Nous avons toujours été fiers de notre flotte sous-marine ! Mais monter au sommet n'est que la moitié de la bataille, il est beaucoup plus difficile de rester au sommet. Et pour cela, vous devez faire des efforts incroyables pour devancer encore et encore les autres, en développant et en mettant en œuvre des solutions militaro-techniques révolutionnaires qui font votre fierté et l'envie des autres marins !

En 2018, le sous-marin russe de cinquième génération du projet Kalina sera mis en chantier, a déclaré une source de la marine à RIA Novosti. Le projet Kalina est certainement pertinent pour nous, il devrait avoir beaucoup de succès. Le bateau de tête sera posé en 2018 aux chantiers navals de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg.

Les sous-marins actuellement en construction pour la marine russe (ce sont les projets Varshavyanka, Yasen et Borey) appartiennent à la 4e (ou 4+) génération, et le Kalina, qui est en préparation pour la pose, deviendra le premier sous-marin non nucléaire dans le monde d'une cinquième génération à part entière ! Véritable percée !

Alors, que sait-on du futur fleuron de la flotte sous-marine russe ? Bien sûr, en tenant compte du strict voile du secret, qui, comme prévu, est entouré d'un projet d'importance et d'ampleur similaires.

Ainsi, "Kalina" sera équipée d'une centrale électrique anaérobie (indépendante de l'air) (ACS). Ses principales différences par rapport aux unités utilisées aujourd'hui sont l'absence de besoin d'oxygène externe et un très faible niveau de bruit pendant le fonctionnement. Le principe de fonctionnement du système de contrôle automatisé est basé sur la conversion directe de l'énergie chimique en énergie électrique sans étape intermédiaire de combustion.

Le système de contrôle automatisé mettra en œuvre l'une des options d'un moteur à hydrogène : l'interaction de l'oxygène et de l'hydrogène libère une grande quantité d'énergie, et le sous-produit de la réaction est de l'eau distillée, qui peut être utilisée pour les besoins techniques et domestiques de l'équipage du sous-marin. Grâce à cela, un sous-marin anaérobie peut rester sous l'eau beaucoup plus longtemps qu'un sous-marin diesel-électrique, et le niveau de bruit de la centrale électrique est comparable au fond naturel de l'océan !

La nouvelle centrale électrique est en cours de développement au Rubin Central Design Bureau, et cette année 2016, elle est déjà testée sur un stand flottant. Soit dit en passant, une autre innovation: grâce au schéma modulaire en blocs, des unités de ce type et de types similaires peuvent être montées sur un sous-marin à n'importe quel stade de sa construction.

Quoi d'autre, à part la centrale électrique, distinguera Kalina de ses prédécesseurs russes et analogues étrangers.

Tout d'abord, il s'agit d'un nouveau corps : nouveau à la fois dans la forme et le trait, et dans le design.

"La formation de l'apparition du navire de la prochaine génération a commencé et prend en compte les commentaires et suggestions reçus lors de l'exploitation des navires de la génération précédente et des navires de tête des nouveaux projets", a déclaré PDG Bureau central d'études "Rubin" Selon lui, des travaux de recherche (R&D) sont actuellement menés afin de déterminer l'aspect final du futur navire. Aux côtés du bureau d'études principal, des instituts spécialisés du ministère de la Défense et de la Marine (Marine) de la Fédération de Russie, ainsi que des contreparties de Rubin, les principaux développeurs de systèmes de sonar, d'équipements électroniques, d'armes de roquettes et de torpilles, sont impliqués dans ce . Les résultats de ces travaux, en particulier, ont déjà été la création du projet de sous-marin nucléaire Borey-A, la modernisation du projet 636 pour la marine russe et le projet amélioré de sous-marin Lada, a-t-il noté.

La forme, le déplacement et les matériaux de structure du sous-marin détermineront les performances de conduite du futur sous-marin, la ressource du parcours sous-marin et, bien sûr, la furtivité, qui dans les conditions des guerres modernes est presque une qualité déterminante pour les sous-marins de combat.

En outre, un complexe fondamentalement nouveau d'électronique, de navigation et de contrôle des armes apparaîtra sur le sous-marin de cinquième génération. Et les complexes de lancement des sous-marins seront adaptés pour lancer des missiles Calibre (et également unifiés pour des missiles prometteurs de différentes classes) à la fois sous l'eau et depuis la surface, ce qui fera du Kalina une véritable "forteresse" flottante qui combine une puissance de feu colossale avec un silence extrême, une énorme réserve de puissance (immergée), ainsi que de la vitesse et de la maniabilité.

Ainsi, à en juger par les informations disponibles, "Kalina", - à savoir, c'est le nom du sous-marin projeté de 5e génération - comme "Armata" dans la construction de chars, sera en avance sur ses homologues étrangers d'au moins 10 à 15 ans, et sera établir une nouvelle "barre" dans la construction navale sous-marine, qui sera tout simplement impossible à atteindre dans les années à venir !

La construction du sous-marin de 5e génération, comme l'a déclaré le ministère russe de la Défense, sera incluse dans le programme d'armement de l'État jusqu'en 2025. MAIS production de masse commencera environ après 2025.

J'attends Kalina avec impatience !

Le bureau central de conception Rubin pour le génie maritime à Saint-Pétersbourg a achevé le développement du projet du plus récent sous-marin non nucléaire Kalina, qui appartient à la cinquième génération. À ce sujet informe RIA Novosti en référence à un représentant de haut rang du complexe militaro-industriel. Auparavant, le complexe militaro-industriel avait déclaré qu'un système de propulsion fondamentalement nouveau serait prêt d'ici 2018 et que la construction du premier bateau du projet commencerait immédiatement après 2020.

On sait relativement peu de choses sur les détails du projet, d'autant plus qu'il attend toujours l'approbation du ministère de la Défense. Cependant, la presse a déjà reçu des informations non confirmées selon lesquelles, en termes d'armement, il sera proche des sous-marins non nucléaires russes existants. Vraisemblablement, Kalina sera équipé d'une demi-douzaine de tubes lance-torpilles et d'un stock de 18 nouveaux missiles de croisière Calibre ou de torpilles de 533 mm, ou en version mixte (une partie des munitions en torpilles, une partie en roquettes). Au début de cette année, le directeur de Rubin a noté que les essais de la centrale de Kalina commenceraient en mer Baltique en 2016.

Le projet Kalina prend largement en compte les résultats des travaux infructueux sur les sous-marins russes de la quatrième génération du projet Lada. Outre le futur "Kalina", ces sous-marins, développés dans les années 1990, devaient être équipés d'une centrale électrique indépendante de l'air (VNEU). Elle était censée décomposer le carburant diesel en composants et recevoir en même temps de l'hydrogène pour les batteries à combustible. Bien que le premier "Lada" devait entrer dans la flotte en 2010, jusqu'à récemment, le bateau était en opération d'essai et avec une installation diesel conventionnelle. La conception VNEU, en raison de défauts, n'a pu produire que 50 à 60% de la capacité déclarée.

À l'heure actuelle, il existe trois approches les plus prometteuses pour la création d'un VNEU avancé dans le monde - russe, allemand et suédois. Les bateaux immergés allemands de type 212 utilisent de l'hydrogène et de l'oxygène fournis à des batteries à combustible de 120 kilowatts. Le problème avec cette approche est que l'hydrogène nécessite de grands réservoirs de stockage et sans air extérieur, le bateau ne peut fonctionner plus de trois semaines, ce qui fait qu'il est difficile pour lui de rester non détecté.

Les sous-marins suédois de type Gotland utilisent un moteur Stirling (moteur à combustion externe) pour les déplacements sous-marins, dans lequel du carburant diesel est brûlé. Certes, la puissance des générateurs alimentés par un tel moteur est limitée - seulement 75 kilowatts. Par conséquent, Gotland ne peut pas se déplacer à plus de 9 kilomètres par heure dans ce mode. Parce que les chars combustible liquide prendre beaucoup moins de place que l'hydrogène, en théorie, un tel sous-marin peut avoir une plus grande autonomie que le sous-marin allemand et ne pas flotter à la surface plus longtemps. Lors des exercices de l'OTAN, les Gotlands n'ont jamais été détectés par d'autres bateaux, alors qu'eux-mêmes ont presque toujours trouvé des sous-marins d'un faux ennemi.

Le concept russe de création de VNEU combine actuellement les caractéristiques des approches allemande et suédoise. Il utilise du carburant diesel, qui se décompose en raison du chauffage en gaz, à partir duquel l'hydrogène est extrait. Cependant, il ne va pas au moteur Stirling, mais à la batterie à combustible, tout comme le comburant obtenu à partir de l'eau de mer. Théoriquement, l'utilisation de carburant diesel devrait permettre d'éviter les problèmes de stockage d'une grande quantité d'hydrogène à bord et permettre à Kalinas de passer plusieurs semaines sans air extérieur.

De plus, le VNEU reformant peut facilement être rendu beaucoup plus puissant que celui des sous-marins occidentaux. La puissance estimée d'un tel système à Kalina est de 400 kilowatts. En conséquence, elle pourra se rendre au VNEU non seulement plus longtemps que ses homologues allemand et suédois, mais aussi beaucoup plus rapidement, ce qui est important en cas de transfert clandestin d'un théâtre maritime à un autre. Cependant, mettre en œuvre un tel système dans la pratique, comme l'a montré le projet Lada, est assez difficile. En particulier, l'hydrogène obtenu par reformage du gazole peut contenir des impuretés qui, avec le temps, « empoisonnent » le catalyseur de la pile à combustible.

Le dernier projet de sous-marins russes non nucléaires de cinquième génération Kalina recevra une centrale électrique indépendante de l'air (VNEU). "Kalina" remplacera les sous-marins des projets 677 "Lada" et 877 "Varshavyanka".

Le projet de sous-marin diesel-électrique 677 "Lada" - "Kalina" le remplacera. Photo: site JSC "Armalit"

La flotte russe sera bientôt reconstituée non seulement avec des sous-marins nucléaires, mais aussi avec des sous-marins diesel. Pour la Russie, la présence de tels navires est nécessaire principalement en raison de la présence de mers intérieures (noire, baltique, caspienne), dont le contrôle des eaux est mieux assuré par de petits navires peu bruyants dotés de capacités améliorées pour rechercher et anéantir l'ennemi.

Par rapport aux projets précédents, de nombreux changements ont été apportés à la conception du Kalina. Ainsi, en raison du haut degré d'automatisation des mécanismes, l'équipage du nouveau sous-marin est devenu 18 personnes de moins par rapport au projet 877 (34 personnes contre 52). Il est rapporté qu'en position immergée, le bateau atteindra des vitesses de plus de 20 nœuds (à Varshavyanka), tandis que son bruit sera sensiblement réduit. Ceci a été réalisé grâce à une architecture à coque unique, à l'utilisation de nouveaux matériaux absorbant le bruit, ainsi qu'à la suspension de tous les composants et mécanismes à l'intérieur de la coque.

L'arme principale du bateau sera constituée de six tubes lance-torpilles de 533 mm. En plus des torpilles navales proprement dites, Kalina sera capable de tirer des missiles de croisière Calibre, et dans les futurs missiles hypersoniques Zircon. Si nécessaire, il est possible de tirer une salve avec tous les tubes lance-torpilles.

Pour rechercher des cibles et viser des armes sur le bateau, très probablement, le complexe hydroacoustique Lira sera installé, et l'ensemble des armes et des systèmes électroniques sera intégré dans un seul système numérique d'information et de contrôle de combat (CICS) contrôle automatisé"Lithium".

Basé caractéristiques de performance Nouveau navire de guerre le commandement de la flotte lui a donné le rôle d'un chasseur de mer universel, qui peut résoudre les tâches de destruction de navires et de sous-marins et, surtout, livrer, si nécessaire, des groupes de nageurs-saboteurs de combat sur la côte d'un ennemi potentiel. La dernière fonction a été rendue possible uniquement grâce au bruit réduit. Auparavant, par exemple, les bateaux du projet Piranha étaient utilisés pour transporter des forces spéciales, qui étaient principalement destinées à cette niche tactique plutôt étroite. Maintenant, la même chose peut être faite avec des bateaux linéaires ordinaires.

Mais le principal point fort du "Kalina" ne sera toujours pas la furtivité, mais un nouveau moteur de conception pouvant fonctionner sans accès aérien. Strictement parlant, classer les bateaux de ce type en diesel-électrique n'est pas tout à fait correct. Les "diesels" classiques de l'ère de la Seconde Guerre mondiale et des premières décennies d'après-guerre n'étaient pas des sous-marins, mais des navires de plongée. La transition vers la cible s'est effectuée en surface et seule l'attaque directe a eu lieu sous l'eau. Au sommet, le sous-marin utilisait des moteurs diesel qui, pendant le fonctionnement, rechargeaient les puissantes batteries nécessaires au fonctionnement sous-marin. Certes, la capacité de la batterie n'a pas été suffisante pendant longtemps, et il était vital que le bateau remonte à la surface pour se recharger. Dans cette position, le navire est devenu extrêmement vulnérable aux opérations aériennes.

Kalina, si nécessaire, peut ne pas flotter du tout en raison de l'utilisation d'un moteur anaérobie qui, contrairement à un moteur diesel, n'a pas besoin d'air pour fonctionner. La conception est basée sur le principe de Stirling, qui vous permet d'utiliser n'importe quel source externe chaleur, et le processus de travail se produit en raison de la différence de pression des gaz chauffés et froids. Les moteurs entraînent de puissants générateurs qui chargent des batteries lithium-ion de grande capacité, qui alimentent tous les systèmes du bateau.

Un autre atout du nouveau bateau est une hélice sous-marine à basse vitesse de forme spéciale. Le fait est que pendant la rotation, l'eau des couches adjacentes bout à cause de la différence de pression, et les bulles éclatent et créent un bruit inutile. Vous pouvez éviter cet effet en réduisant la vitesse de rotation des pales de l'hélice. Dans le même temps, il est possible de ne pas réduire la vitesse de déplacement, car le nombre de pales sur ces hélices est porté à sept. Il est possible que "Kalina" puisse obtenir non pas une hélice, mais un mécanisme à jet d'eau, similaire à celui installé sur les derniers sous-marins nucléaires de type "Borey", qui, en principe, est dépourvu de l'absence de bruit d'une hélice classique.

Selon des représentants du quartier général de la marine russe, la construction des bateaux Kalina ne commencera qu'en 2025, mais il n'y a pas de données sur leur nombre dans la série. En attendant, ils n'en sont pas encore là, les bateaux du projet 677 "Lada" continueront d'effectuer des missions de combat.

Projet Kalina.

1. Nombre de sous-marins du projet : non (prévu après 2020).

2. Image du projet :

Pas de données.

3. La composition du projet : données sur la quantité planifiée - non

4. Historique du projet :

19.03.2014 des informations sont apparues sur le site Web de JSC "TV Center": "Les développeurs russes ont commencé à concevoir des sous-marins non nucléaires de la 5e génération « Kalina ». C'est ce qu'a déclaré le commandant en chef de la marine russe, l'amiral Viktor Chirkov, rapporte ITAR-TASS. "Actuellement en cours travail de conception sur la création de sous-marins non nucléaires de la 5e génération. Des lois et des règles de construction navale strictes exigent qu'aucune pause ne soit autorisée dans la création de nouvelles générations de sous-marins », a-t-il déclaré. Selon lui, le nouveau sous-marin « Kalina » recevra une centrale électrique indépendante de l'air. Il est également signalé que le développement du projet « Kalina » dirige le Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering. En 2013, Igor Vilnit, directeur général du Bureau central de conception de MT Rubin, a annoncé que Rubin avait commencé à développer des sous-marins non nucléaires de 5e génération. Chirkov a noté qu'il est prévu d'augmenter les capacités de combat des sous-marins non nucléaires et polyvalents en intégrant des systèmes robotiques prometteurs dans leurs armes. Il a souligné qu'"à long terme, qui est actuellement pris en compte dans le programme de construction navale, il est prévu de créer des constructions en plomb et en série de sous-marins de nouvelle génération basés sur des plates-formes sous-marines unifiées".

01/07/2015 sur le site Web de RIA Novosti, il y avait des informations: "Le directeur de l'Ordre du Département de la défense de l'État de la United Shipbuilding Corporation, Anatoly Shlemov, a déclaré que les travaux de recherche "Kalina-VMF" avaient été achevés au Rubin Central Design Bureau, le la conception préliminaire du sous-marin avec VNEU et LIAB a été achevée. TsKB "Rubin", commandé par le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, a développé une conception préliminaire pour un sous-marin non nucléaire du type « Kalina » avec une centrale électrique anaérobie (indépendante de l'air), a déclaré mercredi à RIA Novosti Anatoly Shlemov, directeur du département des commandes de la défense de l'État de la United Shipbuilding Corporation. Ces dernières années, Rubin Central Design Bureau a développé une centrale anaérobie indépendante de l'air (VNEU) et une batterie lithium-ion (LIAB), qui augmentent considérablement la durée des sous-marins non nucléaires sous l'eau sans faire surface. "En décembre 2014, le bureau central de conception de Rubin a achevé les travaux de recherche Kalina-VMF, à la suite desquels une conception préliminaire d'un sous-marin non nucléaire polyvalent prometteur avec VNEU et LIAB a été achevée conformément à la mission tactique et technique du ministère russe de la Défense », a déclaré Shlemov.

30/07/2015 des informations sont apparues sur le site de RIA Novosti: "Construction d'un sous-marin non nucléaire de la cinquième génération du projet « Kalina » commencera en Russie "immédiatement après 2020", rapporte RIA Novosti, citant une source au commandement de la flotte russe. Selon l'interlocuteur de l'agence, le sous-marin recevra une nouvelle installation anaérobie dont le développement sera achevé en 2018. La création de cette installation est réalisée par le Bureau central d'études du génie maritime "Rubin". Une centrale électrique anaérobie russe prometteuse utilisera de l'hydrogène hautement purifié pour son fonctionnement. Il sera produit à partir de gazole par reformage, c'est-à-dire en convertissant le carburant en gaz hydrogéné et en hydrocarbures aromatiques, qui passeront ensuite par l'unité de récupération d'hydrogène. L'hydrogène résultant sera introduit dans des piles à combustible hydrogène-oxygène, où l'électricité sera produite. Avec ce schéma, les concepteurs espèrent obtenir une méthode de génération presque silencieuse de l'électricité nécessaire pour alimenter les systèmes et les moteurs embarqués. Le principal avantage des sous-marins dotés d'une installation anaérobie est la capacité de rester sous l'eau plus longtemps par rapport aux sous-marins diesel-électriques conventionnels. Ces derniers doivent périodiquement remonter à la surface pour démarrer les générateurs diesel qui génèrent de l'électricité pour charger les batteries qui alimentent les moteurs électriques. Les sous-marins dotés d'installations anaérobies sont capables de se déplacer presque silencieusement sous l'eau. Après 2018, l'usine anaérobie expérimentale sera installée sur le deuxième sous-marin projet 677 "Lada" pour tester. Comme prévu, la capacité énergétique de la centrale développée par Rubin sera d'environ 400 kilowatts. A titre de comparaison, la puissance des installations anaérobies étrangères, par exemple, les sous-marins allemands du projet Type 214 ne dépasse pas 120 kilowatts et les sous-marins suédois du type Västerjötland - 75 kilowatts.

19/01/2016 une information est parue sur le site de RIA Novosti : "Sous-marins diesel-électriques projet 677 "Lada" ne sera plus construit, le financement sera dirigé vers le projet « Kalina »(amélioré "Lada"), a déclaré mardi à RIA Novosti un représentant de haut rang du commandement de la marine russe. "Le commandement de la flotte a décidé d'achever la construction de deux bateaux projet 677 "Lada" puis arrêter de construire. Les trois bateaux de ce projet seront inclus dans la structure de combat de la flotte de la Baltique. Le financement ira au projet « Kalina »- a déclaré la source de l'agence.

5. Aperçu du projet :

Pas de données.

6. Données tactiques et techniques du projet :

Pas de données.

7. Source :

- "La Russie créera un sous-marin non nucléaire de 5ème génération Kalina" (http://www.tvc.ru/news/show/id/34514).
- "Le projet du sous-marin Kalina avec une centrale anaérobie a été développé en Fédération de Russie" (http://ria.ru/defense_safety/20150701/1107574182.html)
- "Le sous-marin de cinquième génération recevra une installation anaérobie" (https://nplus1.ru/news/2015/07/30/kalina).
- "En Russie, la construction des sous-marins du projet 677 Lada a été arrêtée (http://ria.ru/defense_safety/20160119/1361783316.html).

5 avril 2014 Ce message a été lu 18069 fois

"Kalina" est un sous-marin russe de cinquième génération doté d'une installation d'alimentation (anaérobie) indépendante de l'air (VNEU)

19 mars Commandant en chef de l'amiral de la marine russe Viktor Chirkov a déclaré que le projet de développement d'un sous-marin non nucléaire de cinquième génération a été nommé Kalina, et a rappelé que le nouveau sous-marin recevra une installation de puissance indépendante de l'air (anaérobie). Une augmentation des capacités de combat des sous-marins non nucléaires, ainsi que des sous-marins polyvalents, comme l'a noté Chirkov, devrait être assurée en intégrant des systèmes robotiques avancés dans leurs armes. En outre, "à long terme, il est prévu de créer une nouvelle génération de sous-marins basés sur des plateformes sous-marines unifiées", a ajouté l'amiral.

La base de la flotte sous-marine de la Marine est désormais constituée de sous-marins de troisième génération. Sous-marins de la quatrième génération du type "Iouri Dolgorouki"(projet 955, Boréas) et "Saint-Pétersbourg"(projet 677, "Lada") viennent tout juste de commencer à entrer en service dans la flotte. Depuis mai 2010 "Saint-Pétersbourg" est en cours d'essai par la Marine. Les navires du projet 885 appartiennent également à la quatrième génération de sous-marins nucléaires "Cendre". D'ici 2021, la Marine prévoit de recevoir sept sous-marins nucléaires "Cendre".

Les pionniers du développement mondial de VNEU étaient les Allemands, qui ont une grande tradition de sous-flottage et ont créé le projet U-212/214 avec une plante anaérobie. Le développement de projets Kalina pistes Bureau central de conception du génie maritime (TsKB MT) "Rubin" . Sur le développement de sous-marins de cinquième génération par l'entreprise, le directeur général du bureau Igor Vilnit rapporté l'année dernière. "La formation de l'apparition du navire de la prochaine génération a commencé et prend en compte les commentaires et les suggestions qui arrivent lors de l'exploitation des navires de la génération précédente et des navires de tête des nouveaux projets", a-t-il déclaré.

Il a parlé de mener des travaux de recherche afin de déterminer l'apparence du futur navire. Aux côtés du bureau d'études principal, des instituts spécialisés du ministère de la Défense et de la Marine, ainsi que des donneurs d'ordres, sont impliqués dans ce projet. "Rubis"- les principaux développeurs de systèmes hydroacoustiques, d'équipements électroniques, d'armes de missiles et de torpilles.

Les résultats de ce travail ont été la création d'un projet de sous-marin nucléaire "Borey-A" et la modernisation du projet 636 pour la marine russe, un projet de sous-marin amélioré "Lada".

Un représentant de haut rang de l'état-major principal de la marine a déclaré plus tôt que le sous-marin de cinquième génération, dont le développement est annoncé dans le programme d'armement de l'État (SAP) de la Fédération de Russie jusqu'en 2020, sera unifié pour les missiles balistiques et missiles de croisière. Ces sous-marins se distingueront également par un bruit réduit, l'automatisation des systèmes de contrôle, un réacteur sûr et des armes à longue portée.

Sous-marin "Saint-Pétersbourg"(projet 677, "Lada")

Le développement de VNEU devrait être achevé en 2015-2016. Et en 2016-2017, selon Chirkova , le premier nouveau sous-marin sera construit pour la Marine. L'unité expérimentale sera installée sur le deuxième sous-marin du projet 677 "Lada". Le premier bateau de ce projet "Saint-Pétersbourg" est actuellement en phase d'essai et utilise une centrale diesel conventionnelle.

Le VNEU de conception russe est fondamentalement différent des analogues étrangers par la méthode de production d'hydrogène. Afin de ne pas transporter d'hydrogène de haute pureté à bord du sous-marin, l'unité prévoit la production d'hydrogène dans le volume de consommation par reformage du gazole.

Les essais d'une centrale électrique indépendante de l'air devaient avoir lieu en juin 2013 sur un stand spécial "Rubis" à Saint-Pétersbourg. Comme l'a dit une source du commandement principal, à l'automne 2012, l'installation a été testée sur un sous-marin expérimental "Sarov" en mer Blanche, et "certains problèmes ont été identifiés dans les travaux de VNEU, le manque de fiabilité de certains composants et assemblages".

En plus du courant "Saint-Pétersbourg" posé "Cronstadt" et "Sébastopol". VNEU devrait recevoir "Sébastopol" et "Saint-Pétersbourg"(sous réserve de ses essais en mer réussis), et "Cronstadt" restera avec de vieilles batteries, car il est dans un haut degré de préparation, et cela n'a aucun sens de le rééquiper avec un VNEU qui n'a pas encore été adopté.

Selon le président du club des sous-mariniers de Saint-Pétersbourg Igor Kurdine , dans un certain nombre de pays, principalement en Allemagne et en Suède, des projets de tels bateaux avec VNEU sont «réalisés en métal». "Partout dans le monde, les unités indépendantes de l'air sont mieux connues sous le nom de moteur Stirling. Ce moteur a été breveté il y a plus de cent ans. Le premier sous-marin russe non nucléaire, sur lequel il était prévu d'installer une installation indépendante de l'air, a été "Saint-Pétersbourg". Mais, malheureusement, ce projet n'a pas abouti. Par conséquent, ils ont été contraints de fabriquer un sous-marin diesel-électrique conventionnel. Maintenant, il reste expérimental et doit passer des tests en haute mer dans la flotte du Nord », a déclaré kurde .

Selon Kurdina , les sous-marins de cinquième génération seront fabriqués sur la base "Saint-Pétersbourg", mais l'essentiel sera la création d'une installation indépendante de l'air, et "il y a de grandes difficultés ici". « La création d'installations indépendantes de l'air est le seul moyen de développer des sous-marins non nucléaires. Diesel-électrique cent ans déjà ! Ce sont des sous-marins "plongeurs" car ils doivent fréquemment faire surface pour recharger leurs batteries. Et une installation indépendante de l'air leur permettra de rester sous l'eau aussi longtemps que les sous-marins nucléaires le pourront », a noté l'expert.

Par rapport aux sous-marins nucléaires, le principal avantage des sous-marins dotés d'installations similaires kurde tient compte de leur faible bruit et de leur prix inférieur.

« Les bateaux nucléaires sont des turbines, et il n'y a aucun moyen de rendre un tel système silencieux. Même des pays technologiquement avancés comme le Japon n'ont pas de sous-marins nucléaires, car ils pensent que cela coûte très cher. Par conséquent, les bateaux diesel-électriques devraient être remplacés par des sous-marins dotés de centrales électriques indépendantes de l'air », a-t-il déclaré.

Outre kurde rappelé les restrictions existantes. Dans la mer Baltique et la mer Noire, selon traités internationaux, l'emplacement des sous-marins nucléaires est interdit (par conséquent, tous les sous-marins nucléaires sont basés dans les flottes du Nord et du Pacifique), et "la seule issue est de créer des bateaux avec une centrale électrique indépendante de l'air". Il reste maintenant à la Russie un sous-marin diesel-électrique en mer Noire Alrosa. «Malgré le fait que la Turquie, membre de l'OTAN, dispose de 14 sous-marins. Le rapport est loin d'être en faveur de la Russie », a souligné l'expert, suggérant que c'est en mer Noire que les sous-marins de nouvelle génération seront d'abord demandés.

Il a rappelé qu'un sous-marin diesel-électrique néerlandais avait été exposé au Salon naval international de l'année dernière. "Dauphin". « J'y étais invité. Ils m'ont tout montré sauf la salle des machines arrière. Selon certains rapports, ils y ont installé une centrale électrique indépendante de l'air, ce qui est un grand secret, c'est pourquoi ils ne nous l'ont pas montré », estime-t-il. Igor Kurdine .

A son tour, le directeur du programme PIR Center sur les armes conventionnelles Vadim Kozyouline Je suis d'accord que cette technologie est "extrêmement nécessaire" pour la Russie. "Malheureusement, il n'est pas encore disponible pour la Russie. Les Allemands sont ici les premiers. Les Français ont la même technologie. Mais, bien sûr, ils ne le partageront pas avec nous, vous devez donc utiliser votre propre esprit. Il est en notre pouvoir de le faire, donc le nommé Chirkov temps et sera consacré à l'acquisition de cette technologie. Le potentiel scientifique de la Russie est sérieux. Au cours des 20 dernières années, la technologie militaire a progressé, et pendant tout ce temps, la flotte a joué le rôle d'une belle-fille », a déclaré Kozyuline .

Selon lui, la technologie de création de telles centrales pour la Russie est considérée comme une priorité, et pour " ce projet- clé. "Cette technologie permet au sous-marin de rester sous l'eau jusqu'à vingt jours, voire plus", a-t-il déclaré, suggérant que les sous-marins seront demandés dans toutes les flottes russes.

Publication préparée par le personnel CompMechLab® basé sur les matériaux du site Actualités du complexe militaro-industriel .

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