Модель підводного човна 667БДРМ delta iv дельфін. «Дельфін» з ядерним горбом: на що ще здатні підводні човни «судного дня». Тактико-технічні характеристики "Наваги"

Останнім кораблем "родини 667", а також останнім радянським підводним ракетоносцем 2-го покоління (фактично "плавно перейшли" в 3-е покоління) став ракетний підводний крейсер стратегічного призначення проекту "667БДРМ Дельфін", так само як і її попередники, ЦКЛ Центральне конструкторське бюроМТ "Рубін" під керівництвом генерального конструктора, академіка С. Н. Ковальова. Урядова постанова про розробку нового підводного атомоходу вийшла 10 вересня 1975 р. В основу проекту, що є подальшим розвитком конструкції радянських підводних ракетоносців попередніх проектів, були покладені останні розробки в галузі ракетної та торпедної зброї, систем управління стрільбою, а також скритності. У 1970-1975 рр. у провідних галузевих наукових центрах країни було виконано комплекс широкомасштабних науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт щодо підвищення скритності підводних човнів. Велось відпрацювання вдосконалених схем амортизації, амортизуючих та демпфуючих засобів, віброізолюючих, шумопоглинаючих та нерезонуючих покриттів. Проводилося вивчення закономірностей шумовипромінювання корпусних конструкцій, опорних та неопорних зв'язків, рушіїв тощо. Результати цих робіт були широко використані при створенні нового ракетного підводного човна, покликаного доповнити дорожчі (і, отже, менш масові). РПКСНпроекту. Основною зброєю корабля повинен був стати новий ракетний комплекс Д-9РМ із 16 міжконтинентальними рідинними ракетами РСМ-54, які мають збільшені дальність стрілянини, точність та радіус розлучення бойових блоків.

Конструкція нового корабля була подальшим розвитком човнів 667 сімейства. Через зростання габаритів ракет, а також необхідність впровадження нових конструкційних рішень щодо зниження гідроакустичної помітності, на човні довелося знову збільшити висоту огорожі ракетних шахт. Була збільшена також довжина носової та кормової країв корабля, зріс і діаметр міцного корпусу, обводи легкого корпусу в районі 1-3 відсіків були дещо «приповнені». У конструкції міцного корпусу, а також кінцевих і міжвідсічних перебірок човна використовувалася сталь, отримана методом електрошлакового переплаву і має підвищені показники пластичності.

При створенні підводного човна було вжито заходів щодо істотного зниження його шумності, а також зменшення перешкод роботі бортової гідроакустичної апаратури. Широко застосований принцип агрегатування механізмів та обладнання, яке розміщено на загальній рамі, амортизованій щодо міцного корпусу корабля. У районі енергетичних відсіків встановлені локальні звукопоглиначі, підвищена ефективність акустичних покриттів легкого та міцного корпусів. В результаті, за характеристиками гідроакустичної помітності, атомохід наблизився до рівня американської. ПЛАРБ Атомна підводний човенз балістичними ракетами 3-го покоління Огайо.

"667БДРМ Дельфін" має малошумні п'ятилопатеві гребні гвинти з покращеними гідроакустичними характеристиками. Для забезпечення гвинтам найбільш сприятливого режиму роботи на легкому корпусі встановлено спеціальний гідродинамічний пристрій, що вирівнює потік води, що набігає.

У проекті "667БДРМ Дельфін" реалізовані заходи щодо подальшого покращення умов проживання. Екіпаж корабля отримав у своє розпорядження солярій, сауну, спортивний зал і т. п. Удосконалена система електрохімічної регенерації повітря шляхом електролізу води та поглинання вуглекислого газу твердим регенеруючим поглиначем надійно забезпечувала концентрацію кисню. . Для централізованого управлінняусіма видами бойової діяльності човен оснащений бойовою інформаційно-керівною системою «Омнібус-БРДМ», що здійснює збір та обробку інформації, вирішення завдань тактичного маневрування та бойового використання торпедної та ракетно-торпедної зброї,

На РПКСН Ракетний підводний крейсер стратегічного призначеннявстановлено новий гідроакустичний комплекс «СКАТ-БДРМ», який за своїми характеристиками не поступається американським аналогам. Він має великогабаритну антену діаметром 8,1 м і висотою 4,5 м. Вперше в практиці вітчизняного кораблебудування на проекті "667БДРМ Дельфін" застосовано скло пластиковий обтічник антени, що має безреберну конструкцію (це дозволило знизити гідроакустичні перешкоди). Є і буксируемая гідроакустична антена, в неробочому положенні, що забирається в корпус.

Навігаційний комплекс "Шлюз" забезпечує необхідну точність застосування ракетної зброї. Уточнення місця корабля за допомогою астрокорекції проводиться з підспливом на перископну глибину з періодичністю один раз на дві доби.

В даний час РПКСН Ракетний підводний крейсер стратегічного призначенняПроект "667БДРМ Дельфін" є основою морської складової стратегічної ядерної тріади Росії. Всі вони знаходяться у складі 3-ї флотилії стратегічних ПЛ Підводний човен Північного флотута базуються в бухті Ягельна. Для розміщення окремих човнів є й спеціальні бази-укриття, що є надійно захищеними підземними спорудами, призначеними для стоянки, а також забезпечення ремонту та перезарядки реакторів ядерним паливом.

Підводні човни проекту "667БДРМ Дельфін" стали одними з перших вітчизняних атомоходів, що майже повністю невразливі в районах свого бойового чергування. Виконуючи патрулювання в арктичних морях, що безпосередньо прилягають до російського узбережжя (у тому числі і під крижаним покривом), вони навіть при найбільш сприятливій для противника гідрологічній обстановці (повний штиль, який спостерігається в Баренцевому морі лише у 8% «природних ситуацій») можуть бути виявлено новітніми американськими атомними багатоцільовими підводними човнами типу Лос Анжелес на дистанціях не більше 30 км. Однак в умовах, характерних для решти 92% пори року, за наявності хвилювання та вітру зі швидкістю понад 10-15 м/с, "667БДРМ Дельфін" не виявляються супротивником зовсім або можуть фіксуватися ДАС Гідро-акустична станціятипу ВОО-5 далеко не менше 10 км, коли подальше підводне стеження викликає підвищену небезпеку зіткнення човнів і однаково небезпечне як для «мисливця», так і для «дичини». Більше того, у північних полярних морях існують великі мілководні райони, де навіть у повний штиль дальність виявлення човнів проекту "667БДРМ Дельфін" знижується до менш ніж 10 км (тобто забезпечується практично абсолютне виживання підводних ракетоносців). При цьому слід мати на увазі той факт, що російські ракетні підводні човни несуть бойове чергування фактично у внутрішніх водах країни, які досить добре (навіть за нинішніх умов) прикриті протичовновими засобами флоту, що ще більше знижує реальну ефективність натовських човнів-«кілерів».

Передбачається спорядження частини ракет РСМ-54 моноблочної надпотужної осколково-фугасної. БЧ Бойова частиназ масою вибухової речовинипонад 2000 кг. Такі ракети могли б використовуватися в неядерному конфлікті для надточного ураження особливо важливих стаціонарних цілей. Крім того, можливе оснащення російських РПКСН Ракетний підводний крейсер стратегічного призначенняракетами, що несуть принципово нові ядерні БЧ Бойова частинанадмалого калібру (з тротиловим еквівалентом від 5 до 50 тонн). При загрозі збройної агресії проти Росії та неможливості запобігти її політичними, дипломатичними та військовими засобами загального призначення, така зброя, що має високу точність, зможе гарантовано знищувати конкретну будівлю або квартал, де розташовані такі цілі, як штаби, урядові установи, центри, що розробляють та виробляють. певні. системи зброї тощо. При цьому громадянське населення та сусідні об'єкти невоєнного призначення не постраждають або постраждають незначно. Таким чином, підводні човни проекту "667БДРМ Дельфін" здатні у разі потреби перетворитися з вузькоспеціалізованого засобу «ядерного стримування» на багатоцільовий бойовий комплекс, призначений для вирішення завдань у збройних конфліктах. різних категорійта ступенів інтенсивності.

Атомні підводні човни з ядерною зброєю на борту самі по собі - витвір мистецтва водотоннажністю в кілька тисяч тонн. Підводні човни «судного дня» - зброя у всіх сенсу унікальна. Технічні рішення щодо забезпечення живучості, озброєння та засоби контролю обстановки та зв'язку - не просто окремі вузли та агрегати, а десяток робіт профільних НДІ та підприємств. Саме завдяки тому, що при проектуванні субмарин розробники врахували потенціал для модернізації, багато хто з підводних човнів часів «холодної війни» повертається в дію після переоснащення сучасним обладнаннямта озброєнням.
Фахівці впевнені - порівняно невелика робота з модернізації дозволить протягом десятиліть забезпечувати ядерний паритет і невідворотність ядерного удару у відповідь у разі агресії проти Росії, а переобладнання субмарин під використання глибоководних апаратів дозволить вирішувати вузькоспеціалізовані завдання на великій глибині. Потенційна загрозаДля будь-якого ймовірного супротивника бойове чергування ракетного підводного крейсера стратегічного призначення – головний біль, що переходить у мігрень. Ступінь небезпеки таких підводних човнів, а точніше ракет з ядерною бойовою частиною в їх відсіках для озброєння, дуже ємно описує один закордонний термін. «Неприйнятний збиток» у розумінні зарубіжних військових, насамперед, пов'язаний із самою можливістю завдання повномасштабного ядерного удару всією «ядерною тріадою» - з повітря, суші та моря. Внаслідок цього, розмита і величина «неприйнятної шкоди». Проте фахівці зазначають, що для американських військових – головного опонента Радянського Союзу в «холодній війні», головним страхом були і залишаються підводні човни, здатні завдати удару несподівано, перебуваючи при цьому в безпосередній близькості від кордонів країни.
Саме створенню та модернізації таких субмарин спочатку у Радянському Союзі, а потім і в Росії завжди приділяли особливу увагу. Нарощування ядерного щита країни - справа потрібна і важлива, але модернізація вже існуючих субмарин та переоснащення бортового обладнання та озброєння - завдання не меншої важливості. АПЛ проекту 667БДРМ "Дельфін", незважаючи на рік спуску на воду головного корабля - унікальні субмарини. Ще на етапі опрацювання фахівці ЦКБМТ "Рубін" врахували практично все, що було необхідно для будівництва стратегічних підводних ракетоносців.
Човен отримав міцний корпус, покритий спеціальним матеріаломдля зниження шумності і помітності, перероблену силову установку, і відомий на весь світ відсік для озброєння - цей «горб» на кілька десятків метрів позаду рубки, в якому зберігаються міжконтинентальні балістичні ракети. Експерти та історики флоту зазначають, що незважаючи на часткову подібність АПЛ другого та третього покоління, за рівнем технологічних рішень «Дельфін» зміг би потягатися з місячною програмою або створенням перспективної орбітальної станції. Знищення та рекорд
Забезпечити застосування балістичної ракети за умов, коли субмарина-носій фактично є метою «номер один» - непросто навіть досвідченому екіпажу. Незважаючи на те, що бойове чергування та управління крейсером з повною водотоннажністю понад 18 тисяч тонн довіряють лише професіоналам, застосуванням озброєння, від якого залежить життя цілої держави треба досконало володіти. Застосування балістичних ракет з борту Дельфіна - процес унікальний. Конструкція човна та ракетних шахт дозволяє «возити» із собою до 16 балістичних ракет Р-29РМУ2 «Синева».
Запуск таких ракет у бойових умовах може відбуватися без випливання субмарини на поверхню з глибини до 50 метрів, а дальність польоту ракети обмежується відміткою в 9 з невеликим тисяч кілометрів. «Дельфіну», до речі, належить унікальний ракетний рекорд стратегічного призначення, повторити який військово-морський флот зарубіжних держав досі не зумів. Як багато хто вже встиг здогадатися, йдеться про унікальну операцію «Бегемот-2», в основу якої заклали найгірший сценарій розвитку міжнародної кризи, при якому від екіпажу підводного крейсера потрібно не просто здійснити пуск ракети, а випустити в напрямку умовного супротивника весь боєкомплект субмарини, що возиться. 16 балістичних ракет з інтервалом у кілька секунд роботи з надводного становища відлетіли у бік умовного супротивника, а підводний човен К-407 та його екіпаж застовпили за собою звання перших у світі за подібними операціями. Втім, унікальні операції підводного човна цього проекту доведеться проводити і в найближчому майбутньому.
Зі «стратега» в «диверсанти»
Один з підводних човнів проекту 667БДРМ нещодавно повернувся до строю після капітального ремонту. Проте К-64 (БС-64 «Підмосков'я») суттєво змінилася. Унікальну субмарину з «вершника апокаліпсису» перетворили на унікального підводного розвідника-диверсанта. Потрібно відзначити, що процес модернізації виявився складним і довгим - роботи велися аж з 1999 року і з різних причин введення АПЛ до ладу було серйозно скориговане.
Однак, незважаючи на ці складнощі, атомний розвідник-диверсант уже вийшов на ходові випробування, і після їх завершення буде прийнято до складу флоту. Словосполучення «розвідник-диверсант» у цьому контексті використовується спеціально, адже як основне озброєння К-64 тепер виступають не величезні балістичні ракети, здатні стерти з поверхні планети цілі країни, а глибоководні апарати. Головне призначення таких глибоководних модулів - протидії будь-яким спробам впровадитися в канали зв'язку та управління, т.зв. «жучки» на підводних кабелях. Особливість глибоководних апаратів, що «запускаються» з борту підводного човна, полягає не стільки в тому, на яку глибину така техніка може занурюватися, а в тому, наскільки автономно та довго така техніка може працювати.
Фахівці відзначають, що підводний човен у цьому випадку служитиме лише носієм, а після відділення глибоководних апаратів зможе «піти додому» і повернутися в район вже після того, як глибоководні розвідники виконають усю роботу. Експерти зазначають, що діяти на унікальну субмарину належить, зокрема, в арктичних широтах. Саме до цього регіону з недавнього часу прикута пильна увага провідних світових держав - колосальні поклади корисних копалин та територіальні претензії деяких держав ще не раз опиняться у заголовках новин.
Незважаючи на те, що склад обладнання, яким користуються для морських робіт у Головному управлінні глибоководних досліджень, невідомий, вибір безпілотних морських розвідників для роботи на величезній глибині пояснюється просто. Експерти відзначають, що жоден з існуючих глибоководних апаратів з екіпажем усередині не зрівняється з безпілотниками з живучості та безпеки. Тоді після 20 діб плавання виправили деформації корпусу, викликані тиском на великих глибинах, а також провели незначний ремонт і перевірили роботу ряду механізмів», - пояснив військовий експерт Олексій Леонков. Є підстави вважати, що крім переобладнання субмарини-носія істотним доробкам зазнають і самі глибоководні апарати.
Крім виконання завдань на користь Міноборони Росії, морські глибинні безпілотники зможуть займатися геологорозвідкою та іншою науковою роботою. Крім іншого, таку субмарину можна буде задіяти і в пошуково-рятувальних операціях - наприклад, здійснювати обстеження затонулих кораблів або авіалайнерів. Фахівці не виключають, що в майбутньому в міру будівництва нових ракетних крейсерів стратегічного призначення та введення субмарин в експлуатацію підводний флот спеціального призначення може бути збільшений, адже завдань, для вирішення яких потрібна глибоководна техніка та відповідні кораблі-носії з кожним роком, стає дедалі більше.

Класична трійка з важких бомбардувальників міжконтинентального застосування, ракет наземного базування та субмарин із балістичними ракетами на борту формують ядерний потенціал Російської Федерації. Нижче буде наведена докладна інформація про витоки підводного човна з ядерною зброєю, а саме про атомоходи проекту 667а.

Історія створення

Взагалі, виникнення самої ідеї про будівництво підводного човна, озброєного балістичними ракетами, пов'язане з одним цікавим фактом. Він полягає у перевазі США перед СРСР у цій сфері.

Адже, як відомо, починаючи з кінця 50-х до кінця наступної декади в Америці встигли сконструювати 4 типи стратегічних ядерних підводних човнів. Це були:

• USS George Washington – головний корабель у серії із 5 атомоходів;
• Ethan Allen;
• Will Rogers;
• Lafayette.

Кожен із них входив у систему «Поларис» (американська ядерна програма тих часів), будучи озброєними балістичними ракетами далекої та ближньої дії. Загалом у період ВМС США налічували 41 підводний ракетоносець. Вони мали 656 ракет в сумі.

У того часу були лише 37 одиниць такої техніки і лише 104 ракети, які могли запускатися тільки з поверхні води. Зрозуміло, що такий розклад не влаштовував радянський уряд. Це дало поштовх усієї корабельної та ракетобудівної промисловості до створення вітчизняної ПЛ, порівнянної з зарубіжними аналогами.

Так народився проект 667. На борту мали розміщуватися балістичні ракети Р-21 великого розміру, що випускаються з ракетного комплексу (РК) Д-4. Проте проект зупинився на етапі проектування через виявлені недоліки та появу нових ракет і комплексів.

Тому було вирішено доопрацювати проект 667 на 667а, в якому застосовувалися компактні Р-27, що стартують з Д-5.

Головним конструктором призначили С. Н. Ковальова, за проектами якого було збудовано 92 субмарини.

Після виконання технічного проекту(1962), в 1963 були внесені поправки в озброєння. Через три роки почалися випробування першої моделі К-137 «Лінівець», у ході яких була досягнута швидкість 28,3 вузла, замість планованих 25.

У 1967 році К-137 офіційно став до ладу ВМФ СРСР. Саме субмарини цього проекту стали найчисленнішими у флоті країни (у бойовій готовності було 34 одиниці). Після підводного човна проекту 667а модифікувалися, отримуючи, в основному, нове ракетне озброєння.

Опис

Новий підводний човен атомний з балістичними ракетами (ПЛАРБ – офіційна назва) проекту 667а отримав подвійний корпус. Легкий корпус виготовлений із сталі, а міцний із маломагнітної сталі. Товщина міцного корпусу 40 мм, яке циліндрична форма становила близько 9,5 метрів у діаметрі. Сталеві перебірки, здатні витримати 10 атмосфер, поділяють АПЛ на:

• носовий відсік торпедного озброєння;
• відсік для акумуляторів та розміщення екіпажу;
• центральний пост;
• два відсіки з розміщенням ракетного комплексу Д-5 "сухого" типу;
• дизельний відсік;
• відсік атомного реактора;
• два відсіки з паротурбінним обладнанням;
• відсік для електродвигуна.

У процесі будівництва підводних човнів типу «Навага» (ще одна назва проекту 667а) використовувалися та допрацьовувалися технології зниження рівня шуму.

Ще однією особливістю АПЛ цієї моделі є ешелонне розташування агрегатів. Таке розміщення обумовлено тим, що кожна силова установка знаходиться у окремому відсіку. Завдяки цьому полегшується технічне обслуговування, А поломка не заважатиме іншим пристроям, працювати, тому що вони ізольовані.

Підготовляючи проект, конструктори подбали про умови для екіпажу.

Тому в підводному човні «Навага» чудові умови для особового складу. Кожен із житлових відсіків має своє кондиціювання та звукоізоляційні технології. Службовці на субмарині можуть розміститися у малих кубриках, розрахованих кількох людина чи окремих каютах.

Для офіцерів передбачена кают-кампанія, а для мічманського та старшинського складу вперше виділено окрему їдальню, при необхідності це приміщення перетворюється на спортивний зал та кінотеатр. Інженерні мережі, на зразок дротів, труб і т. д. ретельно приховані. Наявність таких умов просто потрібна в автономному плаванні, адже психологічний тиск досить великий.

Тактико-технічні характеристики "Наваги"

Габарити «Наваги» значні. Адже завдовжки вона становить близько 128 метрів за ширини трохи менше 12 метрів. Надводна водотоннажність – 7640 тонн, а підводна 11500 тонн. Під час надводного ходу підводний човен осідає приблизно на 8 метрів від поверхні води.

На своїй робочій глибині 320 метрів «Навага» розвиває швидкість 16 вузлів. Випливаючи на поверхню, вона може видати до 26 вузлів. Максимально можна зануритися на 400 метрів.

Екіпаж може перебувати у підводному човні до 60 днів.

Субмарина наводиться у рух різними типами енергетичних установок (ЕУ). Головна ЕУ представлена ​​двома автономними блоками. Кожен блок складається з водо-водяного реактора (що використовує воду, як уповільнювач та теплоносій), паротурбінної установки та турбогенератора з автономним приводом. У сумі таке встановлення видає близько 52 тис. л. с. Обидва атомні реактори розміщені в захищеному 7 відсіку субмарини, а парогенератори, їх апаратура та обладнання знаходиться у 8 та 9 відсіку.

Для допомоги основної ЕУ в підводному човні передбачена багатофункціональна дизель-електрична установка. Вона складалася з двох дизель-генераторів, під які було виділено 6 відсік підводного човна проекту 667а.

Від цих ДГ працює акумуляторна станція, заряджаючи свинцево-кислотні акумулятори, розташовані у другому відсіку. Завдання акумуляторних батарей та дизель-генераторів це забезпечення АПЛ електрикою у разі несправності реактора.

На борту підводного човна «Навага» встановлено досить просунуте, для свого часу, радіоелектронне обладнання. До нього увійшли інформаційно-керівна система «Хмара», гідроакустичний комплекс «Керч» та радіолокаційний комплекс «Альбатрос» та багато іншого.

У підводному човні, різного року випуску, відрізнялися навігаційні системи. Наприклад, в останніх моделях, випущених наприкінці 80-х років і пізніше, застосовувалася вже супутникова навігація.

Озброєння

Ракетний комплекс Д-5 складається з 16 шахт з розміщеними в них ракетами РСМ-25 масою 14,2 т. Дальність польоту ракети 2400 км, підготовка до запуску займає до 8 хвилин за нормативами, висота траєкторії до 620 км. Самі ракети мають моноблочну боєголовку, що відокремлює, потужністю 1 Мт в тротиловому еквіваленті.

Ракетний комплекс Д-5 дозволяє вести залповий вогонь з інтервалом 8 секунд, що успішно випробовувалося на практиці. Пуск відбувався з глибини 40-50 метрів.

З торпедної зброї на підводному човні 667а встановлені два типи торпедних апаратів на носі. 4 великокаліберні (533 мм) ТА для протикорабельних торпед і 2 менших по калібру апарату (450 мм) для протичовнових торпедо-ракет. Загальний боєкомплект складав 20 одиниць.

Для захисту повітря використовувалися пересувні ЗРК типу «Стріла», що працюють з повітряними цілями.

Модифікації

Вітчизняні підводні човни "Мурена", "Груша", "Кальмар" та "Дельфін" - це модифікації проекту 667а. Всі вони являли собою потужність ядерного потенціалу СРСР і Росії надалі. Крім того, на одній із представниць проекту 667БДРМ, названій «Новомосковськ», вдалося здобути унікальний досвід.

Справа в тому, що, беручи участь в операції "Бегемот-2", ракетний відсік підводного човна проекту 667б був спустошений повністю. Це означає, що було випущено всі 16 ракет дальньої дії. Таке досягнення ніколи не повторювалося ні АПКр російського ВМС, ні зарубіжними підводними ракетоносцями.

Серед усієї цієї техніки 667 проекту слід наголосити на унікальності модернізованого проекту 667ат АПЛ «Груша». На відміну від інших представників, що носили балістичні ракети, ця субмарина мала комплекс дозвукових крилатих ракет С-10 «Гранат».

Основне застосування АПКр «Груша» знаходила біля берегів США як засіб патрулювання та спостереження. Проте впровадження нових технологій гідролокації у цій країні дозволило виявляти субмарину, нині ця функція покладено інші малошумні типи підводних човнів.

Через що слід було збільшити дистанцію від берега, але це, своєю чергою, означало збільшення дальності поразки ракет. Так, на світ з'явилася «Мурена» з меншою шумністю та вдосконаленим Р-29 на борту.

Остання модифікація 667а є човни проекту 667БДРМ «Дельфін».

З його борту можливий пуск як балістичних ракет Р-29РМ, а й штучних супутників. Його було здійснено на вже знайомій АПЛ «Новомосковськ». Перебуваючи у підводному положенні, вона випустила ракету-носій із першим ШСЗ виробництва Німеччини. Ще один пуск був зроблений ракетою "Штиль-1", який підняв на навколоземну орбіту ще один штучний супутник Землі.

АПЛ проекту 667БДРМ мають високий потенціал модернізації, тому, починаючи з 2012 року, йде переозброєння та ремонт субмарин цього типу. Крім того, у 2011 році конструктори змогли створити нову версіюстарої Р-29РМУ2, що застосовувалася на борту "Дельфіна". Розробка отримала назву Р-29РМУ2.1. Нова ракета здатна нести 12 ядерних блоків малого класу та обходити більш сучасні та досконалі протиракетні комплекси.

Відео

Підводна атомний човенз балістичними ракетами (ПЛАРБ). Проект ПЛАРБ розроблений ЦКЛ МТ "Рубін" (м.Ленінград), головний конструктор - . Постанова Радміну СРСР з приводу створення ПЛАРБ з ракетним комплексом Д-9РМ вийшло 10 вересня 1975 р.

Будівництво серії човнів велося у Сєвєродвінську ВО "Севмаш". Головний човен К-51 (зав.№379) закладено 23 лютого 1981 р., спущено на воду 7 березня 1984 р. і прийнято Флотом 29 грудня 1984 р.


Конструкціядвокорпусна - в основі конструкція ПЛАРБ пр.667БДР - збільшена висота огорожі ракетних шахт, вздовж ракетного відсіку розміщений довгий щілинний шпигат, збільшена довжина носового та кормового країв, обтічник ГАС пластиковий безреберний, збільшений діаметр міцного корпусу, обводи легкого корпусу "приповнені" в район -3 відсіки.

Матеріал конструкції міцного корпусу – сталь, отримана методом електрошлакового переплаву з підвищеними показниками пластичності.

Для вирівнювання потоку води, що набігає, перед гвинтами на легкому корпусі човна встановлено спеціальний гідродинамічний пристрій.

У проекті човна передбачені заходи щодо значного зниження шумності - у відсіках з агрегатами енергетичної установкивстановлені локальні звукопоглиначі, міцний та легкий корпуси оснащені новим протигідроакустичним покриттям. За рівнем шумності човен близький до показників ПЛАРБ типу "Огайо" (США).

Для покращення умов обтаємності на кораблі розміщено солярій, сауна та спортивний зал. Удосконалено систему електрохімічної регенерації повітря шляхом електролізу води та поглинання вуглекислого газу твердим регенеруючим поглиначем. Система забезпечує вміст у повітрі кисню у кределах 25% та вуглекислого газу не вище 0.8%.

За особливостями конструкції легкого корпусу (як мінімум) човна можна розділити на ранній та пізній варіанти проекту (див. реєстр нижче). Основна візуальна відмінність у розмірах та розташування щілинного шпигата в легкому корпусі човна.

ПЛАРБ К-51 "Верхотур'є" пр.667БДРМ - DELTA-IV під час ремонту на ЦС "Зірочка", 04.06.1998 р. ().

На першому та другому фото - ранній варіант проекту - ПЛАРБ К-84 "Єкатеринбург" та К-51 "Верхотур'є". На нижньому фото – ПЛАРБ пізнього варіанту проекту – К-18 "Карелія". Відмінності виділені (фото з архіву Rambo54, ).

ПЛАРБ пр.667БДРМ – DELTA-IV на ходових випробуваннях після ремонту, опубліковано 21.02.2008 р. (фото – Ілля Курганов, http://forums.airbase.ru).

Двигуна установка:
- 2 х водо-водяні реактори ВД-4СГ потужністю по 90 МВт
- 2 х парова турбінна установка (ПТУ) ГТЗА ОК-700А з ешелонним розташуванням потужністю 30.000 к.с.
х 2 х електродвигуни економічного ходу потужністю по 225 к.с.

Двигун: 2 вали
- на перших кораблях проекту - 2 х 4 лопаті співвісні гвинти
- на наступних кораблях - малошумні 5-лопатеві гвинти фіксованого кроку

Типи гвинтів на ПЛАРБ пр.667БДРМ:

Гвинти ПЛАРБ пр.667БДРМ БС-64 в процесі переобладнання в ПЛАСН, ЦС "Зірочка", березень 2005 р. Ракетний відсік частково демонтований, корпус розрізаний на дві частини для вставки відсіку зі спеціальним обладнанням (фото з архіву Rambo54, ).

Енертегіка:
- 2 х турбогенератори ТГ-3000 потужністю по 3000 кВт
- 2 х дизельгенератори ДГ-460 потужністю по 460 к.с.
- акумуляторні батареї - свинцево-кислотні

ТТХ човни:
Екіпаж - 135-140 осіб

Довжина – 167 м
Ширина – 11.7 м
Опад середній - 8.8 м

Водотоннажність повна підводна - 18200 т
Водотоннажність нормальна надводна - 11700 т

Швидкість ходу:
- Повна підводна під ГТЗА - 27 уз
- Повна надводна під ГТЗА - 14 уз
Глибина занурення гранична – 400 м

Автономність - 80-90 діб

Озброєння:

16 х БРПЛ комплексу Д-9РМ з ракетами 3М37/Р-29РМ/РСМ-54 - SS-N-23 SKIFF розробки ГРЦ ім. Макєєва (м.Міас). Розробка ракетного комплексу розпочато у 1979 р. Основні відмінності від попередніх ракетних комплексів - велика дальність стрілянини (9300 км), більш висока точність (бл.250 м) та більший радіус розлучення бойових блоків. Комплекс Д-9РМ був останнім вітчизняним комплексом із рідинними БРПЛ. комплекс прийнято на озброєння в 1986 р. Пуск всього боєкомплекту може виконуватися єдиним залпом. Обмеження за погодними умовами відсутні.
Глибина пуску – до 55 м

Модернізовані варіанти:
- 1988 р. - комплекс Д-9РМУ з ракетами Р-29РМУ - використовуються досконаліші бойові блоки, система наведення ракет доповнена системою ГЛОНАСС, підвищена стійкість ракет до вражаючих чинників ядерного вибуху, забезпечується стрілянина ракетами по настильних траєкторіях.

2002 р. – початок розміщення ракет модернізованих по ДКР "Станція" – Р-29РМУ1 – оснащення ракетним бойовим блоком середнього класу потужності з покращеною точністю.

ПЛАРБ К-84 "Єкатеринбург" проходить ремонт у ЦС "Зірочка", лютий 2014 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

Обладнання:

БІУС (бойова інформаційно-керуюча система)	"Омнібус-БДРМ" ()
Управління загальнокорабельними системами
ДАК	"Скат-БДРМ" () - основна антена має діаметр 8.1 та висоту 4.5 м () - антена, що буксирується, ()
Комплекс РЛС	МРК-50
Радіо-технічне обладнання	- система виявлення радіолокаційних сигналів (СОРС) "Затока-П" () - радіопеленгатор "Завіса-П" ()
Радіозв'язок	- ПМУ супутникового зв'язку "Синтез" () - радіостанція К-652 "Іва-МВ" () - ПМУ "Аніс-МВ" ()
Навігаційний комплекс	- комплекс "Шлюз" () - радіосекстант з ПМУ ()
Перископи	- перископ ПЗКГ - перископ ПЗНГ-8М
Інше	суміщений підйомно-щогловий пристрій РДП та системи ВАН-М ()

Висувні пристрої ПЛАРБ К-51 "Верхотур". Ходові випробування після ремонту, липень 2013 р. Ліворуч-направо: ПМУ "Аніс-МВ", РЛС МРК-50, перископ ПЗНГ-8М, антена типу К-652 "Іва-МВ", ПМУ "Синтез" (кадр ТВ програми " Полігон").

Статус: СРСР / Росія

ПЛАРБ пр.667БДРМ - DELTA-IV - К-18 "Карелія" та К-51 "Верхотур'є", Північний флот, Гаджієво, 2003 р. (http://forums.airbase.ru).

Підводний човен - носій БРПЛ, створених по ДКР "Лайнер" - ПЛАРБ К-114 "Тула" пр.667БДРМ - DELTA-IV під час виведення до спускового басейну СРЗ "Зірочка", м.Сєвєродвинськ, травень 2004 р. (автор фото - Г.Ковпак, http://www.submarines.narod.ru).

http://forums.airbase.ru).

ПЛАРБ К-117 "Брянськ" у завершальній стадії ремонту на ЦС "Зірочка", ймовірно, 2008 р. (http://warfare.be).

ПЛАРБ К-84 "Єкатеринбург" та К-117 "Брянськ" пр.667БДРМ – DELTA-IV, Гаджиєво, грудень 2010 р. (фото – Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).

2011 р. 29 грудня - на ПЛАРБ К-84 "Єкатеринбург", що знаходиться в доку ПД-50 на СРЗ-82 у п.Рослякове під Мурманськом, сталася пожежа. Пожежею пошкоджено легкий корпус у районі головної антени ДАК, пошкоджено антену ДАК та інші частини човна. Ремонт проводиться на ЦС "Зірочка" разом із плановим ремонтом, який планувався на літо 2012 р. ().

Гасіння пожежі на ПЛАРБ К-84 "Єкатеринбург" у доку ПД-50 на СРЗ-82 у п.Рослякове, 29.12.2011р. (http://charly015.blogspot.ru).

Зона ураження пожежею ПЛАРБ К-84 "Єкатеринбург" (http://charly015.blogspot.ru).

Пошкодження легкого корпусу ПЛАРБ К-84 "Єкатеринбург" після пожежі 29.12.2011р. (http://charly015.blogspot.ru).

ПЛАРБ К-407 "Новомосковськ" виходить на ходові випробування після ремонту на ЦС "Зірочка", 2012 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

ПЛАРБ К-407 "Новомосковськ" на ходових випробуваннях після ремонту на ЦС "Зірочка", 2012 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

ПЛАРБ пр.667БДРМ К-51 "Верхотур'є" біля стінки набережної ЦС "Зірочка", 2012 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

ПЛАРБ К-84 "Єкатеринбург" біля стінки наливної док-камери ЦС "Зірочка", літо 2012 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

ПЛАРБ пр.667БДРМ К-51 "Верхотур'є" виходить на ходові випробування після ремонту в ЦС "Зірочка", осінь 2012 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

- 2013 р. 30 жовтня - під час раптової перевірки стратегічних ядерних сил з борту ПЛАРБ К-117 "Брянськ" пр.667БДРМ здійснено пуск БРПЛ типу Р-29РМУ по полігону Кура на Камчатці ().

- 2014 р. 08 травня - ПЛАРБ К-114 "Тула" під час навчань стратегічних силуспішно здійснила пуск ракети з підводного положення по полігону Кура на Камчатці.

РеєстрПЛА пр.677БДРМ (версія 20.10.2013 р.):

№ пп	Назва	Проект, зав.	Завод	Закладка	Спуск на воду	Приймання Флотом	Примітка
1	К-51 "Верхотур'є"	667БДРМ DELTA-IV ранній варіант	ВО "Сівмаш"	23.02.1981	07.03.1984	29.12.1984	До 11.06.1992 р. човен носив ім'я "Імені XXVI з'їзду КПРС". 09.02.1999 р. названа "Верхотур'є". - 1993 р. 01 березня - переведено на ЦС "Зірочка" для проходження середнього ремонту з модернізацією - 1999 р. листопад – завершено середній ремонт з модернізацією - 2000 р. 8 липня - ПЛАРБ повернулася до місця постійної дислокації у Гаджиєвому - 2010 р. 23 серпня - прибула до ЦС "Зірочка" для відновлення технічної готовності та продовження терміну служби. - 2012 р. - завершено ремонт з частковою модернізацією на ЦС "Зірочка"
2	К-84 "Єкатеринбург"	667БДРМ DELTA-IV ранній варіант	ВО "Сівмаш"	17.02.1982	вересень 1984	30.12.1985	09.02.1999 р. названа "Єкатеринбург". - 1996 р. 03 грудня - ПЛАРБ прибула до ЦС "Зірочка" для проведення середнього ремонту - 1998 р. 24 березня – початок середнього ремонту на "Зірочці" - 2003 р. 15 січня – завершено ремонт, підписано Акт - 2012 р – у ремонті з частковою модернізацією на ЦС "Зірочка". Планується завершення на 2014 рік.
3	К-64 "Помосков'я"	667БДРМ DELTA-IV ранній варіант	ВО "Сівмаш"	18.12.1982	03.03.1984	23.12.1986	- 1999 р. - розпочато модернізацію як спеціальну ПЛА БС-64 - 2008 р. - названа "Підмосков'я"
4	К-114 "Тула"	667БДРМ DELTA-IV ранній варіант	ВО "Сівмаш"	22.02.1984	22.01.1987	30.10.1987	21.08.1997 р. названа "Тула". - 2005 р. - завершено ремонт з частковою модернізацією
5	К-117 "Брянськ"	667БДРМ DELTA-IV пізній варіант	ВО "Сівмаш"	20.04.1985	08.02.1988	30.09.1988	27.01.1998 р. названа "Брянськ". - 2008 р. - завершено ремонт з частковою модернізацією
6	К-18 "Карелія"	667БДРМ DELTA-IV пізній варіант	ВО "Сівмаш"	07.02.1986	02.02.1989	10.10.1989	18.09.1996 р. названа "Карелія". - 2010 р. - завершено ремонт з частковою модернізацією
7	К-407 "Новомосковськ"	667БДРМ DELTA-IV пізній варіант	ВО "Сівмаш"	14.07.1987	28.02.1990	27.11.1990	19.07.1999 р. названо "Новомосковськ". - 2012 р. - завершено ремонт з частковою модернізацією

Човни проекту у складі Флоту:

Рік	Разом у ВМФ	К-51 "Верхотур'є"	К-84 "Єкатеринбург"	К-64 "Помосков'я"	К-114 "Тула"	К-117 "Брянськ"	К-18 "Карелія"	К-407 "Новомосковськ"
1985	1		-	-	-	-	-	-
1986	2	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	-	-	-	-	-
1987	3	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	-	-	-	-
1988	5	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	-	-
1989	6	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	-
1990	6	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	-
1991	7	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа
1992	7	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Оленья губа
1993	6	ремонт на ЦС "Зірочка"		СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво
1994	6	ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво
1995	6	ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво
1996	6	ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво
1997	5	ремонт на ЦС "Зірочка"	ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво
1998	5	ремонт на ЦС "Зірочка"	ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво
1999	4	ремонт на ЦС "Зірочка"	ремонт на ЦС "Зірочка"	човен поставлено в ЦС "Зірочка" для проведення середнього ремонту з переобладнанням у ПЛАСН	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 13-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2000	4		ремонт на ЦС "Зірочка"	стоїть у ЦС "Зірочка"	ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2001	4	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт на ЦС "Зірочка"	стоїть у ЦС "Зірочка"	ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2002	3	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	завершено ремонт на "Зірочці"	стоїть у ЦС "Зірочка", вирізані ракетні відсіки	ремонт на ЦС "Зірочка"	ремонт в ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2003	3	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	стоїть у ЦС "Зірочка"	ремонт на ЦС "Зірочка"	ремонт в ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	підтримуючий ремонт у Сєвєродвінську
2004	3	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	стоїть у ЦС "Зірочка"	ремонт на ЦС "Зірочка"	ремонт в ЦС "Зірочка"	ремонт в ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2005	3	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	стоїть у ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт в ЦС "Зірочка"	ремонт в ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2006	4	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	стоїть у ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт в ЦС "Зірочка"	ремонт в ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2007	4	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	стоїть у ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт в ЦС "Зірочка"	ремонт в ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2008	5	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	стоїть у ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт в ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво ремонт в ЦС "Зірочка"
2009	4	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	стоїть у ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт в ЦС "Зірочка"	ремонт в ЦС "Зірочка"
2010	5	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво		СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	завершено ремонт на ЦС "Зірочка" СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт на ЦС "Зірочка"
2011	4	ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво ПД-50 СРЗ-82 (Рослякове) 29.12 - пожежа в носовій частині підводного човна в доці СРЗ-82.	човен з вирізаним ракетним відсіком знаходиться біля набережної ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт на ЦС "Зірочка"
2012	5	завершено ремонт на ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво ремонт на ЦС "Зірочка"		СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	липень - завершено ремонт на ЦС "Зірочка" СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2013	5	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	ремонт на ЦС "Зірочка"		СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2014	6	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	19.12 планується передафа Флоту після ремонту на ЦС "Зірочка" СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво		СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво планується початок ремонту в ЦЗ "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво
2015	5	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво		ремонт в ЦС "Зірочка"	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво	СФ, 31-а дивізія ПЛ, Гаджієво

Бортові номери човнів проекту ( іст. - Jane"s):

Джерела:
Вікіпедія. Сайт http://en.wikipedia.org, 2013 р. Balancer.ru - матеріали форуму http://forums.airbase.ru/, 2009-2013 р.р.
Jane's Fighting Ships 2010-2011. UK, 2011 р.

Останнім судном «родини 667» та останнім радянським підводним ракетоносцем 2-го покоління (фактично плавно перейшов до третього покоління) став ракетний підводний крейсер стратегічного призначення (РПКСН) проекту 667-БРДМ (шифр «Дельфін»). Як і попередники, він був створений у ЦКЛ морської техніки "Рубін" під керівництвом генерального конструктора, академіка Ковальова С.М. (Головний спостерігач від військово-морського флоту - капітан першого рангу Пілігін Ю.Ф.). Урядова постанова про створення підводного атомного підводного човна відбулася 10.09.1975.

Основним субмарини мав стати ракетний комплекс Д-9РМ, що має 16 міжконтинентальних рідинних ракет Р-29РМ (РСМ-54 – договірне позначення, SS-N-23 «Skiff» – позначення НАТО), які мали збільшені дальність стрілянини, радіус розлучення та точність бойові блоки. Розробку ракетного комплексу розпочали 1979 року в КБМ. Творці комплексу були спрямовані на досягнення максимального технічного рівнята тактико-технічних характеристик при обмежених змінах у проекті підводного човна. Нові ракети за бойовими можливостями перевершували всі модифікації найпотужніших американських морських ракетних комплексів «Трайдент», маючи набагато менші габарити і масу. Залежно кількості головних частин, і навіть їх маси, дальність вогню балістичними ракетами могла значно перевищувати 8,3 тис. км. Р-29РМ була останньою ракетою, яку розробили під керівництвом Макєєва В.П., а також останньою радянською рідинною міжконтинентальною балістичною ракетою – всі наступні вітчизняні балістичні ракети проектувалися як твердопаливні.

Конструкція нової субмарини була подальшим розвитком проекту 667-БДР. У зв'язку зі збільшеними габаритами ракет та необхідності впровадження конструкційних рішень для зниження гідроакустичної помітності, на підводному човні довелося збільшити висоту огорожі ракетних шахт. Також було збільшено довжину кормової та носової країв корабля, збільшився і діаметр міцного корпусу, були дещо «доповнені» обводи легкого корпусу в районі першого – третього відсіків. У міцному корпусі, а також у конструкції міжвідсічних та кінцевих перебірок підводного човна використовували сталь, яка була отримана методом електрошлакового переплаву. Дана стальмала підвищені показники пластичності.

Під час створення підводного човна вжили заходів щодо значного зниження шумності судна, а також щодо зменшення перешкод роботі гідроакустичної бортової апаратури. Широко використаний принцип агрегатування обладнання та механізмів, яке розміщувалося на загальній амортизованій щодо міцного корпусу судна рамі. У районі енергетичних відсіків було встановлено локальні звукопоглиначі, збільшено ефективність акустичних покриттів міцного та легкого корпусів. Внаслідок цього атомний підводний човен за характеристиками гідроакустичної помітності наблизився до рівня американської АПЛ з балістичними ракетами третього покоління «Огайо».

Головна енергоустановка підводного човна складається з двох водо-водяних реакторів ВМ-4СГ (потужність кожного 90 мВт) та двох парових турбін ОК-700А. Номінальна потужність ДЕУ дорівнює 60 тис. л. с. На борту субмарини є два дизельний генераторДГ-460, два турбогенератори ТГ-3000, два електродвигуни економ. ходу (потужність кожного 225 к. с.) АПЛ оснащена п'ятилопатевими малошумними гребними гвинтами, що мають покращені гідроакустичні характеристики. На легкому корпусі для забезпечення гвинтам сприятливого режиму роботи встановлено гідродинамічний спец. пристрій, який вирівнює потік води, що набігає.

У проекті підводного човна проекту 667-БДРМ реалізували заходи щодо покращення умов проживання. Екіпаж крейсера отримав у своє розпорядження сауну, солярій, спортивний зал тощо. Удосконалена система електрохімічної регенерації повітря за рахунок електролізу води та поглинання вуглекислоти твердим поглиначем, що регенерує, забезпечується концентрація кисню в межах 25 відсотків і вуглекислого газу не більше 0,8 відсотків.

Для централізованого управління бойовою діяльністю ПЛАРБ проекту 667-БДРМ оснащується БІУС «Омнібус-БДРМ», яка здійснює збір та обробку інформації, вирішує завдання тактичного маневрування та бойового застосування ракетно-торпедної та торпедної зброї.

На атомному підводному човні з балістичними ракетами встановлено новий ДАК «Скат-БДРМ», який за своїми характеристиками не поступається американським аналогам. Гідроакустичний комплекс має великогабаритну антену заввишки 4,5 та діаметром 8,1 метрів. На судах проекту 667-БДРМ вперше в практиці радянського кораблебудування використано склопластиковий обтічник антени, який має безреберну конструкцію (це дало змогу значно зменшити гідроакустичні перешкоди, що впливають на антеневий пристрій комплексу). Також є буксируемая гідроакустична антена, яка в неробочому положенні забиралася в корпус АПЛ.

Навігаційним комплексом «Шлюз» забезпечується необхідна човну точність використання ракетної зброї. Уточнення місця субмарини за допомогою астрокоррекції проводиться при випливанні на перископну глибину з періодичністю раз на 48 годин.

Підводний ракетоносець 667-БДРМ оснащується комплексом радіозв'язку "Блискавка-Н". Є дві спливаючі антени буйкового типу, які дозволяють приймати радіоповідомлення, сигнали цілевказівки та космічної системи навігації на великих глибинах.

Ракетний комплекс Д-9РМ, прийнятий 1986 року на озброєння (вже після смерті Віктора Петровича Макєєва – його творця), є подальшим розвиток комплексу Д-9Р. Комплекс Д-9Р складається з 16 рідинних трьохступінчастих ампульованих ракет Р-29РМ (інд. ЗМ37) з максимальною дальністю 9,3 тис. км. Ракета Р-29РМ навіть сьогодні має найвищу у світі енергомасову досконалість. Ракета має стартову масу 40,3 тонн і вагу 2,8 тонни, що закидається, тобто практично рівну закиданій вазі значно більш важкої ракети «Трайдент-II» США. Р-29РМ оснащена головною частиною, що розділяється, розрахованої на чотири або десять бойових блоків сумарною потужністю - 100 кт. Сьогодні на всіх атомних підводних човнах проекту 667-БДРМ розгорнуті ракети, бойова частина яких оснащена чотирма бойовими блоками. Висока точність (кругове ймовірне відхилення становить 250 метрів), порівнянна з точністю ракет «Трайдент» D-5 (США) різним оцінкамскладає 170-250 метрів, дозволяє комплексу Д-9РМ вражати малорозмірні високозахищені цілі (шахтні пускові установки МБР, командні пункти та інші об'єкти). Запуск всього боєкомплекту можна здійснити за один залп. Максимальна глибина запуску становить 55 метрів без обмежень у районі старту за погодними умовами.

Новий торпедно-ракетний комплекс, який встановлений на підводному човні проекту 667-БДРМ, складається з 4 торпедних апаратів калібру 533 міліметрів із системою швидкого заряджання, які забезпечують використання майже всіх типів сучасних торпед, ПЛУР (противолодочна ракето-торпеда).

Модифікації

У 1988 р. ракетний комплекс Д-9РМ, який встановлений на човнах проекту 667-БДРМ, модернізували: бойові блоки були замінені досконалішими, навігаційна система доповнювалася апаратурою космічної навігації (ГЛОНАСС), забезпечили можливість пуску ракет по настильних траєкторіях, що дає можливість. надійно долати перспективні системи протиракетної оборони потенційного супротивника. Підвищили стійкість ракет до факторів ядерної зброї. За оцінками деяких фахівців, модернізований Д-9РМ перевершує «Трайдент» D-5 – американський аналог – за такими важливими показниками, як здатність долати засоби протиракетної оборони супротивника та точність ураження цілей.

У 1990-2000 роках ракетоносець К-64 переобладнали на дослідне судно і перейменували на БС-64.

Програма будівництва

К-51 – головний ракетоносець проекту 667-БДРМ – був закладений у Сєвєродвінську на Північному машинобудівному підприємствіу лютому 1984 року, спущений на воду у січні наступного року, а грудні його ввели до ладу. Загалом у період із 1985 по 1990 рік у Північному машинобудівному підприємстві побудували 7 ПЛАРБ цього проекту.

Статус на 2007 рік

В даний час атомні підводні човни з балістичними ракетами (за нашою класифікацією – Ракетний підводний крейсер стратегічного призначення) проекту 667-БДРМ (на Заході відомі як «Delta IV class») – основа морської складової російської стратегічної ядерної тріади. Всі вони входять до складу третьої флотилії стратегічних підводних човнів Північного флоту Ягельна, що базується в бухті. Для розміщення окремих підводних човнів є спец. бази-укриття, які є підземні надійно захищені споруди, призначені для стоянки та забезпечення перезарядки реакторів ядерним паливом та ремонту.

Підводні човни проекту 667-БДРМ стали одними з перших радянських АПЛ, практично повністю невразливих у районі їхнього бойового чергування. Виконуючи бойове патрулювання в арктичних морях, що прилягають безпосередньо до російського узбережжя субмарини, навіть за найсприятливіших для супротивника гідрологічних умов (повний штиль, який у Баренцевому морі спостерігається лише у 8 відсотках «природних ситуацій»), можуть бути виявлені найновішими атомними багатоцільовими підводними човнами. "Improved Los Angeles" ВМС США на дистанціях не більше 30 км. Але в умовах, які характерні для інших 92 відсотків пори року, за наявності вітру зі швидкістю 10-15 м/с і хвилювання, атомні підводні човни з балістичними ракетами проекту 667-БДРМ противником не виявляються зовсім або можуть бути фіксуватися гідроакустичною системою типу BQQ-5 на відстані до 10 км. Крім того, в полярних морях півночі існують великі мілководні райони, в яких дальність виявлення човнів проекту 667-БДРМ навіть у повний штиль знижується менш ніж до 10 тис. м (тобто забезпечується практично абсолютне виживання підводних човнів). При цьому необхідно мати на увазі, що російські ракетні підводні човни несуть своє бойове чергування фактично у внутрішніх водах, які досить добре прикриті протичовновими засобами флоту.

У 1990 р. одному з крейсерів проекту 667-БДРМ провели спец. випробування з підготовкою та наступним запуском всього боєкомплекту, що складається з 16 ракет у залпі (як у реальній бойовій обстановці). Подібний досвід був унікальним не лише для нашої країни, а й для всього світу.

ПЛАРК пр.949-А та ПЛАРБ «Новомосковськ» пр.677-БДРМ у базі

Підводні човни проекту 667-БДРМ зараз також використовуються для запусків штучних супутників землі на низькі навколоземні орбіти. З одного з атомних підводних човнів з балістичними ракетами проекту 667-БДРМ у липні 1998 року ракетою-носієм «Штиль-1», розробленою на базі ракети Р-29РМ, вперше у світі запустили штучний супутник Землі «Тубсат-Н», німецької розробки (старт виконали із підводного становища). Також ведуться роботи з розробки морської ракети-носія «Штиль-2» більшої потужності з вагою навантаження, яке збільшено до 350 кілограм.

Ймовірно, служба ракетоносців проекту 667-БДРМ продовжиться до 2015 року. Для підтримки бойового потенціалу даних судів на потрібному рівні військово-промислова комісіяу вересні 1999 року вирішили відновити виробництво ракет Р-29РМ.

Основні тактико-технічні характеристики проекту 667-БДРМ:
Надводна водотоннажність – 11740 тонн;
Підводна водотоннажність – 18200 тонн;
Основні розміри:
- найбільша довжина (КВЛ) – 167,4 м (160 м);
- Найбільша ширина – 11,7 м;
- осаду КВЛ – 8,8 м;
Головна енергетична установка:
- 2 водо-водяні реактори ВМ-4СГ сумарною потужністю 180 мВт;
- 2 ППУ ОК-700А, 2 ГТЗА-635
- 2 парові турбіни, сумарною потужністю 60000 к.с. (44100 кВт);
- 2 турбогенератори ТГ-3000, потужність кожного 3000 кВт;
- 2 дизельні генератори ДГ-460, потужність кожного 460 кВт;
- 2 електродвигуни економічного ходу, потужність кожного 225 л.с.;
- 2 вали;
- 2 п'ятилопатевих гребних гвинтів;
Надводна швидкість ходу – 14 вузлів;
Підводна швидкість ходу – 24 вузли;
Робоча глибина занурення – 320…400 м;
Гранична глибина занурення – 550…650 м;
Автономність - 80 ... 90 діб;
Екіпаж – 135...140 осіб;
Стратегічне ракетне озброєння:
- пускові установки БРПЛ Р-29РМ (SS-N-23 "Skiff") комплексу Д-9РМ - 16 шт.;
Зенітне ракетне озброєння:
- пускові установки ПЗРК 9К310 "Голка-1"/9К38 "Голка" (SA-14 "Gremlin"/SA-16 "Gimlet") - 4 ... 8 шт.;
Торпедне та ракето-торпедне озброєння:
- торпедні апарати калібру 533 мм – 4 (носові);
- торпеди САЕТ-60М, 53-65М, ПЛУР РПК-6 "Водоспад" (SS-N-16 "Stallion") калібру 533 мм - 12 шт;
Мінне озброєння:
- може нести замість частини торпед до 24 хв;
Радіоелектронне озброєння:
Бойова інформаційно-керівна система - "Омнібус-БДРМ";
Радіолокаційна система загального виявлення – МРК-50 «Каскад» (Snoop Tray);
Гідроакустична система:
- гідроакустичний комплекс МГК-500 "Скат-БДРМ" (Shark Gill; Mouse Roar);
Засоби радіоелектронної боротьби:
- «Затока-П» РТР;
- "Завіса-П" радіопеленгатор (Brick Pulp/Group; Park Lamp D/F);
Кошти ГПД - 533-мм ГПД;
Навігаційний комплекс:
- "Шлюз";
- КНС ГЛОНАСС;
- радіосекстант (Code Eye);
- ІНС;
Комплекс радіозв'язку:
- "Блискавка-Н" (Pert Spring), ССС "Цунамі-БМ";
- буйкові антени, що буксируються, «Параван» або «Ластівка» (СНЧ);
- НВЧ та ВЧ-антени;
- станція звукопідводного зв'язку;
РЛС держпізнання - "Ніхром-М".