Comment connecter une caméra de recul chinoise. Installation d'une caméra de recul de vos propres mains - instructions. Installation d'une caméra de recul de vos propres mains - instructions Comment installer une caméra de recul

De plus en plus d'appareils qui facilitent la vie du conducteur moderne apparaissent dans les rayons des magasins.
L'un d'eux est une caméra de recul.

Les caméras varient en prix, caractéristiques et capacités. Mais nous ne parlerons que de la façon d'installer la caméra à l'extérieur et à l'intérieur.
Les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients.

caméra extérieure généralement installé dans la zone d'éclairage de la plaque d'immatriculation. Son inconvénient peut être considéré comme des éclaboussures constantes de saleté. Après tout, nous savons tous à quoi ressemble la porte arrière de Pikantha par mauvais temps. Et comme les optiques sont généralement en plastique, après un certain temps, elles deviennent également mates à cause des essuyages fréquents et perdent leur fonction.

Caméra intérieure, est dépourvu de ce défaut. Mais même s'il est petit, il ressemble toujours à un corps étranger, ce qui peut être mal perçu par les personnes qui apprécient particulièrement leurs sentiments esthétiques. Après tout, une telle caméra doit être placée dans la zone d'essuie-glace, de sorte qu'elle ne peut pas être cachée ou déguisée sans compromettre la visibilité.

Lequel choisir dépend de vous, cher coéquipier.

Donc choix 1 effectué Mélanger34 de Saint-Pétersbourg.

1) Nous avons commencé par retirer le rétroéclairage arrière droit de la plaque d'immatriculation et avons commencé à l'insérer dans le vide avec la caméra. Permettez-moi de vous dire tout de suite - je ne l'ai pas fait. J'ai dû le couper avec une lime et le couper à la bonne taille. (Le rétro-éclairage ne rentrait pas dans la boîte avec l'appareil photo et c'est tout) mais rien, limé, n'est entré.

2) Vient ensuite la connexion elle-même. La caméra était connectée à un feu de recul. Pour ce faire, ils ont retiré le phare arrière droit, la roue et tous les arceaux en plastique ainsi qu'un garde-boue. Assurez-vous de vérifier le plus et le moins. Le schéma dessiné dans les instructions s'est avéré passer par un seul endroit, ils ont également souffert lors de leur assemblage avant l'installation. Si je comprends bien, le beau-père n'a pas alimenté directement en se connectant à la voiture, il n'a émis qu'un signal (ils ont mis celui à l'arrière, la caméra allumée). Puissance sorti séparément, de l'allume-cigare. Après la lampe, en principe, il ne restait plus qu'à amener le fil au panneau et à effectuer les connexions nécessaires. Le fil a été acheminé à travers le signal d'arrêt arrière droit à l'intérieur de la cabine, puis il a été passé sous l'élastique autour des portes et soigneusement placé sous le panneau. Toutes les extrémités ont été sorties par la prise gauche et alimentées par l'allume-cigare. Tout s'est avéré, tout fonctionne. Il n'y a qu'une seule hémorroïde - pour traiter les contacts, où ce qui est responsable de quoi, sonner tout et vérifier. Tout est assemblé sur le panneau lui-même - un écran est placé, connecté à la vidéo (caméra) et à l'alimentation (allume-cigare). Tout, le système fonctionne.

Option 2 effectué igormasters du même Saint-Pétersbourg (apparemment il y a une situation météo particulière qui nécessite des caméras de recul...)

Je n'ai pas pris la peine de mettre la caméra à l'extérieur. Il deviendra très sale. Mettez la lunette arrière de l'intérieur.
Et mettez un miroir avec un moniteur. Tout est très clairement visible et sous la pluie, la caméra tombe dans la portée des essuie-glaces.

Comme vous l'avez probablement remarqué, Les moniteurs sont également différents. Cela dépend aussi des goûts, des possibilités et des envies.
On ne peut qu'ajouter que si vous avez un navigateur avec une fonction d'affichage vidéo, ou si un magnétophone radio est installé (plus précisément, il s'appelle maintenant un "lecteur multimédia" ou fièrement "une station multimédia automatique") avec une entrée de signal vidéo externe AUX, quelque chose comme

alors vous pouvez facilement vous connecter à eux.
Et vous n'avez pas besoin d'acheter un moniteur supplémentaire, même dans un miroir. D'autant plus que lorsque vous installez un rétroviseur plus grand, il y a de fortes chances que vous ne puissiez pas baisser les pare-soleil.

Voici un autre truc notre coéquipier sadovitch de Nijni Novgorod

Bonjour, chers utilisateurs du forum. Je veux rendre compte du travail effectué, j'espère que cela vous aidera à éviter les tracas et à économiser le temps que j'ai passé à installer ce merveilleux appareil. Car Je n'ai pas pris de photos (ce n'était pas le cas avant), alors je vais essayer de tout énoncer le plus clairement possible avec des mots.
Donc : d'abord en présence de la voiture KIA Picanto à partir de 2013. dans la configuration la plus simple et un conjoint qui a certaines difficultés à se garer en marche arrière. La tâche est de faciliter ce processus douloureux pour elle. Question "Parktronic ou caméra ?" ne se tenait pas initialement, tk. il y avait une volonté de mettre une radio 2 DIN et il n'y avait aucune envie de salir le panneau avec un écran de capteurs de stationnement et de percer un pare-chocs. Tout d'abord, un magnétophone radio HYUNDAI H-CCR2701 a été acheté au prix de 3200 roubles. Je vais faire une réservation tout de suite que le magnétophone radio ne se lèvera pas avec des supports de montage standard, vous devez donc commander les supports Kiyash d'origine, leurs numéros sont 961751Y100 et 961761Y100 (le prix est de 180 roubles par pièce). Ensuite, vous devrez scier et arracher les crochets de fixation dessus, sinon ils reposeront contre le magnétophone radio (bien qu'avec un magnétophone radio différent, vous n'aurez peut-être pas à couper). Une superposition a été retirée du panneau (dans laquelle se trouvent une poche, un magnétophone radio 1 DIN et 2 conduits d'air) ATTENTION : le panneau se raye facilement, il est donc préférable de ne pas faire levier sur le couvercle lors du retrait, mais simplement de le tirer vers le haut et vers vous depuis le côté inférieur gauche (sous le conduit d'air gauche) avec force.

Ensuite, la poche pour les petites choses a été dévissée, la cloison entre la poche et le compartiment du magnétophone radio a été coupée, les plans supérieur et arrière ont été complètement coupés au niveau de la poche, et le côté et le bas ont été coupés de sorte que 10 mm restant (pour les autres magnétophones, la taille sera différente, vous devez mesurer en place) de la jonction avec la superposition. (de cette façon, nous avons obtenu un cadre en forme de U de 10 mm de profondeur avec 4 trous de boulons).

Ce cadre a été à nouveau vissé au recouvrement. Pour l'avenir, je dirai qu'après avoir installé la radio autour d'elle sur les côtés et en bas, un écart de 3 à 5 mm a été obtenu, qui a été fermé par un cadre d'une radio 2DIN prise pour 20 r sur le marché de la radio. Ensuite, la caméra OM-054 (KIA Morning, KIA Soul, Hyundai IX35) a été achetée pour 1500r plus l'expédition 350 et la danse avec un tambourin a commencé)))
On sort les agrafes droite et centrale de la garniture de coffre centrale (celle qui entoure le support de serrure de coffre), on retire la garniture de coffre inférieure droite qui est noire, on retire la garniture de seuil arrière droite (elle passe aussi sous la selle et se fixe avec 2 vis) et déposer le feu arrière droit (2 vis à gauche du feu). À l'aide d'un tournevis plat, nous retirons l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière droite, utilisons un fil pour tirer un câble coaxial (avec des tulipes) hors de la fente sous la lumière, et tirons les fils d'alimentation de la caméra dans la direction opposée et les suspendons sous le pare-chocs. On fait glisser le câble coaxial à travers le joint en caoutchouc du faisceau de câblage de la lampe, puis on fait passer le fil le long du seuil droit (sans le retirer, juste en essorant le plastique) et on le fait sortir sous le seuil avant droit (panneau de coup de pied) sous le gant boîte. Ensuite, en pliant la boîte à gants (tournez 2 bouchons en plastique de l'intérieur de la boîte à gants à 90 degrés et tirez-le vers l'intérieur), nous fixons le fil avec une attache ou du ruban électrique au faisceau de câbles et le sortons à la radio.
Nous rentrons. Nous soulevons la voiture, retirons la roue arrière droite, retirons le garde-boue arrière (2 vis de l'arche et une vis du bas), retirons 3 clips de revêtement d'aile et plions-le sur le côté. Nous retirons la lampe du feu de recul (tournons la cartouche et la retirons) et la fixons aux fils (Bleu - plus, noir - moins) suspendre les fils d'alimentation de la caméra. Nous mettons la lampe en place et fixons la doublure de garde-boue-roue de garde-boue, la doublure de coffre, le seuil, la lampe. Nous connectons le câble coaxial étiré avec la tulipe sur l'appareil photo, plaçons la lampe de plaque d'immatriculation dans la cartouche dans l'appareil photo et encliquetons l'appareil photo dans le pare-chocs.
Allons de l'avant. Pour que le système radio fonctionne, vous devez connecter l'un des fils (j'ai le rose) au plus lorsque la marche arrière est enclenchée. Ce fil doit soit être recherché dans le faisceau du seuil gauche soit s'accrocher au connecteur. Le connecteur marron à 4 fils est visible si vous retirez le couvercle de la boîte à fusibles dans la cabine et regardez en profondeur à gauche de la boîte. Le fil requis est vert. il est difficile de visser dessus, pour cela, vous devez vous allonger sur le seuil et monter à l'intérieur avec votre main droite, nous travaillons d'une main, la seconde ne rampera pas. Nous mettons le couvercle du bloc en place, connectons la tulipe au magnétophone radio, la fixons au panneau, encliquetons le revêtement du panneau. Prêt.
Il a fallu 3 heures pour tout, dont 2 heures pour trouver le fil et trouver une méthode pour tirer les fils dans le pare-chocs arrière. Le résultat a tout payé. La caméra fonctionne parfaitement à la lumière du jour, la nuit il y a du bruit de couleur, mais tous les obstacles sont visibles. Soit dit en passant, c'est précisément à cause des conditions de travail nocturnes que la caméra est placée à droite, car. Nous avons aussi un feu de recul à droite. Les lignes de marquage sont relatives, la toute première est à environ 40 cm de l'obstacle.

Installation d'une caméra de recul sur une KIA Picanto dorestyle. Basé sur le matériel de l'utilisateur Lilu de Yeysk.

Après avoir pelleté Internet et les magasins pour équiper la voiture d'une caméra, il a été découvert qu'il existe des caméras de recul - l'image est en miroir, avec et sans lignes de stationnement; vue de face - l'image n'est pas en miroir et sans lignes (pour une installation dans les mains tordues japonaises comme caméra de dépassement; et universelles - initialement inversées, mais lorsque le fil de connexion blanc est coupé, l'image devient normale et lorsque le fil de connexion bleu est coupé, les lignes de stationnement sont désactivées.
Il a également été découvert que les lignes de stationnement ne sont pas transmises avec une image, mais avec un signal séparé. À cet égard, ne tordez pas la caméra et les lignes seront TOUJOURS orientées vers le bas de l'écran du moniteur. Ici, il y avait une embuscade, car je voulais acheter un moniteur pliable, comme celui-ci :

Et fixez-le au bas du panneau central de sorte qu'il se trouve derrière les porte-gobelets et ne soit pas visible une fois plié. Le moniteur ressemblait à celui d'usine, mais cela ne fonctionnait pas pour qu'il affiche les lignes à l'envers ... J'ai donc dû acheter ceci:

Et un tel appareil photo, couleur, avec des lignes et une image plutôt tolérable la nuit avec une lampe de poche de recul

Il a été décidé d'installer la caméra en préservant au maximum l'intégrité de la voiture. Démontons la porte :

Nous enlevons la doublure - elle repose sur quatre écrous et deux clips :

Nous emmenons l'appareil photo en blanc et tulim en pièces détachées:

La décision de rester ici était due au fait que : le 1er est en plastique, le 2e est presque au centre, le 3e est presque invisible. Ensuite, nous prenons la pince et soigneusement, afin de ne pas plier ou casser, nous plions le support dans un tel escroc:

J'ai presque oublié!!! Pour que le support soit plus serré et ne repose pas contre le corps lors de l'installation de la doublure - il est nécessaire de le couper comme ceci:

C'est à quoi ça ressemble

Après avoir résolu le problème de l'installation, ma tête me démangeait à l'idée ... Et comment étirer les fils à travers la porte? Je vais dire tout de suite, j'ai été un peu méchant et morveux, mais je vous suggère de vous approvisionner immédiatement en 6 mètres d'un fin câble vidéo SHIELDED et de quelques tulipes de type "papa" (il vous en faut une, mais vous on ne sait jamais). Le câble ordinaire ne suffisait pas pour environ un mètre et c'était franc... kakaha... juste un fil !
Il a été décidé de passer le câble à travers la porte (désolé, pas de photo) à travers le trou du clip. Pour ce faire, le câble vidéo a dû être coupé sans pitié (la tulipe n'a pas grimpé) et soudé directement à notre câble vidéo. La puce d'alimentation a glissé. Ensuite, posez le câblage sur la porte :

Enroulement à souhait avec insonorisation (Schaub n'a pas pianoté, sinon ça traînera quelque part). En arrière-plan, des fils sont visibles, tendus à travers la porte jusqu'à l'ondulation. Il a commencé le fil du côté de l'ondulation jusqu'à ce qu'il ressorte ici, par la porte. Pré-plié au rayon de la boîte de porte sous le verre. à partir du troisième coup passé ... Puis à travers l'ondulation sous le toit. Le câble vidéo a été tiré le long du côté gauche le long du faisceau d'usine, démontant la paroi latérale arrière, les seuils intérieurs et le bouclier de la colonne de direction. Alimentation de la caméra depuis le feu de recul. Le câble était simplement enveloppé d'insonorisation et passé le long de la doublure du toit vers le côté droit, en retirant la lampe droite, en retirant le scellant de son câblage et en retirant sa puce, j'ai cassé les clips du flanc et j'ai également poussé le coffre inférieur droit doublure, et a facilement fait passer le câble sous le plastique et à travers le trou de câblage léger pour faciliter la soudure. J'ai soudé l'alimentation directement au câblage de la lanterne, près de la puce elle-même, et j'ai tout remis en place, tel quel. L'alimentation du moniteur est temporaire, je ne la décrirai pas, mais le moniteur s'allume lorsqu'un signal vidéo de la caméra apparaît.
- moniteur, téléphone portable, appareil photo.
Si oui, veuillez demander.

Nous avons déjà parlé des aides au stationnement qui permettent de contrôler l'arrière de la voiture lors du stationnement. Cependant, ils peuvent ne pas s'acquitter pleinement de leur tâche. Le fait est que s'il y a un petit pilier dans la zone morte des capteurs, les capteurs de stationnement peuvent tout simplement ne pas le reconnaître. Ici, la caméra de recul vient en aide aux capteurs de stationnement, vous permettant d'avoir une image complète de tout ce qui se passe. Dans cet article, nous allons décrire en détail comment installer une caméra de recul afin d'avoir une information visuelle complète.

La caméra de recul est mieux installée à l'endroit le moins visible.

Quel appareil photo choisir parmi toute la variété présentée sur marché moderne? Pour répondre à cette question, vous devez analyser vos capacités financières et les équipements que vous souhaitez acheter. Les échantillons les moins chers coûtent maintenant environ 50 $. En même temps, même eux peuvent grandement simplifier le processus de stationnement, mais que peut-on acheter pour un prix plus impressionnant ?

1. La première étape consiste à parler de la résolution de la caméra. Même les échantillons les plus budgétaires auront une résolution qui vous permettra de naviguer librement dans l'espace. Par conséquent, dans cet aspect, vous ne devez pas rechercher les meilleurs indicateurs.
2. Un autre facteur tout aussi important est le niveau de sensibilité. Cette caractéristique vous permet de déterminer dans quelle mesure l'équipement se sentira en basse lumière. Aujourd'hui, les caméras qui fonctionnent exclusivement en noir et blanc sont populaires. Cela lui permet d'être aussi sensible que possible lorsqu'elle travaille dans l'obscurité.
3. La méthode d'installation est également un indicateur important. Cela peut être intégré (par exemple, dans le numéro d'enregistrement) ou une installation autonome.
4. Vous devez également faire attention à l'angle de vue. Il peut varier de 120 à 180 degrés. De cet indicateur dépend la quantité de zone que vous pouvez contrôler. Dans le même temps, les échantillons à visibilité excessive se caractérisent par un effet panoramique. Cette propriété peut sérieusement déformer la réalité, ce qui peut entraîner certains désagréments.
5. Pour ceux qui ont une radio multimédia, il n'est pas nécessaire d'acheter un moniteur supplémentaire pour afficher les informations de la caméra. Sinon, vous devrez acheter cet équipement.

Les fils de la caméra sont tirés dans le coffre à travers les bouchons de pare-chocs ou de roue de secours.

Nous allons maintenant vous expliquer comment brancher une caméra de recul. Par exemple, prenons l'un des modèles les plus simples - RM116B (a un angle de vision de 120 degrés). Notre tâche sera d'installer la caméra au milieu de l'arrière de la voiture afin que la caméra couvre autant d'espace que possible. En même temps, vous ne devez pas le pousser trop loin vers l'intérieur, car dans ce cas, le pare-chocs peut interférer avec l'examen. Il ne faut pas non plus le mettre en avant, car dans ce cas il sera inutilement sale, et il ne faut pas oublier les nombreux vandales, qui, malheureusement, ne dorment pas.

Dans notre cas, l'installation a été réalisée sur le cadre du plafond, qui est chargé de mettre en évidence le numéro d'état de la voiture. Les plafonds et le cadre ont été retirés du pare-chocs. Montre schématiquement l'emplacement de la caméra. Pour le faire sortir un peu de derrière le pare-chocs, une plaque a été placée en dessous. Une telle installation présente un avantage indéniable - si vous vous éloignez un peu de la voiture, la caméra est pratiquement invisible.

Pour que l'installation de la caméra de recul soit réussie, vous devez connecter correctement tous les fils. À vue générale cette procédure s'effectue de la manière suivante :

La caméra est généralement alimentée par un feu de recul.

1. Nous tirons les câbles pour le signal vidéo et l'alimentation elle-même à travers le coffre à bagages. Cela peut être fait par n'importe quel bouchon dans la zone du pare-chocs ou de la roue de secours.
2. La tension peut être obtenue à partir de la puissance des feux arrière. Dans ce cas, débranchez le bloc qui va au bloc de feux stop. Il faudra bricoler un peu les contacts pour trouver exactement celui qui alimente les feux de recul.
3. Après avoir trouvé le fil précieux, vous devez vous y connecter au moyen d'un clip.
4. Ensuite, vous devez étirer les câbles jusqu'au moniteur (ou à la radio existante). Les fils peuvent être cachés dans les seuils de porte (généralement du côté gauche) ou sous les tapis de sol.
5. Après avoir posé les fils, vous devez trouver l'alimentation du moniteur et du feu de recul (si vous avez un magnétophone radio, vous n'avez rien à chercher). Dans les situations où il est difficile d'alimenter la lampe, vous pouvez acheminer le fil avec le câble de signal vidéo vers le tableau de bord. Vous pouvez également faire une connexion à l'avant, en suivant d'où il sort sur le tableau de bord.

Le résultat est un schéma de câblage très simple pour la caméra de recul.

Connexion d'une caméra de recul

Si votre voiture est équipée d'une transmission automatique, il existe un risque de petit problème lors du démarrage d'un mouvement à partir d'un lieu. Le fait est que lorsque vous sélectionnez le mode «D», le levier de transmission automatique passe souvent par la position «R», qui est précisément responsable du mouvement de la voiture en marche arrière. En conséquence, une mise en marche déraisonnable de la caméra est possible. Pour les éviter, vous pouvez également équiper le circuit existant d'un capteur de retard (cela aidera à garantir que le signal de commande est envoyé au moniteur après un certain temps).

Il convient de noter que le schéma d'installation et de connexion décrit par nous est applicable pour ce cas spécifique (c'est-à-dire pour un modèle spécifique). Cependant, aujourd'hui, vous pouvez trouver des appareils qui transmettent le signal vidéo par radio. Typiquement, de tels échantillons permettent l'installation simultanée de plusieurs caméras (par exemple, pour contrôler des zones "aveugles"). Bien sûr, un tel produit est beaucoup plus difficile à connecter et, de plus, il nécessite une alimentation supplémentaire.

Pour terminer

Si vous faites tout le travail vous-même, vous économiserez de l'argent et du temps. N'oubliez pas non plus que dans ce cas, vous aurez également une expérience inestimable. Si vous faites le maximum d'efforts, vous réussirez certainement. Sachez également que l'installation d'un tel appareil peut vous protéger de divers désagréments. Par conséquent, cela vaut une fois un peu de "tourment" afin de s'assurer une vie tranquille à l'avenir.

Un excellent moyen de faciliter la marche arrière lors du stationnement consiste à installer une caméra de recul. Cela facilitera grandement le processus de stationnement pour les débutants, ainsi que pour les expérimentés dans les villes densément peuplées. Mais, il est toujours recommandé d'apprendre sans capteurs de stationnement. La sortie de la vidéo diffusée pendant que la voiture recule peut s'effectuer sur le rétroviseur ou sur l'écran de l'autoradio, ou sur un écran séparé.

Types de caméras de recul pour voitures

Les caméras peuvent être divisées en types et types par méthode d'installation, par méthode d'affichage, par catégorie de prix, par note et par demande.

Classification des caméras par méthode d'affichage :

• • filaire ;
  • sans fil.

Classification des caméras par note et demande :

1. 1. 1. Sony (Sony). Caméras de recul Sony filaires de 2 à 5 000 roubles. Coût sans fil à partir de 20 000 roubles.
      2. Mon doyen (mai doyen).
         • Mon doyen VCM-300C. Vous pouvez acheter pour 2600 r.
         • Mon doyen VCM-381C. Vous pouvez acheter pour 2700 r.
         • Mon doyen VCM-363C. Le prix est d'environ 3000 roubles.
         • Mon doyen VCM-424C. Le prix est d'environ 4300 roubles.
      3. Introduction (Intro).
         • Introduction VDC - 084.
         • Introduction VDC - 103.
      4. Avis (avis). Particulièrement adapté pour les camions et les bus.
      5. Pleervox (Plirvoks). Le coût est d'environ 10 000 roubles.
      6. Karkam. Le prix est d'environ 10 000 roubles.

Vous pouvez acheter une caméra à la fois séparément et dans un ensemble avec tout ce dont vous avez besoin (fils, connecteurs, écran). Si vous prenez une caméra séparée, vous devrez l'afficher sur l'écran de la radio si elle prend en charge la sortie d'images vidéo ou même acheter un écran séparé.

Montage de la caméra de recul

Les chambres peuvent également être divisées en fonction du lieu d'installation. Certaines caméras sont montées dans le pare-chocs, certaines au-dessus de la plaque d'immatriculation.

Il existe plusieurs endroits pour installer une caméra de recul :

1. Dans l'éclairage de la plaque d'immatriculation. Avec cette méthode, la caméra doit être installée de manière à ce que l'éclairage de la pièce ne soit pas bloqué.
2. Dans la poignée du coffre. Certaines caméras peuvent être fixées dans la poignée avec des vis autotaraudeuses ordinaires.
3. Sur le cadre de la plaque d'immatriculation. Lors de l'installation de la caméra à côté de la pièce, il peut y avoir un problème tel que le rétroéclairage de la caméra, en raison duquel la lumière interférera avec la prise de vue.
4. Dans le pare-chocs. Vous pouvez monter la caméra sans retirer le pare-chocs. Les caméras à corps ovale conviennent mieux au montage sur pare-chocs.

Équipement supplémentaire pour la caméra de recul

Selon le lieu d'installation et la météo, la caméra peut se salir très rapidement, la rendant inutilisable. De la boue, de la glace recouvrent rapidement l'objectif de la caméra. Seules certaines voitures ont une fonction standard - un lave-caméra de recul.

Il existe un équipement supplémentaire pour la caméra - il s'agit d'un rétro-éclairage. Mais, comme le montre la pratique, le rétroéclairage est aveuglant et la vidéo est de mauvaise qualité.

Il est nécessaire de s'habituer à se garer correctement, car une voiture mal placée peut gêner les autres et aller de 1 500 à 5 000 roubles.

Fils et connecteurs

Lors de l'installation, toutes les connexions doivent être bien isolées. Pour éviter les fractures dues à la flexion fréquente des fils, ils doivent être enveloppés avec du ruban adhésif et attachés à des attaches régulières afin qu'ils ne traînent pas. À l'intérieur de la voiture, vous pouvez poser des fils le long du fond, sous les seuils et sous le revêtement du plafond.
Si un débutant peut installer une caméra de recul de ses propres mains sans trop de difficulté, vous devez faire attention à la connexion. S'il s'agit d'un ensemble composé d'une caméra et d'un rétroviseur, alors oui, n'importe qui peut le connecter sans aucun problème.

Pour une transmission vidéo de haute qualité à l'écran, vous devez prendre en compte les caractéristiques des fils :

• fil à deux fils pour alimenter la caméra elle-même;
• fil à deux fils pour la transmission de l'image à l'écran.

La vidéo est transmise au moniteur via un connecteur RCA (les soi-disant tulipes ou cloches). Pour certaines options de connexion d'une caméra de recul (KZV), un fil d'excitation sortira du connecteur RCA. Il est nécessaire pour la diffusion vidéo de haute qualité.

Le fil d'excitation fournit un courant positif à l'écran radio et le système démarre automatiquement l'enregistrement vidéo. Certains systèmes multimédia n'ont pas de fil d'excitation. Là, la caméra active automatiquement le lien vidéo.

S'il n'y a pas une telle fonction dans la radio, vous devrez passer manuellement en mode caméra vidéo.

Schémas de câblage

La caméra peut être connectée à l'aide de fils, ainsi que sans fil. Un module spécial est nécessaire pour la transmission sans fil. L'alimentation du module est connectée au feu de recul, puis l'alimentation passe du module à la caméra. Et le deuxième module sans fil est connecté à l'alimentation du moniteur. Cette méthode ne convient pas aux radios qui ont un fil d'excitation.
Le schéma de connexion classique de la caméra de recul consiste à connecter l'alimentation au feu de recul. La tension dans laquelle apparaît après l'enclenchement de la marche arrière sur la boîte de vitesses. Le connecteur tulipe (cloche) est connecté à la sortie standard de la radio elle-même ou de l'écran pour afficher la vidéo. Le fil d'excitation doit être connecté à la sortie de la radio (en règle générale, il y a un marquage Reverse). À partir du passeport de la radio, vous pouvez savoir si le fil d'excitation est requis pour ce système.

Dysfonctionnements possibles après le montage et le raccordement de la caméra

Il arrive qu'après l'installation et la connexion du KZV, la caméra ne fonctionne que lorsque le moteur ne tourne pas. Certaines voitures ont un système de surveillance de panne de lampe. Le contrôleur PWM envoie un signal aux batteries et calcule quelle ampoule est grillée. S'il y a une lampe grillée dans la voiture, la caméra de recul fonctionnera par intermittence.

Pour éviter de tels problèmes lors de chaque épuisement d'une lampe, la caméra doit être connectée au feu de recul via un relais (relais-régulateur) avec le courant de l'allume-cigare. L'allume-cigare a un courant constant. Le moins de la caméra de recul doit être connecté le plus loin possible de la masse du feu de recul. Et le "+" des feux de recul est acheminé vers l'enroulement du relais.

Vidéo

Comment connecter une caméra de recul.

Cette vidéo montre l'auto-connexion de la caméra. L'appareil photo a été acheté chez Aliexpress.

Installation et connexion de KZV.

Installation d'une caméra de recul avec un miroir.

L'attitude des automobilistes envers les appareils permettant de contrôler l'espace derrière le pare-chocs arrière de la voiture est ambiguë. Certains conducteurs pensent que les gadgets automobiles sont des "cloches et sifflets" inutiles qui n'apportent absolument aucun avantage. D'autres ne peuvent pas imaginer leur voiture préférée sans un tas d'électronique moderne. Vous pouvez continuer cet argument insensé pendant longtemps, mais force est de constater que l'installation d'une caméra de recul facilitera grandement la vie d'un conducteur expérimenté et d'un propriétaire de voiture novice. Cet appareil, contrairement aux capteurs de stationnement, vous permet d'éviter des problèmes tels que heurter une trappe ouverte ou entrer en collision avec des poteaux minces, qui sont parfois installés dans les parkings comme des clôtures. Les recommandations de cet article vous indiqueront comment connecter une caméra de recul sans l'aide d'une station-service.

Critères de choix

Les critères de choix d'un appareil dépendent directement des fonctions qui lui seront attribuées dans le futur. Malgré le fait que les caméras économiques font assez bien leur travail et ont pour la plupart une haute résolution, les appareils plus chers présentent un certain nombre d'avantages indéniables.

• Sensibilité de prise de vue. Plus la valeur de ce paramètre est élevée, meilleures sont les performances de la caméra dans des conditions de faible luminosité. Certains fabricants pour une conduite confortable la nuit libèrent des appareils qui fonctionnent exclusivement en noir et blanc (sépia). Ce type de caméra vous permet de manœuvrer en toute confiance en marche arrière la nuit.
• Valeur de l'angle de vue. Les caméras économiques ont souvent un angle de vision minimum de 120°. Dans les gadgets plus avancés, cette valeur passe à 180 °, ce qui permet au conducteur de contrôler une zone beaucoup plus grande. Cependant, il existe également un moment négatif d'une vue large - le soi-disant "effet panoramique", dans lequel la perception ordinaire de l'image peut être légèrement déformée.
• Type de pièce jointe. Il existe deux types de caméras :
  • Établi. Disponible pour certains modèles de voitures, ce qui vous permet de les installer en un minimum de temps sans avoir besoin de percer des trous supplémentaires. Le plus souvent, des appareils standard sont installés dans le plafonnier de la plaque d'immatriculation de la voiture ou dans la poignée d'ouverture du coffre.
  • Universel. Convient pour une installation sur n'importe quelle marque de voiture. L'installation de certains modèles de tels dispositifs peut impliquer l'utilisation de fixations traversantes.

Les caméras ordinaires et universelles sont équipées d'une sortie vidéo et d'un connecteur d'alimentation.

Processus d'installation

Tout travail sur le câblage électrique de la voiture nécessite une action délibérée et le respect des règles de sécurité. Pour éviter les dommages choc électrique le réseau de bord du véhicule doit impérativement être hors tension. Pour ce faire, éteignez le système d'allumage de la voiture et retirez les bornes de la batterie.

Pour installer presque n'importe quelle caméra de recul, vous devez suivre la procédure décrite ci-dessous.

Trouver un point d'ancrage. Dans la plupart des cas, le plus décision rationnelle il y aura une installation de caméra au-dessus du cadre du numéro d'immatriculation du véhicule.

Pose de câbles à l'intérieur du véhicule. La plupart des caméras de recul de voiture sont équipées d'un câble de cinq mètres avec un connecteur RCA jaune standard (tulipe). La longueur du câble est suffisante pour installer l'appareil dans n'importe quelle voiture de tourisme. Lors de l'installation de la caméra dans de gros véhicules (jeeps, camionnettes, camions Véhicules) vous ne pouvez pas vous passer d'un câble d'extension et d'un connecteur supplémentaires. Le câblage de la caméra est d'abord tiré dans le coffre, puis les fils doivent être posés le long d'un des côtés de la voiture (le plus souvent à gauche) vers la radio ou vers le moniteur. Pour accomplir cette tâche, les plaques de seuil doivent être démontées et, si possible, les sièges doivent être retirés de l'habitacle. Vous devez également fournir un accès facile aux connecteurs de l'appareil auquel vous souhaitez connecter la caméra. Une fois les fils soigneusement posés sous tapissé intérieur, vous pouvez procéder à l'installation de pièces démontées de la voiture.

Connexion de la caméra au câblage électrique et à l'autoradio. Seul un appareil correctement alimenté par le secteur fonctionnera sans interruption pendant une longue période, par conséquent, avant de commencer les travaux, il est recommandé de lire attentivement le schéma de connexion de l'appareil fourni avec le kit.

Dans la plupart des cas, la caméra a besoin de 12 volts pour son fonctionnement, qui peuvent être obtenus à partir du feu de recul. Le câble d'alimentation de la caméra doit être connecté au feu de recul via un dispositif de sécurité (fusible) qui protège le circuit électrique d'éventuelles surcharges et courts-circuits. Le fil de marche arrière positif se trouve également dans la zone du tableau de bord avant. Certaines caméras sont déjà équipées d'un fusible intégré. Si cet appareil n'est pas inclus dans l'emballage, il doit être acheté séparément. L'étape suivante consiste à connecter le fil jaune avec un connecteur RCA à la sortie de l'appareil multimédia prévu à cet effet. S'il n'y a pas de connecteur spécialisé pour le câble de signal vidéo sur la radio, la caméra est connectée à la sortie "vidéo in".

Certains modèles caméras modernes vue arrière ont remplacé le câble coaxial pour la transmission du signal vidéo par la technologie sans fil. Dans ce cas, le récepteur installé dans le récepteur radio, qui reçoit des signaux continus de l'émetteur de la caméra, est responsable de la transmission de l'image vidéo à l'écran.

Une fois toutes les connexions effectuées, chaque section de la connexion du câble doit être soigneusement isolée pour éliminer la possibilité d'un court-circuit. Sur le étape finale vous devez connecter les bornes à la batterie et vérifier le fonctionnement de l'appareil.

Vidéo

Connecter une caméra de recul étape par étape dans la vidéo :

La caméra de recul est peut-être l'un des éléments de réglage les plus controversés dont les automobilistes se disputent constamment. Selon certains, cela n'a pas de sens et fait davantage référence à des "show-offs" et des "cloches et sifflets" qu'à des assistants utiles que les conducteurs utilisent au quotidien. D'autres les considèrent comme un élément vital, ainsi que l'invention la plus utile après la voiture, et les utilisent régulièrement en se garant ou en sortant (enregistrement) à.

À mon avis, les opposants à la caméra de recul sont les soi-disant "conducteurs Old Believer", ce sont des conducteurs expérimentés qui n'acceptent aucune innovation et option utile, ils sont "brutaux" et les utilisent exclusivement. Pour eux, la voiture est restée juste un moyen de transport, et ils ne veulent pas suivre l'air du temps, et donc n'acceptent pas tout ce qui est nouveau et qui facilite la vie. Personnellement, je pense que tout ce que le propriétaire fait avec sa voiture est son affaire, d'ailleurs si ça l'aide à vivre ou à conduire une voiture, alors pourquoi pas ? Meilleur appareil photo vue arrière que le visage innocent d'une femme qui vous a enfoncé dans le cul ou sur le côté avec les mots : "Oh, je n'ai pas calculé un peu" ou "Je ne conduis que depuis un mois et je ne sais pas comment conduire en marche arrière »... Mon article d'aujourd'hui s'adresse à ceux qui ne savent pas comment installer une caméra de recul. Je vais essayer de vous expliquer en détail comment procéder, en renforçant chaque étape avec des photos informatives.

Donc, à votre attention, des instructions détaillées sur la façon d'installer une caméra de recul

Dans ma voiture, j'ai utilisé le modèle de caméra RM116B, ce n'est pas critique, vous pouvez en choisir un autre à votre goût. Il est préférable de placer la caméra de recul plus près de l'éclairage de la plaque d'immatriculation, en l'enfonçant légèrement dans la carrosserie, loin des yeux.

par le plus d'une manière simple sera - installer une caméra de recul près de la lampe d'éclairage de la plaque d'immatriculation, sur une jante en plastique, cependant, dans ce cas, elle sera visible et elle se détachera fortement sur le fond des plaques d'immatriculation blanches.

Compte tenu de ces caractéristiques, j'ai décidé de le "enfoncer" plus profondément dans le pare-chocs juste au-dessus de la plaque d'immatriculation, c'est-à-dire dans la barre qui contient les lampes d'éclairage. Bref, maintenant, il n'y aura plus de problèmes avec le support, ce qui n'est pas mal, le support sera caché et il n'y aura plus besoin de choisir le pare-chocs. Afin de répéter ce qui a été fait, vous devez vider le coffre à bagages et retirer le cadre avec les chiffres.

Vous devez sortir par le trou de gauche, de sorte que la longueur du fil soit suffisante.

En raison de l'emplacement profond de la rampe, la jambe de la caméra de recul a dû être légèrement modifiée en l'allongeant. C'est peut-être exagéré pour votre modèle d'appareil photo. Dans mon cas, le problème a été résolu en utilisant simplement une plaque de métal d'environ 4x6 cm.

L'étape suivante consistait à percer des trous pour l'objectif de la caméra de recul. Ici, il est nécessaire de tout calculer correctement, de sorte que plus tard, vous n'ayez pas à le mettre ou à le remonter, en d'autres termes - "Mesurez sept fois - coupez-en un!"

Installer une caméra de recul est aussi désagréable car il faut bidouiller le câblage. Je vous conseille de le tirer dans le coffre à bagages à l'aide d'un bouchon ou d'un trou au niveau du pare-chocs arrière ou de la roue de secours.

Il est maintenant temps de commencer travaux d'installation et connecter la caméra au moniteur, ainsi que le câblage dans la voiture.

Tout d'abord - retirez la garniture décorative du seuil de coffre et le côté gauche de la garniture de coffre, puis retirez tout ce qui est superflu de l'habitacle : sièges, tapis, seuils de porte, etc. Vous aurez besoin d'accéder à l'arrière de la radio, alors retirez-le et examinez attentivement les connecteurs.

J'ai pris le fil positif de l'arrière gauche, ma couleur de fil est blanche avec une bande rouge, il est relié à la lampe. La connexion elle-même a été faite un peu plus loin, de sorte qu'elle était moins perceptible. Je joins le schéma de câblage pour qu'il n'y ait aucun problème.

Dans la zone de la torpille, j'ai trouvé un "plus" de l'ampoule du feu de recul.

Ensuite, vous devez agir avec beaucoup de prudence, la pose de fils est gênante. Utilisation des attaches et des clips "natifs" ... Lorsque le câblage est posé, ne vous précipitez pas pour tout assembler, vérifiez d'abord le fonctionnement et la connexion correcte de l'équipement. Je ne pense pas que vous ayez besoin de dire comment tester, je pense que tout le monde comprend que s'il y a une image et que tout fonctionne bien, alors la caméra est installée correctement.

Si le test est réussi et que la caméra de recul fonctionne correctement, réglez la position de la caméra et procédez au montage dans l'ordre inverse.

Voici l'ensemble du montage...

J'ai ajusté l'objectif quelques jours après l'installation, c'est assez difficile de le faire tout de suite, car on ne sait pas au début comment et où exactement l'appareil photo doit regarder. L'angle de vue approximatif est de -120°.

Épilogue...

L'installation d'une caméra de recul n'est pas importante de vos propres mains ou dans le service - c'est une économie d'argent importante, une opportunité d'acquérir une expérience inestimable et la joie de faire le travail vous-même. Essayez-le, peut-être que cela se révélera encore mieux pour vous que pour moi, comme vous pouvez le voir, dans mon cas, cela s'est avéré assez décent aussi. Pour ceux qui doutent que cela en vaille la peine ou non, je répondrai - il vaut mieux dépenser de l'argent et «suer» une fois pour installer une caméra de recul, plutôt que de constamment «se mettre à la vapeur» dans des parkings exigus et payer pour le vôtre et celui des autres réparations...