Echipamentul interior bun oferă șoferului și pasagerilor o senzație plăcută de confort. În plus, cu o execuție rezonabilă, contribuie la creșterea siguranței pasive a cabinei. Prin urmare, echipamentul interior al cabinei ar trebui gândit și decorat cu gust.
Pentru a se asigura că cerințele de siguranță sunt îndeplinite, anumite prevederi statutare sunt impuse principalelor părți interne. Aceste reglementări au ca scop reducerea rănilor la lovirea interiorului cabinei. Fără a intra în detalii, reglementările precizează zone de impact care trebuie să aibă o anumită capacitate de disipare a energiei (de exemplu, tabloul de bord). În plus, pentru părțile proeminente (de exemplu, cotiere, mânere), sunt specificate dimensiunile generale minime și razele de curbură.
Amenajările interioare includ următoarele detalii cheie:
- tapițerie uși și pereți laterali, cotiere;
- tapițerie de rafturi de uși și un acoperiș;
- tapițerie de tavan;
- tablou de bord, torpedo;
- dispozitive de control, întrerupătoare și butoane;
- mânere interioare pentru uși, geamuri electrice, mecanisme de reglare a scaunelor, levier de viteză, butoane de comandă pe tabloul de bord, parasolare, oglinzi retrovizoare etc.;
- pardoseli (covoare), izolatii.
Propunerile pentru forma aproape tuturor acestor detalii sunt prefacute de designeri. Nu merită să lupți în zadar cu încercările lor de stilizare generală și îmbunătățire a interiorului până când elimină defectele stilistice și țin cont de cerințele pentru funcționalitatea pieselor, precum și de cele prevăzute în prescripțiile menționate mai sus. Cooperarea strânsă dintre designeri și inginerii de caroserie aduce rezultate fructuoase în acest sens. Mai jos sunt cele mai importante date despre proiectarea componentelor și pieselor de mai sus.
Tapițerie uși și pereți laterali, cotiere
Tapițeria ușilor nu numai că acoperă cadrul interior și mecanismele încuietorilor și geamurilor electrice, dar este și necesară funcțional pentru izolarea fonică și termică; în coliziunile laterale, poate contribui la o mai bună distribuție a energiei de impact. În mod obișnuit, tapițeria constă dintr-un panou turnat din carton rezistent la intemperii sau material sintetic, deasupra căruia este așezat un tampon de poliuretan acoperit cu piele artificială, decorat cu modele în relief sau muluri metalice. Pentru aceste materiale, rezistența la umiditate este extrem de importantă, deoarece se acumulează adesea în interiorul ușilor și pereților laterali. aer umedși uneori chiar apă (condens). Prin tapițerie, o cotieră este atașată la panoul interior al ușii sau cadrul (dacă nu este realizată în tapițeria în sine) și părți ale acționării diferitelor mecanisme (mâner de deschidere a ușii, buton de blocare, mâner de geam); tapițeria în sine este fixată cu capse sau cleme cu arc din plastic și câteva șuruburi care se deșurubează ușor. În prezent, cotierele sunt turnate prin injecție din spumă rigidă și acoperite cu un material artificial asemănător pielii. semn distinctiv ușile viitoare vor fi că tapițeria interioară (căptușeala) ușii, datorită cotierei încorporate și elementelor de protecție la impact lateral, va fi partea portantă a structurii ușii.
Fața cu rafturi de uși și un acoperiș
Plasarea stâlpilor servește nu numai la ascunderea suduriși îmbinări, dar și pentru a contribui la o mai bună distribuție a energiei de impact în caz de accidente cu moliciunea ei. Placarea nu poate absorbi o cantitate mare de energie, deci este absorbita de deformarea pieselor de otel situate sub placare. Placarea constă cel mai adesea din benzi de spumă de 3-5 mm acoperite cu imitație de piele, care sunt lipite de părți din oțel. O atenție deosebită trebuie acordată proiectării tapițeriei traverselor de acoperiș, deoarece acestea sunt vizibile din interior. Acest lucru se aplică, de exemplu, traversei de deasupra parbrizului, a cărui suprafață transversală mare este necesară pentru a susține diferite părți interne (parasolare, oglindă retrovizoare interioară), precum și pentru a asigura o rigiditate suficientă a caroseriei în cazul o răsturnare a vehiculului pe acoperiș.
Tapițeria acoperișului nu trebuie să acopere doar acoperișul gol sau acoperișul lipit cu garnituri de izolare fonică, împreună cu cadre, amplificatoare și roll bar transversale, ci și să protejeze interiorul de expunerea la razele de căldură și să contribuie la absorbția reflectorizării. unde sonore. Pentru ca căptușeala acoperișului să aibă proprietățile unui filtru absorbant, cel mai adesea este realizată dintr-un material perforat, de obicei o țesătură sintetică sau textilă. Pentru a obține un interior estetic, trebuie acordată preferință culorilor deschise ale tapițeriei. În prezența unui trapă, atunci când structura acoperișului include un cadru de ghidare care iese în interior, adesea cu margini ascuțite, căptușeala acoperișului sub acesta trebuie făcută cu mare atenție pentru a preveni obținerea permisului în cazul unui accident de circulație.
Întinderea tapițeriei tavanului, care are o suprafață spațială complexă, cu ajutorul arcadelor de tensionare din sârmă de oțel este un fel de artă. Este necesar să se asigure o fixare fiabilă a tapițeriei acoperișului, în special în prezența unei trape, deoarece din cauza curenților de aer care creează o diferență de presiune, apar forțe care tind să rupă materialul de tapițerie.
Planșa de bord („bara transversală a pasagerului”), torpedo, mânere și pârghii
Panoul de bord, sau mai corect ar fi sa-l numim traversa cabinei, in structura sa este un element important al cadrului de sustinere al caroseriei. Prin urmare, în prezent, există o separare a funcției portante a panoului de funcția suportului de instrumente etc. Panoul de instrumente este cel mai adesea realizat sub forma unei piese mari din plastic, care este fie lipită, fie fixată. cu cleme cu arc sau în alt mod la un cadru de oțel. Panoul include un scut de priorități și alte detalii (de exemplu, o torpedo). Placarea este formată dintr-o piesă din poliuretan cu un strat dur, pe care se realizează gofrare și modele, precum și alte elemente necesare. Plasticul deformabil plastic este cel mai potrivit pentru a reduce sarcinile de vârf care apar în timpul unei coliziuni. Este în general acceptat și recomandabil să se încadreze și să se protejeze dispozitivele cu o vizor, astfel încât să nu se formeze strălucire pe suprafața sticlei. Suprafața mată, cel mai adesea întunecată, previne apariția strălucirii și a reflexiilor speculare pe parbriz. Dispozitivele și cele mai importante mânere și pârghii ale mecanismelor de control trebuie să fie amplasate în zona de vizibilitate și rază de acțiune a șoferului.
Comutatorul ștergătoarelor și spălării, și eventual butonul claxonului, pot face parte din comutatorul coloanei de direcție.
O cutie mare de depozitare sau un buzunar ar trebui să fie amplasate în partea dreaptă a panoului de bord (cu excepția cazului în care este prevăzută o cutie de piure pentru accesorii). În centrul panoului se află pârghiile de comandă pentru sistemul de încălzire și ventilație, butoanele radio și deflectorul central de aer proaspăt, precum și alte dispozitive (de exemplu, un ceas) care pot fi utilizate atât de pe scaunul șoferului, cât și de la scaunul unui pasager care stă lângă el.
La proiectarea capacului torpedoului, este necesară o atenție deosebită, deoarece este necesar să se excludă posibilitatea de autodeschidere a capacului în caz de accident, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a articulațiilor genunchiului. Din acest motiv, pentru capac ar trebui să se folosească un blocaj de răsucire, care nu se deschide din cauza forțelor de inerție care decurg dintr-o coliziune.
Multe dintre instrumentele convenționale de astăzi, precum și comenzile manuale, care necesită mult spațiu, încurajează proiectanții să caute alte soluții decât panoul de instrumente modern, astfel încât traversa pasagerului să fie mai funcțională, să servească atât ca element portant. și un element de siguranță pasivă. Căutarea unei astfel de soluții presupune o reducere semnificativă a instrumentelor la scară sau combinarea acestora.
Până de curând, un tablou de instrumente voluminos cu numeroase întrerupătoare și butoane era o mândrie specială a producătorilor și a proprietarilor de mașini; Se pare că de data aceasta se poate întoarce din nou. Iar in prezent, amplasarea si designul acestor elemente interioare este un domeniu preferat de activitate pentru „stilisti”. Desigur, panoul de instrumente bogat echipat creează o impresie plăcută, dar este necesar să ne oprim din timp în creșterea numărului de dispozitive de control. Pentru a nu suprasolicita atenția șoferului, este necesar să se prevadă un număr minim posibil de instrumente și comenzi manuale, atunci acestea vor fi mai ușor de utilizat. Ce dispozitive de indicare și control trebuie să aibă și care pot fi instalate opțional?
Pentru a controla modurile de funcționare de mișcare, este necesar să aveți următoarele dispozitive:
- vitezometru cu contoare de kilometraj total și zilnic;
- lampă de control pentru semnalizatoare de direcție (semnalizatoare);
- lampă de control al farurilor - la distanță sau parcare;
- indicator de combustibil, de preferință cu o lumină de control, de preferință cu un indicator de combustibil.
- un receptor radio-mașină care transmite informații despre situația traficului (decodor radio);
- indicator de temperatură ambiantă;
- un semnal de avertizare cu privire la o scădere a distanței minime admisibile față de obiectele de pe carosabil.
Pentru a monitoriza performanța mașinii, trebuie să aveți următoarele dispozitive:
- un dispozitiv care controlează temperatura în sistemul de răcire a motorului;
- lumină de control al încărcării bateriei;
- indicator luminos al presiunii uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului;
- o lampă de control care semnalizează includerea încălzirii electrice a lunetei;
- o lumină de control care indică includerea luminilor de ceață;
- lampa de avertizare pentru sistemul de alarma.
Este de dorit să aveți următoarele dispozitive:
- turometru (numai cu schimbător mecanic de viteze);
- lampă de control pentru pornirea frânei de parcare (la instalarea unui schimbător de viteze automat - necesar);
- ore, de preferință cu un marcaj de timp (timer);
- indicator presiune ulei, voltmetru;
- Indicator luminos de defecțiune a circuitului de frână, indicator luminos de nivel minim lichid de frână, indicator de uzură a garniturii de frână.
Trebuie să aveți următoarele elemente de control manual al mașinii:
- întrerupătoare pentru iluminat exterior, iluminat instrumente, semnalizatoare de direcție, alarme, curățător și spălat geamuri, faruri pentru faza lungă și scurtă, faruri de ceață, încălzire pe sticlă, mecanism de reglare electrică a scaunelor, geam electric etc.;
- comenzi și oprire a sistemului de ventilație și încălzire sau a aerului condiționat;
- mânerul de antrenare al amortizorului de aer al carburatorului (dacă nu este furnizat automat).
Cel mai adesea, manualul, precum comutatorul de aprindere, în sens restrâns, se referă la cele mai simple comenzi. Maneta de schimbare a unei transmisii manuale sau automate nu se aplică părților de mai sus, ar trebui atribuită controalelor complexe ale sistemului de control. În ciuda minimizării numărului de aparate și întrerupătoare, există încă destul de multe pe listă. Majoritatea dispozitivelor de control sunt concepute doar pentru șofer, așa că ar trebui să fie amplasate compact în raza vizuală și rată a șoferului. Controlul șocului carburatorului și dispozitivul de blocare a aprinderii trebuie să fie amplasate într-un astfel de loc încât să poată fi utilizate simultan (mâna dreaptă și stângă).
Indicatoarele luminoase sunt utilizate atunci când este necesar doar pentru a controla funcționarea sau funcționarea, iar valorile numerice nu sunt necesare (de exemplu, indicatoare pentru lumini laterale, frână de mână, indicatoare de direcție).
Indicatorii cu scale sunt utilizați atunci când este necesar să urmăriți o schimbare a modului de funcționare al mașinii (de exemplu, viteza, temperatura lichidului de răcire, alimentarea cu combustibil). În acest caz, ar trebui să se acorde preferință instrumentelor indicator cu o mai bună lizibilitate.
Toate dispozitivele de măsurare pe timp de noapte ar trebui să fie iluminate cu luminozitate constantă sau reglabilă. În timpul zilei și pe timp de noapte, nu ar trebui să existe strălucire pe suprafața ochelarilor, lucru care se realizează prin înclinarea instrumentelor sau concavarea paharelor pentru instrumente.
Prezența obligatorie a unei lămpi de avertizare pentru o defecțiune a circuitului de frână sau a unei lămpi de avertizare pentru nivelul minim de lichid de frână este prescrisă în unele țări (SUA, Regulamente UNECE). Această cerință este nerezonabilă, deoarece verificarea sistemului de frânare se referă la inspecția curentă obligatorie a mașinii de către proprietar (șofer), iar prin monitorizare periodică, apariția defecțiunilor poate fi prevenită.
Dispozitivele de control trebuie amplasate și grupate în funcție de scopul lor, astfel încât poziția dispozitivelor să nu deranjeze șoferul. Cele mai importante instrumente de măsurare, împreună cu lămpile de control, sunt în prezent combinate într-o singură carcasă cu conectori electrici, iluminat etc., care este inclusă în tabloul de bord ca unitate separată de asamblare (grup de instrumente). Știm din experiență că numerele albe pe fundal negru sunt mai vizibile și mai puțin strălucitoare noaptea decât numerele negre pe fundal alb. Panoul de bord nu ar trebui să aibă părți ușoare, iar din cauza culorii negre mat nu ar trebui să se reflecte în parbriz.
Pentru a găzdui în mod compact numeroase comutatoare, unele dintre ele sunt combinate: de exemplu, comutatorul ștergător și spălător este încorporat în comutatorul pârghiei semnalizatorului de direcție, aceeași pârghie comută faza lungă și scurtă a farurilor și semnalizarea farurilor. Cu toate acestea, nu ar trebui să fiți prea zelos în combinarea întrerupătoarelor, din această cauză, probabilitatea de a greși atunci când le utilizați crește. Poziția pârghiei semnalizatorului ar trebui să fie standardizată, ar trebui să fie situată în stânga sub volan și nu ar trebui să existe o a doua pârghie în apropierea ei. Comutatoarele farurilor (parcare, fază scurtă și lungă) și iluminarea instrumentelor pot fi combinate, dar în așa fel încât farurile să fie comutate prin rotirea manetei, și nu mișcând-o în sus sau în jos. Pentru sistemele de alarmă și încălzirea pe sticlă, faruri de ceață, există întrerupătoare separate, în interiorul cărora sunt adesea construite lumini de control.
Pentru multe comenzi și lămpi indicatoare, simbolurile de identificare au fost deja standardizate (parțial în ISO 2575/1976), iar culorile filtrelor indicatoarelor au fost, de asemenea, standardizate, cu roșu putând fi folosit doar pentru indicatoare de pericol sau deteriorări, iar albastru pentru un indicator al fazei de drum. Aceste simboluri și culori unificate sunt prescrise de regulamentele UNECE (desemnările utilizate în standardele federale din SUA sunt în mare parte păstrate). Prezența unui număr mare de dispozitive de control, în special cu dimensiunile lor moderne, creează dificultăți semnificative la plasarea lor într-un volum relativ mic al tabloului de bord, ceea ce a condus la crearea unei console suplimentare, a cărei redundanță face să vrei să cauta solutii noi pentru a reduce numarul de dispozitive si dimensiunile lor de gabarit, fara a compromite citirea informatiilor si reducerea valorii de consum a tabloului de bord. Electronica deschide calea către astfel de soluții. În dispozitivele electronice de calcul și ceasuri, informațiile sunt afișate pe afișaje digitale extrem de compacte (de exemplu, afișaje cu cristale lichide). Sunt potrivite pentru toate indicatoarele utilizate în mașină și au un avantaj semnificativ: nu au nevoie de o acționare mecanică și pot primi semnale de control prin fire electrice. Indicatoarele bazate pe LED pot fi, de asemenea, utilizate pentru a reduce spațiul ocupat de instrumente. Aplicație Inginerie Electronica pe semiconductori duce și la noi soluții stilistice pentru dispozitive.
Noua tehnologie a indicatoarelor poate fi optimizată dacă instrumentele și indicatoarele de control sunt combinate într-un singur afișaj complex, care, la cerere, oferă informații despre posibile defecțiuni sau încălcări periculoase ale sistemelor vehiculului.
Ar trebui să se țină seama de spațiul ocupat de minicalculatorul care susține afișajul și de spațiul necesar pentru rularea pachetelor cu mai multe fire atunci când plasați instrumentele. În plus, ar trebui să se țină cont de faptul că poate fi necesară instalarea de dispozitive pentru a controla procesul de mișcare (de exemplu, un dispozitiv care semnalează o scădere a distanței minime admisibile). În timp, poate fi obligatoriu să le instalați. Deși amplasarea unor astfel de dispozitive este oarecum simplificată, deoarece indicatorul este îndepărtat de senzori și microprocesor și este conectat la acestea doar printr-un fascicul electric, totuși, având în vedere creșterea constantă a numărului de dispozitive electronice suplimentare, nu se poate subestima importanța problemei de a le plasa pe o mașină.
Mecanisme interne, parasolare, oglinzi retrovizoare
Designul mecanismelor interne ale ușii, mânerelor geamurilor electrice, butoanelor și comutatoarelor nu este doar important din punct de vedere funcțional, ci trebuie să respecte standardele de siguranță actuale din SUA și reglementările UNECE elaborate în Europa. Aceste piese trebuie să fie îngropate, sau pentru a preveni lovirea lor, piesele trebuie protejate (de exemplu, acoperite cu cotiere).
În prezent, mânerele comenzilor și geamurilor electrice sunt preponderent turnate din plastic cu cadru metalic, au o rezistență suficientă, se deformează elastic la impact și, spre deosebire de piesele metalice, nu se sparg. Alte comenzi manuale, cum ar fi butonul de control al clapetei de aer al carburatorului, butoanele de control ale sistemului de încălzire și ventilație, ar trebui să fie realizate sub formă de pârghii rotative și nu sub formă de butoane rotative, pentru a evita instalarea necontrolată într-o poziție arbitrară, intrucat pozitia lor trebuie sa indice cu exactitate pozitia corpurilor de munca, in plus, trebuie sa asigure transferul eforturilor mari necesare controlului mecanismelor. Nasturii ar trebui să fie din material moale. Mânerele mecanismului de reglare a scaunului trebuie să fie capabile să transmită forțele mari necesare, astfel încât să nu poată fi prinse și rănite. Blocarea contactului împreună cu dispozitivul antifurt, din motive funcționale, ar trebui să fie amplasate lângă coloana de direcție, în partea superioară a acesteia. Când plasați comutatorul de aprindere, trebuie să aveți grijă pentru a vă asigura că acesta este situat în afara zonei unui posibil impact cu genunchiul asupra acestuia.
Din motivele de mai sus, contactul nu trebuie să fie amplasat pe tabloul de bord sau într-o nișă, deoarece acest lucru ar îngreuna utilizarea acestuia. Cheia de aprindere cu cap moale utilizată pe scară largă în prezent nu previne riscul de rănire. Reușită este plasarea încuietorului în partea superioară a coloanei de direcție cu o înclinare în plan transversal.
O atenție deosebită este necesară la proiectarea structurii oglinzilor retrovizoare interioare și exterioare și amplasarea acestora. Principalele cerințe privind vizibilitatea, dimensiunile, locurile și metodele de fixare sunt rezumate în Directiva CEE relevantă și în proiectul Regulamentului UNECE relevant. Conform acestor reglementări, oglinda interioară, la impactul cu forța specificată în document, trebuie să se desprindă de suprafața de montaj. Această cerință poate fi îndeplinită în diferite moduri, de exemplu prin fixarea oglinzii cu un zăvor cu arc în partea de sus a cadrului parbrizului, pe care se află de obicei oglinda. Suportul ar trebui să fie astfel încât atunci când mașina se mișcă, oglinda să nu vibreze, ceea ce nu este complet ușor de făcut. Pentru a face acest lucru, oglinda trebuie să fie extrem de ușoară sau grea, astfel încât, ținând cont de elasticitatea monturii, frecvența naturală a oglinzii să nu cadă în regiunea de rezonanță, care depinde de proiectarea suportului motorului și pe caracteristica amplitudine-frecvență a suportului vehiculului. Oglinda trebuie să fie reglabilă („Ziua” și „Noaptea”), iar ca mărime și formă trebuie să fie în concordanță cu poziția lunetei și zona de poziție posibilă a ochilor șoferului. Oglinzile sferice sunt inacceptabile din cauza distorsiunii imaginii. În schimb, este destul de acceptabil să folosiți o oglindă largă, împărțită în două părți, ale căror planuri formează o mică întrerupere în suprafața reflectorizante.
Oglinzile retrovizoare exterioare trebuie proiectate astfel încât, sub influența unei anumite forțe, să se plieze sau să cadă fără a răni oamenii. Acum este popular să reglați poziția oglinzii din habitaclu. Reglarea poziției oglinzii cu un motor electric special nu mai este un lux. Forma oglinzii nu se aplica doar stilistilor, ea este determinata, in primul rand, de zona de vizibilitate necesara.
Parasolarele reclinabile, care acum sunt în general acceptate, nu își servesc întotdeauna scopul. Protecția atentă a ochilor șoferului de razele soarelui este necesară cu parbrize mari curbate și plate. Dacă sunt prevăzute parasolare pe partea stângă și dreaptă, atunci acestea trebuie proiectate astfel încât să nu existe spațiu între parasolare care să nu fie acoperit de razele soarelui. În plus, vizierele trebuie să fie tapițate cu material moale, astfel încât pasagerii și șoferul să nu fie răniți în caz de accident. Amplasarea unei oglinzi sau chiar a unui ceas în parasolar este nepotrivită. Vizorele trebuie să se poată roti lateral, astfel încât partea superioară a geamurilor laterale să poată fi acoperită eficient fără a lăsa mult spațiu liber. Din acest motiv, este indicat să folosiți o articulație sferică pentru fixarea vizierelor. Este și mai bine să ai parasolare laterale separate, astfel încât să te poți proteja de razele solare din față și din lateral în același timp. Și cel mai bine protejează de razele soarelui de pe toate părțile sticlei, colorate în partea superioară.
Acoperire pardoseală, izolație scut față, căptușeală portbagaj
Acoperirea podelei în autoturismîndeplinește mai multe funcții. Servește ca căptușeală a unei structuri metalice, oferind confort interiorului mașinii; izolație termică, care are un anumit grad de absorbție a umidității; izolare la zgomot și vibrații.
Pardoseala trebuie să fie rezistentă la deteriorări mecanice și deteriorare, trebuie îndepărtată cu ușurință din mașină. Niciuna dintre „covorașele” utilizate pe scară largă în prezent nu corespunde acestor sarcini.
Tampoanele din plastic închis (sau cauciuc), deși destul de durabile și relativ ușor de curățat, sunt întotdeauna reci, incomode și nehigroscopice. Amortizarea zgomotului cu un design corect selectat poate fi destul de satisfăcătoare.
Ar trebui luată în considerare argintarea părții inferioare a acoperirii pentru a obține o pernă de aer care să servească drept strat izolator, acoperirea în sine trebuie să fie profilată, nu netedă. Datorită masei mari a stratului de acoperire, vibrațiile podelei sunt bine amortizate. Acoperirile din plastic, în ciuda costului relativ ridicat de turnare, sunt destul de ieftine. Puțin mai bune decât straturile de spumă (poliuretan) cu un strat superior dur. Ambele tipuri de acoperiri sunt realizate sub forma unei piese turnate, care este plasată în mașină pe podea și fixată de-a lungul marginilor (praguri). Cu toate acestea, ele pot fi îndepărtate cu ușurință. Calitativ mai bun covoare dacă sunt formate din mai multe straturi de materiale de amortizare diferite, în special un strat inferior de spumă pentru amortizarea fonică; strat gros de izolare fonică; acoperire din material textil, care poate fi smoc.
O astfel de acoperire îndeplinește cerințele de absorbție a sunetului și de izolare fonică și are un aspect plăcut aspect, are suficientă higroscopicitate. Cel mai bine este să folosiți o astfel de combinație de acoperiri sub forma unei piese turnate care formează un fel de „baie fonoabsorbantă”, având o grosime suficientă, iar în zonele cu un nivel critic de vibrații, armături adecvate. Învelișurile și covorașele din nailon din țesătură folosite până acum lasă mult de dorit în ceea ce privește rezistența la uzură (pilu, abraziune); mai multă muncă în această direcție. Prin urmare, în locurile cele mai uzate, de exemplu, sub pedale și în zona tunelului, se recomandă folosirea tampoanelor de protecție din plastic sau alt material durabil. Adesea, pentru a amortiza vibrațiile cu o amplitudine mare, este necesar să se lipească un panou suplimentar de absorbție a zgomotului pe podea.
Tapiteria scutului frontal in cazul motorului aflat in fata trebuie sa fie izolatoare termic si fonic si, in plus, sa indeplineasca functiile tapiteriei interioare. O condiție prealabilă pentru o bună izolare fonică este o etanșare bună (de exemplu, cu garnituri din plastic) a tuturor locurilor, fără excepție, în care mecanismele de control și fasciculele de cabluri electrice trec prin panoul frontal. Aceste locuri ar trebui să fie cât mai puține posibil. Pe partea pasagerului, tapițeria este formată dintr-un carton turnat (sau panou dur) cu o căptușeală moale și o suprafață în relief corespunzătoare. Tapiteria poate fi realizata si sub forma unei piese turnate de spuma poliuretanica cu un strat de suprafata dur. Învelișul trebuie să aibă o grosime de cel puțin 20 mm și să se extindă până la marginea inferioară a canalului instrumentului, astfel încât compartimentul frontal al habitaclului să fie complet închis.
Partea superioară a tapițeriei trebuie să fie detașabilă sau cel puțin pliată pentru a permite accesul la instrumentele situate sub tabloul de bord. Uneori, acest tip de tapițerie nu este suficient. În acest caz, pe partea interioară a peretelui compartimentului motor, este recomandabil să amplasați o garnitură izolatoare din clorură de polivinil moale sau un material similar cu un coeficient de atenuare ridicat.
Este acceptabil să se folosească o pardoseală din PVC rezistentă la uzură ca pardoseală pentru portbagaj, care trebuie să fie fixată în siguranță, de exemplu, folosind nasturi. Pentru mașinile cu un break și cu un volum variabil al portbagajului (datorită rabatării banchetei din spate), trebuie asigurată o izolare suplimentară împotriva zgomotului de rulare a anvelopelor prin folosirea unui strat de pardoseală combinat pentru portbagaj (inclusiv arcadele roților din spate).
Opinia experților este de acord că tuningul interior este o „mină de aur” pentru antreprenori, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece bărbații pur și simplu își adoră mașinile. Tuningul interior include: retapițarea scaunelor, volanului, tavanului etc., schimbarea ornamentelor ușilor, precum și realizarea de pardoseli care nu sunt „la modă”, dar sunt un lucru necesar și căutat. „Decorul de salon” va rămâne pentru totdeauna lucrul „cel mai popular”, pentru că orice pasionat de mașini va spune că nu există limită pentru perfecțiune.
Fiecare pasionat de mașini își dorește un interior auto unic și odată ajuns în acest domeniu de activitate, îți este garantat un flux inepuizabil de clienți. Puțini oameni știu că poți schimba cel puțin 90% în cabină. Reprezentanțele auto nu pot menține liderul pe această piață, fiind preferate studiourile mici. Experții spun că investițiile în atelier vor necesita cel puțin 20 de mii de dolari, dar de fapt suma este mult mai mică.
În ceea ce privește calitatea, trebuie amintit că specializarea în mai multe modele garantează calitate superioară, și, prin urmare, cheia succesului vă este garantată. Specializarea largă în această afacere este plină de produse de calitate scăzută și, prin urmare, clienți nemulțumiți. În plus, merită să vă specializați în modele premium, adică modele BMW sau Mercedes. Caracteristicile acestor mărci garantează un salariu ridicat pentru muncă, dar, desigur, sub rezerva serviciilor de înaltă calitate oferite.
Cu toții ne amintim „moda” pentru tuning, când orice model de mașină era supus tuningului. Acest tuning nu a avut loc într-un studio specializat, ci în garaje etc. Merită să ne amintim că acest tip de tuning nu este competitiv și nu aduce venituri mari, deoarece retapițarea interiorului unei mașini premium aduce de la 5 la 7 mii de dolari. Acest tip de tuning este mai degrabă un hobby care nu aduce altceva decât plăcere.
Merită să ne amintim că reglarea unei mașini implică dezasamblarea mașinii și pentru a dezasambla mașina trebuie să fii un montator profesionist. Acest articol nu trebuie neglijat, deoarece acesta este plin de consecințe ireparabile care pot duce la moartea proprietarului mașinii. Mașinile premium conțin foarte multă electronică și de aceea proprietarii de mașini nu vor avea încredere în tuning la persoane nespecializate.
Pentru a deschide această afacere, trebuie să fiți atenți la următoarele detalii și anume, aveți nevoie de o cameră securizată pentru 4-5 mașini cu o suprafață de cel puțin 60 mp, echipamente pentru dezmembrare, de specialitate mașini de cusut, contact cu producătorii de piele pentru reprezentanța auto, un catalog de mostre, precum și prezența a cel puțin doi meșteri calificați.
În momentul de față, piața de piele pentru dealerile de mașini este plină doar de cele mai bune oferte, inclusiv piele germană, italiană și austriacă. Cele mai bune versiuni ale acestei piele costă între 60 și 120 de euro pe metru. Merită să ne amintim că mai mult de jumătate din costul comenzii va merge către materialul necesar, oferind în același timp un venit mediu de 1.300 USD, dar dacă aveți o comandă exclusivă, nu ezitați să înmulțiți cu 5.
Nu uita că trebuie să garantezi calitatea produselor tale, așa că pielea trebuie să fie „reala”. Prin urmare, nu încercați să economisiți materialul înlocuindu-l cu „artificial”. Această piele nu este concepută pentru a funcționa cu interiorul unei mașini, deoarece defectele vor fi dezvăluite în mai puțin de o lună. Lucrând direct cu furnizorul, veți asigura calitatea și fiabilitatea. Nu uitați că principalii specialiști din studioul nostru vor fi croitoreasă și montatoare. Unul va dezasambla și asambla mașina, iar al doilea va face restul lucrării.
Rata medie de lucru este de 30%, în ciuda cantității de muncă efectuată, deoarece există o opțiune că va trebui să acoperiți un lucru și vă va costa aproximativ 10 mii de ruble. Timpul de funcționare va dura de la 5 la 10 zile lucrătoare, ceea ce duce la o rată de 400 de mașini pe an.
Pe această piață a serviciilor există o nișă care nu este ocupată de nimeni, deoarece nu este atât de populară, spre deosebire de Occident. Tehnologia turmei în străinătate este de 900 de mii de tone și nu avem mai mult de 100 de mii de tone. Aceasta tehnologie consta in acoperirea cu material catifelat (carnos). Acest lucru necesită un flocator și un flock, care dau frumusețea și culoarea necesară panoului. Această „noutate” este solicitată în străinătate, deoarece este de câteva ori mai ieftină, deoarece munca cu această acoperire nu depășește 1.000 USD.
Tehnologia flock nu a „prins rădăcini” la noi din cauza lipsei de informații despre îngrijirea acesteia, deoarece îngrijirea unui astfel de înveliș nu necesită mult efort și orice detergent este suficient pentru aceasta. Dacă sunteți interesat de această tehnologie, atunci nu uitați asta campanie publicitara ar trebui să aibă ca scop schimbarea părerii despre acoperirea de catifea și popularizarea acesteia.
La începerea acestei afaceri, cheltuielile necesare vor fi de 15-20 de mii de dolari, deoarece jumătate vor merge la materialele necesareși echipamente, ca în primul caz. Restul sumei este necesar pentru formarea maeștrilor, închirierea spațiilor etc. Nu uitați că echipamentele non-profesionale garantează doar falimentul și pierderea. De aceea, sunt necesare materiale și echipamente de înaltă calitate pentru a contribui la aducerea profitabilității la o rată ridicată, și anume 40%. Avantajul unei astfel de afaceri este cea mai mică investiție financiară, spre deosebire de lucrările tradiționale de tuning.
De asemenea, cea mai mică concurență va ajuta să deveniți lider pe piața de tuning auto. Costul antrenamentului turmei este de la 600 de ruble. la ora unu. Când începeți propria afacere, merită să vă amintiți că publicitatea este motorul comerțului, motiv pentru care promovarea afacerii trebuie să înceapă cu o companie bună de PR. Mult succes in demersurile tale si toate cele bune!
Data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir,lj,gplus">
|
||
Mai devreme sau mai târziu, o persoană ajunge la ideea că trebuie să lucreze nu pentru altul, ci pentru sine. Dar nu toată lumea are capital mare care ar putea fi investit în dezvoltarea propriei afaceri. Este acesta un obstacol pentru a deveni antreprenor? Bineînțeles că nu: în multe domenii poți începe să lucrezi fără a investi mulți bani. Așa cum crea propria afacere asupra constricției interiorului mașinii?
Cum să creezi o afacere de la zero
Crearea unei afaceri de la zero este destul de dificilă, dar interesantă. În acest caz, trebuie să calculați cu exactitate costurile. Este important să definim conceptul. Nu vă împrăștiați și încercați să acoperiți diferite zone de serviciu. Trebuie să ne concentrăm eforturile pe un singur lucru. Dacă există o întrebare despre cum să creați o afacere fără investiții, atunci trebuie să acordați o atenție deosebită acestui lucru.
Odată definit conceptul, poți să întocmești un plan de afaceri și să cauți fondurile necesare. Pentru a face acest lucru, puteți găsi un investitor sau puteți profita de împrumuturile pentru afaceri mici.
Ce fel de afacere să creez
Astăzi, experții cu privire la întrebarea cum să creați o afacere de la zero sfătuiesc să acordați atenție reglajului interior. Acest concept include tapițeria interiorului și fabricarea diferitelor inserții. Sub constricția cabinei pot fi înțelese multe operațiuni. Aceasta este o schimbare a tapițeriei scaunelor, a tavanului, a pardoselii; și banner de acoperire a unei roți, transmisie, inserții laterale.
Cererea pentru astfel de servicii este în creștere. În timpul funcționării, interiorul mașinii suferă sarcini grele. Ca urmare, pielea poate fi deteriorată și trebuie înlocuită. De asemenea, o astfel de operațiune este adesea efectuată înainte de vânzarea mașinii sau după achiziția acesteia, deoarece nu tuturor le place să folosească obiecte și să stea pe scaunele pe care nimeni nu știe cine stătea. La mașinile noi, cei cărora nu le place echipamentul standard din fabrică schimbă etanșul. Sunt fani care schimbă foarte des tuningul interior, de îndată ce se schimbă moda tapițeriei.
Caracteristici de care trebuie să fii conștient
Deoarece este destul de dificil să creați corect o afacere, trebuie să calculați cu exactitate în ce să vă specializați. Poate manevra toate vehiculele. Sau puteți începe să vă specializați în mai multe mărci. Acest lucru vă permite să vă concentrați eforturile pe un singur segment și să îmbunătățiți serviciile în acest domeniu. Ambele abordări au avantajele lor. Dacă vorbim de mașini din clasa economică, atunci este mai profitabil să ne concentrăm pe serviciile universale. Specializarea în 1-2 mărci este mai corectă când vine vorba de mașini premium scumpe.
Înainte de a vă crea propria afacere, trebuie să rezolvați problema mijloacelor de producție. Mașina este dezasamblată înainte ca interiorul să fie retapițat. Această muncă necesită spațiu și pricepere. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un garaj pentru 3-4 mașini, echipamente pentru dezmembrare, mașini de cusut. De asemenea, merită să găsiți furnizori de textile și piele pentru interioare auto.
Câteva cuvinte despre specialiști
Dacă organizarea afacerii este gestionată de însuși maestrul de modificare, atunci la început puteți economisi la angajarea personalului. Dacă nu există experiență de lucru relevantă, atunci va trebui să angajați maeștri pentru transport și analizare. Pentru a atrage clienți, va trebui să faceți cataloage și albume cu fotografii ale lucrării.
În timpul lucrărilor, va exista o tentație de a economisi materiale, deoarece jumătate din costul tuningului revine acestora. Pe piata exista piele care nu este destinata autoturismelor. Se foloseste la croirea mobilierului si pantofilor si este mai ieftina. Dacă cedezi tentației și începi să-l folosești, atunci după câteva luni atelierul va trebui să fie închis, deoarece va avea o reputație proastă. Având în vedere că tapițeria interioară este comandată de oameni care înțeleg acest lucru și comunică între ei, atunci informațiile despre servicii de înaltă calitate sau de calitate scăzută se răspândesc rapid.
Tuning și alte abordări
Merită să ne concentrăm asupra noilor opțiuni de reglare interioară care au câștigat deja popularitate în alte țări. Este necesar să avem timp pentru a dezvolta nișe neocupate pentru a câștiga cotă de piață. Aceste nișe includ flocare interioară - acoperire de catifea, care arată foarte plăcut din punct de vedere estetic și original. Flotarea necesită echipamente care nu costă mai mult de 1.000 USD. Atunci când se oferă această tehnologie, este necesar să se informeze în detaliu clienții despre avantajele și posibilitățile acesteia, deoarece puțini oameni din țara noastră știu încă despre ea.
Nu uitați că promovarea este partea leului a succesului. În era internetului, este imperativ să-ți faci propriul site web și să-ți faci publicitate pe site-uri specializate. Nu trebuie să refuzați publicitatea tradițională cu ajutorul corespondenței directe, distribuției de pliante, anunțurilor pe standuri de informare. Și atunci afacerea va da roade.
Ia-o, spune-le prietenilor tăi!
Citește și pe site-ul nostru:
Afișați mai multe
Potrivit experților din piață, tuningul interior este liderul între toate tipurile de tuning. Ce include?
Captuseli scaune, volan, tavan, manete de viteze;
Schimbarea unui invelis de usi, pardoseli;
Fabricarea insertului.
„Decorul salonului” - așa cum îl numesc înșiși participanții la piață, este un lucru foarte popular și se bucură de o cerere constantă și, mai important, din ce în ce mai mare. Aparent, acesta nu este un capriciu al modei de moment. Cererea pentru astfel de servicii crește nu numai odată cu cererea tot mai mare de mașini ca atare. O persoană cumpără o mașină nouă sau una uzată - va avea întotdeauna argumente de ce vrea să tapițeze interiorul.
Mulți nu le place ceea ce oferă fabrica, pentru că își doresc individualitate și confort. Iar unii, fără să se gândească la estetică, sunt pur și simplu nevoiți să apeleze la maeștrii tapițerilor, pregătind mașina pentru vânzare. Alții care cumpără o mașină uzată pur și simplu disprețuiesc să stea pe scaunele șters de spatele altora... Acest lucru dă un aflux constant de clienți ai serviciului de tuning.
Cel mai recunoscător client se dovedește a fi un fel de fanatic tuning - dacă ataci o astfel de mină de aur, atunci baza de clienti asigurat. Mașina are de trasat - până la 90% din interior poate fi schimbat! Astfel de oameni își actualizează interioarele mașinilor (și transportul în sine) nu mai puțin decât o fashionista bogată în garderoba lor. Rețineți că există și o modă pentru cutare sau cutare tapițerie și, ca orice modă, se schimbă și ea.
Acum chiar și marile dealeri de mașini stăpânesc acest segment. Dar experiența arată că liderul natural în acest format este încă un mic studio. În studio, conform estimărilor nemodeste, va trebui să investiți de la 10 la 50 de mii de dolari. Dar oamenii noștri sunt buni pentru că se încadrează întotdeauna în suma mult mai mică decât cea desemnată de experți. Este de înțeles - ar trebui să-și investească propriile fonduri și să nu teoretizeze în mass-media specializată. Principalul lucru este că o astfel de abordare de master nu afectează calitatea afacerii începute.
Câteva cuvinte despre calitate. Acesta este motiv de gândire. Ce fel de afacere pe care o porniți, de fapt, depinde de a cui poziție este mai aproape de dvs.
Toți jucătorii sunt împărțiți în așa-numiții „omnivori” și „exclusiv”. Ce înseamnă? Aceasta înseamnă că jucătorii mai mici se angajează să tragă interiorul mașinilor de orice marcă. Și ei știu cum. Dar esteticii mai avansați cred că această abordare păcătuiește cu o oarecare neglijență. Preferă să stăpânească unul sau două modele și să se specializeze doar în ele. Acest lucru face posibilă standardizarea tiparelor, adică, în același timp, simplifică viața maestrului și îmbunătățește calitatea muncii sale.
În plus, specializarea în unul sau două modele obișnuite implică specializarea într-unul sau două modele dintr-un anumit segment premium. Adică transport doar BMW sau Mercedes. Fiecare marcă de mașini are propriile caracteristici și de aceea, cerând mulți bani pentru munca ta, trebuie să oferi clientului cea mai bună calitate.
Până de curând, doar astfel de jucători erau în frunte (și într-adevăr erau) pe piață - esteți profesioniști care lucrau pentru esteți - clienți care puteau percepe de la trei la șapte mii de dolari pentru munca lor. Toate acestea sunt filozofia lor. Dar a venit un moment în care tuningul a devenit un boom, ajungând la „șapte” și „nouă”. Când „în zonă” au început să acorde ce era mai potrivit să fie casat, piața „a întâlnit” acești jucători foarte „omnivori” și au scăzut prețurile astfel încât au scăzut de aproape trei ori.
De fapt, băieții din curte care își acordă zdrănâiele și zdrănâiele prietenilor lor nu sunt concurenții tăi. Pentru că: a) nu vei câștiga prea mult din asta - este mai degrabă „atracția este un fel de boală”, b) nu te vor lăsa să câștigi bani - aceasta este propria lor petrecere și, în sfârșit, c) astăzi mașina este plin cu electronice foarte complexe. Și aproape toți cei care se gândesc la stilul de viață al unui șofer au deja astfel de mașini.
Mai multe despre al treilea punct. Pentru a regla mașina, aceasta trebuie dezasamblată. Demontarea mașinii este efectuată de montatori profesioniști. O mișcare stângace - și airbag-ul, de exemplu, este spart. O mașină plină cu electronice nu este Volga a bunicului tău. Puțini oameni astăzi vor încredința munca cu mașina de scris unui tip cu calificări dubioase în pantaloni de trening murdari. Dar chiar dacă îmbraci pantaloni curați și faci o față inteligentă atunci când comunici cu un client, acest lucru tot nu va fi suficient.
- 1. Ce ai nevoie, în detaliu
- 2. Avertisment de gunoi
- 3. si nu numai pielea
- 4. studio turmă
1. Spatiu pazit. Implică un garaj pentru trei sau patru mașini, o suprafață de 40-60 de metri pătrați.
2. Echipamente pentru demontarea airbag-urilor.
3. Mașini de cusut profesionale
4. acces la contacte directe cu producatorii de piele pentru dealerii auto (ca fara intermediari)
5. Întocmirea unui catalog de mostre clar, înțeles și atractiv.
6. Maestru calificat (de preferință mai mulți)
Astăzi piața este plină cu cele mai multe cele mai bune oferte de la furnizori reputați de piele – germani, austrieci și italieni. Un metru de piele „auto” de înaltă calitate costă de la 50 la 120 de euro, alcanatra va costa de la 90 la 130 de euro. Jumătate din costul întregii comenzi este costul materialului. O comandă medie de tapițerie din piele va oferi unui om de afaceri bani de la 1200 la 1500 de dolari. Dacă primiți o comandă exclusivă, atunci înmulțiți cu 4.
Un oaspete neinvitat „plimbă” pe piața de autotuning - piele „falsă”. Această piele nu este concepută pentru a funcționa cu interiorul mașinii. Aceasta este de obicei piele de mobilier sau pantofi. Costa de cateva ori mai ieftin decat o masina. Deoarece pielea de automobile nu ar trebui să fie predispusă la întindere, să fie rezistentă la culoare și multe altele. Dacă tapițezi din nou interiorul cu pielea „greșită”, atunci înșelăciunea va fi dezvăluită în două luni. Acesta este un alt argument puternic în favoarea lucrului direct cu producătorul de piele importată fără intermediari.
Principalii tăi meșteri sunt croitoreasă și montatoare. Montatorul trebuie să demonteze mașina și apoi să o monteze fără deteriorare.
Marja interioară (în medie 25%) va rămâne neschimbată, chiar dacă te îndrepți spre consumator și faci semi-tuning, ceea ce îl va costa doar 8 mii de ruble. Acesta este momentul în care un lucru este învelit cu piele, iar restul se potrivește tonului, fiind realizat din materiale ieftine, dar rezistente la uzură. Timp de lucru standard - de la patru la zece zile. Cel mai bun volum (mare) pe care trebuie să-l atingeți este de 300 de mașini pe an.
Există o opțiune de reglare de clasă economică, care este incredibil de populară în străinătate, dar din anumite motive abia se dezvoltă în țara noastră. Dar această nișă este goală doar pentru că vorbim despre o noutate, iar noutățile noastre sunt lente. Cu toate acestea, oferta merită luată în considerare.
Flocare, stoma, tehnologie de flocare. A venit la noi din lumea de limbă engleză, tradus înseamnă „pulverizare”. Cifra de afaceri a turmei în SUA este de peste 800 de mii de tone, în Rusia - 100 de tone. Ce este? Acesta este procesul prin care obțineți o acoperire fleecy ("catifea"). Se utilizează o sursă de câmp electrostatic (flocator) și materii prime forțate (flock). Acest praf, care zboară din pulverizator, se așează într-un strat uniform pe suprafața tratată cu adeziv - sticlă, plastic, metal, lemn, piele. Rezultatul - un panou frumos, perfect din punct de vedere estetic, culoarea dorită. Acest know-how a luat rădăcini cel mai bine în autotuning. Cert este că aici prețurile sunt nemăsurat mai mici decât atunci când se lucrează cu piele sau alcanatra.
Lucrul cu o mașină în tehnologia flock este de la 500 la 1000 de dolari și niciodată mai mult. Cei care comandă astfel de servicii în Rusia preferă o „upgrade” a industriei auto autohtone. Ei nu cred că are nevoie de piele. Ce îl împiedică pe consumatorul rus să se îndrăgostească de această tehnologie „cu chip uman”, o mișcare specială împotriva crizei?
Li se pare că suprafața de catifea este fragilă, dar nu este. Se poate spala cu orice detergent. Adică, oamenii pur și simplu nu au suficiente informații. Prin urmare, atunci când deschideți un atelier de turmă, nu uitați să stabiliți costurile pentru un puternic impactul publicitar. Dacă ar fi o tehnologie cu adevărat proastă, probabil că nu ar fi atât de populară în Occident, unde toată lumea își numără banii și nu cheltuiește pe „show-offs”?
Pentru a începe o afacere, va trebui să plătiți de la 10 la 20 de mii de dolari. Jumătate din acești bani vor fi cheltuiți pentru achiziționarea de echipamente - un flocator, o cameră de uscare etc. Restul sumei o vei cheltui pe pregătirea meșteșugarilor, achiziționarea de materii prime și chirie. Pentru cei care tocmai au început această afacere într-un vid complet, pe echipamente non-profesionale, a durat doi ani până la pragul de rentabilitate și apoi să înceapă să facă bani. Totul ar trebui să fie mai ușor pentru tine. Rentabilitatea unei astfel de afaceri este de la 20 la 30%.
Principalul lucru este că investiți mult mai puțin decât atunci când lucrați cu pielea tradițională. În plus, pe piața tuning-ului din piele prețurile sunt stabilite clar și nu poți lupta cu concurenții decât oferind o calitate unică, exclusivă a produsului. Apropo, deja există oferte pe piață servicii educaționale. Unele firme pregătesc tineri specialiști în tehnici de flocare pentru 500 de ruble pe oră.
Ce altceva este important să nu uiți atunci când îți începi propria afacere? Aici sfaturile vor fi tradiționale, dar nu mai puțin importante pentru asta - crearea și promovarea site-ului tău îți va oferi faimă.
Nazarenko Elena
*Articolul are peste 8 ani. Poate conține informații învechite
Conceput pentru a crește nivelul de confort al manevrării și mișcării, precum și pentru a oferi conditiile necesare muncă.
În funcție de marca mașinii și de modelul acesteia, lista de echipamente opționale poate conține diferite articole. În reprezentanțele de mașini, puteți găsi mașini care pot fi echipate suplimentar cu frigider, radio, control de croazieră, aer condiționat, alarme prin satelit și așa mai departe.
În industria auto de astăzi echipament optional include articole precum sisteme de încălzire interioară, spălători și ștergători de parbriz, corectoare electrice de înclinare a farurilor, scaune încălzite, geamuri și oglinzi, geamuri electrice și multe alte dispozitive.
Putem spune că în configurația de bază, care nu presupune instalarea de echipamente suplimentare, mașina este „golită”. Dacă tot ce poate fi instalat este instalat pe mașină, atunci aceasta va fi complet echipată.
Este de remarcat faptul că echipamentele suplimentare au început să fie instalate pe mașini nu cu mult timp în urmă. Mașini clasele A-C vândut aproape la preț, pentru că era foarte multă concurență. Acestea erau cele obișnuite vehicule fara stafide. Marketerii au decis să schimbe situația și s-au oferit să instaleze echipamente suplimentare pentru mașini, care anterior erau disponibile doar pentru clasa premium sau lux.
Lista echipamentelor suplimentare a inclus încălzirea electrică a lunetei. Șoferii mașinilor mai vechi pot vorbi despre inconvenientele cauzate de geamurile din spate aburite sau înghețate în timpul conducerii. Unii dintre șoferi au încercat chiar să instaleze ventilatoare astfel încât să sufle aer cald peste luneta.
Geamurile electrice sunt, de asemenea, echipamente suplimentare ale mașinii, care a fost instalată una dintre primele. Dacă te uiți cu atenție, te poți descurca fără el
gestionează, dar pe de altă parte, este destul de amuzant și lucru interesant Nu trebuie să rotiți butonul, doar apăsați butonul.
Amintindu-ne de primele echipamente suplimentare, merită menționat ștergătorul și spălătorul, care au început să fie instalate pe ușile din spate ale mașinilor. Trebuie remarcat aici că, în timp, unele dintre echipamentele suplimentare au devenit echipamente standard.
Astfel, ideea de a instala echipamente suplimentare pe mașini a crescut costul acestora cu 30 sau chiar 70 la sută, dar acest lucru nu a afectat negativ cererea, deoarece toate mai puțini oameni a vrut să cumpere o mașină „fără nimic”.
Cu toate acestea, astfel de dispozitive nu își găsesc întotdeauna susținători și consumatori. Există astfel de echipamente suplimentare ale mașinii, de care nu toată lumea are nevoie. De exemplu, un rezervor de combustibil mărit este potrivit pentru cei care își folosesc mașina intens, deoarece acest lucru le permite să viziteze mai rar benzinăriile. În plus, există încă o mulțime de echipamente care nu sunt deloc la fel de utile pentru toți șoferii.
Petreceri corporate de vară: idei noi pentru petrecerea timpului liber în aer liber
Ce este franciza și franciza: înțelegeți complexitățile, cunoașteți giganții Cum se numește vânzătorul de franciză
Cum să faci viața mai ușoară. Carte: Carnegie D. „Cum să-ți faci viața ușoară și interesantă. Fă ceea ce îți place cu adevărat
Cum să rezisti trucurilor vânzătorilor și să cumperi doar lucrurile de care ai nevoie
Cum pot un muncitor, un țăran și un intelectual să facă bani pentru pâine și unt?