Composition des forces navales indiennes. Puissance croissante de la marine indienne. "Vache sacrée" de la marine indienne

MARINE INDIENNE

FORCES NAVALES DE L'INDE

02.05.2016

Le premier sous-marin indien de la classe Scorpène a passé avec succès des essais en mer pour la première fois, a annoncé samedi le ministère indien de la Défense.
La Russie et l'Inde poursuivent les négociations sur la location d'un deuxième sous-marin nucléaire
Le calvaire a été construit par Mazagon Dock Shipbuilders à Mumbai et est le premier des six sous-marins de cette classe, qui sera construit dans ce chantier naval.
Selon le ministère de la Défense, le sous-marin a d'abord pris la mer avec son propre système de propulsion au large de Mumbai vers 10 heures du matin. Une série de tests a été effectuée sur le moteur, les équipements et systèmes auxiliaires, les équipements de navigation, les équipements de communication et le gouvernail. Dans la soirée, le sous-marin rentre au port. Au cours des prochains mois, le sous-marin continuera de subir des essais en mer, des tests de plongée, ainsi que des tests d'armes.
"Plus tard cette année, le sous-marin Kalvari sera mis en service par la marine indienne", indique le communiqué de presse.
Actualités RIA

14.01.2017


L'Inde a lancé un deuxième sous-marin de classe Scorpène appelé Khanderi, mais il ne sera pas équipé de torpilles.
La raison réside dans le fait que le ministère de la Défense du pays n'a pas été en mesure de se prononcer sur le choix d'une torpille depuis maintenant cinq ans. Auparavant, il avait été décidé d'acheter 98 torpilles lourdes Black Shark fabriquées par WASS (une filiale du groupe italien Leonardo), mais en mai de l'année dernière, les résultats de l'appel d'offres ont été annulés en raison d'allégations de corruption d'une autre filiale de Leonardo, le constructeur d'hélicoptères. AgustaWestland, impliqué dans des affaires injustes de membres du parti parlementaire indien "Congrès national".
Il est prévu que le sous-marin nucléaire Khanderi sera transféré à la flotte à la mi-2017. Actuellement, la marine indienne est armée d'un total de 13 sous-marins conventionnels de classe Varshavyanka, d'un SSBN Arihant et d'un sous-marin nucléaire Akula loué (Varshavyanka et Akula - de construction russe - environ VP). En comparaison, la marine chinoise de l'APL compte 65 sous-marins nucléaires et conventionnels.
Parité militaire

28.01.2017


La marine indienne a l'intention d'acheter 57 chasseurs embarqués et a demandé des propositions techniques et commerciales à d'éventuels fournisseurs. Le document correspondant est publié sur le site Internet des marchés publics du gouvernement indien.
Selon le document, l'armée veut obtenir 57 avions, désignés comme MRCBF (chasseurs polyvalents embarqués). Les propositions pour le futur concours seront recueillies au cours des quatre prochains mois. Le volume de compensation (la part du coût final des avions finis produits sous contrat en Inde) devrait être d'au moins 30 %.
Le déploiement d'un RFI (Request for Information from Suppliers) signifie que la Marine va probablement renoncer à obtenir une version embarquée du chasseur léger LCA en cours de développement en Inde. La critique de l'avion par l'armée a été particulièrement aggravée fin 2016 - à leur avis, l'avion a un rapport poussée / poids insuffisant et n'est pas capable de décoller du pont avec un approvisionnement complet en carburant et un combat maximal charger.
Malgré cela, le LCA Navy Mk.2 (dans la version prévue, plus avancée, avec des moteurs General Electric F414) reste formellement parmi les prétendants à la future compétition. Entre autres, ils nomment le F/A-18E/F Super Hornet (USA), la version pont de l'avion Rafale (France), l'une des variantes du F-35 et le MiG-29K russe.
En décembre 2016, la marine indienne exploitait 41 chasseurs MiG-29K / KUB basés sur des transporteurs. Au total, la flotte a commandé 45 de ces machines dans le cadre de deux contrats (2004 et 2010). Cependant, en juillet 2016, le bureau d'audit indien a publié un rapport critiquant ces avions.
En particulier, il y avait des problèmes avec le fonctionnement des moteurs et du système de commande fly-by-wire, ainsi que des écarts dans la qualité de la cellule. En conséquence, à différents moments, l'état de fonctionnement de la flotte d'avions MiG-29K variait de 15,93 à 37,63%, et la flotte MiG-29KUB - de 21,30 à 47,14%.
Lenta.ru

11.03.2017


La pénurie aiguë d'hélicoptères est devenue l'une des lacunes les plus graves dans les capacités de combat de l'armée forces navales L'Inde, avec de nouveaux plans d'approvisionnement et de production équipement militaire ne laissent pas présager de progrès dans cette direction, selon le journal indien The Times of India.
L'auteur de l'article note que la marine indienne a besoin de 147 hélicoptères polyvalents MHR (hélicoptères multi-rôles) capables de lutte anti-sous-marine, et de 110 hélicoptères bimoteurs légers marins. usage général NUH (Naval light utility helicopter) pour remplacer les hélicoptères monomoteurs Chetak obsolètes.
Toutefois, la décision d'achat de 16 hélicoptères polyvalents S-70B Seahawk à la société américaine Sikorsky (détenue depuis 2015 par Lockheed Martin), reprise en 2008, pourrait être révisée en raison de l'incapacité des parties à s'entendre sur le coût de le contrat.
Selon les sources du journal, des représentants de la marine indienne notent le besoin critique de ces hélicoptères et s'opposent à l'annulation de l'achat, mais le ministère de la Défense estime que le contrat est surévalué de plus de 40 %.
En outre, un plan d'achat de 123 hélicoptères MHR et 110 hélicoptères NUH supplémentaires n'a pas encore été convenu, car le département militaire n'a pas achevé le développement du modèle de "partenariat stratégique" dans le cadre de la politique "Make in India".
La marine indienne met en service quatre à cinq navires de guerre par an, conformément à un plan visant à étendre la flotte à 212 unités d'ici 2017, tout en ne disposant pas de suffisamment d'hélicoptères embarqués pour effectuer des opérations de détection, de suivi et de destruction des sous-marins ennemis.
Actuellement, la flotte indienne de 138 navires de guerre est armée de 10 hélicoptères Ka-28 et de 17 hélicoptères Westland Sea King. Hélicoptères Fabrication russe font l'objet de mises à niveau dans le cadre d'un accord de 294 millions de dollars signé l'année dernière.
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Hélicoptère anti-sous-marin KA-27

08.04.2017


Le 3 avril, le ministère indien de la Défense a approuvé l'achat de 100 missiles guidés anti-aériens à courte portée Barak-1 fabriqués par Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) et Rafael pour la marine indienne.
Selon Janes Defence Weekly, la valeur totale des achats d'armes et d'équipements militaires approuvés lors de la réunion du Conseil d'acquisition de la défense (DAC) est estimée à 8,6 milliards de roupies (132,3 millions de dollars). Il s'agit notamment de l'acquisition de 100 missiles Barak-1 d'une valeur de 5 milliards de roupies. Comme indiqué, de nouveaux missiles sont nécessaires pour remplacer les munitions périmées. L'achat de missiles israéliens a été approuvé avant la visite prévue du Premier ministre indien Narendra Modi en Israël en juillet 2017.
TsAMTO

BARAK ET BARAK 8 système de défense aérienne / de défense antimissile (ISRAËL)
COMMERCE MONDIAL DES ARMES

20.04.2017


La marine indienne a l'intention de signer enfin un accord avec la société sud-coréenne Kangnam Corporation en 2017 pour la construction de 12 grands dragueurs de mines modernes d'une valeur d'environ 5,4 milliards de dollars, selon le journal indien The Economic Times. Ces navires doivent remplacer les six derniers des 12 dragueurs de mines maritimes du projet 266ME de construction soviétique actuellement en service dans la marine indienne, qui devraient être mis hors service d'ici la fin de 2018.
Le vice-amiral Dilip Deshpande (DM Deshpande), chef de la direction de la production et de l'approvisionnement des navires de guerre de la marine indienne, a déclaré que les problèmes antérieurs sur ce projet entre la société de construction navale publique indienne Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) et son partenaire coréen Kangnam Corporation ont été résolus et le contrat doit être signé avant la fin de l'année.
De plus, avant la fin de cette année, un contrat sera signé pour l'achat de navires d'assaut amphibies (Landing Platform Dock, LPD). La marine indienne prévoyait d'acheter quatre de ces navires avec un déplacement de 20 000 tonnes au prix d'environ 2 milliards de dollars.
Répondant à une question de journalistes sur l'état d'avancement du projet de développement du deuxième porte-avions indien Porte-avions indigène (IAC-II), le vice-amiral Deshpande a noté que les travaux préparatoires étaient en cours d'achèvement et que, dans les deux à trois prochains mois, le La marine pourra s'adresser au ministère indien de la Défense sur la question de fournir le financement nécessaire.
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11.01.2018


L'angoisse continue en Inde à propos d'un programme de 16 ans visant à construire une nouvelle génération de navires anti-mines pour la marine indienne. Comme les ressources indiennes l'ont rapporté le 8 janvier 2018, le gouvernement indien a de nouveau, pour la deuxième fois, annulé un programme de construction de 12 nouveaux dragueurs de mines, qui devait être réalisé dans l'entreprise publique de construction navale Goa Shipyard Limited (GSL) à Goa. en partenariat avec la société sud-coréenne Kangnam Corporation. Le coût du programme a été estimé à 32 840 crores de roupies (environ 5,19 milliards de dollars).
La raison officielle de l'annulation du programme était, selon des déclarations de responsables indiens anonymes, l'incapacité de parvenir à un accord final avec Kangnam Corporation concernant «l'entière satisfaction des procédures d'approvisionnement indiennes». Le porte-parole indien a déclaré que Kangnam réclamait environ 1 milliard de dollars pour les droits de licence, le projet et le transfert de technologie, et a refusé d'accepter pleinement les demandes indiennes de droits. propriété intellectuelle et des volumes d'assistance technique selon le principe « Make in India ».
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COMMERCE MONDIAL DES ARMES

26.03.2018


Les 22 et 23 mars, lors de cérémonies distinctes, la marine indienne a mis hors service une frégate de construction nationale et trois dragueurs de mines de construction russe. Il s'agit de la frégate INS Ganga (classe Godavari) et des dragueurs de mines Konkan, Cannanore et Cuddalore (classe Karwar). Les navires ont servi pendant environ 30 ans (la frégate a été construite en 1985, les dragueurs de mines ont été obtenus de l'ancien Union soviétique en 1987-88). Il est rapporté que les dragueurs de mines seront remplacés par de nouvelles unités construites par la société indienne Goa Shipyard Limited en coopération avec la Kangnam Corporation (Corée du Sud).
Parité militaire

MARINE INDIENNE

Les forces navales (55 000 personnes, dont 5 000 - aviation navale, 1 200 - marines) sont conçues pour accomplir les tâches suivantes: combattre les navires de surface et les sous-marins ennemis, perturber ses voies maritimes dans les parties nord de l'océan Indien, la protection des eaux territoriales et de la zone économique spéciale, la mise en œuvre d'opérations de débarquement sur la côte ennemie, ainsi que la défense anti-sous-marine et anti-amphibie des bases navales et des ports du pays.
L'organe suprême des opérations et administration forces navales est le quartier général de la marine, qui est situé à Delhi. Quatre commandements navals lui sont subordonnés : Ouest (Mumbai), Est (Vizagapatnam), Sud (Cochin) et îles Andaman et Nicobar (Port Blair). Les commandements militaires Ouest et Est sont des formations opérationnelles de la Marine et ont des flottes (Ouest et Est) dans leur composition. Le commandement militaire du sud est éducatif. Les grands navires de surface, jusqu'à la frégate comprise, sont directement subordonnés au quartier général des flottes, le reste navires de guerre et les bateaux sont regroupés en divisions.
La marine compte neuf bases navales : Mumbai (anciennement Bombay), Goa (quartier général de l'aviation navale), Karwar, Cochin. Vizagapatnam (quartier général des sous-marins), Kolkata, Chennai (ancien Madras). Port Blair, Arakona (Aviation navale). De plus, l'Inde compte vingt grands ports où il est possible de réparer et de baser des navires de guerre de tous types. La marine indienne comprend les classes de navires suivantes : sous-marins torpilleurs diesel, porte-avions, destroyers, frégates, corvettes, dragueurs de mines.
Portée de la marine indienne pendant longtemps se limitait à des actions défensives dans la zone côtière. Cependant, l'achat d'armes et d'équipements militaires modernes, le démantèlement de types de navires obsolètes ont permis à la marine du pays ces dernières années d'opérer presque partout dans l'océan Indien.
Les forces navales jouent un rôle important dans les plans des dirigeants militaro-politiques indiens visant à faire du pays une puissance régionale de premier plan. Les plans plutôt ambitieux des dirigeants, visant à l'amélioration globale des forces navales nationales, s'expliquent par la volonté de protéger les intérêts politiques et économiques du pays dans la région et de renforcer sa position de leader en Asie du Sud. L'augmentation de la puissance de combat de la marine indienne sera réalisée en introduisant de nouveaux navires et bateaux, avions de combat et hélicoptères au combat aéronavale. De plus, le système de gestion de la flotte, ainsi que le système de base pour la marine et l'aéronavale, seront améliorés. En particulier, les experts militaires indiens considèrent qu'il est nécessaire de construire ou d'acheter des porte-avions afin de disposer en permanence de 1 à 2 AUG déjà au début du 21e siècle. À cet égard, des travaux sont en cours dans le pays pour concevoir un porte-avions d'un déplacement d'environ mille tonnes 20. Selon la direction de la marine, la flotte devrait avoir trois porte-avions, dont deux devraient être constamment en service, et le troisième en réparation.
Pour améliorer la capacité de combat de la flotte, les dirigeants militaires indiens utilisent activement la pratique consistant à organiser des exercices conjoints avec les navires des marines d'autres pays. Les experts étrangers notent cependant que l'état actuel de la marine du pays ne remplit pas pleinement les tâches qui leur sont confiées par les dirigeants de l'État pour protéger les intérêts économiques et militaires de l'Inde dans les océans.
FORCE SOUS-MARINE
SSBN. Depuis plus de 30 ans, l'Inde travaille sur le concept de création de son propre sous-marin dans le cadre du programme ATV (Advanced Technology Vessel). La raison en était la menace d'une éventuelle intervention américaine dans le conflit indo-pakistanais qui a eu lieu en 1971.
PLAT. En 1988-1991, la marine indienne a acquis l'expérience nécessaire dans l'exploitation d'un sous-marin du projet 670 loué à l'URSS, qui a reçu le nom de Chakra. Le même bail a permis de faciliter et d'accélérer le processus de conception de votre propre sous-marin. En avril 2012, la Russie a loué à l'Inde un sous-marin nucléaire polyvalent (PLAT) du projet 971 "Nerpa" pendant dix ans (le journal "Military Industrial Courier" a rendu compte de cet événement - http://vpk-news.ru/articles /8788 . - Ed.), qui a été complété avec de l'argent indien et a de nouveau reçu le nom de "Chakra". Ainsi, un nouveau PLAT est apparu dans la composition de combat de la marine indienne.
SIESTE. Au début de cette année, 14 NNS de projets étrangers restaient en force de combat: dix NNS du projet 877EKM ont été construits en URSS / Russie, deux NNS du projet 209/1500 - en Allemagne et deux NNS du même type - en Inde . Selon des experts militaires indiens, dix NNS de type Shishumar (Shishumar, type 877EKM) construits en URSS / Russie sont les plus avancés parmi les NNS d'autres pays du monde. Des sous-marins suffisamment modernes et non nucléaires du type 209/1500, mais, selon un certain nombre d'experts, ils perdent des "duels sous-marins" face aux bateaux de fabrication russe du projet spécifié. Dans le même temps, ce sont des sous-marins non nucléaires assez uniques qui, avec un si petit déplacement, disposent d'une chambre de sauvetage escamotable (VSC) pour l'équipage. Dans le cadre du processus de réparation des NNS du projet 877EKM, les missiles anti-navires Club-S (3M-54E/E1) sont en cours de rééquipement. À l'avenir, il est possible d'armer les bateaux SLCM Club-S / N (3M-14E).
Jusqu'au début de 2005, de nombreux experts étrangers estimaient que tous les programmes de construction de sous-marins nucléaires étaient écourtés dans l'intérêt de la concentration ressources financières sur le programme ATV, car après 2000, l'achat de bateaux non nucléaires a été interrompu. Cependant, en 2005, le programme de construction des NNS a été rétabli et en 2010, la construction des NNS français dans le cadre du projet 75 (Scorpène) a commencé. Cette décision a été prise sur la base des résultats d'un appel d'offres portant sur un contrat d'une valeur de trois milliards de dollars.
Il est prévu de construire une série de six sous-marins nucléaires d'ici 2017. Cependant, selon plusieurs experts, si cette série est achevée, alors à une date ultérieure, et le programme de construction d'ENR du projet 75 est probablement destiné principalement au développement des technologies françaises : une centrale hydro-indépendante ( VNEU) de type MESMA et les missiles anti-navires Exocet SM39.
D'ici 30 ans, la marine indienne prévoit d'acheter 24 NNS de production nationale et étrangère.
FORCE PORTEUSE
Actuellement, il y a deux porte-avions en force de combat :
un porte-avions léger (AVL) Viraat (type Hermes) avec un avion à décollage et atterrissage vertical (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 basé sur celui-ci et des hélicoptères. Le navire est entré en service en 1959 et a un important détérioration physique. Au début de 2007, une équipe de recherche a été formée pour explorer la possibilité de prolonger sa durée de vie jusqu'en 2012.
Le deuxième Vikramaditya ("Tout-Puissant") du projet 11430 a été transféré à la marine indienne en novembre 20913 et est arrivé à sa base permanente en Inde début janvier 2014.
Selon la plupart des experts, le nouvel ABC du programme ADS du projet 71 Vikrant est très probablement un développement du projet 11430 avec un déplacement total de plus de 45 000 tonnes. Dans le même temps, un certain nombre d'experts doutent de la création d'un nouvel AB avec un tremplin, et non avec des catapultes. Dans tous les cas, les informations sur les caractéristiques de la nouvelle Indian Air Force et le calendrier de sa construction sont considérées par de nombreux experts comme insuffisamment fiables. Bien qu'ils soient tous sûrs que la construction du projet 71 ABC est en cours et que la date d'achèvement de sa construction n'a pas été déterminée avec précision - probablement au plus tard en 2017. Il est également prévu de construire un deuxième ABC de ce type dans les plans à long terme.
FORCE AMPHIBIENNE
NSP. Depuis début 2012, la Marine dispose d'un navire d'atterrissage pour hélicoptères (DVKD) Jalashwa (ancien Trenton LPD-14 de l'US Navy) et de 10 navires de débarquement de chars (TDK) de deux types : Magar - cinq unités, Sharabh (polonais -projet construit 773) - cinq unités. Les navires de classe Magar étaient basés sur le DC de classe Sir Lancelot de la marine britannique.
DKA. Actuellement, la marine dispose de huit péniches de débarquement de type LCU, mais elles peuvent être utilisées dans une mesure limitée comme péniche de débarquement (ICE) DVKD. Nous pouvons nous attendre au début de la construction (ou des achats dans d'autres pays) de nouveaux engins spatiaux de classe LCM, LCU et, éventuellement, LCAC adaptés pour être utilisés comme DVKD ICE.
FORCE POLYVALENTE
EM. À la fin de 2011, la marine disposait de cinq destroyers de type Rajput de construction soviétique (projet 61ME) et de trois destroyers de type Delhi de construction nationale (projet 15). Lors de la conception de l'EM de type Delhi, le Rajput EM a été utilisé comme prototype. Il convient de noter que les nouveaux navires se sont avérés assez puissants, et apparence leur très élégant. Tous les EM sont mis à niveau pour améliorer la défense aérienne et la défense antimissile.
Pour remplacer les trois premiers EM du projet 61ME, trois EM de type Kolkata (projet 15A) sont en cours de construction. Les navires diffèrent de leur prototype par leur architecture, qui prend en compte les exigences de la technologie furtive Stealth, le placement de missiles anti-navires BrahMos PJ-10 et de missiles dans le TLU. Le système de défense aérienne Barak-2 a été adopté comme système de défense aérienne principal, et le système de défense aérienne Barak-1 a été placé à la dernière ligne pour l'autodéfense.
FR. Si les navires EM ont les navires de l'URSS comme prototype, alors les premiers FR de la marine indienne de construction nationale sont le développement de navires de cette classe de la marine britannique. Les premiers FR de type Himgiri (actuellement trois unités en service) ont presque entièrement copié les FR anglais de type Leander. Les trois FR suivants de type Godavari (Projet 16), tout en conservant des caractéristiques communes avec les premiers FR, sont des navires beaucoup plus gros avec tous les types d'armes. Les plus avancés d'entre eux sont les navires de la deuxième série - trois FR de type Brahmapoutre (projet 16A).
Et les plus modernes sont trois FR de type Talwar (projet 11356) construits en Russie. Les navires transportent les armes les plus avancées: les missiles anti-navires Club-N du VPU 3S-14E, le système de défense aérienne Shtil-1 / Uragan et deux systèmes de défense aérienne Chestnut / Kortik.
KRV. En 2002, le programme de construction de huit WAC de type Khukri (quatre du projet 25 et quatre du projet 25A) a été achevé.
FORCES DE PATROUILLE
PC. La marine dispose de six PC de classe Sukanya (trois construits en Corée du Sud). Dans un proche avenir, il est prévu de commencer la construction de nouveaux PC (jusqu'à quatre unités) avec un déplacement total de 2200-2300 tonnes dans le cadre du programme PSON.
BKA. Auparavant, la marine indienne accordait une attention considérable au développement des bateaux lance-missiles (RCA) et des tâches leur étaient confiées directement dans la zone côtière. Actuellement, il y a 35 BKA en force de combat, dont 12 sont des RKA du projet 1241RE (modification 12411T de la marine de l'URSS). Les autres sont des patrouilleurs (quatre du projet 1241PE, huit du type SDB Mk3/5, sept du type Nicobar et sept du type Super Dvora). Il existe un programme lent pour remplacer les anciens SKA par de nouveaux, mais il n'est pas prévu d'augmenter le nombre de SKA.
FORCES DE DÉMINAGE
Les forces de déminage (MTS) sont basées sur des dragueurs de mines construits en URSS. Fin 2011, huit dragueurs de mines en mer (MTSC) de type Pondichéry (projet 266ME) restaient en service. Il n'y a pas d'autres plans pour le développement de navires de défense contre les mines (PMO), mais les MTS vieillissent rapidement et, probablement, un programme pour leur renouvellement apparaîtra dans un proche avenir.

Nouvelles de Rediff. Pantalon Harsh V, 26/08/09

Le commandant sortant de la marine indienne, l'amiral Surish Mehta, a récemment déclaré que l'Inde n'avait "ni la capacité ni l'intention" d'égaler la puissance militaire de la Chine, et a soulevé une vague de critiques avec cette déclaration.

Commandant de la marine indienne, l'amiral Surish Mehta (photo newstrack.outlookindia.com)

Mais il a dit l'évidence ! La réalité d'aujourd'hui est que le produit intérieur brut de la Chine est plus de trois fois supérieur à celui de l'Inde, et que les dépenses militaires annuelles de l'Inde représentent plus de la moitié de celles de la Chine. Dès lors, la critique est largement déplacée : l'amiral Mehta a simplement décidé de réveiller les milieux politiques indiens pour réfléchir aux conclusions à tirer de la montée en puissance de la Chine.

Mehta a averti que le pouvoir de la RPC se développe rapidement, et si l'Inde n'agit pas, il ne sera pas question de "conformité".

Il a souligné que l'Inde devait non seulement atteindre une croissance économique plus élevée, mais également renforcer ses liens avec les puissances mondiales, ainsi qu'entreprendre une série de réformes sérieuses dans le secteur de la défense.

Ces étapes sont obligatoires. Si l'Inde veut protéger ses intérêts nationaux, elle doit tenir compte de la montée en puissance de son voisin.

Dans ce contexte, l'euphorie nationale provoquée par le lancement du premier sous-marin nucléaire indien Arihant est révélatrice. En partie, c'est justifié - enfin, l'Inde peut construire et gérer de manière indépendante des sous-marins nucléaires à égalité avec cinq autres pays dans le monde ! Mais cela ne doit pas nous aveugler, sinon nous oublierons le fait important que la flotte indienne est encore très, très loin de concurrencer la flotte chinoise qui s'installe progressivement dans les eaux entourant l'Inde.

Il y a quelques mois, la Chine a présenté au monde sa flotte en développement lors du tout premier défilé de sous-marins nucléaires dans le cadre des célébrations du 60e anniversaire de l'Armée populaire de libération (APL). L'époque où la RPC n'osait même pas admettre qu'elle pouvait construire une telle chose est révolue. Maintenant, la direction militaire dit ouvertement que la Chine a besoin de sous-marins nucléaires pour protéger ses intérêts nationaux, et la marine chinoise - autrefois la plus faible des trois branches du pouvoir - subit une modernisation massive, qui, apparemment, est prise très au sérieux par l'État administration.

Aujourd'hui, la marine chinoise est considérée comme la troisième plus grande après les États-Unis et la Russie et surpasse celle de l'Inde à la fois qualitativement et quantitativement. Historiquement, c'était une puissance côtière, mais lorsque la puissance économique du pays a commencé à augmenter dans les années 1980, les intérêts de la Chine se sont étendus beaucoup plus loin jusqu'à l'océan Indien.

Marine chinoise (photo AFP)

Dans la modernisation des forces armées en général et de la flotte en particulier, la Chine investit beaucoup plus que l'Inde. La flotte sous-marine de la Chine, qui ne cesse de croître et de s'améliorer, avec ses sous-marins nucléaires, ses missiles balistiques, ses technologies de brouillage des signaux GPS et bien plus encore, pourrait éventuellement devenir l'une des plus importantes au monde et même défier la marine américaine.

économique et progrès politique La Chine s'accompagne d'une présence croissante dans l'océan Indien. La Chine construit des bases à tous les points stratégiques de la région, non seulement pour servir ses intérêts commerciaux, mais aussi pour accroître sa puissance militaire. De hauts responsables chinois affirment que d'ici la fin de la décennie, le pays sera prêt à commencer la construction d'un porte-avions qui, selon eux, est nécessaire pour protéger les intérêts de la Chine en matière d'eau bleue.

Il ne fait plus aucun doute que l'État développe globalement ses forces navales. Leur puissance fournira à la Chine le levier stratégique dont elle a besoin en tant qu'hégémon régional et superpuissance potentielle.

Cette dépendance à l'espace maritime se traduit par la volonté de la Chine d'étendre son influence et de devenir à terme l'acteur le plus fort sur la scène stratégique de l'océan Indien. La RPC renforce sa présence militaire en mer de Chine méridionale dans le contexte spécifique indien, selon une note secrète émise par le chef du département logistique de l'APL : « Nous ne pouvons plus nous permettre de considérer l'océan Indien comme un océan pour les Indiens. seulement. Nous prenons en compte les conflits armés dans la région.

Dans une base sous-marine au sud de l'île de Hainan dans la mer de Chine méridionale, la Chine maintient des sous-marins de classe Jin. Cette base de la RPC la plus proche de l'océan Indien est située à seulement 1 200 milles nautiques du détroit de Malacca. La base a une partie souterraine dans laquelle les sous-marins peuvent se cacher de tout moyen de recherche.

La concentration des forces navales stratégiques sur Hainan est un exemple clair de la façon dont la Chine cherche à devenir la puissance dominante dans l'océan Indien.

Et, malgré certains avantages géographiques, l'Inde devient de plus en plus vulnérable.

Aujourd'hui, la Chine poursuit une stratégie de « collier de perles ». Il a déjà considérablement augmenté la profondeur de pénétration stratégique de la Chine dans l'arrière-cour de l'Inde.

"String of Pearls" - ce sont les points de présence et les relations diplomatiques de la Chine dans la région de l'océan Indien. Le port de Gwadar au Pakistan, des bases navales au Myanmar, des installations de renseignement électronique sur les îles du golfe du Bengale, le financement de la construction d'un canal à travers l'isthme thaïlandais de Kra, un accord militaire avec le Cambodge, un renforcement des forces en mer de Chine méridionale...

80% du pétrole chinois passe par le détroit de Malacca, qui est contrôlé par la marine américaine. Pour changer cette situation dangereuse, la Chine a décidé d'accroître sa présence sur les routes maritimes de la région allant du golfe Persique à la mer de Chine méridionale.

En plus de cela, la RPC cherche les faveurs d'autres États d'Asie du Sud : elle construit des ports à conteneurs au Bangladesh (Chittagong) et au Sri Lanka (Hambantota), aide les Maldives à construire une base navale à Marao...

Forces spéciales de la marine chinoise (Photo de Xinhua)

Sans aucun doute, cette situation indique la confrontation à venir entre les deux géants asiatiques. Des montées de tension se produisent déjà. Au début de l'année, une rencontre entre un sous-marin indien de la classe Kilo et deux destroyers chinois dans le détroit de Bab el-Mandeb au large de la Somalie a donné lieu à une escarmouche d'une demi-heure, au cours de laquelle les parties se cherchaient l'une l'autre ». points faibles". Les médias chinois ont déclaré que les navires de la RPC avaient forcé le sous-marin à remonter à la surface. La marine indienne le nie catégoriquement. Heureusement, les navires et le bateau se sont dispersés sans combat.

Mais il est possible qu'à l'avenir de tels incidents aient des conséquences plus graves.

Dans un contexte aussi déprimant, si la déclaration de l'amiral Mehta selon laquelle l'Inde est encore loin de la Chine a suscité un débat houleux à un niveau élevé, alors elle a atteint son objectif.

La Russie, la France, la Grande-Bretagne et les États-Unis sont en concurrence pour un contrat de développement d'un nouveau porte-avions pour la marine indienne, après avoir reçu des offres de la marine indienne pour participer à l'appel d'offres.

L'Inde a reçu ses premiers porte-avions de Grande-Bretagne, dont le rôle dans la création ne peut guère être surestimé. Avec l'indépendance, l'influence de la Royal Navy n'a pas diminué : outre les traditions et un certain nombre de navires de divers types hérités des Britanniques, l'Inde a coopéré avec la Grande-Bretagne pendant de nombreuses décennies, achetant à la fois des navires finis et des développements incarnés dans des chantiers navals nationaux. .

Le premier porte-avions indien fut le Vikrant (INS Vikrant), construit en 1945 par les efforts conjoints des chantiers navals Vickers-Armstrong et Harland and Wolf pour la Royal Navy sous le nom de HMS Hercules. Le navire n'a jamais fait partie de la marine britannique : en 1946, dans le cadre de la réduction de la flotte d'après-guerre, il a été mis sous cocon. En 1957, le navire a été vendu à l'Inde, et en 1961, une fois terminé, il est devenu une partie de la flotte indienne déjà sous le nom de Vikrant. Un porte-avions relativement petit avec un déplacement total d'environ 20 000 tonnes transporté 20-25 avion: chasseurs embarqués Hawker Sea Hawk, avions anti-sous-marins Breguet Br.1050 Alizé, hélicoptères américains Sea King et Alouettes françaises. Par la suite, il a été converti en chasseur Sea Harrier VTOL.

En 1997, 52 ans après la construction, le Vikrant, qui avait servi la marine indienne pendant 36 ans, a été mis hors service et amarré en permanence en tant que musée naval à Mumbai.

À cette époque, la marine indienne disposait déjà d'un deuxième porte-avions. Le navire, connu sous le nom d'INS Viraat, a été acheté au Royaume-Uni en 1986 et est arrivé en Inde en 1987.

L'ancien Hermes (HMS Hermes) - un porte-avions léger de classe Sentor - a été construit au chantier naval Vickers-Armstrong en 1944, lancé en 1953 et transféré à la Royal Navy britannique en 1959. Dans le cadre de la Royal Navy, Hermes s'est distinguée dans la guerre des Malouines de 1982, où elle était le vaisseau amiral de la formation de porte-avions britannique. Plus grand que le Vikrant (28 700 tonnes de déplacement complet), il peut transporter jusqu'à 30 à 35 avions, bien que généralement son groupe aérien, comme son prédécesseur, ne dépasse pas 20 à 25 avions.

Déjà à la fin des années 1980, les amiraux indiens réfléchissaient à la perspective de remplacer les deux navires vieillissants. Les plans initiaux prévoyaient la construction de deux porte-avions de 28 000 tonnes : le premier remplacerait le Vikrant d'ici la fin des années 1990, et le second remplacerait le Viraat au milieu des années 2000. Ces plans n'ont pas été mis en œuvre pour des raisons économiques. En 1991, le Comité des dépenses de défense a appelé à abandonner les projets de grands porte-avions et à envisager un projet alternatif de la taille du porte-avions léger italien Giuseppe Garibaldi, connu comme l'un des plus petits porte-avions au monde, avec un déplacement standard de 10 000 et un déplacement brut de 13 850 tonnes.

Les amiraux indiens n'aimaient pas l'idée de remplacer le Vikrant et le Viraat par des navires presque deux fois plus petits. Néanmoins, la conception d'un nouveau porte-avions capable de transporter 12 à 15 avions a commencé, bien que la flotte ait pu éliminer une augmentation du déplacement à 17 000 tonnes. En 1997, la marine indienne a pratiquement réussi à reconquérir ses anciennes positions : le projet ADS (Air Defence Ship) était considéré comme prometteur - un navire de 24 000 tonnes avec une aile aérienne de 20-25 véhicules, basé sur le projet de la société française DCNS.

Au cours de cette période, la flotte a changé d'avis sur le concept du futur navire. Au lieu d'un porte-avions conçu pour baser des avions à décollage et atterrissage courts / verticaux (schéma STOVL), les amiraux prévoyaient d'obtenir un navire capable de transporter des chasseurs à part entière. Ces porte-avions, construits selon le schéma CATOBAR (décollage éjectable, atterrissage avec parafoudres) ou STOBAR (décollage court avec tremplin, comme sur STOVL, et atterrissage avec parafoudres, comme sur CATOBAR), ne rentraient pas dans les limites de taille initialement fixées . Le déplacement du navire en cours de conception a augmenté, dépassant 30 000 tonnes et s'est finalement arrêté à une valeur de 37 500 tonnes de norme et de plus de 40 000 - déplacement complet.

Dans le même temps, il était clair que la mise en œuvre de notre propre projet dans un climat politique aussi difficile prendrait beaucoup de temps : la commande du premier navire du nouveau projet 71, nommé Vikrant, a été passée en 2004, la pose de le porte-avions du chantier naval de Cochin a eu lieu en 2009 , le lancement final - en 2015, et la mise en service, annoncée pour 2018, peut être reportée de 1 à 2 ans. Dans ces conditions, la direction de la marine indienne a accepté l'offre russe d'acheter l'ancien croiseur soviétique Admiral Gorshkov avec sa restructuration en porte-avions du programme STOBAR, pour baser des chasseurs et des hélicoptères MiG-29K. Les négociations qui duraient depuis la fin des années 1990 ont pris fin en 2004 et, en 2013, le navire a été remis au client sous le nom de Vikramaditya. Dans le même temps, l'Inde a reçu 45 chasseurs MiG-29K, qui devraient former l'aile aérienne du Vikramaditya et du nouveau Vikrant.

À la fin des années 2000, alors que la Chine travaillait sur le porte-avions Liaoning (le croiseur lourd porte-avions Varyag, inachevé pour la marine soviétique) et prévoyait de créer son propre porte-avions chinois, l'Inde songeait à construire le prochain navire. Selon des articles de presse, il devrait recevoir le nom de "Vishal" (INS Vishal).

La frégate lourde "Trishul" a été construite à Saint-Pétersbourg.
Photo de www.pvo.guns.ru

La coopération de notre pays avec l'Inde dans le domaine naval a déjà un demi-siècle d'histoire et a marqué un certain nombre de jalons pour les deux pays. Pour la marine indienne, initialement créée et développée selon le modèle britannique et composée de navires achetés dans l'ancienne mère patrie, la transition dans les années 60 vers l'achat de navires de guerre et d'armes navales en URSS a constitué un tournant important dans réorientation politique et l'accès à la technologie militaire de pointe. Pour l'industrie nationale de la construction navale, l'Inde est devenue le premier client externe pour lequel des navires ont été construits sur des commandes d'exportation spéciales et sur des projets d'exportation spéciaux - jusque-là, l'URSS ne fournissait à l'étranger que des navires et des bateaux «standard» construits pour la flotte soviétique, et plus souvent simplement transférés des membres de la marine soviétique. L'Inde est devenue et reste le principal importateur d'équipements navals soviétiques puis russes.

Au cours des 50 dernières années, l'URSS, puis la Fédération de Russie, sont devenues le principal fournisseur de navires de guerre et de technologie navale pour la marine indienne. De nombreux navires en construction en Inde même sont conçus avec la participation russe et sont équipés de Équipement russe et l'armement. Grâce à la Russie, l'Inde a pu accéder à des technologies et à des capacités uniques au marché mondial de la défense, telles que les technologies de construction navale de sous-marins nucléaires et les missiles anti-navires supersoniques. Aucun autre pays ne donnerait à l'Inde quelque chose comme ça.

HISTOIRE INÉGALÉE

La coopération militaro-technique entre l'Inde et l'URSS a commencé en 1961 et a connu une croissance rapide. Le début d'une coopération intensive avec l'URSS dans le domaine naval fut la signature de l'accord soviéto-indien en septembre 1965. Conformément à cela, l'Inde a commandé à l'URSS quatre sous-marins diesel-électriques du projet I641, une base flottante du projet Amba 1886E pour eux, cinq patrouilleurs du projet 159E et cinq patrouilleurs du projet 368P. Toutes ces unités ont déjà été reçues en 1967-1969. Les bateaux du projet I641 sont devenus, en fait, les premiers sous-marins construits en URSS sur une commande spéciale d'exportation. Puis, en 1972-1974, quatre autres sous-marins du projet amélioré I641K et cinq autres navires de patrouille du projet 159E ont été construits en URSS pour l'Inde.

L'étape la plus importante dans l'augmentation des capacités de combat de la flotte indienne a été la réception par l'URSS en 1971 de huit bateaux lance-missiles du projet 205 armés du système de missiles anti-navires P-15. Ce furent les premiers navires équipés d'armes de missiles guidés dans la marine indienne. Déjà à la fin de la même année, ces bateaux ont pris part aux hostilités contre le Pakistan, offrant aux Indiens une supériorité absolue sur la flotte pakistanaise qui ne disposait pas d'armes de missiles et apportant une contribution significative à la victoire indienne. En 1976, la marine indienne a reçu huit bateaux lance-missiles supplémentaires du projet amélioré 205ER avec le système de missiles P-20 (P-15U), et en 1977-1978, trois petits navires lance-missiles du projet 1234E avec le système de missiles P-20M.

En 1974, l'Inde a signé un contrat avec la partie soviétique pour la construction à Nikolaev à l'usine nommée d'après 61 Communards de cinq grands navires anti-sous-marins (destroyers selon la classification indienne) selon le projet modifié 61ME développé par le Northern Design Bureau (PKB). Cette commande est également devenue une étape importante pour l'industrie nationale de la construction navale - pour la première fois, l'URSS a construit de grands navires de guerre dans le cadre d'une commande spéciale d'exportation, et selon un projet très différent de celui selon lequel des navires similaires ont été construits pour la marine de l'URSS. . La réception en 1980-1988 de ces navires, armés du système de missile anti-aérien M-1, du système de missile anti-navire P-20M et d'un hélicoptère anti-sous-marin basé en permanence et équipés d'une centrale électrique à turbine à gaz tout mode , a considérablement augmenté les capacités de combat de la marine indienne.

Les forces anti-mines de la flotte indienne ont été mises à jour en construisant en URSS en 1978-1988 12 dragueurs de mines de mer du projet 266ME et en 1983-1984 six dragueurs de mines de raid du projet 1258E.

Depuis les années 1970, l'URSS a fourni une assistance à la partie indienne dans le développement de la construction navale militaire nationale. En plus d'une assistance consultative et technique, l'Inde a reçu des armes (y compris des systèmes de missiles Osa-MA et P-20M) et du matériel électronique pour équiper trois frégates de classe Godavari du projet national 16 construit en Inde (basé sur la classe britannique Leander frégates), introduit dans le système en 1982-1988, puis, déjà dans la période post-soviétique - plus armes modernes(y compris les systèmes de missiles anti-navires "Uran-E") pour trois frégates du projet modifié 16A (type Brahmapoutre), transféré à la marine indienne en 2000-2005.

Depuis les années 1980, la coopération de l'Inde avec l'URSS, puis avec la Russie, dans le domaine naval est entrée dans une nouvelle phase, caractérisée par l'acquisition par l'Inde des technologies et navires soviétiques puis russes les plus avancés.

De 1986 à 2000, l'Inde a reçu 10 sous-marins diesel-électriques du projet 877EKM construits en URSS et en Russie. La construction de cette série a finalement mis en avant l'Inde comme le plus gros acheteur de sous-marins de construction nationale. Le dernier des bateaux de cette série, Sindhushastra, a été construit selon un projet modifié 08773 et a été le premier des navires à être équipé du système de missile Club-S (que la marine russe n'avait pas). Après 2000, tous les autres bateaux indiens du projet 877EKM subissent actuellement des réparations moyennes sur Entreprises russes(JSC Admiralty Shipyards, et maintenant JSC Zvyozdochka) subissent également une modernisation similaire avec l'équipement du complexe Club-S.

L'étape la plus décisive de la coopération avec Moscou s'est exprimée dans la réception par l'Inde en 1988 en janvier du bail du sous-marin nucléaire soviétique K-43 projet 670 (ou plutôt sa version "exportation" - projet 06709), appelé Chakra (" Chakra") et équipé de missiles anti-navires "Amethyst". C'était le tout premier transfert d'un sous-marin nucléaire d'un État à un autre. Bien que seulement trois ans plus tard, le sous-marin ait dû être renvoyé en URSS pour des raisons politiques, l'exploitation de ce bateau a clairement démontré aux dirigeants de la marine indienne la grande valeur de combat des sous-marins nucléaires.

Pour remplacer les bateaux lance-missiles obsolètes de construction soviétique, la marine indienne a reçu de l'URSS cinq grands bateaux lance-missiles du projet 1241RE armés du système de missiles P-21/P-22 en 1987-1990, puis a lancé leur construction sous licence en Inde de 1991 à 1997. six unités ont été mises en service et en 2002, les deux derniers bateaux ont été mis en service, qui ont été achevés selon un projet modifié avec l'installation d'un nouveau système de missiles Uran-E. De plus, en 1989-1991, quatre petits navires anti-sous-marins du projet 1241PE ont été construits en URSS.

NOUVELLE ÉTAPE

En Inde même, dans les années 1980, la construction indépendante de navires de guerre de nouvelle génération a commencé, conçus par des bureaux d'études soviétiques et équipés principalement d'armes et d'équipements soviétiques puis russes. Un grand succès pour l'industrie navale indienne a été la mise en service en 1997 du destroyer Project 15 Delhi, développé par le Northern Design Bureau, qui était en construction depuis 10 ans à Mumbai avec l'assistance technique d'abord de l'URSS puis de la Russie. Delhi est devenu le premier navire étranger à recevoir un certain nombre de systèmes d'armes navales soviétiques modernes et auparavant non exportés (système de missiles anti-aériens Shtil, radar Fregat-MA). Il convient de noter en particulier l'armement de ce navire avec le système de missiles anti-navires Uran-E, grâce auquel l'Inde est devenue le premier destinataire de ce complexe en général, depuis la marine russe système de fusée"Uranus" n'est arrivé qu'après 2002, et même alors en quantités limitées. Suivant l'exemple en 1999 et 2001, la marine indienne a reçu deux autres destroyers du projet 15 (Mysore et Mumbai).

Ensuite, la construction de trois autres destroyers a été lancée selon le projet modifié 15A (type Kolkata), qui est également réalisé avec l'aide active de la Russie. Comme prévu, ces navires seront armés du système de missiles anti-aériens Shtil-1 dans des lanceurs verticaux, ainsi que du système de missiles BrahMos. Les trois navires sont actuellement en cours d'achèvement et devraient être mis en service en 2011-2013. De plus, en 2009, le gouvernement indien a autorisé la construction de quatre destroyers d'un projet 15B encore plus modifié.

Selon le projet du bureau de conception de Zelenodolsk en Inde, pour remplacer les anciens patrouilleurs du projet 159E, la construction de corvettes du projet indien 25 (type Khukri) a été lancée. Quatre de ces navires, équipés de systèmes de missiles P-21/P-22, ont été remis à la marine indienne en 1989-1991, puis quatre autres unités ont été construites selon le projet modifié 25A (type Kora), équipées du Système de missile Uran-E et est entré en service en 1998-2004.

Cependant, les difficultés importantes rencontrées par l'Inde pour organiser la construction de navires chez elle ont contraint la flotte indienne à recourir à nouveau aux commandes directes en Russie. En 1997, l'Inde a signé un contrat d'un milliard de dollars pour la construction en Russie de trois frégates spécialement conçues par le Northern Design Bureau du projet 11356, équipées du système de missile anti-aérien Shtil-1 et du système de missile Club-N. L'accord est devenu l'une des réalisations les plus importantes de l'industrie navale russe de la période post-soviétique et le premier programme important de construction navale militaire mis en œuvre en Russie après l'effondrement de l'URSS. Dans le même temps, pour la première fois, la Russie a construit des navires pour l'exportation plus avancés que pour sa propre flotte. Trois frégates de classe Talwar ont été construites par Baltiysky Zavod OJSC à Saint-Pétersbourg et, malgré des retards dus à des problèmes techniques, ont été livrées à la marine indienne en 2003-2004, se révélant être l'un des navires les plus avancés et les plus puissants de leur classe dans le monde. En 2006, l'Inde a signé un autre contrat d'une valeur de 1,56 milliard de dollars pour la construction de trois autres frégates du projet modifié 11356M prévu en 2011-2012, leur construction est réalisée par l'usine de construction navale Yantar Baltic à Kaliningrad. Ces navires sont équipés du système de missiles anti-aériens Shtil-1 dans les lanceurs verticaux et du système de missiles BrahMos. Il n'est pas exclu à l'avenir que l'Inde commande trois autres navires du projet 11356M.

Sur la base du projet 11356, les Indiens, avec la participation du Northern Design Bureau, ont développé une frégate du projet 17 à construire par l'industrie nationale, équipée principalement d'armes russes (complexes Shtil-1 et Club-N). Trois frégates du projet 17 sont en cours de construction à Mumbai, dont la première Shivalik a été livrée à la flotte en 2010.

Cependant, les contrats les plus marquants pour la coopération indo-russe dans la construction navale militaire ont été les contrats conclus après 2000 pour l'approvisionnement de l'Inde avec l'ancien croiseur transportant des avions lourds Amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov et le sous-marin nucléaire polyvalent Nerpa.

Négociations sur la vente à l'Inde du croiseur lourd porte-avions "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov" (anciennement "Bakou") du projet 11434 (déplacement standard de 37 000 tonnes), commandé par la marine de l'URSS en 1987, mais déjà en 1994 mis en attente, ont été menés près d'une décennie et n'ont été couronnés de succès qu'en 2004 avec la signature d'un contrat d'une valeur de 1,8 milliard de dollars. Selon cet accord, la Russie transfère le navire en Inde (où il a reçu le nom de Vikramaditya ) et, pour 970 millions de dollars, le reconstruit d'ici 2008 en un porte-avions à part entière avec un tremplin de lancement d'avions, et pour 752 millions de dollars supplémentaires, développe et fournit l'Inde pour le groupe aérien de ce navire 16 basé sur le transporteur MiG- 29K combattants (avec une option pour 29 autres). Le forfait comprend également la livraison d'hélicoptères de patrouille radar embarqués Ka-31 et d'hélicoptères anti-sous-marins Ka-28.

Les travaux de modernisation de l'amiral Gorshkov pour l'Inde dans le cadre du projet 11430 du Nevsky Design Bureau sont menés à OJSC Northern Machine-Building Enterprise depuis 2005, mais ont été considérablement retardés, encore compliqués par des désaccords sur le coût final de la conversion. Au total, l'Inde a ensuite dû payer 1,5 milliard de dollars supplémentaires pour une remise à neuf dépassant le prix du contrat initial. Il est prévu que la mise en service du navire converti dans la marine indienne aura finalement lieu au plus tôt en 2012. Le navire devrait devenir la plus grande unité de combat jamais exportée dans l'histoire navale mondiale et augmenter considérablement le potentiel de combat de la flotte indienne.

L'histoire de la coopération avec l'Inde dans la flotte de sous-marins nucléaires, commencée par la location de Chakra, a été développée dans un accord signé en octobre 2000 sur le transfert de l'Inde à un bail à long terme du sous-marin nucléaire polyvalent de troisième génération K -152 Nerpa, resté inachevé à Amur Shipbuilding Plant OJSC (commande 518, construction commencée en 1986, développeur du Malachite SPMBM) et son achèvement. Au moment de la signature de l'accord, l'état de préparation technique du Nerpa était de 86,5 %. Par la suite, un achèvement et une location similaires de l'Inde et du deuxième bateau du même type, situé dans la même entreprise, ont été envisagés (commande 519, état de préparation d'environ 60%). La signature finale du contrat a eu lieu en 2005. Le coût total de l'accord avec l'Inde sur l'achèvement et la location de deux sous-marins nucléaires est estimé à 1,8 milliard de dollars, dont le contrat Nerpa à 650 millions de dollars aux Indiens en location pour une période de 10 ans, avec des paiements de location de 25 millions de dollars par an. .

En 2004, les travaux n'ont repris que sur le Nerpa, qui était en cours d'achèvement pour l'Inde selon un projet 971I spécialement «profondément modernisé», sur lequel, notamment, l'armement a été modifié et le système de missiles Club-S a été installé. Le Nerpa est en essai depuis 2008 et sa livraison côté indien est prévue pour le printemps 2011. Faisant partie de la flotte indienne, elle recevra le même nom de Chakra. Ensuite, apparemment, la construction d'un deuxième sous-marin nucléaire pour l'Inde sera reprise.

En outre, on sait que la Russie aide l'Inde à mettre en œuvre le programme ATV pour la conception et la construction de son propre sous-marin nucléaire. Apparemment, un certain nombre de systèmes sont également fournis par la Russie pour cela. Le premier sous-marin nucléaire indien, Arihant, a été lancé en 2009, et lors de son lancement, le Premier ministre indien Singh a directement remercié les "amis russes" pour leur aide. Maintenant, le bateau est en phase d'achèvement et de test.

Il convient également de mentionner qu'en 1996, les chantiers navals de l'Amirauté ont construit le ravitailleur Jyoti du projet 15966 pour la marine indienne.

COMPOSANTE AERIENNE ET PERSPECTIVES D'AVENIR

La coopération avec Moscou a eu un impact significatif sur l'expansion des capacités de combat de l'aviation navale indienne. Dans les années 70 et 80, pour les besoins de reconnaissance aérienne à longue portée de la marine indienne, six avions anti-sous-marins Il-38 ont été achetés à l'aviation de la marine de l'URSS, puis huit anti-sous-marins à longue portée Tu-142ME. des avions dont le rayon d'action permettait de surveiller à peine ou tout l'océan Indien. L'URSS a livré sept hélicoptères anti-sous-marins Ka-25PL et 19 hélicoptères anti-sous-marins Ka-28 plus modernes.

Après 2000, cinq avions Il-38 (dont deux livrés en plus de la présence de la marine russe) ont été mis à niveau vers la version Il-38SD avec l'installation d'un nouveau système de recherche et de visée Sea Serpent. En 2003-2004, neuf hélicoptères de patrouille radar à longue portée Ka-31 ont été livrés à l'Inde - et l'Inde est devenue le principal client de cet hélicoptère. Pour l'ancien croiseur porte-avions lourd Admiral Gorshkov de la flotte de l'Union soviétique converti et pour le porte-avions IAC en construction en Inde même (y compris l'option transférée au contrat), dont les six premiers ont été livrés en 2009. En outre, neuf autres hélicoptères Ka-31 et huit hélicoptères anti-sous-marins Ka-28 ont été commandés. Le Nevskoye Design Bureau, sur commande indienne, a également développé un projet de complexe au sol pour la formation des pilotes embarqués, qui devrait être construit en Inde.

Un projet commun très important entre la Russie et l'Inde a été le développement et la production du missile supersonique anti-navire BrahMos par la joint-venture du même nom, créée par l'organisation de défense indienne DRDO et OJSC russe Ingénierie OBNL. Le missile BrahMos a été créé sur la base de la fusée russe du complexe Oniks (Yakhont), et la production de kits de missiles est réalisée par Strela OJSC à Orenburg avec une livraison ultérieure en Inde pour la modernisation. Le projet BrahMos est un exemple de référence de la mise en œuvre d'un programme militaro-industriel bilatéral. À ce jour, les trois branches des forces armées indiennes ont commandé ou prévoient d'acheter un total de missiles BrahMos 1,000 d'une valeur maximale de milliards de dollars 5. La coentreprise BrahMos travaille dans l'intérêt de la partie indienne et crée un nouveau génération de missiles déjà à vitesse hypersonique.

On peut affirmer qu'il reste un énorme potentiel de développement et d'approfondissement de la coopération entre la Russie et l'Inde dans le domaine naval dans de nombreux domaines. Oui, nouveau Projets russes des navires de guerre sont également proposés à l'Inde pour une construction conjointe. Rosoboronexport avec une frégate du projet 22350 participe à l'appel d'offres de la marine indienne pour la construction de sept frégates de nouvelle génération du projet 17A (les Indiens vont construire un navire dans un chantier naval étranger et six sous licence dans des entreprises indiennes). Le projet 677 sous-marins non nucléaires (Amur-1650) pouvant être équipés du système de missile BrahMos est proposé dans le cadre d'un nouvel appel d'offres indien pour six sous-marins (à construire sous licence en Inde). Apparemment, des développements conjoints russo-indiens dans le domaine de la technologie navale seront également développés.

Si une arme est accrochée au mur dans un film indien, elle chantera ou dansera certainement dans la scène finale.

La comparaison de la marine indienne avec les décors de films de Bollywood n'est pas accidentelle - après tout, comme tout cinéma indien, la marine indienne est une vraie poubelle. Mais en même temps, la poubelle elle-même haut niveau! Apparence brillante et slogans bruyants, décisions tactiques audacieuses et exemples colorés d'armes navales - les personnes qui ont contribué à la création de la marine indienne étaient de véritables professionnels dans leur domaine. Pourtant, le résultat est bluffant...

Tout! Plus de ridicule contre les marins indiens.

La marine indienne moderne tire le meilleur parti des fonds alloués à son développement. Un mélange hétéroclite de technologies du monde entier - les armes russes et israéliennes sont combinées avec succès avec l'électronique radio propre développement. Dans le même temps, des Indiens débrouillards n'hésitent pas à opérer l'avion anti-sous-marin américain Poseidon, et des NNS prometteurs préfèrent commander en Europe (projet franco-espagnol Scorpen). Le porte-avions britannique Viraat, vieux d'un demi-siècle, est toujours en mouvement. Le K-152 "Nerpa" russe loué est à égalité avec le premier bombardier atomique indien du type "Arihant". Les frégates britanniques obsolètes de classe Linder sont incompréhensiblement en harmonie avec les grands navires anti-sous-marins du projet 61-ME de construction soviétique. Et les légendaires sous-marins "Varshavyanka" - avec des bateaux diesel-électriques allemands de type 209.

Malgré tout le comique du méli-mélo d'équipements de tous les temps et de tous les peuples, la connaissance de la flotte indienne laisse une impression très nette:

1. La marine indienne s'agrandit ! On ne sait pas s'il pourra jamais égaler la puissance de la marine américaine ou de la marine chinoise. Mais la tendance est là.

2. Malgré l'absurde, à première vue, la composition des navires, la flotte indienne a absorbé les concepts les plus prometteurs du combat naval moderne - avions embarqués, missiles anti-navires à longue portée, sous-marins nucléaires, sous-marins diesel-électriques et sous-marins nucléaires , frégates et destroyers de différentes tailles et utilisations. On peut critiquer les Indiens pour l'absence d'un programme clair de développement de la marine, mais on ne peut manquer de reconnaître les mérites du leadership de la marine indienne dans l'amélioration de la capacité de défense du pays. Les hindous choisissent presque toujours le meilleur (du moins parmi ce qui est proposé).

Derrière - un demi-siècle de victoires navales. Bataille du dragueur de mines "Bengal" avec deux croiseurs auxiliaires japonais (1942). La défaite de l'escadre portugaise lors de l'opération de débarquement à Goa (1961). Deux guerres indo-pakistanaises : le naufrage du sous-marin Ghazi, les raids réussis des missiles indiens sur Karachi. Prévention d'un coup d'État militaire aux Maldives et interception réussie d'un cargo détourné par des mercenaires. A chaque fois, les Indiens se sont montrés d'excellents marins.

Ahead est la croissance continue et les ambitions d'un leader régional qui s'efforce d'atteindre une position de leader mondial.

Qu'est-ce que la marine indienne moderne ? Ses capacités correspondent-elles aux défis auxquels elle est confrontée ?

"Vache sacrée" de la marine indienne

Un mot suffit pour caractériser avec précision la marine indienne : BrahMos. Tout le reste pâlit devant ce démon de l'enfer.

Le développement russo-indien est un missile anti-navire supersonique à moyenne portée, de loin le plus avancé au monde. La vitesse de vol du BrahMos à très basse altitude (mode sea-skimming) est capable d'atteindre deux vitesses de son - même l'Aegis américain n'est guère capable de repousser une telle attaque !

Brahmapoutre - Moscou. Le missile a été développé sur la base du missile anti-navire P-800 Oniks. La masse de l'ogive est de 300 kg. La portée de lancement maximale est de 290 km avec un profil de vol à haute altitude.

Malgré les tentatives réussies d'intercepter la cible du simulateur BrahMos (drone volant américain GQM-163 Coyote) à l'aide du système de défense aérienne navale PAAMS dans des conditions de polygone idéales en utilisant la désignation de cible externe, nous pouvons affirmer avec certitude qu'il n'existe actuellement aucun moyen et méthode fiables. l'interception d'un super-missile indien. Un troupeau de BrahMos volant à une hauteur de 5 à 10 mètres est capable de pénétrer n'importe quel bouclier antimissile et de détruire n'importe quel escadron ennemi.

La vitesse de vol élevée n'est que le début d'une histoire effrayante sur la fusée indienne. Les créateurs de BrahMos ont préparé une autre surprise désagréable pour l'ennemi - technologies modernes a permis d'atteindre des caractéristiques de poids et de taille acceptables et de réduire le poids de lancement des missiles anti-navires à 3 tonnes (version aviation légère - 2,5 tonnes). Juste un super résultat pour un missile supersonique, surtout par rapport à ses prédécesseurs, comme le P-270 Moskit (4…4,5 tonnes).

La réduction radicale du poids et des dimensions de lancement de la fusée a permis d'augmenter considérablement la gamme de porteurs possibles du BrahMos - les missiles anti-navires peuvent être utilisés à la fois à partir de lanceurs au sol et à partir de navires de guerre du "destroyer" ou de la "frégate" classer.

Des options pour équiper les avions militaires de missiles BrahMos ont été élaborées: le chasseur polyvalent Su-30MKI - jusqu'à 3 missiles (en réalité ce sera formidable s'il en soulève au moins un), l'avion de transport polyvalent Il-76 - jusqu'à 6 missiles sur une élingue externe (bon marché et joyeux ), avions anti-sous-marins de la marine indienne: Il-38 (jusqu'à 4 missiles sous le fuselage), Tu-142 (jusqu'à 6 missiles sur pylônes d'aile). Les premiers tests sont prévus pour 2014.

Modèle de missiles anti-navires "Brahmos" sous le fuselage du Su-30MKI

En septembre 2013 Société indienne Brahmos Aerospace a publié une déclaration selon laquelle une version de BrahMos lancée par sous-marin est prête à être installée sur les sous-marins de la marine indienne. En raison du grand diamètre de la coque (700 mm), le missile ne rentre pas dans un tube lance-torpilles standard - l'installation de silos de missiles supplémentaires (comme sur le sous-marin de Los Angeles) peut être une issue.

Les marins indiens mettent la main sur une arme véritablement universelle pour la mer : extrêmement rapide, puissante, mais surtout - massive et omniprésente. Une formation de frappe de sous-marins ou un escadron de Su-30MKI équipés de missiles BrahMos sont capables de pulvériser n'importe quel AUG d'un ennemi potentiel.
L'adoption du super-missile BrahMos amène automatiquement la marine indienne à un nouveau niveau. L'une des rares flottes prêtes pour une véritable guerre navale.

En attendant, les Indiens ne vont pas s'arrêter là: il y a déjà des rapports sur le début du développement d'une modification spéciale de l'aviation "Brahmos-M" (mini) pesant 1,5 tonne, ainsi qu'une "wunderwaffe" absolue - " BrahMos-2" avec une vitesse de vol supérieure à la vitesse du son est cinq fois ou plus (jusqu'à présent, ce n'est qu'un rêve).

Si nous quittons l'histoire avec le super-missile, alors le reste de la flotte indienne apparaît comme un tas de ferraille rouillée, ainsi que des équipements acquis à l'étranger avec des caractéristiques volontairement limitées (modifications à l'exportation). En option - leur propre artisanat, rappelant davantage les répliques de navires de guerre, en règle générale, avec une "farce" étrangère.

Parfois, parmi les déchets, il y a des échantillons très valables, mais ils sont trop peu nombreux pour changer complètement la situation en mieux.

Porte-avions

Toute l'histoire avec les porte-avions indiens rappelle une blague : théoriquement, les Indiens ont trois porte-avions. En pratique, le Vikramaditya, qui n'a pas encore été transféré par la partie russe (impromptu basé sur le croiseur porte-avions Admiral Gorshkov du modèle 1982) et le Vikrant en construction, qui est de taille inférieure même au pas trop grand Vikramaditya .

INS Vikramaditiya

Les deux navires n'atteindront pas leur état de préparation opérationnelle de sitôt. Le seul porte-avions en service est l'ancien Viraat, également connu sous le nom d'ancien Hermes britannique, lancé en 1953.
Tout cela n'est rien d'autre qu'une profanation du service militaire, les Indiens amusent leur propre orgueil et jouent une véritable flotte "comme les Américains". La véritable force de la marine indienne réside dans un plan complètement différent.

flotte sous-marine

La perle de la composante sous-marine de la marine indienne est le sous-marin nucléaire russe loué K-152 Nerpa, qui a temporairement changé son nom en Chakra. On ne peut que féliciter les Indiens pour leur excellent choix et sympathiser avec les marins russes qui ont perdu un tel navire à propulsion nucléaire pendant 10 ans.

Les hindous ont obtenu le navire le plus puissant - le tueur sous-marin polyvalent du projet 971 "Pike-B". L'un des sous-marins polyvalents les plus redoutables et les plus avancés de la troisième génération.

Bonne Masha, mais pas la vôtre. En plus, elle est la seule. Les Indiens n'ont pas leurs propres sous-marins de ce niveau, et ne sont pas attendus dans un futur proche. Il est à noter qu'un nom similaire - "Chakra" a été porté par un autre bateau russe K-43 - SSGN du projet 670 "Skat", transféré à la marine indienne sur une base de location entre 1988 et 1992.

Le premier sous-marin indien de sa propre conception devrait entrer en service dès L'année prochaine- À l'heure actuelle, "Arihant" subit des tests et des contrôles complets pour la radioprotection. Le désir furieux des marins indiens de s'inscrire dans le club d'élite des armateurs à propulsion nucléaire est éclipsé par une seule circonstance : Arihant est un projet volontairement dépassé sur fond de Virginias, Sea Wolfs ou Russian Pikes modernes.

La composition de l'armement trahit les Indiens avec une tête - 12 missiles balistiques K-15 Sagarika avec une portée de lancement allant jusqu'à 1900 km dans une version légère (à titre de comparaison, le russe R-29RMU2 Sineva SLBM a une portée de lancement de 11 500 km ). Pourquoi la marine indienne aurait-elle besoin d'une douzaine de missiles balistiques à courte/moyenne portée ? Trop faible pour résoudre les problèmes stratégiques, tout en étant complètement inefficace dans les guerres locales. La réponse est évidente - le retard technique du complexe militaro-industriel indien. La création d'un K-15 "vierge" est beaucoup plus facile que le SLCM "Tomahawk" ou "Caliber" de haute précision.

En ce qui concerne les sous-marins non nucléaires, tout ici semble très décent pour les Indiens: 4 sous-marins diesel-électriques allemands Type 209/1500 et dix Varshavyankas de construction soviétique et russe (l'un d'eux, Sindurakshak, a coulé lors d'une explosion dans le port de Mumbai , 14/08/2013 ). Selon les termes de l'accord, les Indiens n'ont le droit de réparer "Varshavyanka" nulle part sauf en Russie; Les sous-marins diesel-électriques sont régulièrement révisés et modernisés dans les entreprises de construction navale russes. Lors de la modernisation, certains bateaux ont été équipés d'ensembles d'équipements électroniques indiens et de missiles de croisière du complexe Club (une version d'exportation du Caliber avec une portée de tir limitée).

Au cours des 5 à 10 prochaines années, la flotte indienne devrait être reconstituée avec six autres sous-marins franco-espagnols de classe Scorpion équipés d'une centrale électrique indépendante de l'air similaire au moteur Stirling. Ces navires ont des capacités proches des navires à propulsion nucléaire, ils peuvent être immergés en continu pendant 2 à 3 semaines. En même temps, ils sont la tête et les épaules au-dessus de tout sous-marin en termes de "furtivité" (petites dimensions, absence de turbines grondantes et de pompes pour les circuits de refroidissement du réacteur).

Aéronavale

Le 16 mai 2013, le premier avion anti-sous-marin P-8I Poseidon est arrivé à la base navale de Rajali - les Indiens ont choisi un avion américain en remplacement des Il-38 et Tu-142, livrés à l'époque soviétique.

Boeing P-8I Poséidon à la base navale de Rajali

Avion anti-sous-marin à longue portée Il-38 de la marine indienne

"Poséidon" est une version spéciale de l'avion de ligne civil Boeing 737, équipé du plus équipement moderne pour effectuer des reconnaissances navales et détecter les sous-marins ennemis. Au total, la marine indienne prévoit d'acheter 12 de ces machines.

Le MiG-29K russe a été choisi comme principal avion embarqué pour remplacer le Sea Harrier britannique.

Les hélicoptères du modèle Westland Sea King (le Sikorsky SH-3 américain assemblé sous licence au Royaume-Uni) prédominent parmi les giravions. Un certain nombre de véhicules du bureau de conception soviétique Kamov sont utilisés - des hélicoptères anti-sous-marins Ka-25 et Ka-28, Ka-31 AWACS, ainsi que des hélicoptères Aerospasial Alouette III de fabrication française.

Westland Sea King

composant de surface

Une énumération scrupuleuse de dessins monotones peut causer l'ennui même chez l'amateur le plus dévoué des affaires maritimes. Les navires de guerre de surface de la marine indienne ne se distinguent pas par leurs capacités impressionnantes : malgré les huit projets de navires de la zone océanique, les Indiens n'ont jamais rien obtenu comme le destroyer britannique Daring ou le destroyer japonais URO de type Congo.

Delhi, Shivalik, Talwar, Godavari...

Deux douzaines de destroyers et de frégates tout à fait ordinaires, la plupart avec des armes et des systèmes de détection russes. SAM "Shtil", RBU-6000, batteries AK-630, missiles anti-navires P-20 (version export du P-15 "Termite") et Kh-35 "Uranus"... Tout est assez simple et pas toujours efficace , cependant, à côté crée l'apparence d'une flotte puissante et nombreuse.

Le destroyer "Mysore", l'un des trois navires du type "Delhi". Le plus grand des destroyers de leur propre construction, les fleurons de la marine indienne. Déplacement complet - 6200 tonnes. Equipage de 350 personnes.
Centrale électrique de type CODOG - deux moteurs diesel et deux moteurs à turbine à gaz à postcombustion, d'une capacité totale de 54 000 ch. Pleine vitesse - 28 nœuds. Autonomie de croisière - 5000 milles à 18 nœuds.
Armement:
- 16 missiles anti-navires X-35 "Uranus" ;
- 2 systèmes de défense aérienne "Shtil" ;
- 1 système de défense aérienne de fabrication israélienne "Barak-1" ;
- artillerie universelle de calibre 100 mm, systèmes d'autodéfense AK-630, RBU et torpilles.
- 2 hélicoptères anti-sous-marins britanniques Sea King.

Parmi les navires plus ou moins modernes, il y a de vrais "dinosaures" - par exemple, cinq BOD soviétiques pr.61-ME - malgré sa silhouette rapide et son design mis à jour, ce n'est qu'une variation sur le soviétique » pour le grondement caractéristique turbines à gaz). Quels sont certains systèmes anti-aériens M-1 "Wave" - ​​​​une véritable rareté pour le musée naval!
Les frégates de type Godavari ou Nilgiri ne semblent pas mieux - des improvisations basées sur la frégate britannique Linder du début des années 1960.

Projet 61-ME D55 destroyer "Ranvijay"

Parmi les navires de surface indiens, les frégates Talwar, une série de six navires construits en Russie entre 1999 et 2013, présentent un intérêt particulier. Excellents navires dans tous les sens. Peut-être les meilleures frégates au monde en termes de rapport coût / efficacité.

Sur le plan technique, le Talwar est un navire de patrouille profondément modernisé du projet 1135 Burevestnik : les derniers systèmes de combat dans la coque utilisant la technologie furtive ont complètement changé l'apparence et le but du navire. Un système de tir universel pour les missiles de croisière 8 Club ou les missiles anti-navires BrahMos, les systèmes anti-aériens Shtil et Kortik, un hangar pour hélicoptères - le Burevesnik éprouvé par le temps a reçu une seconde vie.

La frégate s'est avérée si bonne que le ministère russe de la Défense a commandé une série de quatre bateaux identiques pour la flotte de la mer Noire (projet 11356).

À l'avenir, la marine indienne devrait être reconstituée avec trois autres destroyers de type Kolkata - les derniers destroyers indiens seront équipés de 16 missiles anti-navires BrahMos, ainsi que d'une installation de lancement vertical pour 16 cellules - jusqu'à 64 Barak- 1 et missiles anti-aériens Barak-8 fabriqués en Israël.

Les trois navires ont déjà été lancés et le premier Kolkata devrait entrer en service l'année prochaine. Cependant, il est rapporté que pendant la phase de construction, les Indiens ont rencontré un grand nombre de difficultés - la mise en service du navire a été retardée d'au moins 4 ans. Le coût final du destroyer a augmenté de 225% par rapport à l'estimation initiale - en conséquence, la construction de Kolkata a coûté au budget indien 1,8 milliard de dollars. Orly Burke, beaucoup plus grand et plus avancé, coûte à peu près le même prix.

De plus, en plus des grands navires de guerre de la zone océanique, la marine indienne dispose d'une flotte développée de corvettes, de bateaux lance-missiles et de navires pour contrôler les zones côtières; une douzaine de péniches de débarquement, de dragueurs de mines et une force auxiliaire de pétroliers, de transports militaires, de navires-écoles et de navires océanographiques. La flotte indienne devient comme le Vishnu à plusieurs bras, ayant gagné en polyvalence et en capacité d'opérer loin de ses proches

Récemment, un autre projet stratégique a été mis en œuvre - une base navale à Madagascar. La marine indienne se prépare à défendre ses intérêts nationaux aux quatre coins de l'océan Indien.

Les marins indiens restent fidèles aux préceptes de la caste des guerriers Kshatriya : ils sont tenus de protéger quiconque leur demande de l'aide ; on leur pardonne la colère et la violence, car c'est leur nature et nécessaire à l'accomplissement de leur devoir.

Marine indienne lors d'un exercice international : le pétrolier INS Jyoti et le destroyer INS Mysore, escortés par des destroyers de la marine japonaise et de la marine américaine.