Biografie Subbotin Lukoil. În Lukoil au avut loc schimbări de personal. Asistenți din Urali

Valery Subbotin, Senior Vice President al companiei, va conduce companie internationala Litasco. Vagit Alekperov retrage active?

La începutul lunii februarie, la Lukoil au avut loc schimbări de personal pe scară largă. Una dintre ele este plecarea senior vicepreședintelui companiei pentru aprovizionare și vânzări, Valery Subbotin. El va conduce Litasco, comerciantul internațional al Lukoil.

Potrivit unor surse din cadrul companiei Lukoil, Valery Subbotin este de mult gata să-și ia rămas bun de la Rusia, deoarece a solicitat deja cetățenia SUA și chiar a primit o carte verde. Da, iar familia lui și-a luat rămas bun de la patrie cu mult timp în urmă. Și Subbotin însuși petrece mai mult timp în Elveția decât în ​​Rusia. Din Elveția, conduce compania comercială „Luko-Litasco”.

În principiu, Lukoil și-a ajustat de mult managementul activelor internaționale. Și face asta cu ajutorul lui Lukoy Overseas, înregistrat în Insulele Virgine Britanice. Din anumite motive, biroul companiei nu este situat în Moscova, ci în Emiratele Arabe Unite. Și asta în ciuda faptului că Lukoil se poziționează ca o companie națională.

Ce fel de rol a avut loc atunci în capul conducerii Lukoil? De ce asemenea sentimente pro-occidentale? Și totul, se dovedește, este simplu. Pe 13 ianuarie a acestui an, America a extins sancțiunile împotriva indiviziiși companii din Rusia.

Și dacă majoritatea companiilor, ținând cont de sancțiuni, își dezvoltă afacerile în țară, atunci Lukoil, se pare, a decis să facă o mișcare de cavaler - să-și transfere afacerea în străinătate. Și nicăieri altundeva, decât în ​​America însăși. Deci, este foarte posibil să aflăm în curând despre noua companie Lukoil-America.

Nu se poate spune că va fi o astfel de surpriză, deoarece proprietarii Lukoil, Vagit Alekperov și Leonid Fedun nu numai că au afaceri în străinătate, ci și retrag în mod constant active acolo.

Lukoil caută acolo unde este mai adânc

Coproprietarii Lukoil au deja o afacere americană - Panatlantic Exploration, pe care au achiziționat-o încă din 2010. Președintele consiliului de administrație al companiei este Olga Plaksina, ea fiind și președintele consiliului de administrație al IFD Kapital, care administrează activele Lukoil.

Panatlantic Exploration este angajată în foraje la adâncime. Afacerile sunt intensive în capital. Prețul unei puțuri este de aproximativ 100 de milioane de dolari, iar șansele de succes sunt de 30%. Biroul companiei este situat în Houston, capitala petrolului american. Investițiile Lukoil în companie au depășit deja 100 de milioane de dolari.

Conducerea operațională a companiei este realizată de Leonid Fedun. Potrivit experților, astfel de proiecte nu sunt estimate într-un an sau doi, ci sunt concepute pentru decenii. Aparent, Alekperov și Fedun din 2010. inainte de sanctiuni au decis serios si mult timp sa se mute in America. Și au pregătit o nouă rampă de lansare pentru asta.

Leonid Fedun

Copilăria offshore „Lukoil”

Pentru prima dată, o companie offshore a apărut printre acționarii Lukoil în 1999. Înainte de aceasta, acționarii companiei erau destul de transparenți - statul, companiile afiliate chiar Lukoil, băncile de investiții și compania americană ARCO. Poate că proprietarii companiei aveau deja dragoste pentru America la acea vreme?

Și dacă America este un punct discutabil, atunci viața offshore a Lukoil a început chiar atunci. Compania se numea Reforma Investment, deținea 9% din acțiuni.

Liderii Lukoil înșiși au ridicat din umeri nedumeriți. De exemplu, nu avem idee despre ce fel de companie este. În spatele lui se află un grup de investitori necunoscuți. Totuși, totul spunea că totul și toată lumea este bine conștientă.

Pentru concurs a fost depusă o singură cerere, al doilea ofertant a oferit doar 1.000 USD mai mult decât prețul de pornire, ceea ce indică faptul că rezultatul concursului a fost prestabilit.

Ce motive au forțat Lukoil să ascundă adevăratul cumpărător al acțiunilor sale? Probabil că nimeni nu va ști vreodată despre asta. Dar un lucru este clar că și atunci Lukoil a intrat în viața offshore. Și mai târziu a vindecat-o la maxim.

Lukoil se mută în larg

Nici retragerea de bani către companiile offshore de către Lukoil nu este nouă. Înapoi în 2014 Compania a publicat rapoarte, conform cărora profitul net al companiei a scăzut cu aproape 40% pe parcursul anului, în timp ce veniturile din proiecte au crescut cu 2%. Cum poate fi aceasta? Profiturile sunt în scădere, iar veniturile sunt în creștere.

Experții atribuie acest lucru „optimizării” bazei de impozitare. În același timp, conducerea de vârf a Lukoil își mărește acțiunile prin răscumpărarea certificatelor de depozit americane ale companiei. În același timp, se constată o reducere a programelor de investiții. Și toate acestea, desigur, măresc dividendele în dolari.

Toate acestea amintesc de comportamentul proprietarilor TNK-BP, când înainte de vânzarea Rosneft au scăpat de activele lor. Acum și conducerea Lukoil face același lucru. Dar, deocamdată, nu se vorbește despre vreo vânzare a acestuia în Rusia.

De asemenea, este interesant că, investind o mulțime de bani în proiectul dubios West Qurna-2, Lukoil îngheață lucrările Rafinăriei de petrol din Ukhta, care există din 1934. Ceea ce nici războiul, nici perestroika, nici crizele nu au reușit, a fost gestionat cu succes de conducerea lui Lukoil. Și nu mă interesează că Vagit Alekperov a promis că nu va reduce personal. A luat și a înșelat oamenii.

60% din profiturile Lukoil vor fi cheltuite pentru plata dividendelor, adică managementul plătește de fapt banii singuri, ceea ce experții numesc „recompense ascunse”. De asemenea, este alarmant faptul că în 2013 conducerea de top a primit un salariu de 3 miliarde de ruble, iar în 2014. 1,5 miliarde de ruble Ai venit cu scheme ingenioase pentru a nu străluci?

Potrivit diferitelor estimări, Lukoil încă din 2014. a retras aproximativ 5 miliarde de dolari offshore.În plus, s-a dovedit că, cu oarecare bucurie, unele companii cipriote LUKOIL Employee Limited și Lukoil Investments Cyprus Ltd dețin 11% din acțiunile companiei. De ce ar primi o asemenea onoare? Scuza este prezența benzinăriilor Lukoil pe insulă. Dar sunt disponibile în toată lumea, din anumite motive Lukoil nu oferă o cotă altor țări.

De asemenea, Lukoil refuză să dezvăluie marja pentru rafinarea petrolului. De ce? Dar pentru că o parte din fabricile sale sunt situate în Italia. Și este benefic pentru companie să aibă bani depuși în conturile băncilor străine.

La revedere, Rusia?

Atunci când cetățenii săi sunt dați afară din țară, aceasta poate fi considerată o chestiune personală pentru toată lumea. Omul va căuta mereu ce e mai bun. Când o mare companie privată urmează să părăsească țara, atunci aceasta este deja o problemă de stat.

Lukoil caută, de asemenea, unde este mai bine, sau mai degrabă, unde este mai profitabil pentru a-și desfășura activitatea. Și nu îi pasă cum se va dezvolta economia țării și dacă se va dezvolta deloc. Se pare că în afară de profiturile lui Vagit Alekperov și Leonid Fedun, nimic nu contează. Sau le este frică că vor fi înghițiți de Rosneft?

Oricum ar fi, această situație demonstrează că chiar și un mare afaceri private nu simte responsabilitate socială. Puteți îngheța lucrările uzinei, puteți da promisiuni goale, puteți „optimiza” schemele fiscale pentru ca aceste taxe să nu fie plătite la buget. Puteți retrage bani în offshore, indiferent de cerințele conducerii țării cu privire la deoffshorization.

Cum se remediază situația? Și este posibil? Probabil, poate. Doar ceilalți oameni o vor face. Care va gândi și acționa într-un mod complet diferit decât conducerea lui Lukoil.

Acum voi oferi câteva citate și link-uri către surse primare.

Molodtsov Kirill Valentinovich, ministru adjunct al Energiei al Federației Ruse.

Eu însumi sunt pasionat de mașini și i-am ajutat pe camarazii mei să deschidă Muzeul Fabricii ZIL din Sokolniki. (http://tass.ru/opinions/interviews/4096362)

Unul dintre adjuncții lui Novak, Kirill Molodtsov, folosește un Audi A8 ca mașină oficială, dar ajunge ocazional la minister conducând propriul său reprezentant ZIL. Oficialul este un mare fan al acestor mașini și, ca hobby, le restaurează și le reglează el însuși. (https://www.znak.com/2015-12-08/na_chem_peredvigayutsya_sechin_bogdanov_i_drugie_vidnye_neftyaniki_strany)

Kirill Molodtsov, Declarație anticorupție 2015: Autoturism, Porsche Cayman S Altele, ZIL 119 „Youth” - autobuz Soț/soție: Autoturism, Aston Martin
Declarație anticorupție 2016: Autoturism, Porsche Cayenne Autoturism, Lada XRAY Soț: Autoturism, Aston Martin (http://declarator.org/person/11709/)

În ciuda faptului că afacerile cu structurile afiliate nu sunt binevenite nu numai în stat, ci și în companiile comerciale, ca să spunem așa, Molodtsov a început să facă bani în paralel încă de la Sibur.
S-ar putea specula cu privire la etica comportamentului lui Molodtsov ca manager de top al Sibur, avand in vedere ca a facut luna in detrimentul propriei sale companii. Dar, se pare, în Sibur însuși astăzi nu au nimic împotriva vechilor păcate ale lor fost angajat. Mai mult, faptul că, după numirea lui Molodtsov în funcția de ministru adjunct al Energiei, aproape toate transporturile de marfă ale acestei structuri au fost transferate soției sale vorbește despre loialitatea față de el din partea conducerii exploatației. …veniturile și profitul lui au crescut de sute de ori!
Într-un fel sau altul, tranzacțiile financiare numai cu participarea lui Kirill Molodtsov personal sunt dezvăluite în aceste documente pentru 700 de milioane de ruble. ... putem concluziona că scopul principal al tuturor operațiunilor numeroase și complicate ar putea fi tocmai retragerea de fonduri de la societățile controlate, inclusiv în scopul, după cum s-ar putea presupune, de a crea aparența legalității obținerii venitului declarat. a soților fericiți.
În ce, în ce și în „monetizarea” funcției sale, Molodtsov este cu adevărat bine făcut. De asemenea, a reușit să modeleze imaginea unui funcționar guvernamental respectabil. Privind lista premiilor sale, se începe să bănuiască că medalia comemorativă „XXII Jocurile Olimpice de iarnă și XI Jocurile Paralimpice de iarnă 2014 de la Soci” sau medalia „Pentru întoarcerea Crimeei” au fost eliberate în guvern tuturor și fără discernământ. Dar aceste premii nu spun un cuvânt despre modul în care proprietarii lor au reușit să transforme serviciul public în bani mari.
Kirill Molodtsov într-un tandem corupt cu Subbotinul lui Lukoil (https://www.rospres.org/government/18515/)

Subbotin Valery Sergeevich, manager de top al companiei petroliere LUKOIL (https://rucompromat.com/persons/subbotin_valeriy)

Potrivit unor surse din cadrul companiei Lukoil, Valery Subbotin este de mult gata să-și ia rămas bun de la Rusia, deoarece a solicitat deja cetățenia SUA și chiar a primit o carte verde. Da, iar familia lui și-a luat rămas bun de la patrie cu mult timp în urmă. Și Subbotin însuși petrece mai mult timp în Elveția decât în ​​Rusia. (http://www.moscow-post.com/economics/lukojl_svalit_v_ameriku23782/)

decembrie 2016 fost vicepresedinte„Lukoil” pentru furnizarea și vânzarea de petrol Valery Subbotin s-a urcat în avion și a părăsit Rusia. Acum Subbotin, conform cunoștințelor sale, vizitează SUA și Elveția. (https://rucompromat.com/articles/kak_treyder_lukoyla_zanyal_zametnoe_mesto_na_ryinke_torgovli_neftyu)

Să luam o pauză.

De ce te chinuiesc cu aceste citate? Este simplu: compania MSC6 AMOSIL (http://msc6.ru/), care a cumpărat toate activele atelierului al 6-lea ZiL (un depozit complet de piese de schimb pentru limuzine și mașini neterminate), precum și a închiriat atelierul în sine. , conduce afaceri cu fonduri și în interesele lui Kirill Molodtsov și Valery Subbotin.

Și iată-l pe același Yunost Molodtsov, indicat în declarația pentru 2015, dar a dispărut în mod misterios din documente în 2016.

Vândut? Mă îndoiesc. Să vinzi o astfel de mașină este dificil, asta e o prostie kitsch, nu Tineret. Din mașina originală, acolo a rămas doar caroseria, elementele de șasiu ale motorului au fost luate de la Chevrolet Suburban, iar în cabină, în general, nenorociți cu ecrane și tot felul de unități electrice controlate de pe tabletă.

Nu vreau să spun nimic rău. Dimpotrivă: Molodtsov și Subbotin au reușit să facă o afacere pe rarități și în așa fel încât nimeni să nu fie jignit. Întrebarea este alta: au mașini în al șaselea atelier și la expoziția de la Sokolniki care de drept aparțin ZiL. Ei ar fi trebuit să formeze baza muzeului fabricii, pe care au promis că îl vor construi în locul celui vechi distrus, care se afla în clădirea Melnikov. Și unde este acest muzeu?

Între timp, toate exponatele muzeului eșuat sunt la dispoziția companiei private MSC6 AMOSIL.

Lukoil a anunțat astăzi numiri de personal. Acestea s-au produs în cadrul rotației planificate a personalului de conducere, subliniază compania.

Postul de prim-vicepreședinte al companiei Lukoil a fost preluat de Alexander Matytsyn, care a ocupat anterior poziția de senior vicepreședinte al companiei pentru finanțe.

Sergey Kukura a fost numit consilier al președintelui companiei, anterior el a fost prim-vicepreședinte pentru economie și finanțe.

Vadim Vorobyov a fost transferat în funcția de vicepreședinte senior pentru aprovizionare și vânzări, iar Rustem Gimaletdinov, care a condus anterior Lukoil-Ukhtaneftepererabotka, a fost numit vicepreședinte pentru rafinarea petrolului, petrochimie și prelucrarea gazelor. Alexei Ivanov, care a lucrat anterior ca șef al departamentului de tehnologie și planificare a producției, a devenit director general al Lukoil-Ukhtaneftepererabotka, se arată în comunicatul de presă.

Valery Subbotin își termină munca în sediul central al companiei. Anterior, el a fost vicepreședintele senior al Lukoil pentru aprovizionare și vânzări. Subbotin trece la funcția de președinte al consiliului de administrație al comerciantului internațional al Lukoil, Litasco, a informat Interfax la sfârșitul lunii decembrie, citând două surse familiare cu situația. O sursă Reuters a conectat apoi plecarea lui Subbotin cu consecințele pierderii Lukoil în lupta împotriva lui Rosneft pentru o acțiune de control în Bashneft.

Lukoil a lucrat îndeaproape cu Bashneft, a vrut cu adevărat să-l cumpere, dar Rosneft, se pare, a ieșit în cale, iar după înțelegere, a început imediat să remodeleze schema de vânzare a petrolului, desigur, nu în favoarea Lukoil. Nu pot exista relații bune aici”, a spus un comerciant agenției. Subbotin a fost responsabil la Lukoil pentru construirea politicii comerciale a companiei pe piața internă și în furnizarea de petrol pentru export.

În octombrie 2016, 60,16% din acțiunile cu drept de vot ale Bashneft au fost cumpărate de Rosneft. Ea a avut imediat întrebări despre munca lui Bashneft - în special despre modul în care compania cumpără petrol de la Lukoil. La 1 noiembrie a fost reziliat contractul de furnizare a petrolului Lukoil către rafinăria Bashneft și de returnare a produselor petroliere către filiala sa, Litasco. Un alt contract - pentru vânzarea petrolului Bashneft-Polyus - a fost prelungit cu un an, a informat Interfax la începutul lunii ianuarie.

La mijlocul lunii ianuarie, președintele Lukoil, Vagit Alekperov, a anunțat că Rosneft și Lukoil au ajuns la o înțelegere. „Din câte am înțeles, noul acționar al proiectului nostru comun [Rosneft] avea câteva îndoieli. Au efectuat un audit, iar noi am resemnat toate acordurile, toate contractele de vânzare a petrolului, pentru dezvoltarea proiectelor<...>Sunt sigur că ambii acţionari sunt interesaţi de dezvoltarea dinamică a acestor proiecte. Astăzi nu avem neînțelegeri atât în ​​dezvoltarea proiectelor, cât și în implementarea produselor proiectului Trebs și Titov”, a spus el într-un interviu pentru Interfax.

De ce a plecat în străinătate să „lucreze” vicepreședintele Lukoil pentru furnizarea și vânzarea de petrol, care pretindea poziția lui Vagit Alekperov

Litasco este un fenomen unic pentru afacerile petroliere din Rusia. Se pare că acesta este singurul comerciant de petrol de origine rusă care nu numai că vinde petrol și produse petroliere străine, ci o face și în volume comparabile cu livrările companiilor afiliate. În decembrie 2016, fostul vicepreședinte al Lukoil pentru furnizarea și vânzarea de petrol, Valery Subbotin, s-a urcat într-un avion și a părăsit Rusia. Cel mai probabil pentru o lungă perioadă de timp. La Lukoil, plecarea lui Subbotin din biroul central a fost anunțată abia în februarie 2017 și explicată prin „rotația planificată a personalului de conducere”, deși compania l-a perceput ca fiind unul dintre succesorii președintelui Vagit Alekperov.

De fapt, Subbotin a fost salvat. Chiar a doua zi după privatizarea Bashneft în octombrie 2016, Rosneft a preluat rapid controlul unei noi filiale. Familiarizarea cu documentele, mai degrabă percheziții și confiscări, o lună mai târziu a dus la rezilierea unei părți din contractele cu Lukoil - au ridicat întrebări, a explicat purtătorul de cuvânt al Rosneft, Mihail Leontiev. Și o amenințare planează asupra Subbotin, doi comercianți de petrol sunt siguri. El era responsabil pentru relațiile comerciale cu Bashneft. Lovitura principală i-a fost dată lui Subbotin, pentru că și mai devreme a avut neînțelegeri cu șeful Rosneft, Igor Sechin, spune un participant la negocierile dintre Rosneft și Lukoil. A rămâne în Rusia într-o astfel de situație era periculos.

Mihail Leontiev

Acum Subbotin, conform cunoștințelor sale, vizitează SUA și Elveția. Nu a fost posibil să-l contactați. La Geneva, el conduce consiliul de administrație al Litasco, propria companie comercială a Lukoil. În 2015, a devenit cel mai mare cumpărător de petrol rusesc Versiuni Forbes. Comercianții erau siguri că în 2016 Litasco își va pierde cu siguranță pozițiile din cauza fricțiunilor dintre Lukoil și Rosneft. Dar asta nu s-a întâmplat. Mai mult decât atât, Litasco a reușit să păstreze contractul de vânzare a petrolului din câmpurile care poartă numele. Trebs și Titov, care este produs de joint venture-ul Bashneft și Lukoil.

Litasco este un fenomen unic pentru afacerile petroliere din Rusia. Se pare că acesta este singurul comerciant de petrol de origine rusă care nu numai că vinde petrol și produse petroliere străine, ci o face și în volume comparabile cu livrările companiilor afiliate. Cum a reușit Lukoil să ocupe un loc proeminent în comerțul global cu petrol?

Timp intermediar

Lukoil nu a venit cu nimic nou!” exclamă unul dintre foștii lideri ai Soyuznefteexport. Este această organizație din sistemul Ministerului Comert extern URSS, potrivit interlocutorului Forbes, a devenit prototipul lui Litasco. Până în 1991, Soyuznefteexport a fost un monopol absolut în exportul de petrol rusesc și avea birouri în întreaga lume. In ciuda faptului ca cifră de afaceri anualăîn 200 de milioane de tone de petrol, în Soyuznefteexport au lucrat câteva zeci de comercianți și 200 de angajați de service, spune un fost angajat al organizației.

În 1991, producătorii de petrol, rafinăriile și comercianții au primit dreptul de a exporta petrol. Licențele au fost emise atât de necontrolat încât, în același an, volumul permis al exporturilor a depășit resursele efective disponibile, a raportat ministrul combustibilului și energiei, Vladimir Lopukhin, vicepremierului Yegor Gaidar. „A fost un asemenea jaf de stat! Toată lumea, inclusiv biserica, a primit cote de export”, se reproșează un fost angajat al Soyuznefteexport. Aceasta nu este o exagerare: departamentul financiar și economic al Patriarhiei Moscovei a fost într-adevăr un co-fondator al unuia dintre exportatori - compania de Cooperare Economică Internațională.

Primul comerciant privat rus a fost Urals Trading, fondat de oameni de la Soyuznefteexport. Unul dintre fondatorii Uralului a fost Andrey Pannikov, un ofițer de informații sovietic și fost angajat al reprezentanței suedeze a Soyuznefteexport. Datorită legăturilor sale, Urals a devenit un jucător important pe piață, potrivit unui fost angajat al companiei. De exemplu, prietenul și partenerul de afaceri al lui Pannikov a fost prietenul lui Vladimir Putin, Ghenadi Timchenko, care în 1997 a fondat compania comercială Gunvor.

Pannikov însuși a declarat pentru Forbes că a participat la crearea Lukoil și ar fi solicitat personal pentru o licență de export pentru companie la Ministerul Comerțului Exterior. Nu este surprinzător, spune el. fost partener de afaceri Pannikova: cercul muncitorilor din industria petrolieră sovietică era foarte îngust și toată lumea se cunoștea bine. Uralii i-a oferit chiar lui Lukoil o cameră în hotelul Zvezdnaya de lângă VDNKh (unde compania avea un birou la Moscova), la începutul anilor 1990, Vagit Alekperov, președintele Lukoil și fostul ministru adjunct al industriei petrolului și gazelor din URSS, l-a folosit ca birou.

Vagit Alekperov

Uralii au fost cei care au exportat pentru prima dată cantități semnificative de petrol Lukoil. Alți cumpărători importanți au fost Taurus Petroleum și Western Petroleum. Erau afiliați unul cu celălalt, a declarat unul dintre comercianți pentru Forbes. Taurus era deținut de americanul Benjamin Pollner și a cumpărat volume atât de importante de la Lukoil încât participanții la piață l-au suspectat că are legături cu compania rusă. Potrivit Businessweek, Pollner a fost unul dintre băieții bogați - comercianți din cercul legendarului Mark Rich, un prieten de multă vreme al liderilor sovietici de comerț exterior. La începutul anilor 1990, Marc Rich + Co (acum Glencore) a fost unul dintre cei mai mari cumpărători de petrol rusesc.

„În Rusia, diavolul știe ce s-a întâmplat. Toți s-au aruncat unul pe altul”, își amintește comerciantul rus de petrol. Cumpărând petrol rusesc nu direct, ci prin intermediul comercianților, rafinăriile străine și-au redus riscurile. Acest lucru se potrivea și petroliștilor: comercianții puteau asigura o plată în avans de 90%. Dar a existat o captură: băncile occidentale au fost reticente în a finanța aprovizionarea Rusiei. Excepție a fost francezul BNP Paribas, cu care Taurus a colaborat. Contactul cu filiala din Geneva a băncii a fost stabilit și la Urals, spune un fost angajat al companiei: directorul financiar al comerciantului de petrol era originar din Paribas. Urals a fost un comerciant Lukoil timp de aproximativ trei ani, dar exporturile lui Lukoil au fost legate de angajații Urals pentru o lungă perioadă de timp.

Asistenți din Urali

Un apel telefonic în ajunul noului an, 1998, l-a găsit pe directorul proiecte speciale Lukoil Europe Oleg Yakovitsky pentru pregătirile înainte de vacanță. În receptor s-a auzit vocea poruncitoare a șefului său Valery Golovușkin: „Pregătiți-vă urgent, zburăm în România!” „Oh, totul este praf”, a oftat Yakovitsky, și-a făcut valiza, și-a luat rămas bun de la familie și a zburat curând la București cu un avion de serviciu „Lukoil”. Acolo, petroliștii au acceptat să cumpere rafinăria Petrotel și au zburat imediat la Burgas, Bulgaria, unde se pregătea vânzarea Neftochim Burgas. Au fost mai mulți solicitanți pentru cea mai mare rafinărie din Balcani, dar bulgarii i-au asigurat pe reprezentanții Lukoil că vor obține uzina: „Pentru că aveți o aeronavă mai mare decât alți cumpărători”.

În anii 1990, propriile lor aeronave au funcționat impecabil pentru directorii fabricii, confirmă un fost angajat al Urals. Trucul cu avionul a fost cu greu un secret pentru fostul șef al filialei daneze a Uralilor și originar din Soyuznefteexport, Valery Golovushkin. În 1994, a condus Lukoil Europe, reprezentanța Lukoil la Londra. Sarcina sa principală era să excludă intermediarii occidentali de la exporturi.

La începutul anilor 1990-2000, toate marilele petroliere din lume au achiziționat divizii de comerț specializate. Exemplul lor a fost urmat de petroliștii ruși. Din punct de vedere funcțional, acestea erau firme străine, pe care s-a stabilit marja din vânzarea propriului petrol, spune unul dintre comercianții de petrol: „De fapt, aceasta a fost o retragere de capital”. O schemă simplă a făcut posibilă câștigul suplimentar de 1-2 dolari pe baril, spune interlocutorul Forbes. Ulterior, Yukos a fost zdrobit pentru astfel de scheme și doi dintre principalii acționari ai săi au ajuns la închisoare.

Lukoil a mers mai departe decât concurenții săi și în 2002 a anunțat centralizarea livrărilor de export la o filială. A fost ideea lui Alekperov, spune un angajat al Lukoil. Și în multe privințe a fost o măsură forțată. Investitorii occidentali au criticat Lukoil pentru că a vândut petrol filialelor sale offshore la prețuri subestimate. Din această cauză, compania-mamă, ale cărei ADR-uri au fost tranzacționate la bursele din Londra și Berlin, a pierdut aproximativ 1 miliard de dolari în 2000-2003, s-a plâns șeful fondului Hermitage Capital, William Browder.

Elvețianul Lukoil-Geneva a fost ales pentru consolidarea exporturilor, care în 2000 a fost redenumit Litasco (Lukoil International Trading and Supply Company). Elveția are o legislație fiscală foarte loială, deși formal țara nu este considerată un offshore și este situată chiar în centrul Europei, explică comercianții de petrol. Restructurarea a coincis cu plecarea de la Lukoil a unuia dintre fondatorii săi și curatorul de export Ralif Safin. Locul său în statutul de prim-vicepreședinte al Lukoil a fost luat de Dmitri Tarasov. A lucrat la Soyuznefteexport, iar la începutul anilor 1990 a condus divizia finlandeză din Urali (acolo lucra și Timchenko). Fostul său coleg din Urali Golovushkin, care până la începutul anilor 2000 a fost mai vizibil în expansiunea lui Lukoil în Europa de Est, s-a mutat de la Londra la Geneva și a condus Litasco.

Fereastra spre lume

Propriul comerciant a costat foarte mult compania, spune o persoană apropiată Lukoil: investițiile în capitalul Litasco și garanțiile acordate băncilor s-au ridicat la aproximativ 7–10 miliarde de dolari.La crearea Litasco, sarcina a fost stabilită pentru raportul ROI (raportul de profit la investiție) să ajungă la 15%, dar nu s-a întâmplat imediat. Și nici nu a fost posibil să se închidă rapid toate exporturile de Lukoil către Litasco. În 2005, comerciantul a vândut 87% din petrolul exportat de Lukoil, în 2011 această pondere a rămas aproximativ la același nivel. Acum, Lukoil indică faptul că Litasco efectuează toate livrările de Lukoil în afara Rusiei.

Pe lângă vânzarea propriilor produse și furnizarea de petrol rafinăriilor străine ale Lukoil, Litasco s-a confruntat cu sarcina de a vinde petrol străin în volume comparabile. În 2004, terții reprezentau 28% din comerțul Litasco, în 2008 pentru 40% și doi ani mai târziu pentru 52%. În 2015, raportul era de 51 la 49 în favoarea Lukoil. Comerciantul este „o fereastră către lume” pentru Lukoil, potrivit site-ului Litasco.

Litasco a crescut semnificativ volumul comerțului cu terți datorită unei noi strategii, care a fost adoptată în 2007, a declarat vicepreședintele Lukoil Valery Subbotin într-un interviu acordat revistei Oil of Russia. A constat în conectarea tuturor birourilor externe ale Lukoil la comerț (la acea vreme erau 17 sucursale și reprezentanțe în întreaga lume). „Au început să optimizeze fluxurile, să vândă când este profitabil, să folosească arbitrajul”, enumeră unul dintre participanții de pe piață. Potrivit acestuia, din cauza operațiunilor de tranzacționare, marja Litasco ar putea crește cu 2,5-3 dolari pe baril.

Valery Subbotin

Există o altă versiune. La început, comerciantul a crescut datorită volumelor uriașe de Lukoil, pentru care nu a trebuit să lupte. Volumele mari au făcut posibilă economisirea de marfă și împrumuturi și chiar și atunci Litasco a reușit să ofere prețuri bune pieței.

O persoană apropiată lui Lukoil leagă succesul Litasco de un bulgar cu rădăcini irakiene, Gati Al-Jeburi. La începutul anilor 2000, a fost adjunct la doi miniștri bulgari - energie și finanțe. Și apoi Golovușkin l-a chemat la Litasco - director financiar. În 2005, Golovushkin a intrat într-o promovare, devenind vicepreședintele Lukoil pentru aprovizionare și vânzări, iar Al-Jeburi a preluat scaunul de șef al Litasco.

Bulgarul a decis să cucerească noi piețe. În China, Litasco a trebuit inițial să facă dumping, își amintește unul dintre comercianții de petrol: să-și reducă fie profiturile comerciale, fie profiturile rafinăriilor care produc păcură. Toate astfel de decizii au fost aprobate la Moscova și coordonate „monstruos de lungi”, spune sursa Forbes: procesele corporative din interiorul Lukoil seamănă cu un mare minister rus. Gati Al-Jaburi nu numai că a văzut noi piețe, dar a și reușit să străpungă birocrația Lukoil.

Ca urmare, vânzările Litasco au crescut din 2005 până în 2010 cu 37%, la 125 milioane de tone, în timp ce exporturile Lukoil au crescut cu doar 6%. În 2015, comerciantul a vândut 165 de milioane de tone de petrol și produse petroliere. Veniturile lui Litasco nu sunt dezvăluite, dar din declarațiile IFRS ale Lukoil se poate concluziona că în 2015 au fost de cel puțin 63 de miliarde de dolari, iar în 2016 - 68 de miliarde de dolari.

Rolul personalității

La începutul anului 2011, a avut loc o prăbușire în portul leton Ventspils. Rezervoarele terminalului Ventbunkers au fost umplute la capacitate maximă cu păcură. Din această cauză, 1.700 de cisterne cu marfă s-au acumulat la intrările de cale ferată în port, în așteptarea descarcării. Păcura acumulată în terminal a aparținut lui Litasco, care a refuzat să o toarne în cisterne, a informat Ventbunkers. Litasco a explicat că din vina terminalului păcura s-a deteriorat și nu mai îndeplinește cerințele contractului. Ar putea exista un alt motiv pentru conflict: Ventbunkers urma să-l înlocuiască pe Litasco cu un alt trader - Mercuria Energy. Drept urmare, a fost posibilă deblocarea portului doar câteva săptămâni mai târziu, cu medierea ministrului Căilor Ferate din Letonia.

Această poveste este extrem de atipică pentru un comerciant, asigură unul dintre interlocutorii Forbes: Litasco, la fel ca firma-mamă, nu este predispusă la riscuri și încearcă să nu se implice în conflicte. La mijlocul anilor 2000, în câțiva ani, Gunvor a devenit principalul comerciant de petrol rusesc, iar Lukoil a acceptat regulile jocului, deși acestea erau incomode pentru comerciantul său. Litasco și Gunvor „nu au multe treceri de clienți”, mai degrabă practica adoptată în porturi la acea vreme a provocat neplăceri: odată cu creșterea prețurilor, cisternele Gunvor au încărcat mai des, iar fereastra de încărcare pentru alți comercianți s-a schimbat. Și invers, interlocutorul Forbes spune: „S-a scufundat petrolul - navele Gunvor sunt puse la capătul liniei, iar restul sunt împinse înăuntru”.

Proprietarii Lukoil înțeleg foarte clar limitele a ceea ce este permis, iar acesta este unul dintre secretele succesului lor, recunosc interlocutorii Forbes. În 2016, Lukoil a fost unul dintre concurenții pentru Bashneft, deoarece aceste două companii au legături strânse. Bashneft-Polyus (25% din Lukoil) produce petrol în câmpurile care poartă numele. Trebs și Titov (rezerve - 140 de milioane de tone de petrol), iar Litasco îl vinde. În 2015, conform Forbes, un comerciant Lukoil a exportat 1,4 milioane de tone de petrol JV pentru 535 de milioane de dolari, în 2016 - aproape 2,2 milioane de tone pentru 634 de milioane de dolari, dar evenimentele au luat o altă întorsătură: „Bashneft a mers la Rosneft. „Să presupunem că a intrat maini bune", - Leonid Fedun, vicepreședintele Lukoil, a comentat despre această afacere.

Leonid Fedun

După cumpărarea lui Bashneft, Rosneft a început să-și refacă politica comercială, iar contractele cu Lukoil au fost primele care au trecut sub cuțit. La 1 noiembrie 2016 a fost reziliat contractul de furnizare a petrolului Lukoil către rafinăria Bashneft și de returnare a produselor petroliere către Litasco. Bashneft-Polyus a dorit, de asemenea, să revizuiască rezervele de petrol. Dar deocamdată, Rosneft nu poate refuza serviciile Litasco, spun doi comercianți de petrol: singurul punct de transport maritim viabil din punct de vedere economic, portul Varandey, aparține Lukoil. Prin urmare, livrările către Litasco continuă, dar prețurile au fost recalculate de la începutul anului, spune unul dintre interlocutorii Forbes. pret nou el nu numește, dar notează că a devenit mai profitabil pentru Rosneft. Formula de preț nu s-a schimbat, notează o sursă apropiată Lukoil: „Ceea ce a fost prezis Brent, un astfel de preț a fost înscris în contract”. Litasco nu comentează chestiuni legate de afaceri sau comerț, a spus un purtător de cuvânt. Lukoil nu a răspuns la o solicitare din partea Forbes. Din comentariul serviciului de presă al Rosneft, se poate înțelege că contractul a devenit mai profitabil: Rosneft a văzut o oportunitate de a optimiza canalele de vânzare a produselor și, ca urmare, de a crește eficiență economică vânzările, iar acordurile existente au ca scop maximizarea profiturilor.

Vagit Alekperov nu a îndrăznit să deschidă un conflict cu Sechin. În general, el se amestecă rar în munca lui societate comercială. Un comerciant de petrol apropiat de Lukoil își amintește un astfel de caz. Din cauza ostilităților din nordul Irakului, tot petrolul local este scurs într-o conductă comună. Acest lucru reduce calitatea și, ca urmare, costul materiilor prime pe care Litasco le exportă din câmpul irakian West Qurna-2. Dar prețurile de cumpărare nu au ținut cont de acest lucru, iar comerciantul a început să piardă bani. Alekperov a trebuit să negocieze personal cu conducerea companiei petroliere de stat irakiane SOMO pentru un preț mai corect. Drept urmare, au reușit să o reducă cu 13 dolari. „Rolul individului în istorie trebuie respectat”, notează un cunoscut al lui Alekperov. „Comerțul înseamnă relații și relații din nou.”

Serghei Titov

In contact cu

Material original: „Forbes”

Ale cărui bibelouri la Gelandewagen au entuziasmat capitala și mai ales poliția ei, presa continuă să savureze detaliile suculente ale „prieteniei” directorului general al filialei companiei din Singapore, Valentin Ivanov, cu modelul minor Liza Adamenko, ca un nou scandal. amenință să izbucnească.

Un alt vicepreședinte senior al Lukoil, Valery Subbotin, și viceministrul rus al Energiei, Kirill Molodtsov, ar putea deveni „co-autori”. Poate că această poveste următoare nu va fi la fel de zgomotoasă precum primele două menționate, dar cu siguranță se va întoarce împotriva statului cu consecințe mult mai grave...

Shamsuarov Jr. nu cacealma în niciun caz, amenințând polițiștii mitropolitani care îl urmăreau cu legăturile sale la vârf. Subbotin și Molodtsov, cei implicați în povestea despre care vrem să vorbim, au demonstrat oportunități și mai serioase, arătând că, dacă este cazul, „de dragul afacerilor”, indicațiile ministrului Energiei, primului ministru, președintelui. al țării însuși și chiar și obligațiile internaționale ale Rusiei pot fi ignorate.

Râuri valutare, țărmuri offshore

În epoca post-sovietică, s-a răspândit o legendă că oamenii care au venit din afaceri pot deveni cei mai eficienți oficiali. De exemplu, au furat deja... scuzați-mă, au câștigat bani, sunt autosuficienți și deci nu vor fura în serviciul public, ci se vor ocupa exclusiv de interesele poporului și ale statului... Deci. Dacă cineva încă trăiește într-o lume de astfel de iluzii, atunci familiaritatea cu conținutul "dosar panamanesc" ajută-l să scape de ele pentru totdeauna.

Declarațiile soților Molodtsov sunt citite ca un roman din viața unor bogați fabuloși. Dacă mașini, atunci cele mai luxoase sunt Mercedes de clasa S, Porsche Cayenne, sport Aston Martin ... Dacă imobiliare, atunci cele mai prestigioase și mai scumpe - în zone respectabile ale Moscovei (Golden Mile, Rogozhsky Val, d. 13, p. 2), Sankt Petersburg și regiunea Moscovei („Rublyovka”, districtul Odintsovsky, Gorki, 10) ... Explicația pentru toată această bogăție de nedescris pentru familia ministrului adjunct este destul de tradițională - a fost dobândită prin surmenaj în sfera comercială. Molodtsov nu este într-adevăr un novice în această industrie; el lucrează în industria gazelor și procesării gazelor de aproape douăzeci de ani. ocupat posturi de conducere la OAO Sibur-Holding, a lucrat ca top manager al proiectului Eastern Siberia-GAZ, director executiv adjunct, vicepreședinte pentru studii de fezabilitate și coordonare cu fazele II și III la Shtokman Development AG. Într-un cuvânt, în 2013, a ajuns în postul de viceministru al Energiei ca o persoană mai mult decât bogată.

Dar, se pare, Molodtsov însuși nu a crezut așa. În caz contrar, va fi foarte dificil de explicat faptul că deja în al doilea an de activitate a lui Molodtsov în minister, veniturile lui au crescut de 14 ori simultan - de la 5,9 milioane de ruble în 2013 la 82,2 milioane în 2014. În treacăt, observăm că soția lui, care continuă să facă afaceri, și-a mărit veniturile de aproape patru ori! Când soțul ei a plecat la minister, în 2013, Elena Molodtsova a câștigat puțin mai mult de 12 milioane de ruble - de două ori mai mult decât soțul ei, iar un an mai târziu - 41,3 milioane de ruble ... Se pare că acest cuplu respectabil se străduiește cu toate puterea lor de a-și justifica numele sonor de familie și de a fi mereu și în orice oameni buni.

Și totuși... De unde vin banii? Se poate presupune că Molodtsov, obișnuit cu luxul, nu a fost suficient pentru o viață de salariu oficial și a început să-și vândă fostele active. Dar experții notează că, dacă ceva a fost vândut de viceministru, a fost doar pentru a acoperi afacerea principală.

În ciuda faptului că afacerile cu structurile afiliate nu sunt binevenite nu numai în stat, ci și în companiile comerciale, ca să spunem așa, Molodtsov a început să facă bani în paralel încă de la Sibur. Acest lucru a devenit cunoscut după publicarea Panama Papers. Dacă intri pe site-ul jurnaliştilor de investigaţie, poţi vedea că Kirill Molodtsov, împreună cu o anume Anna Averina, au înregistrat compania Matrix Overseas Trading Inc în cele mai populare Insulele Virgine Britanice, acum cele mai populare scutite de taxe, în 1999. Apropo, judecând după datele SPARK, Molodtsov a început afaceri comune cu Averina încă din 1997, când în celebra Petushki, din regiunea Vladimir, a înregistrat Moloko LLC cu ea. Dar în mod clar nu comerțul cu lapte a adus partenerilor principalul profit. Oficialul nici nu a început să rescrie „Moloko” soției sale, așa cum a făcut cu o serie de alte companii înregistrate la el. Deși la un an și jumătate de la numirea ministerului, Molodtsov a lichidat totuși această companie.

Spre deosebire, să zicem, de Palace LLC, Nadezhda LLC, Fortis KM LLC și Terminal Service LLC, unde ministrul adjunct este în continuare fie unicul proprietar, fie coproprietar cu o cotă de 50 până la 90%. Doar SRL „Tank-Yard” și LLC „Success” au fost transferate soției sale. Din câte se pare, veniturile din împrumuturile acordate acestor companii sunt cele care îi permit viceministrului de astăzi să facă rost de bani: să conducă un Porsche și să plătească imobile scumpe.

Involuntar acordați atenție cât de rece își conduce afacerile comerciale un funcționar de stat. După cum reiese din pagina de pe site cu informații postate despre Molodtsov, și-a lichidat offshore-ul Virginia la doar o lună după ce a avut loc scandalul din Panama - în aprilie 2016. Până în 2015, Matrix Overseas Trading Inc. a fost destul de activ, dar din anumite motive Molodtsov a uitat să-l menționeze în declarațiile sale. Ne amintim, Molodtsov a început să se angajeze în comerț cu produse petrochimice prin intermediul acestuia chiar și cu sosirea la Sibur.

S-ar putea specula cu privire la etica comportamentului lui Molodtsov ca manager de top al Sibur, avand in vedere ca a facut luna in detrimentul propriei sale companii. Dar, se pare, în Sibur însuși astăzi nu au nimic împotriva vechilor păcate ale fostului lor angajat. Mai mult, faptul că, după numirea lui Molodtsov în funcția de ministru adjunct al Energiei, aproape toate transporturile de marfă ale acestei structuri au fost transferate soției sale vorbește despre loialitatea față de el din partea conducerii exploatației. De îndată ce Molodtsov a plecat la minister și a reînregistrat Tank-Yard LLC ca soție, această companie a devenit principalul transportator de materii prime chimice al grupului de companii Sibur-Holding, iar veniturile și profitul au crescut de sute de ori!

Este de remarcat faptul că SRL „Tank-Yard” a primit la cheremul tuturor transporturilor de marfă ale exploatației, fără a deține un singur vagon specializat. În timp ce companiile specializate care au propria lor flotă de vagoane necesare și un personal de specialiști calificați, din anumite motive, nu pot pătrunde în acest segment de transport de mărfuri.

Orice antreprenor știe că nu este suficient să-și poată retrage veniturile offshore. Milioanele câștigate datorită unei poziții într-o structură mare mai trebuie să fie legalizate și să li se acorde un aspect legal și respectabil. Și în acest scop s-ar putea să se potrivească firmele sus-menționate, care sunt în continuare deținute de viceministru. Cu participarea lor, conform rapoartelor financiare, zeci și sute de tranzacții de intrare și de ieșire au fost efectuate în ultimii 5 ani pentru sume care depășesc semnificativ 1 miliard de ruble. Au fost asociate în principal cu achiziționarea de facturi, cesiuni de creanțe, plăți de asigurări, adică astfel de tranzacții care nu pot fi verificate sau, mai simplu, „simt” autenticitatea lor.

Într-un fel sau altul, tranzacțiile financiare numai cu participarea lui Kirill Molodtsov personal sunt dezvăluite în aceste documente pentru 700 de milioane de ruble. Mai mult decât atât, pe lângă firmele proprii, Limited Queenford Consulting (Cipru), SGCC LLC (reprezentată de deja menționata doamnă Averina), Ruzhkhimmash CJSC, Splav-M CJSC, o reprezentanță a Downtown Development BV, CJSC Siburtrans, CJSC Gazprombank -Leasing si altele. În urma analizării acestora, putem concluziona că scopul principal al tuturor operațiunilor numeroase și complicate ar putea fi tocmai retragerea de fonduri de la societățile controlate, inclusiv scopul, după cum s-ar putea presupune, de a crea aparența legalității obținerii venitului declarat. a soților fericiți.

Până de curând, Matrix Overseas Trading Inc. a fost principala sursă de „monetizare” a scaunului ocupat. Ar fi, desigur, o greșeală să presupunem că, odată cu închiderea sa, afacerea „paralelă” a unui întreprinzător-oficial se va încheia. Există multe alte scheme pe care avocații le pot dezvolta pentru a-l înlocui. Ca urmare, orice firma noua Matrix-2 va contribui la fel de bine la realizare rezultat final. După cum se spune, timpul înseamnă bani și este o prostie să ratezi oportunitățile de a obține super-profituri în jurisdicțiile offshore fără taxe.

Dar schemele sunt scheme și în ce mod anume poate adjunctul ministrului Energiei să transforme scaunul pe care îl ocupă într-un instrument de completare a conturilor sale offshore? Unde în coridoarele guvernamentale plutește la fel" peștișor de aur”, prinzând care vă puteți pune orice dorință?

Tranzit kazah

Încă din epoca sovietică, au fost stabilite rute pentru tranzitul petrolului și gazelor din Asia Centrală prin conducte puse prin Rusia. Și acum, când, de exemplu, Kazahstanul trebuie să trimită petrol în Europa, trebuie să se îndrepte către parteneri ruși. Face apel: vreau, spun ei, să trimit milioane de tone de petrol în porturile din Ust-Luga și Novorossiysk, pentru ca de acolo să meargă cu tancuri către piețele europene.

Și totul ar fi simplu dacă conducta Transneft ar fi privată. Dar din moment ce mulți oameni pretind acces la conducta de stat companiile rusești, precum și partenerii noștri din Asia Centrală, atunci distribuirea volumelor și direcțiilor de tranzit se ocupă de Ministerul Rusiei energie. De aici Transneft primește în fiecare trimestru diverse instrucțiuni, inclusiv unde să direcționeze același petrol de tranzit kazah.

Și cine credeți că este responsabil pentru elaborarea programelor trimestriale pentru tranzitul petrolului kazah teritoriul rusesc? Așa este: bunul nostru prieten - ministrul adjunct al energiei al Rusiei Kirill Molodtsov. Și din anumite motive, din când în când în programul său, în loc de direcții către Ust-Luga și Novorossiysk, petrolul kazah este trimis pe direcții care nu sunt cerute de partea kazahă către ... Ungaria și Slovacia. Către fabrici aparținând grupului de firme MOL. În 2015, practica manipulării programului de tranzit al petrolului kazah a devenit norma pentru ministrul adjunct.

Kazahii trăiesc cot la cot cu rușii de atât de mult timp încât nu m-aș mira dacă între ei ar certa oficialii ruși nu în kazah netipărit, ci în rusă pură... Dar în scrisorile lor către Ministerul Energiei rus, ei explică destul de politicos că direcțiile de aprovizionare care le sunt alocate sunt neprofitabile din punct de vedere economic și, prin urmare, li se cere să țină cont de dorințele lor pentru tranzitul propriului petrol. Dar aceste declarații de la Moscova nu păreau să fie auzite.

Drept urmare, Kazahstanul, protejându-și propriile interese economice, face un pas reciproc - reduce volumul de petrol furnizat pentru tranzit prin Rusia cu 4,0 milioane de tone, în urma căruia Transneft, deținut de stat, pierde 7 (șapte) miliarde de ruble. în veniturile tarifare numai în 2015. ! Compania pierde profituri, statul pierde impozite și dividende. Și asta ca să nu mai vorbim de marea politică, care se transformă în certuri în EurAsEC.

Deci, mulțumită cui se îndreaptă petrolul kazah și Kazahstanul spre China și care este monetizarea proiectului aici? - tu intrebi. Și că, dintr-un motiv de neînțeles pentru un observator din afară, participanți obligatoriiîntâlniri cu Kazahstan pe probleme de tranzit petrolier, alături de oficiali ai Ministerului Rus al Energiei, sunt reprezentanți ai concernului Lukoil. Cert este că singura companie care are un acord pentru furnizarea de petrol cu ​​grupul MOL, proprietarul rafinăriilor de petrol din Ungaria și Slovacia, este Concept Oil (Singapore). Iar beneficiarii acestuia din urmă sunt Valery Subbotin, vicepreședintele PJSC Lukoil și, nu veți ghici niciodată, curajosul nostru adjunct Kirill Molodtsov.

Ca urmare, rezultă că un funcționar care, în serviciu, este obligat să protejeze interesele statului, prin acțiunile sale, dimpotrivă, provoacă un prejudiciu direct sub forma unei încălcări a acordurilor cu partenerii și a impozitelor neprimite. de către stat.

Cunoscutul economist, cercetător-șef la Institutul de Economie al Academiei Ruse de Științe Nikita Krichevsky, care caracterizează activitățile unora dintre slujitorii noștri, ca să spunem așa, ai poporului, în articolul său „Carte blanche. Țeava este capul tuturor? a remarcat că mândria și corupția au fost de mult obișnuite să treacă peste cap. Pentru „funcționari de vârf care au privatizat temporar funcțiile statului”, „în intrigile birocratice, toate mijloacele sunt bune. Iar faptul că populația, consumatorii și același stat vor avea de suferit în consecință nu este atât de important”, a afirmat cu amărăciune profesorul.

„trucuri” belaruse

Pierderea de miliarde de ruble din reducerea tranzitului petrolului kazah, ca să nu mai vorbim de conflictul cu republica prietenă vecină, nu este singurul rezultat al activității „creative” a lui Kirill Molodtsov în funcția de ministru adjunct al Energiei al Rusiei. „Proiectul belarus” s-a dovedit a fi la fel de impresionant de eficient.

Primind ulei rusesc scutit de taxe vamale pentru nevoile noastre, partenerul nostru din statul Uniunii a stabilit cu mult timp în urmă un export „gri” de produse petroliere produse din acesta. Pentru a nu-i irita în mod deosebit pe binefăcătorii ruși, numele și codurile sunt de obicei schimbate pentru mărfuri: benzina este numită, de exemplu, solvent sau acetonă, iar apoi este exportată fără taxe vamale din Belarus în alte țări. În cazul unei astfel de „plasări” de produse petroliere, au fost observate o serie de companii din Belarus care au acționat cu participarea conducerii de top a aceluiași Lukoil.

Guvernul a instruit de mult Ministerul Rus al Energiei să dezvolte un mecanism eficient care să prevină posibilitatea evaziunii taxelor de export în exportul de produse petroliere introduse ilegal în Belarus din țițeiul rusesc. Dar cine credeți că este responsabil pentru această activitate responsabilă în cadrul Ministerului Energiei din Rusia? Desigur, ministrul adjunct Kirill Molodtsov. Ca urmare a „muncii grele”, decizia privind clasificarea produselor petroliere supuse taxelor vamale obligatorii este amânată de la lună la lună.

Aparent, aceasta este o decizie foarte dificilă. Poate că este cu adevărat greu de acceptat. Însă continuă cu succes exportul fără taxe vamale de produse petroliere sub nume fictive, ceea ce, potrivit experților, provoacă daune serioase bugetului rus - acesta poate fi estimat la peste două miliarde de dolari. Și se poate doar ghici în ce super-profituri se transformă toate acestea pentru antreprenorul nostru oficial „lent”...

Și dacă astfel de operațiuni „eficiente” Lukoil sunt acoperite chiar și la nivelul relațiilor interstatale, atunci de ce să fii surprins că acasă compania nu participă la ceremonie cu niciun interes de stat acolo.

Așa cum, de exemplu, a descoperit recent un audit al lui Bashneft, în timp ce Comitetul de anchetă este activ a readus compania în proprietatea statului, delapidarea la întreprinderile Bashneft a luat amploarea unui dezastru natural. Și companiile Lukoil sunt cele care se presupune că joacă un rol activ în acest sens, care au cumpărat mai întâi ulei de la compania Bashkir și apoi l-au vândut pentru procesare. În mod tradițional, diferența a mers în larg.

Rapoartele de audit menționează că au fost dezvăluite încălcări pe scară largă în filialele Bashneft. De exemplu, „nu se reflectă în contabilitatea primirii sau expedierii de produse petroliere”, subestimarea volumelor reale de producție „prin ascunderea reziduurilor în rezervoare și conducte”, manipularea cu „pierderi de mărfuri” și date privind transportul pe calea ferată. Au existat chiar și cazuri cunoscute din practica belarusă a Lukoil, când benzina și motorina din rapoarte și-au schimbat din nou numele și codurile, „transformându-se” din nou în țiței.

Este de mirare că Lukoil este atât de interesat să cumpere Bashneft. Cine l-a acoperit la nivel de minister și guvern, dar orice alt cumpărător poate cere despăgubiri pentru pierderi și rambursarea datoriilor. Și uite, și cazurile penale vor ajunge din urmă. Poate chiar niște vicepreședinți de companii și viceminiștri. FSB l-a reținut pe ministrul adjunct al Culturii Grigori Pirumov sub bănuiala lui necuvenit interes la restaurarea Marelui Palat al Kremlinului, a Palatului Fațetelor și a Ermitului. Și aici aș dori să aud cum Kirill Molodtsov va începe să explice anchetatorilor FSB acțiunile sale în favoarea lui Lukoil.

Astfel de acțiuni, desigur, nu trec neobservate de experții din industrie. Referindu-se la figura viceministrului și la unul dintre „demersurile”, ca să spunem așa, ale sale, despre care am vorbit, Nikita Krichevsky, deja menționat de noi, a formulat astfel: „Demersul lui Molodtsov este dictat de logica viciată a unui luptă în culise între cele mai mari companii de stat, pe de o parte, și oficiali de rang înalt, funcții de stat privatizate temporar, pe de altă parte.

În ce, în ce și în „monetizarea” funcției sale, Molodtsov este cu adevărat bine făcut. De asemenea, a reușit să modeleze imaginea unui funcționar guvernamental respectabil. Privind lista premiilor sale, se începe să bănuiască că medalia comemorativă „XXII Jocurile Olimpice de iarnă și XI Jocurile Paralimpice de iarnă 2014 de la Soci” sau medalia „Pentru întoarcerea Crimeei” au fost eliberate în guvern tuturor și fără discernământ. Dar aceste premii nu spun un cuvânt despre modul în care proprietarii lor au reușit să transforme serviciul public în bani mari.

Industria de petrol și gaze aduce peste 60 la sută din veniturile bugetului rus și este evident că oamenii care nu conduc atât de mult industria, ci o exploatează în scopuri proprii provoacă pagube enorme țării. Dar mai multe despre asta în povestea următoare.

Pentru a-i pune în locul lor pe tinerii maiori insolenți, care i-au batjocorit sincer pe polițiști, generalul Anatoli Yakunin, șeful Direcției Centrale a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru Moscova, a trebuit să se alăture, cerând pedepse aspre pentru ei. Pentru a-și calma prezumtul tată, vicepreședintele principal al Lukoil Azat Shamsuarov, care i-a amenințat pe oamenii legii cu diverse pedepse, a fost nevoie de intervenția lui Vladimir Markin, reprezentant oficial al Comisiei de anchetă, care a avertizat că va rămâne o băltoacă umedă din astfel de „cei care au vrut să amenințe”.

Când vor fi în sfârșit oameni în Ministerul Energiei și în guvernul țării care au suficientă voință politică pentru a pune în locul lor compania petrolieră și prezumții ei lobbyști?