Фірма мамут крани. Найпотужніші крани у світі. Роботи з монтажу великотоннажного обладнання на установці гідрокрекінгу на ват «танеко»

Найбільший автомобільний кран у світі August 23rd, 2013

Серед величезної кількості різної будівельної техніки, а зокрема серед кранів, саме автомобільні є найчастіше оптимальним вибором. Вони мобільні, легкі у транспортуванні, швидкі у збиранні, мають великий спектр варіантів вантажопідйомностей.

До їх недоліків зазвичай відносять відносно низьку вантажопідйомність і малу висоту підйому стріли, часто якої недостатньо для спорудження високих масивних конструкцій. Але з цим готові посперечатися конструктори Німеччини, які спорудили найбільший автомобільний кран на планеті.

І так уявляю вам гіганта техніки Liebherr LTM 11200-9.1.

Сьогодні найбільшим краном у світі вважається кран Liebherr "LTM 11200-9.1" - МАМОНТ. Це самохідний стріловий кран, що випускається німецькою фірмою Лібхер. Цей кран є самохідним та має телескопічну стрілу, яка встановлена ​​на спеціальне шасі. До того ж, ця стріла крана також є найвищою стрілою у світі.

Тільки вдумайтеся: він здатний підняти вантаж вагою 1200 тонн на висоту 180 метрів. Це 7 пасажирських авіалайнерів, піднятих за один раз на висоту 60 поверху! Висота Мамонта вдвічі вища за статую свободи.

Час для підготовки крана до роботи близько 8 годин. Деталі та складові привозяться у супроводі конвою на 20-ти важкоатлетах. Розподіл ваги йде на 4 гідравлічні опори (аутригери), по 300 тонн на кожну. Під кожну ногу аутригера влаштовується спеціальний майданчик зі сталевих балок для розподілу вантажу на грунт.

На базі крана вагою 22 тонни розташовуються пластини противаги загальною вагою 202 тонни. Контроль за розподілом навантаження, напругою в опорах здійснюється з кабіни кранівника в автоматичному режимі. За процесом роботи постійно спостерігають кілька операторів, які мають прямий зв'язок із кранівником, що зводить до мінімуму можливість помилки.

Потужність Liebherr LTM 11200-9.1 в 30 разів перевищує потужність пересувного крана. Деталі для складання «Мамонта» доставляються на місце запланованих робіт на двадцяти вантажівках у супроводі конвою. Вага вантажу та вага самого крана розподіляється на 4 гідравлічні лапи – по 200 т на кожну. Під кожну лапу підкладаються металеві опори, щоб розподілити тиск.

У квітні 2011 року з краном LTM 11200-9.1 стався неприємний інцидент. Під час встановлення одного з вітрогенераторів у Німеччині через різкий порив вітру стався обвал стріли крана. Сам кран залишився на ходу. На щастя, ніхто не постраждав.

Проте не тільки сам «Мамонт» заслуговує на увагу. Не менше змушує дивуватися і гачок крана. Довжина гака крана LTM 11200-9.1 становить майже 10 метрів, а важить 111 тонн.

Під час роботи кран LTM 11200-9.1 не використовує противагу. Цей пристрій, який складається з 18 пластин масою 10 тонн кожна, застосовується лише тоді, коли якийсь вантаж потрібно доставити на велику висоту. Противага у цього крана відсутня через наявність дуже міцної конструкції опорно-поворотного кола.

Управління «Мамонтом» походить із спеціальної кабіни керування, яка може регулюватися за висотою. У кабіні управління все знаходиться на електроніці, тому якихось складнощів при роботі з цією махиною не виникає.

Щоб доставити LTM 11200-9.1 на чергове місце роботи, потрібно 20 вантажівок. Під час транспортування стріла крана перевозиться окремо від шасі. Стріла виконана так, що для її встановлення не потрібно якогось або додаткового обладнання. Це відбувається через наявність 4 гідравлічних циліндрів, які дозволяють зібрати конструкцію без особливого клопоту. Правда, монтаж крана LTM 11200-9.1 займає 8 годин. А перевозиться «Мамонт» у супроводі конвою з поліцейських.

Пошукові теги:

З недоліками і без них – виробляються не в Росії

Крани вантажопідйомністю 600 т відносяться до потужних машин, але у світі нині існують крани, вантажопідйомність яких сягає кількох тисяч тонн, найпотужніший суперкран має вантажопідйомність близьку до 7 тис. т.

Більшість суперкранів поділяються на дві категорії: стаціонарні з великою кільцевою поворотною базою і мобільні крани на гусеничному ходу. Обидва типи кранів мають свої переваги та недоліки.

Поворотні, у яких стрілова конструкція разом із контрвантажем повертається по округлій рейковій колії, стаціонарні, але у них велика висотапідйому вантажу та виліт. До недоліків таких кранів можна віднести те, що вони не можуть пересуватися з вантажем, а для їх установки потрібна підготовлена ​​грунтова основа і навіть влаштування фундаменту.

Крани на гусеничному ходу легко переміщуються як майданчиком, так і з одного майданчика на інший і можуть переміщатися з вантажем.

Крани з виносними опорами, такі як виробляє VersaCrane, мають ту перевагу, що здатність грунтової основи, що несе, може бути нижче, ніж для інших суперкранів без таких опор, що полегшує їх установку на будівельному майданчику.

Транспортування

Транспортування суперкранів є однією з важливих проблем, яку виробники вирішують вже на стадії проектування та розробок. Користувач отримує інструкцію із заповнення боксу місцевими гравітаційними матеріалами - піском та гравієм для отримання проектного контрвантажу.

Компанія Lampson дробить конструкції своїх кранів, щоб вони могли розміститися на 100 вантажівках, а секції стріли не зварюються, а збираються на штифтах.

Частини суперкрану виробництва Bigge розміщуються на 160 вантажівках.

Призначення

Суперкрани застосовуються для монтажу великоблочного, великовагового обладнання на об'єктах атомної енергетики, нафтохімії, металургії та інших секторах будівництва. Останніми роками крани з важким режимом робіт почали активно використовуватиме монтажу устаткування вітрових енергетичних установок.

З 13 найбільших кранів у списку (див. таблицю) - 9 кранів вперше були представлені на ринку за останні шість років, за цей короткий період максимальна вантажопідйомність кранів зросла з 2 тис. т до 6,8 тис. т.

Ще 10 років тому, розроблений у США компанією VersaCrane кран ТС-36000/1 з вантажопідйомністю 2268 т був унікальним, сьогодні він по вантажопідйомності посідає 9-е місце. З тих пір у категорії найпопулярнішої вантажопідйомності 3 тис. т з'явилося багато суперкранів, які використовуються переважно на будівництві атомних електростанцій. Щоправда, після аварії в Японії у 2011 р. на станції Фукусіма будівництво нових атомних станцій у світі сповільнилося, відповідно знизився попит на суперкрани для цих цілей. Але для станцій нового покоління, яких, наприклад, належить станція Westinghouse АР1000 США, такі крани будуть затребувані .

Місце	Виробник	Модель	Вантажопідйомність, т
1	Bigge	125D AFRD	6803
2	АLЕ	AL.SK190	4300
3	Sany	SCC36000	3600
4	Mammoet	РТС-1 40/200-DS	3200
5	Sarens	SGC-120	3200
6	Terex	СС8800-1 TWIN	3200
7	Mammoet	MSG-80	3072
8	Liebherr	LR-13000	3000
9	Lampson	LTL-2600	2359
10	Manitowoc	31000	2300
11	VersaCrane	ТС-36000/1	2268
12	Liebherr	LR-11350	2000
13	Mammoet	РТ50	2000

125D AFRD

Найбільший у світі кран Bigge 125D AFRD є деррик-краном з круговою базою для повного повороту і А-подібною решітчастою підйомною стрілою, його вантажопідйомність складає 6803 т при стрілі довжиною 91 м. При оснащенні стандартної стрілою довжиною 171 м вантажопідйомність становить 3 радіусі 73 м. Відстань між центром крана та зовнішньою кільцевою базою становить 43 м, що обмежує мінімальний виліт стріли до 31 м.

За наявності спеціального обладнання в центрі для підвищення стійкості крана разом із пристроєм залізобетонного фундаменту кран може працювати за швидкості вітру 64 км/год і зберігати стійкість при ураганному вітрі до 241 км/год. Силовий привід складається із п'яти дизельних двигунів загальною потужністю 2573 кВт.

Кран оснащений унікальною автоматичною системоюврівноваження, що дозволяє утримувати підйомну частину у вертикальному положенні.

AL SK190

На другому місці у списку знаходиться кран AL SK190 вантажопідйомністю 4300 т, випущений компанією британського походження Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Кран із кільцевою базою, для підйому вантажу в ньому використовуються кабельні домкрати вантажопідйомністю до 600 т, вантажний момент крана становить 190 тис. т.

Швидкість підйому вантажу домкратами становить 10 м/год, тоді як додаткова швидкодіюча лебідка забезпечує підйом на 150 м/год.

Два крани моделі AL SK190 ведуть роботи в різних країнахсвіту - у Таїланді та США. Перший був випущений у 2008 р., у 2011 р. на другий кран було встановлено систему мега-домкратів Mega Jack, здатну піднімати вантаж масою 50 тис. т на висоту 25 м. Обидва крани були зібрані на заводі компанії у м. Бреда в Нідерландах .

Для транспортування кожного крана потрібно 130 контейнерів.

SCC36000

Кран SCC36000 вантажністю 3600 т китайської компанії Sany займає 3-е місце в списку. Вантажний момент крана 86 тис. т. м. При висоті підйому вантажу 98 м та радіусі 45 м вантажопідйомність становить 1700 т.

Кран на гусеничному ходу зі здвоєною стрілою випущений у 2011 році, це перший вихід китайських кранобудівників на світовий ринок суперкранів. Кран вироблений на заводі в Кушані в Китаї, його оцінна вартість 40 млн. дол.

Ходова частина крана містить вісім гусеничних траків, як силовий агрегат використовуються два дизельні двигуни потужністю 597 кВт. Для транспортування крана достатньо 86 вантажівок.

РТС-140/200-DS

Наступні за списком крани РТС-140/200-DS виробництва компанії Mammoet з Нідерландів відносяться до нового покоління кранів на здвоєній кільцевій платформі Platform Containrized Twin-Ring Crane (PTC). Випущено два крани вантажопідйомністю по 3200 т.

Подвійна кільцева база кранів варіюється в діаметрі від 30 до 41 м. Здвоєна стріла та компоненти кранів укладаються у стандартні суднові контейнери, які далі використовуються як бокси для баласту.

У крана моделі РТС-140 вантажний момент становить 140 тис. т. м, а крана РТС-200 досягає 200 тис. т. м. Підготовка кранів до роботи на будівельному майданчику займає від трьох до шести тижнів.

Два крани РТС-140 працюють зараз у США, один моделі РТС-200 у Бразилії.

Бельгійська група Sarens Group у 2011 р. випустила кран SGC-120 максимальною вантажопідйомністю 3200 т при радіусі 30 м та вантажним моментом 120 тис. т. м. Вантаж масою 1 000 т краном можна піднімати на 80 м при довжині головної стріли 89 м м чи 130 м.

Кран оснащений 12 дизельними двигунами, традиційними гідравлічними лебідками, а поворот крана здійснюється по базі з подвійного кільця діаметром 43 м.

Транспортується кран в 155 суднових контейнерах, які можуть використовуватися як баласт.

В даний час кран працює на будівництві заводу компанії Intel в м. Антел, штат Арізона в США, після чого кран буде перебазований в Китай на будівництво нафтової платформи офшорної масою 15 тис. т, де буде потрібно підйом модулів масою до 1 300 т.

СС8800-1 TWIN

Кран Terex СС8800-1 TWIN на гусеничному ходу з подвійною сітковою стрілою був зроблений на заводі в м. Звейбрюкене в Німеччині.

На момент представлення цього крана, по вантажопідйомності 3 200 т він був найбільшим у світі. Кран здатний переміщатися майданчиком з вантажем.

При максимальній вантажопідйомності 3200 т кран може піднімати вантаж масою 534 т при радіусі 62 м і довжині стріли 123 м. Його максимальний вантажний момент становить 44 тис. т.м.

Конструкція крана багато в чому повторює аналогічний кран із одиночною стрілою.

Кран широко використовується на великих об'єктах у всьому світі, включаючи атомні проекти, нафтоперегінні заводи та ін.

На 5 місці кран Mammoet MSG-80 вантажопідйомністю 3072 т, який вперше був представлений в 1996р.

Кран із круглою базою, в якій для кращого ковзання крана хід оброблений тефлоном.

Для підйому вантажів використовуються кабельні домкрати.

При довжині головної стріли 93 м з гуськом 37 м кран може піднімати вантаж масою 774 т при радіусі 61 м.

Кран серії MSG повільніший в управлінні, ніж нове покоління кранів РТС, але він залишається затребуваним через інші видатні експлуатаційні показники.

Продовження матеріалу читайте у квітневому номері журналу.

За матеріалами закордонних ЗМІ
Переклад БІНТІ

Фото: Будівництво.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com