Ce este nevoie pentru a deveni mecanic de tren? Profesia „conducător de tren”: descriere, specific, avantaje. Învățământul profesional secundar

Cum să devii mecanic de tren este de interes pentru mulți. Formarea ca mecanic de tren începe la un colegiu feroviar sau la o școală tehnică și continuă în timpul unui stagiu la un depozit. Pentru a consolida abilitățile practice, în sălile de clasă se folosesc simulatoare de conducere a trenurilor.

Vei avea nevoie:

• Educatie speciala
• Sanatate buna
• Punctualitate
• Disciplina
• Memorie buna

Șoferul de tren este o profesie performantă în natură și care este asociată nu numai cu managementul vehicul, dar și, parțial, cu serviciul său. Oamenii acestei profesii operează trenuri și trenuri electrice de diferite tipuri și scopuri. Adesea, această profesie implică o zi de lucru neregulată și este asociată cu stres fizic și moral crescut.

Răspunsul scurt la întrebarea „Cum să devii mecanic de tren?” sună cam așa: „Trebuie să obții educatie profesionalași mergi la muncă în depozit. De fapt, pentru a atinge scopul, trebuie să treci prin mai multe etape.

La început, ar trebui să obțineți o educație profesională inițială într-unul din colegiile de specialitate în specialitățile de asistent mecanic de locomotivă de locomotivă diesel sau locomotivă electrică. În aceste instituții de învățământ te vor învăța cum să conduci o locomotivă și să folosești comunicațiile radio, aici vei primi cunoștințe de bază despre efectuarea lucrărilor elementare de instalații sanitare. În plus, elevii învață proiectarea regulilor de circulație a locomotivei și feroviare.

Formarea ca mecanic de tren poate fi continuată la o școală tehnică după absolvirea unei facultăți sau a unei școli medii. Acolo poți obține studii medii tehnice în specialitatea „ Operare tehnică stoc rulant căi ferate» și calificările tehnicianului.

Etapa finală în obținerea unei profesii este intrarea într-un loc de muncă la un depozit și promovarea unui stagiu acolo la locul imediat de muncă sub îndrumarea unui șofer cu experiență care are cel puțin trei ani de experiență în muncă. Durata stagiului depinde de decizia conducerii companie de transportși poate dura de la trei luni la trei ani. După expirarea termenului și după ce ați primit o recomandare pozitivă de la șeful stagiului, aveți dreptul de a conduce independent locomotiva, adică de a deveni mecanic de tren.

Trebuie amintit că pentru profesia de șofer de tren, o condiție prealabilă este trecerea unui medic selecție profesională, care este standard examen medical medici de diverse specializări. În plus, un solicitant la profesia de „șofer” trebuie să aibă certificate de la medic narcolog și de la un dispensar de psihiatrie.

Dacă ziua dvs. de lucru începe cu fraza: „Bună ziua, doamnelor și domnilor! În numele Căilor Ferate Ruse, eu și echipajul nostru suntem încântați să vă urez bun venit la bordul trenului Sapsan, ceea ce înseamnă că sunteți conducătorul celui mai rapid tren din Rusia. Iar treaba ta este să „zburezi” în fiecare zi fără a decola de la sol: la urma urmei, în unele secțiuni dintre Sankt Petersburg și Moscova, trenul dezvoltă o viteză comparabilă cu viteza de decolare. avion modern. Și cu siguranță nicăieri în Sapsan nu găsești o vedere mai bună de la geam decât în ​​cabina șoferului. Biletele nu se vând acolo, dar poți încerca să faci din cabina șoferului locul tău de muncă.

1) Experienta - minim 5 ani, clasa - minim a 2-a

Poate că nu ești poet, dar trebuie să fii mașinist. Și nu mai jos decât clasa a II-a - pentru a ajunge la „Sapsan”. Pentru cei care sunt departe de căile ferate, să explicăm: pentru a obține clasa a II-a, trebuie să lucrezi ca mecanic de tren electric timp de 3 ani. Numărătoarea inversă începe din clasa a IV-a, care vă permite să conduceți locomotive și trenuri electrice. In cazul Sapsan, pe langa high class, mai trebuie sa ai si experienta in spate - minim 5 ani.

2) Sănătate - ca astronauții

Calea către scaunul șoferului trece prin panoul medical. Cerințele privind starea fizică a candidaților sunt severe. Viitorii mașiniști vor fi testați pentru vedere (trebuie să fie sută la sută), auz, funcționarea sistemului cardiovascular și alte organe vitale. Există încă un test psihologic pentru a determina cât de atent este candidatul, dacă este gata să-și asume responsabilitatea pentru viața a sute de oameni. Și cel mai important - fără obiceiuri proaste: nici măcar mașiniștii nu fumează în Sapsan!

3) Vorbește engleză!

Șoferii Sapsan sunt singurii din trenurile interne rusești care vorbesc cu pasagerii Limba engleză. Prin urmare, pentru un interviu, viitorii candidați ar trebui să-și verifice cunoștințele de bază. Desigur, nimeni nu cere posesia liberă, dar nu va fi posibil să vă limitați la expresii populare și cuvinte celebre din filmele de la Hollywood.

4) „Permis de conducere” pentru „Sapsan”

unu învăţământ de specialitate(la Moscova, de exemplu, mecanicii de tren sunt predați la Colegiul Feroviar Nr. 52 sau la Colegiul de Transport Feroviar din Moscova) nu este suficient. De asemenea, este necesară obținerea unui certificat special care dă dreptul de a conduce Sapsanul. Primii șoferi de trenuri noi în Rusia au fost instruiți în Germania de către Siemens. Și în urmă cu aproape un an, astfel de cursuri au apărut în Rusia: la 1 februarie 2010 a fost deschis Centrul de pregătire a echipajului de locomotivă la Sankt Petersburg, unde se antrenează viitorii șoferi. În primul rând, lucrează teorie și practică pe simulatorul Sapsan din Centru, apoi își consolidează cunoștințele pe un tren adevărat la depoul Metallostroy, unde este înmatriculat cel mai rapid tren din Rusia.

Șoferii sunt întâi născuți și apoi făcuți. Acest adevăr este valabil și pentru șoferii Sapsan. Lucrați cel mai mult la trenuri de mare viteză cele mai bune lovituri: mașiniști ai joncțiunii din Sankt Petersburg, joncțiunii Moscovei și Gorkovskaya Zh.D. Cu toate acestea, chiar și un șofer obișnuit poate sta „la volanul” celui mai rapid tren din Rusia, dacă îndeplinește toate cerințele. Principalul lucru, după cum se menționează în Direcția Nord-Vest de Comunicare de Mare Viteză, este că candidatul pentru șoferul Sapsan nu numai că cunoaște toate instrucțiunile, dar știe și cum să le aplice corect și rapid: la viteze de peste 200 km/h nu prea este timp de gândire.

Să adăugăm pe cont propriu: șoferii sunt cu adevărat elita transportului feroviar, a cărui experiență este solicitată și în managementul Căilor Ferate Ruse. De exemplu, Dmitri Pegov, directorul Direcției de Comunicații de Mare Viteză a Căilor Ferate Ruse, a trecut de la a fi șofer asistent la a conduce linia de mare viteză și a deveni șeful Sapsan.

Apropo, vă puteți adresa întrebările în comentarii. Le vom transmite șoferilor Sapsan și veți primi răspunsuri de la prima mână

Te-ai decis să te antrenezi ca șofer asistent sau ca șofer pe viitor? Atunci acest articol este pentru tine. Aici sunt oferite informații complete despre cine este implicat în această zonă, ce tipuri de material rulant sunt disponibile.

Vom analiza principalele puncte privind profesia de „asistent șofer”:

• educaţie;
• selecție profesională;
• consiliu medical;
• tipuri de locomotive;
• domeniu de activitate;
• responsabilități;
• erori;
• salariu mediu;
• programa.

Să ne oprim la fiecare punct și să luăm în considerare totul în detaliu. Dar totuși, să începem mai bine cu ce fel de profesie este și dacă te vor lua.

Consiliul medical

De ce ne-am hotărât brusc să începem cu ea? Și pentru că așa va fi: mai întâi vei fi trimis la clinică pentru trecerea ei. Vă prezentăm mai jos cele mai frecvente boli, din cauza cărora, din păcate, nu preiau ca asistenți șoferi. Acum zece ani, am studiat la facultatea de căi ferate. Astăzi sistemul de învățământ este complet diferit. Dar și atunci, înainte ca tânărul să predea, a trecut de o comisie medicală. În prezent, aproape în orice depozit, un viitor asistent șofer nou angajat este mai întâi trimis la clinică. Deci, care medici sunt principalii? Să enumeram:

• terapeut;
• oftalmolog;
• cardiolog;
• neurolog;
• chirurg.

Nu toți specialiștii sunt enumerați. În plus, vei fi trimis la clinica raională pentru un card, la un dispensar neuropsihiatric și narcologic. Este foarte important să nu fiți înregistrat acolo.

Terapeutul vă ascultă, vă întreabă dacă există vreo plângere cu privire la ceva. În continuare, îți va fi măsurată tensiunea arterială. Ar trebui să fie normal. Nu luați medicamente pentru a pretinde o stare bună. Amintiți-vă că accidentele pentru lucrătorii din transport au loc tocmai din acest motiv: tăcere despre boală.

La știri trebuie să-ți verifici auzul, nasul, gâtul, gura. Auzul ușor redus la o ureche este deja un motiv pentru a scrie în concluzie: „Nu se potrivește”. Prin urmare, dacă aveți probleme în acest domeniu, sau măcar zgomote regulate în urechi, nu veți avea voie să deveniți asistent șofer.

Vederea ta trebuie să fie de 100%. Nu ar trebui să existe abateri în percepția culorii. Optometristul vă examinează ochii foarte atent. Dacă purtați lentile de contact sau ați avut corecție cu laser, nu o veți putea ascunde. În orice caz, nu vei trece de examenul medical.

Cardiologul ar trebui să vadă numai cardiometria ideală pe ECG fără abateri.

Chirurgul te examinează pentru a se asigura că toate membrele tale sunt intacte și că nu există anomalii în postură. Coordonarea mișcării este de asemenea importantă.

selecție profesională

Felicitări dacă ai trecut de consiliul medical! Crezi că acum poți conta pe viitorul post de „asistent șofer”? Nu vei studia mâine, crede-mă. Încă trebuie să treci de procesul de selecție. Dacă ai trecut cu succes de toți medicii, atunci psihologul, din păcate, poate pierde.

Vei fi așezat la monitor, trebuie să poți găsi cu dexteritate punctul care tocmai a apărut pe ecran. Dacă ai o reacție excelentă și o atenție sporită, atunci vei reuși, important este să nu fii distras.

Este posibil să fie nevoie să faceți și alte tipuri de teste. Totul depinde de întreprindere: metrou sau Căile Ferate Ruse. Și, de asemenea, tipul de locomotivă joacă un rol important.

Domeniu de activitate

Alege din timp unde vrei sa lucrezi: in metrou sau pe calea ferata. Deși se plănuiește să abandoneze complet munca a două persoane în metroul din Moscova, adică nu este nevoie de un șofer asistent. Instruirea se desfășoară în prezent cu o părtinire că apoi vei lucra doar ca mașinist. În alte metrouri, este posibil să lucreze în două persoane, dar nu peste tot.

Pe calea ferată, dimpotrivă, ambele sunt necesare. Asistentul de conducător al unui tren electric al Căilor Ferate Ruse este instruit la centrul de pregătire și producție și direct de la șoferul căruia îi este repartizat.

Tipuri de locomotive, trenuri electrice și caracteristici de învățare

În metrou sunt trenuri electrice, locomotive și vagoane (trenuri utilitare). Pentru cine să studiezi, tu alegi. Trebuie să contactați depozitul electric, care este cel mai apropiat de casa dvs.

Există mai multe tipuri de locomotive pe căile ferate rusești:

• material rulant pentru autoturisme (trenuri de navetiști);
• locomotiva electrica (pasager sau marfa);
• locomotiva diesel (pasager, marfă, principală/de manevră);
• trenuri economice și echipamente de recuperare.

Aproape toate lucrările (cu excepția manevării) se desfășoară în două persoane.

tren electric

Formarea asistentului mecanic de tren durează aproximativ 3-4 luni. În acest timp, el trebuie să învețe toate elementele de bază privind îndatoririle, structura mașinilor, să învețe despre posibilele defecțiuni și cum să le identifice.

locomotiva electrica

Nu vrei să lucrezi la trenuri electrice, ești mai atras de o locomotivă electrică? Apoi trebuie să mergeți nu la depozitul de unități multiple (locomotive), ci la depozitul electric. Formarea unui asistent mecanic de locomotivă este mult mai ușoară. Este de remarcat faptul că multe universități și școli tehnice de cale ferată trimit studenți (voluntari) să lucreze pentru Căile Ferate Ruse pentru practica de vară. Timpul va fi cheltuit doar pentru trecerea examenului medical. Apoi, dacă îl treci (și psihologul la fel), te pun substudiu. Adică veți fi trei în cabină: șoferul, șoferul asistent și dumneavoastră. Sarcina ta este să observi, să pui întrebări pe această temă, să înveți. Dacă treci cu succes examenul/testul instructorului, atunci ai voie să lucrezi.

Locomotivă

Aproximativ același sistem de antrenament pe o locomotivă diesel. Dar vreau să vă avertizez că lucrul la acest tip de locomotivă este mult mai dăunător, deoarece motorina este emisă în atmosferă. Multe locomotive diesel care au funcționat timp de zece ani suferă de boli ale plămânilor și ale căilor respiratorii superioare. Conducătorul asistent al unei locomotive diesel este instruit în același mod ca și o locomotivă electrică.

Îndatoriri și greșeli

Nu contează ce tip de locomotivă alegi, metrou sau Căile Ferate Ruse, trebuie să înveți cele mai importante trei cărți:

Vi se poate pune orice întrebare din aceste cărți. Prin urmare, chiar în prima zi de muncă, cumpărați-le și începeți să citiți și să studiați. În principiu, pregătirea unui șofer asistent (RZD) se reduce la trei sarcini:

• cărți prețuite: PTE, ISI, IDP;
• elemente de bază pentru dispozitivul și repararea locomotivei (inclusiv cuplare și decuplare);
• atentie.

Sarcina ta în timpul deplasării trenului este să monitorizezi calea liberă, semafoarele, viteza. Trebuie să controlați acțiunile șoferului, inclusiv verificarea dacă acesta depășește limita de viteză acolo unde nu este necesar. În situații de urgență, asistentul trebuie să spargă macaraua de oprire dacă șoferul nu ia nicio măsură.

Greșeli ale mașinilor asistenți: „poate” rusesc și „nu se va întâmpla nimic”. Din păcate, din cauza distragerii atenției echipajelor de locomotivă, pe Căile Ferate Ruse au loc accidente majore. Destul de des, participanții de serviciu traduc în mod greșit săgețile nu pe traseu. Sarcina asistentului este să urmărească modul în care este localizată săgeata.

Salariu si program de lucru

Salariul mediu al unui șofer asistent la Căile Ferate Ruse este de aproximativ 20.000 de ruble. Totul va depinde de regiune, de experiență în muncă. Pe drumul Moscovei, plata este mult mai mare.

În ceea ce privește programul, principalii mașiniști și asistenți nu au unul stabil. Li se acordă o pauză între ture reglementată (de la 16 ore), precum și o normă lunară de ore. La următoarea sună, echipajul locomotivei poate să nu știe. Prin urmare, dacă sunteți o persoană liberă în toate sensurile, atunci simțiți-vă liber să alegeți această profesie. În concluzie, merită amintit: asistentul mecanic de tren al Căilor Ferate Ruse este instruit în centru de instruireîn timp ce primea o bursă.

Așa că am studiat profesia de asistent șofer, luând în considerare toate nuanțele. Și trebuie doar să răspunzi la întrebările tale: am sănătate și am o dorință?

Profesia de mașinist este asociată cu gestionarea transportului de călători și mărfuri pe tipuri variate căi ferate. Un astfel de angajat operează o locomotivă la care este atașată o locomotivă cu abur, o locomotivă diesel sau o locomotivă electrică. Pe fondul extinderii rețelei de transport terestre și subterane, cererea de mecanici de tren electric a început să crească rapid. Există mai multe modalități de a obține o poziție de interes. Fiecare abordare are avantajele și dezavantajele sale. Înainte de a începe o carieră, solicitanții ar trebui să își evalueze propriile capacități. Conducătorii de tren sunt rezistenți, sănătoși, oameni puternici cu o minte tehnică bine dezvoltată. Munca în direcție nu va fi pentru toată lumea.

În Rusia, profesia de „șofer de tren” a apărut acum aproape 200 de ani. Chiar și atunci, reprezentanților săi au fost impuse cerințe speciale. Pentru a controla locomotiva, trebuia să aveți cunoștințe foarte specializate, viteza mare reacție, responsabilitate, rezistență la stres.

Progresul tehnologic a dus la apariția diferitelor tipuri de trenuri, lucrul pe fiecare dintre ele implicând prezența anumitor abilități.

De asemenea, mecanicul de locomotivă trebuie să se obișnuiască cu specificul fluxului de lucru:

• Respectarea programului este una dintre cerințele de bază pentru un angajat. În unele zone, o abatere de la program pentru câteva secunde poate duce la probleme grave;
• răspuns rapid la situații non-standard. Trenurile circulă pe șine, șoferii merg regulat pe aceleași trasee, dar nu se pot relaxa. Trebuie să respectați regulile de drum indicatori tehnici, semnale semafor, obstacole pe drum. Totul este complicat de faptul că trenurile merg cu viteză mare, uneori timpul pentru a lua o decizie se calculează în secunde;
• o înțelegere clară a caracteristicilor site-ului dvs. Pentru a îmbunătăți eficiența muncii, șoferilor li se atribuie de obicei o anumită rută sau secțiune de drum. Cea mai mică problemă a mecanicului de tren amenință să perturbe programul, creând o urgență;
• capacitatea de a-și reveni rapid, de a-și distribui corect forțele. Starea într-o cabină închisă timp de câteva ore este asociată cu un stres fizic și psiho-emoțional semnificativ. Pauzele alocate trebuie folosite la maximum pentru ca calitatea muncii să nu scadă;
• preocupare pentru sănătate. Înainte de a pleca în tură, salariatul este supus unui control medical de bază. Îi măsoară pulsul, tensiunea arterială, temperatura, verifică absența alcoolului în sânge. În plus, la fiecare câteva luni, angajatul este supus unei examinări complete pentru a confirma adecvarea profesională.

Un mecanic de locomotivă electrică este persoana principală care este responsabilă pentru pasagerii sau mărfurile transportate. În funcție de direcție, își conduc trenul zilnic și în mod repetat de-a lungul unui traseu scurt sau parcurg sute de kilometri la un moment dat. În același timp, funcționarea fiecărui tip de compoziție necesită control, ceea ce necesită o pregătire tehnică specială.

Avantaje și dezavantaje ale direcției

Cererea și disponibilitatea sunt principalele puncte pozitive această opțiune de carieră. În fiecare an crește numărul posturilor de specialitate vacante. Chiar și tinerii profesioniști fără experiență de lucru pot conta pe un loc de muncă bun. O varietate de opțiuni de antrenament este, de asemenea, considerată un plus semnificativ.

Mulți din direcție sunt atrași de cât câștigă mașiniștii. Angajații se pot aștepta la un salariu de bază ridicat, bonusuri impresionante de vechime și servicii fără probleme. Șoferii de tren au posibilitatea de a se pensiona mai devreme din cauza condițiilor dificile. In functie de conditiile asigurate de angajator, pachetul social poate include asigurari medicale prelungite, deplasari platite la un sanatoriu.

Un dezavantaj semnificativ al profesiei este o povară semnificativă pentru sănătate. Muncitorul se așteaptă la multe ore de muncă. În același timp, angajatul este aproape întotdeauna într-o singură poziție și nici măcar nu are ocazia să se încălzească. Acest lucru afectează negativ starea generală a unei persoane. Formațiile moderne sunt maxime în termeni de specificații, dar riscul de a dezvolta „boala vibrațiilor” încă rămâne.

Multe tulpini nevoia de a fi constant într-un spațiu restrâns. Lipsa de comunicare între mașiniștii care lucrează singuri are uneori un efect negativ asupra psihicului. Această carieră nu este potrivit pentru o persoană care nu se înțelege bine cu tehnologia - angajatul trebuie să fie capabil să facă față problemelor minore, să evalueze calitatea dispozitivelor.

La locul de muncă

Titularul de studii de specialitate poate obtine un post de mecanic de tren electric in metrou, pe cai ferate de scurta si mare distanta. Astfel de angajați sunt solicitați în general întreprinderile industriale, mine, șantiere mari, la șantiere de explorare geologică. Tramvaiele sunt operate și de șoferi specialiști.

Calități importante

Trecerea pregătirii de profil ca mecanic de tren electric nu este întotdeauna suficientă pentru a lucra cu succes în direcție. O serie de cerințe sunt prezentate pentru candidați în termeni fizici și psiho-emoționali. Absența anumitor trăsături de caracter poate complica procesul de lucru, crește nivelul de pericol.

Pentru a lucra ca mecanic de locomotiva de profesie, trebuie sa ai urmatoarele calitati:

• capacitatea de a se concentra asupra Puncte importanteși păstrați-l mult timp;
• viteză mare de răspuns la condițiile în schimbare, urgente, abateri de la norma uzuală;
• încredere în sine, lipsă de frică înainte de a lua decizii;
• simțul responsabilității dezvoltat;
• mentalitate tehnică, dragoste pentru tehnologie, dorință de autodezvoltare în ceea ce privește studierea dispozitivelor.

Sunt prezentate cerințe speciale pentru indicatorii de sănătate a viitorului șofer. Angajatul trebuie să nu aibă probleme de vedere și auz. Daltonismul este o interdicție directă a unor astfel de lucrări. comisie medicala nu pot trece solicitanții cu astm bronșic, boli ale inimii și vaselor de sânge, probleme cu aparatul vestibular sau cu sistemul musculo-scheletic. Persoanele cu dizabilități mintale nu au voie să presteze servicii responsabile.

Cunoștințe și abilități

Contrar credinței populare, lucrul la o locomotivă de tren este proces dificil necesitând tensiune constantă. Chiar și proprietarii profesii tehnice este necesar să studiezi ca șofer, să obții prima experiență practică sub supravegherea unui profesionist.

Conducătorii de trenuri electrice trebuie să aibă următoarele cunoștințe:

• controlul locomotivei în situație standard;
• răspuns la situații de urgență conform instrucțiunilor sau specificului situației;
• efectuarea lucrărilor de bază de inginerie și instalații sanitare, depanarea problemelor simple;
• deținerea regulilor de conduită pe calea ferată, respectarea regulilor de circulație;
• înțelegerea principiilor comunicării radio, capacitatea de a le folosi;
• capacitatea de a comunica cu pasagerii situatii non-standard, capacitatea de a controla acțiunile mulțimii.

Studiul la o instituție specializată vă permite să obțineți doar o înțelegere de bază a specificului direcției. Cea mai mare parte a aptitudinilor și abilităților sunt acumulate în acest proces munca practica. Se țin în mod regulat seminarii pentru mașiniști, care le oferă noi cunoștințe și le consolidează pe cele vechi. Studiile independente suplimentare în profil oferă o oportunitate de dezvoltare în carieră.

Unde să studiezi ca mecanic de tren electric

Pentru cei care doresc să studieze ca șofer, pot începe la vârsta de 8 ani. Copiii care sunt interesați de această direcție ar trebui să viziteze calea ferată pentru copii. Astfel de filiale sunt deschise în multe orașe rusești. Copiii au ocazia de a gestiona o compoziție reală, de a dobândi cunoștințe tehnice și de inginerie de bază și de a-și evalua talentele înnăscute. Meseria de mașinist este predată de diverse instituții, la care se poate intra după clasa a IX-a. Solicitanții ar trebui să se pregătească pentru faptul că, în orice caz, accentul va fi pus pe discipline exacte.

Cât de mult să studiezi ca șofer

Poate dura de la șase luni până la cinci ani pentru a deveni mecanic de tren. Indicatorul depinde de scopurile și forma de educație, de nivelul de educație de bază și de calea aleasă de dezvoltare. În orice caz, un timp după primirea diplomei, va trebui să lucrezi ca asistent șofer de la câteva luni la 2 ani. Aceasta este urmată de testare specială, care vă permite să determinați dacă angajatul este pregătit să gestioneze independent compoziția.

Educație profesională inițială

După clasa a IX-a, poți intra într-o facultate de cale ferată și poți obține profesia de asistent mecanic de locomotivă, locomotivă diesel, locomotivă electrică. Te va ajuta să începi o carieră în domeniul pe care l-ai ales, dar pentru a avansa în el scara carierei va trebui să studieze mai departe. Salariul unui asistent mecanic de tren electric nu este atât de mare, în timp ce volumul de muncă este semnificativ. Dar un astfel de loc vă permite să învățați toate subtilitățile direcției în practică, să vă alegeți specializarea. Un alt plus al acestei abordări este că mai departe poți deja să înveți să fii mecanic de tren conform unei scheme simplificate.

Învățământul profesional secundar

După clasa a IX-a sau a XI-a, puteți intra într-o școală sau facultate tehnică, alegând direcția „Funcționarea tehnică a materialului rulant”. Acest demers va dura mai mult timp, la ieșire studentul primește calificarea „Tehnician”. Deja în ultimele cursuri sau ca învățământ suplimentar, studenții sunt învățați să devină mecanici de tren, ingineri, lăcătuși, constructori de vagoane și în alte domenii. În plus, dacă doriți, puteți obține o educație tehnică superioară pentru dezvoltarea carierei pe verticală.

Formare la locul de muncă

Mulți reprezentanți ai tinerilor și adulților de astăzi fără studii de specialitate sunt interesați de cum să devină rapid mecanic de tren cu o garanție suplimentară de angajare. În acest caz, cel mai bine este să contactați depozitul direct în direcția de interes. Căile ferate și metrourile în sine recrutează adesea ucenici cărora li se oferă o pregătire foarte specializată în operarea unui anumit tip de tren. Studiul include ore teoretice și practice de instalații sanitare, echipamente de locomotivă, reguli de circulație și alte discipline. Pentru a facilita procesul de asimilare a materialului, se folosesc adesea simulatoare.

Cât câștigă un mașinist

Potrivit statisticilor, nivelul salariilor mașinilor este peste medie. Asistenții primesc în medie 20 până la 30 de mii de ruble. După trecerea la muncă independentă Salariul angajaților este de la 40 la 60 de mii de ruble. Salariul unui mecanic de tren care a efectuat un anumit număr de călătorii fără Situații de urgență, poate fi în limita a 100 de mii de ruble. Mulți angajatori oferă bonusuri suplimentare pentru trimestrul, anul, vechimea în muncă.

Destul de des, salariul șoferilor de metrou este plătit deja în curs de formare. O astfel de „bursă” variază în medie între 17 și 25 de mii de ruble. La întreprinderile industriale sau miniere private, nivelul veniturilor poate ajunge la 150 de mii de ruble pe lună. De asemenea, tipul de angajare, locul de muncă, prezența sarcinilor suplimentare pot afecta salariul unui șofer de locomotivă electrică. Lista celor din urmă include adesea pregătirea noilor angajați.

Contrar credinței populare, un mecanic de tren electric nu mai este un pur profesie masculină. Astăzi, din ce în ce mai multe universități, școli tehnice și colegii acceptă fete care sunt bine versate discipline tehnice. În fiecare an munca locomotivelor și trenurilor este îmbunătățită, gama de aplicații electronice se extinde. Acum, la muncitori, nu se apreciază atât forța fizică, cât rezistența, viteza de reacție, cunoașterea elementelor de bază ale ingineriei.

mecanic de tren- un feroviar care operează trenuri de călători și marfă, trenuri electrice de diverse mesaje și destinații. Șoferul conduce trenul conducând locomotiva. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică și muncă și economie (vezi alegerea profesiei pentru interes pentru disciplinele școlare).

Caracteristicile profesiei

Trenurile diferă în ceea ce privește tipul de locomotivă (locomotivă diesel / locomotivă electrică), precum și în raza de acțiune și scopul rutelor. De exemplu, trenurile de mare distanță pot transporta mărfuri și pasageri pe mii de kilometri, în timp ce trenurile de navetiști nu părăsesc regiunea și fac mai multe călătorii pe zi. Marile întreprinderi industriale (fabrici, mine, mine) au propriile căi ferate și trenuri - rutele unor astfel de trenuri sunt și mai scurte.

Și fiecare tip de tren necesită o pregătire specială din partea șoferului.

Șoferul trebuie să conducă trenul exact în program, respectând regulile de circulație, semnalele cu semafor etc. Traseul trenului este practic neschimbat. Cu toate acestea, situația de pe drum este în continuă schimbare. Poate depinde de vreme, de volumul de muncă al trenului, de alți utilizatori ai drumului. De exemplu, un camion blocat pe șine necesită un răspuns imediat.

Mișcarea cu viteză mare este adesea asociată cu evenimente neașteptate. Condițiile rutiere, semnele rutiere, citirile instrumentelor în cabină - toate acestea necesită o atenție intensă constantă. Prin urmare, un șofer de cursă lungă lucrează întotdeauna cu un asistent (un șofer asistent, care poate deveni și șofer în timp). La locomotivele cu abur, brigada include un stoker - acesta asigură funcționarea locomotivei prin aruncarea de combustibil. Cu toate acestea, locomotivele cu abur sunt o raritate în zilele noastre. În unele cazuri (de exemplu, în metrou), șoferul lucrează singur.

Rutele trenurilor de lungă distanță sunt împărțite în secțiuni. Iar șoferul este de obicei un expert pe una dintre secțiunile pistei. La una din stații, o brigadă a locomotivei este înlocuită cu alta și trenul merge mai departe. Vechiul echipaj se odihnește la han și își ia locul din nou când este timpul să conducă trenul înapoi.

Șoferii de linii locale sau de metrou au nevoie și de o odihnă bună. De exemplu, în metrou, șoferii au săli de odihnă speciale unde pot dormi după tură și înainte de începerea unei noi zile, dacă, conform programului de serviciu, șoferul trebuie să ia trenul la linie dimineața.

La locul de muncă

Căi ferate, metrouri, fabrici mari, mine, etc intreprinderi care folosesc căi ferate pentru circulația internă a mărfurilor.

Salariu

Salariu din 23.03.2020

Rusia 40000—100000 ₽

Moscova 110000—65000 ₽

Calități importante

Încredere în sine, simț ridicat al responsabilității, reacție rapidă, capacitate de concentrare, vedere bună (inclusiv viziunea culorilor), auz acut. Bolile inimii, vasele de sânge, sistemul nervos central, astmul bronșic, tulburările aparatului vestibular, problemele sistemului musculo-scheletic care limitează mișcarea sunt contraindicate în astfel de lucrări.

Cunoștințe și abilități

Este necesar să puteți conduce o locomotivă, să efectuați mici lucrări de instalații sanitare și să utilizați comunicațiile radio. Cunoașteți structura locomotivei, regulile de circulație pe calea ferată.

Formarea mecanicilor de tren (educatie)

Educație profesională inițială (VET)

Într-una dintre colegiile de căi ferate poți obține profesii:

• „Asistent mecanic de locomotivă”;
• „Asistent mecanic de locomotivă”;
• „Asistent mecanic de locomotivă”

Învățământ secundar profesional (SVE)

În colegii și școli tehnice, puteți obține specialitatea „Operarea tehnică a materialului rulant al căilor ferate”. Calificarea „Tehnician”.

Formare la locul de muncă

Pentru a lucra la metrou, te poți angaja la un depozit (pe linia de metrou) și acolo te poți antrena ca șofer. În primul rând, se efectuează practica de lăcătuș, apoi viitorul șofer studiază echipamentul trenului electric și învață să conducă trenul. În metroul din Moscova, simulatoarele sunt folosite pentru a accelera procesul.