Стаття 11.23 частина 1 коап рф. Чому штраф за тахограф тепер велика проблема

Стаття 11:23. Управління транспортним засобом або випуск на лінію транспортного засобу без тахографа, недотримання норм часу керування транспортним засобом та відпочинку або порушення режиму праці та відпочинку водіїв

1. Управління транспортним засобом без тахографа у разі, якщо його встановлення на транспортному засобі передбачено законодавством Російської Федерації, або з порушенням встановлених нормативними правовими актами Російської Федерації вимог щодо використання тахографа, за винятком випадку поломки тахографа після випуску на лінію транспортного засобу, або керування транспортним засобом, що належить іноземному перевізнику, без ведення щоденних реєстраційних листків режиму праці та відпочинку, що застосовуються у встановлених законодавством Російській Федерації випадках, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від трьох тисяч до п'яти тисяч рублів.

2. Випуск на лінію транспортного засобу без тахографа у разі, якщо його установка на транспортному засобі передбачена законодавством України, або з порушенням встановлених нормативними правовими актами України вимог до використання тахографа, за винятком випадку поломки тахографа після випуску на лінію транспортного засобу, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на посадових осібу розмірі від семи тисяч до десяти тисяч карбованців; на індивідуальних підприємців – від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти п'яти тисяч рублів; на юридичних осіб- Від двадцяти тисяч до п'ятдесяти тисяч карбованців.

3. Недотримання встановлених нормативними правовими актами Російської Федерації норм часу керування транспортним засобом та відпочинку або порушення встановленого нормативними правовими актами Російської Федерації режиму праці та відпочинку водіїв у частині часу керування транспортним засобом та часу відпочинку -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від однієї тисячі п'ятисот до двох тисяч рублів; на посадових осіб – від семи тисяч до десяти тисяч рублів; на індивідуальних підприємців – від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти п'яти тисяч рублів; на юридичних - від двадцяти тисяч до п'ятдесяти тисяч рублів.

Примітка. За адміністративне правопорушення, передбачене частиною 3 цієї статті, юридичні особи та посадові особи несуть відповідальність у разі, якщо це правопорушення скоєно внаслідок фактичного встановлення ними для водіїв часу керування транспортним засобом та відпочинку з недотриманням вимог нормативних правових актів Російської Федерації.

1. Управління транспортним засобом без тахографа у разі, якщо його установка на транспортному засобі передбачена законодавством України, або з порушенням встановлених нормативними правовими актами України вимог до використання тахографа, за винятком випадку поломки тахографа після випуску на лінію транспортного засобу, або управління транспортним засобом. засобом, що належить іноземному перевізнику, без ведення щоденних реєстраційних листків режиму праці та відпочинку, що застосовуються у встановлених законодавством України випадках, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від трьох тисяч до п'яти тисяч рублів.

2. Випуск на лінію транспортного засобу без тахографа у разі, якщо його установка на транспортному засобі передбачена законодавством України, або з порушенням встановлених нормативними правовими актами України вимог до використання тахографа, за винятком випадку поломки тахографа після випуску на лінію транспортного засобу, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на посадових осіб у розмірі від семи тисяч до десяти тисяч рублів; на індивідуальних підприємців – від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти п'яти тисяч рублів; на юридичних - від двадцяти тисяч до п'ятдесяти тисяч рублів.

3. Недотримання встановлених нормативними правовими актами Російської Федерації норм часу керування транспортним засобом та відпочинку або порушення встановленого нормативними правовими актами Російської Федерації режиму праці та відпочинку водіїв у частині часу керування транспортним засобом та часу відпочинку -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від однієї тисячі п'ятисот до двох тисяч рублів; на посадових осіб – від семи тисяч до десяти тисяч рублів; на індивідуальних підприємців – від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти п'яти тисяч рублів; на юридичних - від двадцяти тисяч до п'ятдесяти тисяч рублів.

Примітка. За адміністративне правопорушення, передбачене частиною 3 цієї статті, юридичні особи та посадові особи несуть відповідальність у разі, якщо це правопорушення скоєно внаслідок фактичного встановлення ними для водіїв часу керування транспортним засобом та відпочинку з недотриманням вимог нормативних правових актів Російської Федерації.

Коментарі до ст. 11.23 КОАП РФ

1. Норми коментованої статті спрямовані на реалізацію Федерального закону від 24 липня 1998 р. N 127-ФЗ "Про державний контроль за здійсненням міжнародних автомобільних перевезень та відповідальність за порушення порядку їх виконання" (з ізм. І доп.). Мета встановлених коментованою статтею норм - запобігання порушенням, що посягають на безпеку дорожнього руху, життя та здоров'я громадян.

2. Міжнародне автомобільне перевезення визначається як перевезення відповідним транспортним засобом вантажів та пасажирів за межі території Росії або її територією, а також через територію Росії. Міжміські автомобільні перевезення здійснюються як вітчизняними, і іноземними перевізниками відповідно до російськими, і навіть багатосторонніми дозволами.

3. Відповідно до ст. 8 згаданого вище Федерального закону водії транспортних засобівзобов'язані дотримуватися режиму праці та відпочинку, зумовлений відповідним міжнародним договором Російської Федерації про роботу екіпажу транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення (такі договори укладені з суміжними з Росією державами, у тому числі що входять до СНД). Росія є учасницею Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, що виробляють міжнародні автомобільні перевезення (ЕСТР), підписаної в Женеві 1 липня 1970 р., щодо застосування цифрових контрольних пристроїв для контролю за режимами праці та відпочинку водіїв. Відповідно до розпорядження Уряду РФ від 23 січня 2008 р. N 46р Міністерство транспорту РФ визначило порядок виготовлення карток водія, що здійснює міжнародні автомобільні перевезення, та затвердило їх зразки (див. Наказ Мінтрансу Росії від 20 жовтня 2009 р. N 180 // РГ. 2010. 17 березня). Передбачено, що на транспортних засобах повинні бути встановлені контрольні пристрої (тахографи) реєстрації режиму праці та відпочинку водіїв транспортних засобів, що належать іноземним перевізникам у державах – учасницях Європейської угоди про роботу екіпажів транспортних засобів, а також іноземним перевізникам відповідно до іншого міжнародного договору РФ.

4. Міністерством транспорту РФ затверджено Правила використання тахографів на автомобільному транспорті(Наказ від 7 липня 1998 N 86 // РГ. 1998. 9 дек.). У Положенні про державний контроль за здійсненням міжнародних автомобільних перевезень (затверджено Постановою Уряду РФ від 31 жовтня 1998 р. N 1272 (з ізм. І доп.)) встановлено, що посадові особи органів Ространсінспекції (нині - Ространсснагляду) здійснюють перевірку контрольних пристроїв ( ), реєстрації режиму праці та відпочинку водіїв, заповнення тахограм або у встановлених випадках ведення водіями щоденних реєстраційних листів режиму праці та відпочинку, дотримання водіями цього режиму (підп. "е" п. 9 Правил).

5. Стаття містить два склади адміністративних правопорушень, суб'єктом яких в обох випадках є водій вантажного автотранспортного засобута водій автобуса, що здійснюють міжнародні перевезення. У першому випадку адміністративна відповідальність передбачена за відсутність контрольного пристрою (тахографа), а також за керування транспортним засобом або автобусом із вимкненим тахографом, незаповненою тахограмою або без відання відповідних контрольних листків.

У другому випадку йдеться про порушення водієм зазначеного вище автотранспорту встановлених правил режиму праці та відпочинку за наявності показників відповідних та належно використовуваних контрольних пристроїв або листків.

6. Розглядати справи за коментованою статтею мають право посадові особи органів, які здійснюють контроль та нагляд у сфері транспорту (ст. 23.36), а також органів внутрішніх справ (поліції) (ст. 23.3).

Протоколи про адміністративні правопорушення мають право складати посадові особи зазначених органів (ч. 1 ст. 28.3).

(найменування у редакції, введеній у дію з 15 листопада 2014 року Федеральним законом від 14 жовтня 2014 року N 307-ФЗ.

1. Управління транспортним засобом або випуск на лінію транспортного засобу для перевезення вантажів та (або) пасажирів без технічного засобуконтролю, що забезпечує безперервну, некоректовану реєстрацію інформації про швидкість та маршрут руху транспортного засобу, про режим праці та відпочинку водія транспортного засобу (далі - тахограф), у разі, якщо його установка на транспортному засобі передбачена законодавством Російської Федерації, а також з непрацюючим (блокованим) , що зазнали модифікації або несправних) або з не відповідним встановленим вимогам тахографом, за винятком випадку поломки тахографа після випуску на лінію транспортного засобу, а також з порушенням встановлених правил використання тахографа (у тому числі блокування, коригування, модифікація або фальсифікація)
(Абзац у редакції, що введена в дію з 15 листопада 2014 року Федеральним законом від 14 жовтня 2014 року N 307-ФЗ.

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі від однієї тисячі до трьох тисяч рублів; на посадових осіб – від п'яти тисяч до десяти тисяч рублів.

2. Порушення особою, що управляє транспортним засобом для перевезення вантажів та (або) пасажирів, встановленого режиму праці та відпочинку -
тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі від однієї тисячі до трьох тисяч рублів.

Примітка додатково включена Федеральним законом від 23 липня 2013 N 193-ФЗ; втратило чинність з 15 листопада 2014 року - Федеральний законвід 14 жовтня 2014 року N 307-ФЗ.

(Стаття у редакції, введеній у дію з 1 квітня 2013 року Федеральним законом від 14 червня 2012 року N 78-ФЗ.

Коментар до статті 11.23 КоАП України

1. Об'єктом зазначених у статті правопорушень є суспільні відносини у сфері забезпечення безпеки руху транспортом.

Правове регулювання цієї сфери відносин здійснюється у вигляді Федерального закону від 24 липня 1998 р. N 127-ФЗ " Про державний контроль над здійсненням міжнародних автомобільних перевезень та відповідальність порушення порядку їх виконання " .

Міжнародне автомобільне перевезення визначається як перевезення відповідним транспортним засобом вантажів та пасажирів за межі території Росії або на її територію, а також через територію Росії. Міжміські автомобільні перевезення здійснюються як вітчизняними, і іноземними перевізниками відповідно до російськими, і навіть багатосторонніми дозволами.

2. Об'єктивна сторона аналізованого правопорушення полягає у вчиненні наступних протиправних дій: керування вантажним автотранспортним засобом або автобусом при здійсненні міжнародного автомобільного перевезення без контрольного пристрою (тахографа) або з вимкненим тахографом, а також із незаповненими тахограмами або без ведення реєстраційних листків, що відображають режим праці та відпочинку водіїв; порушення встановленого режиму праці та відпочинку водієм вантажного автотранспортного засобу або автобуса, який здійснює міжнародне автомобільне перевезення.

Відповідно до ст. 8 згаданого вище Федерального закону водії транспортних засобів зобов'язані дотримуватися режиму праці та відпочинку, обумовлений відповідним міжнародним договором Російської Федерації про роботу екіпажу транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення (такі договори укладені з суміжними з Росією державами, у тому числі що входять до СНД). Передбачено, що на транспортних засобах повинні бути встановлені контрольні пристрої (тахографи) реєстрації режиму праці та відпочинку водіїв транспортних засобів, що належать іноземним перевізникам у державах – учасницях Європейської угоди про роботу екіпажів транспортних засобів, а також іноземним перевізникам відповідно до іншого міжнародного договору РФ.

Крім того, Міністерством транспорту РФ затверджено Правила використання тахографів на автомобільному транспорті в РФ (Наказ N 86 від 7 липня 1998). У Положенні про державний контроль за здійсненням міжнародних автомобільних перевезень (затверджено Постановою Уряду РФ від 31 жовтня 1998 N 1272) встановлено, що посадові особи органів Ространсінспекції (нині - Ространсснагляду) здійснюють перевірку контрольних пристроїв (тахографів), реєстрації режиму праці та , заповнення тахограм або, у встановлених випадках, ведення водіями щоденних реєстраційних листів режиму праці та відпочинку, дотримання водіями цього режиму (підп. "е" п. 9 Правил).

3. Суб'єкти цього правопорушення - водії вантажного автотранспортного засобу або автобуса, які здійснюють міжнародне автомобільне перевезення.

4. Суб'єктивна сторона правопорушення характеризується виною у вигляді наміру чи необережності.

Інший коментар до статті 11.23 Кодексу про Адміністративні Правопорушення РФ

1. Відповідно до Федерального закону від 24 липня 1998 р. N 127-ФЗ "Про державний контроль за здійсненням міжнародних автомобільних перевезень та про відповідальність за порушення порядку їх виконання" під міжнародним автомобільним перевезенням розуміється перевезення транспортним засобом вантажів або пасажирів за межі території РФ чи територію РФ, і навіть перевезення транспортним засобом вантажів чи пасажирів транзитом через територію РФ. До такого перевезення відносяться проїзд навантаженого або ненавантаженого транспортного засобу, що належить російському перевізнику, з території РФ на територію іноземної держави і назад, або на територію РФ транзитом через територію іноземної держави, або з території однієї іноземної держави на територію іншої іноземної держави транзитом через територію РФ , і навіть проїзд навантаженого чи ненавантаженого транспортного засобу, що належить іноземному перевізнику, на територію РФ і чи транзитом через територію РФ.

2. Водії транспортних засобів при здійсненні міжнародних автомобільних перевезень по території РФ зобов'язані дотримуватися режиму праці та відпочинку, встановлений міжнародним договором РФ про роботу екіпажів транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення.

На території РФ повинні виконуватися вимоги встановлення на транспортних засобах та використання контрольних пристроїв (тахографів) реєстрації режиму праці та відпочинку водіїв транспортних засобів, що належать:

Російським перевізникам під час здійснення міжнародних автомобільних перевезень;

Іноземним перевізникам – перевізникам держав – учасниць Європейської угоди про роботу екіпажів транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення;

Іноземним перевізникам - перевізникам країн, із якими є міжнародні договори Російської Федерації, які передбачають дотримання зазначених вимог.

Замість використання контрольних пристроїв (тахографів) реєстрації режиму праці та відпочинку водіїв транспортних засобів, допускається ведення водіями транспортних засобів, що належать іноземним перевізникам, щоденних реєстраційних листків режиму праці та відпочинку.

3. Установка та використання на транспортних засобах російських перевізників контрольних пристроїв (тахографів) реєстрації режиму праці та відпочинку водіїв транспортних засобів не є обов'язковими до 1 січня 2005 р. при здійсненні міжнародних автомобільних перевезень на територіях держав, які не є учасниками Європейської угоди про роботу екіпажів транспортних засобів коштів, здійснюють міжнародні автомобільні перевезення, якщо інше не передбачено міжнародним договором Російської Федерації.

4. Суб'єктами адміністративних правопорушень, передбачених цією статтею, є водії транспортних засобів, які здійснюють міжнародне автоперевезення.

5. Див. примітку до п. 5 коментаря до ст. 5.1.

Справи про адміністративні правопорушення, передбачені коментованою статтею, розглядаються:

Начальником Державтоінспеції, його заступником, командиром полку (батальйону, роти) дорожньо-патрульної служби, його заступником – відповідно до п. 5 ч. 2 ст. 23.3 КпАП;

Керівником Ространсінспекції, а також посадовими особами її відділень, зазначеними у ч. 2 ст. 23.36 КпАП.

6. При тлумаченні коментованої статті слід пам'ятати, що ліцензування діяльність у сфері міжнародних автомобільних перевезень здійснюється відповідно до Федеральним законом " Про державний контроль над здійсненням міжнародних автомобільних перевезень і відповідальність порушення порядку їх виконання " . Федеральний закон від 8 серпня 2001 р. N 128-ФЗ "Про ліцензування окремих видівдіяльності" не застосовується до міжнародних автомобільним перевезеннямвантажів та пасажирів.

У матеріалах цієї статті докладно розповімо, який штраф за тахограф за ст. 11.23 КоАП передбачено зараз, і що зміниться вже у листопаді 2019 року. Торкнемося питання про те, скільки порушень на картах водіїв і звідки вони беруться. До того ж, запропонуємо детальний алгоритм для роботи над помилками. Інакше кажучи, розповімо як уникнути порушень режимів праці та відпочинку і зробити так, щоб у майбутньому вони Вас не турбували.

Насамперед варто відзначити, що існує два види порушень щодо тахографів. До речі, порядок штрафних санкцій регламентується ст. 11.23 КпАП. Ця статтякодексу складається із двох частин. Перша, - Визначає покарання за відсутність або використання нелегітимного обладнання. Друга, – залучає за порушення режимів праці та відпочинку водіїв. Відповідно штраф за тахограф можна отримати за будь-який з них. Однак, якщо по першій частині протокол напишуть лише один, то по другій частині 11.23 КоАП можна “відразу” зловити кілька штрафів відразу. Не вірите?Можете, скільки зараз порушень на Вашій картці!

ЗАКОН – штраф за тахограф за 11.23 КоАП

Загалом це для тих, хто не вірить нам на слово – читайте закон! Зміст взяли з відкритого джерела – редакція кодексу, що діє, про адміністративні правопорушення Російської Федерації. До речі, можете перевірити ще раз цю інформацію, наприклад на сайті КонсультантПлюс . Отже, цитуємо дослівно:

Стаття 11.23 КоАП– Управління транспортним засобом або випуск на лінію транспортного засобу для перевезення вантажів та (або) пасажирів без технічного засобу контролю, порушення особою, що управляє транспортним засобом для перевезення вантажів та (або) пасажирів, режиму праці та відпочинку.

Частина 1, стаття 11.23 КпАП.Управління транспортним засобом або випуск на лінію транспортного засобу для перевезення вантажів та (або) пасажирів без технічного засобу контролю, що забезпечує безперервну, некоректовану реєстрацію інформації про швидкість та маршрут руху транспортного засобу, про режим праці та відпочинку водія транспортного засобу (далі – тахограф), у випадку, якщо його установка на транспортному засобі передбачена законодавством Російської Федерації, а також з непрацюючим (блокованим, модифікованим або несправним) або з не відповідним встановленим вимогам тахографом, за винятком випадку поломки тахографа після випуску на лінію транспортного засобу, а також з порушенням встановлених правил використання тахографа (у тому числі блокування, коригування, модифікація або фальсифікація інформації, що ним реєструється) – тягне накладанняадміністративного штрафу на громадяну розмірі ; на посадових осіб – від п'яти тисяч до десяти тисяч карбованців.

Частина 2, стаття 11.23 КпАП.Порушення особою, яка управляєтранспортним засобом для перевезення вантажів та (або) пасажирів, встановленого режиму праці та відпочинку – тягне накладенняадміністративного штрафу у розмірі від однієї тисячі до трьох тисяч карбованців.

Наразі – штраф за тахограф по 11.23 КоАП

Щоб ґрунтовно зрозуміти масштаби трагедії, треба детально усвідомити різницю!.. Тому, давайте ще раз детально розглянемо які штрафи за тахограф зараз.

Зараз - Без Тахографа або з Несправним Пристроєм

Отже, поки що за відсутність, або несправний пристрійможуть притягнути до адміністративної відповідальності водія та посадову особу. Наприклад, механіка, директора, головного інженера загалом залежить від того, за ким закріплена відповідальність. Призначається, звісно, ​​наказом на підприємстві.

Причому, у першому варіанті, для водія штрафза тахограф за ч.1 ст. 11.23 КоАП зараз складає всього 1-3 тисячі рублів . За другим розкладом, для посадового штрафза тахограф за ч.1 ст. 11.23 КпАП зараз складає 5-10 тисяч рублів . Усе!

Інакше кажучи, залучити індивідуального підприємця чи юридичну особу, написавши штраф за тахограф за ч.1 ст. 11.23 зараз – не можна!З однієї простої причини, тому що санкцій таких нема!

Ctrl+Enter.

Зараз – Недотримання Режиму Праці та Відпочинку

Тут загалом парадокс! Покарати за порушення режиму праці та відпочинку зараз можна лише водія. Причому штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23, у такому випадку становитиме ті самі 1-3 тисячі рублів . При цьому, посадовець виходить зовсім не при справах, і залучити його не можна. До того ж, попит із індивідуального підприємця чи юридичної особи – знову нульовий! Загалом - "краса"!А ось тепер, давайте розглянемо, що нас чекає у найближчій перспективі.

новий

Отже, 18 липня 2019 рокубув прийнятий Державною Думоюта затверджено у третьому, остаточному читанні законопроект, який посилює покарання у сфері використання тахографів. Цей документсхвалений Радою Федерації 23 липня 2019 року. До того ж президент уже підписав цей закон 26 липня 2019 року. І, більше того, документ навіть опубліковано в офіційному джерелі російська газета”, за №166, 31 липня 2019 року. Називається так: Федеральний закон від 26.07.2019 N 216-ФЗ "Про внесення змін до Кодексу Російської Федерації про адміністративні правопорушення".

В підсумку, з 01 листопада 2019 року набирають чинності новий штраф за тахограф за ст. 11.23 КпАП РФ. До речі, для тих, хто не вірить, можете перевірити ще раз цю інформацію на сайті КонсультантПлюс . Ну, а ми пропонуємо короткий огляд нововведень.

Стане – Без Тахографа або з Несправним Пристроєм за ч.1

Зміни:

• Для водіїв 3-5 тисяч рублів. Втім, нагадуємо – раніше був 1-3 тисячі рублів.Виріс майже вдвічі!
• Тепер розглянемо варіант для посадових осіб- штраф за тахограф за ч.1 ст. 11.23 КоАП тепер становитиме 7-10 тисяч рублів. Проте, згадаємо – раніше був 5-10 тисяч рублів.Мінімальний розмір виріс на дві тисячі рублів, тобто не сильно закрутили.

Нове:

• Для ІП- штраф за тахограф за ч.1 ст. 11.23 КоАП тепер становитиме 15-25 тисяч рублів . Втім, нагадуємо – раніше притягувати індивідуальних підприємців до адміністративної відповідальності було не можна!
• Тепер, давайте подивимося на юридичних осіб- штраф за тахограф за ч.1 ст. 11.23 КоАП становитиме 20-50 тис. рублів. Проте, згадаємо – раніше притягувати юридичних осіб до адміністративної відповідальності також було не можна!

По суті розмір штрафних санкцій наблизився до вартості самого обладнання. Однозначно, тепер дешевше утримувати пристрої в порядку, ніж оплачувати протоколи.

На додачу:

Крім того, крім штрафів передбачається можливість призупинення діяльності терміном до 90 діб . А це вже дуже серйозний простий може вийти!

Якщо Ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Стане – Недотримання Режиму Праці та Відпочинку за ч.2

Зміни:

• На водія від 1,5 тис. до 2 тис. карбованців. Втім, нагадуємо – раніше було 1-3 тисячі рублів. Іншими словами, мінімальний підняли на 500 рублів, а максимальний знизили на 1000 рублів.

Нове:

• Тепер для посадових осіб- штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23 КоАП становитиме від 7 тис. до 10 тис. карбованців. Проте, згадаємо – раніше притягувати посадову особу до адміністративної відповідальності – було не можна!
• Для ІП- штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23 КоАП тепер становитиме від 15 тис. до 25 тис. карбованців. Згадуємо – раніше притягти індивідуального підприємця до адміністративної відповідальності – теж не можна було!
• Ну а для юридичних осіб- штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23 КоАП тепер становитиме від 20 тис. до 50 тисяч карбованців. Раніше не булопередбачено таку можливість.

Переконливо, чи не так? Загалом, режим праці та відпочинку тепер – це РЕАЛЬНО дуже ВЕЛИКА проблема!Чи не розумієте чому? Розповідаємо…

Чому штраф за тахограф тепер ВЕЛИКА проблема?

Отже, яким чином зараз ведеться контроль за дотриманням режиму праці та відпочинку водіїв? Ніяк…Водіям воно було не потрібне, а підприємствам і поготів! Втім, інспектори теж сильно цього питання не вдавалися, бо штрафи маленькі. Що в результаті?Досить зазирнути на карту будь-якого водія та подивитися скільки там діючих порушень. за кожнеможна отримати штраф за тахограф за ч. 2 ст. 11.23 КоАП – це режим праці та відпочинку.

Загалом, якщо перемножити навіть на суму мінімального розміру покарання, вийдуть Десятки тисячкарбованців! Не вірите?Можете! Просто візьміть дані з будь-якої картки водія, хто регулярно виконує рейси та перегляньте – це безкоштовно. Так от, якщо суму цих порушень доповнити штрафами на посадову особу, то вийде вартість хорошого імпортного автомобіля економ класу. А якщо ще додати штрафи на підприємство, то це буде вже ціна пристойного будиночка одразу за МКАДом. І так – за КОЖНОГО водія!Складіть все разом, і не витримають нерви навіть найстійкішого керівника.

Коли читаєш цей матеріал, у подібні цифри важко віриться. Проте, у нас досить великий досвід роботи у сфері тахографії і ми чудово розуміємо, що говоримо. До того ж карти водіїв пачками проходять через наш офіс щодня. Регулярно показуємо перевізникам, що штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23 КоАП, це одне із найчастіших порушень. По цимбалах!По суті, тільки одна людина зі стацікавиться тим, що реально збирається на його карті та веде роботу над помилками. І то, після того, як влетівна десяток штрафів за один раз. Найчастіше водії просто розмножують порушення на день по два-три, і не знають, якого “ троянського коня ” катають із собою.

Звідки стільки порушень?

Отже, тепер розкажемо, звідки береться штраф за тахограф за ст. 11.23 КпАП. Професійний досвід показує наступне… Тематика для Росії нова, спеціалістів мало, вчитися ніхто не хоче – загалом? все як зазвичай! Основна проблема полягає у нестачі спеціальних знань та відсутності належного контролю з боку відповідальних осібпідприємств.

По перше.Некоректне встановлення самого тахографа згодом виливається у велику кількість помилок у його показаннях. Саме через це з'являються порушення на картах та злітає калібрування обладнання. До того ж, більшість перевізників досі свідомо використовує нелегітимні тахографи.

По-друге.Приблизно 90% порушень на картах водіїв – банальна недбалість! Інакше висловлюючись, це просто неправильне використання тахографа. Рідко хто з водіїв хоч раз прочитав інструкцію до влаштування. Кнопки натискаються невпопад, аби тахограф перестав їсти. До того ж практично ніхто не аналізує дані на картці. Отже, цих порушень водії не бачать, а отже, вести розмову про “роботу над помилками” немає жодного сенсу. Саме тому штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23 КпАП швидко з'являється та посилено розмножується на картках тахографа.

Кращий за ціною та функціями!

Рекомендуємо придивитися до цього порівняно недорогого, але дуже корисного пристрою. Це кращу пропозиціюна ринку за вартістю, функціоналом та надійністю. Доставка по РФ та СНД будь-яким зручним для Вас способом!

З моменту появи цифрових тахографів, таке обладнання має бути в арсеналі кожного водія, так само як набір викруток, запобіжників та гайкових ключів. По суті, - це маленький помічник для картки водія, він обов'язково важку хвилинувиявиться корисним Вам та Вашим колегам!

Чого ще чекати?

Спочатку, було дуже багато обурень щодо застосування тахографів до. Втім, хвиля обурень триває і зараз, тому що планово підводять під оснащення всі типи транспортних засобів, що залишилися. І все-таки - чого нам чекати в результаті? Щоб відповісти на це питання, давайте подивимося, звідки це прийшло… З Європи! Як там зараз справи з тахографами? Встановлено у всіх, навіть таксистів. Інспекція екіпірована зчитувачами та програмами контролю. У роздруківки вже мало хто дивиться. Досить просто взяти картку, рахувати дані та всі порушення "на особу", можна відправляти на принтер. Ось так і буде!

Вже розпочалася і ведеться активна робота щодо підвищення кваліфікації інспекторів. Регулярно на місця приходять рекомендації та пояснення як правильно писати штраф за тахограф за ч.1 та ч.2 ст. 11.23 КпАП. Дедалі частіше стали з'являтися тендери ДІБДР на закупівлю електронних зчитувачівінформації для перевірки карт та тахографів. Отже, незабаром рівень підготовки контролюючих органів зросте і протоколів побільшає. Ну, а нові штрафи тільки підстьобнуть їхній "цікавість" і бажання вчитися.

Застосування тахографів практично давно довело свою високу ефективність. Навіть у Росії є позитивні результати, при тому, що рівень залучення перевізників до цього процесу перебуває на вкрай низькому рівні. Саме тому тема не затихне! Загалом, чинити опір марно!

Якщо Ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Що ж тепер робити?

Уважно ознайомтесь із наказом №15 МінТрансу. Вам необхідно отримати хоча б загальне розуміння вимог до режимів праці та відпочинку водія. Ці знання дозволять зрозуміти причини виникнення порушень на карті водія, а також вкажуть яких показників треба прагнути. Без вивчення наказу №15, розпочинати боротьбу з порушеннями немає жодного сенсу!Як Ви збираєтеся вести роботу, якщо НЕ знаєте, як має бути правильно?!

Масштаб трагедії

Якщо Ви ніколи не вели подібну роботу на підприємстві, насамперед потрібно зробити первинний аналіз ситуації та оцінити реальний масштаб трагедії. Надалі, щоб розуміти, куди рухається робота, порівняння з початковою статистикою буде дуже необхідним. Отже, щоб відслідковувати порушення режиму праці та відпочинку водіїв на підставі показань тахографа, є всього два варіанти– вручну за роздруком або за допомогою .

Шукати збої в режимах праці та відпочинку водіїв по стрічках – досить нудна та кропітка робота. Реально, звичайно, але складно, особливо на початковому етапі. Потрібно регулярно робити роздруківки, виписувати значення в зошит або вносити в електронну таблицюта обчислювати показники. Також, необхідне чітке знання законів, наказів та навички читання символів роздруківки тахографа. Проте, боятися не треба, спочатку буде складно, а потім освоїться. Все приходить із досвідом!Мінус даного способуполягає тільки в тому, що ймовірність пропустити щось важливе, все ж таки залишається. Для освоєння даного питання Вам знадобляться наступні статті нашого блогу " " та " ". Навчіться – це дозволить уникнути штрафу за тахограф за ст. 11.23 КпАП у майбутньому.

Значно спростити завдання можна використанням спеціальних програм. Набагато зручніше!Вставив карту водія у , вважав дані – готове!Усі порушення відразу видно, справ на 1 хвилину. Причому вміти читати роздруківки та вчити закони в цьому випадку необов'язково – комп'ютер сам все розповість. До того ж, програма це зробить набагато швидшим, і головне – нічого не пропустить. Погана новина, полягає в тому, що безкоштовні послуги для виконання такої роботи просто ні!Ми пропонуємо використовувати докладний огляд можна прочитати у статті “ “. Це професійний сервіс, причому недорогий, а головне – рівних йому немає!

GR.Cards вирішує проблему

Один з найпростіших і найдешевших варіантів – це сервіс розшифровки даних із картки водія GR.Cards. Щоб вести роботу з порушеннями режимів праці та відпочинку водіїв, Вам знадобиться модуль “ ЗАКОН“. Вартість роботи сервісу суто символічнаа функціонал для проведення аналітики зроблено дуже професійно. До того ж є безкоштовний демо-період на 14 днівз моменту першого зчитування, а цього вже цілком достатньо, щоб об'єктивно оцінити обстановку та оцінити роботу програми. Загалом, спочатку в програмі і навчитися вивантажувати інформацію з карток. У статті “ ” ми докладно розглядали можливі способитому тут повторюватися не будемо.

Після завантаження інформації в сервіс, Ви відразу отримаєте докладну таблицю з даними помилок індивідуально по кожному водієві. Програма вкаже період скоєння порушення, відобразить норму наказу, допустимі та фактичні значення показників режимів праці та відпочинку водіїв. До того ж, надається докладне та зрозуміле пояснення щодо кожної позиції. Загалом, є Усе, щоб оцінити обстановку та розпочати роботу над помилками!Нагадаємо, що за кожне порушення можна отримати штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23 КпАП.

Отже, отриману інформацію треба ретельно проаналізувати та скласти список типових помилок водіїв. Після цього необхідно зібрати персонал і детально роз'яснити, як треба працювати з тахографом і що робити неправильно. Людей треба вчити!Для тих, хто не зможе розібратися самостійно та підготувати програму навчання водіїв, можна звернутися до нас. Ми надає такі послуги дистанційно, але на . Загалом, якщо провести таку профілактику на протязі 1-2 місяців – більша частина порушень зникне! До того ж треба зацікавити персонал. Необхідно дохідливо пояснити, що уникнути цього питання не вийде!Сучасному водієві вкрай важливознати та вміти правильно користуватися тахографом! Інакше – штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23 КоАП та проблеми з будь-яким роботодавцем забезпечені!

Дурниці

Щоденна практика нашої роботи показує, що більшість порушень на картах водіїв, приблизно 90%, Викликана аж ніяк не режимом праці та відпочинку, а банальною недбалістю! Насамперед, вони просто не правильно користуються тахографом. Їм треба почати звертати більше уваги на написи пристрою, його сигнали та попередження. До речі, типові помилки водіїв ми розглядали у статті нашого блогу “ “. Регулярно доповнюємо матеріал новими рекомендаціями, тому беріть на замітку і періодично читайте лекції персоналу. А щоб замотивувати водіїв на правильну роботу, просто покажіть список порушень, що діють, на їх картах. До того ж буде корисним порахувати вартість до оплати по кожному співробітнику, якщо він привезе "завтра" штраф за тахограф по ч.2ст. 11.23 КпАП. Причому, вважайте за кожне порушення та загальну сумуз водія, посадового та підприємства. Перевіряли, – добре стимулює!

Прорахунки Графіка – штраф за тахограф за 11.23 КоАП

Отже, після того, як вдасться позбавитися банальних помилок, залишаться лише справжні порушення режимів праці та відпочинку Ваших водіїв. Тепер необхідно збирати консиліум по підприємству з посадових осіб та ретельно продумати зміни у роботі. Важливо налаштувати графік таким чином, щоб повністю уникнути появи подібних записів на картках водіїв. Потрібно розуміти наступне!Може бути так, що водій привезе штраф за тахограф за ч.2 ст. 11.23 і при цьому провини його в такому порушенні не буде. Припустимо, що ця обставина сталася внаслідок прорахунку встановленого графіка на самому підприємстві. Якщо людину покарати або навіть звільнити, водій може звернутися до РОСТРУДУ та написати скаргу. У такому разі, правда опиниться на його боці, тому що він виконував роботи за прописаним режимом. Так ось, штрафи в РОСТРУД набагато більше, ніж в ГІБДД і РОСТРАНСНАГЛЯД, а якщо бути точніше, то "плюс нуль"до суми ухвали ДПС! Будьте уважні!

Періодична профілактика

Як відомо, взяти планку нескладно, набагато складніше за неї утримати. Ми навіть не сумніваємося, що Вам вдасться за короткий термін розібратися з порушеннями на підприємстві та привести дисципліну до ладу. Проте, водії змінюватимуться, плинність кадрів є скрізь і це нормальний процес роботи будь-якої організації. До того ж, раніше навчені співробітники можуть почати розслаблятися та перестати виконувати прості правилаексплуатації тахографів Саме тому, потрібно вести плановий періодичний контрольпорушень режиму праці та відпочинку на картах водіїв. Інакше можна повернутись до витоків.

Штраф за Тахограф по 11.23 КоАП

На завершення, давайте підіб'ємо деякі підсумки матеріалу і зробимо висновки… Порушень режимів праці та відпочинку на сьогоднішній день багато на карті будь-якого водія. Для тих, хто сумнівається, можна . Штрафи були немаленькі, але з 1 листопада 2019 року значно зростутьта додадуться нові на юр. осіб та ІП. Платити буде дуже дорого!

Щоб уникнути неприємностей та не отримати штраф за тахограф за ст. 11.23 КпАП – треба вчитися та вести контроль. Фінансові витрати тут дуже незначні, можна сказати, що їх майже немає. Ми перебрали досить велику кількість програм для обробки та аналізу даних з карток водіїв та зупинилися на . Причини наступні… Безкоштовних аналогів немає, а платні коштують набагато більші гроші! Вартість самоконтролю в GR.Cards еквівалентна 2 літрам дизельного палива або 1 літру гарного пінного напою. Цілком адекватно, а з урахуванням реалізованого функціоналу – це задарма!Спробувати програму рекомендуємо не лише підприємствам чи індивідуальним підприємцям, але і найманим водіям також!Навчіться працювати з тахографом правильно і, однозначно, зможете уникнути проблемна дорогах та зі своїм керівництвом. Привезти начальству штраф за тахограф за ст. 11.23 КоАП – буде 100% конфлікт, з урахуванням нових законів!

Для роботи, Вам знадобиться небагато часу та терпіння. Необхідно навчитися зчитувати дані з картки водія. Якщо у Вас нормальний тахограф, то виконувати цю процедуру можна безкоштовно, флешка, напевно, знайдеться. Якщо можете собі дозволити – купуйте у нас, доставку організуємо. Далі завантажуйте інформацію у програму та аналізуйте помилки. Обов'язково складіть собі шпаргалку на підставі зібраних даних та намагайтеся користуватися тахографом правильно. До того ж, проводіть періодичний повторний контроль за порушеннями. На нашу практику, за 1-2 місяці наведете порядок.

Слід знати!

Варто також враховувати, що термін притягнення до адміністративної відповідальності КоАП РФ - 2 місяці, але практично інспектори намагаються не пов'язуватися з порушеннями, якими термін давності наполовину пройшов. Інакше кажучи, Вам достатньо 1 місяць не створювати нових порушень, і можна сказати, що "небезпека минула". Яким шляхом рухатись. зрештою, вирішувати – тільки Вам!

Замість Епілога...

Дуже сподіваємося, що цей матеріал виявився для Вас корисним або як мінімум пізнавальним! Читайте

Для перевірки штрафів з камер фото- та відеофіксації порушень.

Для перевірки штрафів, виписаних інспектором ДІБДР.

Для безкоштовних повідомлень про нові штрафи.

Перевірити штрафи

Перевіряємо інформацію про штрафи,
будь ласка, зачекайте кілька секунд

При міжнародному транспортуванні вантажів і особливо пасажирів першому плані виходить забезпечення безпеки руху. Не останню роль у цьому відіграє дотримання водієм режиму праці та відпочинку. Як показує практика, його порушення можуть мати дуже сумні наслідки.

Останніми роками цій проблемі приділяється значну увагу державному рівні. Зокрема, у Трудове законодавствопрописано положення про режим праці та відпочинку водіїв, якого слід неухильно дотримуватися. Крім того, існує особливий наказ Міністерства транспорту, в якому також закріплено особливості режиму для водіїв, що перевозять вантажі та/або пасажирів:

• тривалість робочої змінипри 5- та 6-денній робочого тижня,
• тривалість обідньої перерви, відпочинку між змінами та у вихідні дні та ін.

Частина друга статті 11.23 Кодексу РФ про адміністративні правопорушенняпередбачає відповідальність за недотримання офіційно зафіксованих норм та вимог, що регламентують режим роботи та відпочинку водіїв, що займаються перевезеннями людей та/або вантажів.

Об'єктом правопорушенняв даному випадку є сама безпека дорожнього руху під час виконання транспортних перевезень вантажними автомобілямиабо пасажирськими автобусами, а суб'єктом – фізична особа, що здійснює міжнародне транспортування людей або вантажів При цьому адміністративна відповідальність та штрафні санкції (від 1000 до 3000 рублів)можуть бути застосовані як до громадян РФ, так і до іноземних водіїв, незалежно від того, було порушення скоєно навмисно або з необережності.

Така строгість пояснюється тим, що наслідки недотримання водієм режиму можуть бути дуже небезпечними. Порушення нормативів праці та відпочинку може стати причиною фізичної перевтоми та втрати концентрації уваги. Це в рази підвищує ймовірність скоєння ДТП, яке може загрожувати не лише життю та здоров'ю самого водія, а й безпеці пасажирів та інших осіб (наприклад, пішоходів чи водіїв інших транспортних засобів).

Порушення п.2 статті 11.23 КоАП може також спричинити значний матеріальна шкода(псування транспорту та вантажів, що перевозяться, пошкодження дорожнього покриття або огорож тощо).

Інша частина цієї статті.