MÉTHODOLOGIE
évaluation de la sécurité des blessures des lieux de travail d'un certain nombre de professions d'installations de voie

APPROUVER:

Chef adjoint du Département des voies et des structures V.I. Andreenko 05.09.99

La méthodologie d'évaluation de la sécurité des lieux de travail a été développée par Pinchuk O.P., Murashova M.A., Borovchenko G.Yu. (département de la protection du travail VNIIZhT)

INTRODUCTION

INTRODUCTION

Cette méthodologie est destinée aux travaux sur l'évaluation de la sécurité des blessures des lieux de travail des professions suivantes des employés des entreprises des installations de voie du transport ferroviaire: monteur de voies (code 14668), opérateur de chariot de détection de défauts (code 15572), conducteurs de construction ferroviaire machines VPRS et SM (code 13720), en outre, il peut être utilisé dans l'examen des résultats d'attestation des lieux de travail de ces professions.

L'évaluation de la sécurité des lieux de travail fait partie de la certification des lieux de travail en termes de conditions de travail.

La méthodologie contient les principales dispositions pour l'évaluation de la sécurité des lieux de travail, les exigences pour l'organisation et la conduite des travaux sur l'évaluation de la sécurité des blessures, les exigences de sécurité pour les lieux de travail de quatre professions des installations de voie, les exigences pour la présentation des résultats de l'évaluation et la forme du protocole.

La méthodologie d'évaluation de la sécurité des lieux de travail a été élaborée conformément au "Règlement relatif à la procédure d'attestation des lieux de travail pour les conditions de travail dans les entreprises de transport ferroviaire" (N TsSR-611 du 02.11.98) et au "Guide pratique d'évaluation de la sécurité des lieux de travail aux fins de leur certification sur les conditions de travail » (Institut de recherche Ivanovsky sur la protection du travail, 1997).

L'évaluation de la sécurité des blessures sur les lieux de travail est effectuée sur la base des actes juridiques réglementaires en vigueur et applicables en matière de protection du travail: normes nationales du système de normes de sécurité du travail (GOST SSBT), normes industrielles du système de normes de sécurité du travail (OST SSBT ), réglementation sanitaire et normes (SanPiN), règles de sécurité (PB), règles d'appareils et fonctionnement sûr(PUBE), consignes de sécurité (IB), règles intersectorielles de protection du travail (POT M), règles sectorielles de protection du travail (POT O), consignes types (branche) de protection du travail (TOI), documents organisationnels et méthodologiques intersectoriels et sectoriels (réglementations, lignes directrices , recommandations), ainsi que d'autres documents réglementaires et techniques.

Les résultats de l'évaluation de la sécurité des lieux de travail selon cette méthodologie peuvent être reconnus comme des informations compétentes et fiables lors de l'exécution des travaux de certification. des installations de production transport ferroviaire fédéral pour le respect des exigences de protection du travail.

La méthodologie est destinée aux spécialistes qui évaluent la sécurité des lieux de travail des entreprises d'installations de voie, examinent les résultats de la certification (en termes de facteur de sécurité) et certifient les entreprises de fabrication pour la conformité aux exigences de protection du travail.

DÉFINITIONS

1.1. Certification des lieux de travail pour les conditions de travail - un système d'analyse et d'évaluation des lieux de travail pour la conduite d'activités récréatives, la familiarisation des employés avec les conditions de travail, la certification des installations de production, pour confirmer ou annuler le droit de fournir une compensation et des avantages aux employés qui effectuent un travail acharné et travaillent avec des substances nocives et des conditions de travail dangereuses.

1.2. Lieu de travail - tous les lieux où un employé doit se trouver ou où il doit se rendre dans le cadre de son travail et qui sont directement ou indirectement sous le contrôle de l'employeur.

1.3. Sécurité des blessures - conformité des lieux de travail aux exigences de sécurité du travail, à l'exclusion des blessures des travailleurs dans les conditions établies par les actes juridiques réglementaires sur la protection du travail.

DISPOSITIONS GÉNÉRALES

2.1. Certifications pour les conditions de travail, incl. et l'évaluation de la sécurité des blessures, tous les lieux de travail des entreprises de transport ferroviaire sont soumis en fonction de leurs tableaux d'effectifs et de la liste des équipements utilisés sur les lieux de travail certifiés (par exemple, indiqués dans le passeport technique de l'entreprise).

2.2. Les conditions de certification sont établies par l'entreprise elle-même en fonction de l'évolution des conditions et de la nature du travail, mais au moins une fois tous les cinq ans à compter de la date des dernières mesures.

2.3. Les lieux de travail sont soumis à une recertification obligatoire après le remplacement des équipements de production, les modifications du processus technologique, la reconstruction des équipements de protection collective, etc., ainsi qu'à la demande de l'expertise d'État des conditions de travail. Fédération Russe lorsque des infractions sont détectées lors de la certification des lieux de travail selon les conditions de travail ou à la demande d'un organisme supérieur.

Les résultats de la recertification sont établis en annexe pour les postes concernés à la Carte de Certification du Lieu de Travail pour les conditions de travail.

2.4. Les documents d'attestation du lieu de travail pour les conditions de travail sont des documents de stricte responsabilité et sont soumis à une conservation de 45 ans.

2.5. L'évaluation de la sécurité des lieux de travail est effectuée par les entreprises des installations de transport ferroviaire indépendamment ou à leur demande par des organisations tierces dont les spécialistes ont l'autorisation des organes de l'expertise d'État des conditions de travail de la Fédération de Russie pour le droit de réaliser ces travaux.

2.6.*
________________
* Correspond à l'original. - Note du fabricant de la base de données.

2.7. La sécurité des blessures sur les lieux de travail est assurée par l'exclusion de la possibilité de dommages aux parties du corps humain, qui peuvent être obtenus à la suite d'une exposition à:

objets, mécanismes ou machines en mouvement (ces objets sont : engrenages, chaînes, courroies trapézoïdales, pièces rotatives, etc.) ;

courant électrique (source de dommages choc électrique il peut y avoir des fils électriques non protégés et non isolés, des moteurs électriques endommagés, des interrupteurs ouverts, des équipements non mis à la terre, etc.) ;

produits chimiques agressifs et toxiques (par exemple, brûlures chimiques avec des acides forts, des alcalis caustiques et des produits chimiques s'ils entrent en contact avec la peau, les yeux ou les poumons en cas d'inhalation);

éléments chauffés d'équipements et autres caloporteurs (des exemples de tels éléments sont des canalisations chaudes, des boîtiers d'équipement, des parties d'installations de chauffage, etc.);

les dommages résultant de chutes (les chutes sont divisées en deux types : chute sur une personne d'objets divers et chute d'une personne à la suite d'une glissade, d'un trébuchement, d'une chute de hauteur ou d'une détérioration soudaine de l'état de santé).

PRÉPARATION À L'ÉVALUATION DE LA SÉCURITÉ DES BLESSURES SUR LES LIEUX DE TRAVAIL

3.1. Afin d'organiser et de conduire la certification des lieux de travail en termes de conditions de travail, y compris la sécurité des blessures, une ordonnance est émise, conformément à laquelle un commission de certification entreprises et, si nécessaire, des commissions des divisions structurelles, le président de la commission d'attestation, son adjoint, les membres de la commission et la personne chargée de compiler, de conserver et de conserver la documentation pour l'attestation des lieux de travail sont nommés, ainsi que les conditions et le calendrier des travaux sur l'attestation des lieux de travail est déterminé.

3.2. Il est recommandé d'inclure des spécialistes des services de protection du travail, du département du travail et les salaires, spécialistes en chef de l'entreprise, gestionnaires divisions structurelles, travailleurs médicaux, représentants organisation syndicale entreprises, personnes autorisées (de confiance) pour la protection du travail d'un syndicat ou d'un collectif de travail, experts en certification des installations de production pour la conformité aux exigences de protection du travail (ayant un certificat du ministère du Travail de Russie).

3.3. Commission de certification :

assure la gestion et le contrôle des travaux à toutes leurs étapes ;

constitue le socle réglementaire et de référence nécessaire à la certification des lieux de travail pour la sécurité des accidents et organise son étude ;

établit une liste complète des lieux de travail de l'entreprise avec la répartition des travaux de nature similaire au travail effectué et les conditions de sécurité du travail;

identifie, sur la base de l'analyse des causes des lésions professionnelles dans l'entreprise, les zones les plus traumatisantes, procédés technologiques et l'équipement;

détermine la liste et la composition des équipements soumis à l'évaluation de la sécurité des blessures sur chaque lieu de travail ;

certifie et prend des décisions sur l'utilisation ultérieure des équipements de production, des installations et des outils sur le lieu de travail de l'entreprise, l'introduction de nouvelles technologies;

développe des mesures pour améliorer la sécurité du travail sur le lieu de travail;

fait des propositions sur l'état de préparation des divisions structurelles et de l'entreprise dans son ensemble pour leur certification de conformité aux exigences de protection du travail.

3.4. Avant le début des travaux de certification, une liste complète des lieux de travail de l'entreprise est établie, dans laquelle des lieux de travail similaires sont regroupés, le nombre d'employés employés dans ces conditions est indiqué et l'équipement indiqué dans les documents officiels est indiqué. De plus, si des équipements fabriqués indépendamment par l'entreprise (équipements technologiques spécialisés) sont détectés, mais non inclus dans la documentation officielle, ces équipements, y compris les équipements non standard, sont également inclus dans la liste des lieux de travail certifiés.

3.5. La liste des tâches doit donc contenir tous les équipements, montages et outils réellement disponibles sur le site de production. Ensuite, la répartition des équipements par lieu de travail est déterminée. Par exemple, sur un même lieu de travail, selon le type de travail technologiquement assigné à l'employé, plusieurs types d'équipements, de mécanismes ou d'outils peuvent être utilisés (par exemple, lors de l'évaluation du lieu de travail d'un monteur de voies, plusieurs types d'équipements portatifs et outils sont pris en compte). Dans un autre cas, une machine peut être utilisée pour plusieurs travaux, et dans la liste des travaux, cette machine sera incluse plusieurs fois (par exemple, lors de l'évaluation des travaux d'un machiniste et d'un assistant machiniste de machines de construction ferroviaire).

3.6. Les emplois similaires sont ceux dans lesquels la nature du travail est identique et l'ampleur des dommages facteurs de production sont dans la même classe (classe de degré) en termes de nocivité, de gravité, de tension.

3.7. L'évaluation de la sécurité des blessures des lieux de travail similaires dans la nature du travail effectué et les conditions de travail est faite sur la base des données obtenues à partir de l'évaluation d'au moins 20% de ces lieux de travail.

RÉALISER UNE ÉVALUATION DE LA SÉCURITÉ

4.1. L'évaluation de la sécurité des blessures sur les lieux de travail est effectuée en vérifiant la conformité des lieux de travail avec les exigences de sécurité pour les lieux de travail contenues dans les actes juridiques réglementaires.

4.2. Les annexes 1 à 5 contiennent des exigences de sécurité pour les postes de travail d'un monteur de voies (code 14668), d'un opérateur d'un chariot de détection de défauts (code 15572), de conducteurs d'engins de construction ferroviaire VPRS et SM (code 13720) et des exigences de sécurité uniformes pour les postes de travail de les professions ci-dessus des travailleurs de la voie du transport ferroviaire.

4.3. Lors de l'évaluation de la sécurité des lieux de travail, seules les exigences correspondant aux caractéristiques d'un lieu de travail donné sont prises en compte. Par exemple, lors de l'évaluation des emplois des monteurs de voies qui ne travaillent pas dans des tunnels ou sur des ponts, les exigences de sécurité pour les emplois dans ces installations ne sont pas prises en compte.

4.4. Lors de l'évaluation de la sécurité des lieux de travail, les éléments suivants sont effectués:

évaluation de la sécurité lors du séjour ou du travail sur les voies ferrées et sur les territoires des entreprises des installations de voies ;

évaluation de la sécurité des équipements de production ;

évaluation de la sécurité des outils et appareils utilisés par les employés;

évaluation des moyens de formation et d'instruction, y compris la fourniture d'une documentation juridique normative sur la protection du travail (règles, instructions, etc.).

4.5. L'évaluation de la sécurité lors du séjour ou du travail sur les voies ferrées et les territoires des entreprises des installations ferroviaires est effectuée par une évaluation par un expert du respect des exigences énoncées à la section 1 des exigences de sécurité pour le lieu de travail correspondant et de la sécurité uniforme conditions.

4.6. L'évaluation de la sécurité des équipements de production est effectuée en déterminant la conformité de l'équipement aux exigences énoncées à la section 2 des exigences de sécurité pour le lieu de travail concerné et les exigences de sécurité uniformes.

4.7. Les équipements de fabrication sont une source majeure de blessures en milieu de travail. Par conséquent, l'évaluation de la sécurité des blessures de l'équipement est très pertinente lors de son fonctionnement.

4.8. Pour les monteurs de voies, l'équipement est constitué de centrales électriques portables, de machines électriques manuelles, pour les opérateurs de chariots détecteurs de défauts - un chariot avec un détecteur de défauts ; pour les conducteurs de machines de construction ferroviaire - machines.

4.9. Avant l'évaluation, la présence et la suffisance des exigences de sécurité du travail dans la documentation technologique et opérationnelle de l'équipement utilisé sont vérifiées.

4.10. Il est nécessaire de prendre en compte la disponibilité d'un certificat de sécurité de l'échantillon établi pour les équipements de production.

4.11. Lors de l'évaluation de la sécurité des blessures équipement technologique les démarrages et les arrêts d'essai des équipements sont effectués conformément aux exigences de sécurité, tandis que :

vérifier les performances globales de l'équipement conformément aux modes réglementés ;

la vérification pour chaque élément des exigences de l'acte réglementaire en vigueur et applicables à l'équipement évalué, la disponibilité d'un moyen de protection approprié (clôtures, alarmes, dispositifs de freinage, verrouillages, peinture de signalisation, etc.), ainsi que commandes, y compris pour l'arrêt d'urgence ;

vérifier la présence d'une alarme si, en raison d'une nécessité technique, l'impact de facteurs dangereux sur les travailleurs (par exemple, des objets en mouvement) n'est pas exclu ;

vérifier la présence du manuel d'instructions.

4.12. L'évaluation de la sécurité des blessures des installations contrôlées par des organismes de surveillance de l'État ou du département est effectuée en l'absence d'actes de ces organismes, selon lesquels l'exploitation de ces installations est interdite.

4.13. L'évaluation de la sécurité des dispositifs et des outils est effectuée par une inspection externe et une vérification de leur conformité aux exigences des actes juridiques réglementaires en vigueur et applicables en matière de protection du travail, énoncées à la section 3 des exigences de sécurité pour le lieu de travail concerné et la sécurité unifiée. exigences, si nécessaire, essais d'essai, mesures ou note d'expert.

4.14. Il est nécessaire de prendre en compte la disponibilité des certificats de sécurité de l'échantillon établi pour les outils et les accessoires. En l'absence d'exigences réglementaires pour ce type d'outil ou d'appareil, sa présence et son état de fonctionnement sont vérifiés.

4.15. Appareils et outils ne répondant pas aux exigences de sécurité (les points d'exigence sont indiqués pour lesquels une non-conformité est révélée), défectueux et usés, dont l'utilisation peut entraîner des blessures, tant pour l'employé lui-même que pour plusieurs travailleurs, doit être retiré du lieu de travail.

4.16. L'évaluation des outils de formation et d'instruction comprend l'analyse de la documentation légale réglementaire sur la protection du travail (instructions locales), la vérification de la disponibilité des sections sur la sécurité dans la documentation technologique, la vérification de la disponibilité des outils visuels de formation et d'instruction dans les lieux de rassemblement des équipes des monteurs de voies, des opérateurs de chariots de détection de défauts, des machinistes en cabine. L'évaluation est effectuée conformément à la section 4 des exigences de sécurité pour le lieu de travail concerné et aux exigences de sécurité unifiées.

4.17. L'analyse de la documentation normative sur la protection du travail est effectuée sur la base des exigences relatives au contenu des instructions de l'entreprise sur la protection du travail pour les travailleurs de certaines professions.

4.18. Le document fondamental dans le développement et l'évaluation de ces documents normatifs est le "Règlement sur la procédure d'élaboration et d'approbation des actes juridiques réglementaires sur la protection du travail dans le transport ferroviaire fédéral" (ci-après dénommé le Règlement), approuvé par le Ministère des chemins de fer de la Fédération de Russie le 21 décembre 1998 N TSSR-619.

4.19. Le présent règlement établit la procédure d'élaboration, de coordination, d'approbation, de comptabilisation, de publication, de diffusion, d'annulation des règles et instructions de protection du travail, ainsi que le contrôle de leur respect.

4.20. Les instructions de protection du travail doivent être vérifiées au moins une fois tous les 5 ans, et pour les professions ou types de travail associés à un danger accru - au moins une fois tous les 3 ans.

4.21. Si les conditions de travail des employés de l'entreprise n'ont pas changé au cours de cette période, l'instruction est prolongée pour la période suivante, qui doit être enregistrée sur la première page de l'instruction (cachet "Révisé", date et signature de la personne responsable ).

ENREGISTREMENT DES RÉSULTATS DE L'ÉVALUATION DE LA SÉCURITÉ BLESSURE DES LIEUX DE TRAVAIL

5.1. Les résultats de l'évaluation de la sécurité des blessures sont documentés dans un protocole dont la forme est donnée en annexe 6.

5.2. Le nom et le code des professions sont donnés conformément au "Classificateur panrusse des professions des travailleurs, des postes des employés et des catégories salariales" OK 016-94 du 26 décembre 1994 N 367.

5.3. Le paragraphe 1 du protocole contient les actes juridiques normatifs (ALN) sur la protection du travail utilisés dans l'évaluation.

5.4. Au paragraphe 2 du protocole :

dans la colonne 2, les exigences de sécurité données dans les annexes 1 à 5 de la présente Méthodologie sont indiquées par sections ;

la colonne 3 indique l'état réel de la sécurité du travail sur le lieu de travail certifié (les dispositifs installés et les dispositifs doivent être indiqués pour assurer la sécurité du travail sur le lieu de travail, y compris ceux de leur propre fabrication);

la colonne 4 donne une brève évaluation du respect effectif des exigences imposées par les actes juridiques réglementaires ("Conforme" ou "N'est pas conforme");

dans la colonne 5, sur la base des résultats de la comparaison de l'état réel avec les exigences des documents réglementaires, des propositions sont données pour les mesures nécessaires pour répondre à cette exigence de sécurité pour le lieu de travail. Les mesures sont élaborées en tenant compte des solutions techniques et organisationnelles disponibles dans la pratique (il n'est pas recommandé d'écrire des recommandations et des mesures impraticables et non spécifiques, ainsi que de faire des entrées "Rechercher une opportunité", "Corriger", "Prendre des mesures", il ne faut pas expliquer le danger des violations identifiées).

5.5. Le paragraphe 3 du protocole contient de brèves conclusions sur des sections du protocole. Ils indiquent les numéros des paragraphes des normes, règles, instructions pertinentes, selon lesquels l'évaluation lieu de travail ne répond pas aux exigences de sécurité.

5.6. En conclusion, conformément à la classification des conditions de travail selon le facteur de sécurité, une classe de danger est établie.

5.7. La sécurité des blessures sur le lieu de travail est établie selon l'une des trois classes de danger :

le premier est optimal ; le lieu de travail est entièrement conforme aux exigences réglementaires (équipements de production, outillages, agencements en bon état, les équipements de protection requis sont installés, les outils de formation et d'instruction sont compilés conformément aux exigences, etc.) ;

la seconde est acceptable ; les écarts par rapport aux exigences de sécurité du travail sur les lieux de travail sont autorisés qui n'affectent pas l'objectif fonctionnel de l'équipement de protection, par exemple, ne réduisent pas les fonctions de protection de l'équipement de protection collectif (contamination partielle de la couleur du signal, desserrage des attaches individuelles, etc.);

le troisième est dangereux ; il n'y a pas ou pas de moyens de protection prévus par la conception sur l'équipement (clôtures, sas, dispositifs de signalisation, mise à la terre, etc.), l'outil est défectueux, il n'y a pas de consignes de protection du travail, des outils de formation à la sécurité du travail (règles, programmes de formation et de contrôle, manuels de formation), ou si des instructions et des aides à la formation disponibles ont été rédigées sans tenir compte des exigences pertinentes, les conditions de leur révision ont été violées.

5.8. A la fin du protocole, sont indiqués les fonctions, noms, prénoms, patronymes et signatures des personnes ayant réalisé l'évaluation de la sécurité des blessures.

5.9. S'il existe plusieurs groupes ou unités d'objets d'attestation (équipements, agencements) sur le lieu de travail, l'évaluation est effectuée avec l'exécution de protocoles pour chaque groupe d'objets. En même temps, le nom du lieu de travail dans chaque protocole est répété et la caractéristique distinctive du groupe est indiquée.

5.10. Par exemple, les équipes de voie peuvent travailler avec une variété d'outils et d'équipement et différents lieux voies ferrées (à la gare, sur la scène, sur le pont), par conséquent, le protocole doit indiquer le lieu de leur travail, le nom des outils et équipements et évaluer le respect des exigences pour ces objets de certification.

5.11. Le protocole des résultats de l'évaluation de la sécurité des blessures des lieux de travail où des travailleurs d'une même profession utilisent plusieurs types d'équipements et d'outils ou des travailleurs de différentes professions travaillent sur le même équipement peut être composé de deux parties : le protocole lui-même, contenant des sections avec les résultats d'évaluer des paramètres propres à chaque poste de travail et des applications avec les résultats de l'évaluation de paramètres identiques pour plusieurs postes de travail. L'application appartiendra à plusieurs protocoles, dont les numéros avec les noms appropriés doivent être répertoriés.

5.12. De brèves conclusions des résultats de l'évaluation de la sécurité du lieu de travail sont inscrites à la ligne 060 de la carte de certification du lieu de travail pour les conditions de travail (annexe 3 au "Règlement sur la procédure de certification des lieux de travail pour les conditions de travail dans les entreprises de transport ferroviaire" daté 02.11.98 N TsSR-611). La ligne 061 de la carte d'attestation indique l'évaluation des conditions de travail en termes de degré de sécurité des blessures (classe de danger). Sur la base de la classe de danger attribuée, les colonnes 5 et 11 de la Déclaration des lieux de travail (RM) et les résultats de leur certification des conditions de travail dans l'unité sont remplis (annexe 12 à).

5.13. Sur la base des travaux menés pour évaluer la sécurité des lieux de travail, la commission élabore des mesures pour améliorer la sécurité du travail, qui sont incluses dans le plan d'action pour l'amélioration et l'amélioration des conditions de travail des travailleurs (annexe 14 au règlement du 02.11.98 N TSSR-611).

Annexe 1. EXIGENCES DE SÉCURITÉ POUR LE POSTE DE TRAVAIL DU MONTEUR DE VOIE (code 14668)

Annexe 1

Actes juridiques normatifs utilisés :

GOST 12.2.003-91

GOST 12.2.062-81

GOST 12.2.013.0-91

GOST 12.2.010-75 *. Machines manuelles pneumatiques. Exigences générales de sécurité.

GOST 12.4.026-76 *. SSBT. Couleurs des signaux et panneaux de sécurité.
________________
Sur le territoire de la Fédération de Russie, GOST R 12.4.026-2001 est valide. Ici et plus loin. - Note du fabricant de la base de données.

Règles d'installation des installations électriques. PEU. (6e édition). Ministère de l'énergie de l'URSS, 05.10.79

Règles de sécurité pour le fonctionnement des installations électriques grand public *. Glavgosenergonadzor de l'URSS, 21/12/84
________________
"Règles intersectorielles de protection du travail (règles de sécurité) pour l'exploitation des installations électriques" (POT R M-016-2001, RD 153-34.0-03.150-00). Ici et plus loin. - Note du fabricant de la base de données.

Règles de fonctionnement des installations électriques des consommateurs * (5e édition). Glavgosenergonadzor de Russie, 31/03/92
________________
* Sur le territoire de la Fédération de Russie, les règles de fonctionnement technique des installations électriques des consommateurs sont en vigueur. Ici et plus loin. - Note du fabricant de la base de données.



POT R O-32-CP-652-99





Instructions pour la lutte contre la neige sur les chemins de fer de l'URSS. Ministère des chemins de fer de l'URSS, 18.07.86, TsP/4390.

. Ministère des chemins de fer de l'URSS, 19.02.90

1. Exigences de sécurité lors du séjour ou du travail sur les voies ferrées et sur les territoires des installations de voie

OST 35-11-86. SSBT. Pose de la structure supérieure de la voie ferrée. Exigences de sécurité.

2.3.* Lors de travaux sur la voie à l'aide de poseurs de voie et de grues ferroviaires, la tension de réseau de contacts doit être retiré pendant toute la durée des travaux et le réseau de contact sur le chantier est mis à la terre.
________________

2.36. Sur les lignes électrifiées exploitées, la pose des aiguillages par grues ferroviaires doit être réalisée hors tension du réseau de contact pendant toute la durée d'exploitation. Le réseau de contact sur le lieu de travail doit être mis à la terre. Un permis écrit doit être délivré pour que les travaux soient effectués.

POT R O-32-CP-652-99. Règles de protection du travail dans l'entretien et la réparation des voies ferrées et des structures. Ministère des chemins de fer de Russie, 24.02.99

2.2.6. Protéger, conformément à la procédure établie, le lieu de travail avec des signaux d'arrêt, si des voies adjacentes sur des sections à plusieurs voies, des plates-formes élevées, des bâtiments, des clôtures, des pentes abruptes d'excavations, des pentes de tranchées d'une longueur supérieure à 50 m, ne pas permettre aux travailleurs de s'asseoir sur le côté de la voie lorsqu'un train passe;

2.3.26 Les contremaîtres routiers supérieurs, les contremaîtres des routes, ponts et tunnels, les contremaîtres de la voie et des ouvrages artificiels, les agents de service aux passages à niveau et les lignards des voies ferrées et des ouvrages artificiels doivent être munis d'un extrait de l'horaire des trains à grande vitesse.

2.6.1. Les structures artificielles doivent disposer de dispositifs conçus pour l'entretien en toute sécurité de la structure elle-même et de la piste. Ces dispositifs comprennent: sur les ponts - trottoirs et abris avec garde-corps, tablier de pont, garde-corps le long de la membrure supérieure et escaliers avec garde-corps le long des portiques (pour les ponts avec passage par le bas); aux tuyaux et aux cônes - escaliers (descentes) avec garde-corps; dans les tunnels - niches et chambres.

2.6.2. Les plates-formes d'abris avec garde-corps doivent être sur tous les ponts de plus de 50 m de long et sur les sections avec des vitesses de déplacement trains de voyageursà plus de 140 km/h et en conditions nordiques - sur tous les ponts de plus de 25 m de long.

Ponts d'une longueur totale de plus de 25 m (dans des conditions nordiques - plus de 10 m), ainsi que tous les ponts d'une hauteur supérieure à 3 m; ponts situés à l'intérieur de la gare, et tous les viaducs doivent avoir des trottoirs à double sens avec garde-corps.

2.6.13. Pour avertir de l'approche d'un train, les travailleurs engagés dans des travaux d'inspection et d'entretien de structures artificielles sans clôture avec des signaux d'arrêt ou de réduction de vitesse, un panneau de signalisation "C" doit être installé et, si nécessaire, des avertissements doivent être émis aux trains sur la vigilance particulière

2.6.53. Pour améliorer la visibilité, les chambres et les niches (le long du périmètre) doivent être peintes en blanc ou encadrées de carreaux blancs. Sur les parois du tunnel, des flèches doivent indiquer les directions vers les chambres et les niches les plus proches.

2.7.10. Avec un changement continu de rails sur des sections électrifiées de courant continu et alternatif, la tension du réseau de contact doit être supprimée et le réseau de contact doit être mis à la terre de la manière prescrite.

Les rails de voie sur les sites d'installation des tiges de mise à la terre sont interconnectés par des cavaliers transversaux en fil de cuivre, installés et retirés par les travailleurs de la voie sous la direction d'un représentant de la distance d'alimentation.

2.8.7. Avant de commencer le nettoyage des aiguillages centralisés, un groupe de personnes âgées ou un monteur de voies travaillant chez une seule personne doit protéger le lieu de travail pendant la journée avec un signal rouge, la nuit et le jour en cas de brouillard, de tempêtes de neige et d'autres conditions défavorables qui nuisent visibilité - avec une lanterne à main avec feux rouges.

Sur l'aiguillage entre l'esprit rétracté et le longeron, ainsi que sur les traverses à noyau mobile entre le noyau et la protection contre les tiges de l'entraînement électrique, un insert en bois doit être posé.

2.11.14. Le chargement des pesticides dans le wagon de stockage du train d'arrosage doit être effectué dans des stations-service spécialement équipées. Le site des points de remplissage doit être en asphalte ou en ciment.

3.2.17. Pour l'entretien des lignes (montage et démontage des liaisons) et des machines, des passages sécurisés, des galeries, des plates-formes, des ponts, des passerelles, des escaliers et des garde-corps doivent être prévus. Les passerelles ne sont pas autorisées dans la zone de levage et de descente de la charge. S'il est nécessaire de trouver des personnes dans cette zone, des chevauchements de sécurité doivent être organisés.

Le levage et la descente de la charge doivent être accompagnés d'une alarme sonore d'avertissement, et des panneaux et inscriptions d'avertissement et d'interdiction doivent être installés sur les chantiers.

Le fonctionnement simultané de deux grues à portique est autorisé s'il existe un dispositif de fonctionnement synchrone de la partie électrique de la grue et une liaison mécanique entre les grues.

3.3.33. Sur les lignes de montage et de démontage de liaisons, la largeur des passages doit être d'au moins 500 mm, la largeur des passerelles de passage d'un poste à l'autre doit être d'au moins 1 m.

Les mains courantes de clôture doivent avoir une hauteur de 1 m, une largeur de marches d'escalier de 300 mm et une distance entre les marches de 300 mm.

Règles de sécurité et d'assainissement industriel lors de la réparation et de l'entretien de la voie ferrée et des ouvrages. Ministère des chemins de fer de l'URSS, 08.09.88, N TsP / 4621. (Jusqu'à annulation).

2.1.10. Si de hautes plates-formes, des bâtiments, des clôtures, des coupes abruptes, des pentes de tranchées, etc. plus de 100 m ne permettent pas aux travailleurs de se placer sur le côté de la voie, alors le lieu de travail doit être clôturé avec des signaux d'arrêt de la manière prescrite

2.3.1. Les contremaîtres routiers supérieurs, les contremaîtres des routes, des ponts et des tunnels, les contremaîtres de la voie et des ouvrages artificiels, les agents de service aux passages à niveau et les lignards des voies ferrées et des ouvrages artificiels doivent être munis d'un extrait de l'horaire des trains à grande vitesse.

2.6.10. Lors d'un changement continu de rails sur des tronçons électrifiés en courant continu et alternatif, la tension à l'intérieur des travaux de voie doit être retirée du réseau de contact, et le réseau de contact doit être mis à la terre en installant des piquets de terre équipés de dispositifs de verrouillage de sécurité et connectés à le réseau de contact et avec des rails de voie en court-circuit .

Les rails aux emplacements d'installation des tiges sont reliés entre eux par des cavaliers transversaux en fil de cuivre, installés et retirés par les ouvriers des installations de voie.

2.7.7. Avant de commencer le nettoyage des aiguillages centralisés, le chef de groupe enferme le lieu de travail pendant la journée avec un signal rouge, la nuit et le jour en cas de brouillard, de tempêtes de neige et d'autres conditions défavorables - avec une lanterne à main avec des feux rouges.

Sur l'aiguillage entre l'esprit attitré et le longeron, ainsi que sur les traverses à âme mobile entre l'âme et le garde-corps, un insert en bois doit être posé (contre les tiges d'entraînement électrique).

4.12. Le chargement des pesticides dans le wagon de stockage du train d'arrosage doit être effectué dans des stations-service spécialement équipées. Le site des stations-service doit être asphalté ou cimenté.

5.1.1. Les structures artificielles doivent disposer de dispositifs conçus pour l'entretien en toute sécurité de la structure elle-même et de la piste. Ces dispositifs comprennent: sur les ponts - trottoirs avec garde-corps, tablier de pont, garde-corps le long de la membrure supérieure et escaliers avec garde-corps le long des portiques (pour les ponts avec passage par le bas); dans les tunnels - niches et chambres ; aux tuyaux et aux cônes - escaliers (descentes) avec garde-corps.

5.1.2. Des plates-formes d'abri avec garde-corps doivent être installées sur tous les ponts de plus de 50 m de long, et dans les tronçons où la vitesse des trains de voyageurs est supérieure à 140 km/h et dans les conditions nordiques - sur tous les ponts de plus de 25 m de long.

Les ponts de plus de 25 m de long (plus de 10 m en conditions nordiques), ainsi que tous les ponts de plus de 3 m de haut ; ponts situés à l'intérieur de la gare, et tous les viaducs doivent avoir des trottoirs à double sens avec garde-corps.

5.1.9. Aux endroits des passages à niveau et des passages au-dessus des fossés et des tranchées, pour assurer la sécurité de la circulation des piétons, des ponts d'une largeur d'au moins 0,8 m avec des garde-corps de 1,0 m de haut et des panneaux latéraux de 15 cm de haut doivent être disposés.

5.1.10. Les puits, fosses, embouchures de mine et autres ouvrages verticaux dans la zone de travail doivent être fermés ou clôturés avec des barrières spéciales.

5.1.14. Pour avertir de l'approche d'un train, les travailleurs engagés dans des travaux d'inspection et d'entretien de structures artificielles sans clôture avec des signaux d'arrêt ou de réduction de vitesse, un panneau de signalisation "C" doit être installé.

5.4.10. Pour améliorer la visibilité, les chambres et les niches (le long du périmètre) doivent être peintes en blanc ou encadrées de carreaux blancs. Des flèches sur les murs du tunnel indiquent les directions vers les chambres et les niches les plus proches.

7.6.7. Le fonctionnement jumelé des grues à portique est autorisé sous la condition d'une commande unique et de la présence d'un dispositif pour le fonctionnement synchrone de la partie électrique de la grue et la connexion mécanique des grues entre elles.

Instructions pour assurer la sécurité du trafic ferroviaire dans la production des travaux de voie. Ministère des chemins de fer de Russie, 28.07.99, N TsP-485.

4.8. Lorsque vous travaillez avec un outil (électrique, pneumatique, etc.) qui nuit à l'ouïe, ainsi que lorsque vous effectuez des travaux sur voie dans des conditions de mauvaise visibilité (dans des virages serrés, dans des recoins profonds, des zones boisées, en présence de bâtiments et d'autres conditions qui altérer la visibilité), si les travaux ne nécessitent pas de clôtures avec signaux d'arrêt, le maître d'œuvre est tenu d'installer des alarmes d'avertissement pour avertir les ouvriers de l'approche des trains. Dans les cas où il n'y en a pas, installez un signaleur avec un klaxon du côté de la mauvaise visibilité, qui doit se tenir le plus près possible de l'équipe de travail afin que le train qui approche soit visible par le signaleur à une distance d'au moins 500 m du lieu de travail.

Instructions pour la lutte contre la neige sur les chemins de fer de l'URSS. Ministère des chemins de fer de l'URSS, 18.07.86, TsP/4390

7.34. Lors du dégagement manuel de la piste des congères de neige avec des tranchées ou lors de la coupe des pentes de neige après avoir dégagé la piste avec des chasse-neige, des niches doivent être aménagées dans les pentes à une distance de 20-25 m les unes des autres avec leur disposition en damier de sorte que les travailleurs peuvent y être logés au passage des trains.

Les dimensions de la niche doivent être déterminées dans chaque cas individuel par le nombre de travailleurs, mais être d'au moins 0,75 m de profondeur et 2 m de largeur.

Instruction standard sur la protection du travail pour les monteurs de voies. Ministère des chemins de fer de l'URSS, 19.02.90

8.2. Tous les travaux liés à l'approche de parties sous tension et non blindées du réseau de contact et des lignes aériennes à une distance inférieure à 2 m doivent être effectués avec la tension retirée du réseau de contact, des lignes aériennes et des dispositifs connexes et de leur mise à la terre.

13.5. La disposition des anciens liens pour le démontage à la main doit être effectuée à une hauteur maximale de quatre niveaux. Les rails brodés doivent être enlevés avec une grue. Les traverses d'autrefois sont empilées dans une pile ne dépassant pas 5 m de haut.

13.12. Les traverses en béton armé sont empilées en rangées horizontales. La hauteur de la pile de bandes de bois et traverses en béton armé ne doit pas dépasser 5 m.

13.13. Les rails sont empilés sur la semelle dans une pile pyramidale d'une hauteur maximale de 2 m.Chaque rangée supérieure de la pile doit comporter deux rails de moins en nombre de rails (un de chaque bord).

2. Exigences de sécurité pour les équipements de production

GOST 12.2.003-91. SSBT. Matériel de fabrication. Exigences générales de sécurité.

2.1.4. La conception des équipements de production doit exclure la chute ou l'éjection d'objets (par exemple, outils, pièces, pièces usinées, copeaux) dangereux pour les travailleurs, ainsi que la libération de lubrifiants, de refroidissement et d'autres fluides de travail.

2.1.5. Les pièces mobiles de l'équipement de production, qui sont une source possible de blessures, doivent être clôturées ou situées de manière à ce qu'il soit impossible pour le travailleur de les toucher ou que d'autres moyens (par exemple, une commande à deux mains) soient utilisés pour prévenir les blessures.

Si le but fonctionnel des pièces mobiles qui présentent un danger ne permet pas l'utilisation de protections, la conception de l'équipement de production doit prévoir une alarme avertissant du démarrage de l'équipement, ainsi que l'utilisation de couleurs de signalisation et de panneaux de sécurité.

À proximité immédiate des pièces mobiles hors du champ de vision de l'opérateur, des commandes d'arrêt d'urgence (freinage) doivent être installées si les travailleurs peuvent se trouver dans la zone de danger créée par les pièces mobiles.

2.3.1. Le système de contrôle doit exclure la création de situations dangereuses dues à une violation par le ou les travailleurs de la séquence d'actions de contrôle.

Les lieux de travail devraient avoir des inscriptions, des diagrammes et d'autres moyens d'information sur la séquence requise des actions de contrôle.

2.3.2. Le système de commande des équipements de production doit comprendre des moyens de freinage d'urgence et d'arrêt d'urgence (coupure), si leur utilisation peut réduire ou prévenir le danger.

2.3.10. La commande d'arrêt d'urgence, après la mise sous tension, doit rester dans la position correspondant à l'arrêt jusqu'à ce qu'elle soit remise dans sa position d'origine en fonctionnement ; son retour à sa position d'origine ne doit pas entraîner la mise en route des équipements de production.

La commande d'arrêt d'urgence doit être de couleur rouge, de forme et de taille différentes des autres commandes.

2.4.8. La conception de la clôture de protection doit :

2) permettre la possibilité de son déplacement à partir d'une position qui assure la protection du travailleur, uniquement à l'aide d'un outil, ou bloquer le fonctionnement de l'équipement de production si la clôture de protection est dans une position qui n'assure pas la performance de sa protection les fonctions; +

2.5.5. L'équipement de production et ses pièces, qui sont destinés à être déplacés manuellement, doivent être équipés de dispositifs (par exemple, des poignées) pour le déplacement ou avoir une forme permettant une préhension aisée à la main.

GOST 12.2.062-81 (ST SEV 2606-80). SSBT. Matériel de fabrication. Les protections sont protectrices.

5. Les protecteurs pliants, coulissants et amovibles en position de protection doivent être protégés contre tout mouvement spontané. Les protecteurs qui s'ouvrent vers le haut doivent être verrouillés en position ouverte.

10. La fonction de protection de la clôture ne doit pas diminuer sous l'influence de facteurs de production (par exemple, vibrations, température, etc.).

12. Les protecteurs qui empêchent l'accès aux éléments d'équipement qui nécessitent une attention particulière ou sont spécialement stipulés doivent être munis d'un verrou automatique qui assure le fonctionnement de l'équipement uniquement lorsque le protecteur est en position de protection.

16. Les clôtures qui doivent être ouvertes, enlevées, déplacées ou installées manuellement plusieurs fois au cours d'un quart de travail doivent être munies des dispositifs appropriés (poignées, supports, etc.).

17. Une clôture périodiquement ouverte manuellement doit être peinte à l'intérieur dans une couleur de signalisation conformément à GOST 12.4.026-76. Un panneau d'avertissement est appliqué ou fixé sur le côté extérieur de la clôture.

GOST 12.2.013.0-91 (CEI 745-1-82). SSBT. Machines manuelles électriques. Exigences générales de sécurité et méthodes d'essai.

7.1. Chaque machine doit porter les informations suivantes :

tension nominale ou plage de tensions nominales en volts ;

désignation conventionnelle du type de courant, si nécessaire ; ...

puissance absorbée nominale en watts ou kilowatts si elle dépasse 25 W, ou courant nominal en ampères ;

7.7. Les bornes destinées uniquement au conducteur neutre doivent être marquées de la lettre N.

Les bornes de terre de protection doivent être signalées par un signe.

Une erreur est survenue

Le paiement n'a pas été effectué en raison d'une erreur technique, des fonds de votre compte
n'ont pas été radiés. Essayez d'attendre quelques minutes et répétez le paiement.

J'APPROUVE Chef "_________________" _________________ (____________) "___" ___________________ ____ M.P.

INSTRUCTION DE TRAVAIL pour monteur de voies de 3e catégorie (pour les organisations effectuant des travaux de construction, d'installation et de réparation et de construction)

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

1.1. Cette description de poste définit responsabilités fonctionnelles, droits et responsabilité du monteur de piste de 3ème catégorie « ______________ » (ci-après dénommé « l'Organisation »).

1.2. Le monteur de voies de 3ème catégorie est nommé au poste et démis de ses fonctions dans le courant établi droit du travail par ordre du chef de l'Organisation.

1.3. Le monteur de voies de 3e catégorie relève directement de _____________.

1.4. Une personne ayant ________ est nommée au poste de monteur de voies de 3e catégorie formation professionnelle et expérience de travail dans la spécialité ____ ans (sans présenter d'exigences d'expérience de travail).

1.5. Le monteur de la piste de 3ème catégorie doit savoir :

Toutes sortes de matériaux pour le dispositif de la superstructure de la voie ;

Règles de régulation de la position des structures de structure de voie (sauf pour les sections à grande vitesse et les sections sur une base en béton armé);

Méthodes et techniques pour effectuer des travaux à l'aide d'outils portatifs électrifiés et pneumatiques usage général et appareils hydrauliques;

Méthodes et techniques pour effectuer des travaux dans la construction d'un sol de fondation à l'aide d'outils et de dispositifs à main.

1.6. Dans ses activités, le monteur de piste de 3ème catégorie est guidé par :

Actes normatifs sur les enjeux du travail effectué;

Règlement intérieur du travail ;

Ordres et ordres du chef de l'Organisation, supérieur immédiat ;

Cette Description de l'emploi;

Règles de protection du travail, d'assainissement industriel et de protection contre les incendies.

1.7. Pendant la période d'absence temporaire d'un monteur de voies de 3e catégorie, ses tâches sont confiées à ____________________.

2. RESPONSABILITÉS FONCTIONNELLES

Le monteur de voie de 3ème catégorie réalise l'exécution travaux simples sur l'installation, le démontage et la réparation des structures de la structure supérieure de la voie et des lignes au sol du métro.

Exemples de types de travaux :

Démontage des antivols et des gaines du rail de contact du métro.

Renforcement des boulons bout à bout, terminaux et encastrés.

Lubrification manuelle des boulons terminaux et encastrés.

Chargement, déchargement et pose de traverses, poutres, rails, liaisons de grilles rail-traverses et aiguillages à l'aide de grues.

Pose des traverses selon le schéma.

Percer des trous dans les traverses avec des outils électriques.

Remplacement unique des éléments rail-traverse.

Déchargement des ballasts des wagons-tombereaux.

Réglage des écarts de rail avec des écarteurs hydrauliques.

Réglage de la grille rail-traverse en termes de dispositifs de redressement hydrauliques.

Mesure et redressage des filets de rail par gabarit et niveau.

Installation de traverses jumelées, de joints de rail et de poutres.

Finition du prisme de ballast.

Boulons de fixation.

Dobivka béquilles sur scène.

Réparation de traverses en cours de route.

Le dispositif des fentes et des oreillers de scories.

Remplacement du lest sous la semelle des traverses.

Pose de liens sur le sol de fondation à l'aide de couches de voie.

Maintenance de la traverse de la chaîne de montage des maillons.

3. DROITS

Le monteur de voie de 3ème catégorie a le droit :

3.1. Exiger de la direction de l'Organisation qu'elle l'aide dans l'exercice de ses fonctions.

3.2. Prendre connaissance des projets de décisions de la direction de l'Organisation relatives à ses activités.

3.3. Faire des propositions au chef de l'Organisation et au superviseur immédiat sur les questions de leurs activités.

3.4. Recevoir les informations officielles nécessaires à l'exercice de leurs fonctions.

4. RESPONSABILITÉ

Le monteur de voies de 3ème catégorie est responsable de :

4.1. En cas d'inexécution ou de mauvaise exécution de leurs fonctions dans le cadre de cette description de poste - conformément aux lois du travail applicables.

4.2. Pour les infractions commises pendant la période de ses activités - conformément à la législation civile, administrative et pénale en vigueur.

4.3. Pour avoir causé dommage matériel- conformément à la loi applicable.

5. CONDITIONS DE TRAVAIL

5.1. Le mode de travail d'un monteur de voies de la 3ème catégorie est déterminé conformément au Règlement Intérieur du Travail établi dans l'Organisation.

5.2. En lien avec le besoin de production, le monteur de voie de 3ème catégorie est obligé de se déplacer à voyage d'affaire(y compris l'importance locale).

_________________________________ _____________ _______________________ (poste de la personne qui a élaboré (signature) (nom complet) instruction) "___" __________ ___ CONVENU : Chef du service juridique (conseiller juridique) ____________ _______________________________ (signature) (nom complet) " ___ "__________ ___ I connais les instructions : _____________ ____________________ (signature) (nom complet) "___" __________ ___

\Description de poste type d'un monteur de voies de 3e catégorie

Description du poste de monteur de voies de 3ème catégorie

Position: Monteur de voie Tier 3
Subdivision: _________________________

1. Dispositions générales :

Subordination:
• Le monteur de voie de 3ème catégorie est directement subordonné à ................................
• Le monteur de rails de niveau 3 suit les instructions .................................. ... ..........

(les instructions de ces employés ne sont exécutées que si elles ne contredisent pas les instructions du supérieur immédiat).

Substitution:

• Le monteur de voie de 3ème catégorie remplace ................................................ .... ......................................
• Remplace le monteur de chenilles de 3ème classe ................................................ ..................................................

Embauche et licenciement :
Le monteur de voies est nommé au poste et révoqué par le chef de service en accord avec le chef de service.

2. Exigences de qualification :

Doit savoir:

• toutes sortes de matériaux pour le dispositif de la superstructure de la voie
• normes pour l'entretien des voies avec traverses en bois
• règles de régulation de la position des structures de superstructure de voie (sauf pour les sections à grande vitesse et les sections sur une base en béton armé)
• procédés et techniques d'exécution de travaux à l'aide d'outils manuels électrifiés et pneumatiques à usage général et de dispositifs hydrauliques
• règles d'entretien des appareils hydrauliques
• méthodes et techniques pour effectuer des travaux lors de la construction d'un sol de fondation à l'aide d'outils et d'appareils à main.

3. Responsabilités professionnelles :

• Effectuer des travaux simples sur l'installation, le démontage et la réparation des structures de la structure supérieure de la voie et des lignes souterraines souterraines.

page 1 Description du poste Assembleur de voies
page 2 Description du poste Monteur de chenilles

4. Droits

• Le monteur de voies a le droit de donner des instructions aux employés qui lui sont subordonnés, des tâches sur un éventail de questions qui font partie de ses tâches fonctionnelles.
• Le path maker a le droit de contrôler l'exécution tâches de production, l'exécution en temps voulu des missions individuelles par les employés qui lui sont subordonnés.
• Le traceur a le droit de demander et de recevoir matériaux nécessaires et les documents relatifs aux enjeux de ses activités et aux activités des salariés qui lui sont subordonnés.
• Le monteur de voies a le droit d'interagir avec d'autres services de l'entreprise sur la production et d'autres questions qui font partie de ses fonctions.
• Le monteur de voies a le droit de prendre connaissance des projets de décisions de la direction de l'entreprise concernant les activités de la division.
• Le monteur de voies a le droit de proposer au gestionnaire pour examen des propositions d'amélioration du travail lié aux tâches prévues dans la présente description de poste.
• Le monteur de pistes a le droit de soumettre des propositions à l'examen du responsable de la promotion des employés distingués, l'imposition de sanctions aux contrevenants à la production et à la discipline du travail.
• Le monteur de voies a le droit de signaler au responsable toutes les violations et lacunes identifiées en rapport avec le travail effectué.

5. Responsabilité

• Le monteur de chenilles est responsable de la mauvaise exécution ou de la non-exécution de ses fonctions officielles prévu par cette description de poste - dans les limites déterminées par la législation du travail de la Fédération de Russie.
• Le monteur de voies est responsable de la violation des règles et règlements régissant les activités de l'entreprise.
• Lors d'une mutation ou d'un congédiement de son poste, le monteur de voies est responsable de la bonne et opportune livraison des cas à la personne qui occupe ce poste et, à défaut, à la personne qui le remplace ou directement à son superviseur. .
• Le monteur de pistes est responsable des infractions commises dans le cadre de l'exercice de ses activités - dans les limites déterminées par la législation administrative, pénale et civile en vigueur de la Fédération de Russie.
• Le monteur de voies est responsable des dommages matériels - dans les limites déterminées par la législation civile et du travail en vigueur de la Fédération de Russie.
• Le monteur de chenilles est responsable du respect des instructions actuelles, ordres et instructions pour la préservation des secrets commerciaux et des informations confidentielles.
• Le monteur est responsable du respect du règlement intérieur, des règles de sécurité et de sécurité incendie.

Cette description de poste a été élaborée conformément à (nom, numéro et date du document)

Responsable structure

Nom de l'organisation J'APPROUVE L'INSTRUCTION DE TRAVAIL Nom du poste du responsable de l'organisation _________ N ___________ Signature Explication de la signature Lieu de compilation Date À L'INSTALLATEUR DU CHEMIN (3ème DIFFÉRENT)

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

1. Le monteur de voies est embauché et renvoyé du travail par ordre du chef de l'organisation sur présentation de __________________________________.

2. Le monteur de voies est subordonné à ___________________________________________.

3. Dans ses activités, le monteur de voies est guidé par :

la charte de l'organisation;

Réglementation du travail ;

Ordres et ordres du chef de l'organisation (superviseur direct);

Cette instruction de travail.

4. L'installateur de chemin doit savoir :

Types et propriétés des matériaux pour le dispositif de la structure supérieure de la voie ferrée ;

Règles de régulation de la position des structures de structure de voie (sauf pour les sections à grande vitesse et les sections sur une base en béton armé);

Méthodes d'exécution de travaux à l'aide d'outils manuels électriques et pneumatiques à usage général et de dispositifs hydrauliques;

Méthodes et techniques pour effectuer des travaux lors de la construction d'un sol de fondation à l'aide d'outils et d'appareils à main ;

Chemins d'élingage des rails, paquets de traverses, poutres.

2. RESPONSABILITÉS PROFESSIONNELLES

5. Le monteur de chenilles doit :

5.1. Démontage des antivols et des gaines du rail de contact du métro.

5.2. Renforcement des boulons bout à bout, terminaux et encastrés.

5.3. Lubrification manuelle des boulons terminaux et encastrés.

5.4. Chargement, déchargement et pose de traverses, poutres, rails, liaisons de grilles rail-traverses et aiguillages à l'aide de grues.

5.5. Pose des traverses selon le schéma.

5.6. Percer des trous dans les traverses avec des outils électriques.

5.7. Remplacement unique des éléments rail-traverse.

5.8. Déchargement des traverses et du lest des wagons-tombereaux.

5.9. Ajustement des écarts de rail avec des écarteurs hydrauliques et grille rail-traverse en termes de dispositifs de redressement hydrauliques.

5.10. Mesure et redressage des filets de rail par gabarit et niveau.

5.11. Montage et démontage de traverses jumelées, joints de rails, aiguillages et poutres.

5.12. Finition du prisme de ballast.

5.13. Boulons de fixation.

5.14. Dobivka béquilles sur les traits et les stations.

5.15. Réparation de traverses en cours de route.

5.16. Le dispositif des fentes et des oreillers de scories.

5.17. Remplacement du lest sous la semelle des traverses.

5.18. Pose de liens sur le sol de fondation à l'aide de couches de voie.

5.19. Maintenance de la traverse de la chaîne de montage des maillons.

5.20. Le contenu actuel des aiguillages ferroviaires.

3. DROITS

6. Le monteur de chenilles a le droit de :

6.1. Exiger des briefings de sécurité périodiques.

6.2. Disposer des instructions, outils, fonds individuels protection et exiger de l'administration qu'elle les fournisse.

6.3. Prenez connaissance du règlement intérieur du travail et de la convention collective.

6.4. Faire des suggestions pour améliorer la technologie du travail.

6.5. ________________________________________________________________. (autres droits, en tenant compte des spécificités de l'organisation)

4. RESPONSABILITÉ

7. Le monteur de voies est responsable de :

7.1. Pour non-exécution (exécution incorrecte) de leur travail, dans les limites déterminées par la législation du travail en vigueur de la République du Bélarus.

7.2. Pour les infractions commises dans le cadre de l'exercice de leurs activités - dans les limites déterminées par la législation administrative, pénale et civile en vigueur de la République du Bélarus.

7.3. Pour avoir causé des dommages matériels - dans les limites déterminées par la législation du travail, pénale et civile en vigueur de la République du Bélarus.

Nom du poste du chef de la subdivision structurelle _________ _______________________ Signature Nom complet de la signature du visa Je connais l'instruction de travail _________ _______________________ Signature Nom complet de la signature _______________________ Date

J'APPROUVE Chef "_________________" _________________ (____________) "___" ___________________ ____ M.P.

DESCRIPTION DE L'EMPLOI

monteur de la piste de 2ème catégorie

(pour les organisations effectuant des travaux de construction, d'installation

et travaux de rénovation)

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

1.1. Cette fiche de poste définit les devoirs, droits et responsabilités fonctionnels du monteur de voies de 2e catégorie « _______________ » (ci-après dénommée « l'Organisation »).

1.2. Le monteur de voies de 2ème catégorie est nommé au poste et démis de ses fonctions conformément à la procédure établie par la législation du travail en vigueur par ordre du chef de l'Organisation.

1.3. Le monteur de voies de 2e catégorie relève directement de _____________.

1.4. Une personne ayant ________ formation professionnelle et ____ années d'expérience de travail dans la spécialité est nommée au poste de monteur de voies de 2e catégorie (sans présenter d'exigences d'expérience de travail).

1.5. Le monteur de la piste de 2ème catégorie doit savoir :

Panneaux de signalisation et signaux;

Types de matériaux de base pour le dispositif de la superstructure de la voie ;

Données générales sur la disposition de la superstructure de la voie et du sol de fondation et Exigences générales pour leur fonctionnement ;

Méthodes et techniques pour effectuer des travaux simples d'installation et de démontage de structures de superstructure de voie ;

Nom des principaux éléments de la structure supérieure de la voie et du sol de fondation ;

Instructions standard pour la protection du travail.

1.6. Dans ses activités, le monteur de piste de 2ème catégorie est guidé par :

Actes normatifs sur les enjeux du travail effectué;

Règlement intérieur du travail ;

Ordres et ordres du chef de l'Organisation, supérieur immédiat ;

cette description de poste ;

Règles de protection du travail, d'assainissement industriel et de protection contre les incendies.

1.7. Pendant la période d'absence temporaire du monteur de voies de 2e catégorie, ses fonctions sont assignées à _____________.

2. RESPONSABILITÉS FONCTIONNELLES

Le monteur de voies de 2e catégorie effectue les travaux les plus simples de montage, de démontage et de réparation des structures de superstructure de la voie et des lignes souterraines souterraines.

Exemples de types de travaux :

Remplissage de ballast dans des boîtes de dormeur.

Enlèvement des mauvaises herbes sous la semelle du rail.

Marquage des traverses en bois.

Peinture des panneaux de voie et de signalisation, béton armé et poteaux en bois au passage à niveau.

Empiler de vieilles traverses.

Numérotation des liaisons ferroviaires.

Envelopper et dévisser les boulons et les vis dans les traverses avec une clé à douille.

Ensemble complet de bornes avec boulons et rondelles.

Démontage des joints de rail. Dépose et pose de pare-neige.

Enfoncer des piquets lors du jalonnement et du nivellement des lignes.

Chargement, transport et déchargement des fixations.

Déblayer le chemin de la neige à la main.

Pose des traverses et fixations à la main.

Traverses et poutres antiseptiques manuellement. Installation et réaménagement de la signalisation routière et clôture de protection contre la neige sur le tronçon. Nettoyage des fossés, des fossés de drainage et des hautes terres, des rails sur la scène et les lubrifier.

Remplacement du lest des caissons traverses jusqu'à la semelle des traverses.

3. DROITS

Le monteur de chenilles de 2ème catégorie a le droit :

3.1. Exiger de la direction de l'Organisation qu'elle l'aide dans l'exercice de ses fonctions.

3.2. Prendre connaissance des projets de décisions de la direction de l'Organisation relatives à ses activités.

3.3. Faire des propositions au chef de l'Organisation et au superviseur immédiat sur les questions de leurs activités.

3.4. Recevoir les informations officielles nécessaires à l'exercice de leurs fonctions.

4. RESPONSABILITÉ

Le monteur de voies de 2ème catégorie est responsable de :

4.1. Pour l'inexécution ou la mauvaise exécution de leurs fonctions en vertu de cette description de poste, conformément aux lois du travail applicables.

4.2. Pour les infractions commises pendant la période de ses activités, conformément à la législation civile, administrative et pénale en vigueur.

4.3. Pour avoir causé des dommages matériels - conformément à la loi applicable.

5. CONDITIONS DE TRAVAIL

5.1. Le mode de travail d'un monteur de voies de la 2ème catégorie est déterminé conformément au Règlement Intérieur du Travail établi dans l'Organisation.

5.2. En lien avec le besoin de production, un monteur de voie de 2ème catégorie est obligé de partir en déplacements professionnels (y compris locaux).

_________________________________ _____________ ______________________________ (poste de la personne qui a élaboré (signature) (nom complet) instruction)

"___"__________ ___ G.

D'ACCORD:

Chef du service juridique (conseiller juridique) ____________ _______________________________ (signature) (nom complet)

"___"__________ ___ G.

Connaissant l'instruction : _____________ ____________________ (signature) (nom complet)