La pêche a toujours été une forme de loisir populaire, malgré l'émergence de plus en plus de nouveaux types de divertissement. Vous pouvez passer du temps à l'extérieur, et même sur un étang, et même pêcher à l'aide d'un bateau en PVC. De plus, ayant un bateau, vous pouvez également faire d'autres activités. repos actif.

Pendant de nombreuses années, popularité, praticité et fiabilité, et récemment, en raison du développement de la technologie, les bateaux pneumatiques en PVC - chlorure de polyvinyle se sont distingués par leur disponibilité. Ces bateaux se distinguent par de très bonnes caractéristiques de conduite, en plus, ils sont très pratiques à utiliser. Ils ne sont pas en vain utilisés pour espèce extrême des sports. Et pour la pêche ordinaire, un bateau en pvc est une option incomparable.

Dans cet article, nous verrons comment vous pouvez fabriquer un bateau pneumatique de vos propres mains de manière assez simple. Dans ce cas, le processus de fabrication d'un bateau en pvc de vos propres mains est bon car vous pouvez contrôler chaque étape de la production et "l'adapter à vous-même" autant que possible. Si vous abordez cette tâche de manière créative, vous pouvez créer l'équipement de natation parfait juste pour vous.

Rappelons que nous avons décrit précédemment comment coller, mais ce bateau n'est pas gonflable.

Bateau PVC à faire soi-même : patrons, avancement des travaux

Le bateau pneumatique à faire soi-même nécessite des dessins de motifs pour les motifs.

1 ) vous devez choisir un morceau de tissu PVC, densité - 640–850 g / m2;
2 ) dessus, marquez les motifs pour les côtés et le bas;
3 ) découper des motifs - de préférence à l'aide d'appareils qui coupent le tissu au laser, ce qui garantit une précision millimétrique de la ligne de coupe;
4 - coller les patrons et les souder avec de la colle à base de polyuréthane ; le soudage se fait par vulcanisation, soudage par ultrasons ou flux d'air chaud à l'aide d'un sèche-cheveux d'immeuble ;
5 ) un élément obligatoire - tester le bateau.
C'est très bien si vous modélisez d'abord le futur bateau sur un ordinateur dans un éditeur en trois dimensions. Un tel programme vous permet d'analyser toutes les étapes du travail et d'éviter d'éventuelles erreurs.

Nous collons le bateau en PVC de nos propres mains

1 ) les joints sont dégraissés à l'acétone ;
2 ) enduire les deux surfaces d'adhésif PVC, y compris le durcisseur, après quoi le produit doit être mis de côté pendant 20 à 30 minutes ;
3 ) nous chauffons les deux surfaces avec un sèche-cheveux de bâtiment et les connectons ensemble ;
4 ) roulé avec un rouleau pour le laminage des revêtements en PVC.

Lorsque la coque est prête, tous les détails nécessaires doivent être collés - par exemple, un cou gonflable, des supports de siège, un tableau arrière et d'autres éléments structurels de notre eau véhicule. Ici, seules notre imagination et nos caractéristiques de conception sont les seules limites. Il est important de respecter la symétrie, car refaire coûtera cher. Si vous faites tout progressivement et avec soin, vous obtiendrez un bateau pneumatique très précieux.

Avant de tester le navire, il doit être testé sous charge. Pour ce faire, le bateau doit être gonflé et marcher le long de ses côtés. Après cela, l'installation de natation ne devrait plus du tout laisser passer l'air dans aucun endroit - dans ce cas, nous pouvons supposer que le collage a réussi et procéder à des tests dans un réservoir ouvert. Cependant, lors d'une première sortie en bateau, il ne faut pas s'éloigner de la côte. Et puis - tests pratiques - on passe directement à la pêche.

Le dessin de modèle montre un modèle simple avec lequel il est recommandé de commencer à fabriquer un bateau de vos propres mains. Après avoir acquis les compétences et l'expérience nécessaires, vous pouvez aller pour créer des modèles plus complexes:

Ici vous pouvez télécharger

Les bateaux en PVC deviennent chaque jour de plus en plus populaires parmi les pêcheurs de notre pays. Chaque pêcheur a au moins une fois pensé à avoir sa propre installation de baignade: un bateau ou un bateau. Personne n'a besoin d'expliquer à quel point un bateau en PVC élargit les possibilités d'un pêcheur à la ligne pour attraper du poisson. Posséder son propre bateau ou bateau n'est pas bon marché, mais il existe une alternative : un bateau pneumatique en PVC.

Un bateau pneumatique, contrairement à un bateau classique, présente de nombreux avantages :

• Un bateau pneumatique prend beaucoup moins d'espace de stockage, il peut être stocké dans un garage, une buanderie, voire dans un appartement.
• Il est beaucoup plus pratique de transporter un bateau pneumatique sur le lieu de pêche, il n'est pas nécessaire d'acheter une remorque de voiture, d'installer une barre de remorquage.
• Pour mettre à l'eau un bateau pneumatique, nul besoin de chercher endroit spécial, le bateau pneumatique pèse beaucoup moins, donc même une personne peut facilement le mettre à l'eau.
• Le prix d'un bateau pneumatique est plusieurs fois moins cher, donc un grand nombre de personnes peuvent se permettre de l'acheter.

Les premiers bateaux pneumatiques étaient en caoutchouc, ils n'étaient pas très fiables en fonctionnement, mais ils étaient peu coûteux, n'importe qui pouvait se permettre d'acheter un tel bateau pour la pêche, la chasse ou le tourisme. La base d'un canot pneumatique est une maille synthétique ou un tissu de coton enduit sur les deux faces de caoutchouc pour l'étanchéité au gaz. Au fil du temps, les fabricants de bateaux pneumatiques ont amélioré la technologie de leur fabrication, ont commencé à utiliser du caoutchouc à haute teneur en caoutchouc naturel, de sorte que les bateaux sont devenus bien meilleurs et plus fiables.

Dans les années 90, les premiers bateaux pneumatiques sont apparus à partir d'un nouveau, plus matériel moderne chlorure de polyvinyle (PVC). Le tissu en PVC était un filet de nylon recouvert des deux côtés d'une couche de chlorure de polyvinyle (PVC), qui est un matériau élastique et étanche à l'air. Les bateaux en PVC étaient nettement supérieurs aux bateaux en caoutchouc en termes de performances, mais au début, ils coûtaient beaucoup plus cher que les bateaux en caoutchouc. Un peu plus tard, un nombre croissant de fabricants ont commencé à apparaître sur le marché et les prix des bateaux en PVC ont considérablement baissé. Aujourd'hui, les bateaux pneumatiques en PVC sont devenus le type de bateau le plus populaire de tous.

Avantages des bateaux en PVC

• Bateaux en PVC faciles à ranger. Avant le stockage, le bateau pneumatique doit être soigneusement lavé, séché correctement, saupoudré de talc et stocké, si possible, déployé, dans un état partiellement gonflé, afin que le bateau ne pourrisse pas et ne moisisse pas. Il n'y a pas de tels problèmes avec le bateau en PVC, je l'ai enroulé et stocké jusqu'au printemps: dans le garage, sur la loggia, au sous-sol. Température de stockage des bateaux en PVC de -40 à +50 degrés. Il est conseillé de stocker un canot pneumatique à une température de -5 à +35 degrés.
• Les bateaux en PVC sont plus résistants à la déchirure et à l'abrasion. Le tissu PVC dans sa structure est plus dense et plus grossier, il peut donc mieux résister aux contraintes mécaniques. Le tissu caoutchouté du canot pneumatique ne résiste pas bien aux coupures longitudinales, c'est pourquoi le canot pneumatique doit être protégé des branches pointues, des accrocs, des pierres tranchantes et des fragments de verre.
• Les coutures des bateaux en PVC sont beaucoup plus solides et plus esthétiques que les coutures des bateaux en caoutchouc. Les coutures sont le point le plus faible du bateau pneumatique, pour les renforcer, les coutures sont collées avec des rubans spéciaux, elles sont donc beaucoup moins esthétiques. Et malgré le renforcement des coutures avec des rubans adhésifs, la résistance des coutures d'un bateau en caoutchouc est encore pire que celle d'un bateau en PVC. La résistance à la traction des coutures dans un bateau en PVC est de 3,5 à 4,5 kg., dans les coutures d'un bateau en caoutchouc de 0,5 kg.
• Les cylindres de bateaux en PVC maintiennent une pression plus élevée, leur pression de travail est de 0,3, pour les bateaux en caoutchouc, la pression de travail est de 0,15. La pression dans les cylindres d'un bateau pneumatique doit être soigneusement contrôlée, sinon, dans la chaleur, les cylindres pompés peuvent éclater, cela peut notamment arriver avec un vieux bateau qui a servi son propriétaire pendant de nombreuses années. Cela ne se produit pas avec un bateau en PVC.
• Les bateaux en PVC sont plus légers que les bateaux pneumatiques en caoutchouc. Ce moment devient particulièrement sensible avec un grand bateau pneumatique.
• Le tissu à partir duquel les bateaux en PVC sont fabriqués est beaucoup plus pratique que le tissu caoutchouté. Il ne pourrit pas, n'est pas exposé aux champignons et aux bactéries, n'absorbe pas l'humidité, n'a pas peur du gel, des rayons ultraviolets.
• Les bateaux en PVC sont bien adaptés à une utilisation avec un moteur, car la toile PVC ne craint pas le contact avec les produits pétroliers : essence, huile moteur.
• Les fabricants de tissus en PVC produisent plus de 20 couleurs et nuances de leurs tissus, ce qui permet aux concepteurs et constructeurs de bateaux en PVC de créer de beaux bateaux esthétiques pour tous les goûts de leurs clients.
• Les bateaux en PVC sont considérés comme plus sûrs, même en cas de crevaison d'un cylindre de bateau, l'air du cylindre de bateau en PVC sort beaucoup plus lentement, laissant au propriétaire du bateau plus de temps pour prendre des mesures pour sauver le bateau et les biens dans le bateau. Les canots pneumatiques coulent plus vite.

Inconvénients des bateaux en PVC

• Les bateaux en PVC, du fait de la plus grande rigidité du matériau, prennent plus de volume une fois repliés. Un bateau pneumatique de même taille, une fois replié, prendra moins de place qu'un bateau en toile PVC.
• À la fin de l'automne, à basse température, lors du pliage d'un bateau en PVC, des difficultés surviennent souvent du fait que le tissu du bateau grossit, devient raide et difficile à plier. Bien que parlant de cet inconvénient, il convient de noter que très peu de personnes utilisent le bateau à des températures inférieures à zéro, la plupart des propriétaires utilisent un bateau pneumatique à une température ambiante supérieure à 15 degrés.
• La réparation d'un bateau en PVC est considérée comme plus difficile que la réparation d'un bateau en caoutchouc. Dans les premiers temps après les premiers bateaux en toile PVC, il était très difficile pour les propriétaires de tels bateaux de trouver de la colle et un kit de réparation pour réparer leur bateau. Actuellement, chaque bateau en PVC est livré avec de la colle et un ensemble de patchs pour réparer les crevaisons et les coupures sur le terrain. De plus, grâce aux annonces, vous pourrez trouver des artisans de votre ville capables de réparer votre bateau en PVC de manière qualitative, en éliminant tout problème avec votre bateau.
• Un bateau en PVC est généralement beaucoup plus cher qu'un bateau en caoutchouc. Bien que récemment, les prix des bateaux en PVC aient presque rattrapé les prix des bateaux en caoutchouc.
• Le matériau en PVC du tissu peut être facilement brûlé par une cigarette ou le charbon d'un feu, vous devez donc être prudent et attentif lors de l'utilisation du bateau, surtout si vous êtes fumeur.

Sélection de bateaux en PVC

Beaucoup de questions se posent chez une personne lors du choix d'un bateau pneumatique, surtout s'il s'agit de son premier bateau. Lors du choix d'un bateau, vous devez tenir compte de plusieurs points importants :

• La taille du bateau doit correspondre à la taille de l'eau où vous allez pêcher. Plus l'étang est grand, plus votre bateau doit être grand.
• Assurez-vous de tenir compte du nombre de personnes qui seront sur le bateau avec vous.
• Pour la pêche dans un petit plan d'eau : un étang ou une petite rivière, une simple barque à rames suffit, conçue pour une, maximum pour deux personnes. Pour pêcher dans un grand plan d'eau : un grand réservoir, une grande rivière, un lac, mieux vaut acheter un bateau en PVC avec un tableau arrière pour y installer un moteur hors-bord hors-bord.
• Faites attention au nombre de cylindres dans le bateau, il devrait y en avoir au moins deux, voire trois mieux. Plus il y a de réservoirs dans le bateau, plus il est sûr.
• Les bateaux diffèrent par la densité du tissu PVC à partir duquel ils sont fabriqués. Plus la densité du tissu est grande, plus le tissu est épais et résistant, mais en même temps, le poids du bateau augmente. Il est conseillé de choisir des bateaux avec une densité de toile PVC suffisamment élevée.
• Le fond du bateau peut être de conception différente. Il existe des bateaux à fond gonflable, ainsi que des bateaux à fond en contreplaqué ou même en aluminium.
• Si les performances du bateau et sa stabilité sur l'eau sont d'une grande importance pour vous, essayez de tester le modèle de votre futur bateau en prenant un bateau du même modèle de vos collègues pêcheurs et en l'essayant sur l'eau.

10 meilleurs bateaux en PVC

Aqua

Les bateaux en PVC de la marque Aqua sont produits par l'entreprise Boat Master située dans la ville d'Ufa. Master Boat Company a été fondée en 1993 et ​​est actuellement l'un des plus grands fabricants de bateaux pneumatiques en Russie. L'entreprise Master Boat produit des bateaux pneumatiques sous 5 marques : Riviera, Taimen, Aqua, Apache et RUSH.

Les bateaux sous la marque "Aqua" sont peut-être les plus populaires parmi les produits de l'entreprise. Sous la marque "Aqua", 4 séries de bateaux pneumatiques sont produites : "Aqua Optima", "Avka Master", "Aqua Motor" et "Aqua NDND Motor".

La série de bateaux Aqua Optima comprend des modèles de bateaux en PVC d'une longueur de 190 à 260 cm, avec un diamètre de cylindre de 280 ou 340 mm. Tous ont deux compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 750 g/m². Tous les bateaux d'aviron "Avka Optima", ont une capacité de 1 à 2 personnes, ne sont pas conçus pour installer un bateau à moteur.

La série de bateaux Aqua Master comprend des modèles de bateaux de 240 à 300 cm de long, avec un diamètre de cylindre de 360 ​​ou 400 mm. Tous ont deux compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 750 g/m². Les bateaux de cette série peuvent être équipés d'un tableau arrière monté, sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord d'une puissance allant jusqu'à 2,5 l/s. Les bateaux de la série Aqua Master sont conçus pour 2-3 personnes.

La série de bateaux "Aqua Motor" comprend des modèles de bateaux d'une longueur de 260 à 320 cm, avec un diamètre de cylindre de 360 ​​ou 400 mm. Tous ont deux ou 3 compartiments gonflables, la densité du tissu PVC peut être de 750, 800 ou 850 g/m². Tous les bateaux de cette série sont équipés d'un tableau arrière sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord. Le fond des bateaux de cette série peut être soit une simple tension, soit avec un livre incliné installé en plus. Les bateaux de la série Aqua Motor sont conçus pour 2-3 personnes.

La série de bateaux "Aqua NDND Motor" comprend des modèles de bateaux d'une longueur de 320, 340 ou 360 cm, avec un diamètre de cylindre de 420 mm. Tous ont 3 compartiments gonflables, plus un fond gonflable, la densité du tissu PVC est de 900 g/m². Tous les bateaux de cette série sont équipés d'un tableau arrière sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord. Les bateaux de la série Aqua NDND Motor sont conçus pour 3-4 personnes.

Frégate

La société "Fregat" est l'un des plus grands fabricants de bateaux en PVC de notre pays, existant depuis 1991. L'entreprise est située à Saint-Pétersbourg. Les frégates sont utilisées par le ministère des Situations d'urgence, le Service fédéral des frontières, les forces spéciales du FSB, les chasseurs et les pêcheurs. La société Fregat a été la première du pays à introduire de nouvelles technologies dans la production de bateaux en PVC: en 1999, la société a développé pour la première fois en Russie des bateaux à fond gonflable haute pression, en 2000, la société Fregat a produit les premiers bateaux en Russie avec un cylindre à section variable, en 2001, la société a été la première en Russie à produire des bateaux avec une rampe d'étrave et un pavois.

La société "Fregat" produit des bateaux pneumatiques en PVC de 11 séries différentes, de conception et d'utilisation différentes.

• Bateaux Frégate de la série M - les bateaux à rames, sans tableau arrière, ne sont pas conçus pour installer un moteur hors-bord. La longueur des bateaux Frégate de la série M est de 2 à 3 mètres, avec un diamètre de cylindre de 280 à 400 mm. Tous ont deux compartiments gonflables. Plancher de type tendu.
• Les bateaux Frégate de la série E - sont des bateaux pneumatiques à moteur de classe économique. La longueur des bateaux Frégate de la série E est de 230 à 320 cm, avec un diamètre de cylindre de 280, 360 ou 400 mm, selon le modèle. Compartiments gonflables 2 ou 3. Plancher pliant (plancher) en contreplaqué marin de haute qualité.
• Les bateaux Frégate série C - sont des bateaux à moteur bicolores classiques. La longueur des bateaux Frégate série C est de 290 à 430 cm, avec un diamètre de cylindre de 410 à 520 mm, selon le modèle. Compartiments gonflables 4 ou 5. Tous les bateaux de la série ont un plancher pliant (plancher) en contreplaqué marin de haute qualité.
• Bateaux Frégate série F - sont des bateaux pneumatiques en PVC avec un pavois supplémentaire pour ballon gonflable. Une série de bateaux Frégate à pavois a été spécialement conçue en 1999 pour les besoins des services de secours du Ministère des Situations d'Urgence. Le pavois renforce la rigidité longitudinale de la coque du bateau, ajoute 2 compartiments à air supplémentaires. Les bateaux à pavois sont conçus pour naviguer à une distance considérable de la côte, sur de grands fleuves, réservoirs, lacs et mers. La longueur des bateaux Frégate de la série F est de 350 à 430 cm, avec un diamètre de cylindre de 470 à 520 mm, selon le modèle. Compartiments gonflables 6 ou 7.
• Les bateaux Frigate de la série Pro sont des bateaux à moteur classiques en PVC avec des caractéristiques de fonctionnement améliorées. La longueur des bateaux Frégate de la série Pro est de 290 à 370 cm, avec un diamètre de cylindre de 450 à 490 mm, selon le modèle. Compartiments gonflables 4 ou 6 pour le modèle avec pavois.
• Bateaux Frégate de la série Air - sont des bateaux à moteur gonflables en PVC avec un fond multi-ballon gonflable à haute pression. La longueur des bateaux Frégate de la série Air est de 310 à 420 cm, le diamètre du cylindre est de 430 à 520 mm, selon le modèle. Compartiments gonflables 4 ou 6 pour les modèles avec pavois.

La société Fregat produit 5 séries de bateaux à fond multi-ballons haute pression, ce sont les séries de bateaux FM Light, FM Lux, FM L, FM Jet, FM Light Jet. Les bateaux Frégate de la série FM Light ont un fond composé de trois cylindres, mais n'ont pas de tabliers de protection ni de pavois. Les bateaux Frégate de la série FM Lux ont un fond composé de trois cylindres, un tablier de protection et un pavois. Les bateaux Frégate de la série FM L ont un fond composé de trois cylindres, un tablier de protection et un pavois, ainsi qu'un tableau arrière pour un moteur hors-bord avec un bois mort de type L. Les bateaux Frégate de la série FM Light Jet ont un fond composé de trois cylindres à haute pression et un tableau arrière pour un moteur de bateau à réaction . Bateaux Frégate de la série FM Jet - ont un fond composé de trois cylindres à haute pression, un tableau arrière pour un moteur de bateau à réaction, un tablier de protection et un pavois.

chasseur

Les bateaux Hunter en PVC sont fabriqués société de négoce Hunter, situé dans la ville de Saint-Pétersbourg, depuis 2009. L'entreprise produit un grand nombre de modèles de bateaux pneumatiques, de différentes tailles, conçus pour différentes applications.

Les bateaux Hunter 250 et Hunter 280 sont des bateaux pneumatiques à rames non conçus pour fonctionner avec un moteur hors-bord. Les bateaux sont en tissu PVC d'une densité de 750 g/m². Fabrication allemande. Le fond des bateaux est en simple tension, il y a deux ponts simples. Les sièges du bateau sont fixés à l'aide du système lyktros-lykpaz et peuvent être déplacés en les plaçant dans un endroit qui vous convient.

Les bateaux Hunter 280 T et Hunter 300 LT sont des bateaux à rames à moteur avec un tableau arrière articulé conçu pour installer un moteur hors-bord de faible puissance.

Les bateaux Hunter 290 R, Hunter 290 L, Hunter 290 LK, Hunter 320 L, Hunter 290 LK, Hunter 335, Hunter 340, Hunter 360 sont des bateaux pneumatiques à moteur en PVC conçus pour la chasse, la pêche et les activités de plein air. Les bateaux ont des longueurs, des diamètres de cylindre, un nombre de cylindres et une densité de tissu en PVC différents. Les bateaux sont en tissu PVC d'une densité de 750 g/m². Fabrication allemande. Chacun pourra choisir un bateau qui lui convient en fonction de ses exigences individuelles.

PTK Hunter produit également une série de bateaux furtifs en PVC. La longueur des bateaux de la série Stealth est de 255 à 375 cm, avec un diamètre de cylindre de 400 à 480 mm, selon le modèle. Les bateaux furtifs ont trois compartiments gonflables, plus une quille gonflable. Les bateaux sont en tissu PVC d'une densité de 750 g/m². Fabrication allemande. Les bateaux de la série Stealth ont un design bicolore, gris-bleu.

Côte d'Azur

Les bateaux Riviera sont produits par l'entreprise Master Boat située dans la ville d'Ufa. Master Boat Company a été fondée en 1993 et ​​est actuellement l'un des plus grands fabricants de bateaux pneumatiques en Russie. L'entreprise Master Boat produit des bateaux pneumatiques sous 5 marques : Riviera, Taimen, Aqua, Apache et RUSH.

Sous la marque "Riviera", 4 séries de bateaux pneumatiques sont produites : "Riviera Compact", "Riviera Maxima", "Riviera NDND Hydroski" et "Riviera Keel Inflatable Bottom".

La série de bateaux Riviera Compact en PVC comprend des modèles de bateaux de 290 à 360 cm de long, avec un diamètre de cylindre de 420 ou 460 mm. Tous ont 3 compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 900 g/m². Tous les bateaux de cette série sont équipés d'un tableau arrière sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord. Le fond des bateaux de cette série peut être de différents types : un fond tendu avec un slip-book installé, NDND. De plus, une quille peut être installée. Les bateaux de la série Riviera Compact sont conçus pour 3-4 personnes, selon le modèle du bateau.

La série de bateaux en PVC Riviera Maxima comprend des modèles de bateaux d'une longueur de 340, 360 ou 380 cm, avec un diamètre de cylindre de 460 ou 520 mm. Tous ont 3 compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 1100 g/m². Tous les bateaux de cette série sont équipés d'un tableau arrière sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord. Le fond des bateaux de cette série est équipé d'un slip-book. Les bateaux de la série Riviera Maxima sont conçus pour 3-4 personnes, selon le modèle du bateau.

La série de bateaux en PVC "Riviera NDND Hydrolyzha" comprend des modèles de bateaux d'une longueur de 320, 360 ou 400 cm, avec un diamètre de cylindre de 460 ou 520 mm. Tous ont 3 compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 900 ou 1100 g/m². selon le modèle. Tous les bateaux de cette série sont équipés d'un tableau arrière sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord. Le fond des bateaux de cette série est équipé d'un fond NDND-hydroski, renforcé en plus par une protection. Les bateaux de la série Riviera NDND Hydroski sont conçus pour 3, 4 ou 6 personnes, selon le modèle du bateau.

La série de bateaux en PVC "Riviera Keel Inflatable Bottom" comprend des modèles de bateaux d'une longueur de 360, 380 ou 430 cm, avec un diamètre de cylindre de 460 ou 520 mm. Tous ont 3 compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 1100 g/m². Tous les bateaux de cette série sont équipés d'un tableau arrière sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord. Le fond des bateaux de cette série de type NDND a également installé une quille. Les bateaux de la série Riviera Keel Inflatable Bottom sont conçus pour 4, 5 ou 8 personnes, selon le modèle du bateau.

Vaisseau amiral

Les bateaux Flagman sont produits par la société Flagman, située dans la ville de Saint-Pétersbourg et engagée dans la production de bateaux pneumatiques depuis 2005.

La société Flagship utilise pour la production de ses bateaux en PVC un tissu PVC durable et fiable produit par la société coréenne MIRASOL, la densité du tissu PVC est de 850, 1050 ou 1200 g/m².

Une caractéristique distinctive de tous les bateaux Flagman est un fond de quille gonflable.

Les bateaux Flagman 280 NT et Flagman 300 NT sont des bateaux à rames de 280 et 300 cm de long, diamètre du cylindre 400 mm. Les bateaux ont deux ballons gonflables et un fond de quille gonflable. Les sièges du bateau sont fixés à l'aide du système lyktros-lykpaz et peuvent être déplacés en les plaçant dans un endroit qui vous convient.

Les bateaux à moteur phares sont produits avec une longueur de coque de 280 à 450 cm, un diamètre de cylindre de 460 à 500 mm. Le nombre de ballons gonflables peut être de 3 ou 4, plus un fond de quille gonflable. La densité de la toile PVC est de 850 à 1200 g/m² selon le modèle de bateau.

Les bateaux à double coque Flagman de la série DK sont produits avec une longueur de coque de 320 à 550 cm, un diamètre de cylindre de 400 à 430 mm. Le nombre de ballons gonflables est de 3, plus un fond de quille gonflable. La densité de la toile PVC est de 850 à 1200 g/m² selon le modèle de bateau.

Bateaux à jet d'eau Les porte-drapeau de la série DK Jet sont produits avec une longueur de coque de 320 à 550 cm, un diamètre de cylindre de 430 mm. Le nombre de ballons gonflables est de 3, plus un fond de quille gonflable. La densité de la toile PVC est de 850 ou 1200 g/m² selon le modèle de bateau.

Les Aeroboats Flagman de la série DK Air sont produits avec une longueur de coque de 350 à 550 cm, un diamètre de cylindre de 430 mm. Le nombre de ballons gonflables est de 3, plus un fond de quille gonflable. La densité de la toile PVC est de 850 ou 1200 g/m² selon le modèle de bateau.

Gladiateur

Les bateaux Gladiator sont fabriqués dans une usine en Chine, dans la ville de Weihai. Lors de la production de bateaux, on utilise du tissu PVC de la production coréenne. L'usine emploie plus de 60 salariés, dispose de son propre service qualité, qui contrôle la qualité des bateaux issus de la production.

Selon le fabricant des bateaux Gladiator, le tissu PVC à partir duquel les bateaux sont fabriqués a une garantie de 5 ans, une garantie de 3 ans pour les coutures du bateau et une garantie de 1 an pour les composants du bateau.

Les bateaux Gladiator peuvent avoir 3 options de plancher

• AirDeck AD(fond gonflable haute pression monolithique amovible). Ne s'effondre pas sous le poids d'une personne. Principal avantage AirDeck, le plus petit poids parmi tous les payols.
• Plancher en contreplaqué DP en contreplaqué stratifié résistant à l'humidité de la marque FSF Fabrication russe dans un profil en aluminium avec un jeu de lisses en aluminium. Les lisses sont posées sur des guides en aluminium, ce qui simplifie grandement le montage et le démontage du bateau et prolonge la durée de vie du plancher.
• Plancher en aluminium AL — AvecLe type de sol le plus pratique : il n'a pas besoin d'être séché, il ne peut pas être rayé ou percé.Il aantidérapantwowentaillerà etPositionneruetsyaaluminiummiraidisseursuis-je.

À série(Un simple Les bateaux PVC Gladiator comprennent les bateaux suivants :

• Bateau à rames à rames PVC Gladiator- Une toile PVC d'une densité de 850 g/m2 est également réalisée, le bateau dispose de 2 places assises, d'un plancher tendu, il y a une pente en contreplaqué, les bateaux sont disponibles en deux coloris : gris et vert, les bateaux se déclinent en 5 tailles : 220, 240, 260, 280, 300 cm
• Bateau à rames à moteur PVC Gladiator NTN- en tissu PVC d'une densité de 850 g/m2, le bateau a 2 places assises, un fond plat gonflable sans quille collé, il y a un tableau arrière articulé, la couleur des bateaux est grise, les bateaux existent en 2 tailles : 280, 300cm
• Bateau à rames à moteur PVC Gladiator TN- Une toile PVC d'une densité de 850 g/m2 est également réalisée, le bateau a 2 places assises, un fond gonflable plat collé sans quille, il y a un tableau arrière collé fixe, la couleur des bateaux est grise, les bateaux existent en 2 tailles : 280, 300cm
• Bateau à rames à moteur PVC Gladiator TK- Une toile PVC d'une densité de 850 g/m2 est également réalisée, le bateau a 2 places, une quille gonflable, il y a un tableau arrière collé fixe, la couleur des bateaux est verte, les bateaux se déclinent en 3 tailles : 280, 320 , 340cm

Les bateaux Gladiator actifs en PVC de la série (B) comprennent les bateaux suivants :

• Bateau PVC série Gladiator Light - les cylindres du bateau sont en tissu PVC d'une densité de 850 g/m2, le fond du bateau est en tissu PVC d'une densité de 1100 g/m2, le bateau a 2 places, trois options pour le fond du bateau sont possible: AD - AirDeck (fond gonflable amovible), DP - plancher en contreplaqué et AL - plancher en aluminium, le bateau a un tableau arrière collé fixe et une quille gonflable, les cylindres et la quille du bateau sont recouverts d'une armure spéciale, la couleur de les bateaux sont blancs et bleus, les bateaux existent en 4 tailles : 270, 300, 330, 370 cm

La série (C) Light des bateaux PVC Gladiator comprend les bateaux suivants :

• Bateau PVC Gladiator série Aktiv - en tissu PVC d'une densité de 1100 g/m2, le bateau dispose de 2 places assises, deux options pour le fond du bateau sont possibles : DP - plancher en contreplaqué et AL - plancher en aluminium, le bateau a un tableau arrière collé fixe et un gonflable la quille, les vérins et la quille du bateau sont recouverts d'un blindage spécial, les bateaux existent en 4 tailles : 330, 370, 400, 420 cm

La série (D) Professional de bateaux PVC Gladiator comprend les bateaux suivants :

• Bateau PVC Gladiator Professionnel- Un tissu PVC d'une densité de 1350 g/m2 est également fabriqué, il y a 2 sièges sur le bateau, deux options pour le fond du bateau sont possibles : DP - plancher en contreplaqué et AL - plancher en aluminium, le bateau est équipé d'un pavois, le bateau a un tableau fixe collé et une quille gonflable, des vérins et une quille les bateaux sont recouverts d'un blindage spécial, la couleur des bateaux est rouge-noir, les bateaux existent en 7 tailles : 330, 370, 400, 420 , 450, 470, 500 cm

La série (HD) Heavy Duty de bateaux PVC Gladiator comprend les bateaux suivants :

• Bateau PVC Gladiator Heavy Duty- Une toile PVC d'une densité de 1100 g/m2 est également réalisée, le bateau a 2 places assises, le fond du bateau AL est un plancher en aluminium, le bateau a un tableau arrière collé fixe et une quille gonflable, les vérins et la quille de les bateaux sont recouverts d'une armure spéciale, la couleur des bateaux est gris clair, les bateaux sont de 4 tailles : 350, 370, 390, 430 cm

La série (AIR) de bateaux NDND PVC Gladiator comprend les bateaux suivants :

• Bateau PVC Gladiator NDND - les vérins du bateau sont en tissu PVC d'une densité de 1100 g/m2, le fond du bateau est en tissu PVC d'une densité de 1350 g/m2, le bateau dispose de 2 places assises, d'un fond gonflable basse pression, le bateau a un tableau arrière fixe sur l'oreiller, les vérins et la quille du bateau sont recouverts d'une armure spéciale, la couleur des bateaux est camouflage numérique, les bateaux existent en 4 tailles : 330, 350, 380, 420 cm, le bateau est bien adapté au rafting et au rafting sur les rivières peu profondes et de montagne

La série RIB de bateaux Gladiator comprend les bateaux suivants :

• Bateau RIB Gladitor - les vérins du bateau sont en tissu PVC d'une densité de 1100 g/m2, le bateau a 2 places, le bateau a un fond rigide non repliable formant armature, le bateau a un tableau arrière fixe, les vérins du bateau sont recouvert d'une armure spéciale, la couleur des bateaux est le camouflage numérique, les bateaux existent en 5 tailles : 320, 350, 360, 380, 420 cm

Amiral

Les bateaux Admiral sont produits depuis 2009 dans la ville de Saint-Pétersbourg par la société Admiral. utilisé dans la fabrication de bateaux PVC de haute qualité tissu produit par la société allemande MEHLER.

En série naduvnyXpeignesXLodsuràAmiral comprend des bateaux d'une longueur de 260, 280 et 300 cm Le diamètre des cylindres est de 400 mm. Les bateaux ont 2 compartiments gonflables. Les bateaux sont équipés de 2 sièges fixés sur le système lyktros-likpaz, ce qui permet de les déplacer et de les installer dans un endroit qui vous convient. Les bateaux peuvent être équipés d'un tableau arrière rabattable à charnière, ce qui leur permet d'utiliser un moteur hors-bord de faible puissance.

En série LodsuràPVCAmiral Classique comprend des bateaux d'une longueur de 305, 320, 330, 335 et 350 cm.Le diamètre des cylindres peut être de 400 ou 450 mm, selon le modèle du bateau. Tous les bateaux de la série disposent de 3 compartiments gonflables. Les bateaux sont équipés de 2 sièges fixés sur le système lyktros-likpaz, ce qui permet de les déplacer et de les installer dans un endroit qui vous convient. Les bateaux ont un tableau arrière permanent, ce qui leur permet d'utiliser des moteurs hors-bord de la puissance appropriée. Le plancher des bateaux se compose de cinq sections de planches de plancher, qui sont en contreplaqué stratifié résistant à l'humidité de 9 mm d'épaisseur, les planches de plancher ont une surface antidérapante. À une série de bateaux Amiral classique comprend également des bateaux avec un équipement étendu Amiral Classique Lux, qui ont un auvent avant et un ensemble de coussinets.

Série LodsuràPVC Amiral Sport créé en mettant l'accent sur la vitesse, l'accès rapide à la "glisse" bonne maniabilité et navigabilité. Amiral Sport comprend des bateaux d'une longueur de 320, 340, 360, 375 cm.Le diamètre des cylindres peut être de 400 ou 450 mm., selon le modèle du bateau. Les bateaux de la série peuvent avoir 3 ou 5 compartiments gonflables. Les sièges sont installés sur les bateaux, fixés selon le système lyktros-likpaz, ce qui permet de les déplacer et de les installer dans un endroit qui vous convient. Les bateaux ont un tableau arrière permanent, ce qui leur permet d'utiliser des moteurs hors-bord de la puissance appropriée. Le plancher des bateaux se compose de cinq sections de planches de plancher, qui sont en contreplaqué stratifié résistant à l'humidité de 9 mm d'épaisseur, les planches de plancher ont une surface antidérapante.

Bateau Série Amiral Confort représenté par un bateau Amiral 330 CF. La société "Admiral", qui produit ce bateau, en parle comme d'un bourreau de travail, au caractère sportif. La longueur du bateau est de 340 cm, le diamètre des cylindres est de 450 mm. Le bateau dispose de 3 compartiments gonflables. Les sièges du bateau sont fixés à l'aide du système lyktros-lykpaz. Le fond du bateau est un plancher pliable en contreplaqué stratifié résistant à l'humidité.

Bateau Série Amiral NDND est un bateau à fond gonflable basse pression. Le fond des bateaux de ce type présente de nombreux avantages : un bateau avec un fond NDND pèse moins, se monte plus vite, prend moins de place au démontage. Le fond du NDND n'est pas inférieur en rigidité au fond du bateau avec un plancher en contreplaqué standard. À une série de bateaux Amiral NDND comprend des bateaux d'une longueur de 290, 320, 330, 350, 380 et 410 cm.Le diamètre des cylindres peut être de 400, 450 ou 500 mm., selon le modèle du bateau. Le nombre de compartiments gonflables est de 3 ou 4. Montage du siège, standard pour les bateaux Admiral, système lyktros-likpaz.

Solaire

Le bateau Solar est fabriqué par la société Solar située dans la ville de Novossibirsk. Le solaire est actuellement l'un des plus grandes entreprises fabricants de bateaux en PVC en Russie et dans les pays de la CEI.

Dans la fabrication des bateaux solaires, des tissus en PVC de haute qualité sont utilisés : fabriqués par la société finlandaise Scantarp, la société tchèque MEHLER et la société allemande HEYTex. Les coutures des bateaux Solar sont collées bout à bout avec de la colle à base de polyuréthane et en plus collées des deux côtés avec du tissu PVC. Solar offre une garantie de 2 ans sur la toile PVC, les coutures et les nœuds de ses bateaux.

Tous les bateaux SOLAR ont un fond gonflable en forme de V collé dans les flancs et la proue du bateau, la rigidité du plancher est comparable à la rigidité des bateaux semi-rigides, plusieurs adultes peuvent se tenir debout sur le sol et le fond ne se plie pas.

Bateaux solaires avecerietOptima - avoir un fond gonflable de quille. Le bateau solaire de la série Optima est conçu pour les pêcheurs et les chasseurs de la Russie centrale qui n'ont pas besoin de couches supplémentaires de protection du fond et du sol. Les bateaux solaires de la série Optima ont une bonne combinaison de poids, de qualité et de coût. Les bateaux de la série Optima ont des coutures soudées. La longueur des bateaux solaires de la série Optima : 310, 330, 350, 380 cm.

Bateaux solaires avecerietMaxime - avoir un fond gonflable de quille, qui est en outre renforcé à l'extérieur avec une couche de tissu PVC et collé à l'intérieur avec une couche de tissu antidérapante protectrice. Sur le bateau Solar de la série Maxima, vous pouvez naviguer en toute sécurité à travers des lacs peu profonds, des roselières et des chicots inondés. La longueur des bateaux solaires de la série Maxima : 310, 330, 350, 380, 420, 450, 500, 555 cm.

Bateaux solaires aveceriettunnel à réaction - ils sont basés sur un tunnel d'eau et sont conçus pour l'installation de moteurs à réaction. Le bateau solaire de la série Jet Tunnel vous permet de naviguer sur des rivières montagneuses, rapides et super peu profondes. Le bateau est capable de traverser des réservoirs presque sans eau, en mode planant, il n'a besoin que de 5 à 7 cm d'eau pour se déplacer. La longueur des bateaux solaires de la série Jet Tunnel : 380, 420, 450, 470, 500, 520, 600 cm.

Bateaux solaires avecerietMK - bateaux en PVC à petite quille conçus pour les longs trajets le long des rivières rapides de montagne peu profondes, ainsi que des réservoirs à fortes vagues. Les bateaux solaires de la série MK sont bien adaptés aux voyages en famille, au rafting et à la pêche. La longueur des bateaux solaires de la série MK : 400, 450, 555 cm.

Caïman

Bateaux fabriqués par Cayman célèbre entreprise de Saint-Pétersbourg "Mnev et K". La société "Mnev and K" a de l'expérience dans la production de différents types de bateaux pneumatiques depuis 1988. Depuis plus de trente ans, l'entreprise s'est développée et lancée en production de masse plus de 70 modèles de chaloupes, bateaux à moteur et semi-rigides de différentes tailles.

En plus des bateaux Cayman, la programmation La société comprend des bateaux de différentes séries: "Skif", "Murena", "Vuoksa", "TUZ", "Skat", "Favorit", ainsi que des bateaux sous la marque "KORSAR" des modèles "Botsman", " J.Silver", "Combat", "Komandor" et "Amiral".

Les bateaux sont fabriqués à partir de tissu PVC de haute qualité de production allemande et sud-coréenne. Les coutures des bateaux sont réalisées par soudure, ce qui garantit leur haute résistance et leur fiabilité.

La série de bateaux en PVC Caiman comprend les modèles de bateaux suivants :

• Bateau Cayman 275- a une longueur de 275 cm, le diamètre du ballon est de 360 ​​mm, le bateau a 3 compartiments, la densité du tissu PVC est de 850 g/m2, le bateau a des coutures soudées, le fond du bateau est réalisé sous forme de une terrasse en lattes
• Bateau Caïman 28 5 - a une longueur de 285 cm, un diamètre de ballon est de 360 ​​mm, le bateau a 3 compartiments + une quille gonflable, la densité du tissu PVC est de 850 g/m2, le bateau a des coutures soudées, le fond du bateau est réalisé sous la forme de payols en contreplaqué
• BateauPVCCaïman N-300- a une longueur de 300 cm, le diamètre du ballon est de 390 mm, le bateau a 3 compartiments + une quille gonflable, la densité du tissu PVC est de 850 g/m2, le bateau a des coutures soudées, le fond du bateau est fait sous la forme d'un pont dur
• BateauPVCCaïman N-33 0 - le Cayman le plus populaire parmi les bateaux, a une longueur de 330 cm, un diamètre de ballon de 420 mm, le bateau a 3 compartiments + une quille gonflable, densité de tissu Fabrication de PVC La société allemande Mehler fait 850 g / m2, le bateau a des coutures soudées, le bateau peut avoir à la fois un fond gonflable à basse pression et un pont dur de 9 ou 12 mm d'épaisseur
• BateauPVCCaïman N-36 0 - a une longueur de 360 ​​cm, le diamètre du cylindre est de 470 mm, le bateau a 3 compartiments + une quille gonflable, la densité du tissu PVC produit par la société allemande Mehler est de 1000 g/m2, le bateau a des coutures soudées , le fond du bateau est réalisé sous la forme d'un plancher rigide
• BateauPVCCaïman N-38 0 - a une longueur de 380 cm, le diamètre du ballon est de 470 mm, le bateau a 3 compartiments + une quille gonflable, la densité du tissu PVC produit par la société allemande Mehler est de 1000 g/m2, le bateau a des coutures soudées , le fond du bateau est réalisé sous la forme d'un plancher rigide
• BateauPVCCaïman N-40 0 - a une longueur de 400 cm, le diamètre du ballon est de 520 mm, le bateau a 4 compartiments + une quille gonflable, la densité du tissu PVC est de 1100 g/m2, le bateau a des coutures soudées, le fond du bateau est fait en la forme d'un pont dur

apache

Les bateaux Apache sont produits par Master Boats, situé dans la ville d'Ufa. Master Boat Company a été fondée en 1993 et ​​est actuellement l'un des plus grands fabricants de bateaux pneumatiques en Russie. L'entreprise Master Boat produit des bateaux pneumatiques sous 5 marques : Riviera, Taimen, Aqua, Apache et RUSH.

Sous la marque "Riviera", 3 séries de bateaux pneumatiques sont produites : "Apache SK", "Apache NDND", "Apache Rowing".

La série de bateaux en PVC Apache Rowing comprend des modèles de bateaux d'une longueur de 220, 240, 260 et 280 cm, avec un diamètre de cylindre de 340 ou 3600 mm. Tous ont 2 compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 750 g/m². Le fond des bateaux de cette série est en simple tension. Tous les bateaux "Apache Rowing" à rame, ont une capacité de 1 à 2 personnes, ne sont pas conçus pour installer un bateau à moteur.

La série de bateaux en PVC Apache SK comprend des modèles de bateaux d'une longueur de 330, 350 ou 370 cm, avec un diamètre de cylindre de 480 mm. Tous ont 3 compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 1000 g/m². Tous les bateaux de cette série sont équipés d'un tableau arrière sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord. Le fond des bateaux de cette série est équipé d'un slip-book. Les bateaux de la série Apache CK sont conçus pour 3, 4 ou 5 personnes, selon le modèle du bateau.

La série de bateaux en PVC Apache NDND comprend des modèles de bateaux d'une longueur de 330, 350 ou 370 cm, avec un diamètre de cylindre de 480 mm. Tous ont 3 compartiments gonflables, la densité du tissu PVC est de 1000 g/m². Tous les bateaux de cette série sont équipés d'un tableau arrière sur lequel vous pouvez installer un moteur hors-bord. Le fond des bateaux de cette série est de type NDND. Les bateaux de la série Apache NDND sont conçus pour 3, 4 ou 5 personnes, selon le modèle du bateau.

* Les calculs utilisent des données moyennes pour la Russie

Organisme propre production les bateaux nécessitent un relativement grand capital de démarrage(selon certains rapports, de 3 à 5 millions de roubles) et, non moins important, la présence d'une grande connaissance et expérience dans ce domaine. La fabrication de tels produits est processus difficile prenant beaucoup de temps. Le développement d'un modèle peut prendre plusieurs mois, y compris la conception, la production d'échantillons et les tests.

Les bateaux pneumatiques sont utilisés par les chasseurs, les touristes et uniquement les vacanciers. Ils sont relativement fiables, compacts, faciles à utiliser et peu coûteux.

Il existe plusieurs des fabricants russes les plus célèbres qui se spécialisent dans la production de tels produits : Usine d'Oufa, Usine de Yaroslavl, LLC PFC Mnev et K, Leader, LLC TD Fregat, TPS Center Mnev, Rotan, Mobile Group, Solar; coentreprises : Badger (Saint-Pétersbourg - Corée du Sud), Korsar (Moscou / Saint-Pétersbourg - Corée du Sud), Petroset (représentant officiel de Yamaha en Russie). Parmi les entreprises manufacturières occidentales dont les produits sont activement promus sur Marché russe, vous pouvez appeler Zodiak, QuickSilver, Suzuki Marine, Honda.

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Les bateaux gonflables sont à rame et à moteur. La différence réside dans leur conception. Les premiers sont assez simples et bon marché. Leurs flancs sont généralement divisés en plusieurs compartiments, ce qui leur confère une plus grande sécurité : même si un compartiment est endommagé, le bateau ne coulera pas. Le fond (payola) du bateau est semi-rigide et rigide. Dans le premier cas, du plastique ou du contreplaqué y est inséré, et dans le second cas, il est complètement renforcé avec du contreplaqué ou une plaque en alliage léger. De plus, parfois, pour rendre la coque plus rigide, on l'équipe d'un banc rigide, qui s'installe entre les flancs. En plus ou à la place, des oreillers gonflables sont également utilisés comme sièges.

Des bateaux du premier type, les modèles à moteur hors-bord diffèrent nettement par leur conception. La nature des différences dépend de la puissance du moteur installé et des conditions de fonctionnement d'un modèle particulier. La principale différence entre ces bateaux et les bateaux à rames est la présence d'un tableau arrière rigide sur lequel est installé le moteur, et d'éléments plus solides pour le fixer à la coque.

Les bateaux avec un petit moteur jusqu'à 2-3 chevaux ont soit un fond gonflable, soit renforcé avec des rails transversaux. Comme les bateaux pneumatiques ordinaires, ils se rangent facilement dans un sac pour le transport une fois pliés. Les bateaux à moteur plus puissant sont équipés de planchers rigides.

Technologie de production de bateaux pneumatiques

Dans la production de bateaux pneumatiques, plusieurs matériaux de base sont utilisés : matériaux PVC renforcés et non renforcés, tissu caoutchouté, polyuréthane, hipalon et néoprène. Tous ces matériaux diffèrent par leurs propriétés et leurs conditions de fonctionnement. La plupart des bateaux et cylindres produits dans le pays sont en PVC renforcé. Ce matériau est constitué de plusieurs couches. Il est basé sur un tissu tissé synthétique, qui est recouvert des deux côtés de plusieurs couches de PVC. Étant donné que le polychlorure de vinyle dans sa forme pure est une substance non plastique, du polyuréthane y est ajouté lors de la production. Il existe des types de tissus en PVC tels que le tissu, spécial pour les bateaux et la construction. Le matériau PVC spécial "bateau" présente plusieurs avantages. Il est résistant à la saleté, à l'abrasion et aux rayons UV. Il est assez facile de réparer si tout à coup le bateau fuit. Seul bémol : ce matériau se prête mal aux colorations locales. Il ne peut être peint que complètement et uniquement au stade de la production: des colorants spéciaux sont ajoutés au chlorure de polyvinyle.

Le deuxième matériau le plus populaire dans notre pays utilisé pour la production de bateaux est le tissu caoutchouté. Son principal mérite est bas prix. Malheureusement, parmi les défauts, les experts notent une légère résistance à la décoloration, à l'abrasion, à la sensibilité à la pourriture, etc.

Les bateaux en PVC non renforcé sont produits principalement par des entreprises occidentales. Ils sont peu coûteux, légers et faciles à utiliser. Les inconvénients comprennent la capacité de ce matériau à s'étirer sous l'influence de températures élevées, une mauvaise élasticité à basses températures et une faible résistance. Il convient également de noter que si dans la production de bateaux pneumatiques ordinaires la technologie de collage des coutures est utilisée, alors dans la fabrication de modèles en PVC non renforcé, les coutures du bateau sont collées, ce qui augmente sa fiabilité.

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L'hippalon et le néoprène sont des matériaux relativement nouveaux, mais ils sont déjà activement utilisés dans la production d'équipements sportifs, notamment des combinaisons, des bateaux, etc. Ils sont également multicouches et fabriqués à base de tissu synthétique. Mais contrairement au PVC, la première couche tissée est recouverte d'abord d'une couche de néoprène, puis de couches d'hypalon. Cette technologie est coûteuse, elle n'est donc pas utilisée par les entreprises nationales. De plus, la spécificité des matières premières utilisées ne permet pas de souder un tel matériau, ce qui augmente encore le coût du produit fini. Cependant, les bateaux fabriqués à partir de ce matériau sont différents. haute qualité et longue durée de vie.

Les bateaux gonflables sont également fabriqués à partir de polyuréthane lui-même - le même qui est ajouté au chlorure de polyvinyle pour augmenter la plasticité de ce dernier. Ce matériau a une porosité élevée, il est donc facilement collé à la base du tissu. Les bateaux faits de ce matériau sont idéaux pour une utilisation dans des conditions extrêmes.

Pour la fabrication de bateaux, les fabricants nationaux utilisent des matériaux et des composants de haute qualité importés d'autres pays (généralement européens - Allemagne, Pologne, France, Italie, etc.). Ainsi, par exemple, la société allemande Heytex est considérée comme le leader dans la production de tissu PVC spécial pour bateaux pneumatiques. Ses produits sont connus pour leur grande résistance à la perforation et à l'abrasion. De plus, pour la production de bateaux (à l'exception des modèles en néoprène), un équipement spécial pour le soudage à haute fréquence est nécessaire, ce qui garantit une étanchéité et une résistance complètes. souder. Le soudage UHF et la vulcanisation sont utilisés pour réaliser des joints sur des matériaux enduits de PVC.

Pour production de bateaux pneumatiques en PVC Le cinq couches finlandais est utilisé tissu en PVC renforcé de la société Scantarp et tissu en PVC Mirasol (Corée du Sud) de 700 g/m2 à 1100 g/m2, qui a prouvé sa qualité sur le marché des produits en PVC. Dans la fabrication Bateaux pneumatiques en PVC sont utilisés technologies modernes, qui permettent non seulement de connecter solidement les pièces Produits en PVC, et fournissent également la flexibilité et l'élasticité de la couture dans les endroits de charge accrue, ce qui donne haut niveau fiabilité et sécurité sur l'eau. Tenant compte des commentaires et des préférences des clients, les développeurs et les technologues des projets ont présenté une large gamme de modèles PVC pour bateau avec des caractéristiques techniques et des types d'équipements différents.

Selon les caractéristiques de conception, bateaux pneumatiques en pvc il en existe plusieurs types :

Aviron bateaux en pvc sans pour autant traverse- conçu pour se déplacer sur de petits lacs et rivières. Ce type bateaux présente de nombreux avantages. Ils sont petits et légers, conçus pour une ou deux places, équipés d'une rame kayak ou de deux rames classiques, selon le modèle. Ils ont une solution simple - un ballon en deux parties, des sièges - un oreiller gonflable ou un banc. C'est une bonne option pour un pêcheur ou un chasseur, un touriste et un voyageur, ainsi que pour vacances en famille sur les plans d'eau de votre région.

Bateaux à cockpit en PVC sans pour autant Quille appartiennent à la catégorie des moteurs à fond plat, conçus pour être utilisés avec un moteur électrique ou un moteur à essence de faible puissance jusqu'à cinq CV. Contrairement au premier type bateaux, cette gamme a un dur traverse pour le montage d'un moteur de bateau. bateaux ne sont pas équipés de matériel dur et sol gonflable, aussi non Quille. A la demande de l'acheteur, les bateaux de cette catégorie peuvent être équipés selon ses objectifs et ses envies au titre de la commande. Bateaux à cockpit en PVC pratique pour se déplacer dans les plans d'eau, la pêche à la traîne, les voyages en rivière, les activités de plein air en famille.

Traverse bateaux en pvc Avec Quille grâce à leur haute spécifications techniques Depuis de nombreuses années, ils occupent fermement une position de leader sur le marché des accessoires de pêche. Ce type bateaux conçu pour les moteurs d'une capacité de cinq chevaux ou plus pour se déplacer dans de petites et grandes étendues d'eau dans la zone côtière de la zone d'eau. Toute la gamme bateaux en PVC à cockpit avec quille complété sol dur (plancher), limons selon le modèle Quille court ou allongé. Lors du choix bateaux de la catégorie de cette gamme de modèles avant d'acheter, décidez de la puissance du moteur dont vous avez besoin Quillard à cockpit en PVC.

Compagnie de bateaux Vyat accepte les commandes d'équipements personnels, réalise l'installation équipement supplémentaire et options avec collage d'une variété d'appareils pour toute la gamme de modèles PVC pour bateau fournis dans le catalogue sur le site.

Technologie de production de bateaux en PVC relativement stable depuis plusieurs décennies et en même temps subissant quelques changements et modernisations. Les changements de production se produisent à la fois dans les matériaux utilisés - la structure du PVC (chlorure de polyvinyle), ainsi que dans la technologie de travail avec elle. devenir plus fort et plus résistant aux influences extérieures.

Matériaux pour la fabrication de bateaux pneumatiques en PVC

Il n'y a pas si longtemps, le tissu caoutchouté était utilisé dans la production, mais progressivement ce matériau a cédé la place aux tissus enduits de PVC.
Matériau PVC utilisé dans la production est un tissu avec enduit de PVC. PVC peut être à la fois monocouche et multicouche, ce qui affecte sa résistance et son étirement. norme nationale Matériau PVC limité uniquement à la résistance à la température - de 5 à 60 degrés et à la résistance à l'eau de mer contaminée par des produits pétroliers. Les normes européennes sont plus détaillées et réglementent la résistance tissu PVC résistance à la déchirure et à l'abrasion.
Base pour Matériau PVC est un fil tressé. Le tissage d'une chaîne tissée diffère par le nombre de fils dans le faisceau (généralement 1 ou 2) et la densité entre les fils parallèles adjacents. Le nombre de fils dans le tissage est indiqué dans le nom du matériau PVC (1/1 - un fil se croise, 2/2 - des paires de fils se croisent, 1/2 - un fil se croise avec une paire de fils).
Le prochain paramètre important des tissus pour la production est la densité du matériau fini. Il est généralement exprimé en grammes par mètre carré. Certains fabricants Tissus PVC indiquer ce paramètre dans le nom du matériau.
Les tissus en PVC se caractérisent également par leur résistance à la traction et leur degré d'adhérence. Force de rupture tissu PVC, peut consister en deux nombres indiquant la force requise lors de la déchirure du tissu le long du tissage et à travers celui-ci. Le degré d'adhérence indique également la force nécessaire pour retirer PVC de la base.
La grande majorité des fabricants PVC pour bateau utilisent des matériaux importés pour construire leurs navires. Parmi les marques les plus célèbres PVC matériaux : Vinyplan, Scanplan, Heytex, Valmex, Plastel, Mirasol, Unisol. Il existe d'autres marques de ces matériaux, mais presque toutes ont les mêmes caractéristiques.
Lors du choix d'un bateau en PVC, l'acheteur souhaite obtenir la fiabilité, mais il convient de garder à l'esprit que Matériaux PVC le plus dur le plus fort. Par conséquent, les fabricants ont identifié un compromis à cet égard et beaucoup utilisent tissu PVC conformes aux exigences des normes.
Un autre type de matériau pour la production de bateaux pneumatiques est Hypolon. Les bateaux faits de ce matériau sont plus chers (en raison du coût plus élevé du matériau lui-même et de la complexité de travailler avec highpolon). En même temps, Hypolon est plus fort PVC et ne laisse pratiquement pas passer l'air. Outre bateaux highpolon dure plus longtemps. Généralement, le choix est bateaux highpolon font ceux qui ont besoin d'une fiabilité redondante, la possibilité de stocker en permanence sur en plein air et la disponibilité constante du bateau pour l'opération. À des fins touristiques et de pêche peu fréquentes dans le centre de la Russie, c'est tout à fait suffisant.