Programmes de création de systèmes aériens sans pilote dans l'intérêt des forces armées américaines. drones maritimes "stratégiques"

SYSTÈME D'AVIATION SANS PILOTE RQ-21A STUAS (PETIT SYSTÈME D'AVION TACTIQUE SANS PILOTE)

13.02.2013
INTÉGRATEUR AMÉRICAIN D'UAV LANCÉ DU NAVIRE POUR LA PREMIÈRE FOIS

Le 10 février, la marine américaine a lancé pour la première fois le drone de reconnaissance RQ-21A, également connu sous le nom d'Integrator, depuis le pont d'un navire. Cela a été rapporté dans un communiqué de presse de la Marine daté du 12 février.
Selon la marine, les tests ont eu lieu dans le golfe du Mexique sur le pont du navire à quai amphibie Mesa Verde (LPD-19). Auparavant, le drone avait été testé sur terre en Californie pendant trois mois. L'appareil a effectué son premier vol en juillet 2012.
Le drone RQ-21A est développé par Insitu (filiale de Boeing). L'appareil pèse 34 kilogrammes, atteint cinq mètres de large et peut transporter jusqu'à 27 kilogrammes de charge utile. Il développe des vitesses allant jusqu'à 100 kilomètres par heure et peut rester en l'air pendant une journée. Le rayon de combat du RQ-21A est jusqu'à 1000 kilomètres. Le drone est équipé d'un télémètre laser, ainsi que d'un ensemble de capteurs électro-optiques et infrarouges.


Lenta.ru

14.02.2013

Le 10 février, un petit drone tactique RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) a effectué son premier décollage depuis le pont de l'UDC USS Mesa Verde (LPD 19) de la classe San Antonio, rapporte ASDNews le 13 février. Une fois le vol terminé, l'appareil a été embarqué à bord du navire de débarquement.
Le survol de la mer a été précédé de trois mois d'essais sol/vol à la Naval Air Station de China Lake (Californie).

19.02.2013
INTÉGRATEUR AMÉRICAIN UAV RQ-21A LANCÉ DU NAVIRE POUR LA PREMIÈRE FOIS

Dimanche 10 février, la marine américaine a lancé pour la première fois depuis le pont d'un navire le drone de reconnaissance RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), également connu sous le nom d'Integrator. Cela a été rapporté dans un communiqué de presse de la Marine daté du 12 février.
Selon la marine, les tests ont eu lieu dans le golfe du Mexique sur le pont du navire à quai amphibie Mesa Verde (LPD-19). Auparavant, le drone avait été testé sur terre en Californie pendant trois mois. L'appareil a effectué son premier vol en juillet 2012. Le drone RQ-21A est développé par Insitu (filiale de Boeing). L'appareil pèse 34 kilogrammes, atteint cinq mètres de large et peut transporter jusqu'à 27 kilogrammes de charge utile. Il développe des vitesses allant jusqu'à 100 kilomètres par heure et peut rester en l'air pendant une journée. Le rayon de combat du RQ-21A est jusqu'à 1000 kilomètres.
Le drone est équipé d'un télémètre laser, ainsi que d'un ensemble de capteurs électro-optiques et infrarouges. Comme indiqué précédemment, la livraison des drones RQ-21A aux troupes dans le cadre du programme STUAS est prévue pour 2017. En plus de l'US Navy, des drones RQ-21A devraient être achetés pour le Marine Corps. Les Marines, comme indiqué, lanceront des véhicules principalement sur terre.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A US Navy PETIT UAV TACTIQUE

La marine américaine a donné l'autorisation de commencer la production du lot principal de petits véhicules aériens sans pilote tactiques. systèmes d'aviation(BAS) STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A pour la Marine et le Corps des Marines (MCC) dans le cadre de l'étape C. Cela a été rapporté par ARMS-TASS.
Cela signifie que le programme RQ-21A, géré par le bureau du programme STUAS de la marine et du corps des marines à Patuxent River, dans le Maryland, entre en production et en déploiement.
Le véhicule aérien sans pilote (UAV) RQ-21A inclus dans le système effectuera des tâches de reconnaissance tactique, de surveillance et de désignation d'objectifs en mer et sur terre dans l'intérêt des deux branches des forces armées américaines.
ARMES DE LA RUSSIE

15.01.2014


La Force maritime d'autodéfense japonaise a l'intention d'équiper les navires de véhicules aériens sans pilote, rapporte Jane, citant des sources militaires. Américain véhicules aériens sans pilote Blackjack RQ-21A. Le Japon dépensera deux millions de yens (19,2 milliers de dollars) en 2014 pour tester et sélectionner un drone embarqué.
Selon l'armée japonaise, les nouveaux drones seront utilisés pour surveiller le mouvement des navires chinois en mer de Chine orientale. La décision finale d'équiper les navires japonais de drones n'a pas encore été prise. Si le RQ-21A ou d'autres véhicules similaires sont achetés, la Marine deviendra la première branche japonaise des forces armées à utiliser des véhicules aériens sans pilote. avions. Lenta.ru

31.01.2014


Le Corps des Marines et la Marine américaine ont commencé les essais militaires du prometteur véhicule aérien sans pilote RQ-21A Blackjack, rapporte Defense News. Des tests d'évaluation du drone sont actuellement en cours au 29th US Marine Corps Air and Ground Command Center à Palms, en Californie. Après leur achèvement, une décision peut être prise d'adopter le RQ-21A en service.
Le drone sera également testé par le 1st Air Test and Evaluation Squadron de l'US Navy. Les militaires le testeront à la fois sur terre et en mer, en le lançant depuis le pont d'un navire. Après ces tests de plusieurs mois, le RQ-21A sera remis au 2nd Marine Corps UAV Squadron, situé à Cherry Point Air Force Base en Caroline du Nord, pour des tests.

06.06.2014
Le nouveau système aérien sans pilote (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack), développé et fabriqué par Insitu, une division de Boeing, a déjà été déployé en Afghanistan, en service auprès de l'US Marine Corps. Ceci est indiqué dans le message de l'US Navy. Le RQ-21A avec cinq véhicules aériens sans pilote (UAV) est déployé près de quatre ans après qu'Insitu a remporté un contrat pour fournir au Pentagone de petits UAS tactiques en août 2010 et plus de deux ans après le transfert des deux premiers systèmes à l'ILC.

20.10.2015
La société américaine Logos Technologies a reçu un contrat du US Naval Research and Development Department, en vertu duquel elle développera un "super capteur" pour le véhicule aérien sans pilote de reconnaissance RQ-21 Blackjack. Selon Flightglobal, l'accord s'élevait à 18,2 millions de dollars.
Logos Technologies devra développer une caméra optique électronique, une caméra grand angle, une caméra hyperspectrale infrarouge à ondes courtes et un haute définition avec capteur de contrôle. Ces appareils doivent être placés de manière compacte dans un petit boîtier. La masse du "super capteur" fini ne doit pas dépasser 17,8 kilogrammes.
Toutes les images obtenues avec nouveau système, seront transmises au système informatique embarqué à bord du drone, capable de traiter jusqu'à un gigaoctet de données par seconde. "Supersensor" permettra à l'armée d'effectuer un marquage détaillé de la zone et de détecter les combattants ennemis cachés et les engins explosifs improvisés.
Comme prévu, le développement de l'appareil sera terminé avant la fin du mois de mars 2020. Le US Marine Corps utilisera le nouveau système de renseignement.
N+1

09.06.2017

Le ministère néerlandais de la Défense a signé un contrat avec la société américaine Insitu ( subdivision structurelle Boeing) pour la fourniture de trois complexes avec des véhicules aériens sans pilote à courte portée Integrator, rapporte le service de presse d'Insitu.
« Les livraisons devraient commencer en 2018. Integrator devrait remplacer les systèmes sans pilote ScanEagle précédemment acquis par le ministère néerlandais de la Défense, qui sont utilisés depuis 2012 pour protéger les troupes pendant les hostilités, détecter les cibles et ajuster le tir.
L'intégrateur est un système sans pilote multifonctionnel avec des véhicules à longue portée. Un appareil d'une masse au décollage d'environ 60 kg peut transporter une charge utile poids total jusqu'à 18 kg, y compris divers équipements de reconnaissance, de surveillance et de désignation d'objectifs.
Integrator (un autre nom pour le système de Blackjack RQ-21A) est produit en série depuis 2016. Ils sont utilisés par l'US Navy et le Marine Corps. De plus, ces appareils sont utilisés par les forces armées du Canada.
RNS

SYSTÈME D'AVIATION SANS PILOTE RQ-21A STUAS

Le drone RQ-21A est développé par Insitu (filiale de Boeing). Le drone Integrator, développé par Insitu, est partie intégrante petit système aérien sans pilote de reconnaissance tactique RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), qui a reçu le statut de préparation opérationnelle initiale.
Le premier vol a duré deux heures, l'avion était contrôlé par des spécialistes des 2e et 3e escadrons de systèmes aériens sans pilote de l'US Marine Corps, ainsi que des représentants d'Insitu.
Le RQ-21A a la capacité d'effectuer plusieurs missions en un seul vol ; il embarque un système électro-optique, une caméra infrarouge, un désignateur infrarouge et un télémètre laser.
L'appareil pèse 34 kilogrammes, atteint cinq mètres de large et peut transporter jusqu'à 27 kilogrammes de charge utile. Il développe des vitesses allant jusqu'à 100 kilomètres par heure et peut rester en l'air pendant une journée. Le rayon de combat du RQ-21A est jusqu'à 1000 kilomètres. Le drone est équipé d'un télémètre laser, ainsi que d'un ensemble de capteurs électro-optiques et infrarouges.
Comme annoncé précédemment, la livraison du RQ-21A à l'US Navy est prévue pour 2017 dans le cadre du programme STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) qui consiste à équiper les troupes de petits drones tactiques.
Outre l'US Navy, l'US Marine Corps a manifesté son intérêt pour les drones RQ-21A. Les Marines, comme indiqué, lanceront des véhicules principalement sur terre.

LES CARACTÉRISTIQUES

Masse maximale au décollage 61,2 kg
Poids à vide 34 kg
Longueur : 2,5 m
Envergure : 4,8 m
Moteur : JP-5, JP-8
Portée jusqu'à 1000 km
Durée du vol 24 heures
Vitesse de vol 100 km/h
Plafond jusqu'à 6000 m
Poids de la charge utile 18 - 27 kg

Sources : www.insitu.com et autres.

Colonel A. Chekunov

Aux États-Unis, des travaux sont en cours pour créer des systèmes aériens sans pilote embarqués sur des navires. L'un des plus ambitieux est le programme UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike), qui implique le développement d'un véhicule aérien sans pilote (UAV) embarqué capable d'effectuer une reconnaissance aérienne par tous les temps, d'atteindre des cibles à temps critique à un distance de plus de 1 100 km d'un porte-avions, et également utilisé pour mener une guerre électronique et résoudre d'autres problèmes.

L'activité des Américains dans ce domaine est en grande partie due au fait que l'utilisation d'avions embarqués habités dans la période initiale du conflit avec des pays à fort potentiel militaire, avant d'acquérir la suprématie aérienne, sera limitée en raison du niveau inacceptable des pertes des systèmes de défense aérienne ennemis.

Conformément aux exigences élaborées par le ministère de la Marine, la durée maximale de vol des véhicules sans pilote sera d'au moins 12. La réalisation de cette caractéristique, qui n'est pas limitée par les capacités physiologiques de l'équipage, notamment grâce à l'utilisation d'in- ravitaillement en vol, réduira le nombre de forces nécessaires pour organiser la reconnaissance continue et les patrouilles aériennes, réduira l'intensité de l'utilisation des équipements de décollage et d'atterrissage, ainsi que la charge de travail du personnel d'ingénierie et technique.

Selon l'évaluation des conditions prévues d'utilisation au combat et des tâches prévues, un appareil prometteur devrait avoir une faible visibilité dans les longueurs d'onde radar et infrarouge. Dans le même temps, son poids et ses dimensions doivent être suffisamment importants pour assurer la stabilité du drone lors du décollage et de l'atterrissage dans les conditions de forte turbulence caractéristique des flux d'air au-dessus du poste de pilotage d'un porte-avions.

Il est prévu d'inclure un complexe d'équipements de reconnaissance optoélectronique et radar, ainsi que des équipements de transmission de données via des canaux de communication radio sécurisés, dans l'équipement embarqué du drone.

Kh-47V

MQ-8C

RQ-21A

Au cours des étapes préliminaires de R&D, divers concepts pour la construction et l'utilisation d'un système sans pilote sont en cours d'élaboration, et les exigences tactiques et techniques pour ses composants sont en cours de spécification. Afin d'assurer la compétitivité de la recherche et d'élargir le cercle des spécialistes qui y participent, le département américain de la Marine a conclu des contrats de travail dans le cadre de ce programme avec plusieurs grands développeurs nationaux de véhicules aériens sans pilote.

Les drones de combat expérimentaux Kh-47V et Phantom Ray de Northrop-Grumman et Boeing, respectivement, sont considérés comme les plus prometteurs et répondent aux exigences.

A son tour, la firme General Atomics (développeur des véhicules polyvalents Predator et Reaper) a proposé l'Avenger, un drone longue durée créé de sa propre initiative.

Lockheed-Martin développe son propre projet de système polyvalent basé sur l'appareil Sea Host. Cette machine est censée être une modification du drone à longue portée RQ-170 Sentinel adapté pour une utilisation à bord d'un navire, qui était utilisé par les Américains pour la reconnaissance dans la région asiatique.

Tous les véhicules participant au programme sont équipés de turboréacteurs dont la conception met en œuvre des solutions pour réduire la visibilité dans les domaines radar et infrarouge.

Il convient de noter qu'un certain nombre de technologies clés qui déterminent la faisabilité de ce concept ont déjà été développées et ont été démontrées en pratique dans le cadre du programme UCAS-D, qui impliquait deux dispositifs expérimentaux de type X-47B.

Les travaux aux étapes préliminaires de la création d'un nouveau système sans pilote polyvalent UCLASS sont réalisés en grande partie grâce à fonds propres sociétés de développement. Il est prévu d'allouer des fonds du budget du Pentagone pour leur financement ultérieur.

Parallèlement à cela, une place particulière est occupée par le programme de création de drones embarqués de type hélicoptère. De telles machines combinent la flexibilité d'utilisation et les exigences minimales pour les conditions de base. Le développement d'un système sans pilote polyvalent basé sur le drone MQ-8B Firescout a été confié à Northrop-Grumman.

Le système de reconnaissance aérienne basé sur des véhicules Firescout est censé être placé sur des navires de différentes classes et utilisé indépendamment ou en conjonction avec des hélicoptères embarqués dans le cadre du soutien des actions de navires individuels, de groupes de frappe embarqués et d'unités d'infanterie marine. Lors de l'exécution des tâches les plus souvent résolues par l'aviation embarquée pour la reconnaissance de cibles de surface (au sol), les véhicules aériens sans pilote MQ-8B auront une durée de vol 2 à 4 fois plus longue que les hélicoptères pilotés, tout en consommant 3 à 5 fois moins d'aviation le carburant.

La base de l'équipement radioélectronique de reconnaissance embarqué de l'appareil est la station optoélectronique (OES) "Bright Star-2" avec des caméras de télévision et d'imagerie thermique et un désignateur de cible télémètre laser. Pour assurer la reconnaissance dans des conditions météorologiques défavorables, la possibilité d'équiper la machine d'une station radar de petite taille est envisagée.

Le drone est contrôlé par les commandes de l'opérateur du centre de contrôle du navire via des canaux radio à portée de vue, ainsi que de manière autonome selon le programme entré dans l'ordinateur de bord. Système contrôle automatique machines avec actionneurs électromécaniques dans tous les canaux utilise les données d'un système de navigation inertielle intégré à Navstar CRNS.

La société américaine Sierra Nevada a développé un système unifié UCARS (UAV Common Automatic Recovery System), qui permet l'atterrissage automatique des drones sur une zone de taille limitée, y compris sur le pont d'un navire en mouvement. L'un des principaux éléments de ce système est un terminal d'embarquement avec une antenne radar parabolique de poursuite et une caméra vidéo. Une fois la tâche de vol terminée, l'aéronef arrive automatiquement ou manuellement dans la zone aérienne désignée à moins de 4,5 km du site d'atterrissage, où la radiobalise installée à bord de l'UAV est activée par le rayonnement de l'antenne. Les signaux de balise sont utilisés pour calculer la position et la vitesse relatives de l'UCARS, qui sont transmises au centre de contrôle et utilisées pour effectuer des manœuvres d'atterrissage automatiques ou automatisées. L'image d'une caméra vidéo numérique permet à l'opérateur d'obtenir plus informations exactes sur la position spatiale de l'appareil à l'étape finale de l'atterrissage.

Des travaux sont en cours pour équiper le drone MQ-8B d'armes guidées, ce qui permettra de les utiliser pour résoudre les problèmes de frappe de cibles identifiées au sol ou au sol.

En raison de leurs petites dimensions, trois de ces dispositifs peuvent être placés sur la zone habituellement occupée par un hélicoptère. Un tel nombre de véhicules permet d'organiser leur rotation pour assurer une présence continue dans une zone donnée ou (avec utilisation simultanée) pour étendre significativement la zone de reconnaissance.

L'UCARS a été utilisé avec succès pour fournir un soutien en matière de renseignement au groupe de la coalition en Afghanistan. L'utilisation de ce système a été assurée par des spécialistes civils de la société Northrop-Grumman, et la définition des tâches, le suivi de leur mise en œuvre et l'analyse des informations reçues ont été assurés par les militaires.

Dans le même temps, sur la base de l'analyse des résultats de l'opération pilote du système sans pilote Firescout, le commandement de l'US Navy a décidé d'augmenter encore ses capacités. Il a été jugé opportun d'augmenter la durée de la patrouille MQ-8B lorsqu'elle est utilisée dans des conditions de températures extérieures élevées. Grâce à une augmentation significative de la masse de la charge utile des véhicules, leur utilisation pour le transfert de fret militaire sera assurée. À cette fin, le département américain de la Marine a signé un contrat avec Northrop-Grumman pour développer le drone MQ-8C, construit sur la base de l'hélicoptère Bell 407.

Au cours de la R&D, des composants et des logiciels pour les systèmes de contrôle automatique, la transmission de données et d'autres équipements aéroportés et au sol, créés pour modifier le MQ-8B, ont été utilisés.

La cellule et le groupe motopropulseur de l'hélicoptère ont été modifiés pour assurer son fonctionnement dans conditions maritimes. L'espace libéré du cockpit, du compartiment cargo-passagers peut être utilisé pour accueillir l'équipement cible, des réservoirs de carburant supplémentaires et diverses cargaisons. Ce dernier peut également se situer sur une élingue externe (poids maximum 1 200 kg).

À l'avenir, il est prévu d'acheter jusqu'à 28 appareils de ce type. En cas de progression réussie du programme de création d'une nouvelle modification, une décision peut être prise d'ajuster le nombre de machines MQ-8B achetées.

Le développement d'un nouveau système de reconnaissance aérienne basé sur un drone tactique est en phase finale. On pense que cette technique répond le mieux aux exigences de la conduite d'opérations militaires par des sous-unités et des unités du Corps des Marines dans le lien "bataillon-régiment", ainsi que des navires de surface de différentes classes dans la zone proche de la mer.

Le développeur principal du nouveau système est la société Boeing avec le projet de drone intégrateur RQ-21A. Sa conception est basée sur solutions technologiques mis en œuvre dans le système sans pilote "Sea Scan" (développé par la société "Insitu", qui est devenue une partie de la société "Boeing"). Cet avion a été utilisé en Irak dans l'intérêt de l'US Marine Corps et a démontré sa grande efficacité, notamment pour assurer la protection des zones de base sur le théâtre.

Le principal équipement de reconnaissance du drone RQ-21A "Integrator" est une station optoélectronique gyrostabilisée composée de deux infrarouges (longueurs d'onde moyennes et lointaines) et d'une caméra de télévision numérique de jour, ainsi que d'un télémètre laser et d'un indicateur de cible. En tant que charge utile supplémentaire placée dans le compartiment du fuselage ou sur les nœuds d'aile de la suspension externe, un radar miniature et un équipement de relais radio peuvent également être installés.

La transmission des informations vidéo reçues au point de contrôle (sol ou navire) pour un traitement et une analyse ultérieurs est effectuée à une distance en visibilité directe à l'aide d'un équipement de canal radio numérique.

Conformément aux exigences du client, il est possible de faire fonctionner le système à partir de sites de taille limitée, y compris depuis les ponts des navires de surface ou des positions protégées, en présence de vitesses de vent allant jusqu'à 55 km/h. Le lancement du drone équipé d'un moteur à pistons (puissance d'environ 8 CV) est effectué par une catapulte pneumatique.

Pour l'atterrissage, on utilise le dispositif Sky Hook, qui est une tige avec un câble d'environ 15 m de long.Le câble est capturé par des crochets intégrés aux extrémités du bord d'attaque de l'aile. Toutes les étapes des manœuvres d'approche et d'atterrissage sont effectuées de manière entièrement automatique en utilisant le mode différentiel du système de navigation par satellite.

Dans le cadre du contrat de 43,7 millions de dollars, Boeing a conçu et fabriqué deux systèmes prototypes pour les tests militaires, qui ont débuté en 2012. La réalisation de la préparation au combat initiale des unités équipées de nouveaux équipements est attendue cette année. Au total, il est prévu d'acheter 56 systèmes sans pilote, chacun comprenant jusqu'à trois aéronefs, une station de contrôle au sol, des équipements de décollage et d'atterrissage, un ensemble de pièces de rechange et des outils.

En général, les travaux sur la création de véhicules aériens sans pilote sont l'un des domaines les plus prioritaires pour augmenter les capacités de combat des forces armées américaines, ce qui permet d'obtenir des avantages significatifs dans la résolution de diverses missions de soutien et de combat.

Les principales caractéristiques de performance du drone
	Kh-47V	UAV "Phantom Ray" (conception)	UAV "Avenger"	MQ-8B "éclaireur"	(projet) UAV MQ-8C	UAV RQ-21A "Intégrateur"
Poids (kg:
décollage maximal	19000	16500	4500	1430	2380	61
charge utile (combat compris)	2 000(900)	2 000	1350	270	1360	22,7
le carburant				360
Vitesse de vol maximale, km/h	1000	1 000	740	230	250	170
km/h de croisière :				170	220	100
Plafond pratique, m	10000	12 000	18000	6100	6000	6100
Durée de vol maximale (sans ravitaillement), h	7	4	20	8	(avec une charge utile de 77 kg), jusqu'à 15	24
Temps de patrouille à une distance maximale de 280 km du navire (base) avec la charge utile principale (masse 135 kg), h					8
Autonomie maximale (sans ravitaillement), km	plus de 2400	2400	4000	200	280	100
Dimensions géométriques, m :
longueur	11,5	12	11,6	6,8	13	2,2
envergure	18,8	15,2	19,5			4,8
la taille				3	3,3
diamètre du rotor				8,4	10,7

Systèmes aériens sans pilote RQ-21A "Blackjack" / Photo: bastion-karpenko.ru

Le nouveau système aérien sans pilote (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack) développé et fabriqué par Insitu (Insitu) - une division de Boeing - est déjà déployé en Afghanistan, en service auprès de l'US Marine Corps. Ceci est indiqué dans le message de l'US Navy.

Sur la photo: UAS RQ-21A en Afghanistan / Photo par USMC

Le RQ-21A, avec cinq véhicules aériens sans pilote (UAV), est déployé près de quatre ans après qu'Insitu a remporté un contrat pour fournir au Pentagone de petits UAS tactiques en août 2010 et plus de deux ans après le transfert des deux premiers systèmes au JE VERRAIS. L'une des clauses du contrat prévoit la réception de prototypes du RQ-21A pour une opération d'essai par les troupes.

La prochaine étape du programme de développement des UAS consiste à atteindre la préparation initiale au combat. Sur le site Web de l'US Navy, la date d'entrée initiale du système est "Spring 2014".

Toutefois, l'attaché de presse de la Marine a précisé que la réalisation de la préparation initiale au combat est prévue à la fin de cette année. Le RQ-21A est un développement du drone Scan Eagle pesant 22 kg.

L'appareil est équipé d'une charge utile située dans le compartiment interne et comprenant des caméras électro-optiques et infrarouges et des antennes relais radio. L'ILC prévoit d'acheter 32 systèmes RQ-21A, la Marine - 25 systèmes.

Référence technique

Drone "Blackjack", créé par Insitu Incorporated, est une évolution du drone Scan Eagle. La principale différence externe est la queue à double quille du RQ-21A, qui a entraîné une augmentation de sa taille. Le système comprend :

• cinq drones
• deux stations de contrôle au sol
• matériel nécessaire au démarrage et à la maintenance

lancer la catapulte

Pendant plusieurs mois, des essais terrestres et maritimes seront menés par le 1er Escadron d'Essais (ATES VX, Air Test and Evaluation Squadron VX). Après l'achèvement de la phase initiale de test et d'évaluation, les représentants organismes gouvernementaux et la société Insitu transférera ces drones pour une utilisation ultérieure au 2e Escadron de véhicules aériens sans pilote de l'USMC, situé sur la base aérienne du Corps à Cherry Point (Caroline du Nord). La livraison du deuxième lot LRIP de RQ-21A est prévue pour le printemps 2014 et comprendra un système.

"Blackjack" améliorera considérablement le contrôle du champ de bataille pour le groupement tactique des forces terrestres et aériennes de l'ILC. En conséquence, selon lui, les Marines recevront une plate-forme équipée de l'équipement approprié nécessaire pour mener à bien la tâche ci-dessus.

UAV RQ-21 / Photo: bastion-karpenko.ru

UAV RQ-21 / Photo: bastion-karpenko.ru

Le RQ-21A offre un nouveau niveau de flexibilité et de capacité pour la Force expéditionnaire que l'on ne trouve actuellement dans aucun UAV. Les escadrons de drones USMC utilisant le Blackjack pourront effectuer des tâches en toute confiance dans le cadre de groupements tactiques.

Les drones RQ-21 Integrator ont été commandés par l'US Navy dans le cadre du programme de petits systèmes tactiques sans pilote STUAS / Tier II. Le contrat initial d'une valeur de 43,7 millions de dollars a été signé le 29 juillet 2010.

Il prévoit la création et la livraison de deux dispositifs, ainsi que leur test. Le programme STUAS / Tier II implique le déploiement initial à partir de 2013 de 56 systèmes sans pilote. La valeur potentielle de la commande est estimée à 450 millions de dollars.

Le drone RQ-21 Integrator est conçu pour la reconnaissance et a la capacité d'effectuer plusieurs tâches en un seul vol. A bord se trouvent :

Depuis la fin de la dernière décennie, la société américaine Boeing Insitu travaille sur le projet de véhicule aérien sans pilote RQ-21 Blackjack. Cet appareil a été développé par ordre du Corps des Marines et forces navales ETATS-UNIS. Le but principal de la machine est la reconnaissance, les patrouilles dans des zones spécifiées et la détection de divers objets. A présent tout travail de conception la construction à grande échelle de nouveaux drones est terminée et est en cours.

Le drone RQ-21 a été développé dans le cadre du programme STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System - « Small Tactical Unmanned Aircraft System »). Le but de ce programme était de créer un drone léger pour une opération dans l'ILC et la Marine. Un tel objectif a affecté les exigences d'une voiture prometteuse. Il fallait donc fabriquer une voiture relativement légère capable de patrouiller longtemps. De plus, il devait avoir les dimensions les plus petites possibles pour le stockage sur les navires. Le complexe devait inclure un lanceur de rail pour le décollage. L'atterrissage devait être effectué à l'aide d'un système permettant de se passer d'une grande plate-forme.

Outre Boeing Insitu, plusieurs autres entreprises ont participé au programme STUAS. Raytheon a présenté le drone Killer Bee (maintenant connu sous le nom de Northrop Grumman Bat), AAI a proposé le projet Aerodyne, et General Dynamics (États-Unis) et Elbit Systems (Israël) sont entrés dans le programme avec le projet Storm. Le développement des avant-projets et leur comparaison se sont poursuivis jusqu'à la mi-2010. En juin 2010, le client fait son choix. Le Pentagone considérait l'intégrateur Boeing Insitu RQ-21A comme le meilleur des projets proposés (c'était le nom du projet au début). Pour mener à bien le projet, le développeur s'est vu allouer 43,7 millions de dollars.

La base du projet RQ-21A était le développement précédent de Boeing Insitu - le drone ScanEagle. Le nouveau drone "a hérité" d'un certain nombre d'unités et de solutions techniques. Cependant, les spécificités des exigences du Corps des Marines et de la Marine l'ont fait sensiblement retravailler projet original. Donc, tout cela a conduit à un changement radical. apparence et la disposition de l'appareil.

Du point de vue de l'aérodynamique, le drone RQ-21 est un avion à deux faisceaux à aile haute avec une hélice propulsive. Le fuselage et l'aile de l'Integrator / Blackjack ont ​​été fabriqués en traitant les unités correspondantes du drone ScanEagle. La nouvelle voiture a un fuselage allongé de forme caractéristique, à l'intérieur duquel un moteur et divers équipements sont installés.

Une aile haute d'une envergure de 4,8 m est fixée dans la partie médiane du fuselage.L'aile à grand rapport d'aspect a un léger balayage le long du bord d'attaque. A la jonction de l'aile et du fuselage, la section centrale présente un influx arrondi caractéristique. Aux extrémités, il y a des soi-disant. ailettes. La conception de l'aile utilisée est conçue pour fournir la meilleure qualité aérodynamique possible, ce qui affecte directement les données de vol de l'appareil, principalement la portée et la durée du vol.

Aux jonctions de la section centrale et des consoles de voilure, deux fines poutres sont fixées à l'avion, sur lesquelles l'empennage en forme de U est fixé. Ce dernier est composé de deux quilles avec safrans et d'un stabilisateur haut avec élévateur. En tenant compte des poutres de queue et du plumage, la longueur totale du drone RQ-21 est de 2,5 m.

Dans la partie arrière du fuselage, il y a un moteur à pistons de 8 ch, qui utilise des grades de kérosène d'aviation JP-5 et JP-8 comme carburant. Une hélice propulsive est utilisée comme hélice, située entre les deux poutres de queue. Le moteur utilisé permet au drone de se développer vitesse de pointe jusqu'à 167 km/h. Vitesse de croisière - 101 km / h. Le plafond atteint 6 km. L'approvisionnement en carburant disponible est suffisant pour patrouiller pendant 16 heures.

Le drone RQ-21 Integrator/Blackjack s'est avéré assez léger. Le poids de l'appareil vide est de 36 kg. La masse maximale au décollage avec une charge utile de 17 kg est de 61 kg. Le faible poids de la machine permettait de se débrouiller avec un moteur relativement peu puissant.

Une installation gyrostabilisée pour les équipements de surveillance est prévue dans la partie avant du fuselage du véhicule. Dans la configuration standard, il contient un système optoélectronique avec une caméra vidéo et un imageur thermique, ainsi qu'un télémètre laser et un transpondeur du système d'identification. Si nécessaire, l'appareil peut transporter des équipements supplémentaires. Pour alimenter les équipements électroniques, le drone est équipé d'un générateur de 350 W.

Pour faciliter la conception de l'avion dans le projet RQ-21, il était nécessaire d'utiliser des dispositifs de lancement et d'atterrissage spéciaux empruntés au projet ScanEagle. Le lancement est proposé d'être effectué à l'aide d'un lanceur de rail. L'unité est montée sur un châssis à roues remorqué. Il dispose d'un ensemble d'équipements et d'un rail de guidage. Ce dernier a un chariot mobile avec des supports pour un drone. Avant le lancement, il est nécessaire de relever le guide à l'angle d'élévation souhaité et d'installer l'avion sur le chariot. Sur commande de l'opérateur, le chariot, entraîné par un entraînement pneumatique, accélère le drone jusqu'à la vitesse de décollage, après quoi il s'en sépare et s'élève dans les airs.

Il a été proposé d'utiliser le système Skyhook ("Skyhook") comme train d'atterrissage. Il s'agit d'une plate-forme tractée avec une flèche de levage, sur laquelle se trouve un câble. Pour faire atterrir le drone, vous devez lever la flèche et amener le câble en position verticale. De plus, l'UAV, à l'aide d'une balise radio, entre dans la trajectoire d'atterrissage. L'opérateur ou l'automatisation doit diriger l'appareil vers l'appareil d'atterrissage de manière à saisir le câble avec un crochet spécial installé sur l'aile. Après cela, le câble est étiré et atténue la vitesse horizontale du drone, après quoi il peut être abaissé au sol ou sur le pont du navire.

Le système aérien sans pilote Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack comprend cinq avions, deux panneaux de commande sur un châssis à roues, ainsi que des remorques tractées avec un lanceur et un système Skyhook. La composition similaire du complexe lui permet d'être utilisé dans forces terrestres, et dans l'ILC ou l'équipement basé sur la marine sur les navires.

Le 28 juillet 2012, les spécialistes de Boeing Insitu ont effectué le premier test de lancement d'un nouveau drone. L'appareil s'est séparé avec succès du lanceur, a terminé le programme de vol et «s'est assis» à l'aide du système Skyhook. À l'avenir, plusieurs autres vols d'essai ont été effectués. Par exemple, début septembre 2012, la durée du vol a dépassé pour la première fois une heure.

Début février 2013, le complexe RQ-21A a été livré à bord du navire de débarquement USS Mesa Verde (LPT-19). Le 10 février, le premier lancement depuis le pont a eu lieu. Depuis plusieurs mois, des experts vérifient le fonctionnement du complexe sans pilote lorsqu'il est utilisé dans l'intérêt de la flotte ou de l'ILC.

Le 19 février, des spécialistes américains ont commencé les essais en vol d'une nouvelle modification du drone - le RQ-21A Block II. Il diffère de la version de base par certaines caractéristiques de conception, ainsi que par l'équipement utilisé. Pour surveiller la situation, ce drone a reçu un système optoélectronique NightEagle mis à jour, développé dans le cadre du projet ScanEagle. Le système optique-électronique amélioré offre de meilleures performances lors du travail de nuit et dans les climats chauds. D'autres tests des drones RQ-21A et RQ-21A Block II ont été effectués en parallèle.

En septembre 2013, le projet Integrator a reçu un nouveau nom - Blackjack. Bientôt, fin novembre, la société de développement a reçu un contrat d'une valeur de 8,8 millions de dollars, dont le but était de préparer production en série nouveaux drones. Le premier complexe série RQ-21A a été remis au Marine Corps en janvier 2014.

L'USMC devrait devenir le principal client des nouveaux véhicules aériens sans pilote. Actuellement, Boeing Insitu exécute la commande du Corps pour la fourniture de 32 complexes. Chacun d'eux comprend cinq drones. Jusqu'en 2017, le Marine Corps a l'intention d'acheter 100 ensembles du système Blackjack. La valeur de l'ensemble de la commande devrait rester à 560 millions de dollars.

L'US Navy a également exprimé son désir d'acquérir de nouveaux drones. Il y a une commande pour 25 complexes avec cinq avions chacun.

Plus tôt, il a été signalé qu'en 2014, l'armée royale néerlandaise pourrait recevoir son premier Blackjack RQ-21A. Cette structure s'est déclarée prête à acquérir cinq systèmes sans pilote. Six autres complexes pourraient être achetés par un pays du Moyen-Orient sans nom. Il n'y a aucune information sur ce contrat.

En avril 2014, l'USMC a commencé à exploiter le drone RQ-21A en Afghanistan. Un complexe de cinq drones, deux unités de contrôle et un ensemble d'autres équipements a été livré à l'une des bases. Les dispositifs de blackjack étaient utilisés pour la reconnaissance et la détection des cibles ennemies. En septembre, il a été signalé que pour 119 jours d'opération en Afghanistan, le temps de vol total des drones s'élevait à 1 000 heures. Le complexe RQ-21A a fait ses preuves, à la suite de quoi son opération en Afghanistan s'est poursuivie.

Selon les sites internet :
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/