Ce se construiește în satul Sabetta. Lucrare Yamal LNG Sabetta, Yanao. Perspective pentru Yamal LNG și alte proiecte arctice

Biletele pentru zborul Moscova - Sabetta nu pot fi cumpărate: se iau acolo doar conform listelor și pașaportului. Pur și simplu nu există alte opțiuni, respectiv, oameni aleatori - de asemenea. Red Wings a condus acolo, înapoi - „Yamal”. M-am înregistrat ultimul, ceea ce a rezultat într-un bonus frumos, dar mai multe despre asta mai târziu. Era neobișnuit să vezi doar adulți la coadă pentru îmbarcare - treji, calmi, fără glume și glume. Toată lumea știe unde și, cel mai important, de ce zboară. Fără mame nebune, fără crescători de animale sălbatice. Un contrast izbitor cu zborurile „de stațiune”.

Singura glumă a fost când a sărit la noi un om spuma, care trebuia să meargă la Simferopol și aproape că a zburat cu noi la Yamal. Am păstrat puțin intriga, dar am recunoscut totuși că Sabetta nu este o stațiune, deși este și pe peninsulă. Tot a reușit să se urce în avionul său.

Piața principală din Sabetta

Căpitanul aeronavei a anunțat că aeroportul din Sabetta este supraîncărcat și că trebuie să așteptăm puțin. Bine, așteptăm. Și așteptăm, și așteptăm... În cele din urmă, am fost remorcați, pilotul a pornit motoarele și s-a condus singur, dar la fiecare intersecție a stat și a lăsat pe toți să treacă!

Ne-am hrănit delicios în zbor - nici măcar nu mă așteptam la asta de la transportul rotativ. Și bonusul este că stăteam la capătul avionului, dar singur pe trei scaune. M-am gândit să trag un pui de somn, dar era atât de frumos în spatele hubloului încât nu puteam scăpa de el. Da, și a fost, de asemenea, convenabil.

A ajuns la Sabetta. Aici totul a fost, pe de o parte, mai ușor decât în ​​Domodedovo și, pe de altă parte, a fost mai dificil. Fără biffuri ca un autobuz de la avion la clădire, dar trebuie să aștepți mult timp pentru bagaje și este inspectat pentru alcool. Uită-te cu adevărat la conștiință. Dacă ceva ridică întrebări, trebuie să deschideți portbagajul și să-l arătați și nu contează cât de strâns sunt împachetate lucrurile. Refuzat - pregătiți 50 de mii de amenzi.

Nimeni nu refuză. Alcoolul în Sabetta, în așezări și în întreaga zonă de licență South Tambey (UTLU), inclusiv instalația de GNL, este interzis complet, absolut și total. Nici în biserică nu se comunică cu Cahors. Templul, de altfel, este binecuvântat. Am decis să merg acolo de la sosire - am ajuns la un ospăț. Am stat, am vorbit, am povestit diferite povești. Am întâlnit din nou oameni.

Templu în mijlocul Sabettei.

În general, există multe interdicții, dar sunt de înțeles. Dacă nu înțelegeți ceva singur, vă vor explica în cadrul briefingului. Explicat într-un limbaj simplu. De exemplu, nu puteți interacționa cu fauna locală. Dacă este un urs polar, atunci este clar că te va sfâșie din pur curiozitate, chiar dacă nu îi este foame. Dacă o vulpe polară, atunci nu se știe ce are în minte, plus rabia este foarte posibilă. Nu am văzut urși polari aici, nu voi minți, dar vulpile arctice aleargă în jurul gropilor de gunoi ca pisicile în orașe, iar cei mai îndrăzneți cerșesc delicios de la oameni.

Fumatul este permis numai în locurile desemnate - pe stradă în magazii de fier ventilate. Ordinea la YUTLU este monitorizată de securitate, de ordine – de către departamentul de poliție.

Pentru încălcarea regulilor - fie o amendă sensibilă (cinci-șase cifre), fie deportare. Deși există încălcări cu șase semne, dar fără deportare. De exemplu, băutura. Din moment ce se îneacă aici cu brutalitate, apoi puneți piureul - ca două degete. Te vor simți beat - și tu însuți vei datora bani, și biroul tău și de două ori mai mult, dar nu te vor trimite acasă. Mănâncă, spun ei, continuă, adu-ne prada. Dar deportarea înseamnă că deportatul nu va mai putea niciodată – nici data viitoare, nici din alt birou – să mai vină aici. Singura cale vino din nou aici - schimbă-ți pașaportul. Sunt oameni care, dintr-un motiv sau altul, nu beau, care în Sabetta sunt ca peștii în apă. Sunt oameni care vin special aici pentru o tură ca și pentru reabilitare cu terapie ocupațională - pentru că nu reușesc să se oprească de la băutură singuri.

Una dintre străzile din Sabetta. De fapt, nu există străzi ca atare - există doar numere de pensiune, între care există pasaje. Toate comunicațiile sunt așezate la suprafață: permafrostul, până la urmă.

Mai multe despre amenzi. Strângeți încălzirea în cameră, astfel încât să nu se prăjească atât de mult - ajungeți la 30 de mii. Să fii la fabrică fără salopetă - minus cinci la sută din salariu de fiecare dată. Lipsă de fonduri protectie personala(caști și ochelari de protecție) - în moduri diferite, în funcție de zona în care ai fost prins fără ei. Lipsa asigurării atunci când se lucrează la înălțime - din nou, deportare.

Despre vreme. Vii de la Moscova în Arctica - crezi, pipete! A doua zi, temperatura scade la -3, te gândești: acum dă cu piciorul. A doua zi, vântul se ridică din Oceanul Arctic (și trebuie să spun că Yamal este aproape uniform și nimic nu împiedică vântul să sufle), te gândești: acum este cu siguranță o nădejde! A doua zi iese soarele, vantul nu se opreste, temperatura scade si mai mult, te gandesti: bine, bine. A doua zi este la fel de rece, dar vântul nu mai bate, vine ceața din ocean, și te gândești: la căldură!

Răsărit de soare pe Sabetta.

Vântul, dacă există, întoarce țigara din gură (din această cauză, apare rapid obiceiul de a ține țigara cu dinții), suflă prin fermoarele prinse pe haine, iar dacă una dintre haine nu este prinsă , există posibilitatea de a-l pierde. Obiceiul de a prinde apare instantaneu. Vântul îți poate arunca cu adevărat o cască de pe cap sau o vestă galbenă de pe corp. La început, este surprinzător că toate scările, chiar dacă sunt două sau trei trepte, sunt dotate cu balustrade, dar când vântul se ridică, înțelegi că acesta este un lucru necesar.

În Sabetta există, după cum spuneam, o secție de poliție și un post de prim ajutor. Secția de pompieri se află la uzină, unde merg pompierii. Cu regulile stricte ale Sabettei, un incendiu în sat este puțin probabil, dar la uzina de producție de gaz natural lichefiat, este destul de natural să joci în siguranță. În două săptămâni am văzut poliția o singură dată, dar ambulanțele merg. Funcția principală a medicinei aici este de a trata tăieturile și abraziunile și de a menține pregătit vaccinul antirabic. Dacă cineva este grav bolnav - dați un certificat pe baza căruia persoana inaintea timpului pleacă acasă ca să nu răspândească infecția și să nu paraziteze. Nu este necesară nicio simulare: în postul de prim ajutor, la cerere, ei întreabă direct: „Vrei să mergi acasă?” - și, dacă vrei, - scăpare bună.

În general, este foarte posibil să te plictisești acolo dacă aceste ture și călătorii de afaceri sunt tratate ca exil și muncă grea, și nu ca o aventură. Oamenii, care sunt mai slabi, înnebunesc - este mai ușor pentru medici să trimită acasă o persoană dornică decât să întărească și să izoleze pe cineva care deja a „plecat”.

Peisaj obișnuit. Fire și găurire - nu mai este nimic de observat.

La YUTLU totul se face pentru ca oamenii care vin acolo să lucreze și să nu se lase păcăliți de problemele cotidiene: ce și cum să mănânce, cum să doarmă, unde să se spele și cum să mențină igiena. Literal, toate întrebările sunt închise. Am scris despre incalzire. În pensiuni la fiecare etaj - camere cu mașini de spălat și uscătoare. La parter există un uscător separat de haine calde. Curățenie în cameră - o dată la două zile. Schimbarea lenjeriei de pat și a prosoapelor - o dată pe săptămână.

Fiecare persoană are dreptul la un permis - un card de plastic, căruia îi sunt creditați zilnic bani pentru mâncare. De trei ori pe zi sunt hrăniți pentru sacrificare, dar nici cu pofta mea de mâncare, fără să mă refuz nimic, nu am putut să înghit toată cantitatea.

Despre agrement. Există un complex sportiv cu fier de călcat și loc de joacă. Trebuie să vă înscrieți pentru fier cu două zile înainte. Nu m-am balansat - doar mi-am făcut regim și am mâncat. Pe site se pot juca orice jocuri pe teren de joaca: volei, minifotbal, badminton si tenis, exista mese de ping-pong. Comunicarea cu civilizația în întreaga zonă - doar prin satelit. Și este sărac pentru utilizator: vocea la telefon în Sabetta se ține bine, la fabrică - cu întreruperi mari (acolo nu prea e nevoie de telefon mobil: toată lumea are un walkie-talkie), Internetul este doar Edge. Am văzut 3G o dată, dar a căzut repede. Rețeaua locală- doar in birouri, pentru posta, accesul la internet este foarte limitat. Wi-Fi este disponibil în unele locuri, dar este strict protejat prin parolă. Oamenii vin cu gadgeturi, urmăresc filme și seriale și se schimbă între ei pe unități flash proaspete.

Există două atracții în Sabetta: torța fabricii de GNL, care este vizibilă de peste tot, și templul. M-au impresionat și clădirile vechi de pensiuni, în care locuiau lucrători în schimburi și grăniceri - case zdrobite din scânduri. Nu există nimeni în ei acum, dar sunt în picioare, iar acest lucru este foarte expresiv. O astfel de casă este destul de potrivită pentru o cameră pentru un muzeu al acestor locuri. Deși satul este tânăr și mic, istoria aici este deja bogată.

Unul din vechile pensiuni.

Este grozav să vezi cât de duri și posomorâți băieți în timpul zilei scot seara prin crăpături și colțuri izolate și cooperează la telefon cu familia și prietenii. Un alt contrast puternic: viața este peste tot. Și într-un mod rustic (în sensul bun al cuvântului), cuplurile care se plimbă pe străzi creează un sentiment bun.

Clădire nouă de pensiune. Sunt mulți dintre ei în Sabetta - toată lumea locuiește acolo.

În general, nu există oameni la întâmplare acolo. Oamenii sunt diferiți: din toată Rusia plus francezi, indieni, turci, sârbi. Nemții fac beton - cu rigurozitate germană. Și toți sunt cu adevărat egali.

Mai multe despre torță. Torța este un lucru meditativ. Este într-adevăr vizibil de pretutindeni, iar dacă este ascuns în spatele clădirilor, atunci întregul cer este iluminat cu o astfel de lumină pâlpâitoare roșie-gălbuie. Arată fantastic de frumos: o coloană de foc de la 20 la 50 de metri înălțime pe un turn fără smochine, plus uneori, când arde ceva greu acolo, zboară și fum negru.

De câteva ori a trebuit să fiu lângă el. Ei bine, cât de aproape. Primii 220 de metri de el este o zonă sterilă în care intrarea este interzisă, iar tu însuți nu vrei să mergi acolo. Și nu vrei, pentru că deja la jumătate de kilometru de el abia poți auzi vecinul din cauza zumzetului și chiar te prăjește. De la torță îți poți încălzi mâinile, ca de la foc. Cobori din mașină și crezi că a venit primăvara, e cald: e noroi în jur, nu e deloc zăpadă, ei bine, crezi că poți merge fără pălărie într-o cască. Și iată dracu acolo: de îndată ce intri la umbră dintr-o structură, înțelegi că a trebuit să-ți pui o pălărie, pentru că la umbră e cea mai mare iarnă, adică zăpada scârțâie și urechile de la rulouri reci. sus într-un tub. Dar deja o dezamăgire: nu poți scoate casca. Satul Sabetta este situat la câțiva kilometri de fabrică, clădirea noastră era pe ultima linie - și așa, există întotdeauna senzația că un avion de linie zboară deasupra casei, doar sursa de zgomot nu zboară.

Despre regulile locale trafic. Mi-am luat permisul de conducere cu mine și m-am gândit că ar fi posibil să șau niște TREKOL cu șase roți și să-l conduc prin tundra, sau să-l conduc cu un pick-up pe drumuri înghețate. La naiba cu totul: amenzi pentru Încălcări ale traficului de aproximativ 10 ori mai mare decât „continentul”, limita de viteză este de 50 km/h, iar toate mașinile sunt echipate cu GLONASS, nu există scăpare. Chiar dacă credeți că nimeni nu va observa încălcarea dvs., piesa este în mod constant scrisă și verificată la întâmplare la fiecare câteva zile. Ordinea pe drumuri este monitorizată de mai multe servicii deodată, inclusiv de poliția rutieră, iar disciplina este menținută prin responsabilitate reciprocă. În tundra, pe „tufișuri”, este adevărat invers. Există o singură regulă: transportul încărcat are un avantaj. Punct. Nu mai sunt reguli, mergi cum vrei. Pare nebun la început, dar apoi te obișnuiești.

Pe scurt, cu o atitudine optimistă, timpul într-o călătorie de afaceri la Sabetta este perceput ca o vacanță extremă, dar al naibii de interesantă.

Materialul a fost publicat pe canalul East Travel Telegram cu acordul autorului. Publică povești despre călătoriile oamenilor obișnuiți în cele mai frumoase locuri din Rusia și din lume: Japonia, Ierusalim, Chukotka, Kamchatka, Baikal, Primorye și altele.

Peninsula Yamal se dezvoltă activ centru nou producția de gaze, care în viitor va deveni una dintre principalele industria gazelor Rusia. În Yamal vor fi produși până la 360 de miliarde de metri cubi. m de combustibil albastru.

Locul nașterii

trilioane m 3 de gaz

miliarde de tone de gaz condensat

milioane de tone de petrol

Locul nașterii

trilioane m 3 de gaz

miliarde de tone de gaz condensat

milioane de tone de petrol

• Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye condens stabil pe an.

• Zona industrială Tambey

  Este format din șase domenii: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (licențele aparțin grupului Gazprom), South-Tambeyskoye și Syadorskoye.

• Zona industrială de sud

  Include nouă domenii: Novoportovskoye (licența aparține grupului Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. Zona este considerată o unitate prioritară de producție a petrolului cu un nivel maxim anual de 7 milioane de tone.

• Un coridor de transport de gaz de nouă generație de la zăcământul Bovanenkovskoye la Ukhta a fost creat pentru sistemul unificat de alimentare cu gaz al Rusiei. Exportul de petrol pe tot parcursul anului se realizează prin terminalul petrolier offshore „Poarta Arcticii”.

• Infrastructură

  S-a format un sistem industrial și de susținere a vieții cu drepturi depline: drumuri auto, centrale electrice, tabără de schimburi, baze industriale, Calea ferata"Obskaya - Bovanenkovo ​​​​- Karskaya" cu o lungime de 572 km, aeroport.

Numărul depozitelor este de 32.

Rezerve și resurse totale ale tuturor câmpurilor din Peninsula Yamal: 26,5 trilioane de metri cubi. m de gaz, 1,6 miliarde de tone de gaz condensat, 300 de milioane de tone de petrol.

Videoclip despre megaproiectul Yamal, 3 minute

Exploatarea minieră în Yamal:

În 2017 - 82,8 miliarde de metri cubi. m de gaz.

În viitor - până la 360 de miliarde de metri cubi. m de gaz pe an.

Structura megaproiectului

Zona industrială Bovanenkovo

Are principalul potențial de producție și include trei domenii - Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye (licențele aparțin Grupului Gazprom). Producția brută de aici este estimată la 217 miliarde de metri cubi. m de gaz și 4 milioane de tone de condens stabil pe an.

Zona industrială Tambey

Este format din șase domenii: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (licențele aparțin grupului Gazprom), South-Tambeyskoye și Syadorskoye.

Zona industrială de sud

Include nouă domenii: Novoportovskoye (licența aparține grupului Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. Zona este considerată o unitate prioritară de producție a petrolului cu un nivel maxim anual de 7 milioane de tone.

Sistem de transport al hidrocarburilor

Pentru a transporta gaze din Peninsula Yamal la Sistemul Unificat de Aprovizionare cu Gaz al Rusiei, a fost creat un coridor de transport de gaze de nouă generație de la zăcământul Bovanenkovskoye la Ukhta. Exportul de petrol pe tot parcursul anului se realizează prin terminalul petrolier offshore „Poarta Arcticii”.

Infrastructură

S-a format un sistem industrial și de susținere a vieții cu drepturi depline: drumuri, centrale electrice, o tabără de schimburi, baze industriale, calea ferată Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya cu o lungime de 572 km și un aeroport.

Implementarea proiectului

Cel mai mare zăcământ Yamal în ceea ce privește rezervele dovedite de gaz este Bovanenkovskoye. Obiectul principal de dezvoltare îl reprezintă zăcămintele cenomano-aptiene. În 2012 a fost pus în funcțiune primul zăcământ de gaze (GP-2), în 2014 — al doilea (GP-1), în 2018 — al treilea (GP-3). Capacitatea totală de proiectare a celor trei câmpuri este de 115 miliarde de metri cubi. m de gaz pe an. În viitor, odată cu punerea în funcțiune a zăcămintelor neocomiano-jurasice, capacitatea de proiectare a câmpului Bovanenkovskoye va crește la 140 de miliarde de metri cubi. m de gaz pe an.

Dată în funcțiune în 2012 conducta principală de gaz Bovanenkovo ​​​​- Ukhta, la începutul anului 2017 - gazoductul Bovanenkovo ​​​​- Ukhta - 2.

Avantaje competitive

rezerve tradiționale de mare concentrație situate pe uscat

• geologie bine studiată și tehnologii de dezvoltare dovedite
• costuri de dezvoltare și producție foarte mici
• eficienta ridicata a procesului de lichefiere datorita temperaturii medii anuale scazute
• accesul la piețele din Europa și regiunea Asia-Pacific
• sprijin guvernamental, inclusiv stimulente fiscale

Infrastructura proiectului

Proiectul de dezvoltare a terenului prevede forarea a 208 sonde la 19 platforme de sondă. Gazul produs în câmp va fi furnizat către piata internationala sub formă de GNL, pentru care se va construi o uzină de lichefiere a gazelor, formată din patru linii tehnologice. Prima linie a centralei cu o capacitate de 5,5 milioane de tone de GNL pe an a fost pusă în funcțiune în decembrie 2017. Infrastructura de încărcare a GNL pentru export constă într-un suport de descărcare cu două dane în portul Sabetta, dotat cu instalații de protecție împotriva gheții. Cisternele de gheață armate Arc7 sunt utilizate pentru transportul GNL.

Starea implementării proiectului

Decizia finală de investiție asupra proiectului a fost luată în decembrie 2013.

Producția de GNL pe prima linie de producție a uzinei a început pe 5 decembrie 2017. Yamal LNG a livrat primul lot de 170 de mii de metri cubi de gaz natural lichefiat pe 8 decembrie 2017. În august 2018, Yamal LNG a livrat primul lot de GNL după lansarea celei de-a doua linii de proces a fabricii. În noiembrie 2018, Yamal LNG a produs primul GNL la a treia linie de producție.

Proiectul Yamal LNG: un eveniment semnificativ din ultimii ani, comparabil ca amploare și perspective, probabil, cu dezvoltarea Siberiei de Vest acum o jumătate de secol

 

Informații de referință:

• Nume: Uzina de lichefiere a gazelor Yamal LNG.
• Scopul obiectului: producerea de gaze naturale lichefiate.
• Începutul construcției: anul 2012.
• Completare: anul 2019.
• Costul obiectului: 27 de miliarde de dolari.
• Cine construiește (antreprenor general principal/beneficiar): PAO NOVATEK/L. Michelson.

Tabăra de schimbare dincolo de Cercul Arctic numit Sabetta, de pe malul peninsulei Yamal, este departe de a fi o stațiune. Și deși avioanele zboară aici destul de des, iar aeroportul în sine va fi mai bun decât în ​​multe orașe mari din Rusia, nu puteți cumpăra bilete. Oamenii vin aici să lucreze, să privească. Numai KamAZ poate conduce cu ușurință de la portul aerian până în satul în care locuiesc lucrătorii fabricii de lichefiere Yamal LNG, care se află în apropiere de satul Sabetta, iar torța uriașă de lângă uzină este acum considerată un reper local. Din puterea lui, zăpada se topește în zonă, iar urletul flăcării este pur și simplu asurzitor.

Cu doar câțiva ani în urmă, Sabetta a devenit parte a Rutei Mării Nordului. Portul de aici a fost construit ca parte a unui parteneriat public-privat. Spărgătoarele de gheață cu propulsie nucleară de la Rosatomflot fac posibilă deservirea rutei maritime în zona de nordul îndepărtat. Acest lucru face posibilă efectuarea livrării de mărfuri în port pe tot parcursul anului pe tot parcursul anului. LA timp de iarna se utilizează cabluri pentru spargerea gheții. Acest port este unul dintre cele mai importante puncte de referință ale Rutei Mării Nordului, cea mai scurtă rută care leagă Europa și Asia. Este destinat să devină baza principală pentru dezvoltarea câmpurilor Yamal și să ofere navigație pe tot parcursul anului de-a lungul Rutei Mării Nordului.

Orez. 1. Proiect integrat pentru producerea, lichefierea și furnizarea gazelor naturale
Sursa: site lightproduction.ru

Subtotaluri

Dar, la începutul lui decembrie 2017, aproape toate agențiile de presă au scris despre acest mic sat. Aici a sosit președintele Federației Ruse cu oaspeți distinși, printre care:

• Khalid al Falih, Ministrul Energiei al Arabiei Saudite;
• Patrick Pouyanne, Președinte, Președinte al Consiliului de Administrație al Energy Company Total;
• Wang Yanzhi, director general al Fondului Drumul Mătăsii;

  Drumul Mătăsii se întindea până la nord. Să o combinăm cu Ruta Mării Nordului și vom avea ceea ce ne trebuie. Și vom face din Drumul Mării Nordului unul de mătase” (V. Putin).

• Saudi Aramco, CEO al celei mai puternice companii petroliere naționale din Arabia Saudită.

Oaspeții distinși sunt invitați să participe la ceremonia de încărcare a tancului Christophe de Margerie, prima navă comercială din lume care a navigat în aceste locuri fără asistență pentru spargerea gheții.

„Fără participarea și încrederea partenerilor străini, acest proiect nu ar fi avut loc. Și el însuși poartă numele prietenului nostru de Margerie (Președintele Total, care a murit în octombrie 2014). Păcat că astăzi nu este cu noi” (V. Putin).

În acea zi, primul lot de gaz lichefiat a fost expediat de la Yamal LNG către cisternă. Nu toată lumea a crezut în proiect. Dar au fost oameni cărora nu le era frică să-și asume riscuri și au demonstrat lumii întregi că acest risc este justificat.

O mare delegație a vizitat Yamal LNG, o fabrică de clasă mondială, prima întreprindere de acest gen construită în Arctica. În construcția sa sunt implicate 15 țări și sute de întreprinderi interne. Această construcție va costa 27 de miliarde de dolari.

Nu este un secret că petrol și gaze strategice companiile rusești supuse sancțiunilor. Dar nici măcar includerea în listele de sancțiuni occidentale nu a devenit un obstacol pentru principalul acționar al Novatek PJSC în atragerea finanțare externă. Prima etapă a proiectului a fost finalizată la timp, și asta în condiții atât de dure. Mai mult, și acest lucru este deosebit de valoros, costul estimat inițial nu este depășit.

Dar acesta a fost doar începutul.

Proiectul Yamal LNG

Este implementat pe baza zăcământului de gaz Tambeyskoye de Sud, ale cărui rezerve dovedite și probabile sunt estimate la 1,3 trilioane de metri cubi. metri de gaz și 60 de milioane de tone de condens. Licența Yamal LNG pentru dezvoltarea câmpului este valabilă până în 2045. A avea o astfel de bază de resurse înseamnă a avea o garanție a funcționării fiabile pentru cel puțin 25-30 de ani.

„În timpul construcției centralei vor fi angajați aproximativ 14.000 de oameni, iar după finalizarea acesteia în 2018, vor fi create 1.400 de locuri de muncă la întreprindere” (Igor Kholmanskikh, reprezentant plenipotențiar al președintelui Federației Ruse în Districtul Federal Ural).

Acesta prevede producerea a 16,5 milioane de tone de GNL pe an și până la 1,2 milioane de tone de condensat de gaz. Livrările de produs finit sunt planificate pe piețele din Europa și în principal către țările din regiunea Asia-Pacific, nou pentru gazul rusesc.

Orez. 2. Uzina Yamal GNL
Sursa: site geostarspb.ru

Întreaga fabrică va fi construită din 360 de module, dintre care 111 sunt tehnologice.Acest echipament este produs la șapte șantiere navale chinezești și trei indoneziene.

Lansarea primei linii a avut loc în decembrie 2017, când a fost expediat primul tanc GNL. În acest moment, două milioane de tone de GNL au fost transportate din prima etapă a uzinei.

Yamal LNG a livrat al doilea milion de tone de GNL din prima etapă a fabricii. Aprovizionarea cu gaze au fost efectuate din decembrie anul trecut de către transportatorii de gaze Arctic din clasa Arc-7 cu o capacitate de aproximativ 74.000 de tone. Cele două milioane de tone au fost expediate în 27 de loturi. În aprilie 2018, livrările de GNL au început în baza unor contracte pe termen lung, în baza cărora au fost deja expediate 4 loturi. În aprilie a fost efectuată și prima aprindere. turbine cu gaz compresoare ale celei de-a doua etape a uzinei cu o capacitate de 5,5 milioane de tone, care este una dintre cele mai importante etape în pregătirea cozii pentru lansare” (anunțul companiei din 7 mai 2018).

Proiectul prevede construirea infrastructurii de transport si sociale necesare pentru a asigura eficienta si munca sigura proiect.

Urmează să fie lansată a doua (în 2018) și a treia (în 2019). Volumul total al investițiilor pentru toate etapele I-III ale complexului este de 27 miliarde USD.

„Cred că a doua linie va fi introdusă cu trei luni mai devreme [planul] și a treia linie va fi introdusă cu 6-9 luni mai devreme” (Leonid Mikhelson, președintele Consiliului de administrație al NOVATEK).

Cum a început OAO Yamal LNG

Rezervele de gaze explorate din Yamal și teritoriile adiacente fac din această regiune un lider în Rusia. Astăzi, mai mult de 20% din gazul rusesc se află în Yamal, astfel încât zăcămintele locale sunt principalul teritoriu pentru producția de combustibil „albastru”.

Societate pe actiuni a fost înființată în urmă cu peste zece ani. Novatek cu 60% din acțiuni, Total cu 20% și CNPC cu 20% din acțiuni au devenit acționari. Recent, Fondul Silk Road s-a alăturat acţionarilor, după ce Novatek i-a vândut un pachet de 9,9%, păstrând un pachet de control.

În 2012, a început construcția principală. Abordarea acesteia a fost implementată complex. Primii lucrători în schimburi din Sabetta, pe atunci încă o așezare minusculă și necunoscută a neneților, au apărut în 1980. Dar numai odată cu dezvoltarea unui proiect la scară largă, așezarea a primit dezvoltare și acum faima mondială.

A început construcția unui port maritim, a unei fabrici de lichefiere a gazelor, a unui aeroport Sabetta modern și a așezării Sabetta în sine, a cărei populație a crescut la 20.000 de oameni.

Gazul este furnizat centralei din puțuri prin conducte așezate deasupra solului. Acolo, condensatul de gaz, metanolul și alte fracțiuni străine sunt separate de el. Gazul ideal uscat obținut ca urmare a epurării este trimis pentru lichefiere, iar de acolo prin conducte către rezervoarele de stocare. Sunt patru dintre ele, fiecare cu 160 de mii de metri cubi. metri. Au fost construite în 2016 în condiții de permafrost. La baza fiecăruia se află 948 de grămezi, de 24 de metri adâncime fiecare. Au trecut toate testele hidraulice necesare.

• Portul maritim al companiei „Yamal LNG”.

  Portul maritim Sabetta a fost construit special pentru transportul de gaz lichefiat. Portul companiei Yamal LNG a devenit o poartă de acces către Arctica și o verigă cheie în construcția centralei. Mai mult, nu numai gazul natural lichefiat, ci și alte mărfuri vor fi transportate prin acesta de-a lungul Rutei Mării Nordului.

  

În timpul călătoriei sale de lucru în districtul autonom Yamalo-Nenets, Vladimir Putin a făcut cunoștință cu progresul construcției de instalații pentru a doua și a treia etapă a uzinei Yamal LNG pentru lichefierea gazelor naturale din satul Sabetta, situat pe coasta Marea Kara.

Șeful statului a lansat încărcarea primului transportator de gaze la uzina Yamal GNL. La comanda lui Vladimir Putin, combustibilul a început să curgă în rezervoarele (capacitate 172.000 m³) ale navei Christophe de Margerie.

Nava este capabilă să navigheze pe Ruta Mării Nordului fără ajutorul spărgătoarelor de gheață pe tot parcursul anului spre vest de la Yamal, către porturile europene și în termen de șase luni (de laiulie până în decembrie) - la est, către porturile țărilor din regiunea Asia-Pacific. Anterior, perioada de navigație estivală în apele sectorului estic al Rutei Mării Nordului era limitată la patru luni și numai în prezența escortei de spargere a gheții.

„Christophe de Margerie” a traversat Ruta Mării Nordului în timp record >>

Prima marfă a proiectului Yamal LNG a fost cumpărată de filiala britanică a gigantului energetic malaezian Petronas. Acum, petrolierul GNL Christophe de Margerie, care sparge gheața, se îndreaptă din portul Sabetta către portul danez Skagen, unde va ajunge pe 17 decembrie.

Acolo, gazul lichefiat va fi transferat într-un tanc GNL convențional, nu de clasă gheață. Acest transportator va livra prima marfă a proiectului Yamal LNG către terminalul de regazeificare Dragon LNG din Milford, deținut de Petronas LNG UK.

Această vânzare a fost făcută pe bază de spot, iar toate vânzările ulterioare până în aprilie vor fi aceleași. anul urmator. Și în aprilie, livrările vor începe în conformitate cu contractele pe termen lung, relatează LNG World News. Și după cum a menționat corporația chineză CNPC, aproximativ 4 milioane de tone de gaz lichefiat produse de proiectul Yamal LNG vor fi trimise în China.

În plus, Yamal LNG și Belgian Fluxys au semnat un contract pe 20 de ani pentru transbordarea a până la 8 milioane de tone de GNL pe an în portul Zeebrugge. Aceste volume vor fi apoi trimise pe piețele din regiunea Asia-Pacific.

Într-o conversație cu lucrătorii de la fabrica de gaz natural lichefiat Yamal LNG, Vladimir Putin a spus: Acum putem spune cu siguranță că Rusia în acest și următorii 100 de ani va crește în Arctica. Aici sunt principalele cele mai mari rezerve de materii prime minerale. Aici, sunt sigur, viitorul este o arteră de transport foarte bună și eficientă - Ruta Mării Nordului. Prin urmare, un astfel de pas pe care l-ați făcut este foarte important pentru țară în ansamblu, nu doar pentru energie și nu numai pentru proiecte GNL, dar în general. Noi locuri de muncă, dezvoltarea infrastructurii, dezvoltare cuprinzătoare. Acest lucru este foarte important, repet, pentru Rusia».

Este geros pe Sabetta, ținând cont de vânt, temperatura este sub -30 ° C, toți participanții la sărbători știau că merg în Arctica Yamal. Printre oaspeții de seamă, pe lângă miniștrii Guvernului Rusiei, se numără și delegațiile guvernamentale ale Franței, Chinei (partenerii NOVATEK în proiectul Yamal LNG sunt reprezentanți ai Total francez, CNPC chinez și Fondul Drumul Mătăsii), guvernatorul districtul autonom Yamalo-Nenets Dmitri Kobylkin, miniștri și deputați Rusia.

A venit la eveniment solemnși ministrul saudit al petrolului, Khalid al-Faliha. Anterior, al-Falih a recunoscut că vrea să viziteze Yamal, dar pentru aceasta are nevoie de echipamentul corespunzător. " Sper să merg la lansarea unei fabrici de GNL în Rusia, am nevoie de haine calde”, a spus el reporterilor în urmă cu o săptămână. Ministrul nu a fost în zadar îngrijorat de hainele calde. Vineri, temperatura aerului în Sabetta a fost de -26°C. În această vară, al-Falih a încercat deja să viziteze uzina de GNL din Sabetta (Yamal), dar nu a reușit să ajungă acolo din cauza vremii nefavorabile.

« Cumpărați benzina noastră, economisiți ulei i-a spus președintele ministrului saudit al petrolului Khalid al-Falih. Ministrul saudit a felicitat pentru lansarea proiectului Yamal LNG și a răspuns propunerii lui Putin cu cuvintele „de aceea sunt aici”. După aceea, președintele și ministrul au schimbat câteva fraze șoptite pe care jurnaliștii din jur nu le-au mai putut auzi.

Potrivit lui Putin, cooperarea dintre Rusia și Arabia Saudită în domeniul energetic va transforma țările din competitori în parteneri, ceea ce va afecta pozitiv activitatea ambelor state, a spus președintele rus Vladimir Putin. " Dacă continuăm să lucrăm în același mod, atunci ne vom transforma din concurenți în parteneri și toată lumea va beneficia doar de munca în comun.", - a spus Putin la ceremonia de încărcare a primului lot de gaz natural lichefiat la uzina Yamal LNG în timpul unei conversații cu ministrul saudit al petrolului, Khalid al-Falih.

Ministrul, la rândul său, a menționat că o astfel de cooperare va schimba piața mondială a energiei. Potrivit acestuia, Rusia și Arabia Saudită lucrează în domeniul petrolului, dar petrolul și gazele sunt strâns legate între ele. " Noi speram Federația Rusă iar Arabia Saudită va lucra împreună. Companiile noastre din țările noastre vor lucra împreună„, a spus ministrul.

Transportoare de gaz pentru Yamal LNG „Boris Vilkitsky” și „Fyodor Litke” livrate clientului >>

Reamintim că pe 5 decembrie 2017, uzina Yamal LNG (așezarea Sabetta, YNAO) a început producția de gaz natural lichefiat (GNL) pe prima linie de producție cu o capacitate de proiectare de 5,5 milioane de tone de GNL pe an. Proiectul este implementat pe Peninsula Yamal dincolo de Cercul Arctic pe baza câmpului Yuzhno-Tambeyskoye.

Cheltuielile de capital ale proiectului s-au ridicat la 27 de miliarde de dolari, din care aproximativ 13 miliarde de dolari au fost investiți de către acționari.Yamal LNG a atras și 19 miliarde de dolari din finanțare externă de la Fondul Național de Asistență Socială, Agenția Rusă de Asigurare a Creditelor pentru Export și Investiții, Sberbank, Gazprombank, China Development Bank, Export-Import Bank din China, Intesa din Italia, agenții italiene și franceze de export-import, Japan Bank for International Cooperation, Raiffeisen din Austria, Euler Hermes din Germania și EKN din Suedia.

Operatorul proiectului este OAO Yamal LNG, un joint venture între OAO NOVATEK (50,1%), concernul TOTAL (20%), China National Oil and Gas Corporation (20%) și Silk Road Fund (9,9%).

Începutul construcției complexului industrial internațional arctic cu portul maritim Sabetta a fost marcat de așezarea unei capsule comemorative în iulie 2012. Piatra de temelie simbolică a unității strategice a fost pusă de ministrul rus al transporturilor Maxim Sokolov, guvernatorul districtului autonom Yamalo-Nenets Dmitri Kobylkin și președintele Consiliului de administrație al OAO NOVATEK Leonid Mikhelson. Intenția de a crea un centru de înaltă tehnologie pentru producția de gaz natural lichefiat în Yamal a fost susținută de președintele rus Vladimir Putin și de Guvernul Federației Ruse. Proiectul internațional a fost implementat la timp, demonstrând o cooperare responsabilă cu partenerii din tari diferite. « Nivelul pe care l-am atins munca în comun, va continua să promoveze activități comune eficiente în beneficiul companiilor care participă la aceasta, în beneficiul țărilor noastre. Va menține un nivel stabil pe piața internațională de energie, crea conditii favorabile pentru dezvoltarea economiei mondiale”, - a remarcat Vladimir Putin, comentând nivelul de interacțiune al tuturor participanților.

Al doilea tanc de clasă arc7 „Shturman Malygin” a fost lansat >>

Aproape 700 de întreprinderi interne din 60 de regiuni ale Rusiei, o mare echipă profesionistă de specialiști au participat la implementarea proiectului.

Chiar și în etapa de construcție a uzinei, portul maritim „Sabetta” a început să funcționeze în modul normal. Numai în 2016, aproximativ 1.200 de nave de diferite clase și aproximativ 3 milioane de tone de marfă au fost acceptate și deservite de portul Yamal, Ruta Mării Nordului a primit un nou impuls pentru dezvoltare.

Construcția portului Sabetta în ceea ce privește amploarea sa este cel mai mare proiect de infrastructură din lume, implementat în latitudinile arctice. Reprezintă crearea unui canal de apropiere în partea de nord a Golfului Ob, de aproximativ 50 de kilometri lungime, 300 de metri lățime, 15 metri adâncime, direct în zona de apă a portului Sabetta, suprafața sa este de aproximativ 130 de hectare. .

În 2015, s-a efectuat dragarea în zona apei portului, în canalele de apropiere și maritime, volumul total de sol recuperat depășind 16 milioane m³. Pentru protejarea zonei apelor portuare, era în curs de realizare construcția unei structuri de protecție a gheții din sud-est cu o lungime de peste 2 km, pe care se instala un suport de descărcare pentru GNL și condens stabil de gaz.

Portul Sabetta va putea transporta până la 17 milioane de tone pentru transportul de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului. Capacitatea uzinei presupune o producție de GNL de până la 16,5 milioane de tone, care va fi realizată în primul trimestru al anului 2019 după lansarea celei de-a doua linii a centralei. În același timp, s-a decis și construirea unei a patra linii de 1 milion de tone, bazată pe tehnologia rusă pentru producția de GNL.

Până în prezent, compania a finalizat construcția a jumătate din capacitatea centrală a proiectului, care ar putea ajunge la 376 MW. Proiectul Yamal LNG implică 15 țări și 650 întreprinderi rusești. În același timp, volumul comenzilor din Rusia a depășit deja 648 de miliarde de ruble. La unitate lucrează aproximativ 32.000 de oameni.

Iar astăzi, pe 8 decembrie, unicat în proiectare, benzinarul „Christophe de Margerie” clasa „Arc7”, încărcat cu gaz natural lichefiat, se pregătește pentru prima călătorie pentru a furniza combustibil consumatorilor.

Reamintim că societățile de clasificare ruse și străine și institutele de proiectare și inginerie de top, șantierele navale și companiile proprietare de nave au luat parte la dezvoltarea tancului arctic. Cisterna are un sistem dublu de actiune - prova este adaptata pentru navigatie in ape deschise si in conditii gheață subțire, iar pupa este optimizată pentru navigație independentă în condiții dificile de gheață. Este planificat să fie construite 15 astfel de nave.

Al doilea cel mai mare spărgător de gheață cu propulsie nucleară din lume a părăsit rampa șantierului naval Baltic >>

Flota de tancuri arctice, construită la comandă pentru proiectul Yamal, va funcționa și cu combustibil GNL. Se preconizează că vor fi fabricate 15 tancuri asemănătoare lui Christophe de Margerie.Astăzi, un alt petrolier, numit după legendarul explorator arctic Boris Vilkitsky, așteaptă să fie încărcat în Sabetta.

Este de remarcat faptul că și la începutul proiectului au fost semnate contracte pe termen lung pentru vânzarea a 95% din GNL.

GNL este combustibilul viitorului, iar Yamal este un loc unic în Arctica în ceea ce privește extracția, producția și transportul în țările din regiunea Asia-Pacific și Europa de-a lungul Rutei Mării Nordului, mai ales având în vedere perspectivele de dezvoltare. a centrelor GNL din Peninsula Yamal și Gydan (YaNAO). " Yamal este bogat în rezervele sale, unic în locația sa. Producția de GNL ar putea depăși 70 de milioane de tone. În regiune se formează deja un hub de producție și logistică, cu o cotă promițătoare pe piața mondială de peste 15% în GNL.", - a spus guvernatorul regiunii.

Datorită Yamal LNG, un hub de producție și logistică cu o cotă de piață globală promițătoare de peste 15% este deja în curs de formare în YaNAO, a menționat Kobylkin. Următorii pași în această direcție au fost deja stabiliți - acestea vor fi noi centrale GNL. Există resurse pentru asta atât în ​​Peninsula Yamal, cât și în Peninsula Gydan, a spus șeful YNAO.

Articole care v-ar putea interesa:

Autostrada Belkomur va oferi o oportunitate de implementare a 40 de proiecte majore de investiții >>

Cursul latitudinal nordic să fie >>

Spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară a navigat pe prima navă cu antracit din Arctica >>

Patru insule artificiale vor fi create în Marea Barents >>

Șapte motive pentru eficiența ridicată a dezvoltării Nord Stream 2 >>

PRIVESTE FILMAREA:

Navă de pescuit cu paragate Brichetă cu propulsie nucleară „Sevmorput” Descent spărgător de gheață nuclear„Arktika” Reactoare nucleare pentru spărgătoare de gheață