Comment ouvrir un studio de tuning : un business plan. Nous définissons le public cible. Réfrigérateurs de voiture - un élément de luxe

Un bon équipement intérieur procure au conducteur et aux passagers une agréable sensation de confort. De plus, avec une exécution raisonnable, il contribue à une augmentation de la sécurité passive de la cabine. Par conséquent, l'équipement intérieur de la cabine doit être pensé et décoré avec goût.

Afin de garantir le respect des exigences de sécurité, certaines dispositions réglementaires s'appliquent aux principaux organes internes. Ces réglementations visent à réduire les blessures lors de collisions avec l'intérieur de la cabine. Sans entrer dans les détails, la réglementation précise les zones d'impact qui doivent avoir une certaine capacité à dissiper l'énergie (par exemple, le tableau de bord). De plus, pour les parties saillantes (par exemple, les accoudoirs, les poignées), les dimensions globales minimales et les rayons de courbure sont spécifiés.

Les aménagements intérieurs comprennent les détails clés suivants :

• rembourrage des portes et parois latérales, accoudoirs;
• tapisserie d'ameublement de portes et d'un toit;
• tapisserie d'ameublement de plafond ;
• tableau de bord, boîtes à gants ;
• dispositifs de commande, interrupteurs et boutons;
• poignées intérieures des portes, des vitres électriques, des mécanismes de réglage des sièges, du levier de vitesses, des boutons de commande du tableau de bord, des pare-soleil, des rétroviseurs, etc. ;
• revêtements de sol (tapis), isolation.

Les propositions de forme de presque tous ces détails sont pré-faites par les designers. Il ne vaut pas la peine de se battre en vain avec leurs tentatives de stylisation générale et d'amélioration de l'intérieur jusqu'à ce qu'ils éliminent les défauts stylistiques et tiennent compte des exigences de fonctionnalité des pièces, ainsi que de celles énoncées dans les prescriptions susmentionnées. L'étroite collaboration entre les concepteurs et les carrossiers apporte des résultats fructueux à cet égard. Vous trouverez ci-dessous les données les plus importantes sur la conception des composants et pièces ci-dessus.

Rembourrage des portes et parois latérales, accoudoirs

Le rembourrage des portes couvre non seulement le cadre intérieur et les mécanismes des serrures et des vitres électriques, mais est également nécessaire d'un point de vue fonctionnel pour l'isolation phonique et thermique ; dans les collisions latérales, il peut contribuer à une meilleure répartition de l'énergie d'impact. Typiquement, le rembourrage consiste en un panneau moulé en carton résistant aux intempéries ou en matière synthétique, sur lequel est placé un coussin en polyuréthane recouvert de cuir artificiel, décoré de motifs en relief ou de moulures métalliques. Pour ces matériaux, la résistance à l'humidité est extrêmement importante, car elle s'accumule souvent à l'intérieur des portes et des parois latérales. air humide et parfois même de l'eau (condensat). À travers le rembourrage, un accoudoir est fixé au panneau intérieur de la porte ou du cadre (s'il n'est pas fabriqué dans le rembourrage lui-même) et entraîne les pièces de divers mécanismes (poignée d'ouverture de porte, bouton de verrouillage, poignée de fenêtre); le rembourrage lui-même est fixé avec des agrafes ou des pinces à ressort en plastique et quelques vis qui se dévissent facilement. Actuellement, les accoudoirs sont moulés par injection à partir de mousse à cadre rigide et recouverts d'un matériau artificiel ressemblant à de la peau. poinçonner futures portes sera que le rembourrage intérieur (doublure) de la porte, grâce à l'accoudoir intégré et aux éléments de protection contre les chocs latéraux, sera la partie porteuse de la structure de la porte.

Parement de baies de portes et d'un toit

Le revêtement des piliers sert non seulement à cacher soudures et articulations, mais aussi afin de contribuer à une meilleure répartition de l'énergie d'impact en cas d'accident grâce à sa douceur. Le bardage ne peut pas absorber une grande quantité d'énergie, elle est donc absorbée par la déformation des pièces en acier situées sous le bardage. Le revêtement est le plus souvent constitué de bandes de mousse de 3 à 5 mm recouvertes de simili cuir, qui sont collées sur des pièces en acier. Un soin particulier doit être apporté à la conception de la sellerie des traverses de toit, car elles sont visibles de l'intérieur. C'est le cas, par exemple, de la traverse au-dessus du pare-brise, dont la section importante est nécessaire pour supporter diverses pièces internes (pare-soleil, rétroviseur intérieur), ainsi que pour assurer une rigidité suffisante de la caisse en cas de un renversement du véhicule sur le toit.

Le rembourrage du toit doit non seulement couvrir le toit nu ou le toit recouvert de joints d'insonorisation, ainsi que les cadres, les renforts et les arceaux de sécurité transversaux, mais également protéger l'intérieur de l'exposition aux rayons de chaleur et contribuer à l'absorption des reflets les ondes sonores. Pour que le ciel de toit ait les propriétés d'un filtre absorbant, il est le plus souvent réalisé dans un matériau perforé, généralement un tissu synthétique ou textile. Afin d'obtenir un intérieur esthétique, il faut privilégier les couleurs claires de sellerie. En présence d'un toit ouvrant, lorsque la structure du toit comprend un cadre de guidage faisant saillie vers l'intérieur, souvent avec des arêtes vives, le revêtement du toit sous celui-ci doit être fait avec beaucoup de soin pour éviter d'obtenir un permis en cas d'accident de la circulation.

Étirer le rembourrage du plafond, qui a une surface spatiale complexe, à l'aide d'arcs de tension en fil d'acier est une sorte d'art. Il est nécessaire d'assurer une fixation fiable du rembourrage du toit, en particulier en présence d'un toit ouvrant, car en raison des courants d'air qui créent une différence de pression, des forces apparaissent qui ont tendance à déchirer le matériau de rembourrage.

Tableau de bord (« traverse passager »), boîtes à gants, poignées et leviers

Le tableau de bord, ou il serait plus correct de l'appeler la traverse de la cabine, dans sa structure est un élément important du cadre de support de la carrosserie. Par conséquent, à l'heure actuelle, il existe une séparation de la fonction porteuse du panneau de la fonction de porte-instruments, etc. Le tableau de bord est le plus souvent réalisé sous la forme d'une grande pièce en plastique, qui est soit collée, soit fixée avec des clips à ressort ou d'une autre manière à un cadre en acier. Le panneau comprend un bouclier de prieurs et d'autres détails (par exemple, une boîte à gants). Le revêtement est formé d'une pièce en polyuréthane avec un revêtement dur, sur laquelle sont réalisés des gaufrages et des motifs, ainsi que d'autres éléments nécessaires. Le plastique plastiquement déformable est le mieux adapté pour réduire les charges de pointe qui se produisent lors d'une collision. Il est généralement admis et conseillé d'encastrer et de protéger les appareils avec une visière afin qu'aucun éblouissement ne se forme sur la surface vitrée. La surface mate, le plus souvent foncée, évite l'apparition d'éblouissements et de reflets spéculaires sur le pare-brise. Les dispositifs et les poignées et leviers les plus importants des mécanismes de commande doivent être situés dans la zone de visibilité et de portée du conducteur.

Le commutateur d'essuie-glace et de lave-glace, et éventuellement le bouton du klaxon, peuvent faire partie du commutateur de la colonne de direction.

Une grande boîte ou une poche de rangement doit être située sur le côté droit du tableau de bord (à moins qu'une boîte de purée ne soit prévue pour les accessoires). Au centre du panneau se trouvent les leviers de commande du système de chauffage et de ventilation, les boutons de la radio et le déflecteur d'air frais central, ainsi que d'autres dispositifs (par exemple, une horloge) pouvant être utilisés à la fois depuis le siège du conducteur et depuis le siège d'un passager assis à côté.

Lors de la conception du couvercle de la boîte à gants, une attention particulière est requise, car il est nécessaire d'exclure la possibilité que le couvercle s'ouvre en cas d'accident, car cela peut entraîner de graves dommages aux articulations du genou. Pour cette raison, un verrou tournant doit être utilisé pour le couvercle, qui ne s'ouvre pas en raison des forces d'inertie résultant d'une collision.

De nombreux instruments conventionnels d'aujourd'hui, ainsi que les commandes manuelles, qui nécessitent beaucoup d'espace, incitent les concepteurs à rechercher d'autres solutions que le tableau de bord moderne, afin que la traverse passager soit plus fonctionnelle, serve à la fois d'élément porteur et un élément de sécurité passive. La recherche d'une telle solution implique une réduction significative des instruments d'échelle ou de leur combinaison.

Jusqu'à récemment, un tableau de bord volumineux avec de nombreux interrupteurs et boutons était une fierté particulière des fabricants et des propriétaires de voitures; Il semble que cette fois-ci puisse revenir. Et à l'heure actuelle, le placement et la conception de ces éléments d'intérieur sont un domaine d'activité de prédilection pour les "stylistes". Bien sûr, le tableau de bord richement équipé crée une impression agréable, mais il faut s'arrêter à temps en multipliant les organes de commande. Afin de ne pas surcharger l'attention du conducteur, il est nécessaire de prévoir le nombre minimum d'instruments et de commandes manuelles, ils seront alors plus faciles à utiliser. Quels dispositifs de pointage et de contrôle faut-il avoir et lesquels peuvent être installés en option ?

Pour contrôler les modes de fonctionnement du mouvement, il est nécessaire de disposer des dispositifs suivants :

• compteur de vitesse avec compteurs de kilométrage total et journalier ;
• lampe de contrôle pour indicateurs de direction (clignotants);
• lampe de contrôle des phares - distante ou de stationnement ;
• jauge de carburant, de préférence avec un voyant de contrôle, de préférence avec une jauge de carburant.

• une machine-récepteur radio transmettant des informations sur la situation du trafic (décodeur radio) ;
• indicateur de température ambiante ;
• un signal d'avertissement concernant une diminution de la distance minimale autorisée par rapport aux objets sur la chaussée.

Pour surveiller les performances de la voiture, vous devez disposer des appareils suivants :

• un dispositif qui contrôle la température dans le système de refroidissement du moteur ;
• voyant de contrôle de la charge de la batterie ;
• voyant de pression d'huile dans le système de lubrification du moteur ;
• un voyant de contrôle signalant la prise en compte du chauffage électrique de la lunette arrière ;
• un voyant de contrôle qui indique l'inclusion de phares antibrouillard ;
• témoin lumineux du système d'alarme.

Il est souhaitable d'avoir les appareils suivants:

• tachymètre (uniquement avec un changement de vitesse mécanique);
• témoin de contrôle pour activer le frein de stationnement (lors de l'installation d'un changement de vitesse automatique - requis);
• heures, de préférence avec un horodatage (minuterie);
• indicateur de pression d'huile, voltmètre ;
• témoin de panne du circuit de freinage, témoin de niveau minimum de liquide de frein, témoin d'usure des garnitures de frein.

Vous devez disposer des éléments suivants de contrôle manuel de la voiture :

• interrupteurs pour l'éclairage extérieur, l'éclairage des instruments, les indicateurs de direction, les alarmes, le nettoyant et le lave-glace, les phares de route et de croisement, les antibrouillards, le chauffage des vitres, le mécanisme de réglage électrique des sièges, les vitres électriques, etc. ;
• commandes et arrêt du système de ventilation et de chauffage ou de climatisation ;
• poignée d'entraînement du volet d'air du carburateur (si la boîte automatique n'est pas fournie).

Le plus souvent, manuel, comme le contacteur d'allumage, au sens étroit, désigne les commandes les plus simples. Le levier de vitesses d'une transmission manuelle ou automatique ne s'applique pas aux pièces ci-dessus, il doit être attribué aux commandes complexes du système de contrôle. Malgré la minimisation du nombre d'appareils et de commutateurs, il y en a encore beaucoup sur la liste. La plupart des dispositifs de commande sont conçus pour le conducteur uniquement, ils doivent donc être situés de manière compacte dans le champ de vision et de portée du conducteur. La commande de starter du carburateur et la serrure de contact doivent être situées à un endroit tel qu'elles puissent être utilisées simultanément (main droite et main gauche).

Les voyants lumineux sont utilisés lorsqu'il est uniquement nécessaire de contrôler le fonctionnement ou le fonctionnement, et les valeurs numériques ne sont pas nécessaires (par exemple, les voyants lumineux pour les feux de position, le frein à main, les indicateurs de direction).

Les indicateurs avec échelles sont utilisés lorsqu'il est nécessaire de suivre un changement dans le mode de fonctionnement de la voiture (par exemple, vitesse, température du liquide de refroidissement, alimentation en carburant). Dans ce cas, il faut privilégier les instruments à aiguille avec une meilleure lisibilité.

Tous les appareils de mesure de nuit doivent être éclairés avec une luminosité constante ou réglable. De jour comme de nuit, il ne doit y avoir aucun éblouissement sur la surface des verres, ce qui est obtenu en inclinant les instruments ou en rendant les verres des instruments concaves.

La présence obligatoire d'un voyant de panne du circuit de freinage ou d'un voyant de niveau minimum de liquide de frein est prescrite dans certains pays (USA, Règlement UNECE). Cette exigence est déraisonnable, car la vérification du système de freinage fait référence à l'inspection actuelle obligatoire de la voiture par le propriétaire (conducteur), et avec une surveillance périodique, l'apparition de pannes peut être évitée.

Les dispositifs de commande doivent être placés et regroupés en fonction de leur objectif, de sorte que la position des dispositifs ne perturbe pas le conducteur. Les appareils de mesure les plus importants, ainsi que les voyants de contrôle, sont actuellement combinés dans un boîtier avec des connecteurs électriques, un éclairage, etc., qui est inclus dans le tableau de bord en tant qu'unité d'assemblage séparée (combiné d'instruments). Nous savons par expérience que les chiffres blancs sur fond noir sont plus visibles et moins brillants la nuit que les chiffres noirs sur fond blanc. Le tableau de bord ne doit pas avoir de parties claires et, en raison de la couleur noire mate, ne doit pas se refléter sur le pare-brise.

Pour accueillir de manière compacte de nombreux interrupteurs, certains d'entre eux sont combinés : par exemple, l'interrupteur d'essuie-glace et de lave-glace est intégré dans l'interrupteur du levier de clignotant, le même levier commute les feux de route et de croisement des phares et la signalisation des phares. Cependant, il ne faut pas être trop zélé pour combiner les commutateurs, car cela augmente la probabilité de se tromper lors de leur utilisation. La position du levier des clignotants doit être normalisée, il doit être situé à gauche sous le volant et il ne doit pas y avoir de deuxième levier à proximité. Les interrupteurs des phares (stationnement, feux de croisement et feux de route) et l'éclairage des instruments peuvent être combinés, mais de manière à ce que les phares soient commutés en tournant le levier et non en le déplaçant vers le haut ou vers le bas. Pour les systèmes d'alarme et le chauffage du verre, les phares antibrouillard, il existe des interrupteurs séparés, à l'intérieur desquels des voyants de contrôle sont souvent intégrés.

Pour de nombreuses commandes et voyants, les symboles d'identification ont déjà été normalisés (en partie dans la norme ISO 2575/1976), et les couleurs des filtres des voyants ont également été normalisées, le rouge ne pouvant être utilisé que pour les indicateurs de danger ou de dommage et le bleu pour un indicateur de faisceau de route. Ces symboles et couleurs unifiés sont prescrits par les règlements CEE-ONU (les désignations utilisées dans les normes fédérales américaines sont pour la plupart conservées). La présence d'un grand nombre d'organes de commande, surtout avec leurs dimensions modernes, crée des difficultés importantes pour les placer dans un volume relativement réduit de la planche de bord, ce qui a conduit à la création d'une console supplémentaire dont la redondance donne envie de rechercher de nouvelles solutions pour réduire le nombre d'appareils et leur encombrement, sans compromettre la lecture des informations et sans réduire la valeur de consommation du tableau de bord. L'électronique ouvre la voie à de telles solutions. Dans les dispositifs informatiques électroniques et les montres, les informations sont affichées sur des affichages indicateurs numériques extrêmement compacts (par exemple, des affichages à cristaux liquides). Ils conviennent à tous les indicateurs utilisés dans la voiture et présentent un avantage significatif : ils n'ont pas besoin d'entraînement mécanique et peuvent recevoir des signaux de commande via des fils électriques. Des indicateurs à LED peuvent également être utilisés pour réduire l'espace occupé par les instruments. Application ingénierie électronique sur les semi-conducteurs conduit également à de nouvelles solutions stylistiques pour les appareils.

La nouvelle technologie d'indicateur peut être optimisée si les instruments et les indicateurs de contrôle sont combinés en un seul écran complexe, qui, sur demande, fournit des informations sur d'éventuels dysfonctionnements dangereux ou violations des systèmes du véhicule.

Il convient de tenir compte de l'espace occupé par le mini-ordinateur prenant en charge l'affichage et de l'espace requis pour faire fonctionner les faisceaux multifilaires lors du placement des instruments. De plus, il faut tenir compte du fait qu'il peut être nécessaire d'installer des dispositifs pour contrôler le processus de déplacement (par exemple, un dispositif qui signale une diminution de la distance minimale autorisée). Au fil du temps, il peut être obligatoire de les installer. Bien que le placement de tels appareils soit quelque peu simplifié, puisque l'indicateur est éloigné des capteurs et du microprocesseur et n'est relié à eux que par un faisceau électrique, cependant, compte tenu de l'augmentation constante du nombre d'appareils électroniques supplémentaires, on ne peut sous-estimer le l'importance du problème de leur placement sur une voiture.

Mécanismes internes, pare-soleil, rétroviseurs

La conception des mécanismes internes de la porte, des poignées de lève-vitres électriques, des boutons et des interrupteurs n'est pas seulement importante sur le plan fonctionnel, elle doit être conforme aux normes de sécurité américaines en vigueur et aux règlements CEE-ONU préparés en Europe. Ces pièces doivent être encastrées, ou pour éviter de les heurter, les pièces doivent être protégées (par exemple recouvertes d'accoudoirs).

Actuellement, les poignées des commandes et des vitres électriques sont principalement moulées en plastique avec un cadre métallique, elles ont une résistance suffisante, se déforment élastiquement lors de l'impact et, contrairement aux pièces métalliques, ne se cassent pas. Les autres commandes manuelles, telles que le bouton de commande du volet d'air du carburateur, les boutons de commande du système de chauffage et de ventilation, doivent être réalisées sous la forme de leviers rotatifs, et non sous la forme de boutons rotatifs, afin d'éviter une installation incontrôlée dans une position arbitraire, puisque leur position doit indiquer avec précision la position des organes ouvriers, de plus, ils doivent assurer le transfert des efforts importants nécessaires au contrôle des mécanismes. Les boutons doivent être en matériau souple. Les poignées du mécanisme de réglage du siège doivent être capables de transmettre les forces élevées requises afin qu'elles ne puissent pas être accrochées et blessées. La serrure de contact avec l'antivol, pour des raisons fonctionnelles, doit être située à côté de la colonne de direction, dans sa partie supérieure. Lors de la mise en place du contacteur d'allumage, il convient de veiller à ce qu'il soit situé en dehors de la zone d'un éventuel impact du genou sur celui-ci.

Pour les raisons ci-dessus, la serrure de contact ne doit pas être située sur le tableau de bord ou dans un évidement, car cela rendrait son utilisation difficile. La clé de contact à tête souple actuellement largement utilisée n'empêche pas le risque de blessure. Le placement du verrou dans la partie supérieure de la colonne de direction avec une inclinaison dans le plan transversal est réussi.

Une attention particulière est requise lors de la conception de la structure des rétroviseurs intérieurs et extérieurs et de leur placement. Les principales exigences relatives à la visibilité, aux dimensions, aux emplacements et aux méthodes de fixation sont résumées dans la directive CEE correspondante et dans le projet de règlement CEE-ONU correspondant. Selon ces réglementations, le rétroviseur intérieur, lors d'un impact avec la force spécifiée dans le document, doit se détacher de la surface de montage. Cette exigence peut être satisfaite de diverses manières, par exemple en fixant le rétroviseur avec un loquet à ressort au sommet du cadre de pare-brise, sur lequel le rétroviseur est généralement situé. Le support doit être tel que lorsque la voiture roule, le rétroviseur ne vibre pas, ce qui n'est pas tout à fait facile à faire. Pour ce faire, le miroir doit être soit extrêmement léger, soit extrêmement lourd, de sorte que, compte tenu de l'élasticité du support, la fréquence propre du miroir ne tombe pas dans la région de résonance, qui dépend de la conception du support moteur et sur la caractéristique amplitude-fréquence du support de véhicule. Le rétroviseur doit être réglable ("Jour" et "Nuit"), et sa taille et sa forme doivent être compatibles avec la position de la lunette arrière et la zone de la position possible des yeux du conducteur. Les miroirs sphériques sont inacceptables en raison de la distorsion de l'image. Au lieu d'eux, il est tout à fait acceptable d'utiliser un miroir large, divisé en deux parties, dont les plans forment une petite cassure dans la surface réfléchissante.

Les rétroviseurs extérieurs doivent être conçus de manière à ce que, sous l'influence d'une certaine force, ils se replient ou tombent sans blesser des personnes. Il est désormais courant de régler la position du rétroviseur depuis l'habitacle. Régler la position du miroir avec un moteur électrique spécial n'est plus un luxe. La forme du miroir ne s'applique pas uniquement aux stylistes, elle est déterminée avant tout par la zone de visibilité requise.

Les pare-soleil inclinables, qui sont maintenant généralement acceptés, ne remplissent pas toujours leur fonction. Une protection soigneuse des yeux du conducteur contre les rayons du soleil est nécessaire avec de grands pare-brise incurvés et plats. Si des pare-soleil sont prévus sur les côtés gauche et droit, ils doivent être conçus de manière à ce qu'il n'y ait aucun espace entre les pare-soleil qui ne soit couvert des rayons du soleil. De plus, les visières doivent être rembourrées avec un matériau souple afin que les passagers et le conducteur ne soient pas blessés en cas d'accident. L'emplacement d'un miroir ou même d'une horloge dans le pare-soleil est inapproprié. Les visières doivent pouvoir pivoter latéralement afin que le haut des vitres latérales puisse être efficacement couvert sans laisser beaucoup d'espace libre. Pour cette raison, il est conseillé d'utiliser une rotule pour fixer les visières. Il est même préférable d'avoir des pare-soleil latéraux séparés afin de pouvoir se protéger des rayons du soleil de face et de côté en même temps. Et le meilleur de tous, ils protègent des rayons du soleil de tous les côtés du verre, teinté dans la partie supérieure.

Revêtement de sol, isolation de bouclier avant, doublure de coffre

Revêtement de sol en voiture de voyageurs remplit plusieurs fonctions. Il sert de revêtement d'une structure métallique, donnant du confort à l'intérieur de la voiture; isolation thermique, qui a un certain degré d'absorption d'humidité; isolation phonique et vibratoire.

Le revêtement de sol doit être résistant aux dommages mécaniques et à la pourriture, il doit être facilement retiré de la voiture. Aucun des "tapis" actuellement largement utilisés ne correspond à ces tâches.

Les tampons en plastique (ou en caoutchouc) foncés, bien qu'assez durables et relativement faciles à nettoyer, sont toujours froids, inconfortables et non hygroscopiques. L'amortissement du bruit avec une conception correctement sélectionnée peut être tout à fait satisfaisant.

Il faut penser à argenter la face inférieure du revêtement afin d'obtenir un coussin d'air qui sert de couche isolante, le revêtement lui-même doit être profilé et non lisse. En raison de la grande masse du revêtement, les vibrations du sol sont bien amorties. Les revêtements en plastique, malgré le coût relativement élevé du moulage, sont assez bon marché. Un peu mieux que les revêtements en mousse (polyuréthane) avec une couche supérieure dure. Les deux types de revêtements sont fabriqués sous la forme d'une pièce moulée, qui est placée dans la voiture sur le sol et fixée le long des bords (seuils de porte). Cependant, ils peuvent être facilement retirés. Qualitativement mieux les tapis s'ils sont constitués de plusieurs couches de matériaux insonorisants différents, notamment une couche inférieure en mousse pour l'insonorisation ; couche d'insonorisation épaisse; revêtement en tissu, qui peut être tufté.

Un tel revêtement répond aux exigences d'absorption acoustique et d'isolation acoustique et présente un aspect agréable apparence, a une hygroscopicité suffisante. Il est préférable d'utiliser une telle combinaison de revêtements sous la forme d'une pièce moulée qui forme une sorte de "bain insonorisant", ayant une épaisseur suffisante, et dans les zones de niveau vibratoire critique, des renforts appropriés. Les revêtements et tapis en tissu nylon utilisés jusqu'à présent laissent à désirer en termes de résistance à l'usure (boulochage, abrasion) ; plus de travail doit être fait dans cette direction. Par conséquent, dans les endroits les plus usés, par exemple sous les pédales et dans la zone du tunnel, il est recommandé d'utiliser des coussinets de protection en plastique ou autre matériau durable. Souvent, pour amortir les vibrations de grande amplitude, il est nécessaire de coller un panneau insonorisant supplémentaire au sol.

Le rembourrage du bouclier avant dans le cas où le moteur est situé à l'avant doit être isolant de la chaleur et du bruit et, en outre, remplir les fonctions du rembourrage intérieur. Une condition préalable à une bonne isolation phonique est une bonne étanchéité (par exemple avec des joints en plastique) de tous les endroits, sans exception, où les appareillages de commande et les faisceaux de câbles électriques traversent le panneau avant. Ces endroits doivent être aussi peu nombreux que possible. Côté passager, le rembourrage est formé par un carton moulé (ou panneau dur) avec un rembourrage souple et un gaufrage de surface correspondant. Le rembourrage peut également être réalisé sous la forme d'une pièce moulée en mousse de polyuréthane avec une couche superficielle dure. Le revêtement doit avoir une épaisseur d'au moins 20 mm et s'étendre jusqu'au bord inférieur du canal d'instrumentation de manière à ce que la cloison avant de l'habitacle soit complètement fermée.

La partie supérieure de la sellerie doit être amovible ou au moins rabattable pour permettre l'accès aux instruments situés sous la planche de bord. Parfois, ce type de rembourrage ne suffit pas. Dans ce cas, sur le côté intérieur de la paroi du compartiment moteur, il est conseillé de placer un joint isolant en polychlorure de vinyle souple ou un matériau similaire avec un coefficient d'atténuation élevé.

Il est acceptable d'utiliser un revêtement de sol en PVC résistant à l'usure comme revêtement de sol de coffre, qui doit être solidement fixé, par exemple à l'aide de boutons. Pour les voitures avec un break et avec un volume de coffre variable (en raison du rabattement de la banquette arrière), une isolation supplémentaire contre le bruit de roulement des pneus doit être fournie en utilisant un revêtement de sol de coffre combiné (y compris les passages de roue arrière).

L'opinion des experts s'accorde à dire que le réglage intérieur est une "mine d'or" pour les entrepreneurs, et ce n'est pas surprenant, car les hommes adorent tout simplement leurs voitures. Le réglage intérieur comprend: le rembourrage des sièges, du volant, du plafond, etc., le changement des garnitures de porte, ainsi que la fabrication de revêtements de sol qui ne sont pas «à la mode», mais qui sont une chose nécessaire et recherchée. Le "décor de salon" restera à jamais la chose "la plus populaire", car tout amateur de voitures dira qu'il n'y a pas de limite à la perfection.



Chaque passionné de voiture veut un intérieur de voiture unique et une fois dans ce domaine d'activité, vous avez la garantie d'un flux inépuisable de clients. Peu de gens savent qu'on peut se changer au moins à 90% en cabine. Les concessionnaires automobiles ne peuvent pas conserver leur leadership sur ce marché, car les petits studios sont privilégiés. Les experts disent que les investissements dans l'atelier nécessiteront au moins 20 000 dollars, mais en fait, le montant est bien inférieur.

En ce qui concerne la qualité, il faut rappeler que la spécialisation dans plusieurs modèles garantit haute qualité, et, par conséquent, la clé du succès vous est garantie. Une large spécialisation dans ce secteur se heurte à des produits de mauvaise qualité et, par conséquent, clients insatisfaits. De plus, il vaut la peine de se spécialiser dans les modèles haut de gamme, c'est-à-dire les modèles BMW ou Mercedes. Les caractéristiques de ces marques garantissent un salaire élevé pour le travail, mais, bien sûr, sous réserve de services fournis de haute qualité.

Nous nous souvenons tous de la «mode» du réglage, lorsque tous les modèles de voitures étaient soumis au réglage. Ce réglage n'a pas eu lieu dans un studio spécialisé, mais dans des garages, etc. Il convient de rappeler que ce type de réglage n'est pas compétitif et n'apporte pas de revenus élevés, car le rembourrage de l'intérieur d'une voiture haut de gamme rapporte de 5 à 7 000 dollars. Ce type d'accordage est plus un passe-temps qui n'apporte que du plaisir.

Il convient de rappeler que le réglage d'une voiture implique le démontage de la voiture et que pour démonter la voiture, vous devez être un installateur professionnel. Cet élément ne doit pas être négligé, car il est lourd de conséquences irréparables pouvant entraîner la mort du propriétaire de la voiture. Les voitures haut de gamme contiennent beaucoup d'électronique et c'est pourquoi les propriétaires de voitures ne feront pas confiance au réglage à des personnes non spécialisées.

Pour ouvrir cette entreprise, vous devez faire attention aux détails suivants, à savoir, vous avez besoin d'une salle sécurisée conçue pour 4-5 voitures d'une superficie d'au moins 60 m², d'équipements de démontage, spécialisé machines à coudre, des contacts avec des maroquiniers pour la concession automobile, un catalogue d'échantillons, ainsi que la présence d'au moins deux artisans qualifiés.

À l'heure actuelle, le marché du cuir pour les concessionnaires automobiles n'est rempli que des meilleures offres, notamment du cuir allemand, italien et autrichien. Les meilleures versions de ce cuir coûtent de 60 à 120 euros le mètre. Il est bon de rappeler que plus de la moitié du coût de la commande ira au matériel nécessaire, tout en donnant un revenu moyen de 1 300 $, mais si vous avez une commande exclusive, n'hésitez pas à multiplier par 5.

N'oubliez pas que vous devez garantir la qualité de vos produits, donc la peau doit être "vraie". Par conséquent, n'essayez pas d'économiser sur le matériel en le remplaçant par "artificiel". Ce cuir n'est pas conçu pour fonctionner avec un intérieur de voiture, car les défauts seront révélés en moins d'un mois. En travaillant directement avec le fournisseur, vous vous assurez de la qualité et de la fiabilité. N'oubliez pas que les principaux spécialistes de notre studio seront une couturière et une ajusteuse. L'un démontera et assemblera la voiture, et le second fera le reste du travail.

Le taux de travail moyen est de 30%, malgré la quantité de travail effectué, car il existe une option pour laquelle vous devrez recouvrir une chose et cela vous coûtera environ 10 000 roubles. Le temps d'exploitation prendra de 5 à 10 jours ouvrés, ce qui conduit à un rythme de 400 voitures par an.

Dans ce marché des services, il existe une niche qui n'est occupée par personne, car elle n'est pas si populaire, contrairement à l'Occident. La technologie du troupeau à l'étranger est de 900 000 tonnes et nous n'avons pas plus de 100 000 tonnes. Cette technologie consiste à recouvrir d'une matière velours (charnue). Cela nécessite un flocateur et un flock, qui donnent la beauté et la couleur nécessaires au panneau. Cette "nouveauté" est demandée à l'étranger, car elle est plusieurs fois moins chère, car le travail avec ce revêtement ne dépasse pas 1 000 dollars.

La technologie flock n'a pas «pris racine» chez nous en raison du manque d'informations sur son entretien, car l'entretien d'un tel revêtement ne nécessite pas beaucoup d'efforts et tout détergent suffit. Si vous êtes intéressé par cette technologie, n'oubliez pas que campagne publicitaire devrait viser à changer l'opinion sur le revêtement de velours et à le populariser.

Lors du démarrage de cette entreprise, les dépenses nécessaires seront de 15 à 20 000 dollars, car la moitié ira à matériaux nécessaires et l'équipement, comme dans le premier cas. Le reste du montant est nécessaire pour la formation des maîtres, la location des locaux, etc. N'oubliez pas que l'équipement non professionnel ne garantit que la faillite et la perte. C'est pourquoi des matériaux et des équipements de haute qualité sont nécessaires pour aider à porter la rentabilité à un taux élevé, à savoir 40 %. L'avantage d'une telle entreprise est le plus petit investissement financier, contrairement aux travaux de réglage traditionnels.

De plus, la moindre concurrence aidera à devenir un leader sur le marché du tuning automobile. Le coût de la formation du troupeau est de 600 roubles. en heure. Lorsque vous démarrez votre propre entreprise, il convient de rappeler que la publicité est le moteur du commerce, c'est pourquoi la promotion commerciale doit commencer par une bonne agence de relations publiques. Bonne chance dans vos efforts et tout le meilleur!

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Cours en entreprise : "Technologies d'entreprise à domicile" Rêver du vôtre entreprise à domicile et à la recherche d'une bonne idée d'entreprise? Ensuite, familiarisez-vous attentivement avec le nouveau cours - peut-être l'avez-vous déjà trouvé. Si vous avez cherché votre entreprise pendant longtemps, lu des montagnes de livres, visité des centaines de sites, mais n'avez pas trouvé votre mine d'or en affaires, ne savez pas comment démarrer votre propre entreprise, alors aujourd'hui vous êtes venu à la bonne adresse. Le cours décrit clairement et sans "eau" inutile toutes les options possibles pour une petite entreprise. Et comme vous le savez Grosse affaire commence petit. En achetant ce cours, vous aurez à votre disposition 400 (!!!) technologies uniques, inventions et idées. 7 sections d'un volume total de 4,5 Go qui vous aideront à entrer dans le monde des affaires ! Comment ouvrir sa propre entreprise ? Alors vous êtes ici :

Tôt ou tard, une personne en vient à l'idée qu'il ne faut pas travailler pour une autre, mais pour soi-même. Mais tout le monde ne dispose pas d'un capital important qui pourrait être investi dans le développement de sa propre entreprise. Est-ce un obstacle pour devenir entrepreneur ? Bien sûr que non : dans de nombreux domaines, vous pouvez commencer à travailler sans investir beaucoup d'argent. Alors comment créer propre business sur la constriction de l'intérieur de la voiture?

Comment créer une entreprise à partir de rien

Créer une entreprise à partir de zéro est assez difficile, mais intéressant. Dans ce cas, vous devez calculer précisément vos coûts. Il est important de définir le concept. Ne vous éparpillez pas et essayez de couvrir différents domaines de service. Nous devons concentrer nos efforts sur une chose. S'il y a une question sur la façon de créer une entreprise sans investissements, vous devez y prêter une attention particulière.

Une fois le concept défini, vous pouvez établir un business plan et rechercher les fonds nécessaires. Pour ce faire, vous pouvez trouver un investisseur ou profiter de prêts aux petites entreprises.

Quel type d'entreprise créer

Aujourd'hui, les experts sur la question de savoir comment créer une entreprise à partir de zéro conseillent de prêter attention au réglage intérieur. Ce concept comprend le rembourrage de l'intérieur et la fabrication de divers inserts. Sous l'étranglement de la cabine on peut comprendre de nombreuses opérations. Il s'agit d'un changement de revêtement de siège, de plafond, de revêtements de sol ; et bannière d'un revêtement d'une roue, d'une transmission, d'inserts latéraux.

La demande pour de tels services est croissante. Pendant le fonctionnement, l'intérieur de la voiture subit de lourdes charges. En conséquence, la peau peut être endommagée et doit être remplacée. De plus, une telle opération est souvent effectuée avant la vente de la voiture ou après son acquisition, car tout le monde n'aime pas utiliser des objets et s'asseoir sur des sièges sur lesquels personne ne sait qui était assis. Dans les voitures neuves, ceux qui n'aiment pas l'équipement d'usine standard changent de peau. Il y a des fans qui changent très souvent le réglage intérieur, dès que la mode du rembourrage change.

Fonctionnalités à connaître

Comme il est assez difficile de créer correctement une entreprise, vous devez calculer avec précision dans quoi vous spécialiser. Peut gérer tous les véhicules. Ou vous pouvez commencer à vous spécialiser dans plusieurs marques. Cela vous permet de concentrer vos efforts sur un segment et d'améliorer les services dans ce domaine. Les deux approches ont leurs avantages. Si nous parlons de voitures de classe économique, il est alors plus rentable de se concentrer sur les services universels. La spécialisation dans 1-2 marques est plus correcte lorsqu'il s'agit de voitures haut de gamme chères.

Avant de créer votre propre entreprise, vous devez résoudre la question des moyens de production. La voiture est démontée avant que l'intérieur ne soit retapissé. Ce travail demande de l'espace et du savoir-faire. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un garage pour 3-4 voitures, de matériel de démontage, de machines à coudre. Il vaut également la peine de trouver des fournisseurs de textiles et de cuir pour l'intérieur des voitures.

Quelques mots sur les spécialistes

Si l'organisation de l'entreprise est gérée par le maître de la modification lui-même, vous pouvez d'abord économiser sur l'embauche de personnel. S'il n'y a pas d'expérience de travail pertinente, vous devrez embaucher des maîtres pour le transport et l'analyse. Pour attirer les clients, vous devrez réaliser des catalogues et des albums avec des photographies de travail.

Au cours des travaux, il y aura une tentation d'économiser sur les matériaux, car la moitié du coût du réglage leur incombe. Il existe sur le marché du cuir qui n'est pas destiné aux voitures. Il est utilisé pour confectionner des meubles et des chaussures et est moins cher. Si vous cédez à la tentation et commencez à l'utiliser, l'atelier devra être fermé au bout de quelques mois, car il aura mauvaise réputation. Étant donné que la sellerie intérieure est commandée par des personnes qui comprennent cela et communiquent entre elles, les informations sur un service de haute ou de mauvaise qualité se propagent rapidement.

Tuning et autres approches

Il vaut la peine de se concentrer sur les nouvelles options de réglage intérieur qui ont déjà gagné en popularité dans d'autres pays. Il faut avoir le temps de développer des niches inoccupées pour gagner des parts de marché. Ces niches comprennent un flocage intérieur - un revêtement en velours, très esthétique et original. Le flocage nécessite un équipement qui ne coûte pas plus de 1 000 $. Lors de l'offre de cette technologie, il est nécessaire d'informer en détail les clients de ses avantages et de ses possibilités, car peu de personnes dans notre pays la connaissent encore.

N'oubliez pas que la promotion est la part du lion du succès. A l'ère d'internet, il est impératif de faire son propre site internet et de se faire connaître sur des sites spécialisés. Il ne faut pas refuser la publicité traditionnelle à l'aide du publipostage, de la distribution de tracts, des annonces sur les stands d'information. Et puis l'affaire portera ses fruits.

Prends-le, dis-le à tes amis !

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Selon les experts du marché, le réglage intérieur est le leader parmi tous les types de réglage. Que comprend-il ?

Rembourrage des sièges, volant, plafond, leviers de vitesses ;

Changement d'un revêtement de portes, revêtements de sol;

Fabrication d'inserts.

Le "décor de salon" - comme l'appellent les acteurs du marché eux-mêmes, est une chose très populaire et bénéficie d'une demande constante et, surtout, en constante augmentation. Apparemment, ce n'est pas un caprice de mode momentané. La demande pour de tels services ne se développe pas seulement en conjonction avec la demande croissante de voitures en tant que telles. Une personne achète une voiture neuve ou d'occasion - elle aura toujours des raisons pour lesquelles elle veut retapisser l'intérieur.

Beaucoup n'aiment pas ce que propose l'usine, car ils veulent de l'individualité et du confort. Et certains, ne pensant pas à l'esthétique, sont simplement obligés de se tourner vers les maîtres tapissiers, préparant la voiture à la vente. D'autres qui achètent une voiture d'occasion dédaignent simplement de s'asseoir sur les sièges essuyés par le dos des autres ... Cela donne un afflux constant de clients du service de réglage.

Le client le plus reconnaissant s'avère être une sorte de fanatique du réglage - si vous attaquez une telle mine d'or, alors base de clientèle sécurisé. La voiture a quelque chose à tirer - jusqu'à 90% de l'intérieur peut être changé ! Ces personnes mettent à jour l'intérieur de leurs voitures (et le transport lui-même) pas moins qu'une riche fashionista leur garde-robe. A noter qu'il y a aussi une mode pour telle ou telle sellerie et, comme toute mode, elle change aussi.

Aujourd'hui, même les grands concessionnaires automobiles maîtrisent ce segment. Mais l'expérience montre que le leader naturel de ce format reste un petit studio. En studio, selon des estimations impudiques, vous devrez investir de 10 à 50 mille dollars. Mais nos gens sont bons parce qu'ils rentrent toujours dans le montant bien inférieur à celui nommé par les experts. C'est compréhensible - ils devraient investir leurs propres fonds et non théoriser dans les médias spécialisés. L'essentiel est qu'une telle approche de maîtrise n'affecte pas la qualité de l'entreprise en cours de création.

Quelques mots sur la qualité. C'est matière à réflexion. En fait, le type d'entreprise que vous démarrez dépend de la position la plus proche de vous.

Tous les joueurs sont divisés en soi-disant "omnivores" et "exclusifs". Qu'est-ce que ça veut dire? Cela signifie que les petits acteurs s'engagent à tirer l'intérieur des voitures de n'importe quelle marque. Et ils savent comment. Mais les esthètes plus avancés pensent qu'une telle approche pèche par une certaine négligence. Ils préfèrent maîtriser un ou deux modèles et se spécialiser uniquement sur eux. Cela permet de standardiser les patrons, c'est-à-dire à la fois de simplifier la vie du maître et d'améliorer la qualité de son travail.

De plus, la spécialisation dans un ou deux modèles réguliers implique une spécialisation dans un ou deux modèles d'un segment haut de gamme particulier. Autrement dit, ne transportant que BMW ou Mercedes. Chaque marque de voiture a ses propres caractéristiques et donc, en demandant beaucoup d'argent pour votre travail, vous devez fournir au client la meilleure qualité.

Jusqu'à récemment, seuls de tels acteurs étaient en tête (et il y en avait effectivement) sur le marché - des esthètes professionnels travaillant pour des esthètes-clients qui pouvaient facturer de trois à sept mille dollars pour leur travail. Tout cela est leur philosophie. Mais il est arrivé un moment où le réglage est devenu un boom, atteignant les «sept» et les «neuf». Quand "dans la zone" ils ont commencé à régler ce qui était plus approprié pour être mis au rebut, le marché a "rencontré" ces acteurs très "omnivores", et ils ont baissé les prix de sorte qu'ils ont chuté presque trois fois.

En fait, les garçons de jardin qui accordent leurs hochets et les hochets de leurs amis ne sont pas vos concurrents. Parce que : a) vous ne gagnerez pas grand-chose là-dessus - c'est plutôt "l'attirance est une sorte de maladie", b) ils ne vous laisseront pas gagner d'argent - c'est leur propre fête et, enfin, c) aujourd'hui la voiture est bourré d'électronique très complexe. Et presque tous ceux qui pensent au style de vie d'un conducteur ont déjà de telles voitures.

Un peu plus sur le troisième point. Pour régler la voiture, il faut la démonter. Le démontage de la machine est effectué par des monteurs professionnels. Un geste maladroit - et l'airbag, par exemple, est cassé. Une voiture bourrée d'électronique n'est pas la Volga de votre grand-père. Peu de gens aujourd'hui confieront le travail de leur machine à écrire à un gars aux qualifications douteuses en pantalon de survêtement sale. Mais même si vous mettez un pantalon propre et faites une grimace intelligente lorsque vous communiquez avec un client, cela ne suffira toujours pas.

• 1. Ce dont vous avez besoin, en détail
• 2. Avertissement de poubelle
• 3. et pas seulement la peau
• 4. studio de troupeau

1. Locaux gardés. Cela implique un garage pour trois ou quatre voitures, une superficie de 40 à 60 mètres carrés.

2. Matériel de démontage des airbags.

3. Machines à coudre professionnelles

4. accès à des contacts directs avec les fabricants de cuir pour les concessionnaires automobiles (donc sans intermédiaires)

5. Élaboration d'un catalogue d'échantillons clair, compréhensible et attractif.

6. Maître qualifié (de préférence plusieurs)

Aujourd'hui, le marché est rempli du plus les meilleures offres de fournisseurs de cuir réputés – allemands, autrichiens et italiens. Un mètre de cuir "automobile" de haute qualité coûte de 50 à 120 euros, l'alcanatra coûtera de 90 à 130 euros. La moitié du coût de l'ensemble de la commande correspond au coût du matériel. Une commande moyenne de tissus d'ameublement en cuir rapportera à un homme d'affaires de 1200 à 1500 dollars. Si vous recevez une commande exclusive, multipliez par 4.

Un invité non invité "marche" sur le marché du réglage automatique - une "fausse" peau. Ce cuir n'est pas conçu pour fonctionner avec l'intérieur de la voiture. Il s'agit généralement de cuir de meubles ou de chaussures. Cela coûte plusieurs fois moins cher qu'une voiture. Parce que le cuir automobile ne doit pas être sujet à l'étirement, être grand teint et bien plus encore. Si vous rembourrez l'intérieur avec la «mauvaise» peau, la tromperie sera révélée dans deux mois. C'est un autre argument de poids en faveur de travailler directement avec le fabricant de cuir importé sans intermédiaires.

Vos principaux artisans sont une couturière et un ajusteur. L'installateur doit démonter la voiture puis la remonter sans dommage.

La marge intérieure (moyenne de 25%) restera inchangée, même si vous vous dirigez vers le consommateur et effectuez un semi-réglage, ce qui ne lui coûtera que 8 000 roubles. C'est quand une chose est gainée de cuir et que le reste est assorti au ton, étant fait de matériaux peu coûteux mais résistants à l'usure. Temps de travail standard - de quatre à dix jours. Le meilleur (gros) volume à atteindre est de 300 voitures par an.

Il existe une option de réglage en classe économique, qui est incroyablement populaire à l'étranger, mais pour une raison quelconque, elle se développe à peine dans notre pays. Mais ce créneau est vide uniquement parce que nous parlons d'une nouveauté, et nos nouveautés sont lentes. Cependant, l'offre mérite d'être étudiée.

Flocage, flocage, technologie de flocage. Nous est venu du monde anglophone, traduit signifie "pulvériser". Le chiffre d'affaires du troupeau aux États-Unis est supérieur à 800 000 tonnes, en Russie - 100 tonnes. Qu'est-ce que c'est? C'est le processus par lequel vous obtenez un revêtement laineux ("velours"). Une source de champ électrostatique (flocateur) et des matières premières de forçage (flock) sont utilisées. Cette poussière, sortant du pulvérisateur, se dépose en une couche uniforme sur la surface traitée avec de la colle - verre, plastique, métal, bois, cuir. Le résultat - un beau panneau esthétiquement parfait, la couleur souhaitée. Ce savoir-faire s'est surtout ancré dans l'autoréglage. Le fait est que les prix ici sont infiniment plus bas que lorsque l'on travaille avec du cuir ou de l'alcanatra.

Travailler avec une machine en technologie flock coûte de 500 à 1000 dollars, et jamais plus. Ceux qui commandent de tels services en Russie préfèrent une «mise à niveau» de l'industrie automobile nationale. Ils ne pensent pas qu'il a besoin de peau. Qu'est-ce qui, après tout, empêche le consommateur russe de tomber amoureux de cette technologie « à visage humain », un geste spécial anti-crise ?

Il leur semble que la surface du velours est fragile, mais ce n'est pas le cas. Il peut être lavé avec n'importe quel détergent. Autrement dit, les gens n'ont tout simplement pas assez d'informations. Par conséquent, lors de l'ouverture d'un atelier de troupeau, n'oubliez pas de prévoir les coûts d'un puissant impact publicitaire. S'il s'agissait d'une technologie vraiment mauvaise, elle ne serait probablement pas si populaire en Occident, où tout le monde compte son argent et ne dépense pas en "show-offs" ?

Pour démarrer une entreprise, vous devrez payer de 10 à 20 mille dollars. La moitié de cet argent sera dépensée pour l'achat d'équipements - un flokator, une chambre de séchage, etc. Le reste du montant que vous dépenserez pour la formation des artisans, l'achat de matières premières et le loyer. Pour ceux qui viennent de démarrer cette activité dans le vide complet, sur du matériel non professionnel, il a fallu deux ans pour atteindre le seuil de rentabilité puis commencer à gagner de l'argent. Tout devrait être plus facile pour vous. La rentabilité d'une telle entreprise est de 20 à 30%.

L'essentiel est que vous investissiez beaucoup moins que lorsque vous travaillez avec du cuir traditionnel. De plus, sur le marché du cuir, les prix sont clairement définis et vous ne pouvez vous battre avec des concurrents qu'en offrant une qualité unique et exclusive du produit. Au fait, il existe déjà des offres sur le marché services éducatifs. Certaines entreprises forment de jeunes spécialistes aux techniques de flocage pour 500 roubles de l'heure.

Quoi d'autre est important de ne pas oublier lors du démarrage de votre propre entreprise ? Ici, les conseils seront traditionnels, mais non moins importants pour cela - la création et la promotion de votre site vous procureront une renommée.

Nazarenko Hélène

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Conçu pour augmenter le niveau de confort de manipulation et de mouvement, ainsi que pour fournir les conditions nécessaires travailler.

Selon la marque de la machine et son modèle, la liste des équipements en option peut contenir différents éléments. Chez les concessionnaires automobiles, vous pouvez trouver des voitures qui peuvent en outre être équipées d'un réfrigérateur, d'une radio, d'un régulateur de vitesse, de la climatisation, d'alarmes satellites, etc.

Dans l'industrie automobile d'aujourd'hui équipement optionel comprend des éléments tels que les systèmes de chauffage intérieur, les lave-glaces et les essuie-glaces, les correcteurs électriques d'inclinaison des phares, les sièges chauffants, les fenêtres et les rétroviseurs, les vitres électriques et de nombreux autres appareils.

On peut dire que dans la configuration de base, qui n'implique pas l'installation d'équipements supplémentaires, la voiture est "vide". Si tout ce qui peut être installé est installé sur la machine, elle sera entièrement équipée.

Il convient de noter que des équipements supplémentaires ont commencé à être installés sur les voitures il n'y a pas si longtemps. Voitures classes A-C vendu presque au prix coûtant, car il y avait beaucoup de concurrence. C'étaient les habituels Véhicules sans raisins secs. Les spécialistes du marketing ont décidé de changer la situation et ont proposé d'installer des équipements supplémentaires pour les voitures, qui n'étaient auparavant disponibles que pour la classe premium ou de luxe.

La liste des équipements supplémentaires comprenait le chauffage électrique de la lunette arrière. Les conducteurs de voitures plus anciennes peuvent parler des inconvénients causés par les vitres arrière embuées ou gelées pendant la conduite. Certains automobilistes ont même essayé d'installer des ventilateurs afin qu'ils soufflent de l'air chaud sur la lunette arrière.

Les vitres électriques sont également des équipements supplémentaires de la voiture, qui a été installée l'une des premières. Si vous regardez bien, vous pouvez vous en passer

gérer, mais d'un autre côté, c'est assez drôle et chose intéressante Vous n'avez pas besoin de tourner le bouton, appuyez simplement sur le bouton.

En souvenir du premier équipement supplémentaire, il convient de mentionner l'essuie-glace et le lave-glace, qui ont commencé à être installés sur les portes arrière des voitures. Il convient de noter ici qu'au fil du temps, certains des équipements supplémentaires sont devenus des équipements standard.

Ainsi, l'idée d'installer des équipements supplémentaires sur les voitures a augmenté leur coût de 30, voire 70%, mais cela n'a pas affecté négativement la demande, car tous moins de personnes voulait acheter une voiture "sans rien".

Cependant, de tels dispositifs ne trouvent pas toujours des partisans et des consommateurs. Il y a un tel équipement supplémentaire de la voiture, dont tout le monde n'a pas besoin. Par exemple, un réservoir de carburant agrandi convient à ceux qui utilisent leur voiture de manière intensive, car cela leur permet de se rendre moins souvent dans les stations-service. De plus, il existe encore beaucoup d'équipements qui ne sont pas du tout également utiles pour tous les conducteurs.