"Nouveau" char ukrainien. Vinaigrette de l'épave survivante du complexe militaro-industriel soviétique. Nouveaux chars ukrainiens "Bulat" et "Oplot": un chef-d'œuvre non réclamé de la construction de chars de Kharkov Du dossier "kp"

RSS d'Ukraine contre l'Ukraine indépendante

Le complexe militaro-industriel de l'Ukraine moderne et l'industrie de la défense de la RSS d'Ukraine présentent une similitude importante. Les deux républiques avaient (et l'Ukraine continue d'avoir) la capacité de construire des chars de combat principaux. Cependant, c'est là que s'arrêtent les similitudes. Pendant la guerre froide, l'usine de Kharkov nommée d'après Malyshev a produit jusqu'à 8 000 chars T-64. Cette voiture, bien sûr, peut être traitée différemment, mais pour l'époque, le char était une véritable percée. Quant à l'usine elle-même, même dans les années 90, elle pouvait se vanter de plans ambitieux et, à tout le moins, produire du MBT. En 1996, les Ukrainiens ont signé un accord avec le Pakistan, qui prévoyait la fourniture de 320 chars T-80UD pour un montant de 550 millions de dollars. Le premier lot a été expédié à L'année prochaine, et l'intégralité du contrat a été exécutée en 1999. Avec un rythme allant jusqu'à 110 cuves construites par an.

L'usine moderne nommée d'après Malyshev ne rêve même pas d'une telle chose. La situation s'est progressivement aggravée dans les années 2000, et le conflit dans le Donbass n'a, en fait, révélé que les problèmes qui s'accumulaient dans l'entreprise depuis des années. Plusieurs dizaines de chars BM "Oplot" produits avec beaucoup de difficulté dans l'intérêt de la Thaïlande - le meilleur de ça la confirmation. Dans de telles conditions, une tentative de développement et de mise en production d'un char fondamentalement nouveau est une évasion désespérée. D'autre part, le complexe militaro-industriel ukrainien ne perd pas foi dans le "miracle économique", même après dix ou quinze ans.

Marteau et char de combat principal futurisé

Un peu . À l'époque soviétique, des spécialistes du bureau de conception de Kharkov en génie mécanique ont commencé à développer l'objet 477, également connu sous le nom de marteau. Il était censé être un "colosse" puissant avec un canon LP-83 à canon lisse de 152 mm. Le char a reçu un schéma de disposition "moniteur" et l'équipage était sous la tourelle. L'analogie tant appréciée avec le T-14 moderne basé sur "l'Armata" n'est pas entièrement vraie : l'Object 477 ne peut être considéré que partiellement comme un char avec une tourelle inhabitée. Les différences avec les autres chars sont que l'ensemble de l'équipage de trois personnes dans ce cas n'est pas situé plus haut que le toit de la coque. Grâce à la trappe de la tour, il était possible de s'asseoir et de quitter le réservoir. Au-dessus de la coque se trouvait un canon avec un chargeur automatique, des systèmes de visée et un certain nombre d'autres systèmes et assemblages qui assuraient la capacité de combat du char.

Le sort du char peut être comparé au sort de l'objet russe 195. La technologie soviétique partiellement perdue, le manque de financement nécessaire et le manque de compréhension du concept général d'utilisation des chars au 21e siècle ont conduit à l'abandon du projet. . Le projet Molot a été annulé dans les années 2000 et un certain nombre de développements ont été utilisés dans la conception du réservoir Oplot BM susmentionné. Potentiellement pas mal, mais représentant un exemple typique de l'école soviétique de construction de chars, avec tous ses avantages et ses inconvénients.

Molot peut être considéré comme la dernière véritable tentative des concepteurs ukrainiens (bien qu'avec la participation de la partie russe) de construire un nouveau char qui ne deviendrait pas une autre version du T-64 ou du T-80. Ce qui est apparu après lui peut être inclus dans la catégorie des fantasmes. Positionné comme un char de nouvelle génération, le char de combat principal futurisé n'était qu'un concept audacieux dès le départ. Rappelons qu'il a été présenté par Ukroboronprom et Spetstechnoexport à l'exposition DEFEXPO India 2014. À cette époque, le pays ne pouvait plus produire seul en série des équipements aussi sophistiqués.

Il était supposé que le char recevrait un moteur 6TD-4 d'une puissance de 1500 CV. ou 6TD-5 d'une puissance de 1800 ch Ils voulaient placer le moteur devant la coque, et immédiatement derrière, les ingénieurs ont placé un module habitable. Comme dans le cas du T-14 russe, ils voulaient équiper le nouveau char d'une tourelle télécommandée inhabitée, et l'équipage serait dans une capsule blindée spécialement isolée. En tant que calibre principal, ils considéraient le canon Vityaz de 125 mm ou le prometteur Bagheera de 140 mm.

Une autre "nouveauté" qui est maintenant populaire est le complexe de protection active (KAZ). Dans le cas de FMBT, c'était censé être Zaslon. Soit dit en passant, l'attitude des experts à l'égard de ce système est ambiguë. Certains disent qu'il n'a pas de différences fondamentales avec les systèmes de défense active obsolètes de la période soviétique, tels que Drozd, et qu'il est incapable de protéger le char des armes antichars. D'autre part, en avril de cette année, les Turcs ont commencé à équiper le M60 modernisé de Zaslon-L. Et il est difficile de croire que le complexe militaro-industriel ukrainien moderne puisse offrir quelque chose de fondamentalement meilleur pour le projet de char de combat principal futurisé. Comme vraie alternative seul le Trophée israélien, qui est déjà installé non seulement sur le Merkava, mais aussi sur l'Abrams américain, pourrait jouer. Et qui, selon les rumeurs, s'est bien montré.

"Tirex": fantôme T-64

Après une présentation quelque peu étrange du char de combat principal futurisé, des choses très étranges ont commencé à se produire. En 2016, le groupe d'ingénierie Azov, qui s'était précédemment annoncé comme le véhicule de combat de soutien aux chars Azovets, a mis au jour un concept portant le fier nom de Tirex. L'analogie avec le T-14 est apparue presque immédiatement. Il y a une tour inhabitée et trois membres d'équipage assis en rang devant le MBT. Norme d'armement: canon de 125 mm (probablement), mitrailleuses. Proposition de protection dynamique face aux blocs "Knife" et "Duplet". Ils n'ont pas osé doter le concept d'un complexe de protection active. Apparemment, à cause du prix, bien qu'il puisse y avoir des raisons purement technologiques. Mais il y avait une idée ambitieuse d'intégrer la machine dans un réseau d'information et de commande unifié moderne, lui donnant ainsi la supériorité sur Oplot et Bulat.

Enfin, la chose la plus intéressante: ils voulaient faire tout cela sur la base de ... T-64. Et laisse entrer série conditionnelle. L'essentiel n'est pas clair - pourquoi les soldats ukrainiens, qui ont souffert avec le T-64BM "Bulat", ont de nouveaux problèmes face à un char brut non maîtrisé, fabriqué sur une base obsolète. Les développeurs ont positionné le Tirex comme un "réservoir de transition". Cependant, en fait, Bulat et BM Oplot sont tels. Dans tous les cas, ils sont loin d'être les chars les plus puissants du monde et ne peuvent (dans la forme où ils se présentent) être considérés que comme une solution temporaire.

Il n'y a évidemment pas d'avenir pour le développement. Le ministère ukrainien de la Défense semble avoir exprimé sa volonté de coopérer et d'acheter ces chars, mais il ne faut guère s'attendre à quelque chose comme ça. Aujourd'hui, l'Ukraine exploite plusieurs MBT soviétiques différents et leurs modifications à la fois, ce qui, bien sûr, va à l'encontre de tout concept d'unification. L'apparition d'un nouvel "invité" aux caractéristiques douteuses ne plaira à personne à cet égard.

La déclaration la plus récente de la partie ukrainienne concernant un «char de nouvelle génération» est apparue sur le site Web de l'Ukrainian State Concern Ukroboronprom en mai 2018. Il s'agissait du développement par les forces du Bureau de conception de Kharkov en génie mécanique. Véhicule et char de combat d'infanterie A. A. Morozov. Il a été signalé que l'automatisation réduirait le nombre d'équipage à deux et que la puissance du moteur serait d'environ 1 500 ch. Avec. Ces informations étaient limitées, ce qui est généralement logique. Le problème est que les chars de combat principaux ne sont pas la chose la plus importante pour Armée ukrainienne. Les transports de troupes blindés modernes, les véhicules de combat d'infanterie, les systèmes antichars et les communications sont beaucoup plus importants. On ne parle plus de l'état de l'aviation de combat et de la défense aérienne, ainsi que d'éventuels achats d'avions neufs. Pour cette raison, nous le répétons, la probabilité d'un nouveau réservoir de développement "national" en Ukraine est extrêmement faible. Et à l'avenir, les spécialistes ukrainiens envisageront probablement une version du Leopard (s'il y a de l'argent) ou du VT-4 chinois (sinon) pour remplacer le T-64.

23h51 — REGNUM La déclaration bruyante du président de l'Ukraine concernant les essais d'un nouveau char ukrainien, faite par lui le 13 août sur son Facebook, pourrait être complètement ignorée. Combien de déclarations bruyantes viennent d'une réalité parallèle dans laquelle tout le pays est plongé ?

Alexandre Gorbaroukov © IA REGNUM

Cependant, nous n'ignorerons pas. Essayons de démonter, d'analyser et de rechercher le plus intéressant entre les lignes et les coulisses de la vidéo promotionnelle.

Alors qu'est-ce que nous avons? Une vidéo des tests du char ukrainien T-72AMT et un certain nombre de rapports sur ses "nouvelles" capacités de combat, ses armes et divers équipements.

Commençons par le nom. C'est parlant, car une personne plus ou moins avertie comprendra immédiatement que le "nouveau" char ukrainien est la modernisation du bon vieux char de combat principal soviétique T-72, mis en service en 1973. Pour l'Ukraine, c'est quelque peu offensant, car le T-72 est une variante simplifiée du T-64, créée par le bureau d'études de l'usine de Kharkov. Permettez-moi de vous rappeler que pour l'époque, le T-64 était une machine tellement révolutionnaire, débordant d'innovations techniques, qu'en URSS, ils ont décidé de développer un «char de guerre» basé sur celui-ci, fiable, durable et aussi simple que possible sur le terrain maintenance.

De toute façon. En fin de compte, le T-72 se bat toujours dans le monde entier, et tous ceux qui ont la possibilité de le moderniser font ce travail reconnaissant. Ce n'est un secret pour personne que l'actuel détenteur du record de ventes sur le marché mondial des chars, le T-90 russe, est également une profonde modernisation du T-72.

Par conséquent, nous devons analyser quelle est la version ukrainienne d'une telle modernisation.

Les Ukrainiens n'ont pas touché au moteur. Ils ont laissé l'ancien moteur diesel soviétique V-84-1 d'une capacité de 840 litres. Avec. Ne spéculons pas sur les raisons de ce choix. Supposons que nous partions du principe « le mieux est l'ennemi du bien ».

Le schéma de blindage du char, à en juger par la vidéo, est resté aussi original que le moteur. Les médias ukrainiens ont rapporté que la sécurité de la voiture serait renforcée par une nouvelle protection dynamique, mais rien de concret n'a été dit à ce sujet.

Les écrans en treillis autour de la tourelle et à l'arrière de la projection latérale de la coque du char sont clairement inspirés des solutions techniques des brigades de réparation de chars syriens et n'étonnent pas par la haute technologie.

Sergei Zgurets, directeur de la société d'information et de conseil Defense Express, a parlé plus ou moins en détail du remplissage électronique du réservoir, alors partons de ses données.

Deux stations de radio de la société turque Aselsan devraient fournir une communication fiable non seulement avec les chars et le commandement voisins, mais également avec l'infanterie de soutien.

Système de navigation CH-3003 "Basalte". Production de la société ukrainienne SE "Orizon-Navigation". Plus tôt, il a été signalé que cet appareil est capable de fonctionner avec les systèmes de navigation GPS, GLONASS et EGNOS. Il n'a pas encore reçu une large diffusion, car sa évaluation objective presque pas de données.

Le viseur nocturne 1K13, fièrement mentionné parmi les avantages du nouveau véhicule de combat, est un ancien viseur soviétique des années 80 du XXe siècle.

La phrase mystérieuse le nouveau genre réservoir "prévoit l'installation d'appareils de vision nocturne avec des convertisseurs électro-optiques de troisième génération sur le réservoir", m'a d'abord fait trembler, mais a ensuite provoqué un sourire. Le fait est que les convertisseurs optiques de troisième génération ne sont produits aujourd'hui qu'aux États-Unis et en Russie, mais pas encore à un niveau technique tel qu'ils puissent être utilisés dans des véhicules blindés. Supposons donc que nous parlons de ce que nous aimerions idéalement, mais pas en réalité.

Et enfin, l'essentiel, à cause duquel tout le remue-ménage informationnel s'est produit. Le T-72AMT ukrainien a reçu un canon capable de tirer le missile guidé Kombat avec une ogive tandem à une distance pouvant atteindre cinq mille mètres.

Souvenons-nous encore de l'URSS. De telles capacités de tir étaient typiques de nombreux chars soviétiques, même pour le T-64, sans parler des derniers véhicules de type T-80.

Peut-être que la fusée Kombat est unique ? Aussi non. Il est guidé par un faisceau laser, et c'est en conditions modernes efficace qu'en cas de guerre avec un État coincé au niveau technique du XXe siècle. Des systèmes de lutte contre le guidage laser des missiles antichars sont produits et utilisés depuis longtemps en Russie et dans certains pays de l'OTAN.

Alors que peut-on dire à la suite de l'examen de la nouveauté ukrainienne ?

Le char ukrainien T-72AMT est une excellente illustration de l'état des entreprises du complexe militaro-industriel dont l'Ukraine a hérité de l'Union soviétique.

Ministère de la Défense de l'Ukraine

La plupart d'entre eux sont morts irrémédiablement ou en pleine force déménagé dans d'autres pays. L'Ukraine ne peut pas créer un nouveau moteur de réservoir et, très probablement, elle ne peut plus produire même de vieux moteurs diesel. Par conséquent, le "nouveau" char a reçu un "ancien" cœur. Il est possible que cela ait été fait sur la base de la "réserve" de moteurs pouvant être retirés de 235 réservoirs T-72, qui en 2016 ont été répertoriés comme défectueux en Ukraine.

Des coques blindées et des tourelles de chars doivent également être utilisées. Cela signifie que l'Ukraine a réussi à perdre cette partie de l'héritage technologique soviétique sur le chemin «vers l'Europe».

Il y a plus d'un an, des informations sont apparues sur un nouveau développement d'ingénieurs militaires ukrainiens. Comme il est devenu connu, ils ont développé un projet de char avec le nom de code "Tirex". Comme promis, il devrait être officiellement présenté au grand public, puis il pourra entrer dans les troupes. Nous n'attendons toujours rien, aucune information, aucune photo. Les représentants officiels ne commentent pas non plus la situation autour de Tirex.

Mais ici, ce sont des nouvelles qui peuvent remuer le cœur des patriotes ukrainiens. Le chef de la société ukrainienne d'information et de conseil DefenseExpress, Sergey Zgurets, a publié sur Facebook des photos et une description du nouveau développement de l'usine blindée de Kyiv, commandée par le ministère ukrainien de la Défense. Les ingénieurs ukrainiens ont une fois de plus modernisé la fierté de la construction de chars soviétiques - le char de combat principal (MBT) T-72.

La machine a reçu la désignation T-72AMT, c'est une variante de la modernisation du T-72A. L'entreprise a réalisé le développement et la fabrication d'un prototype à ses propres frais.

Les développeurs ont considérablement élargi la sensibilisation à l'information de l'équipage. Dans le cadre de la modernisation, le char était équipé de "dispositifs de vision nocturne avec tube intensificateur d'image de troisième génération", d'un dispositif d'observation du commandant TKN-3UM, d'un dispositif de guidage visuel 1K13-49 "Neman" (il permet l'utilisation de un missile guidé "Combat"), un dispositif de nuit pour un entraînement mécanique TNK-72 ou TVN-4BUP, une station de radio turque d'Aselsan et une ukrainienne de Libid-K-2RB, ainsi qu'un ensemble de GLONASS / GPS CH -3003 équipements de navigation Bazalt.

Au lieu du moteur B-46, le B-84-1 a été installé. La protection du MBT a augmenté: le véhicule était équipé d'un complexe de protection dynamique avec utilisation partielle d'éléments du complexe Knife. Des grilles de protection apparaissent à l'arrière de la tourelle et de la coque. Sur le toit se trouve une mitrailleuse antiaérienne télécommandée de 12,7 mm : la même était utilisée sur le char T-64BV. En plus de tout cela, de nouvelles caméras de recul ont été installées sur le réservoir.

Les experts ont évalué avec réserve la nouvelle création du complexe militaro-industriel ukrainien. Ils ont notamment souligné l'utilisation d'appareils assez anciens, qui sont produits, de manière intéressante, sur le territoire de la Biélorussie et de la Fédération de Russie. Il convient également de noter la décision d'utiliser le moteur russe V-84-1, le même installé sur le T-72B3. Apparemment, l'utilisation des moteurs diesel de Kharkov a dû être abandonnée. En général, le blog non officiel et informel du Centre d'analyse des stratégies et des technologies bmpd a qualifié la mise à niveau en série du T-72A au niveau du T-72AMT de "douteuse". Selon des analystes militaires, le ministère ukrainien de la Défense choisira très probablement une option de modernisation encore plus économique.

Depuis 2017, l'Ukraine compte plus de 600 chars T-72 de diverses modifications, mais seuls environ 70 de ces MBT sont en service. Le principal char ukrainien est le T-64. Aussi Troupes terrestres L'Ukraine exploite un petit nombre de T-80.

Rappelons que, peut-être, la «sensation» la plus forte du complexe militaro-industriel ukrainien était l'information sur le développement d'un nouveau char Tirex, doté d'une tour télécommandée inhabitée.

Un peu d'histoire

T-72 "Ural" - le char de combat principal de l'URSS. Le char de combat principal le plus massif de la deuxième génération. Adopté dans les forces armées de l'URSS depuis 1973. Le T-72 a été conçu et fabriqué par Uralvagonzavod à Nizhny Tagil. Le concepteur en chef de la machine est V. N. Venediktov. "Ural" est en service avec les pays de la CEI, exporté vers les pays du Pacte de Varsovie, la Finlande, l'Inde, l'Iran, l'Irak, la Syrie. Des modifications du T-72 ont été produites sous licence en Yougoslavie (M-84), en Pologne (PT-91), en Tchécoslovaquie et en Inde, qui les a exportées.

Le développement du T-72 a commencé en 1967. Durant la poursuite des travaux, en 1968-69, des tests comparatifs ont été effectués sur des réservoirs T-64A avec un moteur V-45 avec un système de refroidissement par éjection (développement du Bureau de conception de Kharkov en génie mécanique) et des échantillons avec un moteur V-45 avec un refroidissement par ventilateur système (développement d'un bureau d'études à Nizhny Tagil) et un chargeur de pistolet automatique pour 22 coups. Ce dernier a montré de meilleurs résultats.

À l'heure actuelle, il existe un grand nombre de modifications du T-72, à la fois nationales et étrangères. Il convient également de noter que diverses machines sont construites sur leur base, il y en a aussi beaucoup pour différents besoins.

Le char chinois est si secret que la désignation officielle de ce véhicule n'est toujours pas connue. Le monde sait seulement que ce char était surnommé "la montagne". Les experts pensent qu'il combattra dans les régions « montagneuses » de la République populaire de Chine.

Source : Janes

A en juger par la photo, le véhicule de combat aura 6 rouleaux de chaque côté. Selon les experts, la masse de la bête fluctuera autour de 35 tonnes. Pistolet - calibre 105 mm. Équipage - 4 personnes. Ils disent que la nouveauté est construite sur la base du T-99A2 chinois. Certes, le mineur a hérité de l'optique et des systèmes de protection dynamique de ce dernier.

Source : wikimedia.org

L'objectif principal du développement et de l'apparition d'un nouveau char secret en Chine: remplacer le Type 62 - une version légère de l'ancien char moyen soviétique T-54.

Source : wikimedia.org

Nous avons décidé de rappeler la puissance de feu, le poids et d'autres paramètres des véhicules de combat qui sont assemblés dans notre pays. Lisez, comparez avec la nouveauté chinoise et soyez fier de nos chars.

T-64BM Boulat

Ce char de combat principal ukrainien est une profonde modernisation du T-64A/B/BV soviétique. Développé par le Bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique nommé d'après A. A. Morozov. Produit de 2005 à nos jours. Poids - 45 tonnes, puissance de feu - canon à âme lisse KBA-3 de 125 mm. Selon les experts, la modernisation d'un T-64B au niveau de "Bulat" coûte à l'État pas moins de 14 millions de hryvnia. Aujourd'hui, il existe déjà 85 de ces animaux pompés.

T-72AG

Une autre mise à niveau profonde de 46 tonnes par des ingénieurs ukrainiens. Cette fois, ils ont pompé le T-72 soviétique :

• remplacé le moteur 6TD-1 de 1000 chevaux par un 6TD-2 de 1200 chevaux;
• systèmes de blindage et de protection renforcés ;
• dispositifs d'observation et de visée mis à jour ;
• une mitrailleuse antiaérienne télécommandée de 12,7 mm de type fermé a été installée sur la trappe du commandant;
• il est possible d'attacher un système de navigation par satellite au réservoir.

Le canon est resté le même - 125-mm lisse soviétique 2A46 (alias D-81TM).

Depuis l'époque soviétique, l'Ukraine dispose d'une puissante base de production et de conception dans le domaine de la construction de chars. Dans ce domaine, depuis le début des années 1930, un centre important pour tout Union soviétique est devenue l'usine de locomotives de Kharkov, où se sont déroulés à la fois la production et le développement indépendant des véhicules blindés les plus modernes de ces années. Il suffit de rappeler que c'est à KhPZ que le moteur diesel V-2 a été développé, sur la base duquel ses concepteurs Mikhail Koshkin et Alexander Morozov ont créé le légendaire char T-34 dans la même entreprise.

Par la suite, cette entreprise, qui est devenue le chef de la grande association de production "Usine nommée d'après Malyshev", a été héritée par l'Ukraine, qui a obtenu son indépendance après l'effondrement de l'URSS. En collaboration avec l'usine, le Bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique nommé d'après Morozov a poursuivi ses activités. Ces deux structures ont conservé le statut de propriété de l'État jusqu'à nos jours. Depuis 2011, ils font partie de la société d'État Ukroboronprom, qui se concentre particulièrement sur le «cluster blindé», qui réunit une vingtaine d'entreprises industrielles, y compris de grandes usines de réparation de réservoirs à Kharkov et Lvov, des développeurs et des fabricants de systèmes individuels pour équiper véhicules blindés.

Dans une situation extrêmement faible soutien de l'état Les constructeurs de chars de Kharkov ont pu développer et produire les véhicules de combat Bulat et Oplot en tant que prototypes. Selon leurs caractéristiques de performance, ces chars se sont avérés dignes du plus haut niveau mondial, méritant les éloges des spécialistes. Une autre question est que la situation politique et économique actuelle a longtemps empêché l'Ukraine de produire ce technologie moderne en quantités massives, malgré la "puissance militaire ukrainienne" largement propagée. Et le nouveau président du pays, Vladimir Zelensky, publiquement indigné par 1 (un !) nouveau char produit pour les forces armées ukrainiennes au cours de la dernière décennie, ne sera probablement pas en mesure de changer cette situation dans un proche avenir.

Quels chars sont en service avec l'Ukraine

Les Forces armées ukrainiennes (AFU) ont hérité de l'URSS une quantité colossale de véhicules blindés qui étaient en service dans les districts militaires de Kyiv, des Carpates et d'Odessa. En termes de taille de la flotte de chars en 1992 (environ 7 000 unités), l'Ukraine en Europe était juste derrière la Russie et pas mal derrière l'Allemagne. La base des forces de chars ukrainiennes était composée de chars T-64, T-72 et T-80 très modernes dans des modifications assez modernes à l'époque.

L'excédent de la flotte de chars était largement vendu par l'Ukraine dans le monde entier, et le fardeau de l'entretien de ses propres unités de chars diminuait régulièrement en raison de leurs réductions périodiques. En 2014, le pays comptait environ 700 chars dans le forces armées(de plus, beaucoup d'entre eux étaient incapables de fonctionner) et environ 1450 véhicules dans des bases de stockage.

Aux fins de l'unification, le T-64 a été reconnu comme le char principal des Forces armées ukrainiennes, et pas seulement en raison de sa prédominance quantitative. Des "soixante-quatre" dans diverses modifications et leurs "héritiers directs" T-80, ainsi que leurs moteurs, ont été produits à Kharkov, des canons de char - à Soumy. Les chars de la famille T-72 n'étaient pas assemblés à l'usine de Kharkov, il y en avait initialement un nombre relativement restreint.

Après les événements de 2014 et les hostilités actives dans la région du Donbass, la partie ukrainienne a irrémédiablement perdu au moins 230 chars. Beaucoup d'autres voitures ont été gravement endommagées ou très usées. Pour compenser les pertes, le commandement des Forces armées ukrainiennes a dû procéder à des saisies à grande échelle dans les bases de stockage de véhicules blindés, dont une partie importante était en fait de la ferraille.

En conséquence, à ce jour, les forces armées ukrainiennes disposent de 680 chars, selon l'équipement standard de leurs unités, bien qu'une partie importante d'entre eux soit toujours dans un état non opérationnel. Les types de machines sont répartis comme suit :

• 475 chars T-64B, T-64BV, T-64BM;
• 143 chars T-72AV, T-72B1;
• 62 chars T-80BV, T-80UD.

Les capacités de combat de tous les chars ukrainiens sont considérées comme assez élevées. La restauration, la réparation et le réapprovisionnement de la flotte de chars existante de l'Ukraine en relation avec le T-64 sont effectués conformément aux normes de la soi-disant "modernisation du modèle 2017 de l'année", dans laquelle les chars dans leurs paramètres sont une version du T-64BV avec des imageurs thermiques plus récents, des stations de radio numériques, des modules de navigation par satellite et de protection dynamique. Selon Ukroboronprom, une telle modernisation des équipements a été réalisée pour plus de 150 réservoirs à ce jour, et depuis le début de 2019, des systèmes similaires ont été installés sur des réservoirs T-80.

L'histoire du développement des chars ukrainiens

Le Bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique (KMDB) après 1992, parallèlement aux travaux d'amélioration des équipements de fabrication soviétique, a déployé des efforts considérables pour créer ses propres conceptions de nouveaux réservoirs. Ces développements étaient les véhicules de combat Bulat et Oplot.

« Boulat »

En 1999, les premiers prototypes de chars principaux soviétiques profondément modernisés T-64 développés par KMDB ont été produits à Kharkov. "Object 447AM-1" était une version plus profonde de la modernisation, dans laquelle le char basé sur celui-ci était censé se voir attribuer l'indice T-64U, bien qu'en même temps il ait également été élaboré version simplifiée"Object 447AM-2", initialement appelé la version T-64BM-2. Dans le même temps, des informations sont apparues sur le site Web de KMDB selon lesquelles le char mis à jour s'appellerait Bulat.

Ce développement a finalement été achevé en 2003 et l'adoption officielle du nouveau char avec l'indice T-64BM pour le service dans les forces armées ukrainiennes a eu lieu en juillet 2005. À l'avenir, les vastes projets de modernisation de plusieurs centaines de chars T-64 au niveau de Bulat ont été considérablement réduits, limités à une commande publique de 85 véhicules. La plupart d'entre eux ont été transférés aux Forces armées ukrainiennes en 2008, et la production finale du reste en raison de problèmes économiques a traîné jusqu'en 2014.

"Bastion"

Le premier résultat notable du travail du KMDB dans les conditions de l'indépendance de l'Ukraine a été le changement de nom du T-80UD en T-84, effectué en 1994. Les réservoirs étaient structurellement presque inchangés, mais ils étaient équipés d'un moteur avec une puissance accrue, de 1000 à 1200 ch. Char T-84 production de masse n'est pas allé, mais sa modernisation s'est poursuivie.

Le prototype "Object 478DU9" était équipé d'une nouvelle conception de tourelle avec des caractéristiques de résistance accrues, des dispositifs de visée et d'observation améliorés et un système de suppression optique-électronique pour les missiles antichars de l'ennemi "Warta" (un analogue du soviétique "Shtora "). Le char T-84U "Oplot" a été mis en service, mais finalement seuls quelques véhicules ont été fabriqués pour des tests d'état, à la suite desquels, en particulier, en 2003, une nouvelle protection dynamique "Couteau" a été testée et installée .

Le ministère ukrainien de la Défense a ordonné aux constructeurs de chars de Kharkiv d'améliorer encore le char T-84, ce qui a abouti à la création d'un prototype unique basé sur l'Object 478DU9, appelé Oplot-M. Le réservoir qui a reçu nouveau système le contrôle de tir et la protection dynamique "Doublet", a été mis en service en mai 2009 sous le symbole T-84BM "Oplot".

La commande de l'État pour sa production n'a été passée qu'à hauteur de 10 unités, mais elle n'a finalement jamais été financée. Un seul char s'est avéré être produit pour les forces armées ukrainiennes, et la production de masse déclarée depuis 2008 n'a pu être organisée en réalité. En 2011, un lot de BM "Oplot" avec un total de 49 véhicules a été commandé par la Thaïlande. Ce contrat n'a été achevé qu'avec beaucoup de difficulté en 2018.

Concevoir

Dans la conception des nouveaux chars ukrainiens, il convient de noter leur profil plutôt bas. Les fabricants notent en particulier la grande ergonomie des réservoirs et suffisamment haut niveau confort pour leurs équipages. Parmi les propriétés particulières de l'Oplot, il convient de noter la capacité de sa tour à tourner à 180 degrés en moins de 5 secondes.

Disposition

Les deux chars ukrainiens ont une disposition classique: avec le compartiment de contrôle situé dans la partie frontale, le compartiment de combat - au milieu, le compartiment moteur-transmission - dans la partie arrière de la coque.

Équipage

Les chars utilisaient un chargeur automatique, ce qui permettait de former un équipage de trois personnes : un chauffeur, un tireur et un commandant.

Mode de fonctionnement en température

La plage de températures ambiantes dans laquelle l'utilisation de véhicules de combat est autorisée s'étend de moins 40 à plus 55 degrés Celsius. Dans le même temps, le moteur du réservoir est capable de fonctionner dans des conditions climatiques aussi extrêmes sans pratiquement aucune réduction de puissance, ce qui est inaccessible à la plupart des réservoirs modernes.

Armure

Le BM "Bulat" est équipé d'un complexe de "couteau" de protection dynamique intégrée (VDZ), qui réduit plusieurs fois la vulnérabilité du char à l'action d'armes cumulatives. En particulier, le "Knife" protège de manière fiable le char des lance-grenades à main, des missiles guidés antichars modernes (ATGM) de type "Tou", "Shturm", "Fagot" et d'autres projectiles antichars cumulatifs et perforants . Le système de protection peut être monté par l'équipage sur le terrain en 5 à 6 heures et augmente considérablement la capacité de survie du char.

Le char Oplot dispose d'un système de protection combiné qui comprend une armure multicouche et un Duplet VDZ de nouvelle génération, dont les éléments n'explosent pas lorsqu'ils sont touchés par des balles de calibre 12,7 mm, des obus perforants jusqu'à un calibre de 30 mm et des fragments d'obus. La protection est installée par l'équipage en 2,5 à 3 heures. La protection contre les mines assure la survie de l'équipage lorsque des mines d'un équivalent TNT de 10 kg explosent sous la chenille, et jusqu'à 4 kg sous le fond (dans le compartiment avant).

Armes de combat

L'armement principal des chars Bulat et Oplot est le canon à âme lisse KBA3 de 125 mm. Il peut servir de lanceur pour l'ATGM ukrainien "Kombat", capable de toucher des cibles terrestres, de surface ou volant à basse altitude hautement protégées (chars, hélicoptères, casemates, etc.) à des distances allant jusqu'à 5 kilomètres.

Plus que système moderne contrôle de tir, il se compose d'un viseur de mitrailleur 1G46M, d'un complexe de mitrailleur de nuit TO1-KO1ER, qui peut être remplacé par une caméra thermique, d'un ordinateur balistique de char 1V528-1, d'un stabilisateur de canon 2E42M et d'un complexe de visée et d'observation PNK-4CR.

Un pistolet

Le canon à âme lisse KBAZ de 125 mm avec une longueur de canon de 48 calibres est stabilisé dans deux plans, il a la capacité de tirer directement jusqu'à 2,6-2,8 km. La cadence de tir du char peut atteindre 8 coups par minute. Le canon du canon est rapidement détachable et peut être remplacé sur le terrain sans démonter la tourelle du char.

La charge de munitions du pistolet est de 46 coups de chargement à manchon séparé, dont 28 sont placés dans le chargeur automatique. BM "Oplot" est capable de tirer des obus à fragmentation hautement explosifs et cumulatifs de sous-calibre perforants et ATGM "Combat" avec un système de contrôle de faisceau laser semi-actif.

Mitrailleuses coaxiales et anti-aériennes

La mitrailleuse associée à un canon au nom ukrainien porte la désignation KT-7.62 et est un PKT. Sa charge de munitions est de 1250 cartouches.

La mitrailleuse anti-aérienne KT-12.7 (alias NSVT) dispose d'un système télécommande et a une charge de munitions de 450 cartouches.

Caractéristiques

Les nouveaux chars ukrainiens, comparés à des modèles similaires de véhicules blindés russes, semblent tout à fait dignes. Mais si les déclarations de la partie ukrainienne sur la correspondance approximative de "Bulat" en termes de capacités de combat avec les chars T-90A suscitent des doutes raisonnables d'experts, alors le char "Oplot" est évalué comme un véhicule très sérieux, juste derrière dernières versions T-90SM. Pour Bulat, une comparaison avec le T-72B-3 semble plus objective.

Moteur et transmission

Le réservoir Bulat est équipé d'un moteur diesel multicarburant à cinq cylindres 5TDFM d'un volume de 13,6 litres et d'une puissance de 850 ch. Ce moteur possède l'un des échappements les plus "froids" au monde, ce qui rend ce véhicule de combat moins vulnérable aux armes qui suivent la piste de chaleur.

Le réservoir Oplot était équipé d'un moteur diesel multicarburant six cylindres 6TD-2E d'un volume de 16,3 litres et d'une puissance de 1200 ch, avec suralimentation, balayage à flux direct et injection directe de carburant. En raison de la compacité de l'unité de puissance et des caractéristiques de sa conception, elle est placée coaxialement aux boîtes de vitesses embarquées. De ce fait, l'alignement du moteur n'est pas nécessaire lors de son remplacement, la transmission du réservoir est grandement simplifiée et assure la petite taille du MTO.

Transmission

Les deux nouveaux chars sont équipés d'un réducteur planétaire à 7 rapports de marche avant. Dans le même temps, Oplot, en plus du changement de vitesse automatique, a la capacité de contrôler la marche arrière à 4 vitesses, ce qui est rare pour un char. Le système complexe de contrôle des mouvements de ce char fonctionne avec un volant au lieu de leviers.

Réserve et consommation de carburant

Deux fûts de carburant supplémentaires peuvent être installés à l'arrière de la coque du réservoir, contenant 380 litres de carburant.

Coût du réservoir

En 2004, le coût de la mise à niveau d'un T-64B / BV au niveau du réservoir Bulat était estimé à 470 000 $. À l'automne 2014, ce montant était déjà annoncé au niveau de 1 million de dollars par réservoir.

Le prix à l'exportation annoncé d'un réservoir Oplot est de 4,9 millions de dollars.

Dimensions et poids

Choix	Valeurs
	T-64BM "Bulat"	BM "Oplot"
Poids au combat	45 tonnes	51 tonnes
Longueur du boîtier, mm	6540 millimètres	7075 millimètres
Longueur avec le pistolet vers l'avant, mm