Gelžbetoninis pabėgis sh1 iš rezervato. Gelžbetoniniai pabėgiai. Pirkite geležinkelio pabėgius su pristatymu

Užsakydami gelžbetoninį pabėgį, turite nurodyti:

• Kokio kiekio reikia: nurodyti vnt.;
• Nurodykite miegamojo dydį ir tipą (W1, W2, W3 ir kt.);
• Nurodykite pagaminimo metus: naujas, valstybinis rezervinis arba naudotas (tinka antriniam klojimui, surūšiuotas pagal techninio tinkamumo ACT);
• Turite nurodyti siuntimo detales – siunta bus vykdoma priklausomai nuo Jūsų vietos (gamyba: Uralo sritis, Vakarų Sibiro sritis ir Maskvos sritis). Visur kainos skirtingos;
• Nurodykite pristatymo būdą: keliu arba geležinkeliu;
• Nurodykite pristatymo laiką.

Prieinamumas, kaina, sąlygos

Gelžbetoniniai pabėgiai Kazachstane dažniau yra paklausūs iš Rusijos gamintojų.

Šie miestai dažnai perka gelžbetoninius pabėgius Kazachstane - tai Almata („Pietų sostinė“), Aktau (į pietvakarius nuo Kazachstano, Mangistau regiono centras), Aktobė, Astana, Arkalikas, Balchašas, Temirtau, Semipalatinskas, Pavlodaras, Karaganda, Ust-Kamenogorskas, Kostanajus, Uralskas, Taldy-Kurganas, Chimkentas (Pietų Kazachstano srities centras), Tarazas (esantis Kazachstano pietuose prie Kirgizijos sienos).

Be Kazachstano rinkos, Ural Railway Company LLC prekiauja gelžbetoniniais pabėgiais Ш1 Rusijoje, Uzbekistane, Baltarusijoje, pabėgiai parduodami iš sandėlio Rusijoje.

Kur nusipirkti pabėgių? Perkant rekomenduojame naudoti užsakymo formą: užsisakykite pabėgius, su kuriais galėsite išsiųsti užklausą ir gauti atsakymą.

Mokėjimas

Su pirkėju sudarome pirkimo-pardavimo sutartį.
Dirbame atsiskaitant grynaisiais ir negrynaisiais pinigais.
Mokėjimo metodai:
+ Bankinis pavedimas.
+ Grynieji pinigai.

Pristatymas

1. Vežame ir sandėliuojame pabėgius pagal GOST 13015.4 ir šio standarto reikalavimus.

2. Pabėgiai gabenami ir laikomi rietuvėse horizontaliose eilėse darbinėje padėtyje (padu žemyn). Kiemo aukštis ne didesnis kaip 16 eilučių.

3. Į pabėgių po bėgių platformų įdubas dedami pabėgių pamušalai ir tarpinės tarp jų rietuvėje. Medinių pamušalų ir tarpiklių storis ne mažesnis kaip 50 mm. Sutarus su vartotoju, leidžiama naudoti ne mažesnio kaip 40 × 40 mm skerspjūvio medines tarpiklius, kai jie yra 30 × 40 mm atstumu nuo įdubų traukos kraštų, esančių po bėgiu. pabėgiai.

Pabėgiai vežami gondoliniais vagonais arba automobiliu. Neleidžiame vežti skirtingų markių ir klasių pabėgių tame pačiame gondolos vagone ar automobilyje.

Modernus gelžbetoninis pabėgis - vientisa sija iš iš anksto įtempto gelžbetonio, sutvirtinta didelio stiprio viela, turi atitikti GOST 10629-88 (įvestas nuo 1990-01-01) ir TU 5864-019-11337151-95 (įvestas Ministerijos) reikalavimus. Rusijos Federacijos geležinkeliai nuo 1995-01-01). Pramonėje serijiniu būdu gaminamas Sh-1-1 tipo pabėgis, skirtas atskiram gnybtų varžtų tvirtinimui KB.

Reikėtų pažymėti, kad GOST 10629-88 numatė išleidimą pabėgiai Sh-1 dviejose versijose su skirtingais pobėginių platformų traukos kraštų pasvirimo kampais pabėgiuose, kurių vertė 55 o ( Š-1-1) ir 72 o ( Š-1-2).

Pabėgiai Sh-1-1 pagamintas iš B40 (M500) gniuždymo stiprio klasės sunkaus betono. Betono atsparumo šalčiui klasė turi būti ne mažesnė kaip F200 (M rz 200). Skalda naudojama betoniniams pabėgiams (nuo natūralus akmuo arba žvyras) frakcija 5-20 mm.

Kaip pabėgio sutvirtinimas Naudojama Br klasės periodinio profilio plieninė viela, kurios skersmuo yra 3 mm. Nominalus laidų skaičius pabėgyje yra 44, kiekvienas iš jų ištemptas 8,1 kN jėga.

Priklauso nuo atsparumo įtrūkimams, geometrinių parametrų tikslumo ir betoninių paviršių kokybės pabėgiai skirstomi į dvi klases: pirmą ir antrą.

Antros klasės miegamieji yra skirti kloti ant mažo eismo, stoties ir privažiavimo kelių ir tiekiami tik vartotojui sutikus.

Manoma, kad tonažo gamyba su R65 bėgiais su CB tvirtinimu yra mažiausiai 2000 milijonų bruto tonų. Bendra produkcija gelžbetoniniai pabėgiai visų tipų remontui neviršija 5-6%, pravažiavus 1,0 milijardo bruto tonų.

Reto eismo linijose tikras tarnavimo laikas gelžbetoniniai pabėgiai– 50 metų.

Perdavimo sistema turi didelę ekonominę reikšmę. senamadiški gelžbetoniniai pabėgiai kapitalinio remonto metu pašalintas iš 1 ir 2 klasių trasų, 3-4 klasių trasose ir privažiuojamuose keliuose pramonės įmonės.

Gelžbetoniniai pabėgiai:
PabėgiaiШ 1-1 (po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas pabėgiuose yra 55º)		GOST 10629-88
PabėgiaiШ 1-2 (pabėgiuose esančių po bėgių platformų nuolatinių kraštų pasvirimo kampas yra 72º)	naudojamas atskiram KB tvirtinimui gnybtu-varžtu su pamušalo tvirtinimu varžtais prie pabėgio	GOST 10629-88
Pabėgiai Sh 2-1	naudojamas neatskiriamam BPU tvirtinimui gnybtų varžtais bėgeliais su pamušalo arba bėgio tvirtinimu varžtais prie pabėgio	GOST 10629-88
PabėgiaiŠ 3	naudojamas neatskiriamam gnybtų varžtų tvirtinimui ZhBR65 su bėgelio tvirtinimu prie pabėgio varžtais	GOST 10629-88
Pabėgiai ShS-ARS	naudojamas inkarinio bėgio tvirtinimui
Armatūrinių elementų išdėstymas gelžbetoniniuose pabėgiuose:
Pabėgiai P 1-16*5	pabėgiai su didelio stiprio viela armatūra periodinio profilio, kurio skersmuo nuo 3 iki 5 mm	GOST 10629-88
Pabėgiai P 1-4*10	pabėgiai su didelio stiprumo strypų armatūra periodinio profilio su strypų skersmeniu nuo 7 iki 12 mm	GOST 10629-88

Gelžbetoniniai pabėgiai

Gelžbetoniniai pabėgiai skirstomi į kelias kategorijas, priklausomai nuo jų panaudojimo galimybių. Bendras yra gamybos principas. Paruošti gelžbetoniniai pabėgiai yra gelžbetoninės sijos, kurios anksčiau buvo įtemptos (stiprumui padidinti). Pabėgiai gaminami atsižvelgiant į atsparumą trūkinėjimui, atsparūs šalčiui. Numatomas gelžbetoninių pabėgių tarnavimo laikas – apie 50 metų.

Gelžbetoninis pabėgis Sh-1-1 (1 klasė) - geležinkelio bėgių viršutinės konstrukcijos elementas. Tai stipriai gelžbetonio sija. Gamyboje naudojamas aukščiausios kategorijos sunkusis betonas.

Lyginant su mediniais pabėgiais, gelžbetonio gaminys pasižymi aukščiausiais eksploataciniais rodikliais: padidintu stiprumu, atsparumu įtrūkimams, atsparumu šalčiui, ilgu tarnavimo laiku (iki 50 metų).

Šio tipo pabėgiai Sh-1-1 skirti tvirtinti gnybtu-varžtu bėgeliu KB su pamušalo tvirtinimu varžtais prie pabėgio. Naudojamas stiliui formuoti geležinkeliai pločio vėžės (1520 mm), su bėgiais P50, P65, P75.

Gelžbetoniniai pabėgiai Sh-1-1 yra daug sunkesni ir tvirtesni už medinius, todėl naudojami tiesiant greitkelius ir kitus intensyvaus eismo bėgius.

Vienintelis tokių produktų trūkumas yra didelė kaina.

Iš anksto įtempto gelžbetonio pabėgiai Sh 1-1 1520 mm vėžės geležinkeliams

Viduje konors didelė šalis Pasaulyje aiškiai jaučiamas gerai koordinuotos geležinkelių transporto sistemos poreikis. Masinis krovinių ir keleivių vežimas prisidėjo prie geležinkelių tinklo plėtros tolimiausiuose Rusijos kampeliuose. Norint sukurti patikimą drobę, reikia ne tik tvirtų bėgių, bet ir didelio kiekio gamyklinio gelžbetonio. Pabėgių kokybė vaidina didžiulį vaidmenį statant tvirtus bėgius. Patikimi pabėgiai aktyviai gaminami ant patikrintų gelžbetoninių konstrukcijų, kurios griežtai laikosi tvarkos techninė kontrolė ir normos GOST 10629-88.

Šiandien keliams tiesti naudojami iš anksto įtempti pabėgiai, pagaminti iš labai tankaus sunkaus betono. Tikimasi, kad pabėgiai turi tvirtą ištvermę, atsparumą klimato sąlygoms ir biologinį atsparumą, atsparumą šalčiui ir atsparumą įtrūkimams. Kietosios apkrovos, kurias pabėgiai perkelia į žemę, turi būti tolygiai paskirstytos visame gaminyje, todėl didelis dėmesys skiriamas pabėgių projektavimui ir gamybai. Mūsų kataloge galite užsisakyti modernius pabėgius su 1520 mm vėžės pločiu didmenine ir mažmenine prekyba. Originalūs pirmaujančių gamintojų produktai yra sukurti ir sertifikuoti pagal GOST 10629-88. Vieningi pabėgių išmatavimai yra 2700x300x250 mm, o kitus modelius rasite mūsų įmonės Gelžbetonio gaminių kataloge (pavyzdžiui, tramvajų pabėgiai). Pabėgių gaminių gamyba vykdoma iš betono su specialiais priedais, dėl kurių gelžbetonio gaminiai tampa atsparesni drėgmei, šalčiui, agresyviai aplinkai. Taip pat ypač svarbus yra betono apsauginio sluoksnio storis armatūrai ir pabėgių geometrinis tikslumas. Bandymai būtinai atliekami gamykloje arba nepriklausomose laboratorijose pagal GOST 10629-88.

Norminis aktas taikomas gelžbetoniniams, įtemptiems geležinkelio bėgių pabėgiams, kurių bėgių vėžė yra 1520 mm, ir P75, P65 ir P50 tipų bėgiams, standartiniams riedmenims. „Complex-S“ specialistai padės išsirinkti pabėgius jūsų projektui, teikiame greitas pristatymas Gelžbetonio gaminiai visoje Rusijoje ir kaimyninėse šalyse 15 metų.

Geležinkelių ministerija, siekdama užtikrinti mūsų saugumą, griežtai reglamentuoja pabėgių ir kitų geležinkelio bėgių elementų gamybą. Pabėgių konstrukcija ir jų forma sukurti taip, kad sėkmingai slopintų traukinio judėjimo sukeliamas vibracines vibracijas.

Modernus gelžbetoninis pabėgis – tai vientisas sijinis pabėgis, pagamintas iš iš anksto įtempto gelžbetonio. Jis turi būti sutvirtintas didelio stiprumo viela ir atitikti GOST 10629-88 ir TU 5864-019-11337151-95 reikalavimus. Serijinis Sh-1-1 tipo betoninis pabėgis, skirtas atskiram tvirtinimui gnybtu-varžtu KB. Pabėgių betono stiprumas nustatomas pagal kubelių pavyzdžius, pagamintus iš to paties betono mišinio kaip ir pabėgiai ir termiškai apdorotus tokiomis pat sąlygomis kaip ir pabėgiai.

Pirkite geležinkelio pabėgius su pristatymu

Pabėgiai Sh-1-1 gaminami iš sunkaus betono. Betono prekės ženklas pagal atsparumą šalčiui turi būti ne mažesnis kaip F200 (Mrz200). Betoniniams pabėgiams naudojama skalda, kurios frakcija 5-20 mm. Gelžbetoninių pabėgių armatūra naudojama 3 mm skersmens Bp klasės plieninė viela. Nominalus laidų skaičius – 44. Atsižvelgiant į atsparumo įtrūkimams lygį, geometrinius parametrus, taip pat betoninių paviršių kokybę, šie pabėgiai skirstomi į dvi klases: pirmą ir antrą. Antros klasės pabėgiai daugiausia naudojami stoties ir privažiavimo keliuose klojimui. Neaktyviose linijose tokių pabėgių tarnavimo laikas yra 50 metų. Tačiau šiandien daugelis organizacijų bando įsigyti modernius įtemptus naujus pabėgius, kad sudarytų patikimiausius pramoninius maršrutus.

Toks Statybinės medžiagos, kaip gelžbetoniniai pabėgiai visada populiarus dėl jo taikymo universalumo. GOST 10629-88 taip pat pateikia gelžbetoninių pabėgių defektų klasifikaciją išsamioje lentelėje.

Išilginiai ir skersiniai betono įtrūkimai, betono skilimas varžtų skylėse ir bėgių platformų kraštuose neleidžiami. Nuo 2001 metų prekiaujame ir pristatome betoninius pabėgius visoje Rusijoje. Čia galite užsisakyti klasikinius arba originalius modelius nuo 1 vnt. Įtemptų pabėgių Ш kainoraštį ir galiojančias kainas galite pamatyti tiesiogiai svetainėje. Čia, „Gelžbetonio gaminių kataloge“, pateikiami ir geležinkelio pabėgių gamybos darbo brėžiniai.

Iš anksto įtemptų pabėgių ypatybės

Gelžbetoniniai pabėgiai – tai kintamo profilio gelžbetoninės sijos. Ant tokių sijų yra platformos bėgiams montuoti, taip pat skylės bėgių ir pabėgių tvirtinimo varžtams (kalant medinius kaiščius į skylutes, naudojami ir spygliuočių bei varžtų tvirtinimai). Gelžbetoniniai pabėgiai gaminami su išankstiniu armatūros įtempimu. Gelžbetoninių pabėgių gamybos technologija tokia: specialioje formoje dedamos armatūros stygos, kurioms suteikiamos tempimo jėgos. Tada, veikiant vibratoriui, forma užpildoma betonu. Betonui sukietėjus, stygų įtempimai atleidžiami ir forma išardoma. Toks pabėgių gamybos būdas suteikia jiems elastingumo ir apsaugo pabėgį nuo skilimo po riedmenimis.

Gelžbetoninių pabėgių privalumai: praktiškai neribotas tarnavimo laikas dėl didelio mechaninio stiprumo ir atsparumo skilimui, todėl pabėgius galima panaudoti pakartotinai, taip pat juos naudoti sunkiasvorėse bėgių kelio atkarpose. Trūkumai: nepakankamas tvirtumas, didelė kaina ir svoris, betono nuovargio gedimo galimybė.

Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-2 skirti atskiram KB tvirtinimui gnybtu varžtais, kurių pobėginių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas pabėgiuose yra 72º, yra skirti naudoti geležinkeliuose, kurių vėžės plotis yra 1520 mm. Šis plotis yra standartizuotas visiems Rusijos Federacijos geležinkeliams.

Gelžbetoninių pabėgių Sh 1-2 pabėgių naudojimo privalumai atskiram KB tvirtinimui gnybtu-varžtu, kai pabėgių po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas yra 72º, palyginti su kitomis medžiagomis:

• ilgas eksploatavimo laikotarpis (penkiasdešimt ar daugiau metų);
• didelis mechaninio stiprumo laipsnis;
• atsparumas agresyviems veiksniams aplinką, įskaitant puvimą;
• galimybė pakartotinai naudoti gaminius (šiuo atveju kalbame apie tokio tipo gaminius kaip naudojami gelžbetoniniai pabėgiai);
• galimybė naudoti geležinkelio bėgių ruožuose, kuriems būdingas didelis eismo intensyvumas.

Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-2, skirti atskiram KB tvirtinimui gnybtu varžtais su pobėginių platformų traukos kraštų pasvirimo kampu 72º pabėgiuose, yra tvirtos sijos, turinčios kintamą sekciją. Pabėgiai turi specialias platformas, ant kurių sumontuoti bėgiai. Šiose platformose esančios skylės reikalingos bėgių ir pabėgių tvirtinimui bei tarpiniam gelžbetoninių pabėgių tvirtinimui vienas prie kito.

Gelžbetoninių pabėgių, pabėgių Ш 1-2, skirtų atskiram gnybtų-varžtų tvirtinimui KB su 72º pabėgių po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampu, gamybos procesas yra toks: armatūros viela, dažniausiai periodinio profilio plienas, kurio skersmuo 3,00 mm, priklausantis Bp klasei. Po to viela ištempiama 8,1 kN įtempimo jėga ir naudojant vibratorių, forma užpildoma tam tikros komponentinės sudėties betono mišiniu. Betono kompozicijai sukietėjus ir įgijus eksploatacines charakteristikas, plieninės vielos įtempimas pašalinamas. Ši gelžbetoninių pabėgių gamybos technologija užtikrina aukštas gaminių stiprumo charakteristikas ir neleidžia jiems skilti esant padidintoms apkrovoms, pavyzdžiui, judant riedmenims.

Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-2, skirti KB tvirtinti atskirais gnybtų varžtais, kurių pabėgių po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas yra 72º, gaminami griežtai laikantis GOST 10629-88 nustatytų standartų, nuo sunkus, tankus betonas, kurio stiprio gniuždymui klasė B40. Atsparumo šalčiui stiprumo klasė – ne mažesnė kaip F200. Kaip užpildas naudojama skalda iš natūralaus akmens arba iš žvyro, kurios frakcija 5-20 mm.

Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-2 skirti atskiram gnybtų varžtų tvirtinimui KB su 72º pabėgių pobėginių platformų traukos kraštų pasvirimo kampu yra gaminami su iš anksto įtempta armatūra, dėl kurios gaminiai įgauna reikiamą saugos ribą. geležinkelio bėgiams. Kaip pabėgių armatūra turėtų būti naudojama Bp klasės periodinio profilio plieninė viela, kurios skersmuo yra 3 mm pagal GOST 7348 ir TU 14-4-1471-87. Nominalus armatūros laidų skaičius pabėgyje yra 44. Pabėgio galuose valdomų laidų vieta turi atitikti GOST nurodytą konstrukciją ir gaminio brėžinį. Projektiniam laidų išdėstymui užtikrinti galima panaudoti atskiriamuosius tarpiklius, likusius betoniniame pabėgio korpuse. Gamintojui ir vartotojui susitarus, leidžiama naudoti tarpiklius, kurie skiriasi nuo projekte nurodytų.

Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-2 skirti atskiram KB tvirtinimui gnybtu-varžtu po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampu pabėgiuose 72º yra itin svarbūs gaminiai, todėl keliami gana rimti reikalavimai kokybei. šių produktų. Nukrypimų nuo geometrinių parametrų vertės neturi viršyti nustatytų GOST 10629-88 ir nurodytos lentelėje. Nuokrypis nuo po bėgių esančių platformų profilio tiesumo per visą ilgį arba plotį neturi viršyti 1 mm. Po bėgiais esančių platformų nuolydis iki pabėgio išilginės ašies vertikalioje plokštumoje, einančioje per ašį (pošlaitį), turi būti 1:18 - 1:22. Skirtingų pabėgio galų po bėgių platformų nuolydžių skirtumas pabėgio ašiai skersine kryptimi (sraigto santykis) neturi viršyti 1:80. Gaminių galuose leidžiama turėti ne didesnio kaip 5 mm gylio diafragmos standžių atspaudus. Tarpų tarp laidų ir betono pabėgių galuose gylis neturi viršyti 15 mm. Pabėgiai neleidžia: betonui nusmigti varžtų kanaluose, neleidžiant šiems varžtams laisvai sumontuoti ir suktis į darbinę padėtį; vietiniai betono antplūdžiai ant po bėgių esančių platformų; bėgio tvirtinimo varžtų pasukimas pabėgių kanaluose priveržiant veržles; įtrūkimai betone.

Rimti reikalavimai keliami ir furnitūros kokybei. Vertikalus atstumas šviesoje tarp porų ar atskirų armatūros laidų, jiems nukrypus nuo projektinės padėties, turi būti ne mažesnis kaip 8 mm. Leidžiama pasukti laidų poras 90° išlaikant aukščiau nurodytą atstumą. Bendra visų pakuotėje esančių armatūros laidų pradinio įtempimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 358 kN (36,4 tf). Vidutinė vieno laido pradinės įtempimo jėgos vertė su jų vardiniu skaičiumi turėtų būti 8,12 kN (827 kgf). Atskirų laidų tempimo jėga neturėtų skirtis nuo vidutinės vertės daugiau kaip 10%. Atskirų laidų įtempimo jėgos sumažėjimas, viršijantis 10%, dėl vielos paslydimo rankenoje, pirmos klasės pabėgiuose neturėtų būti daugiau kaip vienas laidas, o antros klasės pabėgiuose – du laidai. Leidžiami nukrypimai nuo vardinio armatūros laidų skaičiaus, jei turimų laidų bendra įtempimo jėga yra ne mažesnė nei nurodyta projekte. Šiuo atveju didžiausi laidų skaičiaus nuokrypiai neturi viršyti ± 2 vnt. Iš anksto įtemptos armatūros galai neturi išsikišti už pirmos klasės pabėgių galinių paviršių daugiau kaip 15 mm, o antrosios klasės – daugiau kaip 20 mm.

Gelžbetoniniai pabėgiai Ш 1-2 skirti atskiram tvirtinimui gnybtu-varžtu KB, kurių pabėgių po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas yra 72º, turi būti transportuojami ir laikomi krūvose horizontaliose eilėse darbinėje padėtyje - padu žemyn. . Kiemo aukštis turi būti ne didesnis kaip 16 eilučių. Pabėgių pamušalai ir tarpinės tarp jų rietuvėje turi būti dedami į pabėgių po bėgių platformų įdubas. Medinių pamušalų ir tarpiklių storis turi būti ne mažesnis kaip 50 mm. Gamintojui ir vartotojui susitarus, leidžiama naudoti ne mažesnio kaip 40x40 mm skerspjūvio medines tarpiklius, kai jie yra 30–40 mm atstumu nuo apatinio bėgio įdubų traukos kraštų. pabėgių plotai.

Pabėgiai Sh 1-2, skirti atskiram gnybtų-varžtų tvirtinimui KB, kurių pabėgių po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas yra 72º, gabenamos gondoliniais vagonais arba vagonais. Įvairių markių ir klasių pabėgių gabenimas tuo pačiu vagonu ar vagonu neleidžiamas.

Užduok klausimą

Gelžbetoniniai pabėgiai yra pagrindiniai geležinkelio bėgių komponentai.
Šiuo metu jie plačiai naudojami priešingai nei mediniai pabėgiai. AT geležinkelio bėgių atrama klojama ant viršutinės balasto sluoksnio konstrukcijos, kuri sukuria stabilumą santykinėje bėgio sriegių padėtyje. Slėgis, juntamas iš tarpinių tvirtinimų arba iš bėgių, perduodamas balasto sluoksniui (pabėgio pagrindui). Pagrindinis privalumas yra geriausio vienodo bėgių atramų elastingumo sukūrimas. Be to, pabėgiai yra atsparesni skilimui, taip pat turi didesnę gniuždymo jėgą. Gelžbetoninių pabėgių tarnavimo laikas, esant kasdienei apkrovai, siekia vidutiniškai 50 metų.
Praktika rodo, kad traukinio judėjimas ant gelžbetoninių pabėgių vyksta sklandžiau, o sukūrimas geriausiomis sąlygomis besiūlių bėgių kelio veikimui dėl didelio šoninio stabilumo.
Pabėgių gamyba atliekama tiesiogiai pagal GOST nurodytus reikalavimus.
Yra keletas pagrindinių gelžbetoninių pabėgių gamybos techninių charakteristikų.

Ilgis - 2700 mm.
. Plotis - 300 mm.
. Aukštis - 230 mm.
. Atsparumas šalčiui - ne mažesnis kaip F200
. Betono kategorija - ne mažesnė kaip B40 (M500)

Gelžbetoniniai pabėgiai yra gana sudėtinga konstrukcija, kuri veikia įvairiomis oro sąlygomis, taip pat yra eksploatuojama su kasdienėmis avarinėmis apkrovomis.
Šiuolaikinio tipo gelžbetoniniai pabėgiai - blokiniai iš įtempto gelžbetonio, sutvirtinti didelio stiprumo viela, visiškai atitinkantys TU 5864 - 019 - 11337151-95 ir GOST 10629-88.

Gelžbetoninių pabėgių klasifikacija:

. Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-1 (po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas pabėgiuose yra 55 laipsniai o) naudojami atskiram projektavimo biuro tvirtinimui gnybtu-varžtu su pamušalo tvirtinimu varžtais. miegamasis. Jie pagaminti iš B40 (M500) stiprio gniuždymui klasės sunkaus betono. Betono atsparumo šalčiui klasė turi būti ne mažesnė kaip F200 (Mrz200). Betoniniams pabėgiams naudojama skalda (iš natūralaus akmens arba žvyro), kurios frakcija 5-20 mm. GOST 10629-88.

. Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-2 (po bėgių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas pabėgiuose yra 72 laipsniai o) naudojami atskiram projektavimo biuro tvirtinimui gnybtu-varžtu su pamušalo tvirtinimu varžtais prie miegamasis. GOST 10629-88.

. Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 2-1 naudojami neatskiriamam BPU tvirtinimui gnybtu-varžtu bėgeliu su pamušalo arba bėgio tvirtinimu varžtais prie pabėgio. GOST 10629.

. ZhB pabėgiai Sh 3 naudojami neatskiriamam ZhBR65 tvirtinimui gnybtu-varžtu su bėgio pritvirtinimu prie pabėgio varžtais.

. Inkarinio bėgio tvirtinimui naudojami gelžbetoniniai pabėgiai ShS-ARS.

. Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-16 * 5 - pabėgiai su didelio stiprumo viela armatūra periodinio profilio, kurio skersmuo nuo 3 iki 5 mm.

. Gelžbetoniniai pabėgiai Sh 1-4*10 – tai periodinio profilio didelio stiprumo strypiniai pabėgiai, kurių strypų skersmuo nuo 7 iki 12 mm.

Pabėgiams kaip armatūra plačiai naudojama periodinio profilio plieninė viela. Tuo pačiu metu jo skersmuo turi būti 3 mm, o pati viela turi būti Bp klasės formos. Laidų skaičius nominalioje skalės vertėje yra 44, o kiekvienas laidas ištemptas specialia 8,1 kN jėga. Skirtingai nuo atsparumo įtrūkimams, betono paviršių geometriniai parametrai ir kokybė skirstomi į dvi kategorijas: pirmąją ir antrąją. Privažiavimo keliuose, taip pat stacionariuose ir neaktyviuose, klojimas atliekamas su antros klasės pabėgiais. Be to, pristatymas vyksta tik gavus vartotojo sutikimą.
Ant R65 bėgių su KB tvirtinimu tonažo veikimo laikas yra ne mažesnis kaip 2000 mln bruto tonų. Gelžbetoninių pabėgių defektų tūris bendroje visų tipų gamyboje ir remonte neviršija 5-6%, pravažiavus 1,0 mlrd. bruto tonų.
Labiausiai sutaupoma, kai kapitalinio remonto metu iš I ir II kategorijos bėgių išimti seni gelžbetoniniai pabėgiai 3-4 klasių bėgiuose ir pramonės įmonių privažiuojamuose keliuose.
Gabenant gelžbetoninius pabėgius, būtina vadovautis GOST 13015-2003 reikalavimais, šis reikalavimas taip pat tiesiogiai taikomas ir sandėliavimo būdams. Pabėgius būtina laikyti krūvose, tuo tarpu eilės turi būti griežtai horizontalios ir padu žemyn, t.y., darbinėje padėtyje. Kaminas turi būti 16 eilučių aukščio, bet ne daugiau! Taip pat po pabėgiais ir tarp jų būtina pakloti medinius pamušalus. Tarp pabėgių jie dedami į įdubas. Mažiausias trinkelių storis – 50 mm. Leidžiama nukrypti nuo medinių tarpiklių, kurių mažiausias skerspjūvis yra 40x40 mm, naudojimo, tačiau tik gavus vartotojo sutikimą.
Transportas vykdomas gondoliniais automobiliais arba sunkvežimiais. Nepriimtina vežti skirtingų markių tame pačiame vagone ar automobilio kėbule.
Gelžbetoninių pabėgių gamintojas atlieka garantinis laikotarpis eksploatacija 3 metai nuo jų nutiesimo ant geležinkelio bėgių momento.

Matmenys (P x P x A mm.): x