На великому свердловському підприємстві – держпереворот. Але Куйвашев може ще відігратися. Про компанію

На одному з найпроблемніших підприємств Свердловській областіпереворот: посаду директора ВАТ «Свердловськавтодор» обійняв москвич Павло Дьяконов. Він змінив на цій посаді креатуру губернатора Свердловської області Євгена Куйвашева, вихідця із Тюмені Дмитра Рибіна. Приводом для зміни влади стали збитки підприємства, що збільшуються з кожним роком, скарги співробітників на зниження зарплат і скорочення. Як з'ясував кореспондент «УралПоліт.Ru», за оцінками аудиторів, які перевірили фінансові справи підприємства, «Свердловськавтодор» насилу може пропрацювати до кінця року. Подробиці – у нашому матеріалі.

У понеділок новий гендиректор «Свердловськавтодору» Павло Дьяконов офіційно розпочав виконання обов'язків керівника підприємства. За даними УралПоліт.Ru, на робочому місці його бачили вже минулого тижня (комісія Росмайна затвердила його на посаді в лютому). Про минуле його відомо небагато: згідно з інформацією, розміщеною в базах ЄДРЮЛ та НВІС, Павло Валерійович Дьяконов з 2010 року очолював науково-виробниче об'єднання «Славрос», яке займається виробництвом геосинтетичних матеріалів, що використовуються у тому числі при будівництві доріг. В базі СБіС повідомляється, що «Славрос» виграв шість із 29 тендерів, і основним замовником у нього є РЗ. На посаду Дьяконова запропонувало Федеральне дорожнє агентство, у керівництві «Свердловськавтодору» він буде єдиним москвичем; решта начальства – вихідці з Тюмені, як і колишній глава компанії Дмитро Рибін.

Сьогодні, 6 квітня, Павла Дьяконова мають подати колективу. На підприємстві офіційно підтвердили, що від сьогодні саме він є генеральним директором підприємства, але від докладніших коментарів відмовилися. «Зараз він входить у курс справи, тут купа біганини та документів, тому щойно він розумітиме, що відбувається в компанії, він буде доступний для коментарів», – заявили кореспондентові «УралПоліт.Ru» у приймальній гендиректора.

Дьяконов отримав в управління підприємство, чистий збиток якого за підсумками 2014 року перевищив виторг і склав 2,5 мільярда рублів. За даними незалежної перевірки аудиторської компанії «ОргПром-Аудит», проведеної за підсумками минулого року, чисті активи компанії менші від статутного капіталу вже три роки, зниження відбувається через скорочення обсягів робіт, через недозавантаження потужностей, зростання ставок за кредитами, судові витрати (Підприємство вже не раз через суд). Виторг компанії в 2014 році склав 2,3 мільярда рублів, що на 30% менше, ніж у 2013 році. Чистого прибутку за підсумками 2014 року "Свердловськавтодор" не отримав.

Скріншот із документів аудиторської перевірки

Співробітники підприємства розповідають, що фінансові проблеми "Свердловськавтодору" пов'язані з тим, що підприємство фактично не має виграних тендерів.

Зазначимо, що Сергій Солодовников очолює компанію «Аеродромбуд», яку називають афілійованою до мера Москви Сергія Собяніна. За даними "УралПоліт.Ru", цього року "Свердловськавтодор" заявився на участь у трьох тендерах на дорожні роботи.

Зміна керівництва проходила на тлі досить загостреної ситуації на підприємстві: за кілька днів до цього працівники передали губернатору Євгену Куйвашеву звернення з проханням розібратися в ситуації та врятувати підприємство. Сам глава регіону звернувся до федерального уряду з пропозицією передати «Свердловськавтодор» із федеральної власності до обласної. Офіційний лист за підписом голови регіону вже надіслано до кабінету міністрів. При цьому в міністерстві транспорту заявляють, що свердловська влада не розглядає можливість участі в аукціоні. «На сьогоднішній день відомо лише про те, що направлено клопотання губернатора про розгляд можливості безоплатної передачі підприємства області, про аукціон інформації немає», – повідомили у департаменті інформаційної політики.

Настрій у колективі суперечливий. Незважаючи на те, що під зверненням до губернатора поставили підписи 700 співробітників, один із співрозмовників «УралПоліт.Ru» зазначає, що серйозно криза на підприємстві поки не вдарила. За даними аудиту, чисельність працівників «Свердловськавтодору» у 2014 році становила 2485 осіб. Середньомісячна продуктивність праці – 82,5 тисяч рублів на особу на місяць (зменшилася на 27% порівняно з попереднім роком). Середня зарплата склала 23,1 тисяч рублів, зниження склало 10%. «Зарплати скорочують у філіях, у центральному офісі в Єкатеринбурзі все, як і раніше», – зазначив співрозмовник агентства.

Аудитори як один із заходів щодо виходу з кризи дійсно запропонували «Свердловськавтодору» оптимізувати мережу численних філій. Зараз у підприємства 14 регіональних відділеньпо області, але, за даними УралПоліт.Ru, зверху вже надійшла команда їх скорочувати. Наприклад, Середньоуральський філія займається зовсім очевидним йому тюменським напрямом. Крім того, за порадами аудиторів, керівництву слід посилити тендерну роботу і розширити зони проведення робіт, підвищувати частку виручки від продажу асфальту, чорного щебеню, бітумної емульсії та від оренди техніки, що не використовується, і оптимізувати витрати на утримання нерухомості, що не використовується в роботі, а також проектного інституту, навчального центру, центральної лабораторії для розвитку діяльності Інакше аудитори мають сумніви, що «Свердловськавтодор» зможе продовжувати свою діяльність і виконувати всі свої зобов'язання вже цього року.

© Ольга Балюк

Велике спасибі, Михайле, все зробили оперативно, а головне зрозуміло для мене... Бо ми з вами знайшли спільну мову. хотілося б надалі так само продовжити зв'язок саме з вами. Сподіваюся на плідну співпрацю.

Олеся Михайлівна - генеральний директор ТОВ "ВКС"

Від імені підприємства ГУП "Севастопольське авіаційне підприємство" висловлюємо подяку за професіоналізм та оперативність вашої компанії! Бажаємо вашій компанії подальшого процвітання!

Гуськова Лілія Іванівна – менеджер.ГУП "САП"

Дякую вам, Михайле, велике за допомогу в оформленні. Дуже кваліфікований співробітник +5!

Надія Шамільївна – підприємецьІП Аношкіна

Від імені компанії "АКБ-Авто" і від себе особисто висловлюю Вам і всім співробітникам вашої компанії подяку за продуктивну та якісну роботу, чуйне ставлення до вимог клієнта та оперативність у виконанні робіт, що замовляються.

Насібулліна Альфіра - Старший менеджер"АКБ-Авто"

Хочу подякувати консультанту Михайлу за відмінну роботу, своєчасні та повні консультації. Дуже уважний до проблем клієнта та питань, оперативне рішення найздавалося б для мене складних ситуацій. Дуже приємно працювати з Михайлом! Тепер своїм клієнтам та знайомим рекомендуватиму Вашу компанію. Та й консультанти в техпідтримці теж дуже ввічливі, уважні, допомогли впоратися зі складною установкою ключа. Дякую!!!

Ольга Севостьянова.

Придбання ключа виявилося дуже легким і навіть приємним. Велика подяка за сприяння менеджеру Михайлу. Пояснює складні та масивні для розуміння речі ємно, але дуже зрозуміло. До того ж я зателефонував до гарячої безкоштовну лініюта в режимі он-лайн, разом із Михайлом залишив заявку. Мені виготовили ключ через 2 робочі дні. Загалом, рекомендую якщо заощаджуєте свій час, але в той же час хочете мати розуміння – що купуєте і за що платите. Дякую.

Левицький Олександр Костянтиновичм. Самара

Особиста подяка консультанту Михайлу Володимировичу за оперативну консультацію та роботу з прискореного отримання сертифікату ЕП. Під час попередньої консультації підбирається оптимальний набір індивідуальних послуг. Кінцевий результатотримано негайно.

Стоянова Н.Л. - головний бухгалтер ТОВ "СІТЕКРИМ"

спасибі за оперативну роботута компетентну допомогу! Консультацією лишився дуже задоволений!

Дмитро Фомін

ТОВ "Експерт Система" дякує за оперативну роботу консультанта Михайла! Бажаємо Вашій компанії зростання та процвітання!

Суханова М.С. - оцінювачТОВ "Експерт Система", м. Волгоград

Дякуємо консультанту, який представився Михайлом, за оперативність у роботі з клієнтами.

Пономарьов Степан Геннадійович

Щиро дякую консультанту Михайлу, за надану допомогу в отриманні ЕЦП. За оперативну роботу та консультування з питань, що виникають у процесі оформлення.

Леонід Некрасов

Компанія в особі Михайла консультанта робить неможливе! Прискорення акредитації менш як за 1 годину! Оплата за фактом надання послуги. Думав, що такого не буває. З повною відповідальністю можу радити зв'язуватися із Центром видачі електронних підписів.

Володимир Тюменцев. Фото youtube.com

Місцеві свердловські ЗМІ на тлі постійно виникаючих проблем у утриманні регіональних доріг широко обговорюють нове призначення в керівництво головного дорожнього підрядника області – багатостраждальний «Свердловськавтодор», який лише навесні цього року не без проблем пішов з торгів.

Як випливає з офіційного сайту АТ «Свердловськавтодор», гендиректором підприємства значиться Володимир Тюменцев. Йдеться, на жаль, про добре відомий у Нижньому Тагілі шляховик, чия персона привернула до себе увагу навесні цього року у зв'язку з кризою міського дорожнього господарства. За даними порталу «Всі новини», кар'єру Тюменцев у сфері міського господарства розпочав у Новоуральську, у 1995 р. закінчив Уральську лісотехнічну академію за спеціальністю інженер-механік. автомобільного транспорту, пізніше отримав вищу економічна освіта. Після 18 років роботи у ЗАТО навесні 2014 року він очолив МУП «Тагілдорбуд». До речі, його попередник, Володимир Юрченко, нині очолює Управління міським господарством міськадміністрації І ось протягом минулого року кількість претензій до роботи МУПу зростала, а на початку цього року робота МУПа виявилася чи не на межі зриву. На підприємстві разом оголилися такі проблеми, що можна було втручатися правоохоронним органам: на тлі недофінансування співробітникам підприємства стали затримувати зарплату, над людьми нависла загроза скорочень Навіть адміністрації Сергія Носовадовелося під тиском громадськості організовувати фінансову перевірку скандального МУПу після того, як у місцевих ЗМІ пройшла інформація про занадто високих зарплаттоп-менеджмент підприємства. Подітися було вже нікуди, і Носов сипав гнівними тирадами. «Ситуація у «Тагілдорбуді» неприйнятна. На підприємстві склалася обстановка, за якої якісне виконання обов'язків їм стало неможливим», - говорив він.

4 березня Тюменцев був відправлений у відставку, залишивши після себе кризу у дорожній сфері міста. Його призначення в «Свердловськавтодор» відбулося досить швидко, вже в липні, і поки що зовсім неясно, чи зможе з таким «бекграундом», простіше кажучи, послужним списком і неприємним осадом після історії в Нижньому Тагілі пан Тюменцев «розрулити» важку ситуацію в Автодорі. Не можна забувати, що ВАТ найбільше підприємстводорожній галузі області, що відає всіма автошляхами федерального значення, більше 70% доріг обласних, муніципальних та доріг загального користування.

Ще початку року становище ВАТ (тоді ще володіло Росимущество) виглядало дуже незавидно: гігантська обтяженість боргами. І якщо ще навесні 2015 р., нібито за словами співробітників, у роботі компанії намітилися деякі незначні покращення, потім все знову стало на свої місця: Автодор збирався залучити кредит на суму в 85 млн рублів у Газпромбанку за максимальною ставкою не менше 9% і не більше 20% річних, а основний борг ВАТ за кредитами має бути погашено вже досить скоро - до 29 грудня 2017 р. З торгами з приватизації активу (у необхідності якої сумнівалися багато громадських працівників) теж було багато проблем. Після серії провалених торгів, коли не заявлявся жоден покупець, останні торги відбулися 17 лютого цього року. Доводилося кілька разів опускати початкову ціну пакета акцій – з 2,5 млрд руб. вже до 800 млн руб.!

Тоді ж «Свердловськавтодор» спільно ТОВ «Меганафта» подав позов про власне банкрутство Арбітражний судСвердловській області. за матеріалами суду виходило, що за підсумками 2014 р. збитки підприємства зросли в 3,2 рази до астрономічної суми в 246,8 млрд руб., а виручка впала майже на 30%, склавши всього 2,2 млрд рублів.

До речі, свердловський уряд неодноразово хотів викупити ВАТ в обласну скарбницю, але щоразу на це не знаходилося грошей у тій же скарбниці. Але в результаті все обернулося дещо інакше. Хоча зацікавленість у придбанні Автодору висловлювали свого часу і ЗАТ «Аеродромдорбуд» (із скандальної структури ЗАТ «МДС-груп», яка вважалася близькою родині мера Москви Сергія Собяніна), і ВАТ «Новосибірськавтодор», теж відрізняється хорошої репутацією, то деякі китайські інвестори. Але покупцем у лютому стало якесь АТ «Гарант». Відповідно до СПАРК, одне з підприємств із такою назвою зареєстроване у Верхній Пишмі. За деякими даними, керівництво АТ афілійоване як мінімум з одним з активів УГМК – Сухоложським заводом «Вторкольормет». Про точніші зв'язки «Гаранта» з будь-якими структурами УГМК невідомо.

Як би там не було, Автодор - зараз приватне підприємство, але впевненості в тому, що скоро його робота зміниться, на жаль, немає. Його неодноразово викривали в порушеннях при дорожніх роботах по всьому регіоні, у тому числі в Єкатеринбурзі, Нижньому Тагілі, Каменську-Уральському та ін. До речі, одне з останніх порушень, у яких викрили Автодор, сталося буквально наприкінці червня в Первоуральську. Тоді увагу місцевих жителів привернули роботи на регіональній об'їзній кільцевій автодорозі, тендер на ремонт якої біля «Свердловськавтодору». Працівників підприємства викрили укладання асфальту прямо в бруд на вулиці Кольцева, 14 Первоуральська. Нагадуємо, вартість 1 кв метра ямкового ремонту варіюється від 800 до 1000 рублів.

Дмитро ОЛЬШВАНГ