11.23 Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas, kuris yra atsakingas. GR.Cards išsprendžia problemą

Šio straipsnio medžiagoje išsamiai apibūdinsime, kokia yra bauda už tachografą pagal str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p. numatytas dabar, o kas keisis 2019 m. lapkritį. Palieskime klausimą, kiek pažeidimų yra vairuotojo kortelėse ir iš kur jie atsiranda. Be to, mes pasiūlysime išsamų „darbo su klaidomis“ algoritmą. Kitaip tariant, mes jums pasakysime, kaip išsisukti nuo darbo ir poilsio režimo pažeidimų ir užtikrinti, kad jie jūsų nevargintų ateityje.

Visų pirma, verta paminėti, kad yra dviejų tipų tachografų pažeidimai. Beje, nuobaudų skyrimo tvarką reglamentuoja 2006 m. 11.23 Administracinis kodeksas. Šis straipsnis Kodas susideda iš dviejų dalių. Pirmas, - nustato nuobaudas už neteisėtos įrangos nebuvimą ar naudojimą. Antra, - pritraukia vairuotojus už darbo ir poilsio režimo pažeidimus. Atitinkamai už bet kurį iš jų galima gauti baudą už tachografą. Tačiau jei už pirmą dalį surašytas tik vienas protokolas, tai už antrąją Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 dalį kelyje galite sugauti kelias baudas iš karto. Netiki? Dabar galite sužinoti, kiek pažeidimų jūsų kortelėje!

ĮSTATYMAS - bauda už tachografą pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p.

Apskritai, tai tiems, kurie mūsų žodžio nesilaiko – skaitykite įstatymą! Turinys paimtas iš atvirojo kodo – galiojančios Administracinių teisės pažeidimų kodekso redakcijos Rusijos Federacija. Beje, šią informaciją galite dar kartą patikrinti, pavyzdžiui, ConsultantPlus svetainėje. Taigi, mes cituojame pažodžiui:

Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 str– Valdymas transporto priemonė arba išleisti į rikiuotę transporto priemonę kroviniams ir (ar) keleiviams vežti be techninėmis priemonėmis kontrolė, asmens, vairuojančio kroviniams ir (ar) keleiviams vežti skirtą transporto priemonę, darbo ir poilsio režimo pažeidimas.

1 dalis, Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 str. Transporto priemonės vairavimas ar transporto priemonės paleidimas kroviniams ir (ar) keleiviams vežti be techninių valdymo priemonių, užtikrinančių nuolatinį, nekoreguotą informacijos apie transporto priemonės greitį ir maršrutą, apie vairuotojo darbo ir poilsio režimą fiksavimą. transporto priemonės (toliau – tachografas), jeigu jos įrengimas transporto priemonėje numatytas Rusijos Federacijos teisės aktuose, taip pat su neveikiančia (užblokuota, pakeista ar sugedusia) arba su tachografas, neatitinkantis nustatytų reikalavimų, išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai transporto priemonė buvo pastatyta į liniją, taip pat pažeidžiant nustatytas tachografo naudojimo taisykles (įskaitant blokavimą, taisymą). , jos užregistruotos informacijos pakeitimas ar klastojimas) - reiškia perdanga administracinis baudos piliečiams greičiu ; ant pareigūnai - nuo penkių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių.

2 dalis, Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 str. Pažeidimas asmuo, kuris valdo nustatyta transporto priemonė kroviniams ir (ar) keleiviams vežti darbo ir poilsio režimas – reikalaujama dydžio administracinė nuobauda nuo vieno tūkstančio iki trijų tūkstančių rublių.

Dabar – bauda už tachografą pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 str

Norint gerai suprasti tragedijos mastą, būtina suvoki skirtumą!.. Todėl pažiūrėkime atidžiau, kokios dabar baudos už tachografą.

Dabar – be tachografo arba su sugedusiu prietaisu

Taigi, iki šiol dėl trūkusio arba sugedusio įrenginio gali patraukti vairuotoją ir pareigūną administracinėn atsakomybėn. Pavyzdžiui, mechanikas, direktorius, vyriausiasis inžinierius apskritai priklauso nuo to, kas atsakingas. Paskirta, žinoma, įmonės užsakymu.

Be to, pirmoje versijoje duž vairuotoją bauda tachografui pagal 1 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 dabar siekia tik 1-3 tūkstančiai rublių . Pagal antrąjį tvarkaraštį už pareigūną gerai tachografui pagal 1 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p 5-10 tūkstančių rublių . Viskas!

Kitaip tariant, įtraukti individualų verslininką ar juridinį asmenį surašant baudą už tachografą pagal 1 str. 11.23 dabar - tai uždrausta! Dėl vienos paprastos priežasties, nes Tokių sankcijų nėra!

Ctrl + Enter.

Dabar – Darbo ir poilsio grafiko nesilaikymas

Čia yra paradoksas! Dabar už darbo ir poilsio režimo pažeidimą gali būti baudžiamas tik vairuotojas. Be to, bauda už tachografą pagal 2 str. 11.23, šiuo atveju bus lygiai taip pat 1-3 tūkstančiai rublių . Tuo pačiu metu pareigūnas pasirodo visiškai nevykęs, o pritraukti jo neįmanoma. Be to, individualaus verslininko ar juridinio asmens paklausa vėl lygi nuliui! Apskritai – „grožis“! O dabar pažiūrėkime, kas mūsų laukia artimiausiu metu.

Nauja

Taigi, 2019 m. liepos 18 d buvo priimtas Valstybės Dūma ir trečiuoju, galutiniu, svarstymu patvirtintas įstatymo projektas, sugriežtinantis bausmes už tachografų naudojimą. Šis dokumentas 2019 m. liepos 23 d. patvirtino Federacijos taryba. Be to, prezidentė šį įstatymą jau pasirašė 2019 metų liepos 26 dieną. Ir dar daugiau, dokumentas netgi paskelbtas oficialiame šaltinyje “ rusiškas laikraštis“, Nr.166, 2019-07-31. Jis vadinamas taip: federalinis įstatymas 2019 m. liepos 26 d. N 216-FZ „Dėl Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso pakeitimo“.

Galų gale, nuo 2019 m. lapkričio 01 d metų įsigalios nauja nuobauda už tachografą pagal str. 11.23 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas. Beje, tiems, kurie netiki, galite dar kartą patikrinti šią informaciją ConsultantPlus svetainėje. Na, o mes siūlome trumpą naujovių apžvalgą.

Taps - Be tachografo arba su sugedusiu įrenginiu pagal 1 dalį

Pakeitimai:

• Vairuotojams 3-5 tūkstančiai rublių. Tačiau primename, kad anksčiau buvo 1-3 tūkstančiai rublių. Beveik padvigubėjo!
• Dabar apsvarstykite variantą pareigūnams- bauda už tachografą pagal 1 str. Dabar bus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p 7-10 tūkstančių rublių. Tačiau atminkite, kad anksčiau buvo 5-10 tūkstančių rublių. Minimalus dydis padidėjo dviem tūkstančiais rublių, tai yra, jie nebuvo sugriežtinti.

Nauja:

• Dėl IP- bauda už tachografą pagal 1 str. Dabar bus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p 15-25 tūkstančiai rublių . Tačiau primename pritraukti individualūs verslininkai administracinėn atsakomybėn tai buvo neįmanoma!
• Dabar pažiūrėkime juridiniai asmenys- bauda už tachografą pagal 1 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p 20-50 tūkstančių rublių. Tačiau prisiminkime – anksčiau patraukti juridinius asmenis administracinėn atsakomybėn tai taip pat buvo neįmanoma!

Tiesą sakant, baudų suma priartėjo prie pačios įrangos kainos. Neabejotinai, dabar išlaikyti tvarkingus įrenginius bus pigiau nei mokėti už protokolus.

Papildomai:

Be to, be baudų, numatyta galimybė sustabdyti veiklą iki 90 dienų . O tai jau labai rimta paprasta gali pasirodyti!

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

Tai taps - Darbo ir poilsio grafiko nesilaikymas pagal 2 dalį

Pakeitimai:

• Vienam vairuotojui nuo 1,5 tūkst. iki 2 tūkst rublių. Tačiau primename, kad anksčiau tai buvo 1-3 tūkstančiai rublių. Kitaip tariant, minimumas buvo padidintas 500 rublių, o maksimumas sumažintas 1000 rublių.

Nauja:

• Dabar valdininkams- bauda už tachografą pagal 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p nuo 7 tūkstančių iki 10 tūkst rublių. Tačiau prisiminkime – anksčiau patraukti pareigūną administracinėn atsakomybėn – tai buvo neįmanoma!
• Dėl IP- bauda už tachografą pagal 2 str. Dabar bus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p nuo 15 tūkstančių iki 25 tūkst rublių. Primename – anksčiau patraukti individualų verslininką administracinėn atsakomybėn – irgi buvo neįmanoma!
• Na ir juridiniams asmenims- bauda už tachografą pagal 2 str. Dabar bus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p nuo 20 tūkstančių iki 50 tūkst rublių. Anksčiau ten nebuvo numatyta tokia galimybė.

įspūdingai, ar ne? Apskritai darbo ir poilsio režimas dabar yra TIKRAI labai Didelė problema! Nesuprantu kodėl? Mes pasakojame…

Kodėl tachografas dabar yra DIDELĖ problema?

Taigi, kaip dabar vykdoma vairuotojų darbo ir poilsio režimo laikymosi kontrolė? Negali būti… Vairuotojams to neprireikė, o įmonėms dar labiau! Tačiau inspektoriai taip pat nelabai gilinosi į šį klausimą, nes baudos nedidelės. Koks rezultatas? Užtenka pažiūrėti į bet kurio vairuotojo kortelę ir pažiūrėti, kiek ten pažeidimų. Kiekvienam už tachografą galite gauti baudą pagal 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 punktas yra darbo ir poilsio režimas.

Apskritai, jei padaugini net iš minimalios bausmės sumos, gausi Dešimtys tūkstančių rublių! Netiki? Tu gali! Tiesiog paimkite duomenis iš bet kurios vairuotojo kortelės, kuri reguliariai skraido, ir pamatysite – tai nemokama. Taigi, jei prie šių pažeidimų sumos pridedamos baudos pareigūnui, tai gauname gero importinio ekonominės klasės automobilio savikainą. O jei dar pridėsime baudas įmonei, tai iš karto bus padoraus namo kaina MKAD ohm. Taigi - KIEKVIENAM vairuotojui! Sudėkite viską ir net atkakliausio vadovo nervai neatlaikys.

Kai skaitai šią medžiagą, sunku patikėti tokiais skaičiais. Tačiau tachografijos srityje turime nemažai patirties ir puikiai suprantame, apie ką kalbame. Be to, kiekvieną dieną per mūsų biurą keliauja krūvos vairuotojo kortelių. Reguliariai rodome vežėjams, kad bauda už tachografą pagal 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p., tai vienas dažniausių pažeidimų. Nerūpi! Iš esmės tik vienas žmogus iš šimto domisi, kas iš tikrųjų vyksta jo žemėlapyje, ir dirba su klaidomis. Ir tada po pakilimo už keliolika baudų vienu metu. Daugeliu atvejų vairuotojai tiesiog padaugina pažeidimų du ar tris kartus per dieną ir nežino, ką “ Trojos arklys “ važiuoti su jais.

Kodėl tiek daug pažeidimų?

Taigi, dabar papasakokime, iš kur pagal str. 11.23 Administracinis kodeksas. Profesinė patirtis rodo štai ką... Rusijai tema nauja, specialistų mažai, niekas nenori studijuoti - apskritai? viskas kaip įprasta! Pagrindinė problema yra specialių žinių trūkumas ir tinkamos kontrolės trūkumas atsakingi asmenysįmonių.

Pirmiausia. Neteisingai sumontavus patį tachografą vėliau atsiranda daug klaidų jo rodmenyse. Būtent dėl ​​to kortelėse atsiranda pažeidimų ir skrenda įrangos kalibravimas. Be to, labai didelė dalis vežėjų vis dar sąmoningai naudojasi neteisėtais tachografais.

Antra. Maždaug 90% vairuotojo kortelių pažeidimų yra banalus aplaidumas! Kitaip tariant, tai tiesiog netinkamas tachografo naudojimas. Retai kuris iš vairuotojų bent kartą perskaitė įrenginio instrukcijas. Mygtukai paspaudžiami atsitiktinai, jei tik tachografas nustoja pypsėti. Be to, kortelės duomenų beveik niekas neanalizuoja. Vadinasi, vairuotojai šių pažeidimų nemato, o tai reiškia, kad nėra prasmės kalbėti apie „dirbimą dėl klaidų“. Būtent dėl ​​to bauda už tachografą pagal 2 str. Tachografo kortelėse greitai atsiranda ir intensyviai dauginasi Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p.

Geriausia kaina ir savybėmis!

Rekomenduojame atidžiau pažvelgti į šį palyginti nebrangų, bet labai naudingą įrenginį. Tai yra geriausias pasiūlymas rinkoje kainos, funkcionalumo ir patikimumo požiūriu. Pristatymas visoje Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse bet kokiu Jums patogiu būdu!

Nuo skaitmeninių tachografų atsiradimo tokia įranga turėtų būti kiekvieno vairuotojo arsenale, taip pat atsuktuvų, saugiklių ir veržliarakčių rinkinys. Tiesą sakant, tai yra mažas vairuotojo kortelės pagalbininkas, jis turi būti sunkus momentas bus naudinga jums ir jūsų kolegoms!

Ko dar tikėtis?

Iš pradžių daug pasipiktinimo kilo dėl tachografų įvedimo Rusijos Federacijoje. Tačiau pasipiktinimo banga tęsiasi ir dabar, nes visų likusių tipų transporto priemonės planuojamos komplektuoti. Ir vis dėlto – ko galime tikėtis galiausiai? Norėdami atsakyti į šį klausimą, pažiūrėkime, iš kur jis atsirado... Iš Europos! Kaip ten dabar su tachografais sekasi? Įdiegė visi, net taksistai. Apžiūra aprūpinta skaitytuvais ir valdymo programomis. Nedaug žmonių žiūri į spaudinius. Užtenka tik paimti kortelę, perskaityti duomenis ir visus pažeidimus „ant veido“ galima nusiųsti į spausdintuvą. Štai kaip bus!

Jau pradėtas ir vykdomas aktyvus darbas kelti inspektorių kvalifikaciją. Rekomendacijos ir paaiškinimai reguliariai ateina į vietas, kaip teisingai surašyti baudą už tachografą pagal 1 ir 2 dalis. 11.23 Administracinis kodeksas. Vis dažniau kelių policijos konkursai pirkti elektroniniai skaitytuvai informacija, skirta kortelių ir tachografų tikrinimui. Vadinasi, greitu metu kils reguliavimo institucijų mokymo lygis ir bus daugiau protokolų. Na, o naujos baudos tik paskatins jų „susidomėjimą“ ir norą mokytis.

Tachografų naudojimas praktikoje jau seniai įrodė savo aukštą efektyvumą. Net Rusijoje yra teigiamų rezultatų, nepaisant to, kad vežėjų įsitraukimo į šį procesą lygis yra itin žemas. Štai kodėl tema neužges! Apskritai, pasipriešinimas bergždžias!

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

Ką daryti dabar?

Atidžiai perskaitykite Susisiekimo ministerijos įsakymą Nr.15. Turite įgyti bent bendrą supratimą apie vairuotojo darbo ir poilsio režimo reikalavimus. Šios žinios leis suprasti vairuotojo kortelės pažeidimų priežastis, taip pat nurodys, kokių rodiklių reikėtų siekti. Neišstudijavus įsakymo Nr.15, pradėti kovoti su pažeidimais nėra prasmės! Kaip dirbsi, jei NEžinai, kaip turėtų būti teisingai?!

Tragedijos mastas

Jei niekada tokio darbo įmonėje nedirbote, pirmiausia turite atlikti pirminę situacijos analizę ir įvertinti tikrąjį tragedijos mastą. Vėliau, norint suprasti, kur juda darbas, labai reikės palyginti su pradine statistika. Taigi, siekiant atsekti vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimus pagal tachografo rodmenis, yra tik du variantai– rankiniu būdu iš spaudinių arba naudojant .

Ieškoti vairuotojų darbo ir poilsio režimų gedimų naudojant juostas yra gana varginantis ir kruopštus darbas. Tikrai, žinoma, bet sunku, ypač pradiniame etape. Turėsite reguliariai spausdinti, užrašyti reikšmes į bloknotą arba įvesti skaičiuoklė ir skaičiuoti balus. Taip pat būtina aiškiai žinoti įstatymus, įsakymus ir sklandžiai skaityti tachografo spaudinių simbolius. Tačiau bijoti neverta, iš pradžių bus sunku, o paskui pripras. Viskas ateina su patirtimi! Minusas šis metodas tik tiek, kad tikimybė praleisti kažką svarbaus vis tiek išlieka. Norėdami išspręsti šią problemą, jums bus naudingi šie mūsų tinklaraščio „“ ir „“ straipsniai. Išmok – tai leis išvengti baudos už tachografą pagal str. Ateityje Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p.

Norėdami žymiai supaprastinti užduotį, galite naudoti specialias programas. Daug patogiau!Įdėjau vairuotojo kortelę, perskaičiau duomenis - pasiruošę! Visi pažeidimai matomi iš karto, atvejai 1 min. Be to, šiuo atveju nebūtina mokėti skaityti spaudinius ir mokytis dėsnių – viską pasakys pats kompiuteris. Be to, programa tai padarys daug greičiau, o svarbiausia – nieko nepraleis. Blogos naujienos yra tai, kad yra nemokamų paslaugų tokiam darbui atlikti. tiesiog ne! Siūlome naudoti, išsamią apžvalgą rasite straipsnyje „“. Tai profesionali paslauga ir nebrangi, o svarbiausia - jam nėra lygių!

GR.Cards išsprendžia problemą

Vienas iš paprasčiausių ir pigiausių variantų yra duomenų iššifravimo iš vairuotojo kortelės paslauga GR kortelės. Norėdami dirbti su vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimais, jums reikės modulio „ TEISĖ“. Paslaugos kaina grynai simbolinis, o analizės atlikimo funkcionalumas atliktas labai profesionaliai. Be to, yra nemokamas demonstracinis laikotarpis. 14 dienų nuo pirmojo svarstymo momento, ir to jau visiškai pakanka objektyviai įvertinti situaciją ir įvertinti programos veikimą. Apskritai, norint pradėti dalyvauti programoje ir išmokti įkelti informaciją iš kortelių. Straipsnyje "" mes išsamiai apsvarstėme galimi būdai, todėl čia to nekartosime.

Įkėlę informaciją į paslaugą iš karto gausite išsamią lentelę su „klaidų“ duomenimis kiekvienam vairuotojui atskirai. Programa parodys pažeidimo laikotarpį, parodys įsakymo normą, vairuotojų darbo ir poilsio režimo rodiklių leistinas ir faktines reikšmes. Be to, pateikiamas išsamus ir suprantamas kiekvienos prekės paaiškinimas. Apskritai, ten visiįvertinti situaciją ir pradėkite trikčių šalinimą! Prisiminkite, kad už kiekvieną pažeidimą galite gauti baudą už tachografą pagal 2 str. 11.23 Administracinis kodeksas.

Taigi, gautą informaciją reikia atidžiai išanalizuoti ir sudaryti tipiškų vairuotojo klaidų sąrašą. Po to reikia suburti darbuotojus ir smulkiai paaiškinti, kaip dirbti su tachografu ir ką daryti ne taip. Žmones reikia mokyti! Negalintys patys to išsiaiškinti ir parengti vairuotojų mokymo programos, gali kreiptis į mus. Tokias paslaugas teikiame nuotoliniu būdu, bet toliau. Apskritai, jei tokia profilaktika bus atlikta per 1-2 mėnesius, dauguma pažeidimų išnyks! Be to, darbuotojai turi būti suinteresuoti. Būtina aiškiai paaiškinti, ko reikia atsikratyti šios problemos neveiks!Šiuolaikiniam vairuotojui labai svarbužinoti ir mokėti teisingai naudotis tachografu! Priešingu atveju – bauda už tachografą pagal 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p. ir problemos su bet kuriuo darbdaviu garantuotos!..

nesąmonė

Kasdieninė mūsų darbo praktika rodo, kad dauguma pažeidimų vairuotojų kortelėse, apie 90 proc., jokiu būdu ne dėl darbo ir poilsio režimo, o dėl banalaus aplaidumo! Visų pirma, jie tiesiog netinkamai naudoja tachografą. Jie turi pradėti daugiau dėmesio skirti prietaiso etiketėms, jo signalams ir įspėjimams. Beje, savo tinklaraščio straipsnyje „“. Reguliariai papildome medžiagą naujomis rekomendacijomis, todėl įsidėmėkite ir periodiškai paskaitykite personalą. O norėdami paskatinti vairuotojus elgtis teisingai, tiesiog parodykite dabartinių pažeidimų sąrašą jų žemėlapiuose. Be to, bus naudinga paskaičiuoti kiekvienam darbuotojui mokėtinas išlaidas, jei jis „rytoj“ atneš baudą už tachografą pagal 2 dalis Art. 11.23 Administracinis kodeksas. Be to, skaičiuokite už kiekvieną pažeidimą ir visas kiekis vairuotojas, pareigūnas ir įmonė. Patikrinta - geras stimulas!

Klaidingų apskaičiavimų grafikas - bauda už tachografą pagal Administracinių nusižengimų kodekso 11.23 p.

Taigi, kai pavyks atsikratyti banalių klaidų, liks tik tikri jūsų vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimai. Dabar reikia iš įmonės suburti valdininkų tarybą ir atidžiai apsvarstyti darbo pokyčius. Svarbu sudaryti tvarkaraštį taip, kad būtų visiškai išvengta tokių įrašų atsiradimo vairuotojo kortelėse. Turite suprasti šiuos dalykus! Gali pasirodyti, kad vairuotojas atneš baudą už tachografą pagal 2 str. 11:23 ir tuo pačiu jis nebus kaltas dėl tokio pažeidimo. Tarkime, kad ši aplinkybė susiklostė neteisingai apskaičiavus nustatytą tvarkaraštį pačioje įmonėje. Jei žmogus nubaustas ar net atleistas, vairuotojas gali susisiekti su Rostrudu ir parašyti skundą. Šiuo atveju tiesa bus jo pusėje, nes darbus jis atliko griežtai pagal numatytą režimą. Taigi, baudos Rostrude yra daug didesnės nei kelių policijoje ir ROSTRANSNADZOR, o jei tiksliau, tada "plius nulis" iki kelių policijos sprendimo sumos! Būk atsargus!

Periodinė prevencija

Kaip žinote, paimti juostą lengva, daug sunkiau išlaikyti. Net neabejojame, kad per trumpą laiką pavyks susidoroti su įmonės pažeidimais ir sutvarkyti drausmę. Tačiau vairuotojai keisis, darbuotojų kaita yra visur ir tai yra normalus procesas bet kuriai organizacijai. Be to, anksčiau apmokyti darbuotojai gali pradėti atsipalaiduoti ir nustoti dirbti. paprastos taisyklės tachografų veikimas. Štai kodėl būtina atlikti suplanuotą periodinė kontrolė vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimai. Priešingu atveju galite grįžti prie pagrindų.

Straipsnio išvados - Nuobauda už tachografą pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p.

Pabaigoje apibendrinkime dalį medžiagos ir padarykime išvadas... Šiandien žemėlapyje daug darbo ir poilsio režimo pažeidimų bet koks vairuotojas. Tiems, kurie abejoja, galite. Baudos buvo gana didelės, tačiau nuo 2019 m. lapkričio 1 d užauk o jur. asmenys ir IP. Mokėti bus labai brangu!

Kad išvengtumėte bėdų ir negautumėte baudos už tachografą pagal str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 - reikia mokytis ir kontroliuoti. Finansinės išlaidos čia gana nežymios, galima sakyti, kad jų praktiškai nėra. Perėjome gana daug programų, skirtų duomenims iš vairuotojo kortelių apdoroti ir analizuoti, ir apsigyvenome. Priežastys yra tokios... Nemokamų analogų nėra, o mokami kainuoja daug daugiau pinigų! Savikontrolės kaina GR.Cards prilygsta 2 litrams dyzelinio kuro arba 1 litrui gero putojančio gėrimo. Gana tinkamai ir atsižvelgiant į įdiegtą funkcionalumą - tai dovana! Rekomenduojame išbandyti programą ne tik įmonėms ar individualiems verslininkams, bet ir taip pat samdomi vairuotojai! Išmokite teisingai dirbti su tachografu ir tikrai galėsite išvengti problemų keliuose ir su savo vadovu. Institucijoms skirti baudą už tachografą pagal str. 11.23 Administracinis kodeksas – bus 100% konfliktas, galioja nauji įstatymai!

Norėdami dirbti, jums reikia šiek tiek laiko ir kantrybės. Turite išmokti nuskaityti duomenis iš vairuotojo kortelės. Jei turite įprastą tachografą, tuomet šią procedūrą galite atlikti nemokamai, tikrai rasite „flash drive“. Jei galite sau leisti, pirkite pas mus, sutarsime pristatymą. Tada įkelkite informaciją į programą ir analizuokite klaidas. Remdamiesi surinktais duomenimis būtinai pasidarykite cheat sheet ir pabandykite teisingai naudoti tachografą. Be to, periodiškai pakartotinai kontroliuoti pažeidimus. Pagal mūsų praktiką viską sutvarkysite per 1-2 mėnesius.

Turėtumėte žinoti!..

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad patraukimo administracinėn atsakomybėn terminas pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą yra 2 mėnesiai, tačiau praktikoje inspektoriai stengiasi nesivelti į pažeidimus, kuriems senaties terminas jau įpusėjo. Kitaip tariant, užtenka 1 mėnesio, kad nesukurtumėte naujų pažeidimų, ir galime sakyti, kad „pavojus praėjo“. Kuriuo keliu judėti. Galų gale, nuspręskite tik tau!

Vietoj epilogo...

Tikimės, kad ši medžiaga jums buvo naudinga ar bent jau informatyvi! Skaityti

1. Komentuojamo straipsnio normos yra skirtos 1998 m. liepos 24 d. federalinio įstatymo N 127-FZ „Dėl tarptautinio kelių transporto vykdymo valstybės kontrolės ir atsakomybės už jų įgyvendinimo tvarkos pažeidimus“ įgyvendinimui. iš dalies pakeisti ir papildyti). Komentuojamu straipsniu nustatytų normų tikslas – užkirsti kelią pažeidimams, kurie kėsinasi į saugumą eismo piliečių gyvybei ir sveikatai.

2. Tarptautinis kelių transportas – tai krovinių ir keleivių vežimas atitinkama transporto priemone už Rusijos teritorijos ribų arba per jos teritoriją, taip pat per Rusijos teritoriją. Tarpmiestinį kelių transportą vykdo tiek vidaus, tiek užsienio vežėjai pagal Rusijos ir daugiašalius leidimus.

3. Vadovaudamasi 2008 m. Minėto federalinio įstatymo 8 str., transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis darbo ir poilsio režimo pagal atitinkamą tarptautinį Rusijos Federacijos susitarimą dėl transporto priemonių, vežančių tarptautinius kelių transportu, ekipažo darbo (tokie susitarimai yra sudaryta su kaimyninėmis Rusija valstybėmis, įskaitant NVS nares). Rusija yra 1970 m. liepos 1 d. Ženevoje pasirašyto Europos susitarimo dėl transporto priemonių ekipažų, užsiimančių tarptautiniu kelių transportu (AETR) dėl skaitmeninių valdymo prietaisų naudojimo vairuotojų darbo ir poilsio režimams kontroliuoti, šalis. Vadovaudamasi Rusijos Federacijos Vyriausybės 2008 m. sausio 23 d. įsakymu N 46r, Rusijos Federacijos transporto ministerija nustatė tarptautinio kelių transporto vairuotojo kortelių gamybos tvarką ir patvirtino jų pavyzdžius (žr. 2009 m. spalio 20 d. Rusijos transportas N 180 // RG. 2010. kovo 17 d.). Numatyta, kad transporto priemonėse turi būti įrengti valdymo įrenginiai (tachografai), fiksuojantys užsienio vežėjams priklausančių transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimą Europos susitarimo dėl transporto priemonių ekipažų darbo valstybėse narėse, taip pat užsienio vežėjų pagal kitą tarptautinę Rusijos Federacijos sutartį.

4. Rusijos Federacijos transporto ministerija patvirtino Tachografų naudojimo kelių transporte taisykles (1998 m. liepos 7 d. įsakymas N 86 // RG. 1998. Gruodžio 9 d.). Tarptautinio kelių transporto valstybinės kontrolės nuostatai (patvirtinti Rusijos Federacijos Vyriausybės 1998 m. spalio 31 d. dekretu N 1272 (su pakeitimais ir papildymais)) nustato, kad pareigūnai Rostransinspektsijos (dabar - Rostransnadzor) organai tikrina valdymo įrenginius (tachografus), registruoja vairuotojų darbo ir poilsio režimą, pildo tachogramas arba nustatytais atvejais saugo vairuotojus kasdieniuose darbo ir poilsio režimo registracijos lapuose ir laikosi šių reikalavimų. vairuotojų režimas (Taisyklių 9 punkto „e“ papunktis).

5. Straipsnyje yra du administracinio nusižengimo požymiai, kurių subjektas abiem atvejais yra krovininio automobilio vairuotojas. motorinė transporto priemonė ir autobuso vairuotojas tarptautiniai pervežimai. Pirmuoju atveju administracinė atsakomybė numatyta už valdymo įtaiso (tachografo) nebuvimą, taip pat už transporto priemonės ar autobuso vairavimą su išjungtu tachografu, tachograma tuščia arba neprižiūrėjus atitinkamų kontrolinių lapų.

Antruoju atveju kalbama apie minėtų transporto priemonių vairuotojo padarytą nustatytų darbo ir poilsio režimo taisyklių pažeidimą esant tinkamų ir tinkamai naudojamų valdymo įtaisų ar lakštų indikatoriams.

6. Transporto srities kontrolę ir priežiūrą vykdančių įstaigų (23 straipsnio 36 dalis), taip pat vidaus reikalų įstaigų (policijos) (23 straipsnio 3 dalis) pareigūnai turi teisę nagrinėti bylas pagal komentuojamą straipsnį.

Administracinių nusižengimų protokolus turi teisę surašyti šių įstaigų pareigūnai (28.3 straipsnio 1 dalis).

Dėl to, kad visi suinteresuotosios šalysšis klausimas domina 1 straipsnio 1 dalį. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas, Koedks) 11.23 p., būtent: už ką ir kas gali būti patrauktas atsakomybėn tachografų naudojimo srityje ir kas turi teisę tai laikyti atskaitingi, pabandysime detaliai išanalizuoti aplinkybes, susijusias su kiekvienu konkrečiu teisinių santykių, numatytų šiame Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso straipsnyje ir kitose kodekso nuostatose, dalyku.

Siekiant objektyvumo, čia yra visa šio straipsnio versija:

11.23 straipsnis. Transporto priemonės vairavimas arba transporto priemonės išleidimas kroviniams ir (ar) keleiviams vežti neturint techninių valdymo priemonių, asmens, vairuojančio kroviniams ir (ar) keleiviams vežti skirtą transporto priemonę, darbo ir poilsio režimo pažeidimas.

1. Transporto priemonės vairavimas ar transporto priemonės paleidimas kroviniams ir (ar) keleiviams vežti be techninės kontrolės priemonės, užtikrinančios nuolatinį, nekoreguotą informacijos apie transporto priemonės greitį ir maršrutą, apie darbo ir poilsio režimą registravimą. transporto priemonės vairuotojas (toliau – tachografas), jeigu jo įrengimas transporto priemonėje numatytas Rusijos Federacijos teisės aktuose, taip pat su neveikiančiu (užblokuotu, pakeistu ar sugedusiu) arba su tachografu kuris neatitinka nustatytų reikalavimų, išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai transporto priemonė buvo pastatyta į liniją, taip pat pažeidžiant nustatytas tachografo naudojimo taisykles (įskaitant blokavimą, taisymą, modifikavimą). arba jos užregistruotos informacijos klastojimas) -

užtraukia piliečiams administracinę baudą nuo vieno tūkstančio iki trijų tūkstančių rublių;

pareigūnams - nuo penkių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių.

Remiantis straipsnio tekstu, aišku, kad piliečiai ir pareigūnai gali būti patraukti atsakomybėn.

Su piliečiais viskas aišku – tai eismo dalyviai (vairuotojai).

Dėl apibrėžimo pareigūnų sampratos kas gali būti traukiami administracinėn atsakomybėn, Kodeksas numato: (2.4 str.):

Organizacijų vadovai ir kiti darbuotojai, arbitražo vadovai, padarę administracinius teisės pažeidimus, susijusius su organizacinių ir administracinių ar administracinių ir ūkinių funkcijų vykdymu;

Asmenys, vykdantys verslumo veikla nesukūrus juridinio asmens, padariusio administracinius teisės pažeidimus, jeigu šis kodeksas nenustato kitaip.

Aišku, kad iš savo pusės atsakingas vairuotojas, už savo – pareigūnas.

Remiantis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso straipsnio nuostatomis, VAIRUOTOJAS yra atsakingas už transporto priemonės vairavimą:

Manome, kad tikslinga komentuoti kiekvieną atskirą dalyką.

Pagal 1 punktą.

1995 m. gruodžio 10 d. Federalinis įstatymas Nr. 196-FZ „Dėl eismo saugumo“ (Eismo saugaus įstatymo 9 paragrafo 1 dalis, 20 straipsnis) atsakomybę už transporto priemonių aprūpinimą tachografais paveda transporto priemonių SAVININKOMS (savininkams). Rusijos teisės aktai, nustatantys įpareigojimus aprūpinti transporto priemones tachografais, nenumato nuostatų dėl kitų asmenų.

Iš to darytina išvada, kad pilietis (vairuotojas), kuris nėra transporto priemonės savininkas (savininkas), negali būti laikomas atsakingas už nagrinėjamas aplinkybes. Kartu pažymėtina, kad jeigu šios aplinkybės atsirado dėl piliečio veiksmų, pavyzdžiui, vairuotojas nuėmė tachografą, tai yra visas pagrindas patraukti jį atsakomybėn pagal nurodytą punktą.

Numatydami klausimą, susijusį su transporto priemonės savininko (savininko) vairavimo automobiliu aplinkybėmis, atsakome, kad šiuo atveju galima įtraukti kitą subjektą – pareigūną. Jei įgaliotas pareigūnas surašo protokolą su sklypu: vairavo automobilį .... , ir kaip nusižengimo subjektą nurodo vairuotoją, galima teigti, kad šiuo atveju administracinio nusižengimo bylos iškėlimas yra neteisėtas. Išsamesnę informaciją galima gauti iš Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo 2017 m. rugsėjo 1 d. nutarimo N 34-AD17-3, kurio komentaras buvo pateiktas mūsų svetainėje:

Pagal 2 punktą.

Pirmąją nagrinėjamos pastraipos dalį paliksime be svarstymo, joje viskas aišku. Kalbant apie antrąją pastraipos dalį, esminė aplinkybė čia tampa pačių Tachografo naudojimo taisyklių teisinio įtvirtinimo buvimas. Šiuo metu dėl vairuotojo veiksmų, kaip šiose Taisyklėse, yra tik vienas aktas - Rusijos transporto ministerijos 2013 m. vasario 13 d. įsakymas Nr. 36, atsižvelgiant į priedo Nr. 3 9-12 punktus. šiam įsakymui.

Pagal 3 punktą.

Ši dalis netaikoma piliečiui (vairuotojui). Argumentai dėl to, kas išdėstyta pirmiau, yra panašūs į pateiktus dėl 1 dalies.

Remiantis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnio 1 dalies nuostatomis, VYKDOMASIS yra atsakingas linijos išleidimui transporto priemonė kroviniams ir (ar) keleiviams vežti:

1. be techninės kontrolės priemonės, užtikrinančios nenutrūkstamą, nekoreguojamą informacijos apie transporto priemonės greitį ir maršrutą, apie transporto priemonės vairuotojo darbo ir poilsio režimą fiksavimą (toliau – tachografas), jeigu jis sumontuotas. ant transporto priemonės yra numatyta Rusijos Federacijos teisės aktuose;

2. su neveikiančiu (užblokuotu, modifikuotu ar sugedusiu) tachografu, išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai jis buvo išleistas į transporto priemonių liniją, taip pat pažeidžiant nustatytas naudojimosi tachografu taisykles. (įskaitant jos užregistruotos informacijos blokavimą, taisymą, keitimą ar klastojimą)

3. su tachografu, kuris neatitinka nustatytų reikalavimų.

Šiuo atveju viskas yra kiek sudėtingiau, žinoma, įgaliotų įstaigų pareigūnams, išskyrus atvejus, kai vairuotojas kartu yra ir transporto priemonės savininkas (savininkas), tai yra gali būti laikomas pareigūnu. .

Įgaliotoms institucijoms sunkumų kyla dėl to, kad pareigūnų patraukimo atsakomybėn atveju yra didelis sąrašas sąlygų, kurių reikia laikytis pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą (nurodyti pažeidimo subjektą, rinkti savo veiksmų kaltės įrodymus, laikantis administracinio teisės pažeidimo inicijavimo ir tyrimo tvarkos ir daug daugiau). Paprastai tokiomis sąlygomis, kai galimai kaltas asmuo yra per dideliu atstumu, kai gana sunku nustatyti konkretų asmenį, dėl kurio būtų galima iškelti administracinio nusižengimo bylą (pvz., transporto priemonė priklauso organizacijai). kur yra asmuo, atsakingas už automobilių išleidimą į eilę, tačiau šio asmens pareigos numato pagrindinių nuostatų (SDĮ priedas), reglamentuojančių vienintelį įvykį, susijusį su tachografu - darbo būklę, įgyvendinimą. , nors nėra klausimo apie prieinamumą ir atitiktį, šiuo atveju šis asmuo nebegali būti nusikaltimo objektas). Galima paminėti pakankamai daug tokių aplinkybių. Prie viso kito pridėkite kontroliuojančių pareigūnų nesugebėjimą taikyti administracinių teisės pažeidimų bylų teisenos užtikrinimo priemonių (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 27.13 str., transporto priemonės sulaikymo forma). Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, veda prie to, kad transporto priemonių savininkų organizacijų atsakingiems asmenims teisingai suvokus jų patraukimo baudžiamojon atsakomybėn pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnį tvarką, šios bylos neturi realios. perspektyvas, o jei jos yra pradėtos, tuomet visada yra tikimybė, kad jos dėl vienokių ar kitokių priežasčių bus nutrauktos, kaip galimybė – pasibaigus administracinių nusižengimų bylų nagrinėjimo terminui.

Administracinio nusižengimo pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnio 1 dalį iškėlimo ir nagrinėjimo tvarka (esminės sąlygos)

Administracinio nusižengimo bylų iškėlimas (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 28 skyrius).

Paprastai bylos pradedamos pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnį:

1. Kelių policijos pareigūnai, turintys specialius laipsnius (kelių policijos kelių policijos inspektoriai);

2. Federalinės valstybės transporto priežiūrą vykdančios federalinės vykdomosios institucijos pareigūnai, įgalioti vykdyti federalinę valstybinę transporto priežiūrą (valstybiniai transporto inspektoriai).

Per kelių policiją bylos iškėlimas vykdomas surašant protokolą (28 straipsnio 3 dalis).

Per Rostransnadzorą bylos iškėlimas, kaip taisyklė, vykdomas priimant (įforminant) sprendimą byloje. Administracinėn atsakomybėn traukiamam asmeniui nesutikdamas su priimtu nutarimu, pareigūnas įpareigojamas surašyti protokolą, prie jo pridėdamas priimtą nutarimą (28 straipsnio 6 dalis).

Protokolo surašymo (sprendimo priėmimo) būtina sąlyga – šie veiksmai atliekami dalyvaujant asmeniui, dėl kurio iškeliama byla (28 straipsnio 2 dalis).

Protokolas surašomas nedelsiant (administracinio nusižengimo nustatymo vietoje) (28 straipsnio 5 dalis).

Protokolas per 3 dienas išsiunčiamas įgaliotam nagrinėti bylą asmeniui (28 straipsnio 8 dalis).

Asmuo, kuriam iškelta byla (surašytas protokolas), turi teisę kreiptis dėl bylos nagrinėjimo jo gyvenamojoje vietoje (29 straipsnio 5 dalis). Per kelių policiją kelių policijos inspektorius neturi teisės šio prašymo nagrinėti vietoje, jį nagrinėja pareigūnas, įgaliotas nagrinėti bylą iš esmės (šie asmenys nurodyti žemiau), todėl nėra garantijos, kad medžiaga bus išsiųsta nagrinėti iš esmės. vairuotojo gyvenamoji vieta. Būtina, kad tokio prašymo pateikimo faktas atsispindėtų protokole. Jeigu prašymas nagrinėti bylą gyvenamojoje vietoje netenkinamas, įgaliotas asmuo privalo surašyti savo sprendimą nutartimi atsisakyti tenkinti pareiškimą, nurodydamas esminius pagrindus, kurie gali būti skundžiami nustatyta tvarka. Per Rostransnadzorą nurodytas prašymas nagrinėjamas vietoje, nes valstybiniai transporto inspektoriai yra asmenys, įgalioti bylas nagrinėti iš esmės.

Asmeniui, dėl kurio iškelta byla (surašytas protokolas), apie bylos nagrinėjimo vietą ir laiką turi būti pranešta registruotu laišku su grąžinimo kvitu, šaukimu su grąžinimo kvitu, telefonu. žinute ar telegrama, faksu ar kitomis ryšio ir pristatymo priemonėmis, kurios numato pranešimo ar skambučio fiksavimą ir jo pristatymą adresatui (25.15 straipsnis).

Administracinio nusižengimo bylų nagrinėjimas (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 29 skyrius).

Autorius Pagrindinė taisyklė administracinių nusižengimų bylos nagrinėjamos nusižengimo padarymo vietoje. Asmens, dėl kurio vykdoma administracinio nusižengimo byla, prašymu byla gali būti nagrinėjama jo gyvenamojoje vietoje. Šis asmuo(29.5 straipsnis).

Asmenys, įgalioti nagrinėti administracinio nusižengimo bylas pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnį, yra:

1. Per kelių policiją : kelių policijos vadovas, jo pavaduotojas, Kelių policijos administracinių nusižengimų kelių eismo srityje automatizuoto fiksavimo centro viršininkas, jo pavaduotojas, kelių patrulių tarnybos pulko (bataliono, kuopos) vadas. , jo pavaduotojas (23 straipsnio 3 dalis);

2. Per Rostransnadzorą : federalinės vykdomosios institucijos, vykdančios federalinės valstijos transporto priežiūrą, vadovas, jo pavaduotojai, vadovai struktūriniai padaliniai federalinės valstybės transporto priežiūrą vykdančios federalinės vykdomosios institucijos, jų pavaduotojai, federalinės valstybės transporto priežiūrą vykdančios federalinės vykdomosios institucijos teritorinių įstaigų vadovai, jų pavaduotojai, kiti federalinės valstybės transporto priežiūrą vykdančios federalinės vykdomosios institucijos pareigūnai, įgalioti vykdyti federalinės valstijos transportą priežiūra (valstybiniai transporto inspektoriai) (23.36 straipsnis).

Administracinio nusižengimo byla išnagrinėjama per 15 dienų nuo to momento, kai bylą nagrinėti įgaliotas pareigūnas gauna administracinio nusižengimo protokolą. Šis terminas Kodekse nustatytais pagrindais gali būti pratęstas ne ilgiau kaip 1 mėnesiui (29.6 straipsnis).

Administracinio nusižengimo byla nagrinėjama dalyvaujant asmeniui, kurio atžvilgiu yra nagrinėjama administracinio nusižengimo byla (CK 25.15 str., 29.7 str.). Jeigu yra duomenų apie tinkamą asmens, kuriam iškeliama administracinio nusižengimo byla, informavimą, o šiam asmeniui nepateikus prašymo atidėti bylą, byla gali būti nagrinėjama jam nedalyvaujant.

Nutarimo administracinio nusižengimo byloje kopija įteikiama pasirašytinai fiziniam asmeniui arba atstovui pagal įstatymą individualus, arba juridinio asmens, dėl kurio jis buvo išduotas, atstovui pagal įstatymą, taip pat nukentėjusiajam jo prašymu arba siunčiama nurodytiems asmenims registruotu paštu. paštu per tris dienas nuo minėto sprendimo įteikimo dienos (29.11 straipsnis).

Sprendimas administracinio nusižengimo, numatyto Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnyje, byloje gali būti skundžiamas aukštesnės instancijos institucijai, aukštesniam pareigūnui arba bylos nagrinėjimo vietos apylinkės teismui (30 straipsnio 1 dalis). .

Apeliacinis skundas dėl nutarimo administracinio nusižengimo byloje gali būti paduodamas per dešimt dienų nuo nutarimo nuorašo įteikimo ar gavimo dienos. Praleidus šiame straipsnyje numatytą terminą, nurodytą terminą skundą paduodančio asmens prašymu gali atnaujinti teisėjas ar skundą nagrinėti įgaliotas pareigūnas (30 straipsnio 3 dalis).

Atskira administracinio nusižengimo bylų iškėlimo ir nagrinėjimo tvarka.

Kaip minėta aukščiau, pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnį už šiame straipsnyje numatytus pažeidimus atsako pareigūnai (organizacijų vadovai ir individualūs verslininkai, kurių nuosavybė (valdo) yra transporto priemonės). kaip ir kiti tokių organizacijų pareigūnai, kurių kompetencijai pagal oficialią galią įeina atsakomybė už transporto priemonių išleidimą į liniją). Paprastai šių asmenų nėra tuo metu, kai įgaliotų valstybės institucijų darbuotojai atskleidžia atitinkamus pažeidimus, numatytus Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnio 1 dalies nuostatose. Tokiais atvejais Kodeksas numato atskirą administracinio nusižengimo bylos iškėlimo ir nagrinėjimo tvarką.

Tarkime, kad įgaliotas asmuo valstybės agentūra dėl kažkokių niekam nesuprantamų priežasčių ji labai norėjo patraukti pareigūną baudžiamojon atsakomybėn pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnio 1 dalį. Tolesnė tyrimo inicijavimo, atlikimo ir bylos nagrinėjimo tvarka pagal Kodeksą nėra visiškai akivaizdi, tačiau normų visumoje, vienaip ar kitaip susijusių, galima daryti prielaidą, kad yra tokia įvykių eiga, esant sąlygoms. numatytus kodekse.

1. Darbuotojo vykdomas administracinio teisės pažeidimo įvykio įrodymų rinkimas ir dokumentavimas bus paliktas be komentarų, tokie veiksmai taps svarbia dalimi tik baigiamajame – bylos nagrinėjimo etape. Prieš tai darbuotojas dar turi daug ką padaryti ir laikytis.

2. Įgaliotas asmuo turi nustatyti konkretus asmuo dėl kurios iškeliama administracinė byla. Akivaizdžiausias dalykas yra Šią informaciją darbuotojas gali gauti iš transporto priemonę vairuojančio asmens, taip pat iš kelionės dokumentų, paprašius Vieningo valstybės juridinių asmenų registro. Bent jau kalbant apie šį asmenį, turite žinoti visą vardą, oficialią poziciją, pašto adresas. Ateityje išsiaiškinus aplinkybės, rodančios kitą pareigūną, byla bus nutraukta, asmens pakeisti iškeliant bylą negalima.

3. Įgaliotas asmuo turi priimti (surašyti) nutartį dėl bylos iškėlimo (28 straipsnio 1 dalis) konkretaus asmens atžvilgiu, nutarties nuorašą išsiųsti asmens, kuriam iškelta byla, adresu. per 24 valandas.

4. Iškeltos bylos ribose vėlesnį administracinį tyrimą atlieka pareigūnas, priėmęs nutarimą iškelti bylą. Tyrimą leidžiama atlikti kitam tos pačios įstaigos pareigūnui, paskirtam pareigūno, įgalioto nagrinėti bylą. Administracinis teisės pažeidimas atliekamas toje vietoje, kur buvo nustatytas ar padarytas administracinis teisės pažeidimas.

Akivaizdu, kad kelių policijos inspektorius savarankiškai atlikti administracinio tyrimo negalės, šiandien ir rytoj turėtų stabdyti kitus pažeidimus eismo saugumo srityje. Nė vienas iš jo vadovų nepaaukos tokių aukų kaip nušalinimas nuo pareigų. Galimi variantai – padalinio administracinės praktikos inspektorius arba valstybinis kelių policijos techninės priežiūros inspektorius. Šiuo atveju šių darbuotojų niekas nesiųs atlikti administracinio tyrimo į transporto priemonės savininko (valdytojo) buvimo vietą – tariamą pažeidimo padarymo vietą, kelionės išlaidų limitas policijos skyriuje yra itin ribotas. Šiuo atveju leidžiama remtis tik Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 26.9 straipsnio nuostatomis, kurios numato galimybę išsiųsti atitinkamoms teritorinėms institucijoms užklausas arba nurodymą atlikti tam tikrus veiksmus, numatytus šiame straipsnyje. Kodas atitinkamos teritorinės institucijos pareigūnui. Tam tikromis aplinkybėmis tai, kas išdėstyta pirmiau, žinoma, yra įmanoma pasiekti tikslus, tačiau yra gana problemiška, bent jau dėl to, kad įstaigos, kurioms siunčiamas prašymas ar nurodymas, turi savo reikalų ir rūpesčių. Vėlgi, administracinio nusižengimo protokolą gali surašyti tik tyrimą atlikęs pareigūnas ir tik dalyvaujant asmeniui, kurio atžvilgiu iškelta byla, šios sąlygos laikytis, akivaizdu, bus itin problemiška. Kalbant apie „Rostransnadzor“ pareigūnų veiksmus, situacija panaši.

5. Terminas administraciniam tyrimui atlikti – vienas mėnuo nuo bylos iškėlimo momento. Išimtiniais atvejais šis terminas gali būti pratęstas ne ilgiau kaip vienam mėnesiui.

Atsižvelgiant į tai, vadovaujantis įstatymo logika, kad byla nesibaigia administraciniu tyrimu, remiantis jo rezultatais, pagal nustatyta tvarka surinktus įrodymus turėtų būti surašytas administracinio nusižengimo protokolas, t. vėlesnis bylos perdavimas nagrinėti įgaliotam asmeniui, tiesioginio bylos nagrinėjimo nustatyta tvarka organizavimas ir sprendimo dėl jos priėmimas, matyti, kad 2012 m. šiuolaikinės sąlygos Inicijuoti ir baigti nagrinėjamas bylas yra TEISĖTA, be to, per įstatymo nustatytą terminą yra neįmanomas ir neperspektyvus verslas.

Asmenų, kurių atžvilgiu pradėta (svarstyta) administracinio nusižengimo byla, teisės.

Asmuo, kurio atžvilgiu vyksta administracinio nusižengimo bylos teisena, turi teisę susipažinti su visa bylos medžiaga, duoti paaiškinimus, teikti įrodymus, teikti prašymus ir skundus, naudotis gynėjo teisine pagalba, taip pat kitas procesines teises pagal šį kodeksą. Administracinio nusižengimo, numatyto Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnyje, byla nagrinėjama dalyvaujant asmeniui, dėl kurio vyksta administracinio teisės pažeidimo bylos teisena. Nesant minėtam asmeniui, byla gali būti nagrinėjama, jeigu yra įrodymų, kad asmeniui buvo tinkamai pranešta apie bylos nagrinėjimo vietą ir laiką, ir jeigu asmuo nepateikė prašymo atidėti bylos nagrinėjimą. atveju, arba jeigu toks prašymas buvo paliktas netenkintas (25 straipsnio 1 dalis).

Siekiant suteikti teisinę pagalbą asmeniui, dėl kurio vyksta administracinio nusižengimo teisena, administracinio nusižengimo procese gali dalyvauti gynėjas, o nukentėjusiajam suteikti teisinę pagalbą – atstovas. Administracinio nusižengimo procese gali dalyvauti advokatas ar kitas asmuo kaip gynėjas ar atstovas. Advokato įgaliojimus patvirtina atitinkamo teisinio išsilavinimo išduotas orderis. Kito teisinę pagalbą teikiančio asmens įgaliojimai patvirtinami įstatymų nustatyta tvarka surašytu įgaliojimu. Gynėjas ir atstovas gali dalyvauti nagrinėjant administracinio nusižengimo bylą nuo administracinio nusižengimo bylos iškėlimo momento. Gynėjas ir atstovas, priimtas dalyvauti nagrinėjant administracinio nusižengimo bylą, turi teisę susipažinti su visa bylos medžiaga, teikti įrodymus, teikti prašymus ir skundus, dalyvauti nagrinėjant bylą, apskųsti priemonių taikymą užtikrinti bylos eigą, sprendimą byloje, naudotis kitomis procesinėmis teisėmis pagal šį kodeksą (25 straipsnio 5 dalis).

Juridinio asmens, dėl kurio vyksta administracinio nusižengimo teisena, ar nukentėjusio juridinio asmens teisių ir teisėtų interesų apsaugą vykdo jo atstovai pagal įstatymą. Juridinio asmens atstovai pagal šį kodeksą yra jo vadovas, taip pat kitas asmuo, pripažintas pagal įstatymą arba steigimo dokumentai juridinio asmens organas. Juridinio asmens įstatyminio atstovo įgaliojimus patvirtina jo tarnybinę padėtį patvirtinantys dokumentai. Juridinio asmens padaryto administracinio nusižengimo byla nagrinėjama dalyvaujant jo atstovui pagal įstatymą arba gynėjui. Nedalyvaujant šiems asmenims, byla gali būti nagrinėjama, jeigu yra duomenų, kad asmenims buvo tinkamai pranešta apie bylos nagrinėjimo vietą ir laiką, ir jeigu jie nepateikė prašymo atidėti bylos nagrinėjimą, t. arba jeigu toks prašymas buvo paliktas netenkintas (25 straipsnio 4 dalis).

Kitos svarbios aplinkybės, kurias turėtumėte žinoti ir jas naudoti, kad apsaugotumėte savo teises ir interesus.

1. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 1.5 straipsnio nuostatos:

Asmuo administracinėn atsakomybėn traukiamas tik už tuos administracinius nusižengimus, dėl kurių padarymo nustatyta jo kaltė.

Asmuo, dėl kurio yra pradėta administracinio nusižengimo byla, laikomas nekaltu, kol jo kaltė neįrodyta šio kodekso nustatyta tvarka ir nenustatyta galiojančiu bylą nagrinėjusio teisėjo, organo, pareigūno nutarimu. .

Administracinėn atsakomybėn patrauktas asmuo neprivalo įrodinėti savo nekaltumo. Pažymėtina, kad asmenų, kuriems iškelta byla, pagalba renkant byloje įrodymus įstatymo nelaikoma atsakomybę lengvinančia aplinkybe. Aukščiau nurodyta tachografų eksploatavimo tvarka, kalbant apie vairuotojų pareigas (Rusijos susisiekimo ministerijos 2013 m. vasario 13 d. įsakymo Nr. 3 priedas Nr. 36), nenumato jokių veiksmų, susijusių su 2013 m. valstybinės priežiūros institucijos, tvarkos įgyvendinimą kontroliuojančios institucijos pagal minėto Susisiekimo ministerijos įsakymo priedą Nr. transporto įmonės ir dirbtuves. Todėl nereikėtų skubėti padėti nustatant aplinkybes, susijusias su administracinio nusižengimo, numatyto Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 straipsnio 1 dalyje, įvykių patvirtinimu ar paneigimu. Šias aplinkybes turi nustatyti ir įrodyti valstybinės priežiūros įstaigų įgalioti asmenys savarankiškai, natūraliai, išimtinai įstatymų jiems suteiktų įgaliojimų ribose. Pavyzdžiui, leiskite kelių policijos ar Rostransnadzor darbuotojui savarankiškai įrodyti, kad tachografas atitinka / neatitiko reikalavimų.

Nepašalinamos abejonės dėl administracinėn atsakomybėn patraukto asmens kaltės aiškintinos šio asmens naudai.

2. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 26.2 straipsnio nuostatos:

Neleidžiama naudoti įrodymų administracinio teisės pažeidimo byloje, jeigu minėti įrodymai buvo gauti pažeidžiant įstatymus.

Šioje dalyje didelę reikšmę turi Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose įtvirtintų valstybinių priežiūros institucijų darbuotojų įgaliojimų apimtis ir jų įgyvendinimo teisinė tvarka. Jei vienoje ar kitoje dalyje šie darbuotojai, nustatydami administracinio nusižengimo, numatyto Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnio 1 dalyje, buvimą, viršijo suteiktus įgaliojimus arba atliko pareigas. Administraciniuose nuostatuose nenumatytų veiksmų, galima teigti, kad iškeliant ir nagrinėjant bylą buvo panaudoti neleistini įrodymai, kurie gali būti pagrindu panaikinti byloje priimtą sprendimą.

3. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 4.5 straipsnio nuostatos.

Nuosprendis administracinio nusižengimo byloje negali būti priimtas praėjus dviem mėnesiams(teisėjo nagrinėjamoje administracinio nusižengimo byloje – po trijų mėnesių) nuo nusikaltimo padarymo dienos.

Esant tęstiniam administraciniam nusižengimui, šio straipsnio 1 dalyje numatyti terminai pradedami skaičiuoti nuo administracinio teisės pažeidimo paaiškėjimo dienos.

Ištrauka iš Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo plenumo 2005 m. kovo 24 d. nutarimo Nr. 5 teksto: .... Tęsiamasis administracinis teisės pažeidimas (veikimas ar neveikimas) yra toks administracinis teisės pažeidimas (veikimas ar neveikimas) kuri išreiškiama ilgalaikiu nenutrūkstamu įstatyme nustatytų pareigų nevykdymu ar netinkamu vykdymu. Kartu atsižvelgtina ir į tai, kad tokie įpareigojimai gali būti priskirti ir kitu norminiu teisės aktu, taip pat nenorminio pobūdžio teisės aktu, pavyzdžiui, prokuroro įsakymu, įsakymu. valstybinę priežiūrą (kontrolę) vykdantis organas (pareigūnas). Minėtuose teisės aktuose numatytos pareigos neįvykdymas iki nustatyto termino rodo, kad administracinis teisės pažeidimas netęstinas. Kartu reikia nepamiršti, kad tęstinio administracinio nusižengimo išaiškinimo diena yra ta diena, kai administracinio nusižengimo protokolą surašyti įgaliotas pareigūnas sužinojo jo padarymo faktą.

(Pavadinimas su pakeitimais, įsigaliojo 2014 m. lapkričio 15 d. pagal 2014 m. spalio 14 d. federalinį įstatymą N 307-FZ.

1. Transporto priemonės vairavimas ar transporto priemonės paleidimas kroviniams ir (ar) keleiviams vežti be techninės kontrolės priemonės, užtikrinančios nuolatinį, nekoreguotą informacijos apie transporto priemonės greitį ir maršrutą, apie darbo ir poilsio režimą registravimą. transporto priemonės vairuotojas (toliau – tachografas), jeigu jo įrengimas transporto priemonėje numatytas Rusijos Federacijos teisės aktuose, taip pat su neveikiančiu (užblokuotu, pakeistu ar sugedusiu) arba su tachografu kuris neatitinka nustatytų reikalavimų, išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai transporto priemonė buvo pastatyta į liniją, taip pat pažeidžiant nustatytas tachografo naudojimo taisykles (įskaitant blokavimą, taisymą, modifikavimą). arba jos užregistruotos informacijos klastojimas) -
(Straipsnis su pakeitimais, įsigaliojo 2014 m. lapkričio 15 d. pagal 2014 m. spalio 14 d. federalinį įstatymą N 307-FZ.

užtraukia piliečiams administracinę baudą nuo vieno tūkstančio iki trijų tūkstančių rublių; pareigūnams - nuo penkių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių.

2. Asmens, vairuojančio kroviniams ir (ar) keleiviams vežti skirtą transporto priemonę, nustatyto darbo ir poilsio režimo pažeidimas -
užtraukia administracinę nuobaudą nuo vieno tūkstančio iki trijų tūkstančių rublių.

Pastaba papildomai įtraukta į 2013 m. liepos 23 d. federalinį įstatymą Nr. 193-FZ; negaliojančiu nuo 2014 m. lapkričio 15 d. – 2014 m. spalio 14 d. federalinis įstatymas N 307-FZ.

(Straipsnis su pakeitimais, įsigaliojo 2013 m. balandžio 1 d. pagal 2012 m. birželio 14 d. federalinį įstatymą N 78-FZ.

Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnio komentaras

1. Straipsnyje nurodytų nusižengimų objektas yra viešieji ryšiai saugaus eismo užtikrinimo transporte srityje.

Šios santykių srities teisinis reguliavimas vykdomas 1998 m. liepos 24 d. Federaliniu įstatymu N 127-FZ „Dėl tarptautinio kelių transporto valstybinės kontrolės ir atsakomybės už jų įgyvendinimo tvarkos pažeidimus“.

Tarptautinis kelių transportas apibrėžiamas kaip krovinių ir keleivių gabenimas atitinkama transporto priemone už Rusijos teritorijos arba į jos teritoriją, taip pat per Rusijos teritoriją. Tarpmiestinį kelių transportą vykdo tiek vidaus, tiek užsienio vežėjai pagal Rusijos ir daugiašalius leidimus.

2. Nagrinėjamo nusikaltimo objektyvioji pusė yra šių dalykų padarymas neteisėtus veiksmus: krovininės transporto priemonės ar autobuso vairavimas tarptautinio kelių vežimo metu be valdymo įtaiso (tachografo) arba išjungus tachografą, taip pat su tuščiomis tachogramomis arba netvarkant vairuotojų darbo ir poilsio režimą atspindinčių registracijos lapų; krovininės transporto priemonės ar autobuso, vykdančio tarptautinį kelių transportą, vairuotojo nustatyto darbo ir poilsio režimo pažeidimas.

Vadovaujantis str. Minėto federalinio įstatymo 8 str., transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis darbo ir poilsio režimo pagal atitinkamą tarptautinį Rusijos Federacijos susitarimą dėl transporto priemonių, vežančių tarptautinius kelių transportu, ekipažo darbo (tokie susitarimai yra sudaryta su kaimyninėmis Rusija valstybėmis, įskaitant NVS nares). Numatyta, kad transporto priemonėse turi būti įrengti valdymo įrenginiai (tachografai), fiksuojantys užsienio vežėjams priklausančių transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimą Europos susitarimo dėl transporto priemonių ekipažų darbo valstybėse narėse, taip pat užsienio vežėjų pagal kitą tarptautinę Rusijos Federacijos sutartį.

Be to, Rusijos Federacijos transporto ministerija patvirtino Tachografų naudojimo kelių transporte Rusijos Federacijoje taisykles (1998 m. liepos 7 d. įsakymas Nr. 86). Tarptautinio kelių transporto valstybinės kontrolės reglamentas (patvirtintas 1998 m. spalio 31 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu N 1272) nustato, kad Rostransinspektsijos (dabar Rostransnadzor) įstaigų pareigūnai tikrina valdymo įtaisus (tachografus), registruoja darbus ir vairuotojų poilsio režimas , tachogramų pildymas arba nustatytais atvejais vairuotojų darbo ir poilsio režimo kasdieninių registracijos lapų tvarkymas, vairuotojų šio režimo laikymasis (Taisyklių 9 p. „e“ papunktis).

3. Šio nusižengimo subjektai yra krovininės transporto priemonės arba autobuso, vykdančio tarptautinį kelių transportą, vairuotojai.

4. Subjektyviajai nusikalstamos veikos pusei būdinga kaltė, pasireiškusi tyčia ar neatsargumu.

Kitas komentaras dėl Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 str

1. Pagal 1998 m. liepos 24 d. federalinį įstatymą N 127-FZ „Dėl tarptautinio kelių transporto įgyvendinimo valstybinės kontrolės ir atsakomybės už jų vykdymo tvarkos pažeidimus“ tarptautinis kelių transportas reiškia krovinių gabenimą arba keleiviai transporto priemone už Rusijos Federacijos teritorijos ribų arba į Rusijos Federacijos teritoriją, taip pat krovinių ar keleivių gabenimas transporto priemone tranzitu per Rusijos Federacijos teritoriją. Toks gabenimas apima Rusijos vežėjui priklausančios pakrautos ar nepakrautos transporto priemonės važiavimą iš Rusijos Federacijos teritorijos į užsienio valstybės teritoriją ir atgal arba į Rusijos Federacijos teritoriją tranzitu per užsienio valstybės teritoriją. arba iš vienos užsienio valstybės teritorijos į kitos užsienio valstybės teritoriją tranzitu per Rusijos Federacijos teritoriją, taip pat užsienio vežėjui priklausančios pakrautos ar nepakrautos transporto priemonės įvažiavimą į Rusijos Federacijos teritoriją ir atgal arba tranzitu per Rusijos Federacijos teritoriją.

2. Transporto priemonių vairuotojai, vykdydami tarptautinius vežimus kelių transportu per Rusijos Federacijos teritoriją, privalo laikytis Rusijos Federacijos tarptautiniu susitarimu dėl tarptautiniu kelių transportu vykdančių transporto priemonių ekipažų darbo nustatyto darbo ir poilsio režimo.

Rusijos Federacijos teritorijoje reikalavimai dėl transporto priemonių įrengimo ir valdymo įtaisų (tachografų), skirtų fiksuoti transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimą, naudojimo:

Rusijos vežėjams vykdant tarptautinius kelių transportus;

Užsienio vežėjai – valstybių vežėjai – Europos susitarimo dėl transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių transportą, ekipažų darbo dalyviai;

Užsienio vežėjai – valstybių, su kuriomis yra sudarytos Rusijos Federacijos tarptautinės sutartys, numatančios šių reikalavimų laikymąsi, vežėjai.

Užuot naudojus valdymo prietaisus (tachografus) transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimui fiksuoti, užsienio vežėjams priklausančių transporto priemonių vairuotojams leidžiama vesti kasdieninius darbo ir poilsio režimo registracijos lapus.

3. Vykdant tarptautinį kelių transportą valstybių teritorijose, kurios nėra valstybėse narėse, iki 2005 m. sausio 1 d. Rusijos vežėjų transporto priemonėse įrengti ir naudoti valdymo įtaisus (tachografus), skirtus transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimui registruoti. Europos susitarimo dėl transporto priemonių ekipažų darbo, dalyvaujančių tarptautiniame kelių transporte, šalys, jei Rusijos Federacijos tarptautinė sutartis nenustato kitaip.

4. Šiame straipsnyje numatytų administracinių nusižengimų subjektai yra transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių vežimą, vairuotojai.

5. Žr. pastabą prie 5 str. komentaro. 5.1.

Nagrinėjamos komentuojamame straipsnyje numatytų administracinių nusižengimų bylos:

Valstybinės automobilių inspekcijos viršininkas, jo pavaduotojas, Kelių patrulių tarnybos pulko (bataliono, kuopos) vadas, jo pavaduotojas - vadovaujantis LR ATPK 2 dalies 5 punktu. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 23.3 p.;

Rostransinspektsii vadovas, taip pat jos filialų pareigūnai, nurodyti 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 23.36 p.

6. Aiškinant komentuojamą straipsnį, reikia turėti omenyje, kad veiklos tarptautinio kelių transporto srityje licencijavimas vykdomas vadovaujantis federaliniu įstatymu „Dėl tarptautinio transporto valstybinės kontrolės ir atsakomybės už tvarkos pažeidimus“. už jų įgyvendinimą“. 2001 m. rugpjūčio 8 d. Federalinis įstatymas Nr. 128-FZ „Dėl licencijavimo tam tikrų tipų veikla“ netaikoma tarptautinėms kelių transportas krovinius ir keleivius.

1. Transporto priemonės vairavimas be tachografo, jeigu jo įrengimą transporto priemonėje numato Rusijos Federacijos teisės aktai, arba pažeidžiant Rusijos Federacijos norminių teisės aktų nustatytus tachografo naudojimo reikalavimus, išskyrus tachografo gedimo atveju, kai transporto priemonė arba vairavimo priemonės, priklausančios užsienio vežėjui, buvo sugedusios, netvarkant kasdienių darbo ir poilsio režimo registracijos lapų, taikomų Rusijos teisės aktų nustatytais atvejais. federacija, -

užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojui nuo trijų tūkstančių iki penkių tūkstančių rublių.

2. Išleidimas į transporto priemonės liniją be tachografo, jei jo įrengimas transporto priemonėje numatytas Rusijos Federacijos teisės aktuose arba pažeidžiant Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatytus tachografo naudojimo reikalavimus. , išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai transporto priemonė išleidžiama į liniją, -

užtraukia pareigūnams administracinę nuobaudą nuo septynių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių; individualiems verslininkams - nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimt penkių tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - nuo dvidešimties tūkstančių iki penkiasdešimties tūkstančių rublių.

3. Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatytų vairavimo ir poilsio laiko normų nesilaikymas arba Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatyto vairuotojų darbo ir poilsio režimo, susijusių su vairavimo ir poilsio trukme, pažeidimas. laikas -

užtraukia vairuotojui administracinę baudą nuo vieno tūkstančio penkių šimtų iki dviejų tūkstančių rublių. pareigūnams - nuo septynių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių; individualiems verslininkams - nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimt penkių tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - nuo dvidešimties tūkstančių iki penkiasdešimties tūkstančių rublių.

Pastaba. Už administracinį nusižengimą, numatytą šio straipsnio 3 dalyje, juridiniai asmenys o pareigūnai atsako, jeigu šis nusižengimas padarytas dėl to, kad jie nustato vairuotojų transporto priemonės vairavimo ir poilsio laiką nesilaikydami Rusijos Federacijos norminių teisės aktų reikalavimų.