Що будують у селищі собітта. Робота ямал спг собітта, онао. Перспективи "Ямал СПГ" та інших арктичних проектів

Квитків на рейс Москва - Сабетта не купити: везуть туди тільки за списками та паспортом. Інших варіантів просто немає, відповідно, випадкових людей – теж. Туди віз Red Wings, назад - «Ямал». Я реєструвався на рейс останнім, що вилилося в непоганий бонус, але про це пізніше. Незвично було бачити в черзі на посадку лише дорослих людей - тверезих, спокійних, без жартів та примовок. Усі знають, куди і, головне, навіщо летять. Ні божевільних мам, ні диких тваринок. Разючий контраст із «курортними» рейсами.

Єдиний прикол був, коли до нас підскочив змилений мужик, якому треба було в Сімферополь, і мало не полетів з нами на Ямал. Ми трохи потримали інтригу, але все-таки зізналися, що Сабетта - це не курорт, хоча теж на острові. На свій літак він таки встиг.

Головна площа Сабетти

Капітан повітряного судна оголосив, що в Сабетті аеропорт перевантажений і треба трохи зачекати. Окей, чекаємо. І чекаємо, і чекаємо ... Нарешті нас побуксирували, пілот розкочегарив двигуни і поїхав сам, але на кожному перехресті він стояв і всіх пропускав!

Нагодували в польоті смачно - навіть не очікував такого від вахтового транспорту. А бонус у тому, що я сидів хоч і в кінці літака, зате один на трьох кріслах. Думав, подрім, але за ілюмінатором було так гарно, що я від нього і не відлипав. Та й їсти теж було зручно.

Прилетіли до Сабетти. Тут усе було, з одного боку, простіше, ніж у Домодєдово, а з іншого – складніше. Вже без надмірностей типу автобуса від літака до будівлі, зате потрібно нефігово довго чекати на багаж і його доглядають на предмет алкоголю. Реально дивляться на совість. Якщо щось викликає питання - треба відкривати баул і показувати, і не має значення, як щільно упаковані речі. Відмовився – готуй 50 тисяч штрафу.

Ніхто не цурається. Алкоголь у Сабетті, у селищах та на всій Південно-Тамбейській ліцензійній ділянці (ЮТЛУ), включаючи завод ЗПГ, - під повною, абсолютною та тотальною забороною. Навіть у церкві кагором не причащають. Храм, до речі, добрий. Вирішив туди зайти з приїзду – потрапив на застілля. Посиділи, поговорили, розповіли різні історії. З людьми познайомився, знов-таки.

Храм серед Сабетти.

Взагалі, заборон багато, але вони зрозумілі. Якщо сам чогось не розумієш – на інструктажі пояснять. Пояснюють простою мовою. Наприклад, не можна взаємодіяти із місцевою фауною. Якщо білий ведмідь - то ясно, що він тебе розірве з чисто цікавості, навіть якщо не голодний. Якщо песець - то невідомо, що в нього на думці, плюс цілком можливо сказ. Білих ведмедів я тут не бачив, брехати не буду, а ось песці бігають по смітниках, як кішки в містах, і найсміливіші клянчат у людей смакота.

Курити можна тільки у відведених для цього місцях - на вулиці в залізних сараях. За порядком на ЮТЛУ слідкує охорона, за правопорядком – ОВС.

За порушення правил - або чутливий (п'яти-шестизначний) штраф або депортація. Хоча є й порушення із шестизнаками, але без депортації. Наприклад, п'янка. Так як топлять тут по-звірячому, то поставити брагу - як два пальці. Ущухать тебе бухим - і сам будеш винен грошей, і твоя контора, причому вдвічі більше, але додому тебе не відправлять. Жри, мовляв, далі, неси нам бабло. А ось депортація означає, що депортований більше ніколи – ні наступного разу, ні від іншої контори – не зможе сюди приїхати. Єдиний спосібзаїхати сюди знову – поміняти паспорт. Є люди, з тих чи інших причин непитущі, які в Сабетті як риби у воді. Є люди, які спеціально приїжджають сюди на вахту як на реабілітацію з трудотерапією – бо не здатні перестати бухати самостійно.

Одна із вулиць Сабетти. Насправді вулиць як таких там немає – є лише номери гуртожитків, між якими проходи. Всі комунікації прокладені на поверхні: адже мерзлота.

Ще про штрафи. Закрутити опалення в номері, щоб не так жарило, - потрапити на 30 тисяч. Опинитися на заводі без спецодягу – мінус п'ять відсотків від зарплати за кожен раз. Відсутність коштів індивідуального захисту(каски та окулярів) - по-різному, залежно від зони, де тебе без них упіймали. Відсутність страховки при роботі на висоті – знову ж таки депортація.

Про погоду. Приїжджаєш із Москви до Заполяр'я – думаєш, пипець! Наступного дня температура падає до –3, думаєш: тепер піпець. Наступного дня піднімається вітер з Льодовитого океану (а треба сказати, що Ямал практично рівний і вітру нічого не заважає), думаєш: ось тепер уже точно піпець! Наступного дня виходить сонечко, вітер не припиняється, температура ще падає, думаєш: ну нормально. Наступного дня так само холодно, але вітер дуть перестає, з океану приходить туман, і ти думаєш: у спеку!

Схід на Сабетті.

Вітер, якщо він є, вивертає сигарету з рота (через це швидко з'являється звичка тримати цигарку зубами), наскрізь продуває застібнуті блискавки на одязі, а якщо щось з одягу не застебнуто – є можливість втратити. Звичка застібатися з'являється миттю. Вітром реально може здути каску з голови чи жовтий жилет із тіла. Спочатку дивує, що всі драбинки, нехай навіть у дві-три сходинки, обладнані перилами, але коли піднімається вітер, розумієш, що це річ необхідна.

У Сабетті є, як я вже сказав, відділення поліції та медпункт. Пожежна частина знаходиться на заводі, де їздять пожежники. При строгості собіттських правил спалах у селищі малоймовірний, а ось на заводі з виробництва зрідженого природного газу цілком природно підстрахуватися. За два тижні я бачив поліцію лише раз, а швидкі їздять. Основна функція медицини тут - лікувати порізи та садна і тримати напоготові вакцину від сказу. Якщо хтось серйозно захворів - давати довідку, на підставі якої людина раніше строкувирушає додому, щоб не розносив заразу і не дарував. Симуляції ніякої не потрібно: у медпункті при зверненні запитують: «Додому хочеш?» - і, якщо хочеш, - скатертиною дорога.

Взагалі, там можна затоскувати, якщо до цих вахтів і відряджень ставитися як до заслання і каторги, а не як до пригоди. Народ, хто слабший, звивається - медикам простіше відправити додому затоскуватого, ніж кріпити та ізолювати вже «поїхав».

Звичайний краєвид. Провід і бурові - більше оку зачепитися нема за що.

На ЮТЛУ все зроблено для того, щоб люди, які приїжджають туди, працювали і не морочилися побутовими питаннями: що і як є, як спати, де стиратися та як підтримувати гігієну. Буквально усі питання закриті. Про опалення написав. У гуртожитках на кожному поверсі – кімнати з пральними машинами та сушіннями. На першому поверсі – окрема тепла сушарка для спецодягу. Прибирання у номері – через день. Зміна постільної білизни та рушників – раз на тиждень.

Кожній людині покладено перепустку - пластикову картку, на яку щодня зараховують гроші на харчування. Три рази на день годують на забій, але навіть я з моїм апетитом, ні в чому не відмовляючи, не міг прожирати всю суму.

Про дозвілля. Є спорткомплекс із залізом та майданчиком. На залізо треба записуватись за два дні. Я не гойдався – просто режимив і харчувався. На майданчику можна грати у будь-які майданчикові ігри: волейбол, міні-футбол, бадмінтон та теніс, є столи для пінг-понгу. Зв'язок із цивілізацією по всьому району – лише через супутник. І вона злиденна для користувача: голос по телефону в Сабетті тримається добре, на заводі - з великими перебоями (мобілка там і не потрібна особливо: у всіх рації), інет - тільки Edge. Один раз бачив 3G, але швидко відвалився. Локальна мережа- Тільки в офісах, для пошти, вихід в інтернет дуже обмежений. Вайфай у деяких місцях є, але найсуворіше запаролений. Люди приїжджають із гаджетами, дивляться фільми та серіали та один з одним змінюються на флешках свіжачком.

Пам'яток у Сабетті дві: смолоскип заводу СПГ, який видно звідусіль, та храм. Мене ще вразили старі будівлі гуртожитків, у яких жили раніше вахтовики та прикордонники, – збиті з дощок будиночки. У них тепер уже нікого немає, а вони стоять, і це дуже виразно. Такий будиночок цілком підходить під приміщення для музею цих місць. Хоч селище молоде і невелике, а історія тут уже багата.

Один із старих гуртожитків.

Прикольно бачити, як суворі та похмурі вдень хлопці вечорами тикаються по щілинах та відокремлених куточках та воркують по телефону з рідними та близькими. Теж потужний контраст: адже скрізь життя. Та й по-сільськи (у хорошому сенсі слова) парочки, що гуляють по вулицях, створюють добре відчуття.

Новий будинок гуртожитку. Таких у Сабетті багато – там усі й живуть.

Загалом, випадкових людей там немає. Люди різні: з усієї Росії плюс французи, індуси, турки, серби. Німці бетон складають – з німецькою ретельністю. І всі реально рівні.

Ще про смолоскип. Смолоскип - річ медитативна. Його реально звідусіль видно, а якщо він прихований за будинками, то все небо висвітлюється таким мерехтливим червоно-жовтим світлом. Виглядає фантастично красиво: на нефіговій вежі стовп вогню від 20 до 50 метрів у висоту плюс іноді, коли там горить щось непросте, ще й дим, що чорнить, летить.

Кілька разів мені доводилося опинятися поряд. Ну, як поруч. Перші 220 метрів від нього – стерильна зона, куди вхід заборонено, та ти й сам туди не захочеш. А не захочеш тому, що вже за півкілометра від нього ти через гул ледь сусіда чуєш і тебе реально смажить. Від смолоскипа можна гріти руки, як від багаття. Вилазиш з машини і думаєш, що весна прийшла, тепло: навколо бруду, снігу взагалі немає, та й гадаєш, що можеш пройтися без шапки в одній касці. А ось і хрін там був: як тільки заходиш у тінь від якоїсь конструкції, так і розумієш, що шапочку треба було напнути, тому що в тіні - сама що не є зима, тобто сніг хрумтить, а вуха від холоди згортаються в трубочку. Але вже облом: каску не можна знімати. Селище Сабетта знаходиться за кілька кілометрів від заводу, наш корпус стояв на останній лінії - так от, постійно є відчуття, що над будинком проноситься авіалайнер, тільки джерело шуму нікуди не відлітає.

Про місцеві правила дорожнього руху. Взяв я з собою права і думав, що можна буде осідлати якийсь шестиколісний ТРЕКОЛО і дати на ньому по тундрі, ну або популяти на пікапі крижаними дорогами. Хрін всьому: штрафи за порушення правил дорожнього рухуприблизно в 10 разів вище за «материкові», обмеження швидкості - 50 км/год, і всі машини обладнані ГЛОНАССом, не сховатися. Навіть якщо думаєш, що твого порушення ніхто не помітить - трек постійно пишеться і раз на кілька днів перевіряється випадковим чином. За порядком на дорогах слідкує одразу кілька служб, включаючи ДАІ, і дисципліна тримається круговою порукою. У тундрі, на кущах, все навпаки. Там правило одне: перевага має навантажений транспорт. Крапка. Більше правил ніяких немає, їдь як хочеш. Спочатку виглядає дико, але потім звикаєш.

Коротше, при оптимістичному відношенні час у відрядженні на Сабетті сприймається як екстремальний, але дуже цікавий відпочинок.

Матеріал був опублікований на Telegram-каналі про подорожі East Travel за згодою автора. Там публікуються розповіді про подорожі звичайних людей найкрасивішими місцями Росії та світу: Японією, Єрусалимом, Чукоткою, Камчаткою, Байкалом, Примор'ям та іншим.

На півострові Ямал активно формується новий центргазовидобутку, який у перспективі стане одним із основних для розвитку газової галузіРосії. На Ямалі вироблятиметься до 360 млрд куб. м блакитного палива.

місце народження

трлн м 3 газу

млрд тонн газового конденсату

млн тонн нафти

місце народження

трлн м 3 газу

млрд тонн газового конденсату

млн тонн нафти

• Бованенківське, харасавейське стабільного конденсату на рік.

• Тамбейська промислова зона

  Складається із шести родовищ: Північно-Тамбейського, Західно-Тамбейського, Тасійського, Малигінського (ліцензії належать Групі «Газпром»), Південно-Тамбейського та Сядорського.

• Південна промислова зона

  Включає дев'ять родовищ: Новопортовське (ліцензія належить Групі "Газпром"), Нурмінське, Мало-Ямальське, Ростовцевське, Арктичне, Середньо-Ямальське, Хамбатейське, Нейтинське, Кам'яномиське. Зона розглядається як першочерговий об'єкт для видобутку нафти з максимальним річним рівнем 7 млн ​​тонн.

• Єдину систему газопостачання Росії створено газотранспортний коридор нового покоління від Бованенківського родовища до Ухти. Цілорічне вивезення нафти здійснюється через морський нафтоналивний термінал «Ворота Арктики».

• Інфраструктура

  Сформовано повноцінну систему промислового та життєзабезпечення: автомобільні дороги, електростанції, вахтове селище, промислові бази, Залізна дорога«Обська – Бованенкове – Карська» протяжністю 572 км, аеропорт.

Кількість родовищ – 32.

Сумарні запаси та ресурси всіх родовищ півострова Ямал: 26,5 трлн. куб. м газу, 1,6 млрд. тонн газового конденсату, 300 млн. тонн нафти.

Відео про мегапроект «Ямал», 3 хвилини

Видобуток на Ямалі:

У 2017 році - 82,8 млрд куб. м газу.

У перспективі – до 360 млрд куб. м газу на рік.

Структура мегапроекту

Бованенківська промислова зона

Має основний видобувний потенціал і включає три родовища — Бованенківське, Харасавейське, Крузенштернське (ліцензії належать Групі «Газпром»). Валовий видобуток тут оцінюється у 217 млрд куб. м газу та 4 млн тонн стабільного конденсату на рік.

Тамбейська промислова зона

Складається із шести родовищ: Північно-Тамбейського, Західно-Тамбейського, Тасійського, Малигінського (ліцензії належать Групі «Газпром»), Південно-Тамбейського та Сядорського.

Південна промислова зона

Включає дев'ять родовищ: Новопортовське (ліцензія належить Групі "Газпром"), Нурмінське, Мало-Ямальське, Ростовцевське, Арктичне, Середньо-Ямальське, Хамбатейське, Нейтинське, Кам'яномиське. Зона розглядається як першочерговий об'єкт для видобутку нафти з максимальним річним рівнем 7 млн ​​тонн.

Система транспортування вуглеводнів

Для виведення газу з півострова Ямал до Єдиної системи газопостачання Росії створено газотранспортний коридор нового покоління від Бованенківського родовища до Ухти. Цілорічне вивезення нафти здійснюється через морський нафтоналивний термінал «Ворота Арктики».

Інфраструктура

Сформовано повноцінну систему промислового та життєзабезпечення: автомобільні дороги, електростанції, вахтове селище, промислові бази, залізниця «Обська — Бованенкове — Карська» завдовжки 572 км, аеропорт.

Реалізація проекту

Найбільшим ямальським родовищем із розвіданих запасів газу є Бованенківське. Першочерговий об'єкт освоєння - сеноман-аптські поклади. У 2012 році на родовищі було введено в експлуатацію перший газовий промисел (ДП-2), у 2014 році – другий (ДП-1), у 2018 році – третій (ДП-3). Сумарна проектна продуктивність трьох промислів – 115 млрд куб. м газу на рік. У перспективі із введенням у розробку неоком-юрських покладів проектна продуктивність Бованенківського родовища збільшиться до 140 млрд куб. м газу на рік.

У 2012 році введено в експлуатацію магістральний газопровід«Бованенкове – Ухта», на початку 2017 року – газопровід «Бованенкове – Ухта – 2».

Конкурентні переваги

традиційні запаси високої концентрації, розташовані на суші

• добре вивчена геологія та відпрацьовані технології розробки
• дуже низький рівень витрат на розробку та видобуток
• висока ефективність процесу зрідження завдяки низькій середньорічній температурі
• доступ до ринків країн Європи та АТР
• державна підтримка, у тому числі податкові пільги

Інфраструктура проекту

Проект розробки родовища передбачає буріння 208 свердловин на 19 кущових майданчиках. Газ, що видобувається на родовищі, поставлятиметься на міжнародний риноку формі ЗПГ, для чого буде збудовано завод зі зрідження газу, що складається з чотирьох технологічних ліній. Першу лінію заводу потужністю 5,5 млн т ЗПГ на рік введено в експлуатацію в грудні 2017 року. Інфраструктура для відвантаження ЗПГ на експорт складається з відвантажувальної естакади з двома причалами в порту Сабетта, обладнаному льодозахисними спорудами. Для транспортування ЗПГ використовують танкери посиленого льодового класу «Arc7».

Статус реалізації проекту

Остаточне інвестиційне рішення щодо проекту прийнято у грудні 2013 року.

Виробництво ЗПГ на першій технологічній лінії заводу розпочато 5 грудня 2017 року. "Ямал ЗПГ" відвантажив першу партію зрідженого природного газу обсягом 170 тис. кубічних метрів 8 грудня 2017 року. У серпні 2018 року «Ямал ЗПГ» відвантажив першу партію ЗПГ після запуску другої технологічної лінії заводу. У листопаді 2018 року «Ямал ЗПГ» виробив перший ЗПГ на третій технологічній лінії.

Проект «Ямал СПГ»: значуща подія останніх років, порівнянна за своїми масштабами та перспективами, хіба що з освоєнням півстоліття тому Західного Сибіру

 

Довідкова інформація:

• Назва:Завод зі зрідження газу «Ямал ЗПГ».
• Призначення об'єкта:виробництво зрідженого газу.
• Початок будівництва: 2012 рік.
• Завершення: 2019 рік.
• Вартість об'єкту: 27 млрд доларів.
• Хто будує (основний генпідрядник/бенефіціар):ПАТ «НОВАТЕК»/Л. Міхельсон.

Вахтове селище за Полярним Колом під назвою Сабетта, що на березі півострова Ямал - далеко не курорт. І хоч літаки сюди літають досить часто, і сам аеропорт кращий, ніж у багатьох великих містах Росії, квитків не купити. Сюди їдуть на працю, вахту. Тільки КамАЗ може спокійно проїхати від повітряної гавані до селища, де живуть робітники заводу зі зрідження газу «Ямал СПГ», що поряд із селищем Сабетта, а величезний факел, що поряд із заводом, сьогодні вважається місцевою пам'яткою. Від його могутності тане в окрузі сніг, а виття полум'я просто приголомшує.

Лише кілька років тому Сабетта стала частиною Північного морського шляху. Морський порт тут було побудовано рамках державно-приватного партнерства. Атомні криголами Росатомфлоту дозволяють обслуговувати морський шлях у зоні Крайньої Півночі. А це дозволяє здійснювати цілий рік доставку вантажів у порт цілий рік. В зимовий часвикористовується криголамна проводка. Цей порт - одна з найважливіших опорних точок Північного морського шляху, найкоротшого маршруту, що сполучає Європу та Азію. Йому судилося стати основною базою для розробки ямальських родовищ і забезпечити цілорічну навігацію Північним морським шляхом.

Рис. 1. Інтегрований проект з видобутку, зрідження та постачання природного газу
Джерело: сайт lightproduction.ru

Проміжні висновки

Але на початку грудня 2017 року про це маленьке село писали практично всі інформаційні агентства. Саме сюди прибув президент РФ із високими гостями, серед яких:

• Халід аль Фаліх, міністр енергетики Саудівської Аравії;
• Патрік Пуянне, президент, голова ради директорів енергетичної компанії Total;
• Ван Яньчжі, головний керуючий Фонду "Шовковий шлях";

  «Шовковий шлях» дістався аж до півночі. Об'єднаємо його з Північним морським шляхом і буде те, що потрібно. І Північний морський шлях зробимо шовковим» (В. Путін).

• Saudi Aramco, шеф-директор найпотужнішої національної Саудівської нафтової компанії.

Високі гості запрошені бути присутніми на церемонії завантаження танкера «Крістоф де Маржері» - першого у світі торговельного судна, яке здійснило перехід у ці місця без криголамної проводки.

«Без участі та довіри іноземних партнерів цей проект не відбувся б. Та й сам він названий ім'ям нашого друга де Маржері (загиблий у жовтні 2014 року президент Total). Дуже шкода, що сьогодні його немає з нами» (В. Путін).

Цього дня з «Ямал ЗПГ» на танкер було відвантажено першу партію зрідженого газу. У проект вірили не всі. Але знайшлися люди, які не побоялися ризикнути і довели усьому світу, що цей ризик був обґрунтованим.

Численна делегація відвідала «Ямал ЗПГ» – завод світового класу, перше підприємство такого рівня, збудоване в Арктиці. У його будівництві бере участь 15 країн та сотні вітчизняних підприємств. Це будівництво коштуватиме 27 млрд доларів.

Ні для кого не секрет, що стратегічні нафтові та газові російські компаніїпіддані санкціям. Але навіть включення до західних санкційних списків не стало перешкодою для основного акціонера ПАТ «Новатек» у залученні зовнішнього фінансування. Перша черга проекту була виконана у встановлені терміни, і це за таких жорстких умов. Більше того, і це особливо цінно, первісна кошторисна вартість не перевищена.

Але це був лише початок.

Проект «Ямал ЗПГ»

Реалізується з урахуванням Южно-Тамбейского родовища газу, доведені і можливі запаси якого оцінюються обсягом 1,3 трлн куб. метрів газу та 60 млн тонн конденсату. Ліцензія компанії "Ямал СПГ" на розробку родовища діє до 2045 року. Мати таку ресурсну базу - значить, мати гарантію впевненої роботи як мінімум на 25-30 років.

"На будівництві заводу роботу отримають близько 14 тис. осіб, а після його завершення в 2018 році на підприємстві буде створено 1 тисячу 400 робочих місць" (Ігор Холманських, повноважний представник Президента РФ в УрФО).

Передбачає виробництво 16,5 млн. тонн ЗПГ на рік і до 1,2 млн. тонн газового конденсату. Постачання готового продукту плануються на ринки Європи і переважно країнам Азіатсько-Тихоокеанського регіону, для російського газу нові.

Рис. 2. Завод «Ямал ЗПГ»
Джерело: сайт geostarspb.ru

Побудований весь завод буде з 360 модулів, з них технологічних – 111. Обладнання це виробляється на семи китайських та трьох індонезійських верфях.

Пуск першої лінії відбувся у грудні 2017 року, коли було відвантажено першого танкера із ЗПГ. На даний момент із першої черги заводу відвантажено два мільйони тонн ЗПГ.

«Ямал ЗПГ» відвантажив другий мільйон тонн ЗПГ із першої черги заводу. Постачання газу здійснюються з грудня минулого року арктичними газовозами класу Arc-7 місткістю близько 74 тисячі тонн. Двомільйонна тонна була відвантажена у 27 партії. З квітня 2018 року розпочалися поставки ЗПГ за довгостроковими контрактами, в рамках яких уже відвантажено 4 партії. У квітні також виконано перше розпал газових турбінкомпресорів другої черги заводу потужністю 5,5 млн тонн, що є одним із найважливіших етапів підготовки черги до запуску» (повідомлення компанії 7 травня 2018 року).

У рамках проекту передбачено побудувати необхідну транспортну та соціальну інфраструктуру з метою забезпечення ефективної та безпечної роботипроекту.

Має бути запуск другої (у 2018 р.) та третьої (у 2019 р.) черги. Сумарний обсяг вкладень на всі І-ІІІ черги комплексу становить 27 млрд доларів.

«Думаю, що другу лінію буде введено місяці на три раніше [плану] і на 6-9 місяців раніше буде введено третю лінію» (Леонід Міхельсон, голова правління «НОВАТЕК»).

Як починалося ВАТ «Ямал ЗПГ»

Розвідані на Ямалі та прилеглих до нього територіях запаси газу виводять цей регіон на лідируючі позиції в Росії. Сьогодні на Ямалі знаходиться понад 20% російського газу, тож бути місцевим родовищам основною територією з видобутку «блакитного» палива.

Акціонерне товариствобуло створено понад десять років тому. Його акціонерами стали «Новатек» з 60% акцій, Total – з 20% та CNPC – теж з 20% акцій. Нещодавно до акціонерів приєднався Фонд "Шовковий шлях", після того "Новатек" продав йому 9,9% акцій, зберігши у себе контрольний пакет.

2012 року розгорнулося основне будівництво. Підхід щодо нього було реалізовано комплексний. Перші вахтовики в Сабетті, тоді ще крихітному і нікому не відомому поселенні ненців, з'явилися в 1980 р. Але тільки з освоєнням широкомасштабного проекту селище отримало розвиток, а тепер і світову славу.

Почалося будівництво морського порту, заводу зі зрідження газу, сучасного аеропорту Сабетта і селища Сабетта, чисельність населення якому зросла до 20 000 людина.

На завод газ надходить із свердловин трубами, прокладеними над землею. Там із нього відділяється газовий конденсат, метанол та інші сторонні фракції. Отриманий в результаті очищення ідеально сухий газ спрямовується на зрідження, а звідти трубами в резервуари сховища. Їх чотири, кожне по 160 тисяч куб. метрів. Вони збудовані у 2016 році в умовах вічної мерзлоти. В основі кожного по 948 паль, 24 метри завглибшки кожна. Вони пройшли всі необхідні гідровипробування.

• Морський порт компанії "Ямал ЗПГ".

  Морський порт Сабетта побудований спеціально для відвантаження зрідженого газу. Порт компанії "Ямал СПГ" став воротами в Арктику та ключовою ланкою у будівництві заводу. Причому через нього Північним морським шляхом транспортуватиметься не тільки скраплений природний газ, а й інші вантажі.

  

Під час робочої поїздки до Ямало-Ненецького автономного округу Володимир Путін ознайомився з ходом будівництва споруд другої та третьої черги заводу зі зрідження природного газу «Ямал СПГ» у селищі Сабетта, розташованому на узбережжі Карського моря.

Глава держави дав старт завантаженню першого танкера-газовозу на заводі «Ямал ЗПГ». За командою Володимира Путіна паливо почало надходити в резервуари (місткість 172 000 м3) судна «Крістоф де Маржері».

Судно здатне цілий рік слідувати Севморпуті без допомоги криголамів на захід від Ямала, в європейські порти, і протягом шести місяців (злипня по грудень) – на схід, у порти країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Раніше період літньої навігації в акваторії східного сектора Севморпуті обмежувався чотирма місяцями і лише за наявності криголамного супроводу.

«Крістоф де Маржері» подолав Північну морську дорогу за рекордний час >>

Перший вантаж проекту «Ямал СПГ» купили британське відділення малайзійського енергетичного гіганта Petronas. Зараз криголамний СПГ-танкер «Крістоф де Маржері» прямує з порту Сабетта до датського порту Скаген, куди орієнтовно прибуде 17 грудня.

Там скраплений газ буде перекачати на звичайний СПГ-танкер, не льодовий клас. Цей перевізник і доставить перший вантаж проекту «Ямал СПГ» на регазифікаційний термінал Dragon LNG в Мілфорді, що належить Petronas LNG UK.

Цей продаж був здійснений на спотовій основі, такими ж будуть і всі наступні до квітня наступного року. А у квітні розпочнуться поставки відповідно до довгострокових контрактів, повідомляє LNG World News. І як зазначила китайська корпорація CNPC, близько 4 млн тонн зрідженого газу, що виробляється проектом «Ямал ЗПГ», вирушатиме до КНР.

Крім того, «Ямал ЗПГ» та бельгійська Fluxys підписали 20-річний контракт на навантаження до 8 млн тонн ЗПГ на рік у порту Зебрюгге. Ці обсяги потім відправлятимуться на ринки Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

У розмові з працівниками заводу зі зрідження природного газу «Ямал ЗПГ» Володимир Путін сказав: « Тепер ми сміливо можемо заявити, що Росія цього і наступного 100-річчя приростатиме Арктикою. Тут є основні найбільші запаси мінеральної сировини. Тут майбутня, впевнений, дуже хороша та ефективна транспортна артерія – Північний морський шлях. Тому такий крок, який ви зробили, дуже важливий для країни загалом, не лише для енергетики та не лише для ЗПГ проектів, Але й загалом. Нові робочі місця, розвиток інфраструктури, комплексне освоєння. Це дуже важливо, повторюю, для Росії».

На Сабет морозно, з урахуванням вітру температура нижче -30 ° С, всі учасники урочистих заходів знали, що їдуть в ямальську Арктику. У складі високих гостей, крім міністрів Уряду Росії, - урядові делегації Франції, Китаю (партнери НОВАТЕКу за проектом «Ямал СПГ» - представники французької Total, китайських CNPC та Фонд Шовкового шляху), губернатор Ямало-Ненецького автономного округу Дмитро Кобилкін, міністри та депутати Росії.

Приїхав на урочистий західта міністр нафти Саудівської Аравії Халід аль-Фаліха. Раніше аль-Фаліх зізнавався, що він хоче відвідати Ямал, але для цього йому потрібне відповідне екіпірування. « Я сподіваюся, що поїду на запуск ЗПГ-заводу в Росію, мені потрібен теплий одяг», – говорив він тиждень тому журналістам. Міністр не дарма турбувався про теплий одяг. У п'ятницю температура повітря на Сабетті становила -26 °С. Влітку цього року аль-Фаліх вже намагався відвідати СПГ-завод у Сабетті (Ямал), проте не зміг дістатися до нього через погану погоду.

« Купуйте наш газ, заощадіть нафту», – сказав президент міністру нафти Саудівської Аравії Халіду аль-Фаліху. Саудовський міністр привітав із запуском проекту «Ямал ЗПГ», а на пропозицію Путіна відреагував словами «тому я тут». Після цього президент і міністр пошепки обмінялися кількома фразами, які навколишні журналісти вже не могли чути.

За словами Путіна, співпраця Росії та Саудівської Аравії в галузі енергетики перетворить країни з конкурентів на партнерів, що позитивно позначиться на роботі обох держав, заявив президент РФ Володимир Путін. « Ми, якщо так само далі працюватимемо, то ми з конкурентів перетворюємося на партнерів, і від спільної роботи всі отримують лише зиск», - сказав Путін на церемонії завантаження першої партії зрідженого природного газу на заводі «Ямал ЗПГ» під час спілкування з міністром нафти Саудівської Аравії Халідом аль-Фаліхом.

Міністр зі свого боку зазначив, що така співпраця змінить світовий енергетичний ринок. За його словами, Росія та Саудівська Аравія працюють у галузі нафти, але нафта та газ тісно взаємопов'язані. « Сподіваємось, російська Федераціяі Саудівська Аравія працюватимуть разом. Наші компанії з наших країн працюватимуть спільно», – сказав міністр.

Газовози для Ямал СПГ «Борис Вількіцький» та «Федор Літке» поставлені замовнику >>

Нагадаємо, що 5 грудня 2017 року завод «Ямал ЗПГ» (п. Сабетта, ЯНАО) розпочав виробництво зрідженого природного газу (ЗПГ) на першій технологічній лінії проектною потужністю 5,5 млн тонн ЗПГ на рік. Проект реалізується на острові Ямал за Полярним колом з урахуванням Южно-Тамбейского родовища.

Капітальні витрати проекту склали $27 млрд, з них акціонерами було вкладено близько $13 млрд. У «Ямал ЗПГ» було також залучено $19 млрд зовнішнього фінансування від Фонду національного добробуту, Російського агентства зі страхування експортних кредитів та інвестицій, Ощадбанку, Газпромбанку, Банку розвитку Китаю Експортно-імпортного банку Китаю, італійського банку Intesa, італійського та французького експортно-імпортних агентств, Японського банку міжнародного співробітництва, австрійського банку Raiffeisen, німецького агентства Euler Hermes та шведського агентства EKN.

Оператором проекту є ВАТ «Ямал ЗПГ» – спільне підприємство ВАТ «НОВАТЕК» (50,1%), концерну TOTAL (20%) та Китайської Національної Нафтогазової Корпорації (20%) та Фонду Шовкового Шляху (9,9%).

Початок будівництва міжнародного арктичного виробничого комплексу з морським портом Сабетта ознаменувався закладкою пам'ятної капсули у липні 2012 року. Символічний камінь у основу стратегічного об'єкта заклали міністр транспорту Росії Максим Соколов, губернатор Ямало-Ненецького автономного округу Дмитро Кобилкін та голова Правління ВАТ «НОВАТЕК» Леонід Міхельсон. Намір створити високотехнологічний центр видобутку зрідженого природного газу на Ямалі підтримав Президент Росії Володимир Путін та Уряд РФ. Міжнародний проект реалізований у заявлені терміни, демонструючи відповідальну співпрацю з партнерами з різних країн. « Рівень, якого ми досягли в спільної роботи, і надалі сприятиме спільній ефективній діяльності на благо та компаній, які беруть у цьому участь, на благо наших країн. Підтримуватимуть стійкий рівень на міжнародному енергетичному ринку, створюватимуть сприятливі умовидля розвитку світової економіки», – наголошував Володимир Путін, коментуючи рівень взаємодії всіх учасників.

Спущений на воду другий танкер класу arc7 «Штурман Малигін» >>

У реалізації проекту взяли участь майже 700 вітчизняних підприємств із 60 регіонів Росії, великий професійний колектив спеціалістів.

Ще на стадії будівництва заводу морський порт Сабетта запрацював у штатному режимі. Тільки за 2016 рік ямальською гаванню було прийнято та обслужено близько 1 200 судів різного класу та близько 3 млн тонн вантажів, новий імпульс розвитку отримав Північний морський шлях.

Будівництво порту Сабетта за своїми масштабами є найбільшим інфраструктурним проектом у світі, що реалізується в арктичних широтах. Він являє собою створення підходящого каналу в північній частині Обської губи довжиною близько 50 кілометрів, шириною 300 метрів, глибиною 15 метрів, безпосередньо самої акваторії порту Сабетта, його площа близько 130 га.

У 2015 році було проведено днопоглиблювальні роботи в акваторії порту, підхідному та морському каналах, загальний обсяг намитого ґрунту перевищив 16 млн м³. Для захисту акваторії порту йшло будівництво південно-східної льодозахисної споруди довжиною понад 2 км, на якій велося влаштування відвантажувальної естакади для ЗПГ та стабільного газового конденсату.

Порт Сабетта зможе відвантажувати до 17 млн ​​тонн для транспортування вантажів Північним морським шляхом. Потужність заводу передбачає виробництво ЗПГ до 16,5 млн тонн, яке буде досягнуто у І кварталі 2019 року після запуску другої лінії заводу. При цьому також було ухвалено рішення про будівництво четвертої лінії на 1 млн. тонн на основі російської технології з виробництва ЗПГ.

На сьогоднішній день компанія завершила будівництво половини потужностей електростанції для проекту, яка може досягти 376 МВт. У проекті «Ямал ЗПГ» бере участь 15 країн та 650 російських підприємств. При цьому обсяг замовлень у Росії вже зараз перевищив 648 млрд рублів. На об'єкті працює близько 32 000 людей.

І ось сьогодні, 8 грудня, унікальний у своєму виконанні танкер-газовоз "Крістоф де Маржері" класу "Arc7", завантажений зрідженим природним газом, готується до першого рейсу для постачання палива споживачам.

Нагадаємо, у розробці арктичного танкера брали участь російські та зарубіжні класифікаційні товариства та провідні проектні та конструкторські інститути, судноверфі та компанії-судновласники. Танкер має систему подвійної дії – носова частина пристосована для навігації у відкритій воді та в умовах тонкого льоду, А кормова оптимізована для самостійної навігації у складних льодових умовах Планується, що таких судів буде побудовано 15.

Зі стапелю Балтійського заводу зійшов другий найбільший у світі атомний криголам >>

Арктичний танкерний флот, виготовлений за спеціальним замовленням для ямальського проекту, також працюватиме на ЗПГ-паливі. Планується, що танкерів, подібних до «Крістоф де Маржері», буде виготовлено 15. Сьогодні ж у Сабетті на завантаження чекає ще один танкер-газовоз, названий ім'ям легендарного дослідника Арктики «Борис Вількіцький».

Примітно, що ще на початку реалізації проекту було укладено довгострокові контракти на реалізацію 95% ЗПГ.

ЗПГ – паливо майбутнього, і Ямал є унікальним місцем в Арктиці з його видобутку, виробництва та транспортування до країн АТР та Європи Північним морським шляхом, тим більше з урахуванням перспектив розвитку центрів ЗПГ на півострові Ямал та на Гидані (ЯНАО). « Ямал багатий на свої запаси, унікальний своїм розташуванням. Виробництво ЗПГ може перевищити 70 мільйонів тонн. У регіоні вже формується виробничо-логістичний хаб із перспективною часткою на світовому ринку понад 15 відсотків за ЗПГ», - Вважає губернатор регіону.

Завдяки Ямал ЗПГ у ЯНАО вже формується виробничо-логістичний хаб із перспективною часткою на світовому ринку понад 15%, зазначив Кобилкін. Наступні кроки у цьому напрямі вже визначено – це будуть нові ЗПГ-заводи. Ресурси для цього є і на півострові Ямал і на Гиданському півострові, повідомив глава ЯНАО.

Статті, які можуть бути цікавими:

Магістраль "Білкомур" дасть можливість реалізувати 40 великих інвестпроектів >>

Північному широтному ходу бути >>

Атомний криголам провів в Арктиці перше судно з антрацитом >>

У Баренцевому морі створять чотири штучні острови >>

Сім причин високої ефективності розвитку «Північного потоку – 2» >>

ДИВІТЬСЯ ВІДЕО:

Судно ярусного лову Атомний ліхтеровоз "Севморшлях" атомного криголама"Арктика" Атомні реактори для криголамів