Lista de lucru 1 pentru stivuitoare. Întreținere și reparare încărcătoare

Sistem de intretinere si reparatii preventive - operatiuni de intretinere

Sistemul de întreținere preventivă și reparație este un complex de măsuri organizatorice și tehnice realizate în mod planificat. Activitățile sunt dezvoltate și implementate în conformitate cu recomandările producătorilor și includ inspecții de rutină

intretinere, reparatii.

În procesul de utilizare a mașinilor se efectuează următoarele: întreținere în schimburi (EO) efectuată înainte, în timpul și după tura de muncă; întreținere programată (TO), efectuată în mod planificat în anumite perioade stabilite de producători; întreținere sezonieră (OS) efectuată de două ori pe an pentru pregătirea funcționării în sezonul următor.

Există două tipuri de reparații programate: curente (T) și majore (K). întreținere trebuie să asigure funcționarea mașinii până la următoarea reparație programată, să revizuiască funcționalitatea mașinii pentru o perioadă de timp egală sau apropiată de întreaga sa resursă. Frecvența efectuării unui anumit tip de întreținere sau reparație este măsurată prin orele de funcționare ale mașinii pe oră. Timpul de funcționare se determină în funcție de citirile contoarelor instalate pe magician sau în funcție de înregistrările timpului de schimb. Pentru a ține cont de timpul de schimb, se ține un jurnal al orelor de funcționare. Frecvența, complexitatea și durata întreținerii și reparațiilor încărcătoarelor sunt date în Recomandările pentru organizarea întreținerii și reparațiilor mașinilor de construcții.

Organizația proprietarului elaborează un program de întreținere și reparare a încărcătorului în bilanțul său. Lucrările de întreținere și reparații sunt efectuate în conformitate cu instrucțiunile cuprinse în Instrucțiunile de utilizare ale producătorului mașinii.

Operațiuni de întreținere efectuate în această ordine. Întreținerea în schimburi (EO) (efectuată de șofer) include operațiuni de pregătire a utilajului pentru lucru, întreținere, întoarcere în parcare (garaj).

În procesul de pregătire pentru lucru, șoferul inspectează încărcătorul, verifică caracterul complet și starea instrumentului. Înainte de a porni motorul, controlează nivelul și calitatea uleiului în carter, prezența combustibilului în rezervor, lichidul de răcire în radiator, lichidul de lucru în rezervorul hidraulic; de asemenea verifică fixarea roților, starea anvelopelor și presiunea din acestea, tensiunea curelelor de antrenare a ventilatorului și a generatorului. Dacă este necesar, se lucrează pentru eliminarea scurgerilor și sistemele de alimentare cu combustibil.

După pornirea și încălzirea motorului, verificați funcționarea instrumentelor, funcționarea echipamentului de lucru, trenul de rulare și acționarea hidraulică, funcționalitatea frânelor și a direcției.

La întoarcerea în parcare, aceștia curăță și inspectează încărcătorul, elimină defecțiunile și ung piesele și mecanismele.

Prima întreținere (TO-1) este efectuată de o echipă specializată cu implicarea unui șofer într-o zonă specială și, pe lângă operațiunile SW, include o serie de verificări și ajustări suplimentare la motor, echipament de lucru, șasiu . În procesul TO-1, toate conexiunile de fixare ale încărcătorului sunt verificate și sunt reglate controlul direcției, frânei și ambreiajului. Inspectați toate conexiunile conductelor, evaluați starea manșoanelor. Scurgeți sedimentele din filtrul de combustibil. Acestea controlează modul în care piulițele de pe chiulasă sunt strânse, dacă sistemul de comandă al carburatorului funcționează bine și reglează servodirecția.

A doua întreținere (TO-2) include întregul domeniu de activitate al EO și TO-1 și în plus următoarele lucrări: verificarea, curățarea lumânărilor; reglarea golurilor dintre electrozi; curățarea și reglarea carburatorului; verificarea și curățarea contactelor întreruptorului; verificarea și reglarea jocurilor dintre supape și împingătoare; demontarea baii de combustibil;

spălarea ochiurilor și a elementului filtrant, a rulmenților roților; schimbarea lubrifiantului; reglarea rulmenților; curatarea mecanismelor de frana si verificarea starii lor tehnice; reglarea degajărilor în direcție; reglarea supapelor din sistemul hidraulic;

reglarea tensiunii lanțurilor palanului; verificarea stării periilor și a colectorului generatorului; curățarea bornei bateriei; strângerea șuruburilor și piulițelor care fixează mecanismele de cadru.

Întreținerea sezonieră (SO) se efectuează de două ori pe an - primăvara și toamna și include lucrările prevăzute de TO-2 și altele suplimentare: spălarea sistemului de răcire și umplerea acestuia cu lichid sezonier; spălarea rezervorului de combustibil și a conductelor de combustibil; schimbarea sezonieră a lubrifiantului și a fluidului de lucru, verificând densitatea electrolitului și aducerea acestuia la normal; curățarea și lubrifierea elementelor frânei de mână.

Compoziția operațiunilor și întreținerii pentru fiecare model specific de mașină este determinată de unealtă.

La Categorie:

Mașini de manipulare portuară

întreținereși conceptul de reparație a stivuitoarelor

Designul stivuitoarelor se caracterizează prin utilizarea de componente tipice pentru automobile, echipamente electrice cu curent continuu de joasă tensiune și acționări hidraulice cu deplasare pozitivă.

Întreținerea și repararea șasiului și transmisia puterii încărcătoarelor în ceea ce privește domeniul de activitate și tehnologia de implementare a acestora sunt apropiate de lucrările corespunzătoare la mașini.

Rupere în încărcătoare. Durata de viață a unui stivuitor depinde în mare măsură de respectarea strictă a regulilor perioadei de rodare după primirea încărcătorului de la producător. Rodajul se efectuează pentru a verifica funcționarea tuturor componentelor și sistemelor mașinii, precum și pentru o mai bună rodare a pieselor de frecare. În timpul rulării stivuitoarelor, motorul cu ardere internă este și el rodat, iar în timpul rulării stivuitoarelor electrice se efectuează cicluri de antrenament încărcare-descărcare ale bateriei.

Înainte de a începe spargerea, ar trebui să încercați mișcările de lucru ale încărcătorului fără sarcină de lucru. În perioada de rodaj, în special în timpul primelor călătorii, ei monitorizează cu atenție funcționarea tuturor componentelor și mecanismelor, verificând starea elementelor de fixare, etanșeitatea sistemelor, netezimea și silențialitatea funcționării, încălzirea. Durata de rodare a unui încărcător nou este de cel puțin 50 de ore, iar capacitatea sa nominală de încărcare ar trebui utilizată în această perioadă cu cel mult 50-75%.

Întreținere stivuitor. Se produce sub formă de întreținere curentă (zilnică) și preventivă (periodică).

Întreținerea curentă (zilnică) a încărcătoarelor în ceea ce privește sfera și gama de lucru este de obicei împărțită în schimburi (înainte de începerea lucrului) și săptămânal, adică după aproximativ 50 de ore de lucru. Întreținerea periodică a acestor mașini se efectuează după 200-250 de ore de lucru, adică aproape lunar.

Întreținerea în fiecare schimb include lucrări de spălare și curățare a mașinii, verificarea stării și funcționării direcției, frânelor, acționării hidraulice, motorului cu ardere internă; verificarea (încărcarea sau schimbarea) bateriilor de tracțiune; realimentarea mașinii.

În timpul întreținerii săptămânale, se efectuează o verificare și strângere amănunțită a tuturor elementelor de fixare, în special a șuruburilor, deoarece axa de antrenare (față) a încărcătoarelor nu este suspendată și aceste conexiuni slăbesc într-o măsură mai mare decât la vehiculele de transport cu suspensie cu arc. De asemenea, se efectuează: verificarea stării conductelor și furtunurilor de înaltă presiune, strângerea etanșărilor; verificarea stării rulmenților căruciorului stivuitorului, arcuri și părți ale suspensiei de echilibrare; adăugarea de ulei la cutiile de viteze ale axelor motoare; verificarea stării cablajului; ascultarea motorului; curățarea nămolului și a filtrului.

Întreținerea preventivă (lunară) este programată să coincidă cu următoarea întreținere săptămânală și constă, pe lângă munca saptamanala, în principal în lucrările de inspecție și reglare.

La stivuitoare electrice, cu această frecvență, strângerea conexiunilor de contact, curățarea suprafețelor de contact ale contactoarelor, verificarea mărimii presării și căderii contactoarelor, curățarea segmentelor de contact și a degetelor controlerelor, verificarea stării colectoarelor motoarelor electrice. Se verifică și starea și valoarea rezistenței de izolație.

În timpul întreținerii săptămânale și lunare a încărcătoarelor, pe lângă lucrările obligatorii de bază enumerate mai sus, se efectuează de obicei lucrări „la cerere”, inclusiv înlocuirea pieselor de uzură și reparațiile minore.

Încărcătoarele sunt lubrifiate în conformitate cu instrucțiunile din fabrică și cu diagramele de ungere.

Pentru motoarele cu ardere internă cu carburator ale stivuitoarelor, pe lângă efectuarea lucrărilor de întreținere în schimburi, întreținerea tehnică periodică se efectuează la intervale de 50, 100 și 1000 de ore de lucru.

Şasiu. Uzura roților și a direcției și cazurile de spargere a arcurilor încărcătorului depind în mare măsură de starea acoperirilor zonelor de depozitare, drumurilor și trecerilor peste căile ferate și macarale.

Camioanele uzate nu sunt de obicei reparate într-un mediu operațional. Anvelopele cu roți metalice sunt cauciucate la fabricile de produse din cauciuc.

Reglarea rulmenților conici cu role ai butucurilor roților se efectuează conform reguli generale reglarea unor astfel de unitati. După reglarea rulmenților, în primele ore de funcționare a încărcătorului, se monitorizează temperatura butucurilor roților. Dacă butucii devin fierbinți, reglarea trebuie repetată.

Arcurile suspensiei de echilibrare din spate a roților directoare se defectează adesea. În funcție de condițiile locale și de natura deteriorării, acestea sunt înlocuite ca set sau reparate prin înlocuirea foilor individuale.

Direcție. Reglarea direcției este pentru a elimina jocul și golurile formate în articulațiile tijei de direcție și cuplarea mecanismului de direcție. Jocul din balamalele tijelor este eliminat prin strângerea crackerelor în mișcare. Mecanismul de direcție este reglat prin eșantionarea golurilor din angajarea sa. Tipic pentru stivuitoare electrice este angrenarea mecanismului de direcție, pentru stivuitoare - angrenaj melcat.

Pentru un mecanism de direcție melcat, cuplarea rolei și melcul este reglată prin îndepărtarea sau adăugarea numărului necesar de lame pentru a schimba dimensiunea a. În acest caz, tija bipodului trebuie deconectată, iar arborele bipodului este setat în poziția de mijloc. În plus, jocul axial al rulmenților conici melcat este reglat prin intermediul unor garnituri. După aceste ajustări, forța necesară pentru a roti mecanismul de direcție ar trebui să fie în intervalul 1,5-2,5 kg, iar unghiul de rotație al bipodului din poziția de mijloc în fiecare direcție ar trebui să fie de cel puțin 42 °.

Orez. 1. Mecanism de direcție cu viteze

Sistemul de direcție al stivuitoarelor cu o capacitate de transport de 3t include, de obicei, propulsoare hidraulice care reduc forța asupra volanului. Amplificatorul este un mecanism hidraulic de urmărire în care sunt combinate un dispozitiv de bobină (legătură de conducere) și un cilindru de putere hidraulică (legătură slave).

Boosterul hidraulic cu cilindru pliabil este prezentat în fig. 3. Țeavă de oțel cilindrul de putere este situat între corp și capac. Corpul și capacul sunt trase împreună cu știfturi și conectate printr-o conductă de ramificație. Caroseria găzduiește mecanismul bobină pentru controlul cilindrului de putere. Capul tijei prin bolțul cu bile este atașat la consola sudată de cadrul șasiului încărcătorului, iar urechea cilindrului de putere este atașată prin tijă la pârghia de legătură a direcției. Știftul cu bile este conectat la tija bipodului mecanismului de direcție. Dispozitivul cu bobină este alcătuit dintr-un manșon fixat nemișcat în corp și o bobină, a cărei tijă este conectată la un știft cu bilă prins între două biscuiți într-o sticlă glisantă printr-un arc rigid. Depășind rezistența arcului, știftul cu bile se poate deplasa de-a lungul axei cilindrului împreună cu sticla glisantă cu o cantitate mică (2-3 mm) din poziția sa din mijloc. În acest caz, bobina se va mișca față de manșon cu aceeași cantitate și în aceeași direcție. În mișcare, bobina conectează cavitățile cilindrului de putere cu canalele de descărcare și de scurgere, astfel încât mișcarea cilindrului în raport cu pistonul să aibă loc în aceeași direcție cu deplasarea bobinei. În poziția neutră, bobina este ținută de un arc. În acest caz, uleiul pompat de pompă are trecere liberă către scurgere.

Orez. 2. Mecanism de direcție angrenaj melcat

Orez. 3. Servodirecție hidraulică

Poziția servomotorului hidraulic în circuitul cinematic al direcției este prezentată în fig. 5. Momentul creat de șofer pe coloana de direcție este transformat de mecanismul de direcție și bipied într-o forță care acționează prin tija de pe bobina hidraulic de amplificare și o deplasează.

Când volanul este rotit, de exemplu, spre stânga, tija bipodului cu știftul cu bile și odată cu ea bobina, se vor deplasa înainte, conectând canalul cavității din față (stânga în Fig. 3) a cilindrului cu linia de refulare și canalul situat pe cealaltă parte a pistonului cu linie de scurgere. Presiunea uleiului deplasează cilindrul urmând bobină pentru a întoarce roțile încărcătorului. O imagine similară va fi atunci când volanul este rotit la dreapta.

De îndată ce mișcarea volanului se oprește, bobina se va opri și cilindrul, după ce l-a prins din urmă, va pune manșonul față de bobină într-o poziție neutră, prin urmare, rotația roților directoare se va opri. Astfel, cilindrul hidraulic de rapel „urmărește” mișcările bobinei tot timpul și le repetă exact. Mișcarea cilindrului este transmisă prin tijă la pârghia de legătură a direcției, datorită căreia roțile se rotesc.

Pentru a proteja sistemul hidraulic al direcției de suprasarcină, se folosește o supapă de siguranță, de obicei montată în carcasa bobinei servomotorului hidraulic. Funcționarea supapei este de a scurge uleiul în conducta de scurgere atunci când presiunea crește peste cea admisibilă.

Orez. 4. Schema de direcție cu rapel hidraulic (coloana de direcție și bipied reprezentate în mod convențional într-un plan orizontal)

Inspecția, reglarea supapei de siguranță și înlocuirea arcului acesteia se pot face fără a scoate servomotorul hidraulic din stivuitor. Supapa este reglată (la stivuitoarele 4043 și 4045) pentru o presiune maximă de 50 kg/cm2 la 1600-2000 rpm a arborelui cotit al motorului și o temperatură a uleiului de 30-50 ° C.

Întreținerea amplificatorului hidraulic constă în lubrifierea știfturilor cu bile, revizuire periodică curățenia tulpinilor și scurgerile externe de ulei prin articulații și glande. Un propulsor hidraulic care funcționează normal ar trebui să ofere o forță la volan de cel mult 2-3 kg, indiferent de condițiile drumului.

În cazul unei defecțiuni a sistemului hidraulic de direcție (funcționare defectuoasă a pompei hidraulice, ruperea arcului supapei de siguranță etc.), precum și atunci când motorul stivuitorului nu funcționează, rămâne capacitatea de a controla mașina. În acest caz, tijele acționează ca verigi în lanțul cinematic de direcție, transmițând forța de la volan la roțile de direcție ale mașinii, iar uleiul curge dintr-o cavitate a cilindrului de amplificare în alta prin supapa cu bilă de urgență.

Frâne. Încărcătoarele au frâne hidraulice operaționale acționate de pedale numai pe roțile din față (motoare). Stivuitoarele au, de asemenea, o frână de oprire manuală montată pe flanșa arborelui de ieșire al cutiei de viteze. Pentru stivuitoarele electrice, o frână operațională este utilizată ca frână de oprire, pentru care pedala sa este echipată cu un zăvor.

Reglarea frânelor hidraulice se efectuează pe măsură ce garniturile de frecare de pe saboți se uzează, când decalajele dintre garnituri și tamburi de frână cresc, ceea ce mărește și cursa pedalei de frână. În plus, dacă este necesar, jocul liber al pedalei de frână este reglat.

Distanța dintre saboți și tamburul de frână se reglează prin rotirea suporturilor excentrice ale saboților. Este necesar să se acorde atenție uniformității ajustării tuturor blocurilor și să se facă ajustări pe tamburele neîncălzite. Dacă reglarea prin rotirea suporturilor excentrice a plăcuțelor nu dă un rezultat satisfăcător, plăcuțele de frână (sau doar garniturile de frână) sunt înlocuite. O astfel de înlocuire se efectuează de obicei la întoarcerea tamburelor de frână. În aceste cazuri, instalarea inițială a plăcuțelor trebuie făcută pe sondă. Distanța dintre căptușeala tamponului și tambur trebuie să fie între 0,15-0,25 mm.

Jocul liber al pedalei de frână este reglat prin modificarea lungimii împingătorului pistonului cilindrului principal de frână, astfel încât distanța dintre împingător și piston să fie de 2-3 mm, ceea ce corespunde unui joc liber al pedalei de 10-15 mm. . Reglarea jocului liber al pedalei de frână este necesară pentru a preveni frânarea spontană a încărcătorului în timpul conducerii.

Dacă intră aer în sistemul de frânare, funcționarea normală a frânelor este întreruptă. Datorită compresibilității aerului, pedala de frână se ridică și cursa acesteia crește. Aerul este eliminat din sistemul de frânare prin pomparea acestuia cu lichid de frână folosind cilindrul principal de frână. Frânele roților sunt curățate una câte una.

Un indicator general al stării tehnice a frânelor hidraulice ale încărcătoarelor poate fi cursa pedalei, care, atunci când este apăsată cu piciorul până la frânarea completă, ar trebui să fie aproximativ jumătate din cursa completă.

Acționare hidraulică. Ridicarea căruciorului și înclinarea cadrului stivuitorului, precum și mișcarea dispozitivelor de prindere a sarcinii și a dispozitivelor auxiliare ale încărcătoarelor, sunt de obicei efectuate folosind o acționare hidraulică volumetrică.

Mai jos sunt luate în considerare și specificate doar aspectele specifice ale funcționării tehnice a acționării hidraulice a încărcătoarelor.

Reglajele operaționale ale sistemului hidraulic al încărcătoarelor includ reglarea supapelor de siguranță și de preaplin ale distribuitoarelor hidraulice. Distribuitoarele hidraulice având ambele una dintre aceste supape și ambele sunt aplicate.

Supapa de siguranță a distribuitorului hidraulic limitează valoarea maximului, și valoarea de preaplin a presiunii de lucru a uleiului care intră în cilindri și, în consecință, forța dezvoltată de aceștia. Supapa de siguranță este de obicei reglată cu 110-115%, iar supapa de preaplin cu 95-100% din presiunea de funcționare a pompei. După reglare, supapele trebuie sigilate.

Orez. 5. Contacte pentru pornirea motorului pompei

În acest din urmă caz, în conducta de presiune din fața distribuitorului este instalat un T cu un manometru, după care pompa este pornită și furcile stivuitoarelor sunt ridicate până la defecțiune (sau cadrul este înclinat în orice poziție extremă). În acest caz, tot uleiul furnizat de pompă va curge prin supapă și poate fi reglat la presiunea necesară conform manometrului. (Dacă distribuitorul hidraulic are ambele supape, atunci supapa de siguranță este reglată mai întâi cu preaplinul blocat și apoi preaplinul.)

Pentru stivuitoarele electrice, momentele de pornire a motorului electric al pompei hidraulice sunt reglate periodic. Semnele necesității unei astfel de reglaje sunt zgomotul crescut în pompă, viteza de ridicare neuniformă și insuficientă și alte defecțiuni în funcționarea acționării hidraulice cauzate de deschiderea insuficientă a canalelor distribuitorului hidraulic pentru trecerea uleiului atunci când motorul pompei este aprins. Această reglare se face prin deplasarea barelor de împingere care includ contactele electrice. Bara angajează contact atunci când furcile sunt ridicate, iar barele angajează contact atunci când Cadrul este înclinat înainte și, respectiv, înapoi.

Dintre principalele componente ale sistemului hidraulic al încărcătoarelor din porturi, cilindrii cu piston și piston ai stivuitorului și mecanismului de înclinare a cadrului sunt de obicei reparate, iar uneori sunt reparate pompele hidraulice cu angrenaje și palete. De regulă, echipamentele hidraulice (supape cu bobină, propulsoare hidraulice etc.) nu sunt reparate în atelierele portuare, iar echipamentele hidraulice uzate și deteriorate sunt înlocuite cu una nouă.

Calitatea reparației și asamblarii cilindrilor de putere a încărcătorului trebuie verificată prin presiune statică. Cilindrii sunt testați pentru rezistență, densitate și presiune în gol de uleiul de lucru al sistemului hidraulic la temperatura sa de 30-50 °C.

Testul de rezistență și densitate se efectuează la presiune de lucru dublă timp de 5 minute. În același timp, nu este permisă scurgerea uleiului din cilindru prin garnituri și puncte de sudură.

Trecerea uleiului dintr-o cavitate de lucru în alta se verifică la presiunea de lucru și nu este permisă mai mult de 5 cm3/min pentru cilindrii cu diametrul de până la 100 mm și 10 cm3!min pentru cilindrii cu diametrul mai mare de 100 mm. .

Funcționarea cilindrului în gol ar trebui să aibă loc liber la o presiune a uleiului de cel mult 10-12% din presiunea de lucru, ceea ce indică absența deformărilor și strângerea garniturilor.

Sistemele hidraulice ale stivuitoarelor folosesc pompe cu roți dintate și cu palete. De obicei, pompele de încărcare au o anumită marjă de performanță și, prin urmare, cu o uzură mică, scăderea eficienței volumetrice a pompei cauzată de aceasta nu se reflectă în funcționarea mașinii.

Pompele reparate, precum și cele noi, înainte de a le instala pe un încărcător, trebuie testate pentru a se verifica funcționalitatea și eficiența volumetrică a acestora.Pompele aflate în funcțiune trebuie, de asemenea, testate periodic pentru verificarea stării lor tehnice. Testul se poate face cu un debitmetru sau cu o instalație de testare a rezervorului de măsurare.

Un stand de testare cu un rezervor de măsurare este prezentat în fig. 6. La începutul testului, porniți motorul electric și lăsați pompa supusă testului să pompeze ulei la scurgerea în rezervorul de alimentare prin închiderea supapei și deschiderea supapei până când temperatura uleiului atinge 40 °C.

Orez. 6. Banc de testare pentru pompe hidraulice

Apoi, după reglarea clapetei de accelerație conform manometrului, astfel încât pompa să funcționeze la o presiune de 15-20 atm, uleiul este pompat într-un rezervor de măsurare și, prin măsurarea timpului de umplere a rezervorului, se determină performanța efectivă a pompei. În timpul testului pompei, se verifică absența scurgerilor de ulei prin garnitură. Funcționarea pompei nu trebuie să fie însoțită de zgomot și bătăi, uleiul nu trebuie să se încălzească și să se emulsioneze rapid.

După repararea sistemului hidraulic al încărcătorului, se efectuează testul general al acestuia. Înainte de a testa sistemul hidraulic, este necesar să eliminați aerul din acesta și să testați separat funcționarea pompei și a distribuitorului hidraulic. Pentru a elimina aerul din sistem care se acumulează în partea superioară a cilindrilor de ridicare, deșurubați ușor dopul care închide orificiul de evacuare a aerului, acționați cilindrul de ridicare de mai multe ori la cursa maximă până când uleiul apare de sub dopul, apoi înfășurați dopul. Dacă este necesar, completați rezervorul de alimentare cu ulei.

După ce au testat toate mișcările în relanti, acestea încep să le testeze sub o sarcină de lucru (nominală). Încercarea de etanșeitate a sistemului se efectuează în pozițiile furcii și cadrului stivuitorului, la care sarcinile pe tijele și pistonii cilindrilor de putere vor fi maxime. În acest caz, nu trebuie observată nicio scurgere de ulei prin conexiunile conductelor și prin etanșările tijelor și pistonilor cilindrilor și arborilor pompei. Mărimea scurgerilor interne este apreciată după mărimea deplasării tijelor și pistonilor cilindrilor de putere sub sarcină nominală cu bobinele supapei închise. În acest caz, furcile (căruciorul de marfă) nu trebuie să coboare cu mai mult de 2 mm / min atunci când sunt testate timp de 5 minute, iar cadrul stivuitorului nu trebuie să se încline cu mai mult de 3 ° timp de 10 minute.

Valoarea presiunii uleiului din sistemul hidraulic este măsurată (prin manometru) atunci când acesta este la ralanti și sub sarcină nominală. Presiunea din sistem în timpul funcționării în gol nu trebuie să depășească 12-15%, iar sub sarcină - 110% din presiunea nominală. anormal presiune ridicataîn sistem indică o rezistență mecanică ridicată, care poate fi cauzată de asamblarea incorectă a unităților, alinierea greșită a ghidajelor, blocarea rolelor, strângerea puternică a etanșărilor cu buze și a etanșărilor de ulei etc.

Orez. 7. Schema de inclinare a cadrului mobil al stivuitorului fata de cel fix

La testarea sistemului hidraulic se monitorizează viteza mișcărilor de lucru (comparație cu cele de pașaport) și netezimea acestora.

Stivuitor. Nu întotdeauna se acordă suficientă atenție uzurii ghidajelor cadrului telescopic al încărcătoarelor, mai ales că este capabilă să lucreze cu uzură mare a ghidajelor. Cu toate acestea, această uzură poate provoca, în unele cazuri, o uzură accelerată a uneia dintre componentele cele mai greu de reparat ale încărcătorului, cilindrul hidraulic de ridicare.

După cum se poate observa din fig. 7, pistonul cilindrului este legat rigid printr-o tijă de partea mobilă a cadrului telescopic, în timp ce cilindrul însuși este legat rigid de partea fixă ​​a acestuia. Tija pistonului poate fi amplasată strict de-a lungul axei cilindrului numai dacă nu există o deplasare reciprocă în direcția orizontală sau o distorsiune a părților mobile și fixe ale cadrului telescopic.

Sarcina ridicata de furcile incarcatorului creeaza un moment care contribuie la deformarea reciproca a pieselor cadrului telescopic, care capata cea mai mare valoare atunci cand furcile sunt ridicate si jocurile sunt marite. Ca urmare, cu o uzură mare a ghidajelor cadrului, tija se deformează cu o valoare de b în raport cu cilindrul și pistonul începe să atingă pereții cilindrului cu piesele sale metalice. În acest caz, nu are loc doar uzura cilindrului, dar poate apărea și zgârieturi pe suprafața acestuia. Prin urmare, pentru încărcătoare (pentru care golurile din ghidaje sunt reglabile), golurile trebuie verificate și ajustate periodic, iar în alte cazuri, când primele semne ale corpului pistonului ating pereții cilindrului, este necesară înlocuirea uzatului. ghiduri cu altele noi.

Un stivuitor este un dispozitiv complex format din multe mecanisme și sisteme care necesită monitorizare constantă și întreținere la timp. Fiecare zi de lucru a unui operator de stivuitor ar trebui să înceapă cu o inspecție vizuală a echipamentului. În primul rând, ei inspectează nodurile care afectează direct siguranța lucrării. Ei verifică integritatea și curățenia dispozitivelor de iluminat extern, prezența defectelor pe anvelope și jante, se asigură că nu există pete de fluide de lucru, verifică starea lanțurilor de ridicare a sarcinii, prezența și nivelul lichidului de frână. Așezați pe scaunul operatorului verifică funcționarea luminilor și semnalul sonor, pedala de frână. O inspecție și întreținere mai detaliată a încărcătoarelor este efectuată de către specialiștii de service în conformitate cu programul de întreținere stabilit de producătorul echipamentului.

Pentru stivuitoare, intervalul de service este în medie de aproximativ 250 de ore, sau o dată la o lună și jumătate până la două luni. Lucrul principal cu un timp de funcționare de 250 m / h este înlocuirea uleiului și a unui filtru de ulei în motor stivuitor, inlocuirea filtrului de combustibil, verificarea nivelului lichidului de racire, verificarea contaminarii filtrului de aer si, daca este necesar, purjarea acestuia.

Pentru stivuitoarele electrice, din cauza absenței unui motor cu ardere internă, intervalul de întreținere este de aproximativ 500 m/h, dar se adaugă lucrări zilnice de întreținere și întreținere a bateriei.

Cu un timp de funcționare de 500 m/h, sau o dată la trei luni, lucrările de întreținere a motorului cu ardere internă sunt completate de lucrări de lubrifiere a osiei controlate și a dispozitivului de ridicare, verificarea nivelului de ulei în cutia de viteze și axa motoare.

În timpul întreținerii semestriale, sau la fiecare 1000 m/h, pe lângă lucrările de mai sus, se adaugă lucrări de schimbare a uleiului în cutia de viteze și axa motoare și înlocuirea filtrului de aer.

Cea mai mare întreținere este o întreținere anuală, cu un timp de funcționare de 2000 m/h. Toate lucrarile planificate incluse in intretinerea la 250 m/h, 500 m/h, 1000 m/h sunt executate. Pe lângă aceste lucrări, se efectuează o înlocuire completă a uleiului hidraulic și a filtrelor hidraulice, înlocuirea lichidului de frână.
În plus, ciclul de întreținere se repetă din nou.

Acest articol oferă o idee generală despre întreținerea stivuitoarelor. O listă detaliată a lucrărilor de întreținere a echipamentelor este indicată în manualul de service și reparații.

Stivuitoarele joacă un rol extrem de important în manipularea încărcăturilor grele la terminalele de depozit, șantiere și alte șantiere care necesită deplasarea rapidă a mărfurilor și materialelor. Nu este surprinzător că atunci când depozitele sunt ocupate, sarcina pe mașini este enormă, ceea ce duce la o scădere bruscă a ciclului de viață produse de transport. Dar la urma urmei, o schimbare frecventă a echipamentului duce la cheltuieli serioase pe care nu și le poate permite orice companie. Deci, are sens să schimbi tehnica precum mănușile de sezon? Nu ar fi mai bine să abordăm problema cu înțelepciune și să organizăm întreținerea corectă și de înaltă calitate, care va dubla durata de viață a mașinii?

Specialisti ai companiei NTK Forklift, care furnizeaza piata ruseasca astfel de stivuitoare din întreaga lume mărci celebre, Cum Atlet, Manitouși Maximal, a oferit câteva sfaturi despre cum să măriți durata de viață a unui stivuitor al uneia dintre aceste mărci.

Se știe că boala este mai ușor de prevenit prin îngrijirea măsurilor preventive decât prin tratarea formei sale avansate. Va fi mai ieftin și nedureros pentru întregul sistem al corpului. La fel este și cu un stivuitor, așa că întreținerea ar trebui să fie în primul rând de natură preventivă, adică pentru a preveni defecțiunea prematură a utilajului. are multe avantaje:

Rata de uzură a pieselor este redusă datorită înlocuirii la timp a lubrifianților;
. apariția defecțiunilor este prevenită datorită detectării și eliminării lor în timp util;
. costuri reduse de reparații și pierderi din timpul nefuncționării camionului;
. asigură că încărcătorul este întotdeauna gata de lucru.

Experiența în exploatare arată că în absența unei întrețineri adecvate durata de viață a încărcătoarelor se reduce cu aproximativ jumătate, iar costul de operare crește cu 40%. Condițiile de întreținere sunt de obicei indicate în manualul de utilizare a stivuitorului, pot fi modificate, dar este interzisă depășirea limitelor admise cu mai mult de 10%.

Deci primul intretinerea incarcatorului trebuie efectuată după o lună sau după 200 de ore de la data punerii în funcțiune. În plus, întreținerea periodică trebuie efectuată cel puțin o dată la șase luni, conform următoarelor programe:

1) o dată la șase luni - pentru încărcătoarele care funcționează mai puțin de 600 de ore de motor în perioada specificată;
2) pentru încărcătoare care lucrează activ - trecerea întreținerii pe timpul de funcționare la fiecare 600 de ore.

Pentru camioanele care funcționează în condiții dificile (murdărie grea, praf etc.), intervalul de întreținere trebuie scurtat. Actualitatea întreținerii încărcătoarelor este luată în considerare atunci când se iau în considerare cazurile de garanție.

Efectuarea intretinerii este necesară planificarea din timp pentru a înlocui stivuitorul cu un alt stivuitor în perioada de întreținere sau pentru a reprograma operațiunile de încărcare pentru o altă dată.

Principalele tipuri munca tehnica sunt considerate:

Control - inspectia unitatilor de lucru ale incarcatorului, mecanismelor si sistemelor de control;
. lubrifiere - completarea la timp a uleiurilor și lubrifianților în mecanismele destinate acestui lucru;
. reglare - reglare sisteme de control. Acest factor determină probabilitatea producerii unui accident.

Un factor important în întreținere este diagnosticarea, adică determinarea stării efective a mecanismelor și sistemelor încărcătorului. Pe baza rezultatelor diagnosticului, este necesar să se înceapă repararea unităților și ansamblurilor care s-au dovedit insuficiente pentru funcționarea normală.

După cum știți, orice mașină necesită întreținere regulată în timp util. Echipamentele speciale, în special încărcătoarele, nu fac excepție aici.

Stivuitoarele și echipamentele speciale în general sunt intregul sistem noduri importante care interacționează între ele, iar dacă cel puțin unul dintre ele eșuează, aceasta poate provoca o defecțiune a restului componentelor întregului sistem. De regulă, dacă nu recurgeți la îngrijirea tehnică în timp util a echipamentului, atunci toate componentele sale principale se uzează mult mai repede, uneori fără a recupera măcar costurile cheltuite pentru achiziționarea unui astfel de echipament. Cum să asigurăm funcționarea fără probleme a stivuitoarelor și să prelungești durata de viață a echipamentului? Despre asta vom vorbi mai jos.

Astăzi, nu este deloc neobișnuit ca vânzătorii și producătorii fără scrupule de echipamente speciale să încerce în mod constant nu numai să evite service-ul la timp, ci și să economisească piesele de schimb, oferind consumatorilor de calitate scăzută, cu alte cuvinte, nu consumabile originale. Este firesc în astfel de situații ca încărcătoarele din când în când să înceapă să se defecteze și să se defecteze, iar acest lucru se întâmplă chiar și atunci când echipamentul este inițial în stare excelentă. Din cauza întreținerii premature a încărcătoarelor, a atașamentelor, a sistemelor principale de control al echipamentelor și chiar și a motorului în sine se pot defecta.

Ce trebuie să faceți pentru a vă asigura că echipamentul funcționează o perioadă lungă de timp fără defecțiuni și reparații costisitoare?

Să avem în personal proprii maeștri reparatori, precum și echipamente speciale necesare pentru întreținerea și service-ul încărcătoarelor. Dacă flota de stivuitoare este mică, în consecință, mulți vor spune că pentru a păstra muncitorii individuali și de cumpărare echipament optional a îngriji echipamentul va fi costisitor. Așa cum este. În acest caz, cel mai bine este să încheiați un acord cu companie speciala, care în viitor va fi angajată în întreținerea echipamentelor.

Modern companii de servicii capabil să rezolve un complex de sarcini importante în întreținerea încărcătoarelor. Ei nu doar diagnosticează în timp util mașinile, ci sunt și capabili să identifice problemele viitoare într-un stadiu incipient, adică problemele care pot apărea în viitorul apropiat și le elimină rapid prin configurarea profesională a tuturor componentelor echipamentului, reparații în timp util sau înlocuirea consumabilelor. . Printre altele, în astfel de centre, de regulă, se acordă consultații gratuite proprietarilor de încărcătoare cu privire la funcționarea corectă a mașinilor și a atașamentelor acestora, ceea ce vă permite, de asemenea, să evitați o serie de defecțiuni și, în același timp, să creșteți productivitatea echipamente și reduce costurile de întreținere.

Serviciile profesioniștilor de astăzi necesită, de asemenea, costuri, cu toate acestea, după cum arată practica, aceste costuri sunt întotdeauna plătite și, prin urmare, primirea în timp util de înaltă calitate. întreținerea serviciuluiîncărcătoarelor, proprietarul lor nu pierde absolut nimic, el achiziționează doar mașini fiabile și stabile în garajul său.

Atenţie! Există și astfel de momente când înlocuirea anumitor piese sau consumabile de către specialiștii centrelor de service se realizează gratuit. Pentru a afla ce fel de reparatii pot fi facute de catre angajatii centrelor specializate in mod gratuit, este important ca proprietarul incarcatorului sa studieze cu atentie conditiile contractuale si obligatiile de garantie ale firmei care vinde astfel de echipamente. In cazul in care incarcatoarele au fost operate in scopul propus si cu indeplinirea tuturor conditiilor recomandate de producator, dar din vina producatorului, in final, au intervenit totusi unele avarii, acestea vor fi eliminate in centru de service este gratuit.

Tipuri de întreținere a stivuitoarelor

Merită să știți că, în funcție de producător și tip de încărcător, ordinea activităților de întreținere programate poate varia ușor. Totul aici va depinde, în primul rând, de recomandările producătorului echipamentului. Între timp, de regulă, mai multe tipuri de întreținere rămân în toate cazurile neschimbate. Aceasta:

Întreținerea zilnică a echipamentelor;
- Intretinere programataîncărcătoare;
- serviciu sezonier mașini;
- intretinerea echipamentelor speciale in perioada de depozitare a acestuia;
- întreținerea încărcătoarelor la scoaterea lor din depozitul pe termen lung.

Întreținerea zilnică a echipamentelor de încărcare și descărcare.

Frecvența unei astfel de întreținere este de la 8 la 10 ore, adică de fiecare dată după o zi lucrătoare. O astfel de întreținere a echipamentului este efectuată de către operator însuși și include o inspecție a încărcătorului (verificarea deteriorărilor externe, verificarea stării generale a mașinii și a unităților sale de lucru) și pregătirea echipamentului pentru următoarea perioadă de funcționare.

Dacă, în timpul efectuării unei verificări de schimb a încărcătorului, operatorul detectează scurgeri, lipsă de combustibil sau orice alte neconcordanțe, trebuie să le elimine imediat înainte de următoarea lucrare la încărcător.

Înainte de a începe lucrul, imediat după încălzirea motorului, operatorul trebuie să verifice zilnic funcționarea:
- instrumente de masura;
- trenul de rulare al încărcătorului;
- controlul materiale consumabile aparate;
- atasamente;
- sistem hidraulic;
- sistem de franare;
- direcție.

După ce lucrarea a fost efectuată și încărcătorul a fost amplasat în garaj, specialistul care lucrează la echipament este obligat să inspecteze mașina, să o curețe de resturi, să elimine defecțiunile detectate și să unge toate componentele principale ale echipamentului.

Întreținere programată a stivuitorului.

O astfel de întreținere este de mai multe tipuri:
- TO-1;
- TO-2.
Prima versiune a unei astfel de întreținere se realizează și după aproximativ 100 de ore de funcționare a echipamentului, iar a doua după 500 de ore.

Întreținerea programată a încărcătoarelor este efectuată de specialiști, cu participarea operatorului care lucrează la echipament în proces. TO-1 lunar include:

• verificare suplimentară a motorului și reglajul acestuia;
• verificarea atașamentelor și a trenului de rulare al încărcătorului;
• verificarea tuturor racordurilor de prindere disponibile pe echipament;
• verificarea punctelor de conectare la conducte;
• verificarea ansamblului sistemului de frânare, direcție și ambreiaj;
• drenarea sedimentului din filtrul de combustibil.

În ceea ce privește TO-2, acesta include un set de aceleași acțiuni ca și pentru TO-1, plus:

• inspecția și curățarea blocajelor în cablarea electrică a încărcătorului;
• curatarea si verificarea bujiilor;
• curățarea și reglarea carburatorului;
• eliminarea blocajelor dintre supape și împingătoare;
• reglarea rulmentului;
• înlocuirea consumabilelor lichide (uleiuri și alți lubrifianți);
• spălarea filtrelor și a baii sistemului de combustibil;
• verificarea si reglarea sistemului hidraulic;
• verificarea periilor generatorului;
• inspectia colectorului;
• curățarea bornelor bateriei;
• inspecția și testarea sistemului de frânare;
• stabilirea tensiunii exacte în mecanismele lanțului;
• reglarea direcției;
• verificarea tuturor conexiunilor cu șuruburi și piulițe la punctele de fixare a ansamblului principal al mecanismului.

Întreținere sezonieră a stivuitoarelor.

Întreținerea sezonieră a stivuitoarelor are loc de două ori la 12 luni, de regulă, în timpul tranzițiilor de la iarnă la vară și de la vara la iarna, adică toamna și primăvara.
Întreținerea sezonieră include absolut toate activitățile descrise mai sus și, pe lângă acestea:
- spălarea sistemului de răcire;
- spălarea conductelor de combustibil și a rezervorului de combustibil al încărcătorului;
- schimbarea sau realimentarea lichidului din sistemul de racire;
- schimbarea completă a fluidelor de lucru și a lubrifianților;
- controlul densitatii electrolitului;
- ungerea sistemului de frana de mana.

Întreținerea încărcătoarelor în timpul depozitării.

Întreținerea în timpul depozitării echipamentului include următoarele activități:

• spălare, uscare și livrare la locul de depozitare a încărcătorului;
• curățarea echipamentelor de murdărie și reziduuri de marfă;
• evaluarea stării tehnice a încărcătorului și, dacă este necesar, eliminarea defecțiunilor vizibile;
• verificarea vopselei și, dacă se constată așchii și zgârieturi, eliminarea acestora;
• verificarea etanșeității principalelor componente ale sistemului hidraulic;
• degresare si acoperire cu special lubrifiant pentru a proteja balamalele, părțile nevopsite ale încărcătorului, toate îmbinările filetate, frecarea și suprafețele proeminente ale echipamentelor de umiditate și praf;
• controlul amplasării corecte a încărcătorului în garaj;
• verificarea caracterului complet al echipamentului.

Întreținerea stivuitoarelor este, de asemenea, importantă atunci când depozitați echipamentul în garaj. În acest moment, specialiștii ar trebui să verifice durata de viață și starea tuturor părțile constitutive atașamentele și un set complet de echipamente, elimină deficiențele și defecțiunile detectate și, în același timp, verifică integritatea vopselei mașinii. Dacă vopseaua este corodata în unele locuri, trebuie curățată, degresată și re-lacuită.
În momentul depozitării echipamentului, este necesar să se efectueze întreținere la fiecare două luni de depozitare în interior și în fiecare lună dacă încărcătorul este depozitat într-o zonă deschisă, adică, cu alte cuvinte, pe stradă.

Întreținerea echipamentului de încărcare și descărcare la scoaterea din depozit.
Când echipamentul, după depozitare, ar trebui să intre din nou în funcțiune, operatorul este obligat să îl pregătească pentru aceste lucrări și pentru aceasta el:
- monteaza atasamente scoase inainte de depozitarea incarcatorului;
- efectuează montajul suplimentar al tuturor transporturilor speciale de utilaje;
- Efectuează ajustări ale echipamentelor existente.

Tipuri de reparații de mașini de încărcare și descărcare.
Ca și în orice alt caz, la întreținerea stivuitoarelor, reparațiile sunt de obicei împărțite în 2 tipuri:
- capital (punerea în stare de funcționare a echipamentelor atunci când componentele importante pentru această lucrare sunt complet uzate);
- curent (asigură funcționarea încărcătorului după reparații programate).

Măsuri de siguranță pentru repararea și întreținerea stivuitoarelor.

1. Sub nicio formă nu trebuie să li se permită persoanelor care nu au cunoștințe și abilități speciale în lucrul cu vehicule speciale, precum și cunoștințe despre măsurile de siguranță, să repare și să întrețină încărcătoarele.
2. În momentul întreținerii și reparațiilor încărcătoarelor, motorul echipamentului nu trebuie lăsat pornit.
3. La repararea echipamentelor, furcile sau alte atașamente trebuie să fie în stare coborâtă, iar încărcătorul însuși trebuie să fie setat pe frâna de mână și să fie în treapta întâi.
4. Este interzisă repararea echipamentelor cu cric sau cricuri ridicate.
5. Înainte de a repara podurile de echipamente și operațiuni, trebuie să existe suporturi sub grinda cupei.
6. Nu scoateți anvelopele când există aer în ele.
7. Când inspectați bateria, asigurați-vă că electrolitul nu ajunge pe piele sau în ochi. Acest lucru poate provoca o arsură.
8. În primul rând, la pregătirea electrolitului, se toarnă apă, iar apoi acid, în ordine inversă, turnarea lichidelor în acest caz este interzisă de reglementările de siguranță.

Planificarea intretinerii echipamentelor de incarcare si descarcare

Programul de întreținere și lucrările de reparații ale stivuitoarelor sunt planificate de proprietarul echipamentului pe baza instrucțiunilor producătorului pentru un anumit model și tip de încărcător.

Printre altele, perioadele de întreținere pentru mașinile de încărcare și descărcare pot fi determinate și pe baza timpului real de funcționare al echipamentului. Aceste date sunt specificate în funcție de citirile contoarelor speciale instalate în încărcător sau conform datelor unui jurnal special, în care trebuie înregistrate orele de funcționare a vehiculelor speciale în orele de motor.

Întreținerea în timp util a încărcătoarelor permite proprietarilor lor să facă fără defecțiuni grave și, în consecință, reparații majore ale mașinilor cât mai mult timp posibil. În plus, aceste măsuri, efectuate la timp, fac posibilă creșterea duratei de viață a echipamentelor și atașamentelor utilizate în lucrare.