Vladimiras Goloskokovas paskirtas Oktiabrskajos geležinkelio vadovu (nuotr.). Vladimiras Goloskokovas paskirtas „Oktyabrskaya Railway“ vadovu (nuotrauka) „Oktyabrskaya Railway“

Vakar Vyriausybė paskyrė naują Oktiabrskajos geležinkelio vadovą. Jie tapo Nikolajaus Aksenenko, buvusio Rytų Sibiro geležinkelio vadovo Genadijaus Komarovo proteliu. Atleistam kelio vadovui Aleksandrui Kuznecovui, kuris tikėjosi Vladimiro Putino paramos, nepavyko susigrąžinti posto. Be to, Kuznecovas buvo atleistas „už sistemingą įsipareigojimų nevykdymą“. tarnybinės pareigos“. Dabar jis nebegalės pretenduoti į geležinkelių ministro postą.
Aleksandro Kuznecovo atsistatydinimo istorija prasidėjo vasario 15 d., kai ministras Nikolajus Aksenenko pakvietė jį savo noru palikti postą Geležinkelių ministerijos valdyboje. Priežastis – sausio 26 d. scenoje netoli Malajos Višeros įvykusi avarija su aukų keleivinis traukinys atsitrenkė į krovininio laivo uodegą. Kuznecovo bendražygių teigimu, Aksenenko tokiu būdu norėjo atsikratyti konkurento. Kuznecovas yra žinomas dėl savo geri santykiai su Vladimiru Putinu (nuo prezidento pareigas einančio Sankt Peterburgo mero kabinete) ir buvo laikomas pirmuoju pretendentu į ministro kėdę.
Tačiau Kuznecovas atsisakė prisiimti atsakomybę dėl nelaimės: oficialios išvados apie nelaimės priežastis kol kas nebuvo. Jis pareiškė, kad savo noru neatsistatydins, o jo likimą turėtų spręsti Ministras Pirmininkas (jis pagal galiojančius teisės aktus skiria ir atleidžia geležinkelių vadovus). Tada Aksenenko išleido įsakymą laikinai nušalinti OZhD vadovą, o Kuznecovas paėmė nedarbingumo atostogas ir pradėjo laukti prezidento rinkimų rezultatų.
Tačiau V. Putinas, laimėjęs rinkimus, nepuolė padėti draugui. Atvirkščiai, gali būti, kad Aksenenko gavo carte blanche paskirti Oktyabrskaya kelio vadovą. Kaip Vyriausybės informacijos skyriuje buvo informuotas „Kommersant“ korespondentas, kovo 30 dieną ministras pirmininkas pasirašė įsakymą atleisti Kuznecovą ir į jo vietą paskirti Rytų Sibiro geležinkelio vadovą Genadijų Komarovą. Tačiau vakar Geležinkelių ministerija šios informacijos nepatvirtino. Departamento duomenimis, vyriausybei išsiųstas tik Geležinkelių ministerijos valdybos siūlymas dėl Komarovo paskyrimo, o Putino parašas ant šio dokumento dar nepasirašytas (jis turėjo pasirašyti vakar vakare).
Nepaisant to, Genadijus Komarovas jau užsisakė užsakomąją reisą iš Irkutsko į Sankt Peterburgą, o OZhD įsitikinęs, kad naujojo vado pristatymas rytoj neįvyks.
Kalbant apie Aleksandro Kuznecovo pralaimėjimo priežastis, yra įvairių versijų. Remiantis kai kuriais pranešimais, Aksenenko suviliojo V. Putiną, prieš prezidento rinkimus suteikdama kelioms regiono įmonėms nuolaidas geležinkeliu, kad paskatintų gubernatorius remti Putiną. Kitų teigimu, Kuznecovas tiesiog pervertino savo santykius su Putinu.
Jeigu pasitvirtins Vyriausybės informacijos skyriaus informacija, Aleksandrui Kuznecovui grįžti į Geležinkelių ministerijos valdymo struktūras bus neįmanoma. Vyriausybės įsakyme esanti frazė apie „sistemingą pareigų nevykdymą“ jam nepalieka šansų. Tačiau pats Kuznecovas ketina priešintis. Balandžio 13 dieną Sankt Peterburgo Smolninskio federalinis teismas svarstys ieškinį pripažinti negaliojančiu sprendimą nušalinti jį nuo pareigų.

ELENA Kommersant-KONNOVA, Sankt Peterburgas; NIKOLAI Y-IVANOV

Konfliktas tarp Oktiabrskajos geležinkelio vadovybės ir Rusijos Federacijos geležinkelių ministerijos, panašu, įžengė į lemiamą fazę. Žinoma, kalbama ne tik apie asmeninį atmetimą, kuris, kaip mums sakė šaltinis ministerijoje, egzistuoja tarp laikinai einančio geležinkelių ministro Nikolajaus Aksenenkos ir kelių vadovo Anatolijaus Zaicevo. Balanso komisija, patikrinusi padėtį kelyje, kovo pabaigoje savo veiklą įvertino neigiamai. Tačiau, anot OZhD, tai dar nėra priežastis priimti precedento neturintį sprendimą: iš karto iš pareigų atleisti penkis kelių vado pavaduotojus ir daugybę kitų specialistų iš aukščiausios OZhD vadovybės. Situacijos dviprasmiškumas slypi tame, kad praėjo vos keli mėnesiai nuo tada, kai „Oktyabrskaya“ geležinkelis buvo pripažintas geriausiu tarp visų Rusijos geležinkelių.
Štai kaip OZhD vadovo pavaduotojas personalui ir socialiniais klausimais Lobko: - Kai 1997 m. gegužę Anatolijus Zaicevas grįžo į kelią, jo įpėdinis Nikolajus Aksenenko, vos užėmęs ministro kėdę, ėmėsi ryžtingų veiksmų, kad Anatolijus Aleksandrovičius būtų pašalintas iš kelių vadovo posto. Po mėnesio už prekinio traukinio išvykimą (be aukų ir rimtų pasekmių) kelio vadovui buvo skirtas griežtas papeikimas kaip paskutinė priemonė prieš atleidimą. Taigi Aksenenko paskelbė apie savo ketinimus. Tuo pačiu metu jis vienu kvartalu nuvažiavo iki Zaicevo, kad pašalintų visus trūkumus kelyje. Tuo pat metu ministerija dėjo pastangas komplikuoti finansinę situaciją kelyje. Tačiau trečiasis kėlinys nepasirodė nesėkmingas, o tada ministras, kaip sakoma, išėjo į pramuštą. Jis tiesiogiai pareikalavo, kad Zaicevas parašytų atsistatydinimo laišką, o pabandęs išsiaiškinti tokio reikalavimo priežastį, atvirai pareiškė: „Man čia tik reikia kito žmogaus“. Be to, ministras padarė viską, kad žmogų ištiktų širdies smūgis, o Zaicevas daugiau nei tris mėnesius atsidūrė ligoninėje.
Anatolijus Aleksandrovičius nepalūžo, pasveiko ir išgyveno. Tada Aksenenko pradėjo elgtis kitaip: jis nusprendė pašalinti visus, kurie palaikė Zaicevą. Atkreipkite dėmesį: dėl finansinių nesėkmių kaltinamas kelias, o pagrindinis smūgis nukreiptas į tuos, kurie netvarko finansų.
... Aksenenko einant ministro postą, geležinkelių transportas iš natūraliai subsidijuojamos ekonomikos sferos (tokia pasaulinė praktika) virto didžiausiu mokesčių mokėtoju. Pumpuoti pinigus į biudžetą ir nebiudžetines lėšas bet kokia kaina, mažai galvoti apie tai, kaip išlaikyti savo ekonomiką tvarkingą – tokia yra P. Aksenenkos politikos esmė. Kad ir koks būtų viso to loginis pagrindas, tokia politika susilpnina pramonę, kuri tampa tarsi varomas arklys.
Antra. Tą pačią dieną, kai Nikolajus Aksenenko buvo pristatytas kaip naujas ministras, jis pasirodė per televiziją laidoje „Dienos herojus“. Moderatorius uždavė tokį klausimą: "Jūsų pirmtakas sakė, kad jis niekada neleis pramonės išskaidyti, kad atitiktų Tarptautinio valiutos fondo reikalavimus. O jūs?" O naujai paskirtas ministras atsakė: „Žinoma, pramonės neskaidysime. Padalinsime“. Iš tiesų, skyrius yra gana aktyvus. Beje, šiuo klausimu jau pradėjo aktyviai domėtis spauda. Pavyzdžiui, iš publikacijų laikraštyje „Izvestija“ ir Maskvos verslo savaitraštyje „Kompanija“ sužinojome daug labai įdomių detalių apie tam tikrus pramonės vadovo veiklos aspektus, apie tai, koks jo asmeninis interesas yra visų pirma. O Oktyabrskaya kelias yra ypač svarbus pramonėje. Iš esmės tai yra Rusijos eksporto-importo koridorius. Čia sprendžiami ne tik pagrindiniai ekonominiai, finansiniai, bet ir politiniai klausimai. Ir, žinoma, čia geriau viršininku turėti visišką bendramintį, o dar geriau – savo nuomonės visai neturintį.
Baigdamas Viktoras Lobko pareiškė, kad OZhD vadovybė ketina teismo tvarka apskųsti ministro veiksmus dėl specialistų atleidimo iš Oktiabrskajos geležinkelio.

Su Rusijos geležinkelių personalo valdymo tarnybos vadove Tatjana Stepanovna Koval susitikome kovo 8-osios išvakarėse. Ir, žinoma, norėjau su ja pasikalbėti apie mūsų pavasario šventę, apie gėles ir moteriško žavesio paslaptis. Tačiau, kaip ir „Office Romance“ herojė, pasakiau sau: „Ne, aš turiu dirbti“ ir uždaviau pirmąjį klausimą.

Tatjana Stepanovna, Strategijos komiteto posėdyje skaitėte pranešimą „Personalo ugdymas ir tobulinimas“. Tačiau šis 25 puslapių darbas sukurtas, turtingas informacijos ir struktūrizuotas taip, kad labiau primena specialistams skirtą disertaciją. Todėl plačiam skaitytojui papasakokite apie naujosios personalo politikos ypatybes.

Vadovaujamės Rusijos geležinkelių priimta Žmogiškųjų išteklių plėtros strategija iki 2015 m. Remdamiesi tuo, tačiau atsižvelgdami į savo ypatumus, išorines ir vidines įtakas bei stebėjimo kelių ruože rezultatus, kasmet įrengiame savo savo strategija, apibrėžti tikslus ir uždavinius. Pagrindinis mūsų pastangų tikslas – užtikrinti ir didinti darbuotojų pasitenkinimą darbu įmonėje. Kaip pabrėžia kelio vadovas Viktoras Vasiljevičius Stepovas, kai darbuotojas yra patenkintas ir jo tikslai sutampa su įmonės tikslais, tai duoda realų gamybos rezultatą. Kitas, ne mažiau svarbus mūsų tikslas – aprūpinti kvalifikuotus, galinčius darbuotojus reikalingos kompetencijos ir tiems, kurie nori savo žinias, įgūdžius ir gebėjimus atiduoti įmonės labui. Ir trečias tikslas – įtraukti darbuotojus į įmonės problemų sprendimą, įtraukti juos į bendrą įmonės reikalą, o tai yra galingas motyvacinis veiksnys, ypač perspektyviems jauniems žmonėms.

Neatsitiktinai įmonėje ir mūsų kelyje toks dėmesys skiriamas efektyvios jaunimo politikos kūrimui...

Ne tik kelyje, bet ir visame jo diapazone. Pavyzdžiui, darbuotojai struktūriniai padaliniai, Rusijos geležinkelių filialai, direktoratai ir antrinės įmonės bei filialai, esantys mūsų greitkelio ribose. Šiandieninėje sudėtingoje demografinėje situacijoje turime kovoti už kiekvieną jauną žmogų, siekti jį išlaikyti, sudaryti sąlygas potencialo vystymuisi. Tai ypač palengvina jaunimo projektų konkursas „Nauja saitas 2012“. Jie vienija ir motyvuoja dirbti įmonėje interesų komunikacijos, sporto, labdaros ir kt įmonių renginiai, dalijasi atmintimi.

Tikriausiai tai paskatino kurti naują HR strategija buvo įmonės reforma...

Žinoma, reformų metu atsiskyrus ūkio subjektų ir įmonių koordinavimo funkcijoms, tapo nebeįmanoma mąstyti ir kurti darbo su personalu senai. 2011 metais Personalo ir jaunimo politikos vertinimo, stebėsenos centras atliko vieningą sociologinį tyrimą. Jame dalyvavo daugiau nei keturi tūkstančiai darbuotojų nuo vadovų iki eilinių. Buvo organizuotos ir kitos apklausos, ypač dėl personalo įsitraukimo į įmonių problemų sprendimą. Paaiškėjo, kad gresia nepasitenkinimas darbo sąlygomis ir darbo užmokesčio priklausomybė nuo jo rezultatų. Tai suteikė maisto analizei ir korekciniams veiksmams. Todėl ir šiemet bus praktikuojamos apklausos.

Tatjana Stepanovna, kada pradės veikti mūsų Korporatyvinis universitetas?

Šiais metais bus atidarytas Korporatyvinio universiteto Sankt Peterburgo filialas. Jei Rusijos geležinkeliuose mokosi pirmojo lygio vadovai, tai mūsų filiale - antrasis lygis: linijinių įmonių vadovai, tarnybų vadovo pavaduotojai, direktoratų, centrų ir tarnybų departamentų vadovai. Pirmajam srautui buvo atrinkti tie, kurie gavo aukščiausius Centro įmonių kompetencijų vertinimo balus. Artimiausiu metu bus patvirtinta programa, apimanti įvairius mokymus ir kitas modernias ugdymo formas.

Didelė dalis to, ką pasakėte, nusipelno atskiros diskusijos, prie jos būtinai grįšime laikraščio puslapiuose. Tačiau šiandien noriu priminti, kad nemaža pusė darbuotojų, kuriuos įmonė taip vertina, yra moterys...

Noriu padėkoti visoms geležinkelininkėms už indėlį į bendrą mūsų reikalą, o ypač atsakingoms už jų indėlį socialinė apsauga darbuotojų. Juk neturime socialiniai darbuotojai, tačiau yra personalo pareigūnų, kurie savo funkcijas atlieka kartu su profesine sąjunga. Čia labai svarbus individualus, kryptingas požiūris į kiekvieną, dėmesingumas, skrupulingumas, gebėjimas tai, kas pradėta, atvesti iki galo. Būtent moterys pirmiausia lemia atmosferą kolektyvuose, komfortą darbo vietoje, gerovę šeimoje. Noriu palinkėti joms išlikti tvirtoms, išlikti moterimis, atrodyti gražiai. Būkite sveiki ir laimingi. Ir tegul stipriosios pusės atstovai sveikina jus ne iš reikalo, o iš visos širdies!

Vladimiras Goloskokovas paskirtas Rusijos geležinkelių padalinio „Oktyabrskaya Railway“ vadovu. Tai išplaukia iš OZD medžiagų.

Buvęs OZhD vadovas Olegas Valinskis, kaip matyti iš UAB „Rusijos geležinkeliai“ medžiagos, buvo paskirtas viceprezidentu - UAB „Rusijos geležinkeliai“ Traukos direkcijos vadovu.

1985 m. baigė Leningrado geležinkelių inžinierių institutą, 1998 m. - Nacionalinės ekonomikos akademiją prie Rusijos Federacijos Vyriausybės. Ekonomikos mokslų daktaras.

Baigęs institutą, dirbo Oktyabrskaya geležinkelio stoties budėtoju, vėliau traukinių dispečeriu. Nuo 1987 iki 1991 m. - Olenegorsko stoties vadovas; nuo 1991 iki 1994 m. - Oktiabrskajos geležinkelio Murmansko filialo krovinių ir komercinių darbų skyriaus pavaduotojas, o vėliau, 1994-1997 m. - Oktiabrskajos geležinkelio Murmansko filialo viršininko pirmasis pavaduotojas, 1997-1998 m. Murmansko keleivių aptarnavimo direktoratas, 1998–2001 m. – Oktiabrskajos geležinkelio Murmansko atšakos vadovas, 2001–2003 m. – Oktiabrskajos geležinkelio Sankt Peterburgo filialo vadovas, 2003–2006 m. – Šiaurės Kaukazo viršininko pavaduotojas. Geležinkelis keleivių vežimui; nuo 2006 m. gegužės mėn. Vyriausiasis mechanikasŠiaurės Kaukazo geležinkelis.