urmă chiar și printre zgomotul provenit de la navele civile. Acum s-a schimbat și tactica de interceptare. Americanii nu s-au grăbit să arate ce au găsit submarin nuclear preferând să-i urmărească pe ascuns. Submarinele antisubmarine specializate americane, având mult mai puțin zgomot, uneori atârnau zile întregi pe coada portavioanelor de rachete submarine sovietice. Chiar și doar găsirea persecuției a fost considerată noroc. Submarine nucleare clasa " Ruff„s-a dovedit a fi cel mai eficient în străpungerea liniilor antisubmarin. La fel ca toate submarinele sovietice, în comparație cu cele americane, aveau un nivel ridicat de zgomot, dar datorită performanțelor și vitezei lor ridicate de conducere, ele mai des decât altele s-au susținut de urmărire.

submarinele nucleare ale proiectului 671 RT „Semga” istoria apariției

În 1971 toate strategice submarine americane a suferit o altă modernizare legată de arme. În plus față de noile rachete cu un focos de separare, au instalat o armă puternică antisubmarin și cu rază lungă de acțiune, care nu a fost numită accidental „rachetă torpilă”. Dupa plecare submarin„Racheta-torpilă” s-a deplasat de ceva timp ca o torpilă obișnuită, apoi a părăsit apa și a zburat într-o anumită zonă deja ca o rachetă, în punctul calculat al traiectoriei, focosul s-a separat de acesta, care a explodat la o anumită adâncime. . Noua armă era mult mai precisă și cu rază lungă de acțiune în comparație cu torpilele convenționale. Situația este internă submarin vânător« Ruff” ea însăși s-a dovedit a fi un joc. Din nou, designerii au trebuit să ajungă din urmă și să ocolească potențialul inamic. Și deja la 30 decembrie 1972, submarinul nuclear modernizat al proiectului 671 cod RT " Somon". Pentru cei din interior, indicele RT însemna că submarinul era înarmat cu cele mai recente sistem de rachete « Furtuna de iarna„(RPK-2) cu o rază de acțiune de până la 40 km, calibrul 533 mm și un focos nuclear. Focosul complexului a făcut posibilă lovirea submarinelor inamice situate pe o rază de câțiva kilometri de epicentrul exploziei. În plus, armamentul submarinului " Somon» Pe lângă cele patru convenționale, au fost instalate două tuburi torpile de 650 mm cu torpile de mare putere cu rază lungă de acțiune. Acest lucru a forțat grupurile de portavion americane să fie consolidate cu noi arme anti-submarine. Pentru a găzdui stocul de luptă crescut, partea din față submarin nuclear extins cu un singur compartiment, ceea ce a permis designerilor să acorde mai multă atenție confortului echipajului. Zgomotul submarinului Somon” a scăzut de peste cinci ori, dar în curând s-a dovedit că acest lucru nu a fost suficient.

În 1975, departamentul de apărare al Comitetului Central a convocat de urgență o întâlnire cu specialiști de frunte din birourile de proiectare pentru o întâlnire. Ajunși la institutul principal numit după Krylov, designerii au fost surprinși să-l vadă pe procuror, iar subiectul de discuție a fost plângerea oficială a ofițerului aparatului de control și recepție al Marinei. În opinia sa, nivelul ridicat de zgomot al submarinelor sovietice a fost un act de sabotaj planificat. Designerii au trebuit să se apere. După întâlnire, designerii au promis să ia în considerare toate opțiunile pentru a reduce zgomotul submarinelor. Pe unul dintre submarine Somon a început să experimenteze. În curând a fost dezvoltată o schemă de reducere a zgomotului, care ulterior a început să fie implementată în timpul construcției ulterioare. submarine sovietice. Esența sa a fost că sursa principală de zgomot, turbina și turbogeneratoarele, au fost plasate în interiorul unui cadru special, care a fost plasat pe amortizoare pentru a spori efectul. Prima croazieră a unui submarin nuclear a stârnit agitație în Atlantic, unde americanii s-au simțit stăpâni deplini.

Proiectul 671 submarin nuclear RT „Semga”

Caracteristicile tehnice ale proiectului submarinului nuclear 671 RT "Semga" ("Victor II)":
Lungime - 102 m;
Latime - 10 m;
Pescaj - 7 m;
Deplasare - 5800 tone;
Adâncime de scufundare - 350 m;
Centrala electrica a navei- nuclear, putere turbina 30.000 l. Cu.;
Viteza - 30,5 noduri
Autonomie - 60 de zile;
Echipaj - 100 persoane;
Armament:
Tuburi torpilă 533 mm - 6;
Mine - 36;
Tuburi torpilă 650 mm - 4;
Tuburi torpilă 533 mm - 2;
Rachete "SS-N-16" - 2.

Submarinele sovietice ale proiectului 671 RDM „Pike” istoria originii

Doar unul avea arme egale ca putere cu toate bombele aruncate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În același timp, Statele Unite au construit ucigașii de nave celebru submarine nucleare. Pe lângă armele anti-submarin și anti-navă, transportau rachete de croazieră de înaltă precizie. Tomahawk» pentru a distruge obiecte importante Uniunea Sovietică: silozuri de rachete și posturi de comandă ale sistemului de apărare aeriană. Pentru a combate astfel de nave, erau necesare submarine de o nouă calitate. Dar submarine sovietice a treia generație era încă în curs de creare și putea intra în serviciu nu mai devreme de mijlocul anilor '80. Designerii KB „Malachite” au oferit o cale de ieșire neașteptată. Utilizați un design bun submarin nuclear« Somon» pentru a găzdui un nou set de echipamente și arme. Proiectantul șef a fost imediat chemat și într-o zi s-a decis crearea acestui submarin. Nou

A fost proiectul legendar al unui submarin nuclear, născut în cursul unei curse militare nebune între URSS și SUA. Eșecuri jenante și concluzii dure, ordine aventuroase și adevărat eroism al marinarilor, supraveghere subacvatică de spionaj și ambuscade sub gheață - istoria bărcilor din seria 671 este plină de drame și intrigi ascuțite care pot fi folosite pentru a realiza mai mult de un thriller de clasă mondială. .

Ca parte a proiectului, au fost construite și lansate patruzeci și opt de submarine cu diferite echipamente de luptă și îmbunătățiri constante. Aceasta a fost cea mai importantă etapă a construcției navale militare sovietice: în timpul unei confruntări dure cu Statele Unite, șantierele navale rusești au învățat cum să facă submarine de cea mai înaltă clasă.

Când a început totul

Asta a fost după al Doilea Război Mondial. Primul submarin nuclear din lume a apărut abia în 1954, a fost faimosul Nautilus american cu o viteză maximă subacvatică de 23 de noduri. A reușit să înoate sub gheață până la Polul Nord, câștigând un loc de onoare în istoria flotei mondiale de submarine.

URSS era cu patru ani în urmă cu Nautilus: în 1958 a fost lansat Leninsky Komsomol, primul submarin nuclear sovietic capabil să depășească un american sub apă fără niciun efort: viteza sa maximă subacvatică era deja de 30 de noduri.

Partidele au lucrat în condiții inegale. Dacă proiectul anterior de ambarcațiune numărul 627 a fost creat pe baza experienței cu navele diesel și a informațiilor slabe de la americani, atunci ambarcațiunile din a doua generație au fost realizate ținând cont de propria lor experiență dificilă. Deja la acel moment aprovizionarea consumabileși echipamentele aferente au fost realizate prin canale și principii complet diferite. Americanii ar putea alege cele mai bune exemple de electronice sau, de exemplu, arme pentru tragere în toată lumea - chiar și în Japonia, chiar și în Suedia. Băieții noștri au lucrat numai cu producători autohtoni cu dificultăți de înțeles.

Împingere istorică: jenă în Marea Sargasilor

În 1962, lumea a înghețat în așteptarea rezultatului celui mai mare conflict americano-sovietic legat de desfășurarea rachetelor nucleare sovietice în Cuba. Statele Unite ale Americii au impus o carantină maritimă strictă pentru a bloca navele sovietice să ajungă în Cuba. Conducerea sovietică a răspuns imediat la un astfel de demers. Ordinul era dur și urgent: să se rupă blocada navală cu ajutorul submarinelor sovietice.

Patru bărci diesel au venit de urgență pe coasta cubaneze, întărite cu torpile nucleare și echipate cu cele mai recente dezvoltări tactice sovietice, care fac posibilă sustragerea inamicului sub apă. Așa li s-a părut submarinașilor sovietici.

Totul s-a terminat catastrofal. În Marea Sargasso, bărcile noastre au fost detectate rapid folosind hidrofoanele celui mai recent sistem american de urmărire Sosus. Americanii au început să arunce grenade asupra bărcilor, împiedicându-le să se ridice la suprafața apei, ceea ce este vital pentru motoarele diesel. În căldura sălbatică și cu lipsă de oxigen, scafandrii au leșinat.

Treaba s-a încheiat cu faptul că ambarcațiunea B-130 a fost prima care a fost forțată să se ridice la suprafața apei în vizorul tuturor. A fost un gest disperat și curajos al căpitanului submarinului, care a trimis un cifr cu un text ucigaș despre o ascensiune forțată, un motor diesel stricat și o baterie descărcată. Și că B-130 a fost înconjurat de patru distrugătoare americane. Această criptare a fost urmată de mesaje de la alte echipaje cu aproximativ același conținut. Aventură, curaj, eșec total - acestea sunt cuvintele cele mai potrivite pentru un scurt rezumat, care până la urmă s-a dovedit a fi o lecție crudă și în același timp cea mai eficientă. La urma urmei, de la acest eșec ofensiv a început calea celebrelor submarine nucleare 671.

Concluzii și noi sarcini pentru submarinele de a doua generație

Nivelul de conștientizare al submarinașilor sovietici care au participat la criza din Caraibe a fost zero: la urma urmei, erau siguri că un spion american stă în sediul marinei URSS. Și acesta este singurul motiv pentru care navele americane au fost capabile să detecteze diesel-urile noastre atât de repede.

Rachetele sovietice de prima generație aveau raze catastrofal de scurte. Din acest motiv, au trebuit să meargă să spargă apărarea navală a SUA - nu știau să tragă de departe. Pentru protecția lor, au fost necesare bărci de un nou tip cu un complet provocare nouă: nu vânează navele de suprafață, ci submarinele inamice. Aveam nevoie de noi vânători subacvatici - luptători care să protejeze port-rachetele.

Principalele criterii au fost definite viteza subacvatică, adâncimea de scufundare și manevrabilitatea. De aici și forma specială a bărcilor Project 671 - totul este pentru funcții și sarcini. De aici criptarea „pește” a seriei.

Proiectul 671 „Ruff”: noi vânători subacvatici

Celebrul „Malachite” din Leningrad nu este o companie de bijuterii, așa cum s-ar putea crede. Acesta este cel mai serios birou de proiectare, căruia i s-a încredințat dezvoltarea noilor submarine Proiect 671. Sarcina principală a fost să lupte cu submarinele strategice americane, care erau în esență transportoare de rachete submarine. Înotând sub gheață, erau invulnerabili. Și cele mai mari și mai strategice orașe ale URSS, Moscova, Murmansk, Leningrad și Sevastopol, erau sub amenințarea constantă a unui atac cu rachete.

Atmosfera a fost tensionată, presiunea din partea conducerii a fost enormă, ritmul proiectului a fost fantastic. Problema a fost complicată și mai mult de noi necazuri din partea americană: nici ei nu au moștenit acolo.

Deja în 1963, americanii au lansat o nouă clasă de submarine Lafayette. După funcțiile lor, ei erau transportatori de rachete specializati. Caracteristica lor principală a fost zgomotul fantastic. Echipamentele radar sovietice i-au reperat la o distanță de doar câțiva kilometri. O astfel de situație ar putea duce la prostii: submarinul 671 ar putea deveni învechit chiar înainte de naștere. Soluția, desigur, a fost găsită. A trebuit să creez proces nouîncărcarea torpilelor: acum a devenit complet automatizat. O mare parte din acest proiect a fost realizat în construcțiile navale sovietice pentru prima dată, acest moment a fost cu adevărat o descoperire.

Specificațiile și proiectul 671 numit „Ruff” au fost următoarele:

• lungimea și lățimea bărcii sunt de 95, respectiv 11,7 metri;
• adâncime de scufundare 320 de metri;
• centrala nucleara cu o putere a turbinei de 30.000 cai putere;
• viteza subacvatica 32 noduri;
• capacitatea de a naviga offline - 50 de zile.

Dintre arme, „periile” erau echipate cu mine în valoare de 36 de bucăți și două rachete SS-N-15.

Primul botez de luptă

Confruntarea subacvatică dintre noii vânători subacvatici Project 671 și submarinele strategice americane s-a transformat într-o cronică interesantă, care ar putea fi folosită pentru a realiza o serie excelentă plină de acțiune.

Americanii au controlat aproape jumătate din Antarctica datorită excelentului sistem Sosus modificat. Baza lor de date păstra înregistrări ale tuturor zgomotelor produse de navele sovietice, până la navele civile. Și pentru fiecare submarin au fost întocmite portrete de zgomot reale și detaliate. Tacticile de detectare s-au schimbat și ele. Americanii nu au raportat că au descoperit un submarin sovietic, ci au continuat să controleze cursul submarinului pe ascuns, atârnând literalmente de coadă, ca într-un roman de spionaj. Puteau face asta pentru că erau la fel de tăcuți ca pisicile.

Cum sunt noile noastre submarine într-o situație atât de dificilă? S-au arătat excelent încă de la început. La spargerea blocajelor anti-submarine (care era lor functie principala) „rufs” au fost destul de eficiente. Au făcut mult zgomot, desigur, în comparație cu bărci americane, dar pe de altă parte, în ceea ce privește viteza și performanța de condus, au depășit pe toată lumea și au ocolit cu ușurință urmărirea. Cu alte cuvinte, prima misiune de luptă din seria de lansare a submarinelor Project 671 a fost finalizată. Designerii au făcut o treabă grozavă cu marinarii.

Proiectul 671 RT „Semga”

La începutul anilor 1970, a apărut o nouă problemă. Vânătorii noștri subacvatici din seria 671 s-au trezit în rolul vânatului - ei înșiși au început să vâneze. A fost următoarea modernizare a armelor marinei americane. Pe bărcile lor au apărut noi rachete cu un focos de separare. Dar nu au devenit problema principală, ci așa-numita rachetă torpilă - o armă antisubmarină cu o rază de acțiune crescută. Această rachetă torpilă s-a deplasat în apă ca o torpilă tipică. Apoi a ieșit din apă și s-a transformat într-o rachetă care a zburat în punctul potrivit. În acest moment, din el a plecat un focos special, care a explodat în apă la adâncimea dorită.

Proiectanții biroului „Malachite” au avut din nou o sarcină urgentă de a „prinde din urmă și depăși”. Răspunsul sovietic a venit un an mai târziu: era o barcă 671 modificată cu abrevierea RT sub codul „Semga”. Principalul său avantaj a fost noul sistem de rachete Vyuga, cu o rază de acțiune mărită de până la 40 km, un calibru puternic și un focos nuclear.

„Somon” era capabil să distrugă bărcile inamice la câțiva kilometri de epicentru. Armele suplimentare erau tuburi torpile de mare putere, cu un calibru de 650 mm. Ambarcațiunile au fost prelungite cu un întreg compartiment, confortul șederii echipajului a crescut. Au făcut o treabă bună cu zgomotul notoriu: au reușit să-l reducă de cinci ori, ceea ce, însă, era încă insuficient. În fotografie, submarinul 671 al proiectului RT.

În 1975, s-a întâmplat o poveste curioasă. Departamentul de Apărare al Comitetului Central al PCUS a convocat de urgență toți proiectanții - submarinierii pentru o întâlnire de urgență. Aceștia au fost întâmpinați de procuror cu o plângere oficială în mână. Reclamat de un ofițer al Marinei care lucrează în aparatul de primire. El credea că principala problemă a tuturor ambarcațiunilor Project 671 sub formă de zgomot ridicat (și exact așa a fost) a fost rezultatul acțiunilor planificate ale designerilor. Cazul s-a încheiat cu un debriefing detaliat, după care designerii au promis că vor rezolva toate opțiunile posibile pentru reducerea zgomotului. Am găsit în sfârșit soluția potrivită. Principalele surse de zgomot - turbina și turbogeneratoarele - au fost plasate pe amortizoare în interiorul unei camere speciale. Ulterior, o astfel de schemă a fost plasată pe toate bărcile următoare. Prima ieșire a bărcii silențioase 671 RT a provocat o agitație în rândul americanilor: au pierdut pentru totdeauna calmul atlantic și antarctic.

„Somonul” avea caracteristici tehnice excelente:

• lungime 102 m si latime 10 m;
• capacitatea de a se scufunda la 350 m;
• centrala nucleara cu o capacitate de 30.000 cai putere;
• viteza subacvatica 30,5 noduri;
• posibilitatea de navigare autonomă timp de 60 de zile;

Armamentul era mai mult decât serios: 12 tuburi torpilă de diferite calibre și două rachete nucleare SS-N-16.

Proiectul 671 RTM: și acum „Săuci”

Acest serial este extrem de proiect interesant din toate punctele de vedere, ar fi util să o studiem la universități în cadrul managementului producției. În primul rând, a fost o încercare (foarte reușită până la urmă) de a stoarce tot posibilul din cele două proiecte 671 și 671 RT. Faptul este că, în paralel, submarinele din a treia generație erau deja construite la viteză maximă - proiecte fundamental noi 945 și 971, cu o reducere drastică a nivelului de zgomot și un sistem de arme puternic.

Cele mai recente sisteme puternice de sonar și navigație au fost introduse în designul submarinului Project 671 RTM. Noile mijloace de comunicare erau de clasă mondială. Au fost instalate și două reactoare nucleare cu o creștere semnificativă a puterii. Îmbunătățirile au afectat toate sistemele ambarcațiunii. Luând în considerare astfel de transformări, submarinul RTM 671 s-a mutat fără probleme în categoria submarinelor din a treia generație.

Legendara „Știucă” este cea mai avansată opțiune a proiectului. Proiectul 671 RTM a fost un submarin nuclear multifuncțional. În total, au fost produse 26 de modele sub abrevierea RTM - o serie întreagă de bărci cu magnifice specificatii tehnice, printre care:

• adâncime maximă de scufundare 600 m;
• viteza maxima subacvatica 31 noduri;
• două reactoare puternice de 31.000 de cai putere fiecare.

Barca ar putea fi în navigație autonomă timp de 80 de zile. Echipa echipajului avea nevoie de o dimensiune mai solidă - aproximativ 100 de oameni.

Principalul avantaj al submarinului proiect RTM 671 a fost armamentul său: rachete de croazieră Granat, 24 de torpile sau 34 de mine, în funcție de modificarea unei anumite bărci. Această configurație, combinată cu viteza și flotabilitatea, a făcut seria RTM unică. Reactorul nuclear al submarinului a îndeplinit toate cerințele de siguranță.

Drept urmare, proiectul 671 s-a dovedit a fi foarte competent din punct de vedere evolutiv tehnic: începutul său a fost crearea unei noi bărci de a doua generație, iar sfârșitul a fost transformarea submarinelor 671 RTM în cea mai recentă a treia ambarcațiune. submarine de generație.

Submarinele nucleare Proiectul 671 RTM au fost construite la două fabrici: celebra Asociație Amiralității din Sankt Petersburg și Șantierul Naval Lenin Komsomol din Komsomolsk-on-Amur. Reglajul final a fost efectuat la uzina Zvyozdochka și la baza din Bolshoy Kamen.

Cursa înarmărilor paritare sub apă

Din punct de vedere istoric, proiectul submarinului nuclear al proiectului 671 RTM a coincis cu începutul programului american de construcție a submarinelor nucleare multifuncționale de a treia generație de tip SSN-688. Drept urmare, au devenit cea mai masivă serie de submarine din istoria mondială a flotei de submarine (62 de unități au fost produse în total). În fotografie, submarinul nuclear Los Angeles este nava principală cu o viteză de 31 de noduri și un armament de 26 de torpile. A fost lansat în 1976.

Coincidența datelor, desigur, nu a fost întâmplătoare. Faptul este că submarinele nucleare americane la acea vreme erau mult mai bune decât bărcile sovietice în ceea ce privește stâlpirea și capacitățile acustice. Decalajul s-a redus treptat, dar nu a dispărut complet.

De asemenea, americanii aveau la ce să lucreze: erau inferiori omologilor lor sovietici în viteza maxima cursul subacvatic, iar supraviețuirea în luptă cu manevrabilitate a „știucilor” au fost mai mari. În ceea ce privește armamentul, ambele serii ar putea argumenta, dar sovieticul 671 RTM avea un avantaj relativ.

De asemenea, a fost important ca mai puțini oameni să fie necesari pentru întreținerea ambarcațiunilor din seria 671 RTM. Astfel, datorită echipajului compact, condițiile de locuință la bord au fost mult mai ridicate. Poate părea că acest criteriu nu se aplică celor cheie. Dar dacă luăm în considerare multe luni de raiduri submarine autonome, de exemplu, sub gheață, condițiile de locuibilitate vin în prim-plan în importanța lor: aceasta este starea și starea de spirit a echipajului.

În general, potrivit experților independenți, submarinele 671RTM și SSN-688 erau aproximativ echivalente. Se poate spune că cursa a doi adversari condiționati în ceea ce privește îmbunătățirea și puterea defensivă a mers în paralel, ambii participanți fiind aproximativ pe picior de egalitate.

Despre submarinele nucleare americane s-au scris multe în presa mondială. Chiar și în rândul orășenilor a fost un proiect binecunoscut și discutat. Aproape nimeni nu știa despre submarinele sovietice ale Proiectului 671 din cauza secretului extrem tradițional al submarinarilor sovietici. Chiar și acum, informațiile despre ei sunt limitate de resurse profesionale înguste. Este greu de găsit pe net, de exemplu, fotografii de înaltă calitate ale submarinului nuclear din clasa Pike.

Prin urmare, istoria îndelungată a „prinderii” subacvatice a celor două țări rivale rămâne, de asemenea, în spatele unor perdele secrete. Și degeaba au fost multe cazuri interesante. Una dintre cele mai izbitoare este operațiunea majoră „Aport” din Oceanul Atlantic din 1985, când submarinerii sovietici și-au „spălat” inamicul imaginar - Marina SUA. Totul arăta ca o adevărată vânătoare de ambuscadă, ceea ce este destul de firesc: întregul proiect 671 a fost creat special pentru vânătoarea de submarine inamice.

La sfârșitul lunii mai, trei frumuseți ale vânătorului de clasă RTM au navigat în ocean de la baza Zapadnaya Litsa din Peninsula Kola cu două bărci cu alte 671 de modificări care li s-au alăturat. Desigur, serviciile de informații navale americane nu au putut să nu observe o astfel de echipă de submarine nucleare. Am observat, dar... pierdut. Căutat de toată inteligența în cel mai intens mod. Singurul succes american a fost descoperirea ambarcațiunii K-488 doar când aceasta se întorcea deja acasă la bază. Între timp, frumusețile noastre s-au angajat în misiunile lor permanente de luptă: au urmărit submarinele cu rachete și avioanele antisubmarine ale Marinei SUA în timpul patrulelor lor. Drept urmare, americanii au vânat fără succes un echipaj de 671 de bărci RTM timp de o lună întreagă. „Aport” s-a încheiat la 1 iulie 1985.

Operațiunea Atrina a fost fundamentală și importantă din punct de vedere politic pentru submarinații sovietici. De această dată, „cinci magnifici” dintre faimoasele submarine K-244, K-255, K-298, K-299 și K-524 au participat la ea. Cele cinci bărci au avut sprijin în formă aviaţia navalăși o pereche de nave de recunoaștere echipate cu sisteme speciale de sonar cu antene. Ca și data trecută, americanii știau de ieșirea bărcilor, dar le-au pierdut imediat în Oceanul Atlantic. Vânătoarea a început din nou, toate forțele de detectare au fost aduse sub forma a trei echipe de căutare cu implicarea navelor britanice. Bărcile au plecat neobservate și au ajuns în acea mare nenorocită a Sargasilor.

Americanii au reușit să găsească contactul cu ambarcațiunile la numai opt zile de la începerea operațiunii. Ei au confundat „știuțele” cu submarine cu rachete, de care erau foarte îngrijorați. Toate aceste acțiuni au fost efectuate în timpul apogeului Războiului Rece.

Rezultatele operațiunilor „Aport” și „Atrina” au arătat că Marina SUA nu va putea contracara eficient noua generație de submarine nucleare din proiectul 671 RTM cu utilizarea lor masivă.

A fost cea mai importantă victorie a marinei sovietice. Asta înseamnă să faci intrările potrivite. Submarinerii au fost întotdeauna capabili să facă asta.

O altă pagină eroică binecunoscută a fost navigarea sub gheață a celebrei incredibile complexități a bărcii K-524. Sarcina a fost de a trece de la Oceanul Arctic la Oceanul Atlantic, ocolind insula Groenlanda dinspre nord-est. Această tranziție a devenit o legendă, iar căpitanul Protopopov V.V. a primit steaua Eroului Uniunii Sovietice.

Zgomot. Înveliș. Acustică. Achita…

Din pacate, da. Totul se termină, iar legendarele submarine vânătoare ale proiectului 671 „Ruff”, „Somon” și „Pike” nu au făcut excepție. Problema modernizării lor a fost luată în considerare de comandamentul Marinei Ruse în cel mai serios mod în urmă cu câțiva ani. A fost un concurs de proiecte de modernizare a „știucilor”, unde s-au pus la punct toate opțiunile posibile.

Totul ține de zgomotul mare al bărcilor - criteriul după care seria 671 a pierdut în fața americanului „Los Angeles” în vremurile unei curse frenetice pentru îmbunătățiri.

Costul modernizării unei bărci ar fi aproximativ egal cu costul unei noi bărci. Ar fi necesar să se schimbe întreaga umplutură, inclusiv cele mai recente sisteme sonare și, bineînțeles, reactoarele în sine. Placarea ar necesita, de asemenea, o reglare fină serioasă.

Astfel, modernizarea a fost recunoscută ca nepromițătoare. Până în 2015, bărcile au fost casate. Celebrul proiect 671 de submarine s-a încheiat. Submarinerii își amintesc și îl apreciază, a fost o perioadă glorioasă pentru zborul ingineriei, descoperirile tehnice și exploatările submarinatorilor, care sunt încă puțin cunoscute.

Submarinul nuclear multifuncțional B-138 „Obninsk” proiectul 671RTMK „Pike” (conform clasificării NATO - „Victor-III”) a fost construit la șantierul naval „Asociația Amiralității Leningrad” din ordinul Marinei Sovietice. Numit după orașul Obninsk, regiunea Kaluga.

Submarinul nuclear a fost amenajat la 7 decembrie 1988 sub numele „K-138”, numărul de construcție 01659 la șantierul naval al Amiralității din Leningrad. Lansat pe 05 august 1989. În toamna anului 1989, barca sa mutat la Severodvinsk pentru trecere teste de acceptare. 30 decembrie 1990 a intrat în serviciu. 28 februarie 1991 inclusă în Flota de Nord bazat pe Zapadnaya Litsa. Numărul de coadă 685 a fost atribuit.

Caracteristici principale: Deplasare la suprafață 6990 tone, sub apă 7250 tone. Lungimea celei mai lungi linii de plutire este de 107,1 metri, lățimea carenei este de 10,8 metri, pescajul mediu al liniei de plutire este de 7,8 metri. Viteza la suprafață 11,6 noduri, sub apă 31 noduri. Adâncimea de lucru de scufundare este de 400 de metri, adâncimea maximă de scufundare este de 600 de metri. Echipaj 96 persoane. Autonomia de navigare este de 80 de zile.

Armament:

Arme de mină torpilă: 2 × 650 mm, 8 torpile de tip 65-76; 4 × 533 mm 16 muniție: torpile tip 53-65K, SET-65, până la 36 de mine „Golets”, simulatoare MG-74 „Korund”.

Armament de rachete: rachete subacvatice M-5, rachete-torpile 81R în loc de o parte din torpile.

Submarinul nuclear a câștigat de trei ori premiul comandant-șef pentru pregătirea torpilelor: în 1991, 1993 și 1995. A participat în mod repetat la exercițiile complexe ale Flotei de Nord, a îndeplinit sarcinile a 9 campanii la distanță lungă.

La 03 iunie 1992, a fost redenumit B-138. La 5 mai 2000, a fost semnat un acord privind patronajul bărcii cu administrația orașului Obninsk, barca a primit numele de onoare „Obninsk”. I s-a atribuit numărul de coadă 696.

Din 2008, B-138 Obninsk face parte din a 11-a divizie de submarine a Flotei de Nord cu sediul în Zaozersk.

În 2010, submarinului i s-a atribuit numărul de coadă 618.

Din mai 2014, B-138 Obninsk este în curs de reparații la șantierul naval Nerpa. În data de 16 mai 2014, în filiala șantierului naval Nerpa a fost efectuată o operațiune de lansare a andocului. După finalizarea operațiunii de cinci ore, submarinul nuclear Obninsk a fost acostat la debarcader, unde vor fi efectuate etapele finale ale reparațiilor, care ar trebui finalizate în 2014.

La 8 decembrie 2014, echipajul submarinului nuclear polivalent Obninsk al Flotei de Nord, sub comanda căpitanului 1st Rank Roman Gosudarev, a tras o rachetă de croazieră din Marea Barents, lovind cu precizie o țintă de coastă la terenul de antrenament Chizh. în regiunea Arhangelsk.

26 iulie 2015 în evenimentele dedicate Zilei Marinei Ruse în baza principală a flotei - Severomorsk. Potrivit unui mesaj din 24 noiembrie, comandat de căpitanul de rangul 1 Mihail Domnin, comandantul șef al marinei a acordat un premiu pentru tragerea de rachete de croazieră dintr-o poziție scufundată în Marea Barents la terenul de antrenament Chizha din Arhangelsk. regiune. 22 decembrie la baza forțelor submarine Zaozersk în regiunea Murmansk, după ce a finalizat cu succes sarcinile unei călătorii cu rază lungă.

Potrivit unui mesaj din 14 martie 2017, echipajul din poligonele de antrenament de luptă ale Flotei de Nord din Marea Barents