Întotdeauna am fost mândri de flota noastră de submarine! Dar urcarea în vârf este doar jumătate din luptă, este mult mai dificil să rămâi în vârf. Și pentru aceasta trebuie să depuneți eforturi incredibile pentru a trece înaintea celorlalți din nou și din nou, dezvoltând și implementând soluții inovatoare militare-tehnice care provoacă mândria proprie și invidia altor marinari!

În 2018, va fi amenajată a cincea generație de submarin rusesc al proiectului Kalina, a declarat pentru RIA Novosti o sursă din Marina. Proiectul Kalina este cu siguranță relevant pentru noi, ar trebui să aibă mare succes. Barca principală va fi așezată în 2018 la șantierele navale Amiralty din Sankt Petersburg.

Submarinele în curs de construcție pentru Marina Rusă (acestea sunt proiectele Varshavyanka, Yasen și Borey) aparțin generației a 4-a (sau 4+), iar Kalina, care se pregătește pentru așezare, va deveni primul submarin nenuclear. în lumea unei a cincea generații cu drepturi depline! Adevărata descoperire!

Deci, ce știm despre viitorul flagship al flotei de submarine rusești? Desigur, ținând cont de vălul strict al secretului, care, așa cum era de așteptat, este înconjurat de un proiect de semnificație și amploare similare.

Deci, „Kalina” va fi echipată cu o centrală electrică anaerobă (independentă de aer) (ACS). Principalele sale diferențe față de unitățile folosite astăzi sunt absența necesității de oxigen extern și un nivel de zgomot foarte scăzut în timpul funcționării. Principiul de funcționare al sistemului de control automat se bazează pe conversia directă a energiei chimice în energie electrică, fără o etapă intermediară de ardere.

Sistemul de control automat va implementa una dintre opțiunile pentru un motor cu hidrogen: interacțiunea dintre oxigen și hidrogen eliberează o cantitate mare de energie, iar produsul secundar al reacției este apa distilată, care poate fi utilizată pentru nevoile tehnice și casnice ale echipajul submarinului. Datorită acestui fapt, un submarin anaerob poate sta sub apă mult mai mult decât unul diesel-electric, iar nivelul de zgomot al centralei este comparabil cu fundalul natural al oceanului!

Noua centrală este în curs de dezvoltare la Biroul Central de Proiectare Rubin, iar anul acesta, 2016, este deja testată pe un stand plutitor. Apropo, încă o inovație: datorită schemei bloc-modulare, unitățile de acest tip și altele similare pot fi montate pe un submarin în orice stadiu al construcției sale.

Ce altceva, în afară de centrală, o va distinge pe Kalina de predecesorii săi ruși și analogi străini.

În primul rând, acesta este un corp nou: nou atât ca formă, cât și ca formă și ca design.

„Formarea apariției navei generației următoare a început și ia în considerare comentariile și sugestiile primite în timpul exploatării navelor din generația anterioară și a navelor conducătoare ale noilor proiecte”, a spus CEO Biroul central de proiectare „Rubin” Potrivit acestuia, în prezent se desfășoară lucrări de cercetare (R&D) pentru a determina aspectul final al viitoarei nave. Împreună cu biroul principal de proiectare, institute specializate ale Ministerului Apărării și Marinei (Marina) al Federației Ruse, precum și contrapărțile lui Rubin, principalii dezvoltatori de sisteme sonare, echipamente electronice, arme de rachete și torpile sunt implicați în acest domeniu. . Rezultatele unor astfel de lucrări, în special, au fost deja crearea proiectului submarinului nuclear Borey-A, modernizarea Proiectului 636 pentru Marina Rusă și proiectul îmbunătățit al submarinului Lada, a menționat el.

Forma, deplasarea și materialele structurale ale submarinului vor determina performanța de conducere a viitorului submarin, resursa cursului subacvatic și, desigur, stealth, care în condițiile războaielor moderne este aproape o calitate definitorie pentru submarinele de luptă.

De asemenea, pe submarinul de generația a cincea va apărea un complex fundamental nou de electronică, navigație și control al armelor. Iar complexele de lansare ale submarinelor vor fi adaptate pentru lansarea rachetelor Caliber (și, de asemenea, unificate pentru rachete promițătoare de diferite clase), atât din subacvatic, cât și de la suprafață, ceea ce va face din Kalina o adevărată „cetate” plutitoare care combină puterea de foc colosală cu liniște extremă, o rezervă uriașă de putere (scufundată), precum și viteză și manevrabilitate.

Deci, judecând după informațiile disponibile, „Kalina”, - și anume, acesta este numele proiectat al submarinului de generația a 5-a - ca „Armata” în construcția de tancuri, va fi înaintea omologilor străini cu cel puțin 10-15 ani și va stabilește un nou „bar” în construcția de nave subacvatice, care va fi pur și simplu imposibil de atins în următorii ani!

Construcția submarinului de generația a 5-a, așa cum a declarat Ministerul rus al Apărării, va fi inclusă în programul de armare de stat până în 2025. DAR productie in masa va începe aproximativ după 2025.

Așteptăm cu nerăbdare Kalina!

Biroul central de proiectare Rubin pentru inginerie navală din Sankt Petersburg a finalizat dezvoltarea proiectului pentru cel mai nou submarin non-nuclear Kalina, care aparține generației a cincea. Despre informează RIA Novosti cu referire la un reprezentant de rang înalt al complexului militar-industrial. Anterior, complexul militar-industrial a declarat că un sistem de propulsie fundamental nou pentru acesta va fi gata până în 2018, iar construcția primei ambarcațiuni a proiectului va începe imediat după 2020.

Se cunosc relativ puține detalii despre proiect, mai ales că acesta așteaptă încă aprobarea din partea Ministerului Apărării. Cu toate acestea, presa a primit deja rapoarte neconfirmate că din punct de vedere al armamentului va fi aproape de submarinele nenucleare rusești existente. Probabil că Kalina va fi echipată cu o jumătate de duzină de tuburi torpile și un stoc de 18 noi rachete de croazieră Caliber sau torpile de 533 mm, sau într-o versiune mixtă (parte din muniție în torpile, parte în rachete). La începutul acestui an, directorul de la Rubin a menționat că testele centralei electrice pentru Kalina vor începe în Marea Baltică în 2016.

Proiectul Kalina ia în considerare în mare măsură rezultatele lucrărilor nereușite la submarinele rusești din a patra generație a proiectului Lada. Pe lângă viitoarea „Kalina”, aceste submarine, dezvoltate în anii 1990, au fost planificate să fie echipate cu o centrală electrică independentă de aer (VNEU). Ea trebuia să descompună motorina în componente și, în același timp, să primească hidrogen pentru bateriile de combustibil. Deși prima Lada trebuia să intre în flotă în 2010, până de curând barca era în exploatare de probă, de altfel, cu un motor diesel convențional. Proiectarea VNEU, din cauza deficiențelor, a putut produce doar 50-60 la sută din capacitatea declarată.

În prezent, există trei abordări cele mai promițătoare pentru crearea unui VNEU avansat în lume - rusă, germană și suedeză. Ambarcațiunile germane de tip 212 scufundate folosesc hidrogen și oxigen furnizate bateriilor cu combustibil de 120 de kilowați. Problema acestei abordări este că hidrogenul necesită rezervoare mari de stocare și fără aer exterior, barca poate funcționa cel mult trei săptămâni, ceea ce face dificilă rămânerea nedetectată.

Submarinele suedeze de tip Gotland folosesc un motor Stirling (un motor cu ardere externă) pentru călătoriile subacvatice, în care este ars motorină. Adevărat, puterea generatoarelor alimentate de un astfel de motor este limitată - doar 75 de kilowați. Prin urmare, Gotland nu se poate mișca mai repede de 9 kilometri pe oră în acest mod. Pentru că tancurile combustibil lichid ocupă mult mai puțin spațiu decât hidrogenul, în teorie, un astfel de submarin poate avea o autonomie mai mare decât cel german și să nu plutească la suprafață mai mult timp. În timpul exercițiilor NATO, Gotland nu a fost niciodată detectat de alte ambarcațiuni, în timp ce ei înșiși au găsit aproape întotdeauna submarine ale unui inamic simulat.

Conceptul rusesc de a crea VNEU în acest moment combină caracteristicile abordărilor germane și suedeze. Foloseste motorina, care se descompune din cauza incalzirii in gaze, din care se ia hidrogen. Totuși, nu merge la motorul Stirling, ci la bateria de combustibil, la fel ca oxidantul obținut din apa de mare. Teoretic, utilizarea motorinei ar trebui să ajute la evitarea problemelor legate de stocarea unei cantități mari de hidrogen la bord și să permită lui Kalinas să meargă mai multe săptămâni fără aer exterior.

În plus, reforma VNEU poate fi ușor făcută mult mai puternică decât cea a submarinelor occidentale. Puterea estimată a unui astfel de sistem la Kalina este de 400 de kilowați. În consecință, ea va putea merge la VNEU nu numai mai mult decât omologii săi germani și suedezi, ci și mult mai repede, ceea ce este important în cazul transferului ascuns de la un teatru maritim la altul. Cu toate acestea, implementarea unui astfel de sistem în practică, așa cum a arătat proiectul Lada, este destul de dificilă. În special, hidrogenul obținut prin reformarea motorinei poate conține impurități care, în timp, „otrăvește” catalizatorul celulei de combustie.

Cel mai nou proiect al submarinelor rusești non-nucleare de generația a cincea Kalina va primi o centrală electrică independentă de aer (VNEU). „Kalina” va înlocui submarinele din proiectul 677 „Lada” și 877 „Varshavyanka”.

Proiectul submarin diesel-electric 677 „Lada” - „Kalina” îl va înlocui. Foto: site-ul SA „Armalit”.

Flota rusă va fi în curând completată nu numai cu submarine nucleare, ci și cu submarine diesel. Pentru Rusia, prezența unor astfel de nave este necesară în primul rând din cauza prezenței mărilor interioare (Neagră, Baltică, Caspică), al căror control al apelor este cel mai bine efectuat de nave mici, cu zgomot redus, cu capacități îmbunătățite de căutare. și distruge inamicul.

În comparație cu proiectele anterioare, au fost aduse o mulțime de modificări în designul Kalinei. Așadar, datorită gradului ridicat de automatizare a mecanismelor, echipajul noului submarin a devenit cu 18 persoane mai puțin față de proiectul 877 (34 de persoane față de 52). Se raportează că, într-o poziție scufundată, barca va atinge viteze de peste 20 de noduri (la Varshavyanka), în timp ce zgomotul său va fi redus semnificativ. Acest lucru a fost realizat printr-o arhitectură cu o singură cocă, utilizarea de noi materiale care absorb zgomotul, precum și prin suspendarea tuturor componentelor și mecanismelor din interiorul carenei.

Arma principală a bărcii va fi șase tuburi torpile de 533 mm. Pe lângă torpilele navale reale, Kalina va fi capabilă să tragă rachete de croazieră Caliber și, în viitor, rachete hipersonice Zircon. Dacă este necesar, este posibil să tragi o salvă cu toate tuburile torpilă.

Pentru a căuta ținte și a ținti armele pe barcă, cel mai probabil, va fi instalat complexul hidroacustic Lira, iar întregul set de arme și sisteme electronice va fi integrat într-un singur sistem digital de informare și control de luptă (CICS) control automatizat„Litiu”.

Bazat caracteristici de performanta nou nava de război comanda flotei i-a dat rolul unui vânător pe mare universal, care poate rezolva sarcinile de distrugere a navelor și submarinelor și, cel mai important, poate livra, dacă este necesar, grupuri de înotători-sabotori de luptă pe coasta unui potențial inamic. Ultima funcție a fost posibilă doar datorită zgomotului redus. Anterior, de exemplu, bărcile proiectului Piranha erau folosite pentru a transporta forțe speciale, care erau destinate în principal acestei nișe tactice destul de înguste. Acum același lucru se poate face cu bărcile liniare obișnuite.

Dar principalul punct culminant al „Kalina” nu va fi în continuare stealth, ci un nou motor de design care poate funcționa fără acces aerian. Strict vorbind, clasificarea bărcilor de acest tip ca diesel-electrice nu este în întregime corectă. „Dieselurile” clasice ale epocii celui de-al Doilea Război Mondial și ale primelor decenii postbelice au fost, mai degrabă, nu submarine, ci nave de scufundări. Trecerea către țintă s-a efectuat la suprafață, iar doar atacul direct a avut loc de sub apă. În vârf, submarinul a mers cu motoare diesel, care, în timpul funcționării, au reîncărcat bateriile puternice care sunt necesare pentru funcționarea subacvatică. Adevărat, capacitatea bateriei nu a fost suficientă pentru o lungă perioadă de timp și era vital ca barca să plutească la suprafață pentru a se reîncărca. În această poziție, nava a devenit extrem de vulnerabilă la operațiunile aviatice.

Kalina, dacă este necesar, poate să nu plutească deloc din cauza utilizării unui motor anaerob, care, spre deosebire de un motor diesel, nu are nevoie de aer pentru a funcționa. Designul se bazează pe principiul Stirling, care vă permite să utilizați oricare sursă externă căldură, iar procesul de lucru are loc datorită diferenței de presiune a gazelor încălzite și reci. Motoarele antrenează generatoare puternice care încarcă baterii litiu-ion de mare capacitate, care alimentează toate sistemele ambarcațiunii.

Un alt atu al noii bărci este o elice subacvatică de mică viteză cu formă specială. Faptul este că în timpul rotației, apa din straturile adiacente fierbe din diferența de presiune, iar bulele izbucnesc și creează zgomot inutil. Puteți evita acest efect reducând viteza de rotație a palelor elicei. În același timp, este posibil să nu se reducă viteza de mișcare, deoarece numărul de pale pe astfel de elice este crescut la șapte. Este posibil ca „Kalina” să poată obține deloc o elice, ci un mecanism cu jet de apă, similar celui instalat pe cele mai recente submarine nucleare de tip „Borey”, care, în principiu, este lipsit de lipsa zgomotul unei elice clasice.

Potrivit reprezentanților sediului Marinei Ruse, construcția ambarcațiunilor Kalina nu va începe până în 2025, dar nu există date despre numărul acestora din serie. Între timp, nu sunt încă acolo, ambarcațiunile proiectului 677 „Lada” vor continua să efectueze serviciul de luptă.

Proiectul Kalina.

1. Numărul de submarine de proiect: nu (planificat după 2020).

2. Poza proiectului:

Nu există date.

3. Componența proiectului: date privind cantitatea planificată - nr

4. Istoricul proiectului:

19.03.2014 informații au apărut pe site-ul JSC „TV Center”: „Dezvoltatorii ruși au început să proiecteze submarine non-nucleare de a 5-a generație "Kalina". Acest lucru a declarat comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Viktor Chirkov, relatează ITAR-TASS. „În prezent, în curs munca de proiectare privind crearea submarinelor nenucleare de generația a 5-a. Legile dure și regulile de construcții navale cer să nu fie permise pauze în crearea noilor generații de submarine", a spus el. Potrivit acestuia, noul submarin "Kalina" va primi o centrală electrică independentă de aer. De asemenea, se raportează că dezvoltarea proiectului "Kalina" conduce Biroul Central de Proiectare Rubin pentru Inginerie Marină. În 2013, Igor Vilnit, directorul general al Biroului Central de Proiectare al MT Rubin, a anunțat că Rubin a început să dezvolte submarine nenucleare de generația a 5-a. Chirkov a menționat că este planificată creșterea capacităților de luptă ale submarinelor non-nucleare și multifuncționale prin integrarea sistemelor robotice promițătoare în armele lor. El a subliniat că „pe termen lung, care este luat în considerare în prezent în programul de construcții navale, este planificată crearea de construcție în plumb și în serie a submarinelor de nouă generație bazate pe platforme subacvatice unificate”.

01.07.2015 pe site-ul RIA Novosti existau informații: „Directorul Ordinului Departamentului de Apărare al Statului al Corporației Unite de Construcții Navale Anatoly Shlemov a declarat că lucrarea de cercetare „Kalina-VMF” a fost finalizată la Biroul Central de Proiectare Rubin, proiectul preliminar al submarinului cu VNEU și LIAB a fost finalizat. TsKB „Rubin”, comandat de Ministerul Apărării al Federației Ruse, a dezvoltat un proiect preliminar pentru un submarin nenuclear de tip "Kalina" cu o centrală electrică anaerobă (independentă de aer), a declarat miercuri pentru RIA Novosti Anatoly Shlemov, directorul departamentului de ordine de apărare de stat al United Shipbuilding Corporation. În ultimii ani, Rubin Central Design Bureau a dezvoltat o centrală electrică anaerobă, independentă de aer (VNEU) și o baterie litiu-ion (LIAB), care măresc semnificativ durata submarinelor nenucleare sub apă fără a ieși la suprafață. „În decembrie 2014, Biroul Central de Proiectare Rubin a finalizat lucrarea de cercetare Kalina-VMF, în urma căreia a fost finalizată proiectarea preliminară a unui submarin nenuclear multifuncțional promițător cu VNEU și LIAB în conformitate cu misiunea tactică și tehnică. al Ministerului rus al Apărării”, a spus Shlemov.

30.07.2015 informatii au aparut pe site-ul RIA Novosti: „Constructia unui submarin nenuclear de generatia a cincea a proiectului "Kalina" va începe în Rusia „imediat după 2020”, relatează RIA Novosti, citând o sursă din comanda flotei ruse. Potrivit interlocutorului agenției, submarinul va primi o nouă instalație anaerobă, a cărei dezvoltare va fi finalizată în 2018. Crearea acestei instalații este realizată de Biroul Central de Proiectare de Inginerie Marină „Rubin”. O centrală anaerobă rusă promițătoare va folosi hidrogen înalt purificat pentru funcționare. Acesta va fi produs din motorină prin reformare, adică transformarea combustibilului în gaz cu conținut de hidrogen și hidrocarburi aromatice, care vor trece apoi prin unitatea de recuperare a hidrogenului. Hidrogenul rezultat va fi alimentat în celule de combustibil cu hidrogen-oxigen, unde va fi generată electricitate. Cu această schemă, proiectanții se așteaptă să obțină o metodă de generare aproape silențioasă a energiei electrice necesare pentru a alimenta sistemele și motoarele de bord. Principalul avantaj al submarinelor cu instalație anaerobă este capacitatea de a sta sub apă mai mult timp în comparație cu submarinele diesel-electrice convenționale. Aceștia din urmă trebuie să se ridice periodic la suprafață pentru a porni generatoarele diesel care generează electricitate pentru a încărca bateriile care alimentează motoarele electrice. Submarinele cu instalații anaerobe se pot deplasa aproape în tăcere sub apă. După 2018, instalația anaerobă experimentală va fi instalată pe al doilea submarin proiectul 677 „Lada” pentru testare. După cum era de așteptat, capacitatea energetică a centralei dezvoltate de Rubin va fi de aproximativ 400 de kilowați. Pentru comparație, puterea instalațiilor anaerobe străine, de exemplu, submarinele germane ale proiectului de tip 214 nu depășește 120 de kilowați, iar submarinele suedeze de tip Västerjötland - 75 de kilowați.

19.01.2016 informații apărute pe site-ul RIA Novosti: „Submarine diesel-electrice proiectul 677 „Lada” nu vor mai fi construite, finanțarea va fi direcționată către proiect "Kalina"(îmbunătățit "Lada"), a declarat marți pentru RIA Novosti un reprezentant de rang înalt al comandamentului Marinei Ruse. „Comandamentul flotei a decis finalizarea construcției a două bărci proiectul 677 „Lada”și apoi încetează să construiești. Toate cele trei ambarcațiuni ale acestui proiect vor fi incluse în structura de luptă a Flotei Baltice. Finanțarea va merge către proiect "Kalina"– a spus sursa agenției.

5. Schema proiectului:

Nu există date.

6. Date tactice și tehnice ale proiectului:

Nu există date.

7. Surse:

- „Rusia va crea un submarin non-nuclear Kalina de generația a 5-a” (http://www.tvc.ru/news/show/id/34514).
- „Proiectul submarinului Kalina cu o centrală anaerobă a fost dezvoltat în Federația Rusă” (http://ria.ru/defense_safety/20150701/1107574182.html)
- „Submarinul de generația a cincea va primi o instalație anaerobă” (https://nplus1.ru/news/2015/07/30/kalina).
- „În Rusia, construcția submarinelor Proiectul 677 Lada a fost oprită (http://ria.ru/defense_safety/20160119/1361783316.html).

5 aprilie 2014 Acest articol a fost citit de 18069 ori

„Kalina” este un submarin rus de generația a cincea cu o instalație de putere (anaerobă) independentă de aer (VNEU)

19 martie Comandantul șef al Amiralului Marinei Ruse Viktor Cirkov a spus că proiectul de dezvoltare a unui submarin nenuclear de generația a cincea a fost numit Kalina, și a reamintit că noul submarin va primi o instalație de putere (anaerobă) independentă de aer. O creștere a capacităților de luptă ale submarinelor nenucleare, precum și a celor multifuncționale, după cum a menționat Chirkov, este planificată să fie asigurată prin integrarea sistemelor robotice avansate în armele lor. În plus, „pe termen lung, este planificată crearea unei noi generații de submarine bazate pe platforme subacvatice unificate”, a adăugat amiralul.

Baza flotei de submarine a Marinei este formată acum din submarine de a treia generație. Submarine din a patra generație de acest tip „Iuri Dolgoruky”(proiectul 955, Boreas) și "St.Petersburg"(proiectul 677, "Lada") tocmai au început să intre în serviciu cu flota. Din mai 2010 "St.Petersburg" este sub operațiune de probă de către Marina. Navele Proiectului 885 aparțin, de asemenea, celei de-a patra generații de submarine nucleare "Frasin". Până în 2021, Marina intenționează să primească șapte submarine nucleare "Frasin".

Pionierii în dezvoltarea mondială a VNEU au fost germanii, care au o tradiție uriașă de subplutire și au creat proiectul U-212/214 cu o plantă anaerobă. Dezvoltarea proiectului Kalina Oportunitati Biroul Central de Proiectare de Inginerie Marină (TsKB MT) „Rubin” . Cu privire la dezvoltarea submarinelor de generația a cincea de către întreprindere, directorul general al biroului Igor Vilnit raportat anul trecut. „Formarea apariției navei generației următoare a început și ia în considerare comentariile și sugestiile care vin în timpul exploatării navelor din generația anterioară și a navelor conducătoare ale noilor proiecte”, a spus el.

El a vorbit despre efectuarea lucrărilor de cercetare pentru a determina aspectul viitoarei nave. Alături de biroul șef de proiectare, sunt implicate institute de specialitate ale Ministerului Apărării și Marinei, precum și antreprenori. "Rubin"- principalii dezvoltatori de sisteme hidroacustice, echipamente electronice, arme de rachete și torpile.

Rezultatele acestei lucrări au fost crearea unui proiect de submarin nuclear "Borey-A"și modernizarea proiectului 636 pentru Marina Rusă, un proiect de submarin îmbunătățit "Lada".

Un reprezentant de rang înalt al Statului Major al Marinei a declarat mai devreme că submarinul de generația a cincea, a cărui dezvoltare este anunțată în Programul de armament de stat (SAP) al Federației Ruse până în 2020, va fi unificat atât pentru rachete balistice, cât și pentru rachete de croazieră. Aceste submarine se vor distinge și prin zgomot redus, automatizarea sistemelor de control, un reactor sigur și arme cu rază lungă de acțiune.

Submarin "St.Petersburg"(proiectul 677, "Lada")

Dezvoltarea VNEU este planificată să fie finalizată în 2015-2016. Și în 2016-2017, conform Chirkova , primul submarin nou va fi construit pentru Marinei. Unitatea experimentală va fi instalată pe al doilea submarin al proiectului 677 "Lada". Prima barcă a acestui proiect "St.Petersburg" este acum în exploatare de probă și folosește o centrală diesel convențională.

VNEU de design rusesc este fundamental diferit de analogii străini prin metoda de producere a hidrogenului. Pentru a nu transporta hidrogen de înaltă puritate la bordul submarinului, unitatea asigură producerea de hidrogen în volumul de consum prin reformarea motorinei.

Testele unei centrale electrice independente de aer urmau să aibă loc în iunie 2013 la un stand special "Rubin" în Sankt Petersburg. După cum a spus o sursă din comandamentul principal, în toamna anului 2012, instalația a fost testată pe un submarin experimental. "Sarov"în Marea Albă și „au fost identificate anumite probleme în activitatea VNEU, nefiabilitatea unor componente și ansambluri”.

Pe lângă curent "St.Petersburg" asezat „Kronstadt”și „Sevastopol”. VNEU ar trebui să primească „Sevastopol”și "St.Petersburg"(supus încercărilor sale de mare succes) și „Kronstadt” va rămâne cu baterii vechi, deoarece este într-un grad ridicat de pregătire și nu are sens să-l reechipezați cu un VNEU care nu a fost încă adoptat.

Potrivit președintelui clubului submarinatorilor din Sankt Petersburg Igor Kurdin , într-un număr de țări, în primul rând în Germania și Suedia, proiectele de astfel de bărci cu VNEU sunt „implementate în metal”. „În întreaga lume, unitățile independente de aer sunt mai bine cunoscute ca motor Stirling. Acest motor a fost brevetat acum peste o sută de ani. Primul submarin rusesc nenuclear, pe care era planificat să se instaleze o instalație independentă de aer, a fost "St.Petersburg". Dar, din păcate, acest proiect nu a mers. Prin urmare, au fost nevoiți să facă un submarin diesel-electric convențional. Acum rămâne experimental și trebuie să treacă teste de adâncime în Flota de Nord”, a spus Kurdin .

Conform Kurdina , submarinele de generația a cincea vor fi realizate pe bază "St.Petersburg", dar principalul lucru va fi crearea unei instalații independente de aer și „există dificultăți mari aici”. „Crearea de instalații independente de aer este singura modalitate de a dezvolta submarine non-nucleare. Diesel-electric deja de o sută de ani! Acestea sunt submarine „de scufundare” pentru că trebuie să iasă frecvent la suprafață pentru a-și reîncărca bateriile. Și o instalație independentă de aer le va permite să rămână sub apă atâta timp cât pot submarinele nucleare”, a menționat expertul.

În comparație cu submarinele nucleare, principalul avantaj al submarinelor cu instalații similare Kurdin ia in considerare zgomotul lor redus si pretul mai mic.

„Ambarcațiunile nucleare sunt turbine și nu există nicio modalitate de a face un astfel de sistem silentios. Nici măcar țări atât de avansate din punct de vedere tehnologic precum Japonia nu au submarine nucleare, pentru că ei cred că este foarte scump. Prin urmare, bărcile diesel-electrice ar trebui înlocuite cu submarine cu centrale electrice independente de aer”, a spus el.

in afara de asta Kurdin a reamintit restricțiile existente. În Marea Baltică și Marea Neagră, conform tratate internationale, amplasarea submarinelor nucleare este interzisă (prin urmare, toate submarinele nucleare au sediul în flotele din Nord și Pacific), iar „singura cale de ieșire este crearea de bărci cu o centrală electrică independentă de aer”. Acum Rusia mai are un submarin diesel-electric rămas în Marea Neagră Alrosa. „În ciuda faptului că Turcia, membră a NATO, are 14 submarine. Raportul este departe de a fi în favoarea Rusiei”, a subliniat expertul, sugerând că tocmai pe Marea Neagră vor fi căutate submarinele de următoarea generație.

El a amintit că un submarin olandez diesel-electric a fost expus la Salonul Naval Internațional de anul trecut. "Delfin". „Am fost invitat acolo. Mi-au arătat totul, cu excepția camerei motoarelor din pupa. Potrivit unor rapoarte, au instalată acolo o centrală electrică independentă de aer, ceea ce este un mare secret, motiv pentru care nu ne-au arătat-o”, crede el. Igor Kurdin .

La rândul său, directorul programului PIR Center pe arme convenționale Vadim Kozyulin Sunt de acord că această tehnologie este „extrem de necesară” pentru Rusia. „Din păcate, nu este încă disponibil pentru Rusia. Nemții sunt primii aici. Francezii au aceeași tehnologie. Dar, bineînțeles, nu ni-l vor împărtăși, așa că trebuie să-ți folosești propria minte. Este în puterea noastră să facem, așa numitul Chirkov timp și va fi cheltuit pentru achiziționarea acestei tehnologii. Potențialul științific al Rusiei este serios. În ultimii 20 de ani, tehnologia militară a avansat, iar în tot acest timp flota a fost în rolul unei fiice vitrege ”, a spus Kozyulin .

Potrivit acestuia, tehnologia pentru crearea unor astfel de centrale electrice pentru Rusia este considerată o prioritate, iar pentru " acest proiect- cheie. „Această tehnologie permite submarinului să stea sub apă până la douăzeci sau chiar mai multe zile”, a spus el, sugerând că submarinele vor fi solicitate în toate flotele rusești.

Publicație întocmită de personal CompMechLab® pe baza materialelor de șantier Știri complex militar-industrial .

Alte noutati pe acest subiect pe site:

23.02.2014
16.03.2013
27.09.2012
18.09.2012.
10.09.2012.
18.08.2012
26.05.2012
26.04.2012