Coup d'État dans une grande entreprise de Sverdlovsk. Mais Kuyvashev peut encore reconquérir

Dans l'une des entreprises les plus problématiques Région de Sverdlovsk coup d'État : le moscovite Pavel Dyakonov a pris le poste de directeur de JSC Sverdlovskavtodor. Il a remplacé à ce poste la créature du gouverneur de la région de Sverdlovsk Yevgeny Kuyvashev, originaire de Tyumen Dmitry Rybin. La raison du changement de pouvoir était les pertes de l'entreprise qui augmentaient chaque année, les plaintes des employés concernant les réductions de salaire et les licenciements. Comme l'a découvert le correspondant de "UralPolit.Ru", selon les estimations des auditeurs qui ont vérifié les affaires financières de l'entreprise, "Sverdlovskavtodor" ne peut guère travailler jusqu'à la fin de l'année. Les détails sont dans notre matériel.

Lundi, le nouveau directeur général de Sverdlovskavtodor, Pavel Dyakonov, a officiellement pris ses fonctions de chef d'entreprise. Selon UralPolit.Ru, il a déjà été vu sur le lieu de travail la semaine dernière (la commission de l'Agence fédérale de gestion des biens l'a approuvé dans son poste en février). On sait peu de choses sur son passé: selon les informations publiées dans les bases de données du Registre d'État unifié des entités juridiques et du SBiS, depuis 2010, Pavel Valerievich Dyakonov dirige l'association de recherche et de production Slavros, qui se consacre à la production de matériaux géosynthétiques utilisés , entre autres, dans la construction de routes. La base de données SBS rapporte que Slavros a remporté six appels d'offres sur 29 et que son principal client est les chemins de fer russes. L'Agence fédérale des routes a offert le poste à Dyakonov, il sera le seul Moscovite à la tête de Sverdlovskavtodor; tous les autres patrons sont de Tyumen, comme l'ancien patron de l'entreprise, Dmitry Rybin.

Aujourd'hui, 6 avril, Pavel Dyakonov devrait être présenté à l'équipe. La société a officiellement confirmé qu'à partir d'aujourd'hui c'est lui qui est le directeur général de l'entreprise, mais ils ont refusé de donner des commentaires plus détaillés. "Maintenant, il maîtrise les choses, il y a beaucoup de courses et de documents, donc dès qu'il comprendra ce qui se passe dans l'entreprise, il sera disponible pour des commentaires", a déclaré le bureau du PDG à un correspondant d'UralPolit.Ru. .

Dyakonov a reçu la direction d'une entreprise dont la perte nette en 2014 a dépassé les revenus et s'est élevée à 2,5 milliards de roubles. Selon un audit indépendant de la société d'audit "OrgProm-Audit", réalisé à la fin de l'année dernière, l'actif net de la société est inférieur au capital autorisé depuis trois ans déjà, la baisse est due à une réduction du volume de travail, en raison d'une sous-utilisation des capacités, d'une augmentation des taux d'intérêt sur les prêts, des frais de justice (l'entreprise est passée plus d'une fois devant les tribunaux). Le chiffre d'affaires de l'entreprise en 2014 s'élevait à 2,3 milliards de roubles, soit 30 % de moins qu'en 2013. Selon les résultats de 2014, Sverdlovskavtodor n'a réalisé aucun bénéfice net.

Capture d'écran des documents d'audit

Les employés de l'entreprise disent que les problèmes financiers de Sverdlovskavtodor sont dus au fait que l'entreprise n'a en fait remporté aucun appel d'offres.

A noter que Sergueï Solodovnikov dirige la société Aerodromstroy, qui serait affiliée au maire de Moscou Sergueï Sobianine. Selon UralPolit.Ru, cette année, Sverdlovskavtodor a demandé à participer à trois appels d'offres pour des travaux routiers.

Le changement de direction a eu lieu dans le contexte d'une situation plutôt aggravée dans l'entreprise: quelques jours auparavant, les travailleurs avaient remis au gouverneur Yevgeny Kuyvashev un appel demandant d'examiner la situation et de sauver l'entreprise. Le chef de la région lui-même s'est tourné vers le gouvernement fédéral avec une proposition de transfert de Sverdlovskavtodor de la propriété fédérale à la propriété régionale. Une lettre officielle signée par le chef de la région a déjà été envoyée au Cabinet des ministres. Dans le même temps, le ministère des Transports a déclaré que les autorités de Sverdlovsk n'envisageaient pas la possibilité de participer à l'enchère. "Aujourd'hui, on sait seulement qu'une pétition a été envoyée par le gouverneur pour envisager la possibilité de transférer gratuitement l'entreprise de la région, il n'y a aucune information sur l'enchère", a déclaré le département de la politique d'information.

L'ambiance dans l'équipe est contradictoire. Malgré le fait que 700 employés ont signé l'appel au gouverneur, l'un des interlocuteurs d'UralPolit.Ru note que la crise n'a pas encore sérieusement frappé l'entreprise. Selon l'audit, le nombre d'employés de Sverdlovskavtodor en 2014 s'élevait à 2485 personnes. La productivité mensuelle moyenne du travail est de 82 500 roubles par personne et par mois (en baisse de 27% par rapport à l'année précédente). Le salaire moyen était de 23,1 mille roubles, la baisse était de 10%. "Les salaires sont réduits dans les succursales, tout est toujours pareil au bureau central d'Ekaterinbourg", a déclaré la source.

Les auditeurs, comme l'une des mesures pour surmonter la crise, ont vraiment suggéré que Sverdlovskavtodor optimise le réseau de nombreuses succursales. Aujourd'hui, l'entreprise compte 14 bureaux régionaux dans la région, mais, selon "UralPolit.Ru", "d'en haut" a déjà reçu l'ordre de les réduire. Par exemple, la branche Sredneuralsky est engagée dans la direction de Tyumen, ce qui n'est pas tout à fait évident pour elle. De plus, sur l'avis des auditeurs, la direction devrait renforcer le processus d'appel d'offres et élargir les zones de travail, augmenter la part des revenus provenant de la vente d'asphalte, de gravier noir, d'émulsion de bitume et de la location d'équipements inutilisés et optimiser la le coût d'entretien des biens immobiliers inutilisés, ainsi que l'institut de design, centre d'entraînement, le laboratoire central des activités de développement. Sinon, les auditeurs doutent que Sverdlovskavtodor puisse poursuivre ses activités et remplir toutes ses obligations cette année.

© Olga Baljuk

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Vladimir Tioumentsev. Photo youtube.com

Dans le contexte de problèmes constants d'entretien des routes régionales, les médias locaux de Sverdlovsk discutent largement d'une nouvelle nomination à la direction du principal entrepreneur routier de la région - Sverdlovskavtodor, qui souffre depuis longtemps, qui n'a quitté l'enchère que ce printemps non sans problèmes.

Comme il ressort du site officiel de JSC "Sverdlovskavtodor", le directeur général de l'entreprise est Vladimir Tioumentsev. Il s'agit, hélas, d'un constructeur de routes bien connu à Nizhny Tagil, dont la personne a attiré l'attention ce printemps à propos de la crise de l'infrastructure routière de la ville. Selon le portail All News, Tyumentsev a commencé sa carrière dans le domaine de la gestion urbaine à Novouralsk. En 1995, il est diplômé de l'Académie d'ingénierie forestière de l'Oural avec un diplôme en génie mécanique. transport routier, plus tard diplômé Éducation économique. Après 18 ans de travail à ZATO, au printemps 2014, il a dirigé le MUP Tagildorstroy. D'ailleurs, son prédécesseur, Vladimir Yourchenko, dirige maintenant le Département de l'économie urbaine de l'administration de la ville. Ainsi, au cours de l'année écoulée, le nombre de plaintes contre le travail du MUP a augmenté, et au début de cette année, le travail du MUP était presque au bord de l'échec. Dans l'entreprise, de tels problèmes ont été immédiatement exposés qu'il était temps d'intervenir forces de l'ordre: sur fond de sous-financement, les employés de l'entreprise ont commencé à retarder les salaires, la menace de licenciements planait sur les gens. Même l'administration Sergueï Nossov a dû, sous la pression publique, organiser un audit financier du scandaleux MUP après des informations sur trop hauts salaires haute direction de l'entreprise. Il n'y avait nulle part où aller et Nosov a lancé des tirades de colère. « La situation à Tagildorstroy est inacceptable. Dans l'entreprise, une situation s'est développée dans laquelle il leur est devenu impossible d'exercer leurs fonctions de manière qualitative », a-t-il déclaré.

Le 4 mars, Tyumentsev a été licencié, laissant derrière lui une crise dans le secteur routier de la ville. Sa nomination à Sverdlovskavtodor a eu lieu assez rapidement, déjà en juillet, et on ne sait toujours pas si avec un tel "fond", c'est-à-dire un bilan et un arrière-goût désagréable après l'incident de Nizhny Tagil, M. Tyumentsev pourra pour « résoudre » la situation difficile à Avtodor. Il ne faut pas oublier que JSC plus grande entreprise l'industrie routière de la région, qui est en charge de toutes les autoroutes fédérales, plus de 70% des routes régionales, municipales et publiques.

Même au début de l'année, la position de l'OJSC (alors encore détenue par l'Agence fédérale de gestion des biens) semblait tout à fait peu enviable : un gigantesque fardeau de dettes. Et si au printemps 2015, prétendument selon les employés, il y avait quelques améliorations mineures dans le travail de l'entreprise, alors tout s'est remis en place: Avtodor allait lever un prêt d'un montant de 85 millions de roubles auprès de Gazprombank au maximum taux d'au moins 9% et pas plus de 20% par an, et la dette principale des prêts OJSC devrait être remboursée assez rapidement - d'ici le 29 décembre 2017. Il y a également eu de nombreux problèmes avec l'appel d'offres pour la privatisation de l'actif (qui a été mis en doute par de nombreuses personnalités publiques). Après une série d'enchères ratées, alors qu'aucun acheteur ne s'est déclaré, la dernière enchère a eu lieu le 17 février de cette année. J'ai dû baisser plusieurs fois le prix initial du bloc d'actions - de 2,5 milliards de roubles. déjà jusqu'à 800 millions de roubles!

Dans le même temps, Sverdlovskavtodor, en collaboration avec LLC Meganeft, a intenté une action en justice pour sa propre faillite en Cour d'arbitrage Région de Sverdlovsk. selon les documents du tribunal, il s'est avéré qu'à la fin de 2014, les pertes de l'entreprise avaient été multipliées par 3,2 pour atteindre un montant astronomique de 246,8 milliards de roubles, et les revenus se sont effondrés de près de 30%, ne s'élevant qu'à 2,2 milliards de roubles. .

Soit dit en passant, le gouvernement de Sverdlovsk a plus d'une fois voulu acheter la JSC dans le trésor régional, mais à chaque fois il n'y avait pas d'argent pour cela dans le même trésor. Mais au final, les choses se sont passées un peu différemment. Bien que Aerodromdorstroy CJSC (issu de la structure scandaleuse du groupe MDS CJSC, considéré comme proche de la famille du maire de Moscou Sergueï Sobianine), et OJSC Novosibirskavtodor, qui n'a pas non plus bonne réputation, puis certains investisseurs chinois. Mais en février, un certain JSC "Garant" est devenu acheteur. Selon SPARK, l'une des entreprises portant ce nom est enregistrée à Verkhnyaya Pyshma. Selon certains rapports, la direction de la société par actions est affiliée à au moins l'un des actifs de l'UMMC - l'usine Sukholozhsky "Vtortsvetmet". On ne connaît pas les connexions plus exactes du "Garant" avec les structures de l'UMMC.

Quoi qu'il en soit, Avtodor est désormais une entreprise privée, mais, hélas, rien ne garantit que son travail changera bientôt. Il a été reconnu coupable à plusieurs reprises d'infractions lors de travaux routiers dans toute la région, notamment à Ekaterinbourg, Nizhny Tagil, Kamensk-Ouralsky, etc. Soit dit en passant, l'une des dernières violations pour lesquelles Avtodor a été reconnu coupable s'est produite littéralement fin juin à Pervouralsk . Ensuite, l'attention des résidents locaux a été attirée par les travaux sur la rocade régionale de contournement, dont l'appel d'offres pour la réparation a été détenu par Sverdlovskavtodor. Les employés de l'entreprise ont été reconnus coupables d'avoir posé de l'asphalte directement dans la boue de la rue Koltseva, 14 Pervouralsk. Nous vous rappelons que le coût d'1 mètre carré de rapiéçage varie de 800 à 1000 roubles...

Dmitri OLSHVANG