Traverse en béton armé sh1 de la réserve. Traverses en béton armé. Acheter des traverses de chemin de fer avec livraison

Lors de la commande d'une traverse en béton armé, vous devez préciser :

• De quelle quantité avez-vous besoin : spécifiez en pièces ;
• Spécifiez la taille et le type de traverse (W1, W2, W3 et autres);
• Indiquer l'année de fabrication : neuf, état de réserve ou d'occasion (apte à la pose secondaire, trié selon l'ACT d'aptitude technique) ;
• Vous devez spécifier les détails d'expédition - l'expédition sera effectuée en fonction de votre emplacement (production : région de l'Oural, région de Sibérie occidentale et région de Moscou). Partout les prix sont différents ;
• Précisez le mode de livraison : par route ou par rail ;
• Précisez les délais de livraison.

Disponibilité, Prix, Conditions

Les traverses en béton armé au Kazakhstan sont plus souvent demandées par les fabricants russes.

Les villes suivantes achètent souvent des traverses en béton armé au Kazakhstan - ce sont Almaty ("Southern Capital"), Aktau (sud-ouest du Kazakhstan, le centre régional de la région de Mangistau), Aktobe, Astana, Arkalyk, Balkhash, Temirtau, Semipalatinsk, Pavlodar, Karaganda, Ust-Kamenogorsk, Kostanay, Uralsk, Taldy-Kurgan, Chimkent (le centre de la région du sud du Kazakhstan), Taraz (situé dans le sud du Kazakhstan près de la frontière du Kirghizistan).

En plus du marché du Kazakhstan, Ural Railway Company LLC vend des traverses en béton armé Ш1 en Russie, en Ouzbékistan et en Biélorussie, les traverses sont vendues à partir d'un entrepôt en Russie.

Où acheter des traverses ? Lors de l'achat, nous vous recommandons d'utiliser le formulaire de commande : commander des traverses, avec lequel vous pouvez envoyer une demande et obtenir une réponse.

Paiement

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Méthodes de payement:
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+ Espèces.

Livraison

1. Nous transportons et stockons les traverses conformément aux exigences de GOST 13015.4 et de cette norme.

2. Les traverses sont transportées et stockées en piles en rangées horizontales en position de travail (semelle vers le bas). La hauteur de la pile ne dépasse pas 16 rangées.

3. Les revêtements des traverses et les joints entre elles dans une pile sont placés dans les évidements des plates-formes sous-rail des traverses. L'épaisseur des revêtements en bois et des entretoises est d'au moins 50 mm. Il est permis, en accord avec le consommateur, d'utiliser des entretoises en bois d'une section d'au moins 40 × 40 mm lorsqu'elles sont situées à une distance de 30 × 40 mm des bords de poussée des évidements dans les zones sous rail du dormeurs.

Les traverses sont transportées dans des wagons-tombereaux ou en voiture. Nous n'autorisons pas le transport de traverses de marques et de qualités différentes dans le même wagon-tombereau ou wagon.

Moderne traverse en béton armé - poutre solide en béton armé précontraint, renforcée avec du fil à haute résistance, doit être conforme aux exigences de GOST 10629-88 (introduit à partir du 01/01/1990) et TU 5864-019-11337151-95 (introduit par le ministère de Chemins de fer de la Fédération de Russie à partir du 01/01/1995). L'industrie produit en série une traverse de type Sh-1-1 pour la fixation séparée des boulons de borne KB.

Il convient de noter que GOST 10629-88 prévoyait la libération traverses Sh-1 en deux versions avec des angles d'inclinaison différents des bords de poussée des plates-formes sous-rails dans les traverses d'une valeur de 55 o ( Sh-1-1) et 72° ( Sh-1-2).

Traverses Sh-1-1 en béton lourd de classe de résistance à la compression B40 (M500). Le degré de résistance au gel du béton doit être d'au moins F200 (M rz 200). La pierre concassée est utilisée pour les traverses en béton (de Pierre naturelle ou gravier) fraction 5-20 mm.

Comme renfort de traverse un fil d'acier de profil périodique de classe Br d'un diamètre de 3 mm est utilisé. Le nombre nominal de fils dans une traverse est de 44, chacun d'eux est tendu avec une force de 8,1 kN.

En fonction de la résistance aux fissures, de la précision des paramètres géométriques et de la qualité des surfaces en béton traverses subdivisé en deux grades : le premier et le second.

Dormeurs du deuxième degré sont destinés à être posés sur des voies à faible trafic, de gare et d'accès et ne sont fournis qu'avec l'accord du consommateur.

On estime que la production de tonnage avec des rails R65 avec fixation CB est d'au moins 2 000 millions de tonnes brutes. Sortie générale traverses en béton armé pour tous les types de réparation ne dépasse pas 5-6% après le passage de 1,0 milliard de tonnes brutes.

Sur les lignes à faible trafic, la durée de vie réelle traverses en béton armé- 50 ans.

Le système de transfert est d'une grande importance économique. traverses en béton armé à l'ancienne retiré des voies des 1ère et 2ème classes lors de la révision, sur les voies des 3ème-4ème classes et voies d'accès entreprises industrielles.

Traverses en béton armé :
TraversesØ 1-1 (l'angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rail dans les traverses est de 55º)		GOST 10629-88
TraversesØ 1-2 (l'angle d'inclinaison des bords persistants des plates-formes sous-rail dans les traverses est de 72º)	utilisé pour la fixation séparée par boulon terminal de KB avec fixation boulonnée du revêtement à la traverse	GOST 10629-88
Traverses Sh 2-1	utilisé pour la fixation inséparable du rail par boulon terminal de BPU avec fixation boulonnée d'un revêtement ou d'un rail sur une traverse	GOST 10629-88
Traverses Sh 3	utilisé pour la fixation par boulon terminal indissociable ZhBR65 avec fixation boulonnée du rail sur la traverse	GOST 10629-88
Traverses ShS-ARS	utilisé pour la fixation du rail d'ancrage
Disposition des éléments de renforcement dans les traverses en béton armé:
Traverses W 1-16*5	traverses avec armature métallique à haute résistance d'un profil périodique d'un diamètre de 3 à 5 mm	GOST 10629-88
Traverses W 1-4*10	traverses avec armature de tige à haute résistance d'un profil périodique avec un diamètre de tiges de 7 à 12mm	GOST 10629-88

Traverses en béton armé

Les traverses en béton armé sont divisées en plusieurs catégories selon les possibilités de leur utilisation. Général est le principe de la production. Les traverses en béton armé prêtes à l'emploi sont des poutres en béton armé qui ont préalablement subi une procédure de tension (pour augmenter la résistance). Les traverses sont produites en tenant compte de la résistance à la fissuration, au gel. La durée de vie estimée des traverses en béton armé est d'environ 50 ans.

Traverse en béton armé Sh-1-1 (grade 1) - un élément de la structure supérieure de la voie ferrée. Il s'agit d'une poutre en béton armé fortement armé. Le béton lourd de la catégorie la plus élevée est utilisé dans la production.

Par rapport aux traverses en bois, un produit en béton armé présente les caractéristiques de performance les plus élevées: résistance accrue, résistance à la fissuration, résistance au gel, longue durée de vie (jusqu'à 50 ans).

Ce type de traverse Sh-1-1 est conçu pour la fixation de rail à boulon terminal KB avec fixation par boulon du revêtement à la traverse. Utilisé pour le style les chemins de fer voie large (1520 mm), avec rails P50, P65, P75.

Les traverses en béton armé Sh-1-1 sont beaucoup plus lourdes et plus solides que celles en bois, elles sont donc utilisées dans la construction d'autoroutes et d'autres voies à fort trafic.

Le seul inconvénient de ces produits est leur coût élevé.

Traverses en béton armé précontraint Sh 1-1 pour voies ferrées à voie de 1520 mm

Dans le grand pays La nécessité d'un système de transport ferroviaire bien coordonné se fait clairement sentir dans le monde. Le trafic massif de marchandises et de passagers a contribué au développement du réseau ferroviaire dans les coins les plus reculés de la Russie. Pour construire une toile fiable, non seulement des rails solides sont nécessaires, mais également une grande quantité de béton armé en usine. La qualité des traverses joue un rôle énorme dans la construction de voies solides. Des traverses fiables sont produites activement sur des structures en béton armé éprouvées, qui respectent strictement la commande contrôle technique et normes GOST 10629-88.

Aujourd'hui, pour la pose des routes, on utilise des traverses précontraintes, en béton lourd très dense. Les traverses devraient avoir une endurance solide, une résistance climatique et une biorésistance, une résistance au gel et une résistance aux fissures. Les charges solides que les traverses transfèrent au sol doivent être uniformément réparties dans tout le produit, c'est pourquoi une attention particulière est accordée à la conception et à la fabrication des traverses. Vous pouvez commander des traverses modernes avec un écartement de voie de 1520 mm dans notre catalogue en gros et au détail. Les produits originaux des principaux fabricants sont conçus et certifiés conformément à GOST 10629-88. Les dimensions unifiées des traverses sont de 2700x300x250 mm, et vous pouvez également trouver d'autres modèles dans le répertoire des produits en béton armé de notre société (par exemple, les traverses de tramway). La fabrication de produits de traverses est réalisée à partir de béton avec des additifs spéciaux qui rendent les produits en béton armé plus résistants à l'humidité, au gel et aux environnements agressifs. L'épaisseur de la couche de protection en béton pour l'armature et la précision géométrique des traverses revêtent également une importance particulière. Les tests sont nécessairement effectués en usine ou dans des laboratoires indépendants conformément à GOST 10629-88.

Acte normatif s'applique au béton armé, aux traverses précontraintes des voies ferrées d'un écartement des rails de 1520 mm et aux rails de types P75, P65 et P50, pour le matériel roulant standard. Les spécialistes de "Complex-S" vous aideront à choisir les traverses pour votre projet, nous fournissons livraison rapide Produits en béton armé dans toute la Russie et les pays voisins pendant 15 ans.

Le ministère des Chemins de fer réglemente strictement la production de traverses et d'autres éléments de voies ferrées pour assurer notre sécurité. La conception des traverses et leur forme sont conçues pour amortir avec succès les vibrations vibratoires du mouvement du train.

Une traverse moderne en béton armé est une traverse pleine en béton armé précontraint. Il doit être renforcé avec un fil à haute résistance et être conforme aux exigences des normes GOST 10629-88 et TU 5864-019-11337151-95. Traverse en béton fabriquée en série type Sh-1-1 pour fixation séparée par boulon terminal KB. La résistance du béton des traverses est déterminée sur des échantillons cubiques constitués du même mélange de béton que les traverses et traités thermiquement dans les mêmes conditions que les traverses.

Acheter des traverses de chemin de fer avec livraison

Les traverses Sh-1-1 sont en béton lourd. La qualité du béton en termes de résistance au gel doit être au moins F200 (Mrz200). Pour les traverses en béton, on utilise de la pierre concassée avec une fraction de 5 à 20 mm. Le fil d'acier de classe Bp d'un diamètre de 3 mm est utilisé comme armature pour les traverses en béton armé. Le nombre nominal de fils est de 44. En fonction du niveau de résistance à la fissuration, des paramètres géométriques, ainsi que de la qualité des surfaces en béton, ces traverses sont divisées en deux catégories : la première et la seconde. Les traverses de deuxième classe sont principalement utilisées pour la pose sur les voies de gare et d'accès. Sur les lignes inactives, la durée de vie de ces traverses est de 50 ans. Cependant, aujourd'hui, de nombreuses organisations tentent d'acheter de nouvelles traverses précontraintes modernes afin de former les routes industrielles les plus fiables.

Tel Matériaux de construction, comment traverses en béton armé invariablement populaire en raison de la polyvalence de son application. GOST 10629-88 fournit également une classification des défauts des traverses en béton armé dans un tableau détaillé.

Les fissures longitudinales et transversales dans le béton, l'écaillage du béton dans les trous de boulons et les bords des plates-formes ferroviaires ne sont pas autorisés. Depuis 2001, nous vendons et livrons des traverses en béton partout en Russie. Ici, vous pouvez commander des modèles classiques ou originaux à partir de 1 pièce. Vous pouvez voir la liste des prix et les prix actuels des traverses tendues Ø directement sur le site Web. Ici, dans le "Répertoire des produits en béton armé", des dessins d'exécution pour la production de traverses de chemin de fer sont également présentés.

Caractéristiques des traverses précontraintes

Les traverses en béton armé sont des poutres en béton armé de section variable. Sur ces poutres, il y a des plates-formes pour l'installation des rails, ainsi que des trous pour les boulons de fixation des rails et des traverses (lors de l'enfoncement de chevilles en bois dans les trous, des fixations à pointes et à vis sont également utilisées). Les traverses en béton armé sont réalisées avec une précontrainte d'armature. La technologie de fabrication des traverses en béton armé est la suivante: les cordes de renforcement sont placées sous une forme spéciale, à laquelle des forces de traction sont transmises. Puis, sous l'action d'un vibreur, le coffrage est rempli de béton. Lorsque le béton durcit, les contraintes sur les cordes sont relâchées et le moule est démonté. Ce mode de fabrication des traverses leur confère de l'élasticité et protège la traverse des éclatements sous le matériel roulant.

Avantages des traverses en béton armé : durée de vie pratiquement illimitée grâce à une résistance mécanique élevée et à la résistance à la décomposition, ce qui permet de réutiliser les traverses, ainsi que de les utiliser sur des sections de voie à forte charge. Inconvénients : rigidité insuffisante, coût et poids élevés, possibilité de rupture par fatigue du béton.

Les traverses en béton armé Sh 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux de KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous rail dans les traverses de 72º sont conçues pour être utilisées sur les voies ferrées avec un écartement de voie de 1520 mm. Cette largeur est normalisée pour tous les chemins de fer de la Fédération de Russie.

Avantages de l'utilisation de traverses en béton armé de la traverse Sh 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux de KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rail dans les traverses de 72º par rapport aux autres matériaux :

• longue période d'exploitation (cinquante ans ou plus);
• haut degré de résistance mécanique;
• résistance aux facteurs agressifs environnement, y compris la pourriture ;
• la possibilité de réutilisation des produits (dans ce cas, nous parlons d'un type de produit tel que les traverses en béton armé usagées);
• la possibilité d'utiliser sur des tronçons de voie ferrée caractérisés par une forte densité de trafic.

Les traverses en béton armé Sh 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux de KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rail dans les traverses de 72º sont des poutres pleines à section variable. Les traverses ont des plates-formes spéciales sur lesquelles les rails sont montés. Les trous situés sur ces plates-formes sont nécessaires pour la mise en place des boulons de fixation pour la fixation des rails et des traverses et la fixation intermédiaire des traverses en béton armé entre elles.

Le processus technologique pour la production de traverses en béton armé, traverses Ø 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rails dans les traverses de 72º, est le suivant : fil de renfort, généralement en acier à profil périodique, de diamètre 3,00 mm, appartenant à la classe Bp. Après cela, le fil est étiré avec une force de tension de 8,1 kN et à l'aide d'un vibrateur, le moule est rempli d'un mélange de béton avec une certaine composition de composants. Une fois que la composition de béton a durci et acquis ses caractéristiques de performance, la tension du fil d'acier est supprimée. Cette technologie de production de traverses en béton armé offre des caractéristiques de résistance élevée aux produits et empêche leur fractionnement sous des charges accrues, par exemple le mouvement du matériel roulant.

Les traverses en béton armé Sh 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux de KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rail dans les traverses de 72º sont fabriquées en stricte conformité avec les normes spécifiées dans GOST 10629-88, à partir de béton lourd et dense avec une classe de résistance à la compression de B40. Classe de résistance au gel - pas moins de F200. En tant que charge, on utilise de la pierre concassée de pierre naturelle ou de gravier avec une fraction de 5 à 20 mm.

Les traverses en béton armé Sh 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rail dans les traverses de 72º sont produites avec une armature précontrainte, grâce à laquelle les produits acquièrent la marge de sécurité nécessaire pour les voies ferrées. Comme renfort pour les traverses, il convient d'utiliser du fil d'acier d'un profil périodique de classe Bp d'un diamètre de 3 mm conformément aux normes GOST 7348 et TU 14-4-1471-87. Le nombre nominal de fils de renforcement dans une traverse est de 44. L'emplacement des fils, contrôlé aux extrémités de la traverse, doit correspondre à la conception spécifiée dans GOST et au dessin du produit. Des entretoises de séparation restant dans le corps en béton de la traverse peuvent être utilisées pour assurer la disposition de conception des fils. Il est permis, après accord entre le fabricant et le consommateur, d'utiliser des entretoises différentes de celles spécifiées dans le projet.

Les traverses en béton armé Sh 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux de KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rail dans les traverses de 72º sont des produits extrêmement importants, par conséquent des exigences assez sérieuses sont imposées à la qualité de ces produits. Les valeurs des écarts par rapport aux paramètres géométriques ne doivent pas dépasser le GOST 10629-88 établi et indiqué dans le tableau. L'écart par rapport à la rectitude du profil des plates-formes sous-rails sur toute la longueur ou la largeur ne doit pas dépasser 1 mm. La pente des plates-formes sous-rail par rapport à l'axe longitudinal de la traverse dans le plan vertical passant par l'axe (sous-pente) doit être comprise entre 1:18 et 1:22. La différence des pentes des plates-formes sous-rail des différentes extrémités de la traverse dans la direction transversale à l'axe de la traverse (rapport d'hélice) ne doit pas dépasser 1:80. Il est permis d'avoir des empreintes de raidisseurs de diaphragme d'une profondeur maximale de 5 mm sur les extrémités des produits. La profondeur des espaces entre les fils et le béton aux extrémités des traverses ne doit pas dépasser 15 mm. Les traverses ne permettent pas : l'affaissement du béton dans les canaux pour les boulons, empêchant l'installation libre et la rotation de ces boulons en position de travail ; les apports locaux de béton sur les quais sous rails ; tourner les boulons de fixation des rails dans les canaux des traverses lors du serrage des écrous ; fissures dans le béton.

De sérieuses exigences sont également imposées sur la qualité des raccords. La distance verticale dans la lumière entre les paires ou les fils individuels du renforcement, en cas de déviation par rapport à la position de conception, ne doit pas être inférieure à 8 mm. Il est permis de tourner des paires de fils de 90° tout en maintenant la distance ci-dessus. La force totale de la tension initiale de tous les fils d'armature du paquet doit être d'au moins 358 kN (36,4 tf). La valeur moyenne de la force de tension initiale d'un fil avec son nombre nominal doit être de 8,12 kN (827 kgf). La force de traction des fils individuels ne doit pas différer de la valeur moyenne de plus de 10 %. La diminution de la force de tension des fils individuels supérieure à 10 %, causée par le glissement du fil dans la pince, ne doit pas être supérieure à un fil dans les traverses du premier degré et à deux fils dans les traverses du deuxième degré. Les écarts par rapport au nombre nominal de fils de renforcement sont autorisés, à condition que la force de tension totale des fils disponibles ne soit pas inférieure à celle spécifiée dans le projet. Dans ce cas, les écarts maximaux du nombre de fils ne doivent pas dépasser ± 2 pcs. Les extrémités des armatures précontraintes ne doivent pas dépasser les surfaces d'extrémité des traverses du premier degré de plus de 15 mm et du deuxième degré de plus de 20 mm.

Les traverses en béton armé Ø 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux de KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous rail dans les traverses de 72º doivent être transportées et stockées en piles en rangées horizontales en position de travail - semelle vers le bas. La hauteur de la pile ne doit pas dépasser 16 rangées. Les revêtements des traverses et les joints entre elles dans une pile doivent être placés dans les évidements des plates-formes sous-rail des traverses. L'épaisseur des revêtements en bois et des entretoises doit être d'au moins 50 mm. Il est permis, après accord entre le fabricant et le consommateur, d'utiliser des entretoises en bois d'une section d'au moins 40x40 mm lorsqu'elles sont situées à une distance de 30 - 40 mm des bords de poussée des évidements du sous-rail zones des traverses.

Les traverses Sh 1-2 pour la fixation séparée des boulons terminaux KB avec un angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous rail dans les traverses de 72º sont transportées dans des wagons-tombereaux ou des wagons. Le transport de traverses de marques et de qualités différentes dans le même wagon-tombereau ou wagon n'est pas autorisé.

Poser une question

Les traverses en béton armé sont les principaux composants des voies ferrées.
À l'heure actuelle, ils sont largement utilisés contrairement aux traverses en bois. À voie ferrée le support est posé sur la structure supérieure de la couche de ballast, ce qui crée une stabilité dans la position relative des fils de rail. La pression perçue des fixations intermédiaires ou des rails est transmise à la couche de ballast (base des traverses). Le principal avantage est la création de la meilleure élasticité égale des supports de rail. Parallèlement à cela, les traverses sont plus résistantes à la pourriture et ont également une plus grande résistance à l'écrasement. La durée de vie des traverses en béton armé sous charge quotidienne atteint en moyenne 50 ans.
La pratique montre que le mouvement du train sur les traverses en béton armé est plus fluide, tandis que la création de meilleures conditions pour l'exploitation d'une voie continue grâce à une grande stabilité latérale.
La fabrication des traverses est réalisée directement avec les exigences spécifiées dans GOST.
Il existe un certain nombre de caractéristiques techniques de base de la production de traverses en béton armé.

Longueur - 2700 mm.
. Largeur - 300 mm.
. Hauteur - 230 mm.
. Résistance au gel - pas inférieure à F200
. Catégorie de béton - pas moins de B40 (M500)

Les traverses en béton armé sont une structure assez complexe, qui est soumise à diverses conditions météorologiques et qui est également exploitée avec des charges d'urgence quotidiennes.
Traverses en béton armé de type moderne - entièrement en béton armé sous contrainte, renforcées de fil à haute résistance, entièrement conformes aux normes TU 5864 - 019 - 11337151-95 et GOST 10629-88.

Classement des traverses en béton armé :

. Les traverses en béton armé Sh 1-1 (l'angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rail dans les traverses est de 55 degrés o) sont utilisées pour la fixation séparée par boulon terminal du bureau d'études avec fixation boulonnée du revêtement au dormeur. Ils sont fabriqués à partir de béton lourd de la classe de résistance à la compression B40 (M500). Le degré de résistance au gel du béton doit être d'au moins F200 (Mrz200). Pour les traverses en béton, on utilise de la pierre concassée (de pierre naturelle ou de gravier) avec une fraction de 5 à 20 mm. GOST 10629-88.

. Des traverses en béton armé Ø 1-2 (l'angle d'inclinaison des bords de poussée des plates-formes sous-rail dans les traverses est de 72 degrés o) sont utilisées pour la fixation séparée par boulon terminal du bureau d'études avec fixation boulonnée du revêtement au dormeur. GOST 10629-88.

. Les traverses en béton armé Sh 2-1 sont utilisées pour la fixation indissociable des rails à vis terminale du BPU avec fixation boulonnée du revêtement ou du rail à la traverse. GOST 10629.

. Les traverses ZhB Sh 3 sont utilisées pour la fixation indissociable des boulons terminaux ZhBR65 avec fixation boulonnée du rail à la traverse.

. Les traverses en béton armé ShS-ARS sont utilisées pour la fixation des rails d'ancrage.

. Traverses en béton armé Sh 1-16 * 5 - traverses avec armature métallique à haute résistance d'un profil périodique d'un diamètre de 3 à 5 mm.

. Les traverses en béton armé Sh 1-4*10 sont des traverses à armature de barres à haute résistance d'un profil périodique avec un diamètre de tiges de 7 à 12 mm.

Pour les traverses, le fil d'acier à profil périodique est largement utilisé comme armature. Dans le même temps, son diamètre doit être de 3 mm et le fil lui-même doit avoir la forme de la classe Bp. Le nombre de fils dans la valeur nominale de l'échelle est de 44 et chaque fil est étiré avec une force spéciale de 8,1 kN. Contrairement à la résistance aux fissures, les paramètres géométriques et la qualité des surfaces en béton sont divisés en deux catégories : la première et la seconde. La mise en œuvre de la pose sur les voies d'accès, ainsi que sur les voies fixes et inactives, est réalisée avec des traverses de deuxième classe. De plus, la livraison n'intervient qu'avec l'accord du consommateur.
Sur les rails R65, ayant une fixation KB, le temps d'exploitation du tonnage est d'au moins 2 000 millions de tonnes brutes. Le volume de défauts des traverses en béton armé dans la production générale et la réparation de tous types ne dépasse pas 5 à 6% après le passage de 1,0 milliard de tonnes brutes.
L'économie la plus importante provient de la remise en place d'anciennes traverses en béton armé retirées des voies de 1ère et 2ème catégorie lors d'une grande refonte, sur les voies des 3ème-4ème classes et les voies d'accès des entreprises industrielles.
Lors du transport de traverses en béton armé, il est nécessaire d'être guidé par les exigences de GOST 13015-2003, cette exigence s'applique également directement aux méthodes de stockage. Il est nécessaire de stocker les traverses en piles, tandis que les rangées doivent être strictement horizontales et avec la semelle vers le bas, c'est-à-dire en position de travail. La pile doit avoir 16 rangées de haut, mais pas plus ! Il est également nécessaire de poser des revêtements en bois sous les traverses et entre elles. Entre les traverses, ils sont placés dans les évidements. L'épaisseur minimale des patins est de 50 mm. Il est permis de s'écarter de l'utilisation d'entretoises en bois d'une section minimale de 40x40 mm, mais uniquement avec le consentement du consommateur.
Le transport s'effectue en télécabines ou en camions. Il est inacceptable de transporter des marques différentes dans le même wagon ou la même carrosserie.
Le fabricant de traverses en béton armé réalise période de garantie exploitation 3 ans à compter de leur pose sur les voies ferrées.

Dimensions (L xlxh en mm.): x