Sous-marin nucléaire 671 qui a servi de marins. Exercices et événements navals. Quand tout a commencé

Le capitaine du vraquier "Brotherhood" Vadim Demchenko m'a contacté. Il était très indigné au détriment de la désinformation, qui est écrite sur son navire. Je cite une partie de sa lettre :
...
La collision de mon vaisseau avec le K-53 était un grand secret de polichinelle. Personnellement, j'ai été officiellement averti que cette affaire dans la compagnie maritime n'est connue que d'une dizaine de personnes. C'est ce qu'ils ont vécu. L'équipage a sauvé le navire, la cargaison, et eux-mêmes se sont échappés sans blessures, pertes ou pertes. Ils ont remercié tout le monde, promis de récompenser tout l'équipage. Comme toujours, oublié. A donné 4 badges "Ouvrier honoraire du Morflot" L'équipage a été dissous.
Le navire a été vendu à la ferraille. (Mon transfert sur un autre navire m'a coûté l'Ordre de Lénine et du travail à l'étranger. (Bien que cela n'ait rien à voir avec l'affaire).
L'histoire elle-même. Le navire a été chargé au Canada de grain à destination d'Odessa. Nous sommes allés à Ceuta pour faire le plein d'eau douce et de carburant. Nous quittons le port de Ceuta, mis à quai sur la route 98. Le navire chargé prend de la vitesse.
Très étrange et intéressant. Eh bien, d'où vient ce non-sens - un incendie, une panne de courant, sans lumières, dans une dérive ....
23.33 18 septembre 1984 le navire a déjà gagné une vitesse de 14 nœuds. Le 19 septembre apparaît partout, car l'heure a été changée sur le bateau et ils ont enregistré 01h34 le 19 septembre. Il y a un quart de course normal sur le navire. L'observation est visuelle et le radar est activé. La visibilité étant bonne, le radar est en préparation et s'allume périodiquement, conformément aux règles de sécurité de la navigation. Dans cette zone, tous les navires, qu'ils soient compagnons de route ou venant en sens inverse, suivent des lignes de route pratiquement parallèles. La zone n'est pas un danger accru pour la navigation. Un coup terrible, comparable seulement à une explosion, a secoué le navire !!!
Jusqu'au moment où le plongeur espagnol, sorti du compartiment moteur inondé, nous a montré des morceaux de caoutchouc et a crié "Sous-marin russe", tout le monde a cru qu'il s'agissait d'une explosion. Mais c'était plus tard.
Dans les 50 secondes M.O. a été inondé sur le pont principal. En pratique, le navire passe d'un tirant d'eau de 10 mètres à un tirant d'eau de 12,5 mètres, sur le pont principal. Les navires de notre série avaient une grande mort, de sorte que le réservoir et la poupe dominaient au-dessus de l'eau.
Le trou mesurait 100 mètres carrés. De la quille à une hauteur de 5m. et 20m de long. Comme nous l'avons découvert plus tard, le bateau a heurté avec sa proue, sur une trajectoire de collision, à un angle d'environ 45 degrés. (ce qui est confirmé par le cap du bateau, le cap du navire et le relèvement acoustique). Le coup est tombé à la fin de la 3e prise et s'est terminé sur l'ensemble du M.O. Le bateau est simplement entré dans la coque du navire et a emporté avec lui un morceau de la coque. Le trou n'était pas un trou déchiqueté. Manque juste un gros morceau du tableau.
Gloire aux constructeurs navals soviétiques !!!
MO complètement inondé, la 3ème cale est dépressurisée !? Navire d'insubmersibilité à un seul compartiment. Cependant, à flot! Apparemment, en présence de grain, le coefficient de perméabilité est très faible et le grain n'a pas été lavé aussi activement, car il n'y avait pas de grosse vague ni de fort tangage.
Quoi qu'il en soit, théoriquement, le navire aurait dû couler en une minute. Et il est resté à flot. MO inondé, le turbogénérateur s'est arrêté, mais après 20 secondes l'ADG (générateur diesel de secours) a démarré.
Si le navire n'était pas éclairé, alors seulement pendant 30 à 40 secondes. Et personne n'a sauté par-dessus bord en criant "à moi".
En état d'alerte, l'équipage a rapidement quitté le navire dans des canots de sauvetage, mais n'a pas quitté le navire. Sur un signal du SOS, les navires ont commencé à s'approcher. Le navire bulgare "Pyatero iz RMS" a été le premier à s'approcher. Pour une raison quelconque, ils ont abaissé leur bateau à cause de la chaleur, il a calé
et le vent l'a emportée dans l'obscurité totale. Le capitaine bulgare n'a pas élevé nos gens jusqu'à ce qu'un de nos bateaux parte à la recherche de sauveteurs potentiels, ils ont été trouvés et amenés à leur bord en remorque. A bord, ils ont réservé un accueil chaleureux à nos marins. Bientôt, notre navire "Captain Medvedev" est arrivé et a emmené tout le monde du navire bulgare.
Un de nos bateaux était constamment de service à côté de notre navire. Juste pour qu'il ne soit pas considéré comme abandonné et qu'il n'atteigne personne comme proie.

Comme l'une des étapes de la réduction globale des armes offensives, le secrétaire général du Comité central du PCUS, Mikhaïl Gorbatchev, a proposé de retirer les sous-marins stratégiques de l'Atlantique. Le président américain Ronald Reagan a catégoriquement rejeté l'initiative du dirigeant soviétique, les considérant comme le principal atout des États-Unis pour affronter les deux systèmes politiques.

Le 22 mai 1985, cinq sous-marins nucléaires projet 671. Leur tâche était de détecter les emplacements des sous-marins stratégiques américains. De plus, les sous-mariniers soviétiques devaient montrer aux États-Unis leurs capacités. Pour deux semaines Sous-marins soviétiques ouvert des dizaines de lieux de patrouilles de combat de porte-missiles américains. Dans de véritables opérations de combat, cela signifierait la destruction immédiate des navires ennemis. À la suite de cette opération de la marine soviétique, le mythe de l'invulnérabilité des sous-marins américains a été dissipé. Six mois après l'opération Aport, le 20 novembre 1985, à Genève, Ronald Reagan et Mikhaïl Gorbatchev ont signé un accord sur l'inadmissibilité de l'utilisation des armes nucléaires, qui est devenu le premier pas vers la fin de la guerre froide.

Les nomades sous-marins lance-missiles sous la couche cachée de glace se trouvaient des porteurs d'armes nucléaires pratiquement invulnérables. Les sous-marins stratégiques américains étaient censés maintenir les plus grandes villes de l'URSS : Moscou, Mourmansk, Leningrad et Sébastopol sous la menace constante d'une attaque au missile. C'est pour le combattre au sein du bureau d'études de Leningrad "Malachite" que le nucléaire Sous-marin projet 671 " Fraise". Bientôt, les événements dans le monde ont montré qu'il y avait plus besoin de navires de cette classe qu'il n'y paraissait lors de la conception.

Sous-marins soviétiques du projet 671 "Ruff" le besoin de

Le 22 octobre 1962, des millions d'Américains se sont figés devant les récepteurs de télévision et de radio. Le président Kennedy a annoncé le déploiement de missiles nucléaires soviétiques à Cuba. Pour arrêter l'accumulation agressive de ce pouvoir, une quarantaine stricte a été introduite. En réponse au blocus naval de Cuba, Khrouchtchev a ordonné au ministre de la Défense de l'URSS Malinovsky de jeter Sous-marins soviétiques. Quatre sous-marins diesel sont arrivés sur les côtes de l'île de la Liberté, dont les commandants avaient le droit d'attaquer la flotte américaine en cas d'interception. Pour renforcer les sous-marins, ils ont même chargé une torpille nucléaire chacun. Mais à 1000 milles de Cuba, toujours en route vers la mer des Sargasses, à l'improviste Sous-marins soviétiques ont été découvertes par les Américains. Domestique sous-marins essayé d'échapper à l'aide des derniers développements tactiques, mais tout était en vain. Leurs équipages ont même soupçonné qu'un espion était assis dans le quartier général principal de la Marine, ne sachant pas qu'en fait, le dernier système américain de suivi de la situation sous-marine était utilisé contre eux pour la première fois. sosus". Il se composait d'hydrophones sensibles situés dans des zones stratégiquement importantes des océans du monde. Découvrir sous-marins diesel, qui est vital pour émerger, les Américains ont commencé à les chasser, ne leur permettant pas de remonter à la surface, alors qu'ils larguaient en permanence des colis explosifs et des grenades. La température dans les compartiments est montée à 50 degrés. sous-mariniersévanoui à cause de la chaleur et du manque d'oxygène. Enfin, le 26 octobre, au vu et au su des Américains, elle est forcée de faire surface premier sous-marin"B-130". Dans un dernier geste désespéré, l'équipage soviétique déploya le drapeau de l'URSS, et quelques minutes plus tard un chiffrement mortel s'envola dans les airs : « Obligé de monter. Entouré de quatre destroyers américains. J'ai des diesels défectueux et une batterie complètement déchargée. J'essaie de réparer un des diesels. J'attends les instructions."

Au cours de plusieurs heures, le quartier général principal de la Marine a reçu plusieurs autres messages similaires de Sous-marins soviétiques lancée pour briser le blocus américain. La campagne militaire, sans précédent dans le courage et l'aventure, s'est soldée par un échec. Les sous-marins nationaux, en raison de la courte portée de leurs missiles, ont dû littéralement percer les puissantes défenses navales américaines. Pour protéger les sous-marins stratégiques, il fallait disposer d'une couverture puissante capable de bien protéger contre toute menace. Ainsi, les concepteurs du Malachite Design Bureau ont été confrontés à la tâche la plus difficile de créer, en fait, un «combattant sous-marin» capable de chasser avec succès l'ennemi et de protéger leurs propres porte-missiles. Les principaux avantages du nouveau sous-marin devaient être la vitesse, la profondeur et la maniabilité. Dans la conception du sous-marin, tout était subordonné à la réalisation de ces qualités, et même la forme profilée, rappelant les prédateurs marins.

En 1963, l'US Navy entre en service avec sous-marins classer " Lafayette". Il s'agissait de nouveaux porte-missiles spécialement conçus. Sous-marins américains « Lafayette» avaient un bruit si faible que le sonar soviétique les a détectés à plusieurs kilomètres de distance. Sous-marin soviétique « Fraise"Avec un tel équipement, il pourrait s'avérer obsolète avant même sa naissance, puis la conception a été modifiée de toute urgence - au lieu du complexe hydroacoustique de Kertch, un puissant Rubin a été installé, capable de détecter une cible à une distance allant jusqu'à 60 kilomètres . Mais alors le problème suivant est apparu. Nouveau sonar situé à l'avant sous-marin nucléaire avait une plus grande taille. Par conséquent, les concepteurs ont dû se creuser la tête pour trouver un endroit où placer les tubes lance-torpilles. Plusieurs options pour placer des tubes lance-torpilles ont été élaborées. Enfin, les concepteurs ont réussi à trouver une bonne solution, les appareils ont été installés à l'avant au-dessus de la coque hydroacoustique. En raison du manque d'espace, il était nécessaire de créer un processus entièrement automatisé pour charger les torpilles et les charger. Un tel schéma a été utilisé pour la première fois dans la construction navale nationale. Travailler sur le premier sous-marinétait dans un état très occupé.

En 1966, à l'usine où sous-marin« Fraise"L'équipage est arrivé pour accélérer les travaux et maîtriser le navire. Et puis vint le moment solennel du lancement. Selon une longue tradition maritime, une femme choisie parmi les ingénieurs devait casser une bouteille de champagne sur le flanc du navire. Lorsque la bouteille a été cassée et que le canal technologique a commencé à se remplir d'eau, la fille est soudainement devenue confuse. Elle fut sauvée par le navigateur, qui la porta dans ses bras. Le lendemain, lui et un ami sont venus la voir avec une demande en mariage, à laquelle la jeune fille a donné son consentement positif. Cette affaire était considérée comme un bon signe et ils avaient raison - depuis 30 ans d'existence de ce projet sous-marin il n'y a pas eu un seul accident associé à la mort de personnes. En 1967, sur le sous-marin de tête de la série " Fraise"Le réacteur a été lancé et le sous-marin s'est rendu sur le lieu du service militaire.

Par rapport à Sous-marins américains une classe similaire Fraise"avait une vitesse et une profondeur d'immersion élevées. De nouveaux tubes lance-torpilles ont permis de tirer depuis presque les profondeurs limitant les sous-marins américains. Projet 671 sous-marin selon la classification de l'OTAN s'appelait " Victor", Que signifie" gagnant».

projet de sous-marin nucléaire 671 "Ruff"

Caractéristiques techniques du projet de sous-marin nucléaire 671 "Ruff" ("Victor I") :
Longueur - 95 m;
Largeur - 11,7 m;
Tirant d'eau - 7,3 m;
Déplacement - 6085 tonnes ;
Profondeur d'immersion - 320 m;
Centrale électrique de navire
Vitesse - 32 nœuds;
Équipage - 94 personnes;
Autonomie - 50 jours ;
Armement:

Mines - 36 ;
Missiles "SS-N-15" - 2 ;

projet de sous-marin nucléaire 671 "Ruff"

L'apparition presque simultanée chasseurs sous-marins"et de puissants sous-marins stratégiques ont conduit à une nouvelle série d'affrontements en mer. Au début des années 70, les États-Unis, à l'aide d'un système amélioré " sosus» contrôlait près de 40 % de l'océan Antarctique. Au centre de contrôle de Norfolk, des ordinateurs stockaient en mémoire des centaines de portraits sonores de sous-marins soviétiques et pouvaient repérer une trace même parmi le bruit provenant des navires civils. Maintenant, les tactiques d'interception ont également changé. Les Américains n'étaient pas pressés de montrer ce qu'ils avaient trouvé sous-marin nucléaire préférant les suivre discrètement. Des sous-marins anti-sous-marins américains spécialisés, beaucoup moins bruyants, étaient parfois suspendus pendant des jours à la queue des porte-missiles sous-marins soviétiques. Le simple fait de trouver la persécution était considéré comme une chance. Sous-marins nucléaires classer " Fraise"s'est avéré être le plus efficace pour percer les lignes anti-sous-marines. Comme tous les sous-marins soviétiques, par rapport aux sous-marins américains, ils avaient un niveau de bruit élevé, mais en raison de leurs performances de conduite et de leur vitesse élevées, ils échappaient plus souvent que d'autres à la poursuite.

sous-marins nucléaires du projet 671 RT "Semga" histoire d'apparition

En 1971, toutes les stratégies Sous-marins américains a subi une autre modernisation liée aux armes. En plus de nouveaux missiles à ogive séparatrice, ils ont installé une puissante arme anti-sous-marine et à longue portée, qui n'a pas été accidentellement appelée «missile torpille». Après être parti sous-marin La "torpille-fusée" s'est déplacée pendant un certain temps comme une torpille ordinaire, puis a quitté l'eau et a volé vers une certaine zone déjà comme une fusée, au point calculé de la trajectoire, l'ogive s'en est séparée, qui a explosé à une profondeur donnée . La nouvelle arme était beaucoup plus précise et à longue portée par rapport aux torpilles conventionnelles. La situation est intérieure sous-marin chasseur« Fraise” elle-même s'est avérée être un jeu. Encore une fois, les concepteurs ont dû rattraper et contourner l'ennemi potentiel. Et déjà le 30 décembre 1972, le sous-marin nucléaire modernisé du projet 671 code RT " Saumon". Pour les initiés, l'indice RT signifiait que le sous-marin était armé des dernières système de missile « Tempête hivernale"(RPK-2) avec une portée allant jusqu'à 40 km, un calibre de 533 mm et une ogive nucléaire. L'ogive du complexe a permis de toucher des sous-marins ennemis situés dans un rayon de plusieurs kilomètres de l'épicentre de l'explosion. De plus, l'armement du sous-marin " Saumon» En plus des quatre classiques, deux tubes lance-torpilles de 650 mm avec des torpilles à longue portée de grande puissance ont été installés. Cela a forcé les groupes de porte-avions américains à être renforcés avec de nouvelles armes anti-sous-marines. Pour accueillir l'augmentation du stock de combat, l'avant sous-marin nucléaire prolongé d'un compartiment, ce qui a permis aux concepteurs d'accorder plus d'attention au confort de l'équipage. Le bruit du sous-marin Saumon” a diminué de plus de cinq fois, mais il s'est vite avéré que cela ne suffisait pas.

En 1975, le département de la défense du Comité central a convoqué d'urgence une réunion avec les principaux spécialistes des bureaux d'études pour une réunion. En arrivant à l'institut principal nommé d'après Krylov, les concepteurs ont été surpris de voir le procureur, et le sujet de la discussion était la plainte officielle de l'officier de l'appareil de contrôle et de réception de la marine. À son avis, le niveau sonore élevé des sous-marins soviétiques était un acte de sabotage planifié. Les créateurs ont dû se défendre. Après la réunion, les concepteurs ont promis d'examiner toutes les options pour réduire le bruit des sous-marins. Sur l'un des sous-marins Saumon commencé à expérimenter. Bientôt, un programme de réduction du bruit a été développé, qui a ensuite commencé à être mis en œuvre lors de la construction de Sous-marins soviétiques. Son essence était que la principale source de bruit, la turbine et les turbogénérateurs, étaient placés à l'intérieur d'un cadre spécial, qui était placé sur des amortisseurs pour améliorer l'effet. La première croisière d'un sous-marin nucléaire provoque une émoi dans l'Atlantique, où les Américains se sentent maîtres à part entière.

Projet 671 sous-marin nucléaire RT "Semga"

Caractéristiques techniques du projet de sous-marin nucléaire 671 RT "Semga" ("Victor II)":
Longueur - 102 m;
Largeur - 10 m;
Tirant d'eau - 7 m;
Déplacement - 5800 tonnes ;
Profondeur d'immersion - 350 m;
Centrale électrique de navire- nucléaire, turbine 30 000 l. Avec.;
Vitesse - 30,5 nœuds
Autonomie - 60 jours ;
Équipage - 100 personnes ;
Armement:
Tubes lance-torpilles 533 mm - 6 ;
Mines - 36 ;
Tubes lance-torpilles 650 mm - 4 ;
Tubes lance-torpilles 533 mm - 2 ;
Missiles "SS-N-16" - 2.

Sous-marins soviétiques du projet 671 RDM "Pike" histoire d'origine

Un seul avait des armes égales en puissance à toutes les bombes larguées pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans le même temps, les États-Unis ont construit tueurs de navires célèbre sous-marins nucléaires. En plus des armes anti-sous-marines et anti-navires, ils transportaient des missiles de croisière de haute précision. Tomahawk» pour détruire des objets importants Union soviétique: silos de missiles et postes de commandement du système de défense aérienne. Pour combattre de tels navires, des sous-marins d'une nouvelle qualité étaient nécessaires. Mais Sous-marins soviétiques la troisième génération était encore en cours de création et pouvait entrer en service au plus tôt au milieu des années 80. Les concepteurs de KB "Malachite" ont proposé une issue inattendue. Utiliser un bon design sous-marin nucléaire« Saumon» pour accueillir un nouvel ensemble d'équipements et d'armes. Le concepteur en chef a été immédiatement appelé et un jour, il a été décidé de créer ce sous-marin. Nouveau

C'était le projet mythique d'un sous-marin nucléaire, né au cours d'une folle course militaire entre l'URSS et les USA. Échecs embarrassants et conclusions difficiles, ordres aventureux et véritable héroïsme des marins, surveillance sous-marine d'espionnage et embuscades sous la glace - l'histoire des bateaux de la série 671 est pleine de drames et d'intrigues pointues qui peuvent être utilisées pour faire plus d'un thriller de classe mondiale .

Dans le cadre du projet, quarante-huit sous-marins ont été construits et lancés avec différents équipements de combat et des améliorations constantes. Ce fut l'étape la plus importante de la construction navale militaire soviétique : c'est lors d'une rude confrontation avec les États-Unis que les chantiers navals russes apprirent à fabriquer des sous-marins de la plus haute classe.

Quand tout a commencé

C'était après la Seconde Guerre mondiale. Le premier sous-marin nucléaire au monde n'est apparu qu'en 1954, c'était le célèbre Nautilus américain avec une vitesse sous-marine maximale de 23 nœuds. Il a réussi à nager sous la glace jusqu'au pôle Nord, après avoir remporté une place d'honneur dans l'histoire de la flotte sous-marine mondiale.

L'URSS a quatre ans de retard sur le Nautilus : en 1958, est lancé le Leninsky Komsomol, le premier sous-marin nucléaire soviétique capable de dépasser un Américain sous l'eau sans aucun effort : sa vitesse maximale sous-marine est déjà de 30 nœuds.

Les partis travaillaient dans des conditions inégales. Si le projet de bateau précédent numéro 627 a été créé sur la base de l'expérience des navires diesel et des maigres informations des Américains, les bateaux de deuxième génération ont été fabriqués en tenant compte de leur propre expérience difficile. Déjà à cette époque l'offre consommables et l'équipement connexe a été réalisé par des canaux et des principes complètement différents. Les Américains pourraient choisir les meilleurs exemples d'électronique ou, par exemple, des armes à feu pour tirer partout dans le monde - même au Japon, même en Suède. Nos gars n'ont travaillé qu'avec des fabricants nationaux avec des difficultés compréhensibles.

Poussée historique : embarras en mer des Sargasses

En 1962, le monde s'est figé en prévision de l'issue du plus grand conflit américano-soviétique concernant le déploiement de missiles nucléaires soviétiques à Cuba. Les États-Unis d'Amérique ont imposé une quarantaine maritime stricte pour empêcher les navires soviétiques d'atteindre Cuba. La direction soviétique a immédiatement répondu à une telle démarche. L'ordre était dur et urgent : briser le blocus naval avec l'aide de sous-marins soviétiques.

Quatre bateaux diesel sont arrivés d'urgence sur la côte cubaine, renforcés de torpilles nucléaires et équipés des derniers développements tactiques soviétiques, qui permettent d'échapper à l'ennemi sous l'eau. C'est ce qu'il a semblé aux sous-mariniers soviétiques.

Tout s'est terminé de manière catastrophique. En mer des Sargasses, nos bateaux ont été rapidement détectés grâce aux hydrophones du dernier système de suivi américain Sosus. Les Américains ont commencé à larguer des grenades sur les bateaux, les empêchant de remonter à la surface de l'eau, vitale pour les moteurs diesel. Dans la chaleur sauvage et par manque d'oxygène, les plongeurs se sont évanouis.

L'affaire s'est terminée par le fait que le bateau B-130 a été le premier à être contraint de remonter à la surface de l'eau à la vue de tous. C'était un geste désespéré et courageux du capitaine du sous-marin, qui a envoyé un chiffre avec un texte tueur sur une ascension forcée, un moteur diesel cassé et une batterie morte. Et que le B-130 était encerclé par quatre destroyers américains. Ce cryptage a été suivi de messages d'autres équipages avec à peu près le même contenu. Aventure, courage, échec complet - ce sont les mots les plus appropriés pour un court résumé, qui s'est finalement avéré être une leçon cruelle et en même temps la plus efficace. Après tout, c'est à partir de cet échec offensif qu'a commencé le chemin des fameux sous-marins nucléaires 671.

Conclusions et nouvelles tâches pour les sous-marins de deuxième génération

Le niveau de sensibilisation des sous-mariniers soviétiques qui ont participé à la crise des Caraïbes était nul : après tout, ils étaient sûrs qu'un espion américain était assis au quartier général de la marine de l'URSS. Et c'est la seule raison pour laquelle les navires américains ont pu détecter nos diesels si rapidement.

Les missiles soviétiques de première génération avaient des portées catastrophiques. Pour cette raison, ils devaient aller percer la défense navale américaine - ils ne savaient pas tirer de loin. Pour leur protection, il fallait des bateaux d'un nouveau type avec un nouveau défi: ne chassez pas les navires de surface, mais les sous-marins ennemis. Nous avions besoin de nouveaux chasseurs sous-marins - des combattants pour protéger les porteurs de missiles.

Les principaux critères étaient la vitesse sous-marine, la profondeur de plongée et la maniabilité. D'où la forme particulière des bateaux Project 671 - tout est pour les fonctions et les tâches. D'où le cryptage "poisson" de la série.

Projet 671 "Ruff": nouveaux chasseurs sous-marins

La célèbre "Malachite" de Leningrad n'est pas une entreprise de joaillerie, comme on pourrait le penser. C'est le bureau d'études le plus sérieux, qui a été chargé du développement des nouveaux sous-marins du projet 671. La tâche principale était de combattre les sous-marins stratégiques américains, qui étaient essentiellement des porte-missiles sous-marins. Nagant sous la glace, ils étaient invulnérables. Et les villes les plus grandes et les plus stratégiques de l'URSS, Moscou, Mourmansk, Leningrad et Sébastopol, étaient sous la menace constante d'attaques de missiles.

L'atmosphère était tendue, la pression de la direction était énorme, le rythme du projet était fantastique. L'affaire se complique encore de nouveaux troubles du côté américain : là non plus ils ne s'assoupissent pas.

Déjà en 1963, les Américains ont lancé une nouvelle classe de sous-marins Lafayette. Selon leurs fonctions, ils étaient des porteurs de missiles spécialisés. Leur caractéristique principale était un silence fantastique. L'équipement radar soviétique les a repérés à une distance de quelques kilomètres seulement. Une telle situation pourrait conduire à un non-sens : le sous-marin 671 pourrait devenir obsolète avant même sa naissance. La solution, bien sûr, a été trouvée. j'ai dû créer nouveau processus chargement des torpilles : il est désormais entièrement automatisé. Une grande partie de ce projet a été réalisée dans la construction navale soviétique pour la première fois, ce moment a vraiment été une percée.

Le cahier des charges et le projet 671 appelé "Ruff" étaient les suivants :

• la longueur et la largeur du bateau sont respectivement de 95 et 11,7 mètres;
• profondeur de plongée 320 mètres;
• centrale nucléaire avec une puissance de turbine de 30 000 chevaux;
• vitesse sous-marine 32 nœuds ;
• la possibilité de naviguer hors ligne - 50 jours.

Parmi les armes, les "brosses" étaient équipées de mines d'un montant de 36 pièces et de deux missiles SS-N-15.

Premier baptême de combat

La confrontation sous-marine entre les nouveaux chasseurs sous-marins du projet 671 et les sous-marins stratégiques américains s'est transformée en une chronique intéressante, qui pourrait être utilisée pour faire une excellente série bourrée d'action.

Les Américains contrôlaient près de la moitié de l'Antarctique grâce à l'excellent système Sosus modifié. Leur base de données enregistrait tous les bruits produits par les navires soviétiques, jusqu'aux navires civils. Et pour chaque sous-marin, de véritables portraits sonores détaillés ont été dressés. Les tactiques de détection ont également changé. Les Américains n'ont pas signalé qu'ils avaient découvert un sous-marin soviétique, au lieu de cela, ils ont continué à contrôler secrètement le cours du sous-marin, littéralement accroché à la queue, comme dans un roman d'espionnage. Ils pouvaient le faire parce qu'ils étaient aussi silencieux que des chats.

Comment nos nouveaux sous-marins sont-ils dans une situation aussi difficile ? Ils se sont montrés excellents dès le début. Lors de la rupture des blocus anti-sous-marins (ce qui était leur fonction principale) "ruffs" étaient assez efficaces. Ils ont fait beaucoup de bruit, bien sûr, en comparaison avec Bateaux américains, mais d'un autre côté, en termes de vitesse et de performances de conduite, ils ont dépassé tout le monde et ont facilement échappé à la poursuite. En d'autres termes, la première mission de combat de la série de lancement des sous-marins du projet 671 a été achevée. Les concepteurs ont fait un excellent travail avec les marins.

Projet 671 RT "Semga"

Au début des années 1970, un nouveau problème est survenu. Nos chasseurs sous-marins de la série 671 se sont retrouvés dans le rôle du gibier - ils ont eux-mêmes commencé à chasser. C'était la prochaine modernisation des armes de l'US Navy. De nouveaux missiles à ogive séparatrice sont apparus sur leurs bateaux. Mais ils ne sont pas devenus le principal problème, mais le soi-disant missile torpilleur - une arme anti-sous-marine à portée accrue. Cette fusée torpille se déplaçait dans l'eau comme une torpille typique. Puis elle est sortie de l'eau et s'est transformée en une fusée qui a volé au bon endroit. À ce stade, une ogive spéciale en est partie, qui a explosé à la profondeur souhaitée dans l'eau.

Les concepteurs du bureau "Malachite" avaient à nouveau la tâche urgente de "rattraper et dépasser". La réponse soviétique est venue un an plus tard : c'était un bateau modifié 671 avec l'abréviation RT sous le code "Semga". Son principal avantage était le nouveau système de missile Vyuga avec une portée de missile accrue allant jusqu'à 40 km, un calibre puissant et une ogive nucléaire.

"Salmon" était capable de détruire des bateaux ennemis à quelques kilomètres de l'épicentre. Les armes supplémentaires étaient des tubes lance-torpilles de grande puissance d'un calibre de 650 mm. Les bateaux ont été allongés d'un compartiment entier, le confort de séjour de l'équipage accru. Ils ont fait du bon travail avec le bruit notoire : ils ont réussi à le réduire cinq fois, ce qui était cependant encore insuffisant. Sur la photo, le sous-marin 671 du projet RT.

En 1975, une histoire curieuse s'est produite. Le département de la Défense du Comité central du PCUS a convoqué d'urgence tous les concepteurs - sous-mariniers pour une réunion d'urgence. Ils ont été accueillis par le procureur avec une plainte officielle dans les mains. Plainte d'un officier de marine travaillant dans l'appareil de réception. Il pensait que le principal problème de tous les bateaux du projet 671 sous la forme d'un bruit élevé (et c'était exactement le cas) résultait des actions planifiées des concepteurs. L'affaire s'est terminée par un débriefing détaillé, après quoi les concepteurs ont promis de trier toutes les options possibles pour réduire le bruit. Nous avons enfin trouvé la bonne solution. Les principales sources de bruit - la turbine et les turbogénérateurs - étaient placées sur des amortisseurs à l'intérieur d'une chambre spéciale. Par la suite, un tel schéma a été placé sur tous les bateaux suivants. La toute première sortie du bateau silencieux 671 RT a provoqué un émoi chez les Américains : ils ont perdu à jamais le calme atlantique et antarctique.

"Salmon" avait d'excellentes caractéristiques techniques:

• longueur 102 m et largeur 10 m ;
• la possibilité de plonger à 350 m ;
• centrale nucléaire d'une capacité de 30 000 chevaux;
• vitesse sous-marine 30,5 nœuds ;
• la possibilité de navigation autonome pendant 60 jours ;

L'armement était plus que sérieux : 12 tubes lance-torpilles de différents calibres et deux missiles nucléaires SS-N-16.

Projet 671 RTM : et maintenant "Pikes"

Cette série est extrêmement projet intéressantà tous points de vue, il serait utile de l'étudier à l'université dans le cadre de la gestion de la production. Tout d'abord, il s'agissait d'une tentative (très réussie au final) de tirer le meilleur parti des deux projets 671 et 671 RT. Le fait est qu'en parallèle, les sous-marins de troisième génération étaient déjà construits à toute vitesse - fondamentalement de nouveaux projets 945 et 971 avec une réduction drastique des niveaux de bruit et un système d'arme puissant.

Les derniers systèmes de sonar et de navigation puissants ont été introduits dans la conception du sous-marin Project 671 RTM. Les nouveaux moyens de communication étaient de classe mondiale. Deux réacteurs nucléaires ont également été installés avec une augmentation significative de la puissance. Des améliorations ont touché tous les systèmes du bateau. Compte tenu de ces transformations, le sous-marin RTM 671 est passé en douceur dans la catégorie des sous-marins de troisième génération.

Le légendaire "Pike" est l'option la plus avancée du projet. Le projet 671 RTM était un sous-marin nucléaire polyvalent. Au total, 26 modèles ont été produits sous l'abréviation RTM - toute une série de bateaux avec de magnifiques spécifications techniques, parmi lesquels:

• profondeur d'immersion maximale 600 m ;
• vitesse sous-marine maximale 31 nœuds ;
• deux puissants réacteurs de 31 000 chevaux chacun.

Le bateau pourrait être en navigation autonome pendant 80 jours. L'équipe d'équipage avait besoin d'une taille plus solide - environ 100 personnes.

Le principal avantage du sous-marin du projet RTM 671 était son armement: missiles de croisière Granat, 24 torpilles ou 34 mines, selon la modification d'un bateau particulier. Cette configuration, combinée à la vitesse et à la flottabilité, a rendu la série RTM unique. Le réacteur nucléaire du sous-marin répondait à toutes les exigences de sécurité.

En conséquence, le projet 671 s'est avéré très compétent d'un point de vue évolutif technique: son début a été la création d'un nouveau bateau de deuxième génération, et la fin a été la transformation des sous-marins 671 RTM en derniers troisième- sous-marins de génération.

Les sous-marins nucléaires du projet 671 RTM ont été construits dans deux usines: la célèbre Admiralty Association à Saint-Pétersbourg et le chantier naval Lenin Komsomol à Komsomolsk-on-Amur. Les derniers réglages ont été effectués à l'usine de Zvyozdochka et à la base de Bolshoy Kamen.

Course aux armements paritaire sous l'eau

Historiquement, le projet de sous-marin nucléaire du projet 671 RTM a coïncidé dans ses termes avec le début du programme américain de construction de sous-marins nucléaires polyvalents de troisième génération de type SSN-688. En conséquence, ils sont devenus la série de sous-marins la plus massive de l'histoire mondiale de la flotte sous-marine (62 unités ont été produites au total). Sur la photo, le sous-marin nucléaire de Los Angeles est le navire de tête avec une vitesse de 31 nœuds et un armement de 26 torpilles. Il a été lancé en 1976.

La coïncidence des dates, bien sûr, n'était pas fortuite. Le fait est que les sous-marins nucléaires américains à cette époque étaient bien meilleurs que les bateaux soviétiques en termes de capacités furtives et acoustiques. L'écart s'est progressivement rétréci, mais n'a pas complètement disparu.

Les Américains avaient aussi quelque chose sur quoi travailler : ils étaient inférieurs à leurs homologues soviétiques en vitesse de pointe le parcours sous-marin et la capacité de survie au combat avec la maniabilité des "piques" étaient plus élevés. En termes d'armement, les deux séries pouvaient se disputer, mais le 671 RTM soviétique avait un avantage relatif.

Il était également important que moins de personnes soient nécessaires pour entretenir les bateaux de la série 671 RTM. Ainsi, du fait de l'équipage compact, les conditions d'habitabilité à bord étaient bien supérieures. Il peut sembler que ce critère ne s'applique pas aux principaux. Mais si l'on tient compte des nombreux mois de raids sous-marins autonomes, par exemple, sous les glaces, les conditions d'habitabilité passent au premier plan dans leur importance : c'est l'état et l'humeur de l'équipage.

En général, selon des experts indépendants, les sous-marins 671RTM et SSN-688 étaient à peu près équivalents. On peut dire que la course de deux adversaires conditionnels en termes d'amélioration et de puissance défensive s'est déroulée en parallèle, les deux participants étaient à peu près sur un pied d'égalité.

Beaucoup a été écrit sur les sous-marins nucléaires américains dans la presse mondiale. Même parmi les citadins, c'était un projet bien connu et discuté. Presque personne ne connaissait les sous-marins soviétiques du projet 671 en raison de l'extrême secret traditionnel des sous-mariniers soviétiques. Même maintenant, les informations à leur sujet sont limitées par des ressources professionnelles étroites. Il est difficile de trouver sur le net, par exemple, des photos de haute qualité du sous-marin nucléaire de classe Pike.

Par conséquent, la longue histoire de « rattrapage » sous-marin des deux pays rivaux reste également derrière des rideaux secrets. Et en vain, il y eut de nombreux cas intéressants. L'une des plus frappantes est la grande opération "Aport" dans l'océan Atlantique en 1985, lorsque les sous-mariniers soviétiques ont "lavé" leur ennemi imaginaire - la marine américaine. Tout ressemblait à une véritable chasse à l'embuscade, ce qui est tout à fait naturel : l'ensemble du projet 671 a été créé spécifiquement pour chasser les sous-marins ennemis.

Fin mai, trois beautés du chasseur de classe RTM ont navigué dans l'océan depuis la base de Zapadnaya Litsa sur la péninsule de Kola avec deux bateaux de 671 autres modifications qui les ont rejoints. Bien sûr, le renseignement naval américain ne pouvait s'empêcher de remarquer une telle équipe de sous-marins nucléaires. Remarqué, mais... perdu. Fouillé par toute l'intelligence de la manière la plus intensive. Le seul succès américain a été la découverte du bateau K-488 alors qu'il rentrait déjà à la base. Pendant ce temps, nos belles étaient engagées dans leurs missions de combat permanentes : elles surveillaient les sous-marins lance-missiles et les avions anti-sous-marins de l'US Navy lors de leurs patrouilles. En conséquence, les Américains ont recherché en vain un équipage de 671 bateaux RTM pendant un mois entier. "Aport" s'est terminé le 1er juillet 1985.

L'opération Atrina était fondamentale et politiquement importante pour les sous-mariniers soviétiques. Cette fois, les "cinq magnifiques" des célèbres sous-marins K-244, K-255, K-298, K-299 et K-524 y ont participé. Les cinq bateaux avaient un soutien sous la forme aéronavale et une paire de navires de reconnaissance équipés de systèmes de sonar spéciaux avec antennes. Comme la dernière fois, les Américains étaient au courant de la sortie des bateaux, mais les ont immédiatement perdus dans l'océan Atlantique. La chasse a recommencé, toutes les forces de détection ont été rassemblées sous la forme de trois équipes de recherche avec la participation de navires britanniques. Les bateaux sont passés inaperçus et ont atteint cette mer des Sargasses très malheureuse.

Les Américains n'ont réussi à retrouver le contact avec les bateaux que huit jours après le début de l'opération. Ils ont confondu les "piques" avec des sous-marins lance-missiles, ce qui les inquiétait sérieusement. Toutes ces actions ont été menées au plus fort de la guerre froide.

Les résultats des opérations "Aport" et "Atrina" ont montré que la marine américaine ne sera pas en mesure de contrer efficacement la nouvelle génération de sous-marins nucléaires du projet 671 RTM avec leur utilisation massive.

Ce fut la victoire la plus importante de la marine soviétique. C'est ce que signifie faire les bonnes entrées. Les sous-mariniers ont toujours été capables de le faire.

Une autre page héroïque bien connue fut la navigation sous glace de la fameuse complexité incroyable du bateau K-524. La tâche consistait à traverser de l'océan Arctique à l'océan Atlantique en contournant l'île du Groenland par le nord-est. Cette transition est devenue une légende et le capitaine Protopopov V.V. a reçu l'étoile du héros de l'Union soviétique.

Bruit. Revêtement. Acoustique. Écrire…

Malheureusement oui. Tout a une fin, et les légendaires sous-marins chasseurs du projet 671 "Ruff", "Salmon" et "Pike" n'ont pas fait exception. La question de leur modernisation a été examinée par le commandement de la marine russe de la manière la plus sérieuse il y a plusieurs années. C'était un concours de projets de modernisation des "piques", où toutes les options possibles ont été élaborées.

Il s'agit du bruit élevé des bateaux - les critères selon lesquels la série 671 a perdu face à l'Américain "Los Angeles" à l'époque d'une course effrénée aux améliorations.

Le coût de la mise à niveau d'un bateau serait à peu près égal au coût d'un nouveau bateau. Il faudrait changer tout le remplissage, y compris les derniers systèmes de sonar et, bien sûr, les réacteurs eux-mêmes. Le revêtement nécessiterait également de sérieux ajustements.

Ainsi, la modernisation a été reconnue comme peu prometteuse. En 2015, les bateaux ont été démolis. Le fameux projet 671 sous-marins est terminé. Les sous-mariniers se souviennent de lui et l'apprécient, ce fut une époque glorieuse pour le vol du génie, les découvertes techniques et les exploits des sous-mariniers, encore peu connus.

Le sous-marin nucléaire polyvalent B-138 "Obninsk" projet 671RTMK "Pike" (selon la classification OTAN - "Victor-III") a été construit au chantier naval "Leningrad Admiralty Association" sur ordre de la marine soviétique. Nommé d'après la ville d'Obninsk, région de Kalouga.

Le sous-marin nucléaire a été construit le 7 décembre 1988 sous le nom de "K-138", numéro de construction 01659 au chantier naval de l'Amirauté à Leningrad. Lancé le 05 août 1989. À l'automne 1989, le bateau s'est déplacé à Severodvinsk pour le passage tests d'acceptation. Le 30 décembre 1990 est entré en service. 28 février 1991 inclus dans le Flotte du Nord basé sur Zapadnaya Litsa. Le numéro de queue 685 a été attribué.

Caractéristiques principales : Déplacement en surface 6990 tonnes, sous l'eau 7250 tonnes. La longueur de la ligne de flottaison la plus longue est de 107,1 mètres, la largeur de la coque est de 10,8 mètres, le tirant d'eau moyen de la ligne de flottaison est de 7,8 mètres. Vitesse surface 11,6 nœuds, sous-marine 31 nœuds. La profondeur d'immersion de travail est de 400 mètres, la profondeur d'immersion maximale est de 600 mètres. Équipage 96 personnes. L'autonomie de navigation est de 80 jours.

Armement:

Armes torpilles-mines : 2 × 650 mm, 8 torpilles de type 65-76 ; Munitions 4 × 533 mm 16: torpilles type 53-65K, SET-65, jusqu'à 36 mines "Golets", simulateurs MG-74 "Korund".

Armement de missiles : Missiles sous-marins M-5, torpilles-roquettes 81R au lieu d'une partie des torpilles.

Le sous-marin nucléaire a remporté le prix du commandant en chef pour l'entraînement aux torpilles à trois reprises : en 1991, 1993 et ​​1995. A participé à plusieurs reprises aux exercices complexes de la Flotte du Nord, a accompli les tâches de 9 campagnes longue distance.

Le 03 juin 1992, il a été rebaptisé B-138. Le 5 mai 2000, un accord a été signé sur le patronage du bateau avec l'administration de la ville d'Obninsk, le bateau a reçu le nom honorifique "Obninsk". Elle a reçu le numéro de queue 696.

Depuis 2008, le B-138 Obninsk fait partie de la 11e division sous-marine de la Flotte du Nord basée à Zaozersk.

En 2010, le sous-marin a reçu le numéro de queue 618.

Depuis mai 2014, le B-138 Obninsk est en cours de réparation au chantier naval Nerpa. Le 16 mai 2014, dans la branche du chantier naval Nerpa, une opération de mise à l'eau à quai a été effectuée. Après l'achèvement de l'opération de cinq heures, le sous-marin nucléaire d'Obninsk a été amarré à la jetée, où seront effectuées les dernières étapes des réparations, qui devraient être achevées en 2014.

Le 08 décembre 2014, l'équipage du sous-marin nucléaire polyvalent Obninsk de la flotte du Nord, sous le commandement du capitaine de 1er rang Roman Gosudarev, a tiré un missile de croisière depuis la mer de Barents, frappant avec précision une cible côtière sur le terrain d'entraînement de Chizh dans la région d'Arkhangelsk.

26 juillet 2015 lors d'événements dédiés à la Journée de la marine russe dans la base principale de la flotte - Severomorsk. Selon un message daté du 24 novembre, commandé par le capitaine de 1er rang Mikhail Domnin, un prix a été décerné par le commandant en chef de la marine pour avoir tiré des missiles de croisière depuis une position immergée dans la mer de Barents sur le terrain d'entraînement de Chizha à Arkhangelsk. Région. 22 décembre à la base des forces sous-marines de Zaozersk dans la région de Mourmansk, après avoir accompli avec succès les tâches d'un voyage de longue haleine.

Selon un message daté du 14 mars 2017, l'équipage des champs d'entraînement au combat de la Flotte du Nord en mer de Barents