Sur propulsion ionique : avion ionique fait maison. montgolfière solaire

L'humanité s'efforce de s'élever depuis des siècles et des millénaires ; les légendes, les mythes, les traditions et les contes de fées sont composés de tentatives de personnes pour surmonter la gravité terrestre. Les anciens dieux pouvaient se déplacer dans les airs sur leurs chars, quelqu'un n'en avait même pas besoin. Les "pilotes du ciel" les plus célèbres incluent Icare, ainsi que le Père Noël (alias le Père Noël).

Des exemples plus réels pour l'histoire sont Léonard de Vinci, les frères Montgolfier et d'autres ingénieurs, ainsi que des passionnés passionnés par leurs idées, comme par exemple les frères américains Wright. L'ère moderne de la construction aéronautique a commencé avec ces derniers, ce sont eux qui ont fait ressortir certains des principes fondamentaux qui sont encore utilisés aujourd'hui.

Comme dans le cas des automobiles, l'efficacité des avions a augmenté au fil du temps et les concepteurs ont eu plus d'occasions de créer de nouveaux moyens de transport aérien, souvent révolutionnaires. Avec un financement suffisant et le soutien de ceux au pouvoir (le plus souvent - l'armée), il a été possible de réaliser les projets les plus insolites. Il s'agissait souvent d'appareils inadaptés à la vie, qui ne pouvaient voler que sur du papier. D'autres ont vu le jour, mais leur production s'est avérée trop coûteuse. Il y avait aussi d'autres restrictions, y compris celles de nature technique.

Nous avons décidé de lister quelques avions à la fois oubliés et prometteurs pour un usage personnel. Il ne s'agit pas d'aéronefs destinés à transporter un grand nombre de passagers ou de marchandises volumineuses, mais moyens individuels mouvements, attirant par leur caractère inhabituel et théoriquement capables de simplifier la vie d'une personne du futur.

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Aérocycle HZ-1 (YHO-2)

1. Le HZ-1 Aerocycle (YHO-2) est un hélicoptère personnel développé par de Lackner Helicopters au milieu des années 1950. Le client de l'appareil était l'armée américaine, qui avait l'intention de fournir à ses soldats un moyen de transport pratique. L'aérocycle était une plate-forme, d'en bas à laquelle étaient attachées deux hélices tournant dans des directions différentes (la longueur de chaque pale était supérieure à 4,5 mètres).

2. Ils étaient propulsés par un moteur 4 cylindres de 43 chevaux, vitesse maximum vol unitaire - jusqu'à 110 km / h.

3. Le YHO-2 a été testé par le pilote professionnel Selmer Sandby, qui s'est porté volontaire dans cette affaire. Son plus long vol a duré 43 minutes, d'autres se sont terminés quelques secondes après le décollage. Il y a eu aussi des incidents : plusieurs fois les pales de deux hélices se sont touchées, ce qui a entraîné leur déformation, ainsi qu'une perte de contrôle de l'appareil.

4. On supposait que n'importe qui pouvait piloter le YHO-2 après un briefing de 20 minutes, mais Sandby en doutait. Le danger était porté par d'énormes pales qui pouvaient effrayer une personne, même si la position du pilote était fixée par des ceintures de sécurité. Les ingénieurs n'ont jamais été en mesure de résoudre le problème avec les hélices et, par conséquent, le projet a été fermé. Sur les 12 hélicoptères personnels commandés, un seul est resté intact - il est exposé dans l'un des musées américains. Soit dit en passant, Selmer Sandby a reçu la Flying Merit Cross pour son service et sa participation aux tests YHO-2.

jet pack

5. Dans les années 1950, un autre véhicule individuel prometteur était en cours de développement - le jetpack. Cette idée, qui est apparue dans la science-fiction dès les années 1920, a ensuite trouvé son incarnation dans les bandes dessinées et les films (par exemple, "The Rocketeer" en 1991), mais avant cela, les ingénieurs et les concepteurs ont consacré beaucoup d'efforts à la réalisation du idée de faire un homme-fusée. Les tentatives ne se sont pas arrêtées pour autant, mais le niveau de développement technologique ne permet toujours pas de surmonter certaines limitations. En particulier, on ne parle pas encore d'un vol à long terme, la contrôlabilité laisse également beaucoup à désirer. Il y a aussi des questions concernant la sécurité du pilote

6. Le "pionnier" parmi les packs de fusées se distinguait par une "gourmandeur" incroyable: un vol d'une durée allant jusqu'à 30 secondes nécessitait 19 litres de peroxyde d'hydrogène (peroxyde d'hydrogène). Le pilote pouvait effectivement sauter dans les airs ou voler sur une centaine de mètres, mais c'était là que s'arrêtaient tous les avantages de l'appareil. Pour entretenir une seule sacoche, toute une équipe de spécialistes était nécessaire, sa vitesse de déplacement était relativement faible, et pour augmenter la portée de vol, il fallait un réservoir, que le pilote ne pouvait pas tenir.

7. Les militaires, qui voyaient dans un projet très coûteux la perspective de créer une infanterie spatiale ou des forces spéciales volantes, ont été déçus.

8. Par la suite, une version modernisée de l'appareil est apparue - RB 2000 Rocket Belt. Son développement a été mené par trois Américains : le vendeur d'assurances et entrepreneur Brad Barker, l'homme d'affaires Joe Wright et l'ingénieur Larry Stanley. Malheureusement, le groupe se sépare : Stanley accuse Barker de détournement de fonds et ce dernier s'enfuit avec un échantillon de RB 2000. Un tribunal suit plus tard, mais Barker refuse de payer 10 millions de dollars. Stanley a attrapé un ancien partenaire et l'a mis dans une boîte pendant huit jours, pour lesquels, en 2002, après avoir fui agent d'assurance a été condamné à perpétuité (il a été réduit à huit ans). Après tous ces hauts et ces bas, le RB 2000 n'a jamais été retrouvé.

Avro Canada VZ-9 Avrocar

9. À la fin des années 1940, le soi-disant incident de Roswell s'est produit, ce qui a probablement influencé l'esprit des ingénieurs canadiens. Ils ont participé au développement de l'avion Avro Canada VZ-9 Avrocar VTOL. En le regardant, une analogie avec les soucoupes volantes vient immédiatement à l'esprit. Le projet pilote a coûté au moins trois ans et 10 millions de dollars. Au total, deux exemplaires du "beignet" high-tech avec une turbine au milieu ont été construits.

10. On a supposé qu'Avrocar, en utilisant l'effet Coanda (depuis 2012, il est utilisé en Formule 1), sera en mesure de développer une vitesse élevée. Étant maniable et ayant une autonomie de vol décente, elle finira par se transformer en "jeep volante". Le diamètre du "plat" avec deux cockpits pour les pilotes était de 5,5 mètres, la hauteur était inférieure à un mètre et le poids était de 2,5 tonnes. La vitesse de vol maximale d'Avrocar, selon les concepteurs, devait atteindre 480 km / h, l'altitude de vol - plus de 3 000 mètres.

11. Le deuxième prototype à part entière ne justifiait pas les espoirs de ses créateurs : il ne pouvait accélérer qu'à 56 km/h peu impressionnants. De plus, l'appareil s'est comporté de manière imprévisible dans les airs et on ne parlait pas d'un vol efficace. Les ingénieurs ont également découvert qu'il ne serait pas possible de soulever l'Avrocar dans les airs à une hauteur significative et que l'échantillon existant risquait de se coincer dans les hautes herbes ou les petits arbustes.

Vélo hélicoptère AeroVelo Atlas

13. En 2013, deux ingénieurs canadiens ont reçu le prix Sikorsky, créé en 1980. Initialement, sa taille était de 10 mille dollars. En 2009, les paiements ont augmenté à 250 mille dollars. Selon les règles de la compétition, l'avion à propulsion musculaire devait décoller dans les airs à une hauteur d'au moins trois mètres, tout en ayant une bonne stabilité et une bonne contrôlabilité.

14. Les créateurs d'AeroVelo Atlas ont pu accomplir toutes les tâches, présentant à leur manière un véhicule futuriste digne de conquérir le ciel d'une planète à faible gravité. Malgré sa taille énorme (la largeur de l'hélicoptère à vélo était de 58 mètres et le poids n'était que de 52 kg), le digne successeur des idées de Léonard de Vinci a décollé et a même en quelque sorte dépassé le "concurrent" face à Avrocar : son hauteur de vol était de 3,3 mètres, durée - plus d'une minute.

15. Au pic, le pilote d'Atlas a pu générer les 1,5 chevaux nécessaires pour atteindre l'altitude cible. À la fin du vol, la poussée était de 0,8 chevaux - un athlète entraîné, un cycliste professionnel, a pédalé.

Un hélicoptère à vélo mérite l'attention comme preuve que, si on le souhaite, de nombreux obstacles peuvent être contournés et même quelque chose qui n'inspire pas confiance au repos peut être fait voler.

Hoverbike Chris Malloy

16. Quelqu'un est inspiré par les histoires d'OVNI et Chris Malloy est probablement un fan guerres des étoiles". Jusqu'à présent, malheureusement, ce n'est qu'une idée, partiellement concrétisée: l'Australien continue de collecter des fonds pour la production d'un prototype entièrement fonctionnel de l'avion.

17. Pour ce faire, il lui faudra 1,1 million de dollars, mais pour l'instant il existe des versions miniatures de l'hoverbike en vente : ce sont des drones, à travers la vente desquels Malloy entend financer en partie la construction de sa progéniture.

18. L'ingénieur estime que son avion est meilleur que les hélicoptères existants (c'est avec eux qu'il compare l'hoverbike). L'unité ne nécessite pas de connaissances avancées dans le domaine du pilotage, car les principales tâches seront effectuées par un ordinateur. De plus, l'appareil est plus léger et moins cher.

19. Il est prévu que l'appareil soit équipé d'un réservoir de 30 litres de carburant (60 litres - avec réservoirs supplémentaires), le débit sera de 30 litres par heure, soit 0,5 litre par minute. La largeur de l'hoverbike atteint 1,3 mètre, la longueur - 3 mètres, le poids net - 105 kg, le poids maximum au décollage - 270 kg.

20. L'unité pourra décoller à une hauteur de près de 3 km et sa vitesse sera supérieure à 250 km/h. Tout cela semble prometteur, mais jusqu'à présent, c'est peu probable.

21. Un prototype de pack de fusée à eau entièrement fonctionnel a été achevé en 2008. Selon ses créateurs, la première ébauche du futur appareil est apparue huit ans auparavant. Une promo démontrant les capacités du Jetlev a été publiée sur YouTube en 2009, au même moment où la société de développement a annoncé le coût de la première version de masse de l'appareil - 139,5 milliers de dollars. Au fil du temps, le prix du pack à eau a sensiblement diminué, ce qui a diminué pour le modèle R200x à 68,5 milliers de dollars. Cela est devenu possible grâce à la concurrence émergente.

22. Dans notre liste, c'est le premier avion qui existe réellement, fonctionne et a une certaine popularité. Il est «lié» à l'eau, mais cela n'enlève rien à ses mérites: la vitesse de vol maximale du modèle actuel est de 40 km / h, la hauteur est d'environ 40 mètres. Avec une rivière suffisamment longue, un pilote de Jetlev pourrait parcourir près de 50 km (une autre question est de savoir s'il existe une personne capable de supporter un tel chemin).

23. Le développement ne prétend pas être un véhicule "sérieux", mais il vous fera vous sentir comme James Bond, qui a un nouveau gadget du centre de recherche des services secrets britanniques.

Skycar M400

24. L'un des projets les plus controversés, qui pourrait finalement ne pas être mis en œuvre. Le designer Paul Moller crée une voiture volante depuis plus d'une décennie. Ces dernières années, il lui est devenu de plus en plus difficile d'attirer l'attention sur ses véhicules qui n'ont jamais décollé. Pendant tout ce temps, l'inventeur n'a pas été en mesure d'obtenir des résultats significatifs et visibles, mais au moins depuis 1997, il a régulièrement attiré l'attention. services financiers et les organismes de réglementation.

25. Initialement, Moller a été accusé d'avoir publié des documents de marketing dans lesquels il annonçait que ses voitures du futur rempliraient l'espace aérien d'ici quelques années. Ensuite, des doutes ont été soulevés par des transactions avec des titres et une éventuelle tromperie des investisseurs, à la suite de quoi il y avait de moins en moins de personnes prêtes à investir dans un projet sans fond. Le Canadien a fait sa dernière tentative fin 2013, mais en janvier 2014, il avait récolté moins de 30 000 $ sur les 950 000 $ requis.

26. Selon le concepteur, le M400X Skycar est actuellement en cours de développement. Une voiture conçue pour transporter une personne (conducteur) est, sur le papier, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 530 km/h et de décoller à 10 000 mètres d'altitude. En réalité, l'idée risque de rester une idée, et l'œuvre de la vie de Paul Moller, qui fête ses 78 ans cette année, n'aboutira à rien.

Moto volante G2

27. À l'avenir, il volera certainement - en témoignent les tests du premier modèle effectués en 2005-2006. En attendant, l'appareil, qui a réussi à décrocher le titre de « moto volante la plus rapide du monde », conviendra à Mad Max, Batman ou 007.

28. Propulsé par un moteur Suzuki GSX-R1000, véhicule capable d'atteindre des vitesses de plus de 200 km/h, ce qui a fait ses preuves lors de courses dans le désert de sel aux États-Unis. La capacité de conquérir le ciel, selon le développeur, la moto volante recevra dans les mois à venir.

29. Ce n'est pas en vain que l'inventeur a choisi un vélo comme base de l'avion : selon la loi américaine, il sera beaucoup plus facile de l'immatriculer et de l'utiliser sur les routes.

30. Maintenant, Dejø Molnar travaille sur la façon de réduire le poids du G2 et d'adapter le moteur qui entraîne la moto pour interagir avec l'hélice. C'est alors que l'ingénieur publiera une vidéo démontrant toutes les capacités du véhicule qu'il est en train de créer.

J'allume le générateur haute tension et un appareil argenté léger s'élève au-dessus de la table avec le bruissement silencieux d'une décharge corona. Cela a l'air absolument fantastique, et je commence à comprendre pourquoi les explications les plus étonnantes de ce phénomène se trouvent sur Internet. Quel genre de versions vous ne trouverez pas ici - de l'implication de la physique éthérée aux tentatives de combiner les interactions électromagnétiques et gravitationnelles. Popular Mechanics a tenté de clarifier ce problème.

Conception d'avion ionique

En tant que plan ionique, nous avons décidé de construire la conception la plus simple. Notre appareil est un condensateur asymétrique, dont l'électrode supérieure est un mince fil de cuivre et l'électrode inférieure est une plaque de feuille tendue sur un cadre collé à partir de fines planches de bois (balsa). La distance entre le fil supérieur et la feuille est d'environ 30 mm. Il est très important que la feuille fasse le tour des bandes et n'ait pas de "nervures" pointues (sinon une panne électrique peut se produire).

Nous avons connecté un générateur haute tension fabriqué à partir d'un bloc d'alimentation modifié d'un ioniseur d'air domestique avec une tension de 30 kV au condensateur résultant. Fil positif - au fil fin supérieur, négatif - à la plaque d'aluminium. Comme l'appareil n'a pas de système de contrôle et de stabilisation, nous l'avons attaché à la table avec trois fils de nylon. Après avoir allumé la tension, il s'est détaché de la surface et a plané au-dessus de la table, aussi loin que l'attache le permettait.

Nous avons construit le cadre du plan ionique à partir de fines bandes de balsa, en les collant avec de la colle cyanoacrylate. Pour le «gainage» des murs (la deuxième électrode), une feuille d'aluminium mince a été utilisée, tendue sur un cadre (de plan triangulaire, d'un côté d'environ 200 mm) de 30 mm de large. Veuillez noter que la feuille n'a pas d'arêtes vives et se plie doucement autour des bandes, sinon l'intensité du champ électrique près de la surface sera très élevée, ce qui peut entraîner une panne. Nous avons fait l'électrode supérieure à partir de mince fil de cuivre avec une section de 0,1 mm 2 (un fil de bobinage sans isolation a été utilisé) - une décharge corona se produit dessus lorsqu'une haute tension est appliquée. L'électrode supérieure (positive) est séparée de l'inférieure (négative) à une distance d'environ 3 cm.Nous avons attaché l'ionolet à la table avec des fils de nylon afin qu'il ne vole pas de manière incontrôlable dans toute la pièce.

Arrière-plan

Dans les années 1920, le physicien américain Thomas Townsend Brown, en expérimentant avec les tubes à rayons X Coolidge, est tombé sur un effet curieux. Il a découvert qu'une certaine force agit sur un condensateur asymétrique chargé à haute tension, qui est même capable de soulever un tel condensateur dans l'air. Le 15 novembre 1928, Brown a reçu le brevet britannique n° 300311 "Méthode d'obtention de force ou de mouvement" pour son appareil. L'effet d'une telle force a été appelé l'effet Biefeld-Brown parce que Paul Alfred Biefeld, professeur de physique à l'Université Denison à Granville, Ohio, a aidé Brown dans ses expériences. L'inventeur lui-même croyait avoir découvert un moyen d'influencer la gravité à l'aide de l'électricité. Plus tard, Brown a reçu plusieurs autres brevets, mais ils ne mentionnaient plus aucun effet sur la gravité.

Sous cette forme, cette histoire se retrouve presque partout sur Internet - dans les articles de nombreux inventeurs non reconnus de "dispositifs anti-gravité" et de "vaisseaux spatiaux du futur". Mais notre avion ionique vole vraiment !

Power Point

En tant que centrale électrique (générateur haute tension), nous avons utilisé un bloc d'alimentation (PSU) d'un ioniseur d'air domestique avec une tension d'environ 30 kV. Étant donné que notre ioniseur n'avait qu'un seul contact connecté à l'électrode haute tension, nous avons dû démonter le boîtier, retirer l'alimentation elle-même et connecter les deux câbles. Après cela, nous avons soigneusement placé le bloc d'alimentation dans une boîte de taille appropriée et l'avons rempli de paraffine pour plus de sécurité. Au lieu d'un bloc d'alimentation, vous pouvez utiliser l'alimentation d'un ancien moniteur (CRT).

Pourquoi vole-t-il

En fait, pour expliquer le principe, il n'est pas nécessaire de faire intervenir les mécanismes de "l'électrogravité" inconnus de la physique moderne. Comme Yury Manoshkin, professeur agrégé au Département de physique générale de l'Institut de physique et de technologie de Moscou (MIPT), l'a expliqué à Popular Mechanics, tout est une ionisation de l'air: «Dans ce cas, l'intensité du champ à l'une des électrodes - le fil mince supérieur - est plus haut, une décharge corona s'y produit, ionisant l'air. Les ions sont accélérés dans le champ électrique du condensateur vers la deuxième électrode, créant une poussée réactive - le soi-disant vent ionique est formé. Ceci, bien sûr, n'est qu'une explication qualitative de l'effet, car, selon Yuri Manoshkin, "la théorie de ce processus, qui comprend de nombreux aspects - physique des décharges de gaz, plasma et dynamique des gaz - est très complexe et n'a pas encore été suffisamment développé. Mais cette question est à l'étude, car à l'avenir, elle aura de nombreuses applications assez sérieuses. Il ne s'agit pas de tels jouets volants, mais, par exemple, des possibilités d'utiliser l'ionisation pour influencer la nature du flux aérodynamique autour des avions.

Nous commençons un nouveau jeu. Nous nous retrouvons dans un wagon de train. On passe par des entraînements : regarder autour de soi, se concentrer sur le magazine, le feuilleter, le réduire, regarder la boite, la ramasser" petite clé» de sa face supérieure, regardez la valise, ouvrez ses loquets puis ouvrez la valise. On remarque une petite valve sur le capot supérieur, tournez-la et décrochez" Oculaire". Encore une fois, nous nous concentrons sur la boîte, allumons l'oculaire et récupérons pièce par pièce le trou de la serrure. Utilisez la clé sur le trou de la serrure et tournez-la. On ramasse " Pyramide avec symboles».

Il y a une petite fenêtre fermée dans la porte devant nous, nous ouvrons le loquet. Nous regardons le Maître partir, regardons autour de nous dans la pièce où nous nous trouvons. La table en marbre a 3 côtés, allumez l'oculaire et lisez les inscriptions. Il faut sur chacun, en faisant tourner les tambours par le bord inférieur, régler ce qui est dit dans les inscriptions de ce côté. "Le moteur du vol, la source de la connaissance" - un stylo, "Ils se taisent quand nous n'avons rien à montrer" - une montre, "Le pauvre ne l'a pas, mais le riche n'est pas ennuyeux" - rien, une cellule vide. Nous lisons la lettre ouverte, ramassons " Boîte avec ornement". Nous fouillons sur la boîte dans l'inventaire pour l'inspecter. En tournant l'anneau sur le mur avant, ouvrez et ramassez " lentilles". On observe une lueur argentée au trou de la serrure. Allumez l'oculaire et double-cliquez pour voler dans le trou de la serrure. Nous résolvons le puzzle avec la serrure: vous devez installer les broches de manière à ce qu'elles soient au même niveau. Le niveau correct est surligné en blanc. Nous passons dans le hall central, inspectons la table. Utilisez la pyramide avec les symboles sur le triangle lumineux blanc sur la table. On ramasse " Emblème", inspectez la salle et déplacez-vous vers arbre généalogique. Nous appliquons l'emblème sur l'ovale blanc et commençons un nouveau mini-jeu : vous devez choisir les bonnes armoiries des descendants.

Nous entrons dans l'arche ouverte et entrons dans le bureau. Nous regardons le générateur, nous devons démarrer le courant en déplaçant correctement les leviers. C'est simple, il suffit de respecter la polarité : plus vers moins, et moins vers plus.

Allumez le levier de la fenêtre et regardez les lumières s'allumer au phare. Nous tournons 4 interrupteurs sur l'appareil sur un trépied et appuyons sur le bouton. Nouveau mini-jeu : vous devez régler la fréquence et l'amplitude correctes du signal sur l'oscilloscope en tournant 2 boutons. Le laser de l'appareil nous ouvre un portail dans le mur, nous nous y dirigeons.

Nous arrivons au phare. Une trappe est visible sur le sol à gauche de la table ronde, écartez-la et prenez-la" Sphère suspendue dans un cadre". Il y a un loquet sur le côté de la table : vous devez le déplacer d'une main et ouvrir le crochet de l'autre. Ouvrez complètement la boîte et prenez outil en bois". Nous l'insérons dans la tour au milieu de la table, la faisons pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre et observons l'apparence de la disposition de l'île. Examinons de plus près la sphère résultante dans le cadre: retournez-la et tordez-la jusqu'à ce qu'elle s'ouvre, retirez-la " Aimant».

Nous nous dirigeons vers la table sur laquelle se trouve un appareil avec des lettres. Ici, vous devez écrire le nom de l'île (PYRE). Cela se fait comme suit : la lettre actuelle est sélectionnée avec le curseur et 2 boutons sont enfoncés de sorte que les flèches tournées pointent vers la lettre souhaitée. On ramasse " cadre en bois sculpté". Nous examinons le modèle sur la table, l'insérons dans un cercle avec deux trous sur un rebord séparé et le tournons.

Nous allumons l'oculaire et entrons dans l'arche. Nous examinons les colonnes : trois d'entre elles ont 2 évidements ronds : posez 2 doigts dessus et un chiffre s'allume sur la colonne. Il doit être répété sur le cercle au centre.

Sur la tour qui apparaît, on trouve un cercle avec des flèches, on allume l'oculaire et on compose les lettres des points cardinaux.

On ramasse " modèle en bois". Nous continuons d'inspecter la tour, remarquons une petite boîte avec une poignée, la sortons et prenons le "Petit cadran d'horloge". Après cela, nous sortons de l'arche. Nous examinons le modèle de l'île et insérons le cadran dans la tour de l'horloge. Nous volons à l'intérieur de la tour et démontons le modèle de hibou, à la fin nous obtenons " modèle de bateau". Nous quittons la tour, inspectons le modèle de l'île et trouvons la jetée. Nous plaçons le modèle en bois de l'inventaire dans le renfoncement, posons le modèle de bateau sur le support qui apparaît, démarrons le bateau jusqu'à l'embarcadère et volons à l'intérieur du bâtiment. Nous démontons le modèle de souris et ramassons " Clé". Nous examinons à nouveau le modèle et trouvons une forge avec une roue hydraulique. Nous le tournons et volons dans la fenêtre ouverte. Nous démontons le modèle de serpent: tirez la queue, combinez 3 couches et ramassez-en une autre " Aimant". Avec ces découvertes, nous allons à l'arche de l'île. Sur la tour, nous trouvons un cercle arc-en-ciel avec deux poignées rondes et y insérons des aimants. Nous examinons la tour et voyons dessus 2 plaques de laiton avec des symboles :

Nous passons au cercle avec des aimants, allumons l'oculaire et plaçons les proxénètes sur les pistes selon l'image sur la carte avec les constellations. On ramasse " modèle en bois". Nous allons au modèle de l'île et mettons le modèle résultant au deuxième étage de la tour du phare. Nous insérons la clé dans le trou de la serrure au 2ème étage du modèle de la tour du phare et volons à l'intérieur. Nous tournons la poignée, déplaçant les parties du mannequin et volant dans les modèles de phares nouvellement ouverts.

Nous examinons le casque de plongée debout sur le piédestal : nous tournons le petit interrupteur à l'avant et au-dessous dans la bonne position.

Nous ramassons le rivet et rappelons les symboles sur la plaque:

Nous insérons le rivet dans le hublot gauche du casque et interrupteur. On ramasse " gland en métal". Nous l'examinons plus en détail et, en faisant tourner le chapeau, l'ouvrons en une clé. Tournez l'interrupteur dans le renfoncement d'où provient le gland et prenez un nouveau modèle en bois. Nous l'avons mis à l'endroit restant sur la carte. Nous tournons le dôme de l'observatoire et volons à l'intérieur. Nous démontons le modèle de sauterelle et obtenons " flèche en métal". Nous insérons la flèche dans le cadran du casque de plongée. Nous tournons la poignée en nous arrêtant successivement aux trois chiffres dont nous nous sommes souvenus plus tôt dans le bon ordre.

Nous enlevons le robinet en cuivre et le posons sur la valve ci-dessous. Nous faisons pivoter les ovales sur le casque en les amenant en position verticale, tournons l'écrou à oreilles déverrouillé et ramassons " flacon de cristal» de la bouche du crâne. Nous examinons le socle du casque et sur le côté droit nous mettons en avant une boîte plate, reprenant à partir de là " Ramure» Encore une fois, nous allons à l'arche sur l'île. Nous insérons la clé de gland dans l'image de l'arbre, nous insérons la corne dans le crâne. Ensuite, vous devez tourner les pièces pour obtenir une symétrie. On insère la fiole de cristal sous la pierre et on prend le " joyau brillant". Nous l'insérons dans le modèle de phare et le prenons " lampe rougeoyante". L'ascenseur descend, on y entre, on récupère la console centrale ensemble, en tournant, on monte jusqu'au phare. En tournant les moitiés supérieure et inférieure, ouvrez la fenêtre dans laquelle nous insérons une lampe lumineuse. Nous prenons un nouveau Pyramide avec symboles". Épisode "Le Phare" terminé !

Nous allons dans le hall central et posons une nouvelle pyramide sur le triangle lumineux sur la table. En tournant les parties supérieure et inférieure, nous essayons de faire un arc complet.

Nous entrons dans le passage apparu et allons à la bibliothèque. Nous démarrons le générateur et montons les escaliers.

Nous tournons l'interrupteur près de la fenêtre et observons l'inclusion de la lumière dans la rue. Nous descendons, tournons 4 interrupteurs sur l'appareil sur un trépied et appuyons sur le bouton. Encore un mini-jeu avec un oscilloscope, seulement cette fois la fréquence et l'amplitude doivent être sélectionnées en appuyant sur deux boutons. Nous entrons dans le passage apparu et entrons dans la tour de l'horloge.

Nous inspectons la pièce et prenons " Roue avec poignée» du blason bleu à droite du mécanisme de l'horloge. Nous examinons le modèle sur la table, jetons la poignée d'en haut de l'autre côté. Nous déplaçons 2 loquets au-dessus du disque rond derrière la vitre et ouvrons la porte, prenons le " Petit poteau en métal". Nous l'insérons dans le cadre métallique sur le dessus et le déplaçons. Ouvrez la boîte, déplacez le panneau de gauche dessus. Nous entrons dans la colonne apparue. Nous ouvrons la porte ronde à droite et emportons " poignée incurvée". A gauche, faites pivoter le cercle central de manière à l'aligner avec les picots, ramassez l'anneau métallique. Nous l'insérons dans le panneau avant, le faisons pivoter jusqu'à ce que la douille carrée s'ouvre et y insérons la poignée. Nous regardons le puzzle qui s'est ouvert d'en haut : vous devez déplacer le panneau vers le haut pour que la même image se trouve dans la fente comme ci-dessous, après cela, vous devez déplacer le curseur vers la bonne position.

Nous allumons l'interrupteur et voyons comment 4 rondelles apparaissent. Ils doivent être enfoncés dans 4 poches à l'aide de manipulateurs des deux bords. Nous entrons dans le bloc escamotable. Nous insérons la poignée dans la douille carrée et, en déplaçant les blocs, enfonçons l'engrenage dans le cercle de gauche. Un puzzle familier apparaît en haut : nous faisons en sorte que l'image du haut soit la même que celle du bas.

Nous prenons le "Gear". Il doit être inséré dans la roue rotative du côté du mouvement d'horlogerie. Nous montons les escaliers qui apparaissent. Nous insérons dans la roue gauche avec une poignée et tournons. Nous résolvons le puzzle avec l'image: nous mettons l'oculaire, le nuage lumineux doit être amené au fond au centre, en faisant tourner le bâtiment et en déplaçant le nuage le long des lignes lumineuses. On ramasse " Cadran de l'horloge», descendez et insérez-le dans le modèle par le côté. Nous résolvons le problème avec le chevalier d'échecs : ils doivent manger toutes les reines. Permettez-moi de vous rappeler que le cheval marche avec la lettre "G". Nous volons à l'intérieur du bloc apparu et amenons les 3 leviers au centre, en faisant tourner différents objets. Nous ouvrons le nid central avec des leviers et y insérons la poignée. Un autre puzzle d'association d'images.

On ramasse " poignée avec douille' et sortir dans la chambre. En partant, on enlève la figure de la ballerine sur le côté du puzzle d'échecs. Insérez la poignée dans le mécanisme de la porte et tournez. Nous descendons. On ouvre la boite, ça s'avère être musical. On ramasse " clé d'horlogerie»Depuis le panneau avant, inspectez celui de droite et déplacez-le. Nous allumons l'oculaire et récupérons le trou de la serrure, dans lequel nous insérons la clé de remontoir et la tournons. Maintenant, la tâche est simple : vous devez amener la ballerine au centre, en ouvrant les pistes jaunes au bon moment. Quand l'un est déjà au centre, mettez le second et répétez. On prend le rouge gemme" et insérez-le dans le panneau dans la même pièce avec d'autres pierres bleues.

Ensuite, vous devez faire des images à partir des pierres, qui sont présentées ci-dessous à gauche et à droite. Après chaque image, vous devez cliquer sur le bouton ci-dessus. Maintenant, en utilisant les boutons à droite, vous devez faire pivoter les détails de la sculpture afin d'obtenir une image d'un corbeau sur le mur.

On ramasse " Clé avec emblème d'oiseau", montez à l'étage, insérez-le dans la boîte bleue sur le mur et tournez l'interrupteur. Nous remontons les escaliers et regardons le corbeau activer la cloche. Le son brise le cristal à l'image au sous-sol, on y va. Mini-jeu familier avec un tas de lumière vers le bas. Nous prenons le reçu Aiguilles de l'horloge” et insérez-les dans le cadran de l'horloge du modèle de la première pièce. Nous insérons la clé de remontage dans la douille et tournons les aiguilles de l'horloge. De la bataille de l'horloge, le cristal se brise et nous pouvons ramasser une nouvelle pyramide. Épisode "Clock Tower" terminé !

Les gens sont obsédés par l'idée de prendre l'air depuis des siècles. Dans les mythes de presque tous les peuples, il y a des légendes sur les animaux volants et les personnes avec des ailes. Les premières machines volantes connues étaient des ailes en forme d'oiseau. Avec eux, les gens sautaient des tours ou tentaient de s'envoler en tombant d'une falaise. Et bien que de telles tentatives se soient terminées, en règle générale, tragiquement, les gens ont proposé des conceptions d'avions de plus en plus complexes. Les avions emblématiques seront discutés dans notre revue d'aujourd'hui.

1. Hélicoptère en bambou

L'hélicoptère en bambou (également connu sous le nom de libellule en bambou ou spinner chinois) est l'une des plus anciennes machines volantes au monde. Il s'agit d'un jouet qui vole vers le haut lorsque son arbre principal tourne rapidement. Inventé en Chine vers 400 avant J.-C., l'hélicoptère en bambou se composait de pales en plumes fixées au bout d'un bâton de bambou.

2. Lampe de poche volante

Une lanterne volante est un petit ballon en papier et un cadre en bois avec un trou au fond, sous lequel un petit feu est allumé. On pense que les Chinois ont expérimenté les lanternes volantes dès le 3ème siècle avant JC, mais traditionnellement, leur invention est attribuée au sage et commandant Zhuge Liang (181-234 après JC).

3. Ballon

La montgolfière est la première technologie réussie de vol humain sur structure porteuse. Le premier vol habité fut réalisé par Pilatre de Rozier et le Marquis d'Arlande en 1783 à Paris dans un ballon (en laisse) créé par les frères Montgolfier. Les ballons modernes peuvent parcourir des milliers de kilomètres (le plus long vol en ballon est de 7672 km du Japon au nord du Canada).

4. Ballon solaire

Techniquement, ce type de ballon vole en chauffant l'air qu'il contient grâce au rayonnement solaire. En règle générale, ces ballons sont fabriqués dans un matériau noir ou foncé. Bien qu'ils soient principalement utilisés sur le marché des jouets, certains ballons solaires sont assez grands pour soulever une personne dans les airs.

5 Ornithoptère

L'ornithoptère, qui s'inspire du vol des oiseaux, des chauves-souris et des insectes, est un aéronef qui vole en battant des ailes. La plupart des ornithoptères sont sans pilote, mais quelques ornithoptères habités ont également été construits. L'un des premiers concepts d'une telle machine volante a été développé par Léonard de Vinci au XVe siècle. En 1894, Otto Lilienthal, un pionnier de l'aviation allemande, effectue le premier vol habité en ornithoptère.

6. Parachute

Fabriqué à partir de tissu léger et durable (similaire au nylon), un parachute est un dispositif utilisé pour ralentir un objet dans l'atmosphère. Une description du parachute le plus ancien a été trouvée dans un manuscrit italien anonyme datant de 1470. De nos jours, les parachutes sont utilisés pour abaisser une variété de marchandises, y compris des personnes, de la nourriture, de l'équipement, des capsules spatiales et même des bombes.

7. Cerf-volant

Construit à l'origine en étirant de la soie sur un cadre en bambou fendu, le cerf-volant a été inventé en Chine au 5ème siècle avant JC. Pendant longtemps, de nombreuses autres cultures ont adopté cet appareil, et certaines d'entre elles ont même continué à améliorer encore cette simple machine volante. Par exemple, des cerfs-volants capables de transporter une personne auraient existé dans la Chine ancienne et le Japon.

8. Dirigeable

Le dirigeable est devenu le premier avion capable de contrôler le décollage et l'atterrissage. Au début, les dirigeables utilisaient de l'hydrogène, mais en raison de la forte explosivité de ce gaz, la plupart des dirigeables construits après les années 1960 ont commencé à utiliser de l'hélium. Le dirigeable peut également être propulsé et l'équipage et/ou la charge utile situés dans une ou plusieurs « gondoles » suspendues sous la bouteille de gaz.

9. Planeur

Planeur - un avion plus lourd que l'air, qui est soutenu en vol par la réaction dynamique de l'air sur ses surfaces d'appui, c'est-à-dire il est indépendant du moteur. Ainsi, la plupart des planeurs n'ont pas de moteur, même si certains parapentes peuvent en être équipés pour prolonger le vol si nécessaire.

10 Biplan

Biplan - un avion à deux ailes fixes, situées l'une au-dessus de l'autre. Les biplans présentent un certain nombre d'avantages par rapport aux conceptions d'ailes conventionnelles (monoplans): ils permettent une plus grande surface d'aile et une portance avec une envergure plus petite. Le biplan des frères Wright en 1903 est devenu le premier avion à décoller avec succès.

11. Hélicoptère

Un hélicoptère est un aéronef à voilure tournante qui peut décoller et atterrir verticalement, planer et voler dans n'importe quelle direction. Il y a eu de nombreux concepts similaires aux hélicoptères d'aujourd'hui au cours des siècles passés, mais ce n'est qu'en 1936 que le premier hélicoptère Focke-Wulf Fw 61 fonctionnel a été construit.

12. Aérocycle

Dans les années 1950, Lackner Helicopters a inventé une machine volante inhabituelle. Le HZ-1 Aerocycle était destiné à être utilisé par des pilotes inexpérimentés en tant que véhicule de reconnaissance standard de l'armée américaine. Bien que les premiers tests aient indiqué que le véhicule pouvait offrir une mobilité suffisante sur le champ de bataille, des évaluations plus approfondies ont indiqué qu'il était trop difficile à contrôler pour les fantassins non entraînés. En conséquence, après quelques accidents, le projet a été gelé.

13. Kaitun

Kaitun est un hybride de cerf-volant et de montgolfière. Son principal avantage est que le kaitoon peut rester dans une position assez stable au-dessus du point d'ancrage du câble, quelle que soit la force du vent, alors que les ballons et cerfs-volants classiques sont moins stables.

14. Deltaplane

Un deltaplane est un avion non motorisé, plus lourd que l'air, dépourvu de queue. Les deltaplanes modernes sont en alliage d'aluminium ou en matériaux composites, et l'aile est en toile synthétique. Ces véhicules ont un taux de portance élevé, ce qui permet aux pilotes de voler pendant plusieurs heures à une altitude de milliers de mètres au-dessus du niveau de la mer dans les courants ascendants d'air chaud et d'effectuer des acrobaties aériennes.

15. Dirigeable hybride

Un dirigeable hybride est un aéronef qui combine les caractéristiques d'un engin plus léger que l'air (c'est-à-dire la technologie des dirigeables) avec les technologies des aéronefs plus lourds que l'air (soit une voilure fixe, soit une hélice rotative). Sur le production de masse aucune conception de ce type n'a été livrée, mais plusieurs prototypes habités et non habités ont été produits, dont le Lockheed Martin P-791, un dirigeable hybride expérimental développé par Lockheed Martin.

16. Avion de ligne

Aussi connu sous le nom d'avion de ligne à réaction, un avion de ligne à réaction est un type d'avion conçu pour transporter des passagers et du fret dans les airs propulsé par des moteurs à réaction. Ces moteurs permettent à l'avion d'atteindre vitesses élevées et générer une poussée suffisante pour propulser un gros avion. Actuellement, l'Airbus A380 est le plus grand avion de ligne à réaction au monde avec une capacité allant jusqu'à 853 personnes.

17. Avion-fusée

Un avion-fusée est un avion qui utilise un moteur-fusée. Les avions-fusées peuvent atteindre des vitesses beaucoup plus élevées que les avions à réaction de taille similaire. En règle générale, leur moteur ne tourne pas plus de quelques minutes, après quoi l'avion glisse. L'avion-fusée est adapté pour voler à très haute altitude, et il est également capable de développer une accélération beaucoup plus élevée et a une course au décollage plus courte.

18. Hydravion

C'est un type d'avion à voilure fixe capable de décoller et d'atterrir sur l'eau. La flottabilité de l'hydravion est assurée par des pontons ou flotteurs, qui sont installés à la place du train d'atterrissage sous le fuselage. Les hydravions ont été largement utilisés jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, mais ils ont ensuite été remplacés par des hélicoptères et des avions utilisés à partir de porte-avions.

19. Bateau volant

Un autre type d'hydravion, le bateau volant, est un aéronef à voilure fixe dont la coque a été façonnée pour lui permettre d'atterrir sur l'eau. Il diffère d'un hydravion en ce qu'il utilise un fuselage spécialement conçu qui peut flotter. Les hydravions étaient très courants dans la première moitié du XXe siècle. Comme les hydravions, ils sont ensuite tombés en désuétude après la Seconde Guerre mondiale.

Également connu sous d'autres noms (par exemple, avion cargo, cargo, avion de transport ou avion cargo), un avion cargo est un aéronef à voilure fixe conçu ou converti pour transporter des marchandises plutôt que des passagers. À l'heure actuelle, l'An-225 construit en 1988 est le plus grand et le plus élévateur au monde.

21. Bombardier

Bombardier - un avion de combat conçu pour attaquer des cibles terrestres et maritimes en larguant des bombes, en lançant des torpilles ou en lançant des missiles de croisière air-sol. Il existe deux types de bombardiers. Bombardiers stratégiques principalement destiné aux missions de bombardement à longue portée - c'est-à-dire pour attaquer des cibles stratégiques telles que des bases d'approvisionnement, des ponts, des usines, des chantiers navals, etc. Les bombardiers tactiques visent à contrer les activités militaires ennemies et à soutenir les opérations offensives.

22. Avion spatial

Un avion spatial est un véhicule aérospatial utilisé dans l'atmosphère terrestre. Ils peuvent utiliser à la fois des missiles seuls et des auxiliaires conventionnels moteurs à réaction. Aujourd'hui, cinq véhicules de ce type ont été utilisés avec succès : X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne et Boeing X-37.

23. Vaisseau spatial

Un vaisseau spatial est un véhicule conçu pour voler dans l'espace. Les engins spatiaux sont utilisés à diverses fins, notamment les communications, l'observation de la Terre, la météorologie, la navigation, la colonisation de l'espace, l'exploration planétaire et le transport de personnes et de marchandises.

La capsule spatiale est un type spécial vaisseau spatial, qui a été utilisé dans la plupart des programmes spatiaux habités. Une capsule spatiale habitée doit avoir tout ce dont vous avez besoin pour Vie courante y compris l'air, l'eau et la nourriture. La capsule spatiale protège également les astronautes du froid et des radiations cosmiques.

25. Drone

Officiellement connu sous le nom de véhicule aérien sans pilote (UAV), le drone est souvent utilisé pour des missions trop "dangereuses" ou tout simplement impossibles pour l'homme. Au départ, ils étaient principalement utilisés à des fins militaires, mais aujourd'hui, on les trouve littéralement partout.

Pour Moteurs d'avion comprennent tous les types de moteurs thermiques utilisés comme dispositifs de propulsion pour les aéronefs de type aéronautique, c'est-à-dire les dispositifs qui utilisent la qualité aérodynamique pour se déplacer, manœuvrer, etc. dans l'atmosphère (avions, hélicoptères, missiles de croisière des classes "B-B", "V-3" , "3-V", "3-3", systèmes aérospatiaux, etc.). Cela implique une grande variété de moteurs utilisés - du piston à la fusée.

Les moteurs d'avion (Fig. 1) sont divisés en trois grandes classes :

• piston (DP);
• jet d'air (DCE y compris GDT);
• missile (DR ou alors RKD).

Les deux dernières classes font l'objet d'une classification plus détaillée, en particulier la classe DCE.

Par principe de la compression de l'air Les WRD sont divisés en :

• compresseur , c'est-à-dire comprenant un compresseur pour la compression mécanique de l'air ;
• sans compresseur :
  • une fois à travers DCE ( SPVRD) avec compression d'air uniquement à partir de la pression dynamique ;
  • palpitant DCE ( PUVRD) avec compression d'air supplémentaire dans des dispositifs spéciaux dynamiques à gaz intermittents.

Classe de moteur de fusée LRE fait également référence au type de compresseur des moteurs thermiques, car dans ces moteurs, le fluide de travail (carburant) est comprimé à l'état liquide dans les turbopompes.

Moteur de fusée combustible solide (RDTT) n'a pas de dispositif spécial pour comprimer le fluide de travail. Il s'effectue au début de la combustion du carburant dans l'espace semi-fermé de la chambre de combustion, où se trouve la charge de carburant.

Par principe de fonctionnement il y a une division : DP et PUVRD travailler en cycle périodique gestes, tandis que DCE, GDT et RKD le cycle s'effectue continu Actions. Cela leur confère des avantages en termes de puissance relative, de poussée, de poids, etc., qui déterminaient notamment l'opportunité de leur utilisation en aviation.

Par principe de la poussée du jet Les WRD sont divisés en :

• moteurs à réaction directe;
• moteurs à réaction indirecte.

Les moteurs du premier type créent directement une force de traction (poussée P) - c'est tout moteurs de fusée (RKD), turboréacteur sans postcombustion et avec chambres de postcombustion ( TRD et TRDF), contournement du turboréacteur (turbosoufflante et TRDDF), une fois à travers supersonique et hypersonique ( SPVRD et scramjet), palpitant (PUVRD) et de nombreux moteurs combinés.

Moteurs à turbine à gaz à réaction indirecte (GDT) transfèrent la puissance qu'ils génèrent à une hélice spéciale (hélice, propfan, rotor principal d'hélicoptère, etc.) qui crée un effort de traction selon le même principe de jet d'air ( turbopropulseur , turbopropulseur , turbomoteur moteurs - TVD, TVVD, TVGTD). En ce sens, la classe DCE combine tous les moteurs qui créent une poussée selon le principe du jet d'air.

Basé sur les types de moteurs considérés circuits simples un nombre de moteurs combinés , reliant les caractéristiques et les avantages des moteurs de différents types, par exemple, les classes :

• turboréacteurs - TRDP (TRD ou alors turbosoufflante + SPVRD);
• fusée-statoréacteur - SPR (LRE ou alors RDTT + SPVRD ou alors scramjet);
• fusée-turbine - RDT (TRD + LRE);

et de nombreuses autres combinaisons de moteurs de schémas plus complexes.

Moteurs à pistons (PD)

Moteur à pistons radiaux à 14 cylindres refroidis par air à deux rangées. Forme générale.

moteur à pistons (Anglais) moteur à pistons ) -

Classification des moteurs à pistons. Les moteurs à pistons d'avions peuvent être classés selon différents critères :

• Selon le type de carburant utilisé- pour les moteurs à essence légers ou lourds.
• Selon la méthode de mélange- pour les moteurs à formation de mélange externe (carburateur) et les moteurs à formation de mélange interne (injection directe de carburant dans les cylindres).
• Selon la méthode d'allumage du mélange- pour les moteurs à allumage commandé et à allumage par compression.
• Selon le nombre de coups- pour les moteurs à deux temps et à quatre temps.
• Selon la méthode de refroidissement- pour les moteurs refroidis par liquide et par air.
• Par nombre de cylindres- pour les moteurs quatre cylindres, cinq cylindres, douze cylindres, etc.
• Selon l'emplacement des cylindres- en ligne (avec des cylindres disposés en rangée) et en étoile (avec des cylindres disposés en cercle).

Les moteurs en ligne, à leur tour, sont divisés en moteurs en forme de V à une rangée, à deux rangées, en forme de W à trois rangées, en forme de H à quatre rangées ou en forme de X. Les moteurs axiaux sont également divisés en une rangée, une rangée double et plusieurs rangées.

• Par la nature du changement de puissance en fonction du changement d'altitude- pour la haute altitude, c'est-à-dire les moteurs qui conservent leur puissance lorsque l'avion monte en altitude et les moteurs à basse altitude dont la puissance diminue avec l'augmentation de l'altitude de vol.
• Méthode d'entraînement par hélice- pour les moteurs à transmission directe à l'hélice et aux motoréducteurs.

Les moteurs à pistons des avions modernes sont des moteurs radiaux à quatre temps qui fonctionnent à l'essence. Les cylindres des moteurs alternatifs sont généralement refroidis par air. Auparavant, les moteurs à pistons avec cylindres refroidis à l'eau étaient également utilisés dans l'aviation.

La combustion du carburant dans un moteur à piston s'effectue dans des cylindres, tandis que l'énérgie thermique est converti en mécanique, puisque sous la pression des gaz résultants, le piston avance. Le mouvement de translation du piston, à son tour, est converti en mouvement de rotation du vilebrequin du moteur par l'intermédiaire de la bielle, qui est la liaison entre le cylindre avec le piston et le vilebrequin.

Moteurs à turbine à gaz (GTE)

Moteur à turbine à gaz - un moteur thermique conçu pour convertir l'énergie de combustion du carburant en énergie cinétique d'un jet stream et (ou) en travail mécanique sur l'arbre moteur, dont les principaux éléments sont un compresseur, une chambre de combustion et une turbine à gaz.

Moteurs à arbre unique et à arbres multiples

Le moteur à turbine à gaz le plus simple n'a qu'une seule turbine, qui entraîne le compresseur et est en même temps une source d'énergie utile. Ceci impose une restriction sur les modes de fonctionnement du moteur.

Parfois, le moteur est à plusieurs arbres. Dans ce cas, il y a plusieurs turbines en série, chacune entraînant son propre arbre. Turbine haute pression(le premier après la chambre de combustion) entraîne toujours le compresseur du moteur, et les suivants peuvent entraîner à la fois une charge externe (hélices d'un hélicoptère ou d'un navire, puissants générateurs électriques, etc.) et des compresseurs supplémentaires du moteur lui-même, situés dans devant la principale.

L'avantage d'un moteur à plusieurs arbres est que chaque turbine fonctionne à une vitesse et à une charge optimales. Avec une charge entraînée par l'arbre d'un moteur à arbre unique, la réponse de l'accélérateur du moteur, c'est-à-dire la capacité de tourner rapidement, serait très médiocre, car la turbine doit fournir de l'énergie à la fois pour fournir au moteur un grande quantité d'air (la puissance est limitée par la quantité d'air) et d'accélérer la charge. Avec un schéma à deux arbres, un rotor haute pression léger entre rapidement dans le régime, fournissant de l'air au moteur et à la turbine basse pression beaucoup de gaz pour l'accélération. Il est également possible d'utiliser un démarreur moins puissant pour l'accélération lors du démarrage uniquement du rotor haute pression.

Turboréacteur (TRD)

Turboréacteur (Anglais) turboréacteur ) - un moteur thermique qui utilise une turbine à gaz, et la poussée du jet se forme lorsque les produits de combustion sortent d'une tuyère. Une partie du travail de la turbine est consacrée à la compression et au chauffage de l'air (dans le compresseur).

Schéma d'un turboréacteur :
1. périphérique d'entrée ;
2. compresseur axial ;
3. chambre de combustion ;
4. aubes de turbine ;
5. buse.

Dans un turboréacteur, la compression du fluide de travail à l'entrée de la chambre de combustion et la valeur élevée du débit d'air à travers le moteur sont obtenues grâce à l'action combinée du flux d'air venant en sens inverse et du compresseur situé dans la voie TRD immédiatement après le dispositif d'admission, devant la chambre de combustion. Le compresseur est entraîné par une turbine montée sur le même arbre que lui et fonctionnant avec le même fluide de travail, chauffé dans la chambre de combustion, à partir duquel un jet se forme. Dans le dispositif d'admission, la pression d'air statique augmente en raison de la décélération du flux d'air. Dans le compresseur, la pression d'air totale augmente en raison du travail mécanique effectué par le compresseur.

Rapport de pression dans le compresseur est l'un des paramètres les plus importants du turboréacteur, puisque le rendement effectif du moteur en dépend. Si dans les premiers échantillons de turboréacteurs, cet indicateur était de 3, alors dans les modernes, il atteint 40. Pour augmenter la stabilité dynamique des gaz des compresseurs, ils sont fabriqués en deux étapes. Chacune des cascades fonctionne à sa propre vitesse et est entraînée par sa propre turbine. Dans ce cas, l'arbre du 1er étage du compresseur (basse pression), entraîné en rotation par la dernière turbine (vitesse la plus basse), passe à l'intérieur de l'arbre creux du compresseur du deuxième étage (haute pression). Les étages du moteur sont également appelés rotors basse et haute pression.

La chambre de combustion de la plupart des turboréacteurs a une forme annulaire et l'arbre turbine-compresseur passe à l'intérieur de l'anneau de chambre. En entrant dans la chambre de combustion, l'air est divisé en 3 flux :

• air primaire- pénètre par les ouvertures avant dans la chambre de combustion, ralentit devant les injecteurs et participe directement à la formation du mélange air-carburant. Directement impliqué dans la combustion du carburant. Le mélange carburant-air dans la zone de combustion du carburant dans le WFD est de composition proche de la stoechiométrie.
• air secondaire- pénètre par les ouvertures latérales dans la partie médiane des parois de la chambre de combustion et sert à les refroidir en créant un flux d'air à une température beaucoup plus basse que dans la zone de combustion.
• air tertiaire- pénètre par des canaux d'air spéciaux dans la partie de sortie des parois de la chambre de combustion et sert à égaliser le champ de température du fluide de travail devant la turbine.

Le mélange gaz-air se dilate et une partie de son énergie est convertie dans la turbine à travers les pales du rotor en énergie mécanique de la rotation de l'arbre principal. Cette énergie est principalement dépensée pour le fonctionnement du compresseur, et est également utilisée pour entraîner des groupes moteurs (pompes de suralimentation, pompes à huile, etc.) et entraîner des générateurs électriques qui alimentent en énergie divers systèmes embarqués.

La majeure partie de l'énergie du mélange gaz-air en expansion est utilisée pour accélérer le flux de gaz dans la buse, qui en sort, créant une poussée de jet.

Plus la température de combustion est élevée, plus le rendement du moteur est élevé. Pour éviter la destruction des pièces du moteur, des alliages résistants à la chaleur équipés de systèmes de refroidissement et de revêtements de barrière thermique sont utilisés.

Turboréacteur avec postcombustion (TRDF)

Turboréacteur avec postcombustion - modification du turboréacteur, utilisé principalement sur les avions supersoniques. Il se distingue du turboréacteur par la présence d'une postcombustion entre la turbine et la tuyère. Une quantité supplémentaire de carburant est fournie à cette chambre par des buses spéciales, qui sont brûlées. Le processus de combustion est organisé et stabilisé à l'aide d'un dispositif frontal qui assure le mélange du carburant évaporé et du flux principal. L'augmentation de température associée à l'apport de chaleur dans la post-combustion augmente l'énergie disponible des produits de combustion et, par conséquent, la vitesse d'échappement de la tuyère. En conséquence, la poussée du jet (postcombustion) augmente également jusqu'à 50%, mais la consommation de carburant augmente fortement. Les moteurs à postcombustion ne sont généralement pas utilisés dans l'aviation commerciale en raison de leur faible économie de carburant.

Turboréacteur à double circuit (TRDD)

Lyulka A. M. a été le premier à proposer le concept d'un turboréacteur à double flux dans l'industrie nationale des moteurs d'avion (Sur la base de recherches menées depuis 1937, A. M. Lyulka a soumis une demande pour l'invention d'un turboréacteur à dérivation. Le certificat de droit d'auteur a été décerné le 22 avril 1941.)

On peut dire que des années 1960 à nos jours, dans l'industrie des moteurs d'avions, l'ère des turbosoufflantes. Les moteurs à double flux de différents types sont la classe la plus courante de moteurs à double flux utilisés sur les avions, des chasseurs-intercepteurs à grande vitesse avec des turboréacteurs à faible dérivation aux avions de transport commerciaux et militaires géants avec des turboréacteurs à haut débit.

Schéma d'un turboréacteur à double flux :
1. compresseur basse pression ;
2. contour intérieur ;
3. le flux de sortie du circuit interne ;
4. flux de sortie du circuit externe.

La base turboréacteurs à double flux le principe d'attacher une masse d'air supplémentaire au turboréacteur passant par le circuit externe du moteur a été établi, ce qui permet d'obtenir des moteurs avec un rendement de vol supérieur par rapport aux turboréacteurs classiques.

Après avoir traversé l'entrée, l'air entre dans le compresseur basse pression, appelé ventilateur. Après le ventilateur, l'air est divisé en 2 flux. Une partie de l'air pénètre dans le circuit extérieur et, contournant la chambre de combustion, forme un jet dans la tuyère. L'autre partie de l'air passe par un circuit interne, totalement identique au turboréacteur mentionné ci-dessus, à la différence près que les derniers étages de la turbine du turboréacteur sont l'entraînement de la soufflante.

L'un des paramètres les plus importants d'un turboréacteur est le taux de dérivation (m), c'est-à-dire le rapport du débit d'air à travers le circuit externe au débit d'air à travers le circuit interne. (m \u003d G 2 / G 1, où G 1 et G 2 sont respectivement le débit d'air à travers les circuits interne et externe.)

Lorsque le taux de dérivation est inférieur à 4 (m<4) потоки контуров на выходе, как правило, смешиваются и выбрасываются через общее сопло, если m>4 - les flux sont éjectés séparément, car le mélange est difficile en raison d'une différence importante de pressions et de vitesses.

Le turbosoufflante est basé sur le principe d'augmenter l'efficacité de vol du moteur en réduisant la différence entre la vitesse de sortie du fluide de travail de la tuyère et la vitesse de vol. La réduction de poussée, qui va provoquer une diminution de cet écart entre les régimes, est compensée par une augmentation du débit d'air traversant le moteur. La conséquence d'une augmentation du débit d'air à travers le moteur est une augmentation de la surface de la section frontale de l'entrée du moteur, ce qui se traduit par une augmentation du diamètre de l'entrée du moteur, ce qui entraîne une augmentation de sa résistance frontale et la masse. En d'autres termes, plus le taux de dilution est élevé, plus le diamètre du moteur est grand, ceteris paribus.

Tous les moteurs à double flux peuvent être divisés en 2 groupes :

• avec des flux de mélange derrière la turbine ;
• sans mélanger.

Dans un turbosoufflante à mélange de flux ( TRDDsm) les flux d'air des circuits externes et internes pénètrent dans une seule chambre de mélange. Dans la chambre de mélange, ces flux sont mélangés et sortent du moteur par une seule tuyère à une seule température. Les TRDSM sont plus performants, cependant la présence d'une chambre de mélange entraîne une augmentation des dimensions et du poids du moteur

Les moteurs à double flux, comme les moteurs à double flux, peuvent être équipés de buses réglables et de postcombustion. En règle générale, il s'agit de turboréacteurs à faible taux de dilution pour les avions militaires supersoniques.

Turboréacteur militaire EJ200 (m=0.4)

Turboréacteur à double flux avec postcombustion (TRDDF)

Turboréacteur à double circuit avec postcombustion - modification du turboréacteur. Diffère en présence d'une chambre de postcombustion. A trouvé une large application.

Les produits de combustion sortant de la turbine sont mélangés à de l'air provenant du circuit extérieur, puis de la chaleur est fournie au flux général dans la postcombustion, qui fonctionne sur le même principe qu'en TRDF. Les produits de combustion de ce moteur s'écoulent d'une buse à jet commun. Un tel moteur s'appelle moteur à double circuit avec une postcombustion commune.

TRDDF avec vecteur de poussée déviable (OVT).

Contrôle du vecteur de poussée (VCT) / Déviation du vecteur de poussée (VVT)

Des tuyères rotatives spéciales, sur certains turbosoufflantes (F), permettent de dévier le flux du fluide de travail sortant de la tuyère par rapport à l'axe du moteur. L'OBT entraîne des pertes supplémentaires de poussée du moteur dues à la mise en œuvre travail supplémentaire sur le virage du flux et compliquer le contrôle de l'avion. Mais ces lacunes sont pleinement compensées par une augmentation significative de la maniabilité et une réduction de la course au décollage et à l'atterrissage de l'avion, jusqu'au décollage et à l'atterrissage verticaux compris. OVT est utilisé exclusivement dans l'aviation militaire.

Turbosoufflante à haut débit / Turbosoufflante

Schéma d'un turboréacteur:
1. ventilateur ;
2. carénage de protection ;
3. turbocompresseur ;
4. le flux de sortie du circuit interne ;
5. flux de sortie du circuit externe.

moteur à double flux (Anglais) moteur à double flux ) est un turbosoufflante à taux de dilution élevé (m>2). Ici, le compresseur basse pression est converti en ventilateur, qui diffère du compresseur par un plus petit nombre d'étapes et un diamètre plus grand, et le jet chaud ne se mélange pratiquement pas avec le froid.

Ce type de moteur utilise un ventilateur à un seul étage de grand diamètre qui fournit un débit d'air élevé à travers le moteur à toutes les vitesses de vol, y compris les faibles vitesses de décollage et d'atterrissage. En raison du grand diamètre de la soufflante, la tuyère du contour extérieur de tels turbosoufflantes devient assez lourde et est souvent raccourcie, avec des redresseurs (pales fixes qui font tourner le flux d'air dans le sens axial). En conséquence, la plupart des turbosoufflantes à taux de dilution élevé - pas de mélange.

Appareil contour intérieur de tels moteurs s'apparentent au turboréacteur dont les derniers étages de la turbine sont l'entraînement de la soufflante.

Boucle extérieure En règle générale, un tel turboréacteur est un ventilateur de grand diamètre à un étage, derrière lequel se trouve une aube directrice constituée de pales fixes, qui accélèrent le flux d'air derrière le ventilateur et le font tourner, conduisant à une direction axiale, le le contour extérieur se termine par une buse.

En raison du fait que le ventilateur de ces moteurs a généralement un grand diamètre et que le degré d'augmentation de la pression d'air dans le ventilateur n'est pas élevé, la buse du circuit externe de ces moteurs est assez courte. La distance entre l'entrée du moteur et la sortie de la buse de contour extérieur peut être nettement inférieure à la distance entre l'entrée du moteur et la sortie de la buse de contour intérieur. Pour cette raison, la buse du contour extérieur est souvent confondue avec un carénage de ventilateur.

Les turbosoufflantes à taux de dilution élevé ont une conception à deux ou trois arbres.

Avantages et inconvénients.

Le principal avantage de ces moteurs est leur rendement élevé.

Inconvénients - poids et dimensions importants. Surtout - le grand diamètre du ventilateur, ce qui entraîne une importante résistance de l'air en vol.

La portée de ces moteurs est les avions de ligne commerciaux longs et moyen-courriers, l'aviation de transport militaire.

Moteur à turbopropulseur (TVVD)

Moteur à turbopropulseur (Anglais) moteur turbo propane ) -