Programos, skirtos JAV ginkluotųjų pajėgų interesams nepilotuojamų aviacijos sistemų kūrimo. „strateginiai“ jūriniai UAV

NEPILIOTUOTA AVIACIJOS SISTEMA RQ-21A STUAS (MAŽA TAKTINĖ NEPILOTOJO LĖKVIŲ SISTEMA)

13.02.2013
PIRMĄ KARTĄ IŠ LAIVO PALEIDAS AMERICAN UAV INTEGRATOR

Vasario 10 dieną JAV karinis jūrų laivynas pirmą kartą iš laivo denio paleido žvalgybinį droną RQ-21A, dar vadinamą Integratoriumi. Tai buvo pranešta karinio jūrų laivyno pranešime spaudai vasario 12 d.
Pasak karinio jūrų laivyno, bandymai vyko Meksikos įlankoje ant amfibijos doko laivo „Mesa Verde“ (LPD-19) denio. Prieš tai UAV tris mėnesius buvo bandomas sausumoje Kalifornijoje. Įrenginys pirmąjį skrydį atliko 2012 m. liepos mėn.
UAV RQ-21A kuria Insitu (Boeing dukterinė įmonė). Prietaisas sveria 34 kilogramus, siekia penkis metrus pločio ir gali gabenti iki 27 kilogramų naudingą krovinį. Jis išvysto greitį iki 100 kilometrų per valandą ir gali išbūti ore parą. RQ-21A kovos spindulys yra iki 1000 kilometrų. Drone yra lazerinis nuotolio ieškiklis, taip pat elektrooptinių ir infraraudonųjų spindulių jutiklių rinkinys.


Lenta.ru

14.02.2013

Vasario 10 d. mažas taktinis dronas RQ-21A (Small Tactical Unpiloted Air System – STUAS) pirmą kartą pakilo nuo San Antonijaus klasės UDC USS Mesa Verde (LPD 19) denio, praneša ASDNews vasario 13 d. Pasibaigus skrydžiui, aparatas buvo paimtas į nusileidimo laivą.
Prieš skrydį virš jūros buvo atlikti trijų mėnesių antžeminiai / skrydžio bandymai karinio jūrų laivyno oro stotyje Kinijos ežere (Kalifornija).

19.02.2013
AMERICAN UAV RQ-21A INTEGRATORIUS PALEIDAS IŠ LAIVO PIRMĄ KARTĄ

Sekmadienį, vasario 10 d., JAV karinis jūrų laivynas pirmą kartą iš laivo denio paleido žvalgybinį droną RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), dar žinomą kaip Integratorius. Tai buvo pranešta karinio jūrų laivyno pranešime spaudai vasario 12 d.
Pasak karinio jūrų laivyno, bandymai vyko Meksikos įlankoje ant amfibijos doko laivo „Mesa Verde“ (LPD-19) denio. Prieš tai UAV tris mėnesius buvo bandomas sausumoje Kalifornijoje. Įrenginys pirmąjį skrydį atliko 2012 m. liepos mėn. UAV RQ-21A kuria Insitu (Boeing dukterinė įmonė). Prietaisas sveria 34 kilogramus, siekia penkis metrus pločio ir gali gabenti iki 27 kilogramų naudingą krovinį. Jis išvysto greitį iki 100 kilometrų per valandą ir gali išbūti ore parą. RQ-21A kovos spindulys yra iki 1000 kilometrų.
Drone yra lazerinis nuotolio ieškiklis, taip pat elektrooptinių ir infraraudonųjų spindulių jutiklių rinkinys. Kaip buvo pranešta anksčiau, bepiločių orlaivių RQ-21A pristatymas kariams pagal STUAS programą numatytas 2017 m. Be JAV karinio jūrų laivyno, bepiločių orlaivių RQ-21A planuojama įsigyti jūrų pėstininkų korpusui. Jūrų pėstininkai, kaip pranešama, pirmiausia paleis transporto priemones sausumoje.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A JAV karinio jūrų laivyno MAŽAS taktinis UAV

JAV karinis jūrų laivynas davė leidimą pradėti gaminti mažų taktinių nepilotuojamų orlaivių pirminę partiją. aviacijos sistemos(BAS)STUAS (mažų taktinių nepilotuojamų orlaivių sistema) RQ-21A kariniam jūrų laivynui ir jūrų pėstininkų korpusui (MCC) kaip C etapo dalis. Tai pranešė ARMS-TASS.
Tai reiškia, kad RQ-21A programa, kurią valdo karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso STUAS programos biuras Patuxent River, Md., pradedamas gaminti ir diegti.
Į sistemą įtrauktas nepilotuojamas orlaivis (UAV) RQ-21A vykdys taktinės žvalgybos, stebėjimo ir taikinių nustatymo užduotis jūroje ir sausumoje, atsižvelgdamas į dviejų JAV ginkluotųjų pajėgų padalinių interesus.
RUSIJOS GINKLAI

15.01.2014


Japonijos jūrų savigynos pajėgos ketina aprūpinti laivus nepilotuojamais orlaiviais, praneša Jane's, remdamasi kariniais šaltiniais. Amerikos nepilotuojami orlaiviai RQ-21A Blackjack. 2014 metais Japonija išleis du milijonus jenų (19,2 tūkst. dolerių), kad išbandytų ir atrinktų laivą skraidantį bepilotį orlaivį.
Pasak Japonijos kariuomenės, naujieji dronai bus naudojami Kinijos laivų judėjimui Rytų Kinijos jūroje stebėti. Galutinis sprendimas dėl japonų laivų aprūpinimo dronais dar nepriimtas. Jei bus nupirktas RQ-21A ar kiti panašūs automobiliai, karinis jūrų laivynas taps pirmąja Japonijos ginkluotųjų pajėgų atšaka, kuri naudos nepilotuojamus orlaivius. lėktuvai. Lenta.ru

31.01.2014


Jūrų pėstininkų korpusas ir JAV karinis jūrų laivynas pradėjo karinius perspektyvaus bepiločio orlaivio RQ-21A Blackjack bandymus, praneša Defense News. Šiuo metu 29-ajame JAV jūrų pėstininkų korpuso oro ir antžeminio valdymo centre Palmse, Kalifornijoje, atliekami drono vertinimo bandymai. Jas užbaigus, gali būti priimtas sprendimas pradėti naudoti RQ-21A.
Droną taip pat išbandys JAV karinio jūrų laivyno 1-oji oro bandymų ir vertinimo eskadrilė. Kariškiai jį išbandys ir sausumoje, ir jūroje, paleisdami iš laivo denio. Po šių kelis mėnesius trukusių bandymų RQ-21A bus perduotas 2-ajai jūrų pėstininkų korpuso UAV eskadrai, esančiai Cherry Point oro pajėgų bazėje Šiaurės Karolinoje.

06.06.2014
Naujoji nepilotuojama oro sistema (UAS) RQ-21A „Blackjack“ (Blackjack), kurią sukūrė ir pagamino „Insitu“, „Boeing“ padalinys, jau buvo dislokuota Afganistane kartu su JAV jūrų pėstininkų korpusu. Tai teigiama JAV karinio jūrų laivyno pranešime. RQ-21A su penkiais nepilotuojamais orlaiviais (UAV) yra dislokuoti praėjus beveik ketveriems metams po to, kai 2010 m. rugpjūčio mėn. Insitu laimėjo sutartį tiekti Pentagonui mažas taktines UAS, ir praėjus daugiau nei dvejiems metams po pirmųjų dviejų sistemų perdavimo ILC.

20.10.2015
Amerikiečių kompanija „Logos Technologies“ gavo JAV karinio jūrų laivyno tyrimų ir plėtros departamento sutartį, pagal kurią sukurs „super jutiklį“ RQ-21 Blackjack žvalgybiniam bepiločiui orlaiviui. „Flightglobal“ duomenimis, sandoris siekė 18,2 mln.
Logos Technologies reikės sukurti elektroninę optinę kamerą, plataus kampo kamerą, trumpųjų bangų infraraudonųjų spindulių hiperspektrinę kamerą ir aukšta raiška su valdymo jutikliu. Šie įrenginiai turi būti kompaktiškai sudėti į mažą dėklą. Gatavo „super jutiklio“ masė neturi viršyti 17,8 kilogramo.
Visi vaizdai gauti naudojant nauja sistema, bus perduota į drone esančią kompiuterinę sistemą, galinčią apdoroti iki vieno gigabaito duomenų per sekundę. „Superjutiklis“ leis kariškiams atlikti detalų teritorijos žymėjimą ir aptikti joje paslėptus priešo naikintuvus bei savadarbius sprogstamuosius įtaisus.
Kaip ir tikėtasi, įrenginio kūrimas bus baigtas iki 2020 metų kovo pabaigos. JAV jūrų pėstininkų korpusas naudos naują žvalgybos sistemą.
N+1

09.06.2017

Nyderlandų gynybos ministerija pasirašė sutartį su amerikiečių kompanija „Insitu“ struktūrinis padalinys„Boeing“) tiekti tris kompleksus su „Integrator“ trumpojo nuotolio nepilotuojamais orlaiviais, praneša „Insitu“ spaudos tarnyba.
„Pristatymai turėtų prasidėti 2018 m. Integratorius turėtų pakeisti anksčiau Nyderlandų gynybos ministerijos įsigytas nepilotuojamas „ScanEagle“ sistemas, kurios nuo 2012 metų buvo naudojamos kariams apsaugoti karo veiksmų metu, aptikti taikinius ir reguliuoti ugnį.
Integratorius yra daugiafunkcė nepilotuojama sistema su ilgo nuotolio transporto priemonėmis. Aparatas, kurio kilimo svoris yra apie 60 kg, gali gabenti naudingą krovinį Bendras svoris iki 18 kg, įskaitant įvairią žvalgybos, stebėjimo ir taikinių nustatymo įrangą.
Integratorius (kitas RQ-21A Blackjack sistemos pavadinimas) masiškai gaminamas nuo 2016 m. Juos naudoja JAV karinis jūrų laivynas ir jūrų pėstininkų korpusas. Be to, šiuos įrenginius naudoja Kanados ginkluotosios pajėgos.
RNS

NEPILOTOJA AVIACIJOS SISTEMA RQ-21A STUAS

UAV RQ-21A kuria Insitu (Boeing dukterinė įmonė). Integrator UAV, sukurtas Insitu, yra neatskiriama dalis mažosios taktinės žvalgybos nepilotuojama aviacijos sistema RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), kuriai suteiktas pradinės operatyvinės parengties statusas.
Pirmasis skrydis truko dvi valandas, orlaivį valdė JAV jūrų pėstininkų korpuso nepilotuojamų aviacijos sistemų 2-osios ir 3-iosios eskadrilių specialistai kartu su „Insitu“ atstovais.
RQ-21A turi galimybę vienu skrydžiu atlikti kelias užduotis, jame yra elektrooptinė sistema, infraraudonųjų spindulių kamera, infraraudonųjų spindulių žymeklis ir lazerinis tolimatis.
Prietaisas sveria 34 kilogramus, siekia penkis metrus pločio ir gali gabenti iki 27 kilogramų naudingą krovinį. Jis išvysto greitį iki 100 kilometrų per valandą ir gali išbūti ore parą. RQ-21A kovos spindulys yra iki 1000 kilometrų. Drone yra lazerinis nuotolio ieškiklis, taip pat elektrooptinių ir infraraudonųjų spindulių jutiklių rinkinys.
Kaip buvo pranešta anksčiau, RQ-21A pristatymas JAV kariniam jūrų laivynui numatytas 2017 m., kaip STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) programos dalis, kuri apima karių aprūpinimą mažais taktiniais bepiločiais orlaiviais.
Be JAV karinio jūrų laivyno, bepiločiais orlaiviais RQ-21A susidomėjo JAV jūrų pėstininkų korpusas. Jūrų pėstininkai, kaip pranešama, pirmiausia paleis transporto priemones sausumoje.

CHARAKTERISTIKOS

Maksimalus kilimo svoris 61,2 kg
Tuščias svoris 34 kg
Ilgis: 2,5m
Sparnų plotis: 4,8 m
Variklis: JP-5, JP-8
Atstumas iki 1000 km
Skrydžio trukmė 24 val
Skrydžio greitis 100 km/val
Lubos iki 6000 m
Naudingosios apkrovos svoris 18 - 27 kg

Šaltiniai: www.insitu.com ir kt.

pulkininkas A. Čekunovas

Jungtinėse Valstijose vyksta laivuose grįstų nepilotuojamų oro sistemų kūrimo darbai. Viena ambicingiausių yra UCLASS (Unpiloted Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) programa, kuri apima vežėjo nepilotuojamą orlaivį (UAV), galintį atlikti oro žvalgybą bet kokiomis oro sąlygomis ir pasiekti laiko kritinius taikinius. daugiau nei 1100 km atstumu nuo lėktuvnešio, taip pat naudojamas elektroniniam karui vykdyti ir kitoms problemoms spręsti.

Amerikiečių aktyvumas šioje srityje daugiausia susijęs su tuo, kad pilotuojamų vežėjų orlaivių naudojimas pradiniu konflikto su didelį karinį potencialą turinčiomis šalimis laikotarpiu, prieš įgyjant oro viršenybę, bus apribotas dėl nepriimtino lygio. nuostolių dėl priešo oro gynybos sistemų.

Pagal Karinių jūrų pajėgų ministerijos parengtus reikalavimus maksimali nepilotuojamų transporto priemonių skrydžio trukmė bus ne trumpesnė kaip 12 valandų. Pasiekus šią charakteristiką, kurios neriboja įgulos fiziologinės galimybės, taip pat ir naudojant skrydžio degalų papildymas, sumažės nuolatinei žvalgybai ir oro patruliavimui organizuoti reikalingas pajėgų skaičius, sumažės kilimo ir tūpimo įrangos naudojimo intensyvumas bei inžinerinio techninio personalo darbo krūvis.

Įvertinus numatomas kovinio naudojimo sąlygas ir suplanuotas užduotis, perspektyvus įrenginys turėtų būti mažai matomas radaro ir infraraudonųjų spindulių bangų ilgio diapazonuose. Tuo pačiu metu jo masė ir matmenys turėtų būti pakankamai dideli, kad būtų užtikrintas UAV stabilumas kilimo ir tūpimo metu, esant būdingai aukštai oro srautų turbulencijai virš lėktuvnešio kabinos.

Į UAV borto įrangą planuojama įtraukti optoelektroninės ir radiolokacinės žvalgybos įrangos kompleksą, taip pat duomenų perdavimo saugiais radijo ryšio kanalais įrangą.

Kh-47V

MQ-8C

RQ-21A

Preliminariais MTEP etapais rengiamos įvairios nepilotuojamos sistemos konstravimo ir naudojimo koncepcijos, patikslinami jos komponentų taktiniai ir techniniai reikalavimai. Siekdamas užtikrinti tyrimų konkurencingumą ir plėsti juose dalyvaujančių specialistų ratą, JAV Karinio jūrų laivyno departamentas sudarė darbo pagal šią programą sutartis su keliais pirmaujančiais šalies nepilotuojamų orlaivių kūrėjais.

Perspektyviausiais ir reikalavimus atitinkančiais laikomi atitinkamai Northrop-Grumman ir Boeing eksperimentiniai koviniai UAV Kh-47V ir Phantom Ray.

Savo ruožtu „General Atomics“ įmonė (daugiafunkcinių transporto priemonių „Predator“ ir „Reaper“ kūrėja) pasiūlė „Avenger“ – ilgalaikį UAV, sukurtą savo iniciatyva.

„Lockheed-Martin“ kuria savo daugiafunkcinės sistemos projektą, pagrįstą „Sea Host“ aparatu. Šis aparatas yra tariamai laivuose pritaikyto ilgojo nuotolio UAV RQ-170 Sentinel modifikacija, kurią amerikiečiai naudojo žvalgybai Azijos regione.

Visos programoje dalyvaujančios transporto priemonės aprūpintos turboreaktyviniais varikliais, kurių konstrukcijoje įgyvendinti sprendimai, mažinantys matomumą radaro ir infraraudonųjų spindulių diapazone.

Pažymėtina, kad daugelis pagrindinių technologijų, lemiančių šios koncepcijos įgyvendinamumą, jau buvo sukurtos ir praktiškai pademonstruotos vykdant UCAS-D programą, kurioje dalyvavo du eksperimentiniai X-47B tipo įrenginiai.

Naujos daugiafunkcinės nepilotuojamos sistemos UCLASS preliminariuose etapuose daugiausia dėmesio skiriama nuosavų lėšų kūrėjų firmoms. Tolimesniam jų finansavimui planuojama skirti lėšų iš Pentagono biudžeto.

Be to, ypatingą vietą užima laivų malūnsparnių tipo UAV kūrimo programa. Tokios mašinos derina naudojimo lankstumą ir minimalius bazinių sąlygų reikalavimus. Daugiafunkcinės nepilotuojamos sistemos, paremtos UAV MQ-8B Firescout, kūrimas buvo patikėtas Northrop-Grumman.

„Firescout“ transporto priemonių pagrindu sukurta oro žvalgybos sistema turėtų būti montuojama skirtingų klasių laivuose ir naudojama atskirai arba kartu su sraigtasparniais su vežėjais, siekiant paremti atskirų laivų, laivų smogiamųjų grupių ir jūrų pėstininkų vienetų veiksmus. Atliekant užduotis, kurias dažniausiai sprendžia vežėjo aviacija, skirta žvalgyti antžeminius (žemės) taikinius, nepilotuojami orlaiviai MQ-8B turės 2-4 kartus ilgesnę skrydžio trukmę nei pilotuojami sraigtasparniai, o sunaudos 3-5 kartus mažiau aviacijos. kuro.

Įrenginio žvalgybos borto radioelektroninės įrangos pagrindas yra optoelektroninė stotis (OES) „Bright Star-2“ su televizijos ir terminio vaizdo kameromis bei lazeriniu nuotolio ieškikliu-taikinio žymekliu. Siekiant užtikrinti žvalgybą nepalankiomis oro sąlygomis, svarstoma galimybė mašiną aprūpinti nedidelio dydžio radiolokacine stotimi.

UAV valdomas laivo valdymo centro operatoriaus komandomis radijo kanalais matomumo diapazone, taip pat autonomiškai pagal programą, įvestą į borto kompiuterį. Sistema automatinis valdymas mašinos su elektromechaninėmis pavaromis visuose kanaluose naudoja duomenis iš inercinės navigacijos sistemos, integruotos su Navstar CRNS.

Amerikiečių kompanija Sierra Nevada sukūrė vieningą sistemą UCARS (UAV Common Automatic Recovery System), kuri užtikrina automatinį UAV nusileidimą riboto dydžio plote, taip pat ir judančio laivo denyje. Vienas pagrindinių šios sistemos elementų – įlaipinimo terminalas su sekimo parabolinio radaro antena ir vaizdo kamera. Atlikus skrydžio užduotį, orlaivis automatiškai arba rankiniu būdu atvyksta į nurodytą oro zoną per 4,5 km nuo nusileidimo vietos, kur antenos spinduliuote įjungiamas UAV sumontuotas radijo švyturys. UCARS santykinei padėčiai ir greičiui apskaičiuoti naudojami švyturių signalai, kurie perduodami į valdymo centrą ir naudojami automatiniams arba automatiniams tūpimo manevrams atlikti. Vaizdas iš skaitmeninės vaizdo kameros leidžia operatoriui gauti daugiau tiksli informacija apie įrenginio erdvinę padėtį paskutiniame tūpimo etape.

Šiuo metu dirbama prie MQ-8B UAV aprūpinimo valdomais ginklais, kurie leis juos panaudoti sprendžiant pataikymo į nustatytus paviršiaus ar antžeminius taikinius problemas.

Dėl mažų gabaritų ant ploto, kurį paprastai užima vienas sraigtasparnis, galima pastatyti tris tokius įrenginius. Toks transporto priemonių skaičius leidžia organizuoti jų rotaciją, kad būtų užtikrintas nuolatinis buvimas tam tikroje teritorijoje arba (kartu naudojant) žymiai išplėsti pažinimo zoną.

UCARS buvo gana sėkmingai naudojamas teikiant žvalgybos paramą koalicijos grupei Afganistane. Šia sistema naudojosi civiliai bendrovės Northrop-Grumman specialistai, o užduočių nustatymą, jų vykdymo stebėjimą ir gautos informacijos analizę – kariškiai.

Tuo pačiu metu, remdamasi nepilotuojamos sistemos „Firescout“ bandomosios operacijos rezultatų analize, JAV karinio jūrų laivyno vadovybė nusprendė toliau didinti savo pajėgumus. Buvo nuspręsta padidinti patruliavimo MQ-8B trukmę, kai jis naudojamas esant aukštai lauko temperatūrai. Ženkliai padidinus transporto priemonių naudingojo krovinio masę, bus užtikrintas jų naudojimas kariniams kroviniams pervežti. Tuo tikslu JAV karinio jūrų laivyno departamentas pasirašė sutartį su „Northrop-Grumman“ sukurti UAV MQ-8C, pastatytą sraigtasparnio „Bell 407“ pagrindu.

Vykdant MTEP buvo panaudoti MQ-8B modifikavimui sukurti komponentai ir programinė įranga automatinėms valdymo sistemoms, duomenų perdavimui ir kitai oro ir žemės įrangai.

Sraigtasparnio korpusas ir jėgainė buvo modifikuoti, kad būtų užtikrintas jo veikimas jūrines sąlygas. Atlaisvinta kabinos, krovinių-keleivių skyriaus erdvė gali būti skirta tikslinei įrangai, papildomiems kuro bakams ir įvairiems kroviniams sutalpinti. Pastarasis taip pat gali būti pastatytas ant išorinio stropo (maksimalus svoris 1200 kg).

Ateityje planuojama įsigyti iki 28 tokio tipo įrenginių. Sėkmingai pažengus naujos modifikacijos kūrimo programai, gali būti priimtas sprendimas koreguoti perkamų MQ-8B mašinų skaičių.

Baigiamajame etape kuriama nauja oro žvalgybos sistema, paremta taktiniu UAV. Manoma, kad ši technika labiausiai atitinka karinių operacijų vykdymo reikalavimus jūrų pėstininkų korpuso subvienetams ir daliniams „bataliono-pulko“ jungtyje, taip pat įvairių klasių antvandeniniams laivams artimoje jūros zonoje.

Pagrindinis naujosios sistemos kūrėjas yra „Boeing“ korporacija su RQ-21A Integrator UAV projektu. Jo dizainas pagrįstas technologinius sprendimusįdiegta nepilotuojamoje sistemoje „Sea Scan“ (kurė bendrovė „Insitu“, tapusi bendrovės „Boeing“ dalimi). Šis orlaivis buvo naudojamas Irake JAV jūrų pėstininkų korpuso interesais ir parodė savo aukštą efektyvumą, ypač užtikrinant bazinių zonų apsaugą teatre.

Pagrindinė UAV RQ-21A „Integrator“ žvalgybos įranga yra giroskopu stabilizuota optoelektroninė stotis, susidedanti iš dviejų infraraudonųjų (vidutinio ir tolimojo bangos ilgio) ir vienos skaitmeninės dienos televizijos kameros, taip pat lazerinio nuotolio ieškiklio ir taikinio žymeklio. Kaip papildomas krovinys, dedamas fiuzeliažo skyriuje arba ant išorinės pakabos sparnų mazgų, taip pat gali būti sumontuota miniatiūrinė radaro ir radijo relės įranga.

Gautos vaizdo informacijos perdavimas į valdymo tašką (žemę ar laivą) tolimesniam apdorojimui ir analizei atliekamas regėjimo atstumu, naudojant skaitmeninių radijo kanalų įrangą.

Pagal užsakovo reikalavimus galima valdyti sistemą iš riboto dydžio aikštelių, įskaitant iš antvandeninių laivų denių ar saugomų pozicijų, esant vėjo greičiui iki 55 km/h. UAV su stūmokliniu varikliu (galia apie 8 AG) paleidžiama pneumatine katapulta.

Nusileidimui naudojamas „Sky Hook“ įrenginys, tai strypas su maždaug 15 m ilgio trosu Kabelis fiksuojamas sparno priekinio krašto galiukuose įmontuotais kabliukais. Visi artėjimo ir tūpimo manevravimo etapai atliekami visiškai automatiškai, naudojant palydovinės navigacijos sistemos diferencialinį režimą.

Pagal 43,7 mln. USD vertės sutartį „Boeing“ suprojektavo ir pagamino du prototipus kariniams bandymams, kurie prasidėjo 2012 m. Nauja technika aprūpintų padalinių pirminę kovinę parengtį tikimasi pasiekti šiemet. Iš viso planuojama įsigyti 56 nepilotuojamas sistemas, kurių kiekvienoje bus iki trijų orlaivių, antžeminė valdymo stotis, pakilimo ir tūpimo įranga, atsarginių dalių ir įrankių komplektas.

Apskritai darbas kuriant nepilotuojamus orlaivius yra viena iš prioritetinių krypčių didinant JAV ginkluotųjų pajėgų kovinius pajėgumus, o tai leidžia pasiekti reikšmingų pranašumų sprendžiant įvairias paramos ir kovines misijas.

Pagrindinės UAV veikimo charakteristikos
	Kh-47V	UAV „Phantom Ray“ (dizainas)	UAV „Avenger“	MQ-8B „Firescout“	(projektas) UAV MQ-8C	UAV RQ-21A „Integratorius“
Svoris, kg:
maksimalus pakilimas	19000	16500	4500	1430	2380	61
naudingoji apkrova (įskaitant kovą)	2 000(900)	2 000	1350	270	1360	22,7
kuro				360
Maksimalus skrydžio greitis, km/val	1000	1 000	740	230	250	170
kreiserinis km/h:				170	220	100
Praktinės lubos, m	10000	12 000	18000	6100	6000	6100
Maksimali skrydžio trukmė (be degalų papildymo), val	7	4	20	8	(su 77 kg naudingo krovinio masė), iki 15	24
Patruliavimo laikas iki 280 km atstumu nuo laivo (bazės), kurio pagrindinis krovinys (masė 135 kg), val.					8
Maksimalus nuotolis (be degalų papildymo), km	virš 2400	2400	4000	200	280	100
Geometriniai matmenys, m:
ilgio	11,5	12	11,6	6,8	13	2,2
sparnų plotis	18,8	15,2	19,5			4,8
aukščio				3	3,3
rotoriaus skersmuo				8,4	10,7

Nepilotuojamos oro sistemos RQ-21A „Blackjack“ / Nuotrauka: bastion-karpenko.ru

Naujoji nepilotuojama aviacijos sistema (UAS) RQ-21A „Blackjack“ (Blackjack), kurią sukūrė ir pagamino „Insitu“ (Insitu) – „Boeing“ padalinys – jau yra dislokuota Afganistane, kartu su JAV jūrų pėstininkų korpusu. Tai teigiama JAV karinio jūrų laivyno pranešime.

Nuotraukoje: UAS RQ-21A Afganistane / USMC nuotr

RQ-21A su penkiais nepilotuojamais orlaiviais (UAV) yra dislokuotas praėjus beveik ketveriems metams po to, kai 2010 m. rugpjūčio mėn. Insitu laimėjo sutartį tiekti Pentagonui mažas taktines UAS, ir praėjus daugiau nei dvejiems metams po pirmųjų dviejų sistemų perdavimo ILC. Viena iš sutarties punktų numato RQ-21A prototipų gavimą kariams bandomajam eksploatavimui.

Kitas UAS plėtros programos žingsnis – pirminės kovinės parengties pasiekimas. JAV karinio jūrų laivyno svetainėje pradinė sistemos įvedimo data yra „2014 m. pavasaris“.

Tačiau Karinių jūrų pajėgų spaudos sekretorius patikslino, kad pirminę kovinę parengtį planuojama pasiekti šių metų pabaigoje. RQ-21A yra 22 kg sveriančio „Scan Eagle“ UAV.

Prietaisas aprūpintas naudingu kroviniu, kuris yra vidiniame skyriuje, kuriame yra elektrooptinės ir infraraudonųjų spindulių kameros bei radijo relės antenos. ILC planuoja įsigyti 32 sistemas RQ-21A, karinis jūrų laivynas – 25 sistemas.

Techninė nuoroda

UAV „Blackjack“, sukurta Insitu Incorporated, yra Scan Eagle UAV evoliucija. Pagrindinis išorinis skirtumas yra dviguba RQ-21A uodega, dėl kurios padidėjo jo dydis. Sistema apima:

• penki UAV
• dvi antžeminės valdymo stotys
• įranga, reikalinga paleidimui ir priežiūrai

paleisti katapultą

Keletą mėnesių sausumos ir jūros bandymus vykdys 1-oji bandomoji eskadra (ATES VX, oro bandymų ir vertinimo eskadra VX). Pasibaigus pirminiam testavimo ir vertinimo etapui, atstovai vyriausybines agentūras ir bendrovė „Insitu“ perduos šiuos UAV tolesniam naudojimui USMC 2-ajai nepilotuojamų orlaivių eskadrilei, esančiam korpuso oro bazėje Cherry Point (Šiaurės Karolina). Antrosios RQ-21A LRIP partijos pristatymas numatytas 2014 m. pavasarį ir apims vieną sistemą.

„Blackjack“ žymiai pagerins mūšio lauko kontrolę dėl TLK taktinių sausumos pajėgų ir aviacijos grupavimo. Dėl to, anot jo, jūrų pėstininkai gaus platformą, aprūpintą atitinkama įranga, reikalinga minėtai užduočiai atlikti.

UAV RQ-21 / Nuotrauka: bastion-karpenko.ru

UAV RQ-21 / Nuotrauka: bastion-karpenko.ru

RQ-21A suteikia naują lankstumo ir pajėgumų lygį ekspedicinėms pajėgoms, kurių šiuo metu nėra nė viename UAV. USMC UAV eskadrilės, naudojantys Blackjack, galės užtikrintai atlikti užduotis kaip taktinių grupių dalis.

RQ-21 Integrator UAV užsakė JAV karinis jūrų laivynas kaip STUAS / Tier II mažų taktinių nepilotuojamų sistemų programos dalis. Pradinė 43,7 milijono dolerių vertės sutartis buvo pasirašyta 2010 metų liepos 29 dieną.

Jame numatyta sukurti ir pristatyti du įrenginius, taip pat juos išbandyti. STUAS / Tier II programa apima pradinį 56 nepilotuojamų sistemų diegimą nuo 2013 m. Galima užsakymo vertė siekia 450 mln.

RQ-21 Integrator UAV yra skirtas žvalgybai ir turi galimybę vienu skrydžiu atlikti kelias užduotis. Laive yra:

Nuo praėjusio dešimtmečio pabaigos amerikiečių kompanija „Boeing Insitu“ vykdo nepilotuojamų orlaivių projektą RQ-21 Blackjack. Šis prietaisas buvo sukurtas jūrų pėstininkų korpuso ir jūrų pajėgos JAV. Pagrindinė mašinos paskirtis – žvalgyba, patruliavimas nurodytose vietose ir įvairių objektų aptikimas. Iki šiol viskas projektavimo darbai baigtos ir vyksta pilnos apimties naujų dronų statybos.

UAV RQ-21 buvo sukurtas kaip STUAS programos (Small Tactical Unpiloted Aircraft System – „Small Tactical Unpiloted Aircraft System“) dalis. Šios programos tikslas buvo sukurti lengvą droną, skirtą veikti TLK ir kariniame jūrų laivyne. Toks tikslas paveikė reikalavimus perspektyviam automobiliui. Taigi, reikėjo pagaminti gana lengvą automobilį, galintį patruliuoti ilgą laiką. Be to, jis turėjo būti kuo mažesnių išmatavimų sandėliavimui laivuose. Komplekse buvo planuojama įrengti bėgių paleidimo įrenginį kilimui. Nusileidimas turėjo būti atliktas naudojant sistemą, kuri leido išsiversti be didelės platformos.

Be „Boeing Insitu“, STUAS programoje dalyvavo dar kelios įmonės. Raytheon pristatė UAV Killer Bee (dabar žinomas kaip Northrop Grumman Bat), AAI pasiūlė Aerodyne projektą, o General Dynamics (JAV) ir Elbit Systems (Izraelis) įtraukė į programą su Storm projektu. Preliminarūs projektai ir jų lyginimas tęsėsi iki 2010 m. vidurio. 2010 m. birželį klientas pasirinko. Pentagonas „Boeing Insitu RQ-21A Integrator“ laikė geriausiu iš pasiūlytų projektų (taip vadinosi projektas ankstyvosiose stadijose). Projektui užbaigti kūrėjui buvo skirta 43,7 mln.

Projekto RQ-21A pagrindas buvo ankstesnis „Boeing Insitu“ - „ScanEagle UAV“ - kūrimas. Naujasis dronas „paveldėjo“ nemažai agregatų ir techninių sprendimų. Tačiau jūrų pėstininkų korpuso ir karinio jūrų laivyno reikalavimų specifika privertė jį pastebimai pakeisti originalus projektas. Taigi visa tai paskatino radikalius pokyčius. išvaizda ir įrenginio išdėstymas.

Aerodinamikos požiūriu RQ-21 UAV yra dviejų spindulių aukštasparnis orlaivis su stūmokliniu sraigtu. Integratoriaus / Blackjack fiuzeliažas ir sparnas buvo pagaminti apdorojant atitinkamus „ScanEagle“ UAV vienetus. Naujasis automobilis turi pailgą būdingos formos fiuzeliažą, kurio viduje sumontuotas variklis ir įvairi įranga.

Vidurinėje fiuzeliažo dalyje pritvirtintas aukštai 4,8 m tarpatramio sparnas, kurio sparnas su dideliu kraštinių santykiu šiek tiek slysta išilgai priekinio krašto. Sparno ir fiuzeliažo sandūroje centrinė dalis turi būdingą suapvalintą antplūdį. Ant galų yra vadinamieji. sparneliai. Naudojamas sparno dizainas sukurtas taip, kad būtų užtikrinta kuo aukštesnė aerodinaminė kokybė, kuri tiesiogiai veikia įrenginio skrydžio duomenis, pirmiausia skrydžio diapazoną ir trukmę.

Centrinės dalies ir sparnų konsolių sandūrose prie plokštumos pritvirtintos dvi plonos sijos, ant kurių pritvirtintas U formos uodegos mazgas. Pastarasis susideda iš dviejų kilių su vairais ir aukšto stabilizatoriaus su liftu. Atsižvelgiant į uodegos strypus ir plunksną, bendras RQ-21 UAV ilgis yra 2,5 m.

Fiuzeliažo galinėje dalyje yra 8 AG stūmoklinis variklis, kuris kaip kurą naudoja aviacinį JP-5 ir JP-8 klasių žibalą. Stūmimo sraigtas naudojamas kaip sraigtas, esantis tarp dviejų galinių strėlių. Naudojamas variklis leidžia dronui vystytis didžiausias greitis iki 167 km/val. Kreiserinis greitis – 101 km/val. Lubos siekia 6 km. Turimo kuro pakanka patruliuoti 16 valandų.

RQ-21 Integrator/Blackjack UAV pasirodė gana lengvas. Tuščio aparato svoris 36 kg. Didžiausias kilimo svoris, kai naudinga 17 kg, yra 61 kg. Mažas mašinos svoris leido išsiversti su palyginti mažos galios varikliu.

Priekinėje transporto priemonės fiuzeliažo dalyje yra giroskopu stabilizuota stebėjimo įrangos instaliacija. Standartinėje konfigūracijoje yra optoelektroninė sistema su vaizdo kamera ir termovizoriumi, taip pat lazerinis nuotolio ieškiklis ir identifikavimo sistemos atsakiklis. Jei reikia, prietaisas gali turėti papildomos įrangos. Elektroninei įrangai maitinti drone sumontuotas 350 W generatorius.

Siekiant palengvinti orlaivio projektavimą RQ-21 projekte, reikėjo naudoti specialius paleidimo ir tūpimo įrenginius, pasiskolintus iš projekto „ScanEagle“. Paleidimą siūloma atlikti naudojant bėgių paleidimo įrenginį. Įrenginys sumontuotas ant velkamos ratinės važiuoklės. Jame yra įrangos rinkinys ir bėgių kreiptuvas. Pastarasis turi kilnojamą vežimėlį su tvirtinimais dronui. Prieš paleidžiant, reikia pakelti kreiptuvą iki pageidaujamo aukščio kampo ir sumontuoti orlaivį ant vežimo. Operatoriaus nurodymu pneumatine pavara varomas vežimas pagreitina UAV iki kilimo greičio, po kurio jis nuo jo atsiskiria ir pakyla į orą.

Kaip važiuoklę buvo pasiūlyta naudoti „Skyhook“ sistemą („Skyhook“). Tai velkama platforma su kėlimo strėle, ant kurios yra trosas. Norint nuleisti droną, reikia pakelti strėlę ir nuvesti laidą į vertikalią padėtį. Be to, UAV, naudodamas radijo švyturį, patenka į nusileidimo kursą. Operatorius ar automatika turi nukreipti įrenginį į nusileidimo įrenginį taip, kad su specialiu ant sparno sumontuotu kabliu sugriebtų laidą. Po to kabelis ištempiamas ir slopina horizontalų UAV greitį, po kurio jį galima nuleisti ant žemės arba ant laivo denio.

„Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack“ nepilotuojamą orlaivių sistemą sudaro penki orlaiviai, du valdymo pultai ant ratinės važiuoklės, taip pat velkamos priekabos su paleidimo įrenginiu ir „Skyhook“ sistema. Panaši komplekso sudėtis leidžia jį naudoti sausumos pajėgos ir TLK arba karinio jūrų laivyno įranga laivuose.

2012 metų liepos 28 dieną „Boeing Insitu“ specialistai atliko pirmąjį bandomąjį naujo drono paleidimą. Įrenginys sėkmingai atsiskyrė nuo paleidimo priemonės, įvykdė skrydžio programą ir „atsėdo“ naudodamas Skyhook sistemą. Ateityje buvo atlikti dar keli bandomieji skrydžiai. Pavyzdžiui, 2012 metų rugsėjo pradžioje skrydžio trukmė pirmą kartą viršijo valandą.

2013 m. vasario pradžioje RQ-21A kompleksas buvo pristatytas į nusileidimo laivą USS Mesa Verde (LPT-19). Vasario 10 dieną įvyko pirmasis paleidimas iš denio. Jau keletą mėnesių ekspertai tikrino nepilotuojamo komplekso veikimą, kai jis naudojamas laivyno ar TLK interesais.

Vasario 19 dieną amerikiečių specialistai pradėjo naujos drono modifikacijos – RQ-21A Block II – skrydžio bandymus. Nuo pagrindinės versijos jis skiriasi kai kuriomis dizaino savybėmis, taip pat naudojama įranga. Situacijai stebėti šis UAV gavo atnaujintą NightEagle optoelektroninę sistemą, sukurtą kaip ScanEagle projekto dalį. Atnaujinta optinė-elektroninė sistema pasižymi geresniu našumu dirbant naktį ir karštame klimate. Tolimesni RQ-21A ir RQ-21A Block II dronų bandymai buvo atlikti lygiagrečiai.

2013 metų rugsėjį projektas Integrator gavo naują pavadinimą – Blackjack. Netrukus, lapkričio pabaigoje, plėtros bendrovė gavo 8,8 milijono dolerių vertės sutartį, kurios tikslas buvo pasirengti serijinė gamyba naujų UAV. Pirmasis serijinis RQ-21A kompleksas jūrų pėstininkų korpusui buvo perduotas 2014 m. sausį.

USMC turėtų tapti pagrindiniu naujų nepilotuojamų orlaivių užsakovu. Šiuo metu „Boeing Insitu“ vykdo korpuso užsakymą tiekti 32 kompleksus. Kiekviename iš jų yra penki dronai. Iki 2017 metų jūrų pėstininkų korpusas ketina įsigyti 100 Blackjack sistemos rinkinių. Numatoma, kad viso užsakymo vertė išliks 560 mln.

JAV karinis jūrų laivynas taip pat išreiškė norą įsigyti naujų UAV. Yra užsakymas 25 kompleksams po penkis lėktuvus.

Anksčiau buvo pranešta, kad 2014 metais Nyderlandų karališkoji armija galėjo gauti savo pirmąjį RQ-21A Blackjack. Ši struktūra išreiškė pasirengimą įsigyti penkias nepilotuojamas sistemas. Dar šešis kompleksus galėtų įsigyti neįvardyta Artimųjų Rytų šalis. Informacijos apie šią sutartį nėra.

2014 m. balandžio mėn. USMC pradėjo eksploatuoti UAV RQ-21A Afganistane. Į vieną bazę buvo atgabentas penkių dronų, dviejų valdymo blokų ir kitos įrangos komplektas. Blackjack įrenginiai buvo naudojami žvalgybai ir priešo taikinių aptikimui. Rugsėjį buvo pranešta, kad per 119 darbo dienų Afganistane bendras bepiločių orlaivių skrydžio laikas siekė 1000 valandų. Kompleksas RQ-21A puikiai pasitvirtino, todėl jo veikla Afganistane buvo tęsiama.

Pagal svetaines:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/