Moazas Mogiliovas. Mogiliovo automobilių gamykla

Mogiliovo automobilių gamykla, pavadinta S.M. Kirovas

Pašto adresas:

212601 Baltarusijos Respublika, Mogiliovo sritis, Mogiliovas, Vitebsky Ave., 5

Oficiali svetainė:

dingęs

Prižiūrėtojas:

Goluškovas Michailas Leonidovičius

Įkurta 1935 m. Nuo 2006 m. – OAO BelAZ filialas. Nuo 2012 m. - UAB "BELAZ" filialas - valdymo įmonė turintis „BELAZ-HOLDING“.

Istorijos puslapiai.

1947 miestas, balandžio mėn. Buvo surinkti pirmieji gamykloje pagaminti lokomobiliai.

1956 g., vasario mėn. 5 tonų keliamosios galios kabinių kranų komponentų ir mechanizmų gamybos pradžia.

1958 miestas, birželis. Gamykla pradėjo įvaldyti vienaašį traktorių MAZ-529, iki metų pabaigos buvo pagaminta pirminė transporto priemonių partija.

1959 m., lapkričio mėn. Pirmosios savaeigių grandiklių MoAZ-546E-357G partijos išleidimas.

2006 OAO BelAZ filialas.

2012 UAB "BELAZ" filialas - holdingo "BELAZ-HOLDING" valdymo įmonė.

Produktai.

Didžiausia įmonė NVS ir kaimyninėse šalyse gaminanti automobilių technologija kelių, užtvankų tiesimui, karjeros darbas, požeminė rūdos medžiagų kasyba ir tunelių bei tiltų statyba.

Pagrindinės gamyklos gaminamų produktų rūšys yra:

savaeigiai grandikliai;

priekiniai krautuvai;

požeminiai traukiniai;

sunkvežimių maišytuvai;

savaeigis volas.

Pagrindinių mazgų pagrindu gaminama visa vieningų mašinų šeima:

aerodromo traktorius;

priekabos negabaritinių krovinių pervežimui;

speciali įranga požeminiams darbams;

speciali važiuoklė vibracijos įrangai ir kranų įrangai;

mini krautuvas su didele gama priedai;

šiukšlių sunkvežimis;

elektrinė mašina;

Biržoje

Bazė Panaikinta

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Panaikinimo priežastis

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Įpėdinis

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Buvę vardai Steigėjai

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Vieta

Baltarusija 22x20px Baltarusija: Mogiliovas

Pagrindinės figūros

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Industrija Produktai Nuosavas kapitalas

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Pareiga

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

apyvarta

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

MTTP išlaidos

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Veiklos pelnas

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Grynasis pelnas

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Turtas

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Didžiosios raidės

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Darbuotojų skaičius

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Padaliniai

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Motininė kompanija Susijusios įmonės

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Revizorius

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).

Interneto svetainė K: Įmonės, įkurtos 1935 m

Mogiliovo automobilių gamykla, pavadinta S. M. Kirovo vardu (MoAZ) - žemės kasimo ir automobilių įrangos gamybos įmonė Baltarusijos Respublikoje, Mogiliovo mieste.

Istorija

Įmonė buvo įkurta 1935 metais kaip autoservisas. 1941 metais gamykla buvo evakuota į Kuibyševą, kur įsisavino atakos lėktuvų Il-2 variklių gamybą.

Yra informacijos apie gamykloje (nuo 2007 m.) kai kurių Audi ir Volkswagen dalių gamybą.

Pagaminta produkcija

Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Mogiliovo automobilių gamykla"

Pastabos

Peržiūrėkite šį šabloną Azerbaidžano vėliava Azerbaidžanas Armėnijos vėliava Armėnija Baltarusijos vėliava Baltarusija Gruzijos Gruzijos vėliava Kazachstano vėliava Kazachstanas Kirgizijos Kirgizijos vėliava Latvijos vėliava Latvija Lietuvos vėliava Lietuva moldovos vėliava Rusijos Rusijos vėliava Tadžikistano vėliava Tadžikistanas Turkmėnistano Turkmėnistano vėliava nepasiekiamas Uzbekistano vėliava Uzbekistanas Ir aš nenorėjau... Mylėjau savo neįprastą spalvingą pasaulį ir nekeisčiau jo į nieką ir niekada. Bet, deja, kiekvienas gražus dalykas mūsų gyvenime yra labai brangus ir turime jį tikrai labai mylėti, kad nebūtų skaudu už tai mokėti. Ir, kaip visi puikiai žinome, deja, už viską reikia mokėti ir visada... Tiesiog kai tai darai sąmoningai, lieka pasitenkinimas iš laisvo pasirinkimo, kai tavo pasirinkimas ir laisva valia priklauso tik nuo tavęs. Bet už tai, mano asmenine nuomone, tikrai verta mokėti bet kokią kainą, net jei pačiam tai kartais labai brangu. Bet grįžkime prie mano badavimo. Jau praėjo dvi savaitės, o aš, mamos apmaudu, vis dar nenorėjau nieko valgyti ir, kaip bebūtų keista, fiziškai jaučiausi stipri ir puikiai. O kadangi tada atrodžiau, apskritai, labai gerai, tai pamažu pavyko įtikinti mamą, kad man nieko blogo neįvyksta ir, matyt, man dar nieko baisaus negresia. Tai buvo absoliuti tiesa, nes aš tikrai jaučiausi puikiai, išskyrus tą „padidėjusio jautrumo“ psichinę būseną, dėl kurios visi mano suvokimai buvo gal kiek per „nuogi“ – spalvos, garsai ir jausmai buvo tokie ryškūs, kad nuo to kartais būdavo sunku kvėpuoti. Manau, kad šis „padidėjęs jautrumas“ buvo mano kito ir kito „neįtikėtino“ nuotykio priežastis... Tuo metu kieme jau buvo vėlyvas ruduo ir būrelis mūsų kaimynų vaikų po pamokų rinkosi į mišką paskutinių rudeninių grybų. Ir, žinoma, kaip įprasta, aš ketinau eiti su jais. Oras buvo neįprastai švelnus ir malonus. Dar šilti saulės spinduliai lyg ryškūs zuikiai šokinėjo per auksinę lapiją, karts nuo karto prasiskverbdami į žemę ir sušildydami ją paskutine atsisveikinimo šiluma. Elegantiškas miškas mus pasitiko šventiškai ryškiai rudeniškai apsirengęs ir tarsi senas draugas, pakvietė į savo švelnų glėbį. Mano mylimieji, rudeniškai paauksuoti, liekni beržai, pučiant menkiausiam vėjeliui, dosniai numetė auksinius „lapelius-monetas“ ant žemės ir, regis, nepastebėjo, kad labai greitai bus palikti akis į akį su savo nuogumu ir įžūliai. laukite, kada pavasaris jas vėl aprengs kasmetine subtilia apranga. Ir tik didingos, visžalės eglės išdidžiai nubraukė savo senus spyglius, ruošdamosi tapti vienintele miško puošmena per ilgą ir, kaip visada, labai bespalvę žiemą. Geltoni lapai švelniai šlamėjo po kojomis, slėpdami paskutinę rusulą ir pieno grybus. Žolė po lapais buvo šilta, minkšta ir drėgna, ir tarsi kviesdama ja vaikščioti... Aš, kaip įprasta, nusiaviau batus ir ėjau basa. Man patiko visada ir visur eiti basomis, jei tik būtų tokia galimybė !!! Tiesa, už šiuos pasivaikščiojimus labai dažnai tekdavo mokėti gerklės skausmu, kuris kartais būdavo labai ilgas, bet, kaip sakoma, „žaidimas buvo vertas žvakės“. Be batų kojos tapo beveik „regiančios“ ir buvo ypač aštrus laisvės jausmas nuo kažko nereikalingo, kas tarsi trukdė kvėpuoti... Tai buvo tikras, su niekuo nesulyginamas mažas malonumas ir kartais už tai buvo verta susimokėti. Mes su vaikinais, kaip visada, išsiskirstėme poromis ir ėjome į visas puses. Labai greitai pajutau, kad jau kurį laiką vaikštau viena. Negaliu pasakyti, kad tai mane išgąsdino (miško visai nebijojau), bet kažkaip nesmagiai pasijutau nuo keisto jausmo, kad kažkas mane stebi. Nusprendęs į tai nekreipti dėmesio, toliau ramiai rinkau grybus. Bet pamažu stebėjimo jausmas stiprėjo ir jau tapo nelabai malonus. Sustojau, užsimerkiau ir bandžiau susikaupti, kad pažiūrėčiau, kas tai daro, kai staiga aiškiai išgirdau kažkieno balsą, kuris pasakė: - Taip... - Ir man kažkodėl atrodė, kad tai neskamba iš išorės. , bet tik mano mintyse. Stovėjau vidury mažos proskynos ir pajutau, kad oras aplink mane pradėjo stipriai virpėti. Priešais mane išniro sidabriškai mėlyna, permatoma tviskanti kolona, ​​joje pamažu kondensavosi žmogaus figūra. Tai buvo labai aukštas (pagal žmogiškus standartus) ir galingas žilaplaukis vyras. Kažkodėl maniau, kad ji juokingai panaši į mūsų dievo Perkūno (Perūno) statulą, kuriai kasmet birželio 24-osios naktį kurdavome laužus ant Šventojo kalno.

Visas pavadinimas:

Sukūrimo data:

212601, Baltarusijos Respublika, Mogiliovas, Vitebskio prospektas, 5

Oficiali svetainė:

MOGILEVO AUTOMOBILIŲ GAMYLA IM. S.M.KIROVA (MoAZ) - įmonės istorija

Mogiliovo automobilių gamykla, pavadinta S.N. Kirov (MoAZ) buvo įkurta 1935 metais kaip automobilių remonto įmonė.

Nuo 30-ųjų pabaigos. Mogiliovo ArZ iš tikrųjų priklausė gynybos įmonėms, nes didelę jos programos dalį sudarė specialūs užsakymai.

Po karo MoAZ specializuojasi garo jėgainių, kurių galia nuo 10 iki 100 AG, gamyboje.

Nuo 1955 iki 1968 metų gamykloje buvo gaminami naftos tanklaiviai ir elektriniai kabiniai kranai GAZ įrangos pagrindu. 1960 metais pradėta gaminti automobilių ir žemės kasimo įranga.

Nuo 1970 iki 1990 metų įmonė specializuojasi savivarčių, požeminių autotraukinių ir savaeigių grandiklių gamyboje. Tais metais savaeigiai grandikliai buvo tiekiami daugiau nei 30 pasaulio šalių. Be kita ko, MoAZ vykdė pardavimus į Lotynų Amerikos, Pietryčių Azijos, Rytų Europos ir Artimųjų Rytų šalis. Šios įrangos eksporto dalis nuo bendros jų produkcijos sudarė 15-20%.

1972 metais 10 MoAZ darbuotojų buvo apdovanoti BSSR valstybine premija už požeminio traukinio sukūrimą.

Dešimtajame dešimtmetyje buvo įsisavinta betono maišyklės SMB-049 ir ​​krautuvo MoAZ-4048 gamyba. Taip pat buvo pagamintos trumpo pagrindo važiuoklės krano įrengimui, pradėta gaminti plento volai, kurių pagrindas buvo traktorius MoAZ-6442. Be to, gamykla pristatė pirmąją elektromobilių partiją ir pradėjo gaminti betono maišytuvus ant Minsko automobilių gamyklos važiuoklės.

2006 m. gamykla tapo „BelAZ“ filialu.

„MoAZ“ yra viena seniausių įmonių Baltarusijoje ir viena didžiausių automobilių įrangos gamintojų NVS šalyse, skirta užtvankų, kelių statybai, požeminei rūdos medžiagų gavybai, karjerų eksploatavimui, taip pat tiltų ir tiltų statybai. tuneliai.

Šiuo metu didžioji dalis visos gamyklos produkcijos, kuri sudaro daugiau nei 85% visų MoAZ pardavimų, yra eksportuojama į Rusiją ir NVS šalis.

Produktų asortimentas MoAZ susideda iš visureigių savivarčių, požeminių darbų įrangos, specialios paskirties įrangos (šiukšliavežių, savaeigių volų, elektromobilių, vibracijos įrengimo važiuoklės), taip pat kelių tiesimo įrangos ir mašinų kasybos ir transportavimo operacijoms (betonas). maišytuvai, traktoriai, buldozeriai, krautuvai, grandikliai).

Gamykla apima suvirinimo, surinkimo, liejyklos, įrankių, pirkimo ir apdirbimo gamybą.

MoAZ taip pat plėtoja lizingą.

Visa informacija paimta iš viešųjų šaltinių

Specifikacijos Kataloge pateikiami metodai pagrįsti informacija, paimta iš oficialių šaltinių, įskaitant oficialias gamintojų svetaines.

Deja, net oficialiuose dokumentuose gali būti klaidų ir spausdinimo klaidų. Be to, charakteristikos gali skirtis priklausomai nuo įrangos pristatymo regiono, taip pat gali būti keičiamos gamintojų be išankstinio įspėjimo.

Jei pastebėjote klaidą, netikslumą ar kataloge neradote modelio – parašykite svetainės redaktoriui:

Istorijos nuoroda: Mogiliovo automobilių gamykla savo istoriją pradėjo 1935 m. kaip automobilių remonto gamykla, skirta daugiausia gynybos sektoriui (Mogiliovo ARZ). Per karą jis buvo evakuotas į Volgos regioną ir tapo variklių gamybos gamyklos, gaminančios orlaivių variklius IL-2, dalimi. Pokariu gamykloje buvo gaminamos nuo 10 iki 100 AG galios garo jėgainės. vietinės pramonės elektrifikavimui ir šildymui ir Žemdirbystė. Nuo 1955 metų gamykla gamina 5 tonų keliamosios galios elektrinius tiltinius kranus ir naftos tanklaivius GAZ transporto priemonių pagrindu, o nuo 1960 metų perėjo prie žemės darbų ir automobilių įrangos gamybos. 1970 - 90 metų laikotarpiu. automobilių gamykla visoms buvusios Sąjungos respublikoms aprūpino savaeigius grandiklius, požeminius autotraukinius, 23 tonų keliamosios galios savivarčius. Perėjimas prie žemės darbų ir automobilių įrangos gamybos buvo atliktas tiesiogiai dalyvaujant Minsko automobilių gamyklai, su kuria glaudūs santykiai tęsiasi iki šiol.

Specifikacija: Gamykloje gaminami savaeigiai grandikliai, frontaliniai krautuvai, požeminiai autotraukiniai, betono maišyklės sunkvežimiai, savaeigė čiuožykla. Pagrindinių agregatų pagrindu gaminamos vieningų mašinų šeimos: aerodromo traktorius, priekabos didelių gabaritų kroviniams gabenti, speciali įranga požeminiams darbams, speciali važiuoklė vibracinei įrangai ir krano įrangai, mini krautuvas su daugybe priedų. , šiukšliavežis, elektromobilis, buldozeris.

Rikiuotė: Sunkvežimių maišyklės skirtos betono mišinio paruošimui ir pristatymui į statybvietę. ABS plačiausiai naudojamas monolitinėje statyboje.

Puspriekabė betono maišyklė SMB-060. Maišymo įranga montuojama ant puspriekabės, kuri sukabinimo įtaisu sujungiama su vilkiku. Maišymo būgno sukimasis atliekamas iš nepriklausomo variklio per tūrinę hidraulinę pavarą ir planetinę pavarų dėžę ir užtikrina laipsnišką būgno sukimosi greičio reguliavimą. Betono mišinio ruošimui stacionariomis sąlygomis (be traktoriaus) leidžiama naudoti betono maišyklę po papildomo darbo užtikrinti garantuotą puspriekabės stabilumą. Rekomenduojamas traktorius MAZ-5433.

Sunkvežimių maišytuvas SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Maišymo įranga sumontuota ant specialios važiuoklės su galine stabilizatoriumi ir sustiprinta spyruoklėmis. Maišymo būgno sukimasis atliekamas naudojant galios nuėmimą iš važiuoklės variklio per specialią pavarų dėžę, tūrinę hidraulinę pavarą ir trijų pakopų planetinę pavarų dėžę. Suteikiamas laipsniškas būgno sukimosi greičio reguliavimas. Bazinė važiuoklė MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Betono maišyklė SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Betono maišymo įranga montuojama ant specialios važiuoklės, aprūpinta stabilizatoriais, su sustiprintomis spyruoklėmis. Maišymo būgnas yra varomas galios nuėmimo iš važiuoklės variklio per specialią pavarų dėžę, tūrinę hidraulinę pavarą ir trijų pakopų planetinę pavarų dėžę ir leidžia be pakopų reguliuoti būgno sukimosi greitį. Bazinė važiuoklė MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Betono maišyklė SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Maišymo įranga montuojama ant specialios važiuoklės, aprūpintos galine stabilizatoriumi ir sutvirtintos spyruoklėmis. Maišymo būgno sukimasis atliekamas per specialią pavarų dėžę iš važiuoklės variklio. Tūrinė hidraulinė pavara GST-90 ir trijų pakopų planetinė pavarų dėžė leidžia be pakopų reguliuoti maišymo būgno sukimosi greitį maišymo metu, taip pat perjungti iš „maišymo“ režimo į „iškrovimo“ režimą. Bazinė važiuoklė MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Auto buldozeriai

Universalūs ratiniai buldozeriai MoAZ-40489 ir MoAZ-40486 skirti naudoti lauke. bendras tinklas greitkeliai melioracijos, pramonės, energetikos objektuose, kelių tiesimas, kalnakasybos pramonėje, privažiavimo keliams, keliams nuo sniego sangrūdų, paviršių valymui po sprogdinimo, kelių planavimui ir kt. Įrengtas 8 judesius užtikrinantis peiliukas. Atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas ir vartotojo reikalavimus, buldozeris gali turėti skirtingą įrangą elektrinėms ir važiuoklės balastavimui. Variklis YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 AG).

MoAZ savivarčiai skirti transportuoti gruntą statant hidrotechnikos statinius ir geležinkeliai, gaminant perdangą ir melioracijos darbus esant sudėtingoms kelio sąlygoms, nesant paruoštų kelių ir yra puikiai pravažiuojama bei manevringa technika net rudens-pavasario laikotarpiu.

Savivartis MoAZ-75051 turi elektrohidraulinę HMF valdymo sistemą, priverstinį centrinės ir galinės ašies diferencialų užrakinimą, hidraulinį vairavimą, darbo, stovėjimo ir atsarginių stabdžių sistemas su pneumatine pavara, nepriklausomą autonominį šildytuvą-ventiliatorių. patogiomis sąlygomis darbas vairuotojui.

Visureigiai savivarčiai MoAZ-75032 ir MoAZ-7503 turi atitinkamai 6x6 ir 6x4 ratų išdėstymą, šarnyrinį rėmą, hidraulinį vairavimą, plataus profilio viengubas padangas. žemas spaudimas, aukšta prošvaisa. YaMZ-8401.10-05 variklis (600 AG).

Savivartis MoAZ-75054-22 turi elektrohidraulinę HMF valdymo sistemą, priverstinį centrinės ir galinės ašies diferencialų užrakinimą, hidraulinį vairavimą, darbinių, stovėjimo ir atsarginių stabdžių sistemas su pneumatine pavara, nepriklausomą autonominį šildytuvą-ventiliatorių. YaMZ-7512.10 variklis (360 AG)

Frontaliniai krautuvai skirti krauti susprogdintas arba supurentas pusiau uolienas ir kietas uolienas, taip pat lengvas ir laisvas uolienas, parinktas iš kolonos.

MoAZ-4048 ir MoAZ-4045 serijų krautuvai yra galinga, standi, stabili mašina su šarnyriniu rėmu. Jie aprūpinti HMT ir dviem varančiomis ašimis, pasižymi puikiomis visureigių savybėmis ir aukštomis traukos savybėmis. Krautuvai leidžia krauti transporto priemones, kurių keliamoji galia didesnė nei 3,5 tonos Pneumatinė-hidraulinė galinės ašies pakaba leidžia pasiekti iki 45-50 km/h transportavimo greitį nepakenkiant vairuotojo patogumui. YaMZ-238B variklis (300 AG), ratų išdėstymas 4x4.

Savaeigiai grandikliai skirti 1-2 kategorijų ir purentų 3-4 kategorijų dirvožemių sluoksniniam vystymui, jų transportavimui ir tam tikro storio sluoksnio užpildymui. Savaeigiai grandikliai yra visureigiai, skirti eksploatuoti bekelėje – karjeruose ir gruntiniuose keliuose.

Savaeigis grandiklis MoAZ-6014. Dirvožemis surenkamas grandikliu, naudojant stumdomąjį traktorių arba buldozerį. Norint greitai užbaigti nulinį ciklą, patartina naudoti grandiklius žemės darbai ir erdvės perkėlimas toliau statybos darbai. YaMZ-283AM2 variklis (225 AG)

Savaeigis grandiklis MoAZ-60071. Savaeigio grandiklio kaušas pakraunamas naudojant stūmoklį su specialiu stūmimo įtaisu arba buldozerį su sustiprinta geležte. Variklis CUMMINS М11-С350 (350 AG)

Šachtiniai savivarčiai skirti darbui kasyklose, tuneliuose ir kitose ankštose sąlygose.

Kasybos savivarčiai MoAZ-7529 ir MoAZ-7508 turi atitinkamai YaMZ-238BN (260 AG) ir YaMZ 8481.10-02 (310 AG) variklius, kurių toksiškumas yra sumažintas su dviejų pakopų išmetamųjų dujų valymo sistema; du pirmaujantys tiltai. Priekinės ašies MoAZ-7529 pakaba yra ant sijos, siūbuojančios išilgine plokštuma, galinė ašis yra tvirtai pritvirtinta. Visų varančiųjų ratų pavarų dėžės schemos naudojimas leidžia pakrautam kasyklų savivarčiui įveikti nuolydžius iki 15 laipsnių. Dvigubų valdiklių buvimas leidžia valdyti savivartį pagal „šaudyklų schemą“. Kėbulo pakrovimą atlieka nuolatinio veikimo krautuvai, tokie kaip PNB, ratiniai krautuvai.

Savivarčiai autotraukiniai skirti darbui kasyklose, tuneliuose ir kitose ankštose, dulkėms ir dujoms nepavojingose ​​sąlygose. Pasikartojančių valdiklių buvimas užtikrina galimybę autotraukiniui dirbti pagal „šaudyklų schemą“, t.y. važiuojant pirmyn ir atgal nesisukant.

MoAZ-7405-9586 savivarčių serijoje įrengta dviejų pakopų išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistema, skirta sumažinti kenksmingų medžiagų kiekį variklio išmetamosiose dujose. Tuo pačiu metu dujų neutralizavimo sistema slopina išmetamųjų dujų triukšmą. Kelių traukinyje numatytas uždaro ir atviro tipo kabinos įrengimas. Autotraukinio kėbulo pakrovimą atlieka PNB tipo ištisiniai krautuvai, frontaliniai krautuvai. YaMZ-238KM2 variklis (190 AG).

Transporto priemonė MoAZ-7405-9286 skirta žmonėms vežti požeminėmis sąlygomis.

Betono maišytuvai

Betono maišyklės sunkvežimiai MoAZ-7405-99864 ir MoAZ-75296 yra skirti betono paruošimui ir transportavimui kasyklose, tuneliuose ir kitose ankštose, dulkėms ir dujoms nepavojingose ​​sąlygose. Ratų formulė atitinkamai 4x2 ir 4x4. Variklis 190AG ir 260 AG atitinkamai.

elektromobilių

Elektromobilis EK-1.00-1 ir EK-1.01 yra universali labai manevringa transporto priemonė, skirta kroviniams gabenti pramoninėse patalpose ir dirbtuvėse, taip pat objektuose, kuriuose aplinkai nepriimtina arba techniškai netikslinga naudoti kitų tipų Transporto priemonė. Elektros variklis, nuolatinė srovė.

Šiukšliavežiai

Šiukšliavežiai MBZ-014 ir MBZ-214 su mechanizuotu šoniniu pakrovimu yra skirti įvairių gamybinių ir buitinių atliekų mechanizuotam pakrovimui, transportavimui ir iškrovimui. Šiukšliavežį aptarnauja vienas asmuo – vairuotojas. Hidraulinės įrangos valdymo svirtys atvestos į kabiną, kuri leidžia vairuotojui valdyti šiukšliavežio darbines dalis neišlipant iš kabinos. Bazinės važiuoklės tipas MAZ-5337

Važiuoklė

Vibracinės mašinos MoAZ-6910 važiuoklė skirta montuoti technologinė įranga, kuri atkuria didelės amplitudės, žemo dažnio vibracijas žemės paviršiuje ir judesius lauke seisminių tyrimų metu. YaMZ-238B variklis (300 AG).

Traktorius

Traktorius MoAZ-49011 yra traukos mašina, skirta daug energijos reikalaujantiems žemės ūkio darbams atlikti Pagrindinis tikslas kaip plataus kirpimo ir kombinuotų įrenginių dalis. YaMZ-238B variklis.

Pakrovimo ir traukimo mašina

Pakrovimo ir traukimo mašina MPD-4 skirta susprogdintų ar mechaniškai atlaisvintų uolienų krovimo ir traukimo darbams ankštose požeminėse kasyklose ir perėjose, kurios nėra pavojingos dulkėms ir dujoms, taip pat sąlygomis. atvira kasyba mineralai, tunelio statyba ir tt DEUTZ F10L413FW variklis (231 AG), ratų išdėstymas 4x4.

Volelis savaeigis

Savaeigis volas MoAZ-6442-9890 skirtas grunto, žvyro, skaldos ir stabilizuotų medžiagų sluoksniui sutankinti statant pylimus, užtvankas, užtvankas, aerodromo aikšteles, kelių ir kitų konstrukcijų pamatus ir dangas. . YaMZ-238AM2 variklis (225 AG).

Šiuolaikinė scena: Mogiliovo automobilių gamykla pavadinta CM. Kirovas yra didžiausia įmonė NVS ir kaimyninėse šalyse automobilių įrangos, skirtos kelių, užtvankų tiesimui, karjerų eksploatavimui, požeminei rūdos medžiagų gavybai ir tunelių bei tiltų statybai, gamybai. Mogiliovo automobilių gamyklai buvo suteiktas tarptautinis kokybės sertifikatas. Toks aukštas įvertinimas buvo suteiktas ant jo gaminamai galingai įrangai.

Įmonės istorija prasideda 1935 metais, kai dabartinės Mogiliovo automobilių gamyklos vietoje dirbo S.M.Kirovo vardo automobilių remonto įmonė. Neilgai trukus prieš Didįjį Tėvynės karą ši vadinamoji automobilių remonto įmonė buvo paversta gaminti lėktuvų varikliai, o netrukus gamykla buvo evakuota. Jau pasibaigus Didžiajam Tėvynės karas 1947 m. atkurtoje įmonėje po pirmųjų instaliacijų ir įvairių kabinių kranų buvo pradėti gaminti „LOCOMOBILES“.

O patys automobiliai pradėti gaminti tik 1958 m., tų metų rugsėjo antrąją pradėjo gaminti 1 ašies traktorius, kurie buvo sukurti Minsko automobilių gamykloje (MAZ). Pirmasis traktorius MAZ-529V buvo aprūpintas 4 cilindrų 2 taktų dyzeliniu varikliu YaAZ-204A (120 AG), 4 greičių pavarų dėže ir dirbo su 4 m 3 talpos 1 ašies grandikliu puspriekabe. Tai buvo pirmasis sovietinis savaeigis grandiklis D-357, kurio bendroji masė siekė 34 tonas. Nuo 1961 m. traktorius MAZ-529E buvo gaminamas su 6 cilindrų YaAZ-206K dyzeliniu varikliu (205 AG).

Šios mašinos turėjo pneumatinį pavaros stiprintuvą, skirtą atjungti 2 diskų sankabą, papildomą 2 greičių pavarų dėžę, ratų planetines pavaras ir standžią bespyruoklinę pakabą. Nuo 1969 metų buvo gaminamas 35 tonų bendrosios masės grandiklis D-357P, kurį sudarė traktorius MoAZ-546P su YaMZ-238A V8 varikliu (215 AG), spyruoklinė pakaba ir nauja 1-vietė kabina. Vėliau jį pakeitė vilkikas MoAZ-6442 (225 AG), skirtas grandikliui, sunkiasvorėms puspriekabėms ir kelio volams.

1971 metais darbui kasyklose ir tuneliuose pasirodė 2 ašis šarnyrinis savivartis, kurio keliamoji galia 20 tonų. Jį sudarė traktoriaus modelis „6401“ (2 × 2) su dyzeliniu varikliu.