GOST asfaltbetonio pavyzdžiams ir šerdims tikrinti. Asfaltbetonio laboratoriniai tyrimai. Valdymo etapai klojant asfaltbetonio sluoksnius

Kelio darbų kokybei svarbūs tiksliausi asfaltbetonio patikros rezultatai. Visus reikiamus duomenis galima gauti tik laboratorijoje. Nepriklausoma ekspertizė leidžia nustatyti galimus pažeidimus, kuriuos darbuotojai padarė tam tikrame statybos etape. Asfalto analizė laboratorijoje atliekama pagal standartus normatyvinė dokumentacija GOST, SNiP ir SP. Bandymai atliekami su paruoštais asfalto pavyzdžiais, taip pat kelio komponentais, tokiais kaip smėlis, skalda ir mineraliniai komponentai. Specialistai studijuoja mechaninius ir fizinės savybės medžiagos, jų gebėjimas atlaikyti apkrovas ir įvairius gamtos veiksnius.

Asfaltbetonio laboratorinių tyrimų priežastys

Asfalto analizė atliekama šiais atvejais:

· Remonto metu nupjaunamas asfaltas mėginiui tirti laboratorijoje (tiek vietinio, tiek kapitalinio remonto metu), o remiantis tyrimo rezultatais nustatomas kelio objekto deformacijos laipsnis, tolimesnės perspektyvos. saugiam naudojimui;

· Laboratorinis asfalto tyrimas dažnai skiriamas kilus nesutarimams tarp užsakovo ir rangovo: atlikus gilų pjovimo tyrimą, galima nustatyti, ar nėra technologinių pažeidimų, nukrypimų nuo norminių normų ir medžiagų keitimo faktus, nurodytas sutartyje. dokumentaciją su pigesniais analogais (šie rezultatai gali būti naudojami teismų praktika);

· Asfalto sudėties parinkimo poreikis reikalauja laboratorijoje asfaltbetonio mėginių tyrimą pradinėse statybos stadijose (atsižvelgiant į specialistų rekomendacijas, nustatoma asfalto kokybė, ilgaamžiškumas ir eksploatacinės savybės).

Visos tokios analizės charakteristikos yra standartizuotos, todėl asfalto pjovimas laboratorijai yra atliekamas be klaidų. Skylės, kurios neužsandarintos po pjovimo, laikomos pažeidimu, kurį kontroliuoja tokios kelių tarnybos kaip Teritorinis ir federalinis departamentas. greitkeliai(nustačius pažeidimų, kreiptis į šias organizacijas). Kokybės kontrolė apima šių charakteristikų analizę:

Mišinio sudėtis (smėlio, skaldos, bitumo ir kitų komponentų kiekis);

Asfaltbetonio storis ir tūris (svarbi charakteristika, nes vietoj 10 cm įdėjus 9 cm betono galime sutaupyti kelis milijonus);

· Dangos tankis, kuris tiesiogiai įtakoja asfalto patvarumą (turi būti ne didesnis ir ne mažesnis nei nustatyta norma).

Asfalto klojimo technologija Novosibirske taip pat reikia naudoti specialius ultragarsinius prietaisus storiui nustatyti be pjovimo, tačiau pagal tyrimo reikalavimus jie netinka.

Mėginių ėmimo taisyklės

Laboratorija paima mėginius asfalto analizei pagal GOST 12801-98 ir SNiP 3.06.03.85. Viename kilometre auginiai parenkami po tris gabalus. Mėginiai iš karšto asfaltbetonio imami vieną dieną po asfalto sutankinimo, o iš šalto – po 15 dienų. Pjovimo darbai atliekami 0,5 metro atstumu nuo dangos krašto. Mėginiai gali būti stačiakampio arba cilindro formos. Norint apskaičiuoti pjovimo tūrį, reikia nustatyti mėginių skaičių ir dydį visam laboratorinės analizės ciklui, atsižvelgiant į asfaltbetonio sluoksnio storį.

Asfaltas prieš pjaunant nuvalomas nuo nešvarumų. Dviejų ar trijų sluoksnių dangai perforavimas atliekamas per visą plotį (laboratorijoje analizuojamas mėginys neturi turėti įtrūkimų). Tada pavyzdžiai pažymimi, sunumeruojami ir priklijuojama etiketė, nurodanti numerį, mėginių ėmimo vietą, statybvietę, projektinius duomenis ir statybos organizavimas. Mėginiai taip pat įrašomi į laboratorijos registrą mėginiams priimti. Mėginio perdavimo tirti laikas įrašomas į dokumentą (atrankos aktą), kurį taip pat pasirašo priimantis asmuo. Visas bandymo ciklas trunka maždaug 2–5 dienas.

Asfaltui išbandyti „Road Technologies“ naudoja standartinį cheminės laboratorinės įrangos rinkinį:

· Kolbos, lašintuvai, stiklinės ir kt.;

· Hidraulinis arba mechaninis presas, aprūpintas jėgos matuokliu;

· Specialios svarstyklės (4 klasė);

· Vandens ir smėlio vonios;

· Cheminis termometras;

Vakuuminė džiovinimo krosnelė arba specialus įrenginys;

· Granuliometrinių sietų rinkinys;

· Hidrostatinės svarstyklės;

· Antgalis ištraukimui;

· Išnaudojamos medžiagos- filtravimo popierius, vata ir kt.

Bandymų rezultatai, įskaitant asfalto pjovimą laboratorijai GOST 12801-98, perduodami skyriui valdo vyriausybė dėl statybos projektų priėmimo ar kelių kapitalinio remonto. Mėginių pristatymo į laboratoriją metu pateikiamas mėginių paėmimo aktas, kuris turi būti užpildytas nustatytos formos ir pasirašytas perkančiosios organizacijos atstovų bei kuratoriaus iš užsakovo pusės.

Pagrindiniai tyrimo etapai

Asfaltuoto kelio bandymai apima privalomus laboratorinius tyrimus, susidedančius iš kelių etapų:

1. Mobili specialistų grupė su viskuo išvyksta į mėginių ėmimo vietą reikalinga įranga, po kurio užsakovas pasirenka darbų apimtį: lokalinė apžiūra arba visapusiška ekspertizė;

2. Atliekami reikiami matavimai ir ištiriamas dangos sluoksnių storis (patyrę specialistai nustato kelio sankasos deformacijos laipsnį jau pirmą kartą apžiūrėdami asfaltą);

3. Pjovimų pavyzdžiai pristatomi į laboratoriją, o atlikus tyrimus ir analizę rezultatai lyginami su galiojančiais kokybės standartais ir GOST asfalto dangos kontrolei; taip pat atsižvelgiama į normatyvinę asfalto analizės dokumentaciją;

4. Laboratorijoje atliktų tyrimų rezultatai siūlomi ištirti užsakovui, kuris taip gali nustatyti asfalto būklę, kuri ateityje padės išspręsti galimus sunkumus techniniais ir finansiniais klausimais.

Kelių, aikščių, automobilių stovėjimo aikštelių, gatvių ekspertizė gali būti atliekama bet kuriame statybos etape.

Plačiai paplitęs asfaltbetonio naudojimas Rusijos statybų pramonėje atsiskleidė XIX amžiaus pabaigoje. Dėl didelio stiprumo asfaltas naudojamas kelių asfaltavimui ir grindų dangai techninėse patalpose. Asfaltbetonio bandymas kasmet taisomas, siekiant pagerinti gaminamo mišinio kokybę.

Asfaltbetonis – tai statyboje naudojama medžiaga, kurią sudaro mineraliniai priedai ir organinės medžiagos. Dirbtinis mišinys gaunamas sumaišius visus komponentus aukštas spaudimas ir aukšta temperatūra.

Asfaltbetonio gaminio rūšys ir savybės

Kelio dangą sudaro:

• Skalda arba žvyras;
• Žvyras;
• Smėlis;
• mineralinė pudra;
• Bitumas.

XIX–XX amžiuje vietoj bitumo buvo naudojama akmens anglių derva, vėliau uždrausta dėl kaitinant išsiskiriančių pavojingų cheminių garų.

Pagal tankį šis mišinys skirstomas į:

1. Tanki struktūra;
2. Porėta struktūra;
3. Didelio tankio struktūra;
4. Labai porėta struktūra.

Betono mišinys yra stambios, smulkiagrūdės arba smėlio sudėties.

Paviršiaus valcavimo temperatūros režimas skirstomas į:

• karštas apdorojimas;
• Šaltasis apdorojimas.

Bandymo metodai

Asfaltbetonio dangos bandymo metodai pagal GOST skirstomi į tipus (priklausomai nuo komponento tankio) ir yra pagrįsti individualiu betono mišinio apdorojimu:

• Tankio nustatymas pagal vidurkį;
• Apibrėžimas Bendras svoris sudėtis;
• Parengiamasis dinaminio bandymo procesas susideda iš trijų mėginių atrankos bandymui;
• Toliau bandymai atliekami sveriant ir panardinant į vandenį mėginius;
• Paskutinis etapas – gautų testo rezultatų apdorojimas.

Asfalto mišinio tankis

Bendras asfaltbetonio sudėties tankis nustatomas dviem būdais:

Skaičiavimo metodas.

Remiantis vidutinėmis mineralinės kompozicijos dalies ir kitų asfaltbetonio medžiagų masės vertėmis, bendras tankis apskaičiuojamas pagal formulę:

\[ p^a=\frac(q_m+q_v)(\frac(q_m)(p^o)+\frac(q_v)(p^v)) \]

Dviejų mėginių vidurkis, kurio neatitikimas ne didesnis kaip 0,01 g/kub. Prie tyrimo rezultato pridedamas centimetras.

Piknometrinis metodas.

Pirmuoju atveju apdoroti mėginiai panardinami į indą su vandeniu ir 1/3 užpildytu drėkinamuoju agentu. Gautas mišinys išmaišomas ir dedamas į vakuuminį įrenginį. Laikyti 20 laipsnių Celsijaus temperatūroje, įpilti distiliuoto vandens ir po 30 min išimti. Tankis nustatomas pagal formulę:

\[ p^a=\frac(g_0p^v)(g_0+g_1+g_2) \]

Vidutinio dangos tankio skaičiavimas

Nustatant bendro masės tankio reikšmę, atsižvelgiama į asfaltbetonio dangos vidutinio tankio rodiklį. Šis metodas tiria poras, esančias medžiagos mėginiuose, gautuose laboratorinių tyrimų metu arba tiesiogiai pašalintuose iš gatavos dangos:

• Į kolbą panardinto susmulkinto mišinio dalis matuojama technine skale;
• Gautas rezultatas įrašomas į įrašus dokumente;
• Dalys mėginių nuleidžiami į indą su vandeniu ir po 30 minučių pasveriami;
• Galutinis rezultatas įrašomas į dokumentą, anksčiau apskaičiuotą pagal formulę:

\[ p^a_m=\frac(g_0p^v)(g_1-g2) \]

Mineralinės dalies tūrinis svoris

Mineralinės dalies tūrinis svoris apskaičiuojamas pagal vidutinius bendros sudėties masės rodiklius ir atsižvelgiant į medžiagos poringumą. Rezultatai gaunami skaičiuojant pagal šią formulę:

\[ p^0_m=\frac(p^a_mq_0)(q_0-q_v) \]

Mineralinės dalies tankis

Apskaičiuojamas bendras mineralinės dalies tankis anksčiau išbandytas atskirų mineralinių medžiagų mėginių ėmimo būdas(skalda, mineraliniai milteliai) pagal GOST taisykles. Kompozicijos tankis apskaičiuojamas pagal formulę:

\[ p^0=\frac(100)(\frac(q_1)(p^1)+\frac(q_2)(p^2)+…+\frac(q_n)(p^n)) \]

, neatsižvelgiant į medžiagos poringumą.

Skaičiavimo paklaida yra ne didesnė kaip 0,01 gramo cm3

Mineralinės dalies poringumas

Asfaltbetonio mineralinės sudėties poringumo tūris apskaičiuojamas pagal GOST nuostatas. Skaičiuojant imamas viso mineralinio mišinio tūrio vidurkis, kuris padalytas iš bendro mėginių mineralinės dalies tankio:

\[ V^0_(por)=(1-\frac(p_m^0)(p^0))*100 \]

Skaičiavimo paklaida ne didesnė kaip 0,01 gramo cm3

Asfaltbetonio prisotinimas vandeniu nustatomas ant bandinių, anksčiau išbandytas pagal bendrą kompozicijos tankį. Vandens procentas mišinyje apskaičiuojamas taip:

• Mėginiai panardinami į kolbą su vandeniu, kurio temperatūra ne žemesnė kaip 20 C 0 ;
• Kolba siunčiama į vakuuminę spintą ir laikoma slėgyje (nuo 30 minučių iki vienos valandos, priklausomai nuo mėginių tipo);
• Tada pasveriamos mišinio dalys. Vandens prisotinimo tūrinė dalis apskaičiuojama pagal formulę:
• Įrašykite rezultatą į dokumentą.

Pirmojo ir antrojo etapų svėrimo skaičių skirtumas atitinka sugerto vandens kiekį. Skaičiavimo paklaida yra 0,1%.

Asfaltbetonio poringumas

Šiuo metodu nustatomas porų tūris asfaltbetonio dangoje. Apskaičiuota pagal formulę:

\[ V^0_(por)=(1-\frac(p_m^a)(p^a))*100 \]

Sudėtis tikrinama pagal anksčiau nustatytą bendrą ir vidutinį betoninės dangos tankį.

Dangos vandens sugerties tūris tiriamas ant paruoštų mėginių arba sukuriamas laboratorijoje, naudojamas vidutiniam tankiui nustatyti:

• Gatavi elementai panardinami į vandenį ir maždaug pusvalandį nustatomi vakuuminiame aparate;
• Jas išėmus, patrinti sausu skudurėliu ir pasverti ant svarstyklių;
• Skaičiavimo formulė yra tokia:

  \[ W=\frac(g_3-g_0)(g_1-g_2)*100 \]

• Paklaida ne didesnė kaip 0,1%.

Asfalto patinimas

Asfaltbetonio brinkimas nustatomas pagal bendrą vidutinį kompozicijos tankį. Asfaltbetonio brinkimo formulė:

\[ H=\frac((g_1-g_4)-(g_2-g_3))(g_1-g_3)*100 \]

, kur skaičiavimo paklaida yra ne didesnė kaip 0,1%. Rezultatas pagrįstas trimis svėrimo vertėmis (pradinis, vėlesnis, gautas skirtumas).

Didžiausias nesočiųjų mėginių suspaudimo stiprumas

Asfaltbetonio laboratoriniai tyrimaiatliekami apkrovos rodikliams nustatyti, dėl kurių sunaikinama asfaltbetonio sudėtis:

• Iš oro vonios išimami iš anksto paruošti mėginiai;
• Tada uždėkite presą ir išbandykite.
• Mėginio atsparumas tempimui apskaičiuojamas pagal formulę:
• Šalti mėginiai ore atlaiko dvi valandas

Trijų mėginių tyrimo rezultatų neatitikimas neturi viršyti 10%.

Didžiausias asfaltbetonio stiprumas suspaudžiant vandens prisotintus mėginius

Vandens sočiųjų mėginių stipris gniuždant apskaičiuojamas taip pat, kaip ir nesočiųjų, naudojant formulę:

\[ R_(szh)=\frac(P)(F)*10^(-2) \]

Tyrimo skirtumai yra tokie, kad šilti mėginiai laikomi vandens vonioje mažiausiai vieną valandą. Trijų mėginių tyrimo rezultatų neatitikimas neturi viršyti 10 procentų.

Atsparumo vandeniui koeficientas

Asfaltbetonio atsparumo vandeniui koeficientas reikalingas norint nustatyti vandens poveikį mišinio stiprumui:

• Sotieji mėginiai išimami iš vakuumo, perkeliami į indą su vandeniu;
• Kompozicijos elementai paliekami nusistovėti 15 dienų;
• Po to, kai jie išimami ir išbandomi dėl stiprumo esant slėgiui;
• Atsparumo vandeniui formulė yra tokia:

  \[ K_(VD)=\frac(R_(VD))(R_(20)) \]

Mėginio pasirinkimas

Asfaltbetonio pavyzdžiai imami pagal GOST taisykles (2.3 punktas):

1. Išpjaunama arba išgręžiama nedidelė stačiakampė forma (rašyto pavyzdžio skersmuo 50 mm, su dideliais intarpais 100 mm, su mažais intarpais 70 mm).
2. Mėginiams imti nenaudokite mėginių likučių iš šerdies, kuri buvo išbandyta. Išimtis taikoma pakartotinai suformuotoms išdžiovintoms asfaltbetonio dalims.

Be to, pavyzdžiai gaminami trimis būdais:

• Jie sutankinami aukšto slėgio presu su įkaitintomis formomis (pagal Maršalo metodą);
• Suspausta su vibruojančia mašina, atskiromis formomis.

Gaminant mišinius laboratorinėmis sąlygomis, jie atitinka apdorojimo temperatūros normą

Testas pagal GOST

Bandymas pagal GOST 12801-84 „Asfaltbetonis ir aerodromo mišiniai, kelių deguto betonas, asfaltbetonis ir deguto betonas. Bandymo metodai“ 1984 m. vasario 23 d. patvirtino SSRS ministrų tarybos valstybinis statybos komitetas. Paskelbta Rusijoje 1987 m. ir platinama:

Įranga

Laboratoriniams tyrimams reikalinga asfalto bandymo įranga pateikiama žemiau:

Dokumentai

Laboratorinių tyrimų rezultatams įrašyti naudojamas tyrimo protokolas, kurį sudaro šie elementai:

• Išbandytos asfalto mišinio kategorijos prekės pavadinimas;
• Prekės ženklas ir bituminių medžiagų procentinė dalis kompozicijoje;
• Naudotų mėginių skaičius ir jų matmenys;
• Mašinos aparato, paimto mėginiams tirti, pavadinimas;
• Laboratorinių tyrimų sąlygos;
• Mėginio deformacijos aprašymas (įtrūkimai, tūrio pokytis);
• Skaičiavimai, gauti iš bandymo formulių;
• Asmens, atlikusio bandymą, inicialai;
• Bandymo pabaigos data.

Išbandytos specifikacijos

Asfaltbetonio gamybos etapas skirstomas į dvi grupes:

• Nuolatinė gamyba. Jam būdingas didžiulis kelio dangos kiekis iki 700 000 tonų per dieną;

Ciklinė gamyba. Jai būdingas iki 400 000 tonų dangos išsiskyrimas ir mineralinės sudėties kintamumas.

Nuo asfaltbetonio kokybės priklauso patikimumas, konstrukcijų stabilumas ir, svarbiausia, žmogaus gyvybė. Asfaltas naudojamas tiesiant kelius, klojant pramoninių pastatų grindis, aerodromo dangą ir kt. Asfalto mišinio kokybė ir tiesioginis panaudojimas yra lemiami veiksniai. Betono kokybė priklauso nuo kelių veiksnių:

• klimato sąlygos;
• kelio tiesimas;
• mišinio medžiagų savybės;
• intensyvumo eismo tam tikroje kelio dalyje;
• ar kontroliuojama esama būsena (ar vykdomas perdirbimas).

Prieš naudojimą asfaltbetonis turi išlaikyti tam tikrus stabilumo, atsparumo vandeniui, atsparumo dilimui ir pan. Tokią atranką atlieka specializuota laboratorija, kuri, pasisekus, galės suteikti medžiagai garantijas.

Kokia turėtų būti asfalto kokybė?

Pirmasis asfaltbetonio kūrimo etapas yra mišinio paruošimas. Medžiagos kokybė priklauso nuo teisingų proporcijų, specialių receptų, gaminimo ir formavimo technologijų. Mišinius gamina sertifikuotos įmonės, kuriose kiekvienas paruošimo etapas yra stebimas ir fiksuojamas. Kitas žingsnis – asfalto klojimas. Jei kelių darbų įmonė netinkamai transportavo medžiagą (netinkama temperatūra), prastėja kokybė.

Kokybiškas asfaltas:

• minimalus elastingumas;
• žymėjimas nėra ištrintas ir jį lengva pritaikyti;
• patvarus ir patikimas;
• turi vandenį atstumiančių savybių;
• lygumas;
• turi kokybės sertifikatą ir gamintojo garantiją.

Betono kokybės vertinimo metodai

Asfalto analizatorius skirtas bitumo kiekiui asfaltbetonyje nustatyti.

Šiuolaikinis betono kokybės vertinimas gali būti atliktas ne laboratorinėmis sąlygomis (anksčiau tai nebuvo įmanoma). Kokybės kontrolė atliekama specialiais nešiojamaisiais prietaisais – tankio matuokliais. Technika tiesiogiai vietoje nustato dangos tankio lygį, atsparumo įtempiams lygį ir vandens prisotinimą.

Laboratorija vis dar yra populiarus kokybės užtikrinimo metodas. Čia jie gali suteikti išsamesnės informacijos apie visus galimus veiksnius ir savybes. Asfaltbetonio bandymas trunka keletą dienų. Analizei paimami keli asfalto mėginiai. Tada mėginiai veikiami įvairiais smūgiais, siekiant patikrinti medžiagos kokybę ir stabilumą.

Sudėties nustatymas

Prieš klojant važiuojamąją dalį, kompozicija suprojektuota pagal eksploatavimo standartus. Projektavimas padeda iš anksto nustatyti būsimas betono savybes, jas pakeisti pagal norimas funkcijas. Visų pirma, tikrinant sudėtį, atsižvelgiama į bitumo ir mineralų santykį. Jų santykis turi įtakos medžiagos homogeniškumui ir atitinkamai kokybei. Mėginiai tiriami ir tikrinami laboratorijoje.

Sudėtis nustatoma asfalto analizatoriuose (jie sukurti Europoje). Procesas trunka ne ilgiau kaip valandą. Betonas skirstomas į sudedamąsias dalis:

• akmuo;
• mineralinis;
• bitumas.

Bitumas ir kietos medžiagos nėra sunaikinami ir yra toliau tiriami. Smėlio ir akmens masės testavimas. Skilimo temperatūra yra 80 °C.

Provėžų stabilumo įvertinimas

Įrengimas provėžų patikrinimui.

Kiekvienoje šalyje yra GOST, reguliuojantys betoninių sprendimų atsparumą poslinkiams ir sunaikinimui. Yra prognozavimo metodas (jis jau seniai naudojamas Europoje ir Amerikoje). Tokiu būdu galite įvertinti rato spaudžiamą vikšrą.

Numatymui naudojamas prietaisas yra sektorių tankintuvas. Su juo galite paruošti betono mišinį, kuris bus kuo panašesnis į naudojamą trinkelių klojimui. Gauti pavyzdžiai panardinami į kompaktoriaus montavimą. Jis imituoja mechaninius medžiagos pažeidimus. Po eksperimento sumodeliuojami specialūs provėžų grafikai, kuriuose atsižvelgiama į:

• depresijų gylis;
• apytikslės darbo sąlygos;
• važiuojamosios dalies naudojimo terminai;
• asfaltbetonio kokybė ir atsparumas deformacijoms.

Bandymai neigiamos temperatūros sąlygomis

Žema temperatūra keičia asfaltbetonio klampumo charakteristikas. Iš tikrųjų keičiasi asfalto mišinio savybės. Kompozicija tampa trapesnė, neatlaiko dinaminio streso, tampa mažiau stabili. Iš gatavo mišinio daroma sija, kuri dedama į specialias klimato kameras (temperatūra nukrenta iki -40 °C).

Klimato kamerose atlikti bandymai:

• Temperatūra sumažinama iki maždaug -40°C. Mėginiai, patalpinti į kamerą, ištraukiami iki gedimo būsenos.
• Temperatūra palaipsniui mažinama, bet su sija nesiimama jokių veiksmų. Sijoje yra įtempis, jis valdomas ir tiriamas. Po kelių temperatūros sumažinimo spindulys visiškai sunaikinamas.
• Sija pradeda krauti specialios medžiagos, tada staigiai nuimkite krovinį. Apskaičiuokite medžiagos įtempimo ir atsipalaidavimo laiką.
• Nustatoma pastovi temperatūra, kuriai esant medžiaga ištempiama transliacijos intensyvumu. Išmatuojama betono deformacija, fiksuojami galimi apkrovos parametrai. Dėl to gauname asfalto elastingumo ir klampumo vertes.

Panašus testavimo sistemos sparčiai populiarėja. Norėdami užkariauti rinką, gamintojai kuria naujesnę ir geresnę įrangą.

DTM LLC turi didelę patirtį bendradarbiaujant su pirmaujančiomis asfaltbetonio ir mineralinių medžiagų tyrimų laboratorijomis. Tarp tų, su kuriais mums pavyko dirbti, yra ir gamyklų laboratorijos, ir pirmaujančių Rusijos ir Baltarusijos kelių institutų laboratorijos, tokios kaip: RosdorNII, NIIMosstroy, MADI, BelDorNII ir kt.
Kreipdamasis į pirmaujančius specialistus tyrimams, klientas, kaip taisyklė, siekia dviejų tikslų:

1) Įdiegti įmonėje nauja technologija, pradėti naujo tipo asfaltbetonio gamybą ir klojimą, ištirti jo savybes ir ypatybes.

2) Suvokti defektų/gedimų priežastis, jas pašalinti.

3) Gaukite geros reputacijos instituto pasirašytą ir antspauduotą kokybiškų produktų patvirtinimą.

5) Įgyvendinti Naujas produktasį rinką ir gauti jo veiksmingumo patvirtinimą testų rezultatais
(UAB „DTM“ kelių tiesimo rinkai pristatė per 10 naujų gaminių).

Mūsų pasiūlymo ypatumas yra tas, kad testavimo klausimą sprendžiame pasirinktinai, atsižvelgdami į kliento keliamus tikslus.

Pažanga nestovi vietoje ir į daugelį Europos standartų palaipsniui įtraukiama reglamentas RF. Pastaraisiais metais plačiai naudojamos SMA, PBV, RBV, plonasluoksnio dengimo technologijos. Taip pat federaliniai klientai (FDA, Avtodor), tirdami asfaltbetonio ir dangos savybes, dažnai reikalauja pereiti „NON-GOST“ metodus, kurie yra privalomi atliekant bandymus Europoje – bitumo klampumas, provėžos, nuovargio įtempiai, dangos lygumas. Visi šie ir kiti metodai pamažu įeina į mūsų kasdienybę.

Todėl mes siūlome ne tik standartinius „GOST“ testavimo metodus, bet ir galimybę atlikti laboratorinius asfaltbetonio tyrimus pagal Europos standartus, kad būtų galima atlikti išsamesnį ir išsamesnį tyrimą.

Turime gana retą įrangą testavimui:

- asfalto analizatorius;

- prietaisas provėžoms nustatyti;

- prietaisas nuovargio įtempiams nustatyti (nuovargio testas);

- Brookfield viskozimetras bitumo klampumui nustatyti;

– PG-Grade analizės įranga;

Taip pat turime standartinę įrangą, skirtą nustatyti:

- prasiskverbimas (GOST 11501-78); - K&Sh minkštėjimo temperatūra (GOST R 11506-73);

- bitumo sukibimas su marmuru ir smėliu (GOST 11508-78);

— vandens prisotinimas, atsparumas vandeniui, tankis, poringumas, gniuždymo stipris R-50°C, 20°C, 0°C (GOST 9128-2013);

- a/b mišinio grūdų sudėtis deginant / ekstrahuojant (GOST 12801-98).

Kalbant apie norminės dokumentacijos rengimą, mes ir mūsų partneriai turime patirties rengiant ir derinant šiuos norminius dokumentus:

– vidaus norminės dokumentacijos kūrimas ir formavimas: organizacijos standartas, specifikacijas ant Nauji produktai ir technologija, medžiagų saugos duomenų lapas;

– pagalba gaunant atitikties sertifikatus, valstybinę registraciją, priešgaisrinė sauga, eksperto išvada ir kitos reikalingos medžiagų pažymos;

— SRT ir TS derinimas su regioniniais klientais, laboratoriniai ir pramoniniai patvirtinimai, rekomendacijų gavimas;

— degalinių koordinavimas federalinių klientų lygiu (FDA, Avtodor);

— Federalinės kelių agentūros (FDA) išleistos specifinės pramonės kelių metodikos kūrimo inicijavimas.

Prašymus ir klausimus galite siųsti adresu paštu, arba užpildant .

Šerdis (kelių tiesimo srityje) – asfaltbetonio, cementbetonio ar kitos medžiagos pavyzdys, cilindro formos ir išgautas iš vieno ar kelių kelio konstrukcijos sluoksnių gręžiant. Kerdžių mėginių ėmimas atliekamas siekiant kontroliuoti asfalto dangos kokybę, taip pat nustatyti asfaltbetonio fizines ir mechanines charakteristikas (asfalto sluoksnio storį, tankinimo laipsnį ir kt.).
Alternatyvus būdas paimti mėginius asfalto dangoje yra plynieji kirtimai. Auginiai, skirtingai nei šerdys, yra ne cilindriniai, o gretasieniai arba kubiniai.

Šerdies mėginių ėmimo tikslas

Skirtingai nuo neardomųjų kontrolės metodų, atliekamų tiesiogiai kelio darbų vietoje (pavyzdžiui, naudojant radiometrinį zondavimą), kernų mėginių ėmimas ir jų tolesnė analizė laboratorijoje leidžia gauti žymiai didesnį duomenų kiekį tiek apie darbų kokybę (kokybę). gruntas prieš asfaltavimą, klojimo ir asfalto tankinimo kokybė) ir pačios asfaltbetonio medžiagos savybės. Taigi pagrindinis kertinių mėginių ėmimo tikslas – įvertinti ir kontroliuoti asfaltbetonio dangų statybos kelių darbų ir medžiagų kokybę. Priklausomai nuo kelio darbų tipo, naudojant pagrindinį mėginių ėmimą išsprendžiamos šios užduotys:

• pakloto asfaltbetonio mišinio kokybės kontrolė;
• sukibimo tarp sluoksnių laipsnio kontrolė;
• asfaltbetonio dangos sluoksnių storio nustatymas;
• asfaltbetonio tankio nustatymas;
• asfaltbetonio prisotinimo vandeniu nustatymas;
• gniuždymo stiprio nustatymas;
• asfaltbetonio mišinio grūdėtumo analizė.

Pagrindinių mėginių ėmimo poreikis laboratoriniams tyrimams dažniausiai iškyla šiais atvejais:

• Pradiniame kelių tiesimo etape parenkant optimalią asfaltbetonio mišinio sudėtį įvairiems kelio pagrindo ir dangos sluoksniams asfaltuoti.
• Įvertinti esamos dangos sunaikinimo laipsnį ir jos saugaus eksploatavimo perspektyvas.
• Kilus nesutarimams tarp užsakovo ir rangovo. Laboratoriniai gyslų tyrimai leidžia nustatyti nukrypimą nuo normatyvų statybos metu, nustatyti technologijos pažeidimus, aptikti sąmatoje deklaruojamų medžiagų ir faktiškai naudojamų asfaltbetonio dangoje neatitikimą. Gyndžių laboratorinės analizės rezultatai gali būti naudojami teismų praktikoje.

Pagrindinių mėginių ėmimo technologija ir bendrosios taisyklės

Priklausomai nuo asfalto mišinio tipo, šerdys paimamos taip:

• asfalto sluoksniuose iš karšto ir šilto asfaltbetonio mišinių kernų mėginiai imami ne anksčiau kaip po 1-3 dienų po jų įrengimo;
• šalto asfalto mišinių sluoksniuose – ne anksčiau kaip po 15 dienų po jų įrengimo;
• asfalto-polimero betono mišinių sluoksniuose - ne anksčiau kaip po 24 valandų po jų įrengimo;
• skaldos-mastikos mišinių sluoksniuose - ne anksčiau kaip po 24 valandų po jų įrengimo.

Kernų mėginiai imami ne mažesniu kaip 1 metro atstumu nuo dangos krašto arba kelio ašies ir ne mažesniu kaip 0,2 m atstumu nuo siūlės. Šerdies mėginių ėmimas atliekamas per visą dangos storį, toliau atskiriant sluoksnius laboratorijoje. Atranka atliekama remiantis: 1 mėginiu iš kiekvieno 3000 m2 arba 3 mėginiais iš kiekvieno 7000 m2 dangos. Pagrindinių mėginių ėmimas iš asfaltbetonio dangų kvartale esančių važiuojamųjų dalių, šaligatvių, pėsčiųjų takų, platformų, lauko laiptų, rampų ir aklųjų zonų atliekamas remiantis: bent vienu mėginiu iš ne didesnio kaip 2000 m2 ploto. Teritorijose, esančiose šalia sankryžos juostų, mėginiai imami eismo juostoje (ne arčiau kaip 1 metras nuo sankryžos). Iš vienos vietos paimamų šerdies dydis ir skaičius nustatomas pagal mėginių, reikalingų tyrimui, skaičių. Šerdies skersmuo turi būti bent:

• 50 mm - smėlio asfaltbetonio pavyzdžiams;
• 70 mm - pavyzdžiams iš smulkiagrūdžio asfaltbetonio;
• 100 mm - pavyzdžiams iš stambiagrūdžio asfaltbetonio.

Šerdys paimamos iš plonasluoksnių dangų kartu su apatiniu sluoksniu, o po to apatinis sluoksnis atskiriamas šerdies pjovimo mašina. Imant šerdis, plonasluoksnė danga neturi be jėgos atsiskirti nuo apatinio sluoksnio.
Asfalto granuliuoto betono dangos kokybę (atstatant asfaltbetonio dangą ir kelio pamatus šaltojo regeneravimo metodais) lemia 10 cm skersmens gyslos, išgręžtos iš regeneruoto sluoksnio praėjus 7 dienoms po jo įrengimo. Šerdys imamos šaškių lentos būdu, po vieną kas 1000 m regeneruoto sluoksnio, įskaitant nepakankamai sutvirtintus plotus.

Asfalto granuliuoto betono dangos kokybė (atstatant kelio dangą karšto regeneravimo būdu) nustatoma po vieną kernų mėginį kas 500 m arba tris kernų mėginius kas 1000 m.
Tiesiant kelio pagrindus iš juodojo žvyro ir organinių mineralinių mišinių, darbų kontrolė atliekama imant gyslas vieną dieną po sluoksnio sukūrimo. Iš kiekvieno 7000 m2 paimami 3 mėginiai. Pagaminto kelio pagrindo sluoksnio iš juodos skaldos ir organinių mineralinių mišinių kokybė vertinama fiziniais ir mechaniniais kernų, paimtų praėjus mėnesiui po sluoksnio klojimo, 2 mėginių 1 km norma.

Statant kelio pagrindą iš asfaltbetonio granulių (smulkinto asfalto), pakloto sluoksnio kokybė vertinama bandomųjų gyslų rezultatais, kurie paimami praėjus 14 dienų po sluoksnio klojimo ne mažiau kaip trys 1000 m. mėginių ėmimas atliekamas specialia įranga – rankiniu arba prikabinamu šerdies mėginių ėmikliu. Veiksmų seka paimant šerdį naudojant šerdies mėginių ėmimo įrenginį yra tokia:

1. Šerdies mėginių ėmiklis atnešamas į numatytą dangos vietą, antgalis tvirtinamas ir variklis užvedamas.
2. Šerdies antgalis nuleidžiamas ant dangos paviršiaus ir pradedamas gręžimas. Karūnai ir dangai atvėsinti vanduo nuolat tiekiamas į gręžimo vietą (po karūną).
3. Palaipsniui gilinkite grąžtą į dangą.
4. Baigę gręžti, patraukite šerdies mėginių ėmiklį į šoną.
5. Išgręžta šerdis pašalinama iš dangos specialiomis žnyplėmis.

Ištraukus šerdį, ji pažymima, supakuojama ir surašomas mėginio paėmimo aktas. Mėginių ėmimo ataskaitoje teigiama:

• mėginių ėmimo data;
• pavyzdžio pavadinimas ir serijos numeris;
• asfaltbetonio tipas;
• asfaltbetonio tipas;
• asfaltbetonio prekės ženklas;
• atsakingo už mėginių ėmimą asmens ir kontroliuojamosios pusės parašai.

Pasirinktų asfaltbetonio mišinių pavyzdžių pakavimas ir ženklinimas atliekamas taip, kad būtų užtikrintas medžiagos savybių saugumas prieš bandymą ar sandėliavimo metu.
Ištraukus šerdį, galima nustatyti struktūrinių sluoksnių sanglaudą. Sukibimas laikomas patenkinamu, jei, nuėmus pavyzdį nuo dangos, jis išlieka vientisas ir, smogus 1 kg sveriančiu plaktuku, kontaktinių paviršių taškuose nesiskiria į dalis. Šerdis dedama ant grindinio taip, kad šerdies vertikalioji ašis būtų lygiagreti dangos paviršiui. Konstrukcinių sluoksnių paviršių sąlyčio vietoje taikomas plaktuko smūgis. Kiekvieno mėginio sluoksnio storis ir bendras kiekvieno mėginio storis matuojamas 1 mm tikslumu, naudojant suportą pagal DSTU GOST 166:2009 arba metalinę liniuotę pagal DSTU GOST 427:2009.

Laboratorinis šerdies tyrimas

Prieš pradedant laboratorinius tyrimus, reikia nupjauti apatinę šerdies dalį. Tai būtina norint pašalinti bitumo likučius apatiniame bandinio paviršiuje, užpilant bitumą (“pagrindas”). Pjovimo storis turi būti 5–10 mm, priklausomai nuo pjūvio dugno storio ir tekstūros.

Taip pat prieš bandymą šerdys džiovinamos iki pastovios masės ne aukštesnėje kaip 50 °C temperatūroje. Kiekvienas paskesnis svėrimas atliekamas po džiovinimo mažiausiai 1 valandą ir aušinimo kambario temperatūroje mažiausiai 30 minučių. Mėginio masė nustatoma sveriant ant svarstyklių.

Atlikus laboratorinius šerdies tyrimus, nustatoma:

• sutankinto kelio dangos ir (ar) pagrindo sluoksnio storis;
• vidutinis asfaltbetonio tankis;
• lūžio stiprumas;
• sukibimo tarp sluoksnių laipsnis.

Po pagrindinių bandymų šerdys gali būti performuojamos. Šerdies pertvarkymas – tai jo kaitinimas smėlio vonioje arba šildymo spintoje, po to šlifavimas šaukštu arba mentele ir cilindrinio pavyzdžio atkūrimas.
Ištyrus pertvarkytas šerdis, nustatomi šie rodikliai:

• mišinio mineralinės dalies grūdėtoji sudėtis (deginant rišiklį);
• gniuždymo stipris 20 °C ir 50 °C temperatūroje;
• atsparumas tempimui (reikalingas asfalto dangos atsparumui nuovargiui ir terminiam įtrūkimui numatyti);
• vandens pasipriešinimas;
• vandens prisotinimas;
• mišinio tankinimo koeficientas (apibrėžiamas kaip vidutinio šerdies tankio ir suformuoto mėginio vidutinio tankio santykis).

Reikėtų nepamiršti, kad asfaltbetonio savybių įvertinimo patikimumo tikimybė, nustatyta iš mėginių, performuotų iš šerdies, yra žymiai mažesnė nei iš mišinių, todėl performuotų mėginių tyrimo rezultatai negali duoti. objektyvus vertinimas, kuris galėtų būti santuokos ženklas. Atsižvelgiant į tai, kiekvienu konkrečiu atveju reikėtų atskirai vertinti iš asfalto dangos paimtų gyslų skaičių ir pakartotinių tyrimų skaičių, o santuokai pagrįsti naudoti statistinius metodus.