Articolul 11.23 partea 1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. De ce amenda pentru tahograf este acum o mare problemă

Articolul 11.23. Conducerea unui autovehicul sau lăsarea vehiculului pe linie fără tahograf, nerespectarea normelor de timp pentru conducerea vehiculului și odihnă, sau încălcarea regimului de muncă și odihnă pentru șoferi

1. Conducerea unui vehicul fără tahograf dacă instalarea acestuia pe vehicul este prevăzută de lege Federația Rusă, sau cu încălcarea cerințelor de utilizare a tahografului stabilite de actele juridice de reglementare ale Federației Ruse, cu excepția cazului de defecțiune a tahografului după eliberarea vehiculului pe linie sau conducerea unui vehicul deținut de un transportator străin, fără a menține fișe zilnice de înregistrare a regimului de muncă și odihnă utilizat în legislația stabilită cazurile Federației Ruse -

va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative șoferului în valoare de trei mii până la cinci mii de ruble.

2. Eliberarea pe linia unui vehicul fără tahograf dacă instalarea acestuia pe vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse sau cu încălcarea cerințelor de utilizare a tahografului stabilite de actele juridice de reglementare ale Federației Ruse , cu excepția cazului de defecțiune a tahografului după eliberarea vehiculului pe linie, -

atrage aplicarea unei amenzi administrative asupra oficialiîn valoare de șapte mii până la zece mii de ruble; pentru antreprenorii individuali - de la cincisprezece mii la douăzeci și cinci de mii de ruble; pe entitati legale- de la douăzeci de mii la cincizeci de mii de ruble.

3. Nerespectarea normelor privind timpul de conducere și odihnă stabilite prin actele normative ale Federației Ruse sau încălcarea regimului de muncă și odihnă al șoferilor stabilit prin actele juridice de reglementare ale Federației Ruse în ceea ce privește timpul de conducere și odihna timp -

va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative șoferului în valoare de o mie cinci sute până la două mii de ruble; pe funcționari - de la șapte mii la zece mii de ruble; pentru antreprenorii individuali - de la cincisprezece mii la douăzeci și cinci de mii de ruble; pentru persoane juridice - de la douăzeci de mii la cincizeci de mii de ruble.

Notă. Pentru infracțiunea administrativă prevăzută de partea 3 a prezentului articol, persoanele juridice și funcționarii sunt răspunzători dacă această infracțiune este săvârșită ca urmare a faptului că au stabilit timpul pentru care conducătorii auto să conducă un vehicul și să se odihnească cu încălcarea cerințelor din acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

1. Conducerea unui vehicul fără tahograf dacă instalarea acestuia pe un vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse sau cu încălcarea cerințelor de utilizare a tahografului stabilite de actele juridice de reglementare ale Federației Ruse, cu excepția: cazul unei avarii a tahografului după ce vehiculul a fost pus pe linie, sau mijloace de conducere aparținând unui transportator străin, fără a menține fișe zilnice de înregistrare a regimului de muncă și odihnă, aplicate în cazurile stabilite de legislația rusă. Federația, -

va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative șoferului în valoare de trei mii până la cinci mii de ruble.

2. Eliberarea pe linia unui vehicul fără tahograf dacă instalarea acestuia pe vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse sau cu încălcarea cerințelor de utilizare a tahografului stabilite de actele juridice de reglementare ale Federației Ruse , cu excepția cazului de defecțiune a tahografului după eliberarea vehiculului pe linie, -

va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative pentru funcționari în valoare de șapte mii până la zece mii de ruble; pentru antreprenorii individuali - de la cincisprezece mii la douăzeci și cinci de mii de ruble; pentru persoane juridice - de la douăzeci de mii la cincizeci de mii de ruble.

3. Nerespectarea normelor privind timpul de conducere și odihnă stabilite prin actele normative ale Federației Ruse sau încălcarea regimului de muncă și odihnă al șoferilor stabilit prin actele juridice de reglementare ale Federației Ruse în ceea ce privește timpul de conducere și odihna timp -

va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative șoferului în valoare de o mie cinci sute până la două mii de ruble; pe funcționari - de la șapte mii la zece mii de ruble; pentru antreprenorii individuali - de la cincisprezece mii la douăzeci și cinci de mii de ruble; pentru persoane juridice - de la douăzeci de mii la cincizeci de mii de ruble.

Notă. Pentru infracțiunea administrativă prevăzută de partea 3 a prezentului articol, persoanele juridice și funcționarii sunt răspunzători dacă această infracțiune este săvârșită ca urmare a faptului că au stabilit timpul pentru care conducătorii auto să conducă un vehicul și să se odihnească cu încălcarea cerințelor din acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

Comentarii la art. 11.23 Codul administrativ al Federației Ruse

1. Normele articolului comentat vizează punerea în aplicare a Legii federale din 24 iulie 1998 N 127-FZ „Cu privire la controlul de stat asupra implementării transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora” ( cu modificări și completări). Scopul normelor stabilite prin articolul comentat este prevenirea încălcărilor care încalcă securitatea trafic viata si sanatatea cetatenilor.

2. Transportul rutier internațional este definit ca transportul de mărfuri și pasageri cu un vehicul corespunzător în afara teritoriului Rusiei sau pe teritoriul acesteia, precum și prin teritoriul Rusiei. Transportul rutier interurban se efectuează atât de către transportatori interni, cât și străini, în conformitate cu autorizațiile ruse și multilaterale.

3. În conformitate cu art. 8 din Legea federală menționați mai sus conducătorii auto Vehicul sunt obligați să respecte regimul de muncă și odihnă, stipulat de acordul internațional relevant al Federației Ruse privind munca echipajului de vehicule angajate în transportul rutier internațional (astfel de acorduri sunt încheiate cu statele adiacente Rusiei, inclusiv cu membrii CSI). Rusia este parte la Acordul european privind munca echipajelor vehiculelor angajate în transportul rutier internațional (AETR), semnat la Geneva la 1 iulie 1970, privind utilizarea dispozitivelor de control digital pentru controlul regimurilor de muncă și odihnă ale șoferilor. În conformitate cu ordinul Guvernului Federației Ruse din 23 ianuarie 2008 N 46r, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a stabilit procedura de fabricare a cardurilor de șofer pentru transportul rutier internațional și a aprobat mostrele acestora (a se vedea Ordinul Ministerului Transportul Rusiei din 20 octombrie 2009 N 180 // RG. 2010. 17 martie). Se prevede ca autovehiculele trebuie sa fie echipate cu dispozitive de control (tahografe) pentru inregistrarea regimului de munca si odihna a conducatorilor de vehicule apartinand transportatorilor straini din statele participante la Acordul European privind munca echipajelor de vehicule, precum si a celor straini. transportatorilor în conformitate cu un alt tratat internațional al Federației Ruse.

4. Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a aprobat Regulile de utilizare a tahografelor pe transport rutier(Ordin din 7 iulie 1998 N 86 // RG. 1998. 9 decembrie). Regulamentul privind controlul de stat asupra transportului rutier internațional (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 31 octombrie 1998 N 1272 (modificat și completat)) stabilește că funcționarii organismelor Rostransinspektsiya (acum Rostransnadzor) verifică dispozitivele de control (tahografe). ), înregistrarea regimului muncii și odihnei conducătorilor auto, completarea tahogramelor sau, în cazurile stabilite, păstrarea de către conducătorii auto a fișelor zilnice de înregistrare a regimului muncii și odihnei, respectarea de către conducătorii auto a acestui regim (subparagraful „e” din clauza 9 din Regulament).

5. Articolul conține două elemente de contravenție administrativă, subiectul cărora în ambele cazuri este șoferul unui camion. vehicul cu motorși șofer de autobuz transport international. În primul caz, responsabilitatea administrativă este prevăzută pentru absența unui dispozitiv de control (tahograf), precum și pentru conducerea unui vehicul sau autobuz cu tahograful oprit, tahograma goală sau fără menținerea fișelor de control corespunzătoare.

În cel de-al doilea caz, vorbim despre o încălcare de către șoferul vehiculelor de mai sus a regulilor stabilite pentru regimul de muncă și odihnă în prezența indicatoarelor de dispozitive sau foi de control adecvate și utilizate corespunzător.

6. Funcționarii organelor care exercită control și supraveghere în domeniul transporturilor (articolul 23.36), precum și organele de afaceri interne (poliția) (articolul 23.3) sunt în drept să examineze cauzele prevăzute la articolul comentat.

Protocoalele privind infracțiunile administrative au dreptul de a întocmi funcționari ai acestor organisme (partea 1 a articolului 28.3).

(Numele astfel cum a fost modificat, a intrat în vigoare la 15 noiembrie 2014 prin Legea federală din 14 octombrie 2014 N 307-FZ.

1. Conducerea unui vehicul sau lansarea unui vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără mijloace tehnice control care asigură înregistrarea continuă, necorectă, a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre modul de lucru și odihna conducătorului vehiculului (denumit în continuare tahograf), dacă instalarea acestuia pe vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse, precum și cu un tahograf nefuncțional (blocat modificat sau defect) sau cu un tahograf care nu îndeplinește cerințele stabilite, cu excepția cazului de defecțiune a tahografului după eliberarea vehiculului pe linia vehiculului, precum și cu încălcarea regulilor stabilite de utilizare a tahografului (inclusiv blocarea, corectarea, modificarea sau falsificarea informațiilor înregistrate de acesta) -
(Alineatul astfel cum a fost modificat, a intrat în vigoare la 15 noiembrie 2014 prin Legea federală din 14 octombrie 2014 N 307-FZ.

va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative pentru cetățeni în valoare de la o mie la trei mii de ruble; pe funcționari - de la cinci mii la zece mii de ruble.

2. Încălcarea de către o persoană care conduce un vehicul pentru transportul mărfurilor și (sau) pasagerilor a regimului stabilit de muncă și odihnă -
va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de la o mie la trei mii de ruble.

Nota este inclusă suplimentar de Legea federală nr. 193-FZ din 23 iulie 2013; expirat la 15 noiembrie 2014 - legea federală din data de 14 octombrie 2014 N 307-FZ.

(Articol modificat, intrat în vigoare la 1 aprilie 2013 prin Legea federală din 14 iunie 2012 N 78-FZ.

Comentariu la articolul 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse

1. Obiectul infracțiunilor prevăzute la articol îl constituie relațiile publice în domeniul asigurării siguranței circulației în transporturi.

Reglementarea legală a acestei sfere de relații se realizează prin Legea federală din 24 iulie 1998 N 127-FZ „Cu privire la controlul statului asupra transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora”.

Transportul rutier internațional este definit ca transportul de mărfuri și pasageri cu vehiculul corespunzător în afara teritoriului Rusiei sau către teritoriul acesteia, precum și prin teritoriul Rusiei. Transportul rutier interurban se efectuează atât de către transportatori interni, cât și străini, în conformitate cu autorizațiile ruse și multilaterale.

2. Latura obiectivă a infracțiunii în cauză este săvârșirea următoarelor actiuni ilegale: conducerea unui vehicul de marfa sau autobuz in timpul transportului rutier international fara dispozitiv de control (tahograf) sau cu tahograful oprit, precum si cu tahograme goale sau fara mentinerea fiselor de inmatriculare care sa reflecte modul de lucru si odihna conducatorilor auto; încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de către conducătorul unui vehicul de marfă sau al unui autobuz care efectuează transport rutier internațional.

În conformitate cu art. 8 din Legea federală menționată mai sus, conducătorii de vehicule sunt obligați să respecte regimul de muncă și odihnă, din cauza acordului internațional relevant al Federației Ruse privind munca echipajului de vehicule angajate în transportul rutier internațional (astfel de acorduri sunt încheiat cu statele vecine cu Rusia, inclusiv cu membrii CSI). Se prevede ca autovehiculele trebuie sa fie echipate cu dispozitive de control (tahografe) pentru inregistrarea regimului de munca si odihna a conducatorilor de vehicule apartinand transportatorilor straini din statele participante la Acordul European privind munca echipajelor de vehicule, precum si a celor straini. transportatorilor în conformitate cu un alt tratat internațional al Federației Ruse.

În plus, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a aprobat Regulile pentru utilizarea tahografelor în transportul rutier în Federația Rusă (Ordinul nr. 86 din 7 iulie 1998). Regulamentul privind controlul de stat asupra transportului rutier internațional (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 31 octombrie 1998 N 1272) stabilește că funcționarii organismelor Rostransinspektsiya (acum Rostransnadzor) verifică dispozitivele de control (tahografe), înregistrează lucrările și regimul de odihnă a conducătorilor auto, completarea tahogramelor sau, în cazurile stabilite, menținerea zilnică a fișelor de înregistrare a regimului de muncă și odihnă de către conducători auto, respectarea de către conducătorii auto a acestui regim (subparagraful „e”, paragraful 9 din Regulament).

3. Subiecții acestei infracțiuni sunt conducătorii de vehicule de marfă sau de autobuz care efectuează transport rutier internațional.

4. Latura subiectivă a infracțiunii se caracterizează prin vinovăție sub formă de intenție sau neglijență.

Un alt comentariu la articolul 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse

1. În conformitate cu Legea federală din 24 iulie 1998 N 127-FZ „Cu privire la controlul statului asupra implementării transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora”, transportul rutier internațional înseamnă transportul de mărfuri sau pasageri cu un vehicul în afara teritoriului Federației Ruse sau către teritoriul Federației Ruse, precum și transportul de mărfuri sau pasageri cu un vehicul în tranzit pe teritoriul Federației Ruse. Un astfel de transport include trecerea unui vehicul încărcat sau descărcat deținut de un transportator rus de pe teritoriul Federației Ruse către teritoriul unui stat străin și înapoi sau către teritoriul Federației Ruse în tranzit prin teritoriul unui stat străin. sau de pe teritoriul unui stat străin către teritoriul altui stat străin în tranzit prin teritoriul Federației Ruse, precum și trecerea unui vehicul încărcat sau descărcat aparținând unui transportator străin pe teritoriul Federației Ruse și înapoi sau în tranzit prin teritoriul Federației Ruse.

2. Conducătorii de vehicule, atunci când efectuează transport rutier internațional pe teritoriul Federației Ruse, sunt obligați să respecte regimul de muncă și odihnă stabilit prin acordul internațional al Federației Ruse privind munca echipajelor de vehicule angajate pe drumuri internaționale. transport.

Pe teritoriul Federației Ruse, cerințele pentru instalarea pe vehicule și utilizarea dispozitivelor de control (tahografe) pentru înregistrarea regimului de muncă și odihnă al șoferilor de vehicule aparținând:

Transportatorii ruși în implementarea transportului rutier internațional;

Transportatorii străini - transportatorii statelor - participanți la Acordul european privind munca echipajelor de vehicule angajate în transportul rutier internațional;

Transportatorii străini - transportatorii statelor cu care există tratate internaționale ale Federației Ruse care prevăd respectarea acestor cerințe.

În loc să se utilizeze dispozitive de control (tahografe) pentru înregistrarea modului de lucru și a odihnei conducătorilor de vehicule, este permis conducătorilor de vehicule aparținând transportatorilor străini să păstreze zilnic fișe de înregistrare a modului de muncă și odihnă.

3. Instalarea și utilizarea pe vehiculele transportatorilor ruși a dispozitivelor de control (tahografe) pentru înregistrarea modului de lucru și a odihnei șoferilor de vehicule nu sunt obligatorii până la 1 ianuarie 2005 în implementarea transportului rutier internațional pe teritoriile statelor care nu sunt părți la Acordul european privind munca echipajelor vehiculelor vehicule angajate în transportul rutier internațional, cu excepția cazului în care se prevede altfel printr-un tratat internațional al Federației Ruse.

4. Subiecții infracțiunilor administrative prevăzute de prezentul articol sunt conducătorii de vehicule angajați în transport rutier internațional.

5. A se vedea nota la paragraful 5 din comentariul la art. 5.1.

Se au în vedere cazurile de abateri administrative prevăzute în articolul comentat:

Șeful Inspectoratului Auto de Stat, adjunctul acestuia, comandantul regimentului (batalion, companie) al serviciului de patrulare rutieră, adjunctul acestuia - în conformitate cu paragraful 5 al părții 2 din art. 23.3 din Codul contravențiilor administrative;

Șeful Rostransinspektsii, precum și funcționarii filialelor sale, menționate în partea 2 a art. 23.36 din Codul contravențiilor administrative.

6. La interpretarea articolului comentat, trebuie avut în vedere faptul că autorizarea activităților din domeniul transportului rutier internațional se realizează în conformitate cu Legea federală „Cu privire la controlul de stat asupra transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea procedurii. pentru implementarea lor”. Legea federală nr. 128-FZ din 8 august 2001 „Cu privire la licențiere anumite tipuri activități” nu se aplică internațional transport rutier marfă și pasageri.

În materialele acestui articol vom descrie în detaliu care este amenda pentru un tahograf conform art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative este prevăzut acum și ce se va schimba în noiembrie 2019. Să atingem întrebarea câte încălcări sunt pe cărțile șoferului și de unde provin. În plus, vom oferi un algoritm detaliat pentru „lucrarea la erori”. Cu alte cuvinte, vă vom spune cum să scăpați de încălcările regimurilor de muncă și odihnă și să vă asigurați că acestea nu vă deranjează pe viitor.

În primul rând, este de remarcat faptul că există două tipuri de încălcări ale tahografului. De altfel, procedura penalizării este reglementată de art. 11.23 Cod Administrativ. Acest articol Codul este în două părți. Primul, - definește sancțiuni pentru absența sau utilizarea echipamentelor nelegitime. Al doilea, - atrage șoferi pentru încălcări ale regimurilor de muncă și odihnă. În consecință, pentru oricare dintre ele se poate obține o amendă pentru un tahograf. Cu toate acestea, dacă pentru prima parte este scris un singur protocol, atunci pentru a doua parte a 11.23 din Codul de contravenție, puteți prinde mai multe amenzi simultan din mers. Nu crezi? Acum poți câte încălcări pe cardul tău!

LEGEA - amendă pentru un tahograf conform 11.23 din Codul contravențiilor administrative

În general, aceasta este pentru cei care nu ne cred pe cuvânt - citiți legea! Conținutul a fost preluat dintr-o sursă deschisă - versiunea actuală a Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Apropo, puteți verifica aceste informații, de exemplu, pe site-ul ConsultantPlus. Deci, cităm textual:

Articolul 11.23 din Codul contravențiilor administrative- Conducerea unui vehicul sau eliberarea unui vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără un mijloc tehnic de control, încălcarea de către persoana care conduce vehiculul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri, a regimului de muncă și odihnă.

Partea 1, articolul 11.23 din Codul contravențiilor administrative. Conducerea unui vehicul sau lansarea unui vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără un mijloc tehnic de control care asigură înregistrarea continuă, necorectă a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre modul de lucru și odihna șoferului a vehiculului (denumit în continuare tahograf), în cazul în care instalarea acestuia pe un vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse, precum și cu o nefuncționare (blocata, modificată sau defectuoasă) sau cu un tahograf care nu îndeplinește cerințele stabilite, cu excepția cazului de defecțiune a tahografului după ce vehiculul a fost pus în linie, precum și cu încălcarea regulilor stabilite pentru utilizarea unui tahograf (inclusiv blocarea, corectarea , modificarea sau falsificarea informațiilor înregistrate de aceasta) - presupune acoperire administrativ amenzi pentru cetățeni la rata de ; pe oficiali - de la cinci mii la zece mii de ruble.

Partea 2, articolul 11.23 din Codul contravențiilor administrative.Încălcare persoana care conduce vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri, înființat regimul muncii si odihnei – atrage dupa sine impunerea o amendă administrativă în cuantum de la o mie la trei mii de ruble.

Acum - o amendă pentru un tahograf în conformitate cu 11.23 din Codul contravențiilor administrative

Pentru a înțelege în detaliu amploarea tragediei, este necesar să realizați diferența!.. Prin urmare, să aruncăm o privire mai atentă la care sunt amenzile pentru tahograf acum.

Acum - Fără tahograf sau cu un dispozitiv defect

Asa de, până acum pentru dispozitiv lipsă sau defect poate aduce conducătorul auto și funcționarul la răspundere administrativă. De exemplu, un mecanic, director, inginer șef, în general, depinde de cine este responsabil. Numiți, desigur, din ordinul întreprinderii.

În plus, în prima versiune, dpentru sofer bine pentru un tahograf în conformitate cu partea 1 a art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative se ridică acum doar la 1-3 mii de ruble . Conform celui de-al doilea program, pentru oficial amenda pentru un tahograf în conformitate cu partea 1 a art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative este acum 5-10 mii de ruble . Tot!

Cu alte cuvinte, pentru a implica un antreprenor individual sau o entitate juridică prin scrierea unei amenzi pentru un tahograf în conformitate cu partea 1 a art. 11.23 acum - este interzis! Dintr-un motiv simplu, pentru că Nu există astfel de sancțiuni!

Ctrl+Enter.

Acum - Nerespectarea Programului de lucru și odihnă

Există un paradox aici! Acum doar șoferul poate fi pedepsit pentru încălcarea regimului de muncă și odihnă. În plus, amenda pentru tahograf în temeiul părții 2 a art. 11.23, în acest caz va fi la fel 1-3 mii de ruble . În același timp, oficialul se dovedește a fi complet în afara afacerii și este imposibil să-l atragi. În plus, cererea de la un antreprenor individual sau o persoană juridică este din nou zero! În general - „frumusețe”!Și acum, să ne uităm la ce ne așteaptă în viitorul apropiat.

Nou

Asa de, 18 iulie 2019 a fost acceptat Duma de Statși a aprobat în a treia, ultima lectură, un proiect de lege care înăsprește sancțiunile pentru utilizarea tahografelor. Acest document aprobat de Consiliul Federației din 23 iulie 2019. În plus, președintele a semnat deja această lege pe 26 iulie 2019. Și mai mult, documentul este chiar publicat într-o sursă oficială” ziar rusesc”, Nr. 166, 31 iulie 2019. Se numește după cum urmează: Legea federală din 26 iulie 2019 N 216-FZ „Cu privire la modificările la Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative”.

În cele din urmă, din 01 noiembrie 2019 an intră în vigoare o nouă penalizare pentru tahograf conform art. 11.23 Codul administrativ al Federației Ruse. Apropo, pentru cei care nu cred, puteți verifica din nou aceste informații pe site-ul ConsultantPlus. Ei bine, oferim o scurtă prezentare generală a inovațiilor.

Va deveni - Fără tahograf sau cu un dispozitiv defect conform părții 1

Schimbări:

• Pentru șoferi 3-5 mii de ruble. Cu toate acestea, vă reamintim că au existat 1-3 mii de ruble. Aproape dublat!
• Acum luați în considerare opțiunea pentru oficiali- o amendă pentru un tahograf în conformitate cu partea 1 a art. 11.23 din Codul de contraventie va fi acum 7-10 mii de ruble. Cu toate acestea, amintiți-vă că au existat 5-10 mii de ruble. Dimensiunea minimă a crescut cu două mii de ruble, adică nu au fost prea strânse.

Nou:

• Pentru IP- o amendă pentru un tahograf în conformitate cu partea 1 a art. 11.23 din Codul de contraventie va fi acum 15-25 mii de ruble . Cu toate acestea, vă reamintim că este mai devreme pentru a aduce antreprenorii individuali la responsabilitatea administrativă era imposibil!
• Acum să ne uităm la entitati legale- o amendă pentru un tahograf în conformitate cu partea 1 a art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative vor fi 20-50 mii de ruble. Cu toate acestea, să ne amintim - mai devreme pentru a aduce persoanele juridice la responsabilitatea administrativă era si imposibil!

De fapt, cuantumul penalităților s-a apropiat de costul echipamentului în sine. Cu siguranță, acum va fi mai ieftin să păstrezi dispozitivele în ordine decât să plătești pentru protocoale.

În plus:

În plus, pe lângă amenzi, prevede și posibilitatea suspendării activităților timp de până la 90 de zile . Și asta este deja foarte Se poate dovedi un simplu serios!

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Va deveni - Nerespectarea Programului de muncă și odihnă din partea 2

Schimbări:

• Per șofer de la 1,5 mii la 2 mii ruble. Cu toate acestea, vă reamintim că înainte era 1-3 mii de ruble. Cu alte cuvinte, minimul a fost majorat cu 500 de ruble, iar maximul a fost redus cu 1.000 de ruble.

Nou:

• Acum pentru oficiali- o amendă pentru un tahograf în conformitate cu partea 2 a art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative vor fi de la 7 mii la 10 mii ruble. Cu toate acestea, să ne amintim - mai devreme pentru a aduce un funcționar la răspundere administrativă - era imposibil!
• Pentru IP- o amendă pentru un tahograf în conformitate cu partea 2 a art. 11.23 din Codul de contraventie va fi acum de la 15 mii la 25 mii ruble. Ne amintim - mai devreme pentru a aduce un antreprenor individual la responsabilitate administrativă - era si imposibil!
• Bine si pentru persoane juridice- o amendă pentru un tahograf în conformitate cu partea 2 a art. 11.23 din Codul de contraventie va fi acum de la 20 mii la 50 mii ruble. Nu a fost acolo înainte prevăzută o astfel de posibilitate.

impresionant, nu-i asa? În general, modul de lucru și odihnă este acum O problema CHIAR MARE! Nu inteleg de ce? Noi spunem…

De ce este bine tahograful acum o mare problemă?

Deci, cum se realizează acum monitorizarea respectării regimului de muncă și odihnă a șoferilor? În nici un caz…Șoferii nu aveau nevoie de el, iar întreprinderile cu atât mai mult! Totuși, nici inspectorii nu au intrat prea mult în această problemă, pentru că amenzile sunt mici. Care este rezultatul? Este suficient să te uiți la cardul oricărui șofer și să vezi câte încălcări sunt. Pentru fiecare puteți primi o amendă pentru un tahograf în conformitate cu partea 2 a art. 11.23 din Codul de contraventie este un regim de munca si odihna.

În general, dacă înmulți chiar și cu suma minimă a pedepsei, primești Zeci de mii ruble! Nu crezi? Poti! Doar luați datele de pe orice card de șofer care zboară regulat și vedeți - este gratuit. Deci, dacă valoarea acestor încălcări este suplimentată cu amenzi pentru un funcționar, atunci obținem costul unei mașini bune din clasa economică importată. Și dacă adăugăm amenzi la întreprindere, atunci acesta va fi prețul unei case decente imediat MKAD ohm. Asa de - pentru FIECARE șofer! Pune totul laolaltă și nervii chiar și ai celui mai persistent lider nu vor rezista.

Când citești acest material, este greu să crezi în astfel de cifre. Cu toate acestea, avem destul de multă experiență în domeniul tahografiei și înțelegem perfect despre ce vorbim. În plus, teancurile de carduri de șofer trec zilnic prin biroul nostru. Le arătăm în mod regulat transportatorilor că amenda pentru un tahograf conform părții 2 a art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative, aceasta este una dintre cele mai frecvente încălcări. Nu-mi pasă!În esență, numai o persoană din o sută este interesat de ceea ce se întâmplă cu adevărat pe harta lui și lucrează la bug-uri. Și apoi după decolare pentru o duzină de amenzi deodată. În cele mai multe cazuri, șoferii pur și simplu înmulțesc încălcările de două sau trei ori pe zi și nu știu ce „ Cal troian ” plimbă-te cu ei.

De ce atâtea încălcări?

Deci, acum să vă spunem de unde provine amenda pentru tahograf conform art. 11.23 Cod Administrativ. Experiența profesională arată următoarele... Subiectul este nou pentru Rusia, sunt puțini specialiști, nimeni nu vrea să studieze - în general? totul este ca de obicei! Problema principală este lipsa de cunoștințe speciale și lipsa unui control adecvat de către persoane responsabileîntreprinderilor.

In primul rand. Instalarea incorectă a tahografului în sine are ca rezultat un număr mare de erori în citirile acestuia. Din această cauză apar încălcări pe carduri și calibrarea echipamentului zboară. În plus, o mare parte a transportatorilor încă utilizează în mod deliberat tahografe nelegitime.

În al doilea rând. Aproximativ 90% din încălcările de pe cardurile de șofer sunt neglijențe banale! Cu alte cuvinte, aceasta este pur și simplu o utilizare greșită a tahografului. Este rar ca vreunul dintre drivere să citească cel puțin o dată instrucțiunile pentru dispozitiv. Butoanele sunt apăsate la întâmplare, dacă doar tahograful nu mai emite bipurile. În plus, aproape nimeni nu analizează datele de pe card. În consecință, șoferii nu văd aceste încălcări, ceea ce înseamnă că nu are rost să vorbim despre „lucrarea la greșeli”. De aceea, amenda pentru tahograf în conformitate cu partea 2 a art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative apare rapid și se înmulțește intens pe cardurile de tahograf.

Cel mai bun preț și caracteristici!

Vă recomandăm să aruncați o privire mai atentă la acest dispozitiv relativ ieftin, dar foarte util. aceasta Cea mai buna oferta pe piață în ceea ce privește costul, funcționalitatea și fiabilitatea. Livrare în Federația Rusă și CSI în orice mod, convenabil pentru dvs.!

De la apariția tahografelor digitale, astfel de echipamente ar trebui să fie în arsenalul fiecărui șofer, precum și un set de șurubelnițe, siguranțe și chei. De fapt, este un mic ajutor pentru cardul de sofer, trebuie sa fie in Timpuri grele va fi de folos tie si colegilor tai!

La ce altceva să te aștepți?

La început, au existat multe indignări cu privire la introducerea tahografelor în Federația Rusă. Valul de indignare continuă însă și acum, pentru că toate tipurile de vehicule rămase sunt planificate pentru echipare. Și totuși - la ce ne putem aștepta până la urmă? Pentru a răspunde la această întrebare, să vedem de unde vine... Din Europa! Cum merg lucrurile cu tahografele acolo acum? Instalat de toată lumea, chiar și de șoferii de taxi. Inspecția este echipată cu cititoare și programe de control. Puțini oameni se mai uită la imprimări. Este suficient să luați un card, să citiți datele și toate încălcările „pe față” pot fi trimise la imprimantă. Așa va fi!

Lucrările active au început deja și se desfășoară pentru îmbunătățirea calificărilor inspectorilor. Recomandările și explicațiile vin în mod regulat la locurile despre cum să scrieți corect o amendă pentru un tahograf în conformitate cu părțile 1 și partea 2 din art. 11.23 Cod Administrativ. Din ce în ce mai mult, poliția rutieră face licitații pentru achiziționarea de cititoare electronice informatii pentru verificarea cardurilor si tahografelor. În consecință, nivelul de pregătire al autorităților de reglementare va crește în curând și vor exista mai multe protocoale. Ei bine, noile amenzi le vor stimula doar „interesul” și dorința de a învăța.

Utilizarea tahografelor în practică și-a dovedit de mult eficiența ridicată. Chiar și în Rusia, există rezultate pozitive, în ciuda faptului că nivelul de implicare a transportatorilor în acest proces este la un nivel extrem de scăzut. De aceea subiectul nu se va stinge! În întregime, rezistență este inutilă!

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Ce e de făcut acum?

Citiți cu atenție Ordinul Nr.15 al Ministerului Transporturilor. Trebuie să obțineți cel puțin o înțelegere generală a cerințelor pentru regimurile de muncă și odihnă ale șoferului. Această cunoaștere vă va permite să înțelegeți cauzele încălcărilor de pe cardul șoferului și, de asemenea, să indicați pentru ce indicatori trebuie încercați. Fără a studia ordinul nr. 15, începeți să luptați împotriva încălcărilor nu există nici un punct! Cum ai de gând să lucrezi dacă NU știi cum ar trebui să fie corect?!

Amploarea tragediei

Dacă nu ați făcut niciodată o astfel de muncă la o întreprindere, în primul rând, trebuie să faceți o analiză inițială a situației și să evaluați amploarea reală a tragediei. Ulterior, pentru a înțelege încotro se mișcă munca, va fi foarte necesară o comparație cu statisticile inițiale. Deci, pentru a urmări încălcările regimului de muncă și odihnă ale șoferilor pe baza citirilor tahografului, există doar doua variante– manual din imprimări sau folosind .

Căutarea defecțiunilor în modurile de lucru și restul șoferilor folosind benzi este o muncă destul de obositoare și migăloasă. Cu adevărat, desigur, dar dificil, mai ales în stadiul inițial. Va trebui să faceți în mod regulat tipăriri, să scrieți valorile într-un caiet sau să introduceți foaie de calculși calculați scorurile. De asemenea, este necesară o cunoaștere clară a legilor, ordinelor și abilități de citire fluentă a caracterelor tipărite de tahograf. Cu toate acestea, nu trebuie să vă fie frică, la început va fi dificil și apoi vă obișnuiți. Totul vine cu experiență! Minus aceasta metoda este doar că probabilitatea de a rata ceva important încă rămâne. Pentru a stăpâni această problemă, următoarele articole ale blogului nostru „” și „“ îți vor fi utile. Aflați - acest lucru vă va permite să evitați o amendă pentru un tahograf conform art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative în viitor.

Pentru a simplifica semnificativ sarcina, puteți utiliza programe speciale. Mult mai convenabil! Am introdus cardul șoferului în, am citit datele - gata! Toate încălcările sunt imediat vizibile, cazuri pentru 1 minut. Mai mult decât atât, nu este necesar să poți citi tipăritele și să înveți legile în acest caz - computerul însuși va spune totul. În plus, programul o va face mult mai rapid și, cel mai important, nu va rata nimic. Vestea proastă este că există servicii gratuite pentru a face acest tip de muncă. pur si simplu nu! Vă sugerăm utilizarea, o recenzie detaliată poate fi găsită în articolul „“. Acesta este un serviciu profesional, ieftin și, cel mai important, - nu are egal!

GR.Cards rezolvă problema

Una dintre cele mai simple și mai ieftine opțiuni este un serviciu de decriptare a datelor de pe cardul șoferului. Carduri GR. Pentru a lucra cu încălcări ale regimurilor de muncă și odihnă pentru șoferi, veți avea nevoie de modulul „ LEGE„. Costul serviciului pur simbolic, iar funcționalitatea pentru efectuarea de analize este realizată foarte profesional. În plus, există o perioadă demo gratuită. timp de 14 zile din momentul primei lecturi, iar acest lucru este deja suficient pentru a evalua în mod obiectiv situația și a evalua funcționarea aplicației. În general, să începeți în program și să învățați cum să încărcați informații de pe carduri. În articolul „” am considerat în detaliu modalități posibile, așa că nu o vom repeta aici.

După încărcarea informațiilor în serviciu, veți primi imediat un tabel detaliat cu date despre „erori” individual pentru fiecare șofer. Programul va indica perioada încălcării, va afișa norma comenzii, valorile admisibile și efective ale indicatorilor regimurilor de muncă și odihnă ale șoferilor. În plus, este oferită o explicație detaliată și de înțeles pentru fiecare articol. În general, acolo toate pentru a evalua situaţia şi începe depanarea! Amintiți-vă că pentru fiecare încălcare puteți primi o amendă pentru tahograf în conformitate cu partea 2 a art. 11.23 Cod Administrativ.

Așadar, informațiile primite trebuie analizate cu atenție și ar trebui compilată o listă cu erori tipice ale driverului. După aceea, este necesar să aduni personal și să explici în detaliu cum să lucrezi cu tahograful și ce să faci greșit. Oamenii trebuie învățați! Pentru cei care nu își pot da seama singuri și își pregătesc un program de formare a șoferilor, ne puteți contacta. Oferim astfel de servicii de la distanță, dar pe. În general, dacă o astfel de profilaxie este efectuată în decurs de 1-2 luni, majoritatea încălcărilor vor dispărea! În plus, personalul trebuie să fie interesat. Este necesar să explici clar ce să scapi de această problemă nu va funcționa! Pentru un șofer modern foarte important cunoașteți și să puteți utiliza corect tahograful! În caz contrar - o amendă pentru tahograf în conformitate cu partea 2 a art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative și problemele cu orice angajator sunt garantate!...

Prostii

Practica zilnică a muncii noastre arată că majoritatea încălcărilor de pe cardurile șoferilor, aproximativ 90%, nu este în niciun caz cauzată de regimul muncii și odihnei, ci de o neglijență banală! În primul rând, pur și simplu nu folosesc corect tahograful. Trebuie să înceapă să acorde mai multă atenție etichetelor de pe dispozitiv, semnalelor și avertismentelor acestuia. Apropo, am luat în considerare erorile tipice ale driverului în articolul nostru de blog „“. Suplimentăm în mod regulat materialul cu noi recomandări, așa că luați notă și lecții periodic personalului. Și pentru a-i motiva pe șoferi să facă ceea ce trebuie, trebuie doar să afișați o listă cu încălcările actuale pe hărțile lor. În plus, va fi util să se calculeze costul plătit pentru fiecare angajat dacă acesta aduce „mâine” o amendă pentru un tahograf conform partea 2 Artă. 11.23 Cod Administrativ. Mai mult, contează pentru fiecare încălcare și valoare totală de către șofer, oficial și companie. bifat - stimul bun!

Program de calcul greșit - amendă pentru tahograf conform 11.23 din Codul contravențiilor administrative

Deci, după ce reușiți să scăpați de greșelile banale, vor rămâne doar încălcări reale ale regimurilor de muncă și odihnă ale șoferilor dvs. Acum este necesar să se adună un consiliu de funcționari din întreprindere și să se analizeze cu atenție schimbările în muncă. Este important să se stabilească programul în așa fel încât să se evite complet apariția unor astfel de înregistrări pe cardurile de șofer. Trebuie să înțelegeți următoarele! Se poate dovedi că șoferul va aduce o amendă pentru tahograf în conformitate cu partea 2 a art. 11:23 și, în același timp, el nu se va face vinovat de o asemenea încălcare. Să presupunem că această împrejurare a apărut ca urmare a unei greșeli de calcul a programului stabilit la întreprinderea însăși. Dacă o persoană este pedepsită sau chiar concediată, șoferul poate lua legătura cu Rostrud și poate scrie o plângere. În acest caz, adevărul va fi de partea lui, pentru că a executat munca strict după regimul prescris. Deci amenzile la Rostrud sunt mult mai mari decat la politia rutiera si ROSTRANSNADZOR, si mai exact, atunci "plus zero" la cuantumul deciziei politiei rutiere! Atenție!

Prevenirea periodică

După cum știți, este ușor să luați bara, este mult mai dificil a pastra. Nu avem nicio îndoială că veți putea face față încălcărilor la întreprindere într-un timp scurt și veți putea aduce disciplina în ordine. Cu toate acestea, șoferii se vor schimba, fluctuația personalului este peste tot și acesta este un proces normal pentru orice organizație. În plus, angajații instruiți anterior pot începe să se relaxeze și să nu mai performeze. reguli simple funcţionarea tahografelor. De aceea este necesar să se efectueze o planificare control periodicîncălcări ale regimului muncii și odihnă pe cărțile șoferilor. În caz contrar, puteți reveni la elementele de bază.

Concluziile articolului - Pedeapsa pentru tahograf conform 11.23 din Codul contravențiilor administrative

În concluzie, să rezumam o parte din material și să tragem concluzii ... Astăzi există o mulțime de încălcări ale regimurilor de muncă și odihnă pe hartă orice șofer. Pentru cei care se îndoiesc, poți. Amenzile au fost destul de mari, dar de la 1 noiembrie 2019 semnificativ creştere iar altele noi vor fi adăugate la jur. persoane și IP. Plata va fi foarte costisitoare!

Pentru a evita probleme și pentru a nu primi o amendă pentru un tahograf conform art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative - trebuie să înveți și să controlezi. Costurile financiare aici sunt destul de nesemnificative, putem spune că sunt practic inexistente. Am trecut printr-un număr destul de mare de programe de procesare și analiză a datelor de pe cardurile șoferului și ne-am stabilit. Motivele sunt următoarele... Nu există analogi gratuiti, iar cei plătiți costă mult mai mulți bani! Costul autocontrolului în GR.Cards este echivalent cu 2 litri de motorină sau 1 litru de băutură spumoasă bună. Destul de adecvat și ținând cont de funcționalitatea implementată - este un cadou! Vă recomandăm să încercați programul nu numai pentru întreprinderi sau antreprenori individuali, dar deasemenea angajați și șoferi!Învață să lucrezi corect cu tahograful și, cu siguranță, vei putea evita problemele pe drumuri și cu ghidul tău. Aduceți autorităților o amendă pentru un tahograf conform art. 11.23 Cod administrativ - va fi 100% conflict, supus noilor legi!

Pentru a lucra, ai nevoie de puțin timp și răbdare. Trebuie să înveți cum să citești datele de pe cardul șoferului. Dacă aveți un tahograf normal, atunci puteți efectua această procedură gratuit, cu siguranță veți găsi o unitate flash. Dacă vă puteți permite, cumpărați de la noi, vom aranja livrarea. Apoi încărcați informațiile în program și analizați erorile. Asigurați-vă că vă faceți o fișă de cheat pe baza datelor colectate și încercați să utilizați corect tahograful. În plus, efectuați un control periodic al încălcărilor. Conform practicii noastre, vei pune lucrurile în ordine în 1-2 luni.

Ar trebui sa stii!..

De asemenea, ar trebui să se țină cont de faptul că termenul de tragere la răspundere administrativă în conformitate cu Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse este 2 luni, dar în practică, inspectorii încearcă să nu se implice cu încălcări pentru care termenul de prescripție a trecut pe jumătate. Cu alte cuvinte, 1 lună este suficientă pentru a nu crea noi încălcări și putem spune că „pericolul a trecut”. În ce direcție să se deplaseze. În cele din urmă, decideți doar tie!

In loc de epilog...

Sperăm că acest material v-a fost util sau măcar informativ! Citit

Pentru a verifica amenzile de la camere pentru înregistrarea foto și video a încălcărilor.

Să verifice amenzile emise de inspectorul de poliție rutieră.

Pentru notificări gratuite despre noi amenzi.

Verifica amenzile

Verificarea informațiilor despre amenzi,
va rog asteptati cateva secunde

În transportul internațional de mărfuri și în special de pasageri, asigurarea siguranței traficului este în prim-plan. Nu ultimul rol îl joacă respectarea de către șofer a regimului de muncă și odihnă. După cum arată practica, încălcările sale pot avea consecințe foarte triste.

În ultimii ani, această problemă a primit o atenție considerabilă la nivel de stat. În special, în Dreptul muncii este prescrisă o prevedere privind modul de lucru și odihna șoferilor, care trebuie respectată cu strictețe. În plus, există un ordin special al Ministerului Transporturilor, care stabilește și caracteristicile regimului pentru șoferii care transportă mărfuri și/sau pasageri:

• durată tura de muncă la 5 si 6 zile saptamana de lucru,
• durată pauza de masa, odihna intre ture si in weekend etc.

Partea a doua a articolului 11.23 din Codul RF privind contravențiile administrative prevede răspunderea pentru nerespectarea normelor și cerințelor stabilite oficial care reglementează modul de lucru și odihna conducătorilor auto implicați în transportul de persoane și/sau mărfuri.

Obiectul infracțiuniiîn acest caz este siguranța rutieră în sine atunci când se efectuează transport camioane sau autobuze de pasageri și subiect – individual care efectuează transportul internaţional de persoane sau mărfuri. În același timp, responsabilitatea administrativă penalități (de la 1000 la 3000 de ruble) poate fi aplicat atât cetățenilor Federației Ruse, cât și șoferilor străini, indiferent dacă încălcarea a fost comisă intenționat sau din neglijență.

O asemenea gravitate se explică prin faptul că consecințele nerespectării regimului de către șofer pot fi foarte periculoase. Încălcarea normelor de muncă și odihnă poate provoca oboseală fizică și pierderea concentrării. Acest lucru crește foarte mult probabilitatea unui accident, care poate amenința nu numai viața și sănătatea șoferului însuși, ci și siguranța pasagerilor și a altor persoane (de exemplu, pietonii sau șoferii altor vehicule).

Încălcarea paragrafului 2 al articolului 11.23 din Codul contravențiilor administrative poate cauza, de asemenea, daune materiale(deteriorarea mărfurilor transportate și transportate, deteriorarea suprafeței drumului sau a gardurilor etc.).

O altă parte a acestui articol.