GUVERNUL FEDERATIEI RUSE

PRIVIND DESPAGĂRII PENTRU PREJUDICIILE,
CAUZAT DE VEHICULE ÎN DEFECTARE
TRANSPORTUL ÎNCĂRCĂRILOR GRELE PE Drumuri
FEDERAȚIA RUSĂ

În conformitate cu părțile 8 și 9 ale articolului 31 lege federala„Pe autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusăși asupra modificărilor la anumite acte legislative al Federației Ruse" Guvernul Federației Ruse decide:
1. Aprobați Regulile anexate pentru despăgubiri cauzate de vehicule transport de marfă grea.
2. Determinați cantitatea de daune cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele atunci când astfel de vehicule se deplasează autostrăzi semnificație federală în conformitate cu indicatorii conform aplicației.
3. Stabiliți că punerea în aplicare a competențelor stabilite în conformitate cu prezentul decret se realizează de către Agenția Federală de Autostrăzi în limita numărului maxim de angajați ai biroului central al agenției stabilit de Guvernul Federației Ruse și bugetul; alocările bugetului federal prevăzute de Agenția pentru management și management în domeniul funcțiilor stabilite.
4. Recunoașteți ca nevalid:
Decretul Guvernului Federației Ruse din 26 septembrie 1995 N 962 „Cu privire la perceperea taxelor de la proprietarii sau utilizatorii autovehiculelor care transportă încărcături grele atunci când circulă pe drumurile publice” (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1995, N 40, art. 3817);
Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 octombrie 1996 N 1211 „Cu privire la stabilirea unor tarife temporare pentru transportul de mărfuri grele pe autostrăzile federale și utilizarea fondurilor primite din colectarea acestei taxe” (Sobranie zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1996, N 43, art. 4924);
alineatele 8 și 12 din modificările și completările care sunt aduse hotărârilor Guvernului Federației Ruse privind problemele legate de serviciile rutiere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 decembrie 1997 N 1513 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1997, N 49, Art. 5601);
clauzele 9 și 13 ale modificărilor care sunt aduse hotărârilor Guvernului Federației Ruse privind problemele rutiere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 februarie 2000 N 100 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2000, N 6, Art. 776).

Prim-ministru
Federația Rusă
V. PUTIN

Aprobat
Decret de Guvern
Federația Rusă
din 16 noiembrie 2009 N 934

REGULI
DESPĂGUZARE PENTRU DAUNE PROVOCATE DE VEHICULE,
EFECTUAREA TRANSPORTULUI ÎNCĂRCĂTURII GRE

(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 aprilie 2011 N 282)

1. Prezentele Reguli stabilesc procedura de despăgubire de către proprietarii de vehicule care transportă încărcături grele pe drumurile din Federația Rusă (denumite în continuare - vehicule, drumuri), daunele cauzate drumurilor de către vehicule, precum și procedura de determinare a sumei asemenea pagube.
2. Pagubele cauzate drumurilor cu autovehicule de către vehicule (denumite în continuare - avarie) sunt supuse despăgubirii de către proprietarii de vehicule.
Plata daunelor se face atunci când se eliberează un permis special de circulație a vehiculelor.

Pagini: 1...

GUVERNUL FEDERATIEI RUSE

PRIVIND DESPAGĂRII PENTRU PREJUDICIILE,

TRANSPORTUL ÎNCĂRCĂRILOR GRELE PE Drumuri
FEDERAȚIA RUSĂ

În conformitate cu părțile 8 și 9 ale articolului 31 din Legea federală „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, Guvernul Federației Ruse decide:

1. Aprobați Regulile anexate pentru despăgubiri pentru pagubele cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele.

2. Determinați cantitatea de daune cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele atunci când astfel de vehicule se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale în conformitate cu indicatorii conform anexei.

3. Stabiliți că punerea în aplicare a competențelor stabilite în conformitate cu prezentul decret se realizează de către Agenția Federală de Autostrăzi în limita numărului maxim de angajați ai biroului central al agenției stabilit de Guvernul Federației Ruse și bugetul; alocările bugetului federal prevăzute de Agenția pentru management și management în domeniul funcțiilor stabilite.

4. Recunoașteți ca nevalid:

Decretul Guvernului Federației Ruse din 26 septembrie 1995 N 962 „Cu privire la perceperea taxelor de la proprietarii sau utilizatorii autovehiculelor care transportă încărcături grele atunci când circulă pe drumurile publice” (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1995, N 40, art. 3817);

Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 octombrie 1996 N 1211 „Cu privire la stabilirea unor tarife temporare pentru transportul de mărfuri grele pe autostrăzile federale și utilizarea fondurilor primite din colectarea acestei taxe” (Sobranie zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1996, N 43, art. 4924);

alineatele 8 și 12 din modificările și completările care sunt aduse hotărârilor Guvernului Federației Ruse privind problemele legate de serviciile rutiere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 decembrie 1997 N 1513 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1997, N 49, Art. 5601);

clauzele 9 și 13 ale modificărilor care sunt aduse hotărârilor Guvernului Federației Ruse privind problemele rutiere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 februarie 2000 N 100 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2000, N 6, Art. 776).

Prim-ministru
Federația Rusă
V. PUTIN

Aprobat
Decret de Guvern
Federația Rusă
din 16 noiembrie 2009 N 934

REGULI
DESPĂGUZARE PENTRU DAUNE PROVOCATE DE VEHICULE,
EFECTUAREA TRANSPORTULUI ÎNCĂRCĂTURII GRE

(modificat prin Decretele Guvernului Federației Ruse din 16 aprilie 2011 N 282,
din data de 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

1. Prezentele Reguli stabilesc procedura de despăgubire de către proprietarii de vehicule care transportă încărcături grele pe drumurile din Federația Rusă (denumite în continuare - vehicule, drumuri), daunele cauzate drumurilor de către vehicule, precum și procedura de determinare a sumei asemenea pagube.

În sensul prezentelor Reguli, un vehicul care transportă încărcături grele înseamnă un vehicul, inclusiv un vehicul specializat și special, sau o combinație de vehicule (tren rutier), a cărui masă, cu sau fără marfă, depășește masele admise de vehicule și (sau) sarcini axiale admisibile stabilite:

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”;
(paragraful a fost introdus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

o decizie de restricționare temporară a circulației vehiculelor pe drumuri;
(paragraful a fost introdus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

indicatoare rutiere de interdicție 3.11 „Limita de greutate” și (sau) 3.12 „Limita de greutate pe axa vehiculului”.
(paragraful a fost introdus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

2. Pagubele cauzate drumurilor cu autovehicule de către vehicule (denumite în continuare - avarie) sunt supuse despăgubirii de către proprietarii de vehicule.

Plata daunelor se face atunci când se eliberează un permis special de circulație a vehiculelor.

3. Punerea în aplicare a calculării, calculării și colectării taxelor pe seama compensației pentru prejudiciu este organizată de Agenția Federală de Autostrăzi, autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, organisme administrația locală, proprietarii de drumuri auto private în ceea ce privește, respectiv, tronsoane de drumuri auto cu importanță federală, tronsoane de drumuri auto cu semnificație regională sau intermunicipală, tronsoane de drumuri auto cu importanță locală, tronsoane de drumuri auto private de-a lungul cărora traseul vehiculului trece.

Procedura de interacțiune a acestor organisme și persoane cu privire la problemele de calcul, calcul și colectare a taxelor cu privire la compensarea prejudiciului este stabilită de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la stabilirea procedurii de eliberare a unui permis special de circulație. a unui vehicul pe drumurile cu motor.

Plata daunelor este calculată gratuit.

4. Suma plății pentru despăgubiri, calculată în raport cu fiecare tronson de drum pe care trece traseul unui anumit vehicul, este adusă la cunoștința proprietarului vehiculului de către organismul care eliberează autorizația specială pentru circulatia vehiculelor.

5. Cuantumul plății pentru daune se determină în modul prevăzut de metodologia de calcul a sumei daunelor produse de vehiculele care transportă mărfuri grele, conform anexei și se calculează în funcție de:

a) depășirea regulilor stabilite pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Guvernul Federației Ruse, interzicerea semnelor rutiere 3.11 „Limita de greutate” și (sau) 3.12 „Limita de greutate pe axa vehiculului” sau o decizie de restricționare temporară a circulația vehiculelor, luată în conformitate cu procedura , prevăzută de partea 2 a articolului 30 din Legea federală „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, înseamnă:
(modificat prin Decretele Guvernului Federației Ruse din 16 aprilie 2011 N 282, din 9 ianuarie 2014 N 12 (modificată la 27 decembrie 2014))

greutatea admisă a vehiculului;
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

sarcinile axiale admise ale vehiculului;
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

b) cuantumul prejudiciului determinat, respectiv, pentru drumurile auto de însemnătate federală, drumurile auto cu însemnătate regională sau intermunicipală, drumurile auto cu însemnătate locală, drumurile auto private;

c) lungimea tronsoanelor de drumuri auto cu semnificație federală, tronsoane de drumuri auto cu importanță regională sau intermunicipală, tronsoane de drumuri auto cu importanță locală, tronsoane de drumuri auto private de-a lungul cărora trece traseul vehiculului;

d) indicele de bază de compensare al anului în curs.

6. Cuantumul plății pentru despăgubiri pentru prejudiciu se calculează în raport cu fiecare tronson de drum pe care trece traseul vehiculului, după următoarea formulă:

P r \u003d [R pm + (R pom1 + R pom2 + ... + P pomi)] x S x T tg,

P r - suma plății pentru despăgubiri pentru daunele aduse unei secțiuni de drum (ruble);

R pm - valoarea pagubei la depășirea valorii masei admisibile a vehiculului, determinată respectiv pentru autostrăzi federale, drumuri regionale sau intermunicipale, drumuri locale, drumuri private (ruble la 100 de kilometri);
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

R pom1 , R pom2 , ... P pomi - valoarea daunelor în cazul depășirii valorilor sarcinilor axiale admise pe fiecare axă a vehiculului, determinată respectiv pentru autostrăzi federale, drumuri regionale sau intermunicipale, drumuri locale, private autostrăzi ( ruble la 100 de kilometri);
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

i - numărul de osii ale vehiculului pentru care există un exces de sarcini admisibile pe osie;
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

S este lungimea tronsonului de drum (sute de kilometri);

Т tg - indicele de bază de compensare al anului curent, calculat după următoarea formulă:

T tg \u003d T pg x I tg,

Т pg - indicele de compensare de bază al anului precedent (indicele de compensare de bază al anului 2008 se consideră egal cu 1, T 2008 = 1);

I tg - indice-deflator al investițiilor în capital fix în detrimentul tuturor surselor de finanțare în ceea ce privește revizia și repararea drumurilor pentru următorul an financiar, elaborat pentru a prognoza dezvoltarea socio-economică și luat în considerare la formarea bugetului federal pentru exercițiul financiar și perioada de planificare corespunzătoare.

7. Cuantumul total al plății pentru despăgubiri pentru prejudiciu se determină ca suma plăților pentru despăgubiri pentru daune, calculată în raport cu fiecare tronson de autostrăzi pe care trece traseul vehiculului.

8. Fondurile primite ca plăți pentru daune vor fi creditate în veniturile bugetului federal, bugetul unei entități constitutive a Federației Ruse, bugetele locale, proprietarul autostrăzilor private, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse prevede altfel.

9. Decizia privind returnarea plăților plătite în plus (încasate) în compensare pentru prejudiciu, transferate la veniturile bugetului federal, bugetul entității constitutive a Federației Ruse, bugetele locale, se ia în termen de 7 zile de la data primirea cererii plătitorului.

Fondurile menționate vor fi returnate în conformitate cu procedura stabilită de Ministerul Finanțelor al Federației Ruse.

Decizia privind restituirea acestor fonduri de către proprietarii de drumuri private se ia în termen de 7 zile de la data primirii cererii plătitorului.

Apendice
la Regulile de despăgubire,
cauzate de vehicule
transportând
marfă grea

METODOLOGIE
CALCULUL SUMATULUI DAUNEI CAUZATE DE TRANSPORT
FACILITĂȚI CARE REALIZĂ TRANSPORTUL ÎNCĂRCĂTURII GRE

(introdus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12
(rev. 27.12.2014))

1. Această metodologie determină procedura de calcul a valorii pagubelor cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele (denumite în continuare vehicule).

(2) La determinarea cuantumului pagubelor cauzate de vehicule se iau în considerare următoarele:

valoarea depășirii valorilor sarcinilor axiale admise și a masei vehiculului, inclusiv în perioada de introducere a restricțiilor temporare de circulație pe autostrăzi;

tip de pavaj;

amplasarea autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse;

importanța drumului.

3. Valoarea daunelor cauzate de vehicule, în cazul depășirii valorilor sarcinilor axiale admise pe o axă (Rpoi) se calculează prin formulele:

Rpomi \u003d Kdkz x Kcap.rem. x Xez. x Fig. x (1 + 0,2 x Pos 1,92 x (a / H - b)) (pentru drumuri cu capital și pavaj ușor),

Rpomi = Kcap.rep. x Xez. x Fig. x (1 + 0,14 x Poz 1,24 x (a / H - b)) (pentru drumuri cu îmbrăcăminte de tranziție),

Kdkz - coeficient ținând cont de condițiile zonelor rutiere-climatice, prezentat în tabelul 2;

Ksez. - coeficient ținând cont de condițiile naturale și climatice. Se ia egal cu unu în condiții naturale și climatice nefavorabile, în restul timpului se ia egal cu 0,35;

Smochin. - valoarea inițială a cuantumului pagubelor produse de autovehicule, atunci când sarcinile axiale admise pentru autostradă sunt depășite cu 5 la sută, dată în tabelul 1;

Pos - valoarea excesului sarcinii axiale efective fata de admisibila pentru autostrada, tone/axa;

N - sarcină axială normativă (calculată) pentru autostradă, tone/osie;

a, b - coeficienți constanți dați în tabelul 1.

4. Valoarea pagubelor produse de vehicule, atunci când valorile masei admisibile pentru fiecare 100 de kilometri (Rpm) sunt depășite, se determină prin formula:

Rpm = Kcap.rem. x Kpm x (c + d x PPm),

Kkap.rep. - coeficient care ține cont de costul relativ al efectuării reparațiilor și reparațiilor majore, în funcție de amplasarea autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse, dat în tabelul 2;

Kpm - coeficientul de influență al masei vehiculului, în funcție de locația autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse, dat în tabelul 2;

c, d - coeficienți constanți dați în tabelul 1;

Ppm - valoarea excesului de masă reală a vehiculului peste procentul admisibil;

tabelul 1

Sarcina normativă (calculată) pe osie pentru autostradă, tone/osie		Rys., rub./100 km	Cote constante
			A	b	c	d
1.	6	8500	7,3	0,27	7365	123,4
2.	10	1840	37,7	2,4	7365	123,4
3.	11,5	840	39,5	2,7	7365	123,4

Notă. Parametrii indicați în tabelul 1 sunt destinați drumurilor publice de importanță federală. Valoarea inițială a sumei pagubelor produse de vehicule, atunci când sarcinile axiale admise pentru o autostradă sunt depășite cu 5 la sută, iar coeficienți constanți pentru autostrăzile regionale sau intermunicipale și municipale se stabilesc de către autorități. puterea statului subiecții Federației Ruse și, respectiv, guvernele locale.

masa 2

District federal Federația Rusă	Kdkz	Kkap.rep.	Kpm
			pentru drumurile federale	pentru drumuri cu semnificație regională, intermunicipală, locală și drumuri private
Central	2,07	1	1	0,285
nord-vest	2,14	1,07	0,785	0,294
de sud	1,65	0,96	1,103	0,342
Volga	1,67	0,94	0,76	0,353
Ural	2,1	1,03	0,662	0,348
siberian	2,06	1,01	0,628	0,261
Orientul Îndepărtat	2,14	1,35	0,708	0,665
Caucazianul de Nord	1,48	0,96	0,793	0,328
Crimeea	1	0,96	0,424	0,104

Apendice
la Decretul Guvernului
Federația Rusă
din 16 noiembrie 2009 N 934

INDICATORI AI MĂRII VALORII,
CAUZAT DE VEHICULE ÎN DEFECTARE
TRANSPORTUL ÎNCĂRCĂRILOR GRELE, ÎN CAZUL MIȘCAREA A ASTELOR
VEHICULE PE DRUMURI
DE IMPORTANȚĂ FEDERALĂ

(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12
(rev. 27.12.2014))

tabelul 1

MARIMEA




sarcina 10 tone/osie, din exces
sarcinile axiale admisibile pentru fiecare
axa vehiculului

(ruble la 100 km)

	District federal
	Centru- lenjerie	Nord- Vest	de sud	Privol- zhsky	Uralii- tac	Siberian- tac	Departe- Est- ny	Nord- Caucaz- cer	Crimeea- cer
La 10	2747	2386	1637	1520	2059	1963	2773	1387	1274
Peste 10 până la 20	4392	3815	2618	2430	3291	3139	4434	2218	2037
Peste 20 până la 30	7026	6102	4188	3887	5265	5021	7093	3548	3258
Peste 30 până la 40	10616	9221	6329	5874	7956	7587	10718	5361	4923
Peste 40 până la 50	15141	13152	9026	8377	11347	10821	15286	7646	7022
Peste 50 până la 60	20584	17879	12271	11389	15426	14711	20781	10395	9546
Peste 60

masa 2

MARIMEA
daune produse de vehicule
transportul de mărfuri grele, în timpul deplasării
astfel de vehicule pe drumuri
semnificație federală, calculată sub axial
sarcina 11,5 tone/axa, de la depasirea limitei admisibile
sarcinile pe axă
vehicul

(ruble la 100 km)

Depășirea sarcinilor admise pe osie pe axa vehiculului (procent)	District federal
	Centru- lenjerie	Nord- Vest	de sud	Privol- zhsky	Uralii- tac	Siberian- tac	Departe- Est- ny	Nord- Caucaz- cer	Crimeea- cer
La 10	1187	1031	708	657	890	849	1199	600	550
Peste 10 până la 20	1720	1494	1026	952	1289	1230	1737	869	798
Peste 20 până la 30	2574	2236	1534	1424	1929	1839	2599	1300	1194
Peste 30 până la 40	3737	3246	2228	2068	2801	2671	3773	1887	1733
Peste 40 până la 50	5204	4520	3102	2879	3900	3719	5253	2628	2413
Peste 50 până la 60	6967	6052	4153	3855	5221	4979	7034	3518	3231
Peste 60	calculată după formulele date în metodologia de calcul a sumei daunelor produse de autovehiculele care transportă mărfuri grele, prevăzute în anexa la Regulile de despăgubire pentru daune produse de vehiculele care transportă mărfuri grele.

Notă. În perioada de restricții temporare privind circulația vehiculelor pe drumuri din cauza condițiilor climatice nefavorabile, valorile cuantumului daunelor stabilite în acest tabel cresc de 2,9 ori.

Tabelul 3

MARIMEA
daune produse de vehicule
transportul de mărfuri grele, în timpul deplasării
astfel de vehicule pe drumuri
valoarea federală să depășească valoarea admisibilă
pentru masa autostrazii
vehicul

(ruble la 100 km)

Depășirea sarcinilor admise pe osie pe axa vehiculului (procent)	District federal
	Centru- lenjerie	Nord- Vest	de sud	Privol- zhsky	Uralii- tac	Siberian- tac	Departe- Est- ny	Nord- Caucaz- cer	Crimeea- cer
La 10	8599	10563	9105	6143	5863	5454	8219	6546	3500
Peste 10 până la 20	9833	12078	10412	7025	6705	6237	9398	7486	4002
Peste 20 până la 30	11067	13594	11719	7906	7546	7020	10578	8425	4505
Peste 30 până la 40	12301	15110	13025	8788	8388	7802	11757	9365	5007
Peste 40 până la 50	13535	16626	14332	9669	9229	8585	12937	10304	5509
Peste 50 până la 60	14769	18142	15639	10551	10070	9368	14116	11243	6012
Peste 60	calculată după formulele date în metodologia de calcul a sumei daunelor produse de autovehiculele care transportă mărfuri grele, prevăzute în anexa la Regulile de despăgubire pentru daune produse de vehiculele care transportă mărfuri grele.

Notă. La determinarea cuantumului pagubei conform tabelului 3 pentru drumuri cu semnificație regională, intermunicipală, locală și drumuri private, valoarea pagubei trebuie înmulțită cu coeficientul K, ale cărui valori sunt date în tabelul 4.

• Semnat la 16.11.2009
• Data efectivă 24.11.2009
• Publicat în Rossiyskaya Gazeta 24.11.2009

Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 noiembrie 2009 nr. 934 „Reguli de despăgubire pentru daunele cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele pe drumuri”

Decretul Guvernului Federației Ruse
din 16 noiembrie 2009 N 934
„Despre compensarea prejudiciului,
cauzate de vehicule care efectuează
transportul rutier de mărfuri grele
Federația Rusă"





În conformitate cu părțile 8 și 9 ale articolului 31 din Legea federală „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, Guvernul Federației Ruse decide:

1. Aprobați Regulile anexate pentru despăgubiri pentru pagubele cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele.

Până la data de 31 ianuarie 2018, inclusiv, la cuantumul prejudiciului stabilit de paragraful 2 al prezentului Decret, se aplică coeficienți atunci când sarcinile admise pe osie și (sau) masa admisă a vehiculului sunt depășite de la 0 la 5 la sută - 0,016, peste 5 până la 10 la sută - 0,2 , peste 10 până la 50 la sută - 0,6 (Decretul Guvernului Federației Ruse din 28.06.2016 N 590).

2. Determinați cantitatea de daune cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele atunci când astfel de vehicule se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale în conformitate cu indicatorii conform anexei.

3. Stabiliți că punerea în aplicare a competențelor stabilite în conformitate cu prezentul decret se realizează de către Agenția Federală de Autostrăzi în limita numărului maxim de angajați ai biroului central al agenției stabilit de Guvernul Federației Ruse și bugetul; alocările bugetului federal prevăzute de Agenția pentru management și management în domeniul funcțiilor stabilite.

4. Recunoașteți ca nevalid:

Decretul Guvernului Federației Ruse din 26 septembrie 1995 N 962 „Cu privire la perceperea taxelor de la proprietarii sau utilizatorii autovehiculelor care transportă încărcături grele atunci când circulă pe drumurile publice” (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1995, N 40, art. 3817);

Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 octombrie 1996 N 1211 „Cu privire la stabilirea unor tarife temporare pentru transportul de mărfuri grele pe autostrăzile federale și utilizarea fondurilor primite din colectarea acestei taxe” (Sobranie zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1996, N 43, art. 4924);

alineatele 8 și 12 din modificările și completările care sunt aduse hotărârilor Guvernului Federației Ruse privind problemele legate de serviciile rutiere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 decembrie 1997 N 1513 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1997, N 49, Art. 5601);

clauzele 9 și 13 ale modificărilor care sunt aduse hotărârilor Guvernului Federației Ruse privind problemele rutiere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 februarie 2000 N 100 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2000, N 6, Art. 776).

Prim-ministru
Federația Rusă
V.Putin

Aprobat
Decret de Guvern
Federația Rusă
din 16 noiembrie 2009 N 934

REGULI
DESPĂGUZARE PENTRU DAUNE PROVOCATE DE VEHICULE,
EFECTUAREA TRANSPORTULUI ÎNCĂRCĂTURII GRE

(modificat prin Decretele Guvernului Federației Ruse din 16 aprilie 2011 N 282,
din data de 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

1. Prezentele Reguli stabilesc procedura de despăgubire de către proprietarii de vehicule care transportă încărcături grele pe drumurile din Federația Rusă (denumite în continuare - vehicule, drumuri), daunele cauzate drumurilor de către vehicule, precum și procedura de determinare a sumei asemenea pagube.

În sensul prezentelor Reguli, un vehicul care transportă încărcături grele înseamnă un vehicul, inclusiv un vehicul specializat și special, sau o combinație de vehicule (tren rutier), a cărui masă, cu sau fără marfă, depășește masele admise de vehicule și (sau) sarcini axiale admisibile stabilite:

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”;

(paragraful a fost introdus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

o decizie de restricționare temporară a circulației vehiculelor pe drumuri;

(paragraful a fost introdus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

indicatoare rutiere de interdicție 3.11 „Limita de greutate” și (sau) 3.12 „Limita de greutate pe axa vehiculului”.

(paragraful a fost introdus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

2. Pagubele cauzate drumurilor cu autovehicule de către vehicule (denumite în continuare - avarie) sunt supuse despăgubirii de către proprietarii de vehicule.

Plata daunelor se face atunci când se eliberează un permis special de circulație a vehiculelor.

3. Punerea în aplicare a calculului, calculării și colectării taxelor pentru compensarea prejudiciului este organizată de Agenția Federală pentru Drumuri, autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, administrațiile locale, proprietarii de drumuri private în legătură cu secțiunile din drumuri federale, tronsoane de drumuri cu semnificatie regionala sau intermunicipala, respectiv tronsoane de drumuri auto de importanta locala, tronsoane de drumuri auto private de-a lungul carora trece traseul vehiculului.

Procedura de interacțiune a acestor organisme și persoane cu privire la problemele de calcul, calcul și colectare a taxelor cu privire la compensarea prejudiciului este stabilită de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la stabilirea procedurii de eliberare a unui permis special de circulație. a unui vehicul pe drumurile cu motor.

Plata daunelor este calculată gratuit.

4. Suma plății pentru despăgubiri, calculată în raport cu fiecare tronson de drum pe care trece traseul unui anumit vehicul, este adusă la cunoștința proprietarului vehiculului de către organismul care eliberează autorizația specială pentru circulatia vehiculelor.

5. Cuantumul plății pentru daune se determină în modul prevăzut de metodologia de calcul a sumei daunelor produse de vehiculele care transportă mărfuri grele, conform anexei și se calculează în funcție de:

a) depășirea regulilor stabilite pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Guvernul Federației Ruse, interzicerea semnelor rutiere 3.11 „Limita de greutate” și (sau) 3.12 „Limita de greutate pe axa vehiculului” sau o decizie de restricționare temporară a circulația vehiculelor, luată în conformitate cu procedura , prevăzută de partea 2 a articolului 30 din Legea federală „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, înseamnă:

(modificat prin Decretele Guvernului Federației Ruse din 16 aprilie 2011 N 282, din 9 ianuarie 2014 N 12 (modificată la 27 decembrie 2014))

greutatea admisă a vehiculului;

(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

sarcinile axiale admise ale vehiculului;

(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

b) cuantumul prejudiciului determinat, respectiv, pentru drumurile auto de însemnătate federală, drumurile auto cu însemnătate regională sau intermunicipală, drumurile auto cu însemnătate locală, drumurile auto private;

c) lungimea tronsoanelor de drumuri auto cu semnificație federală, tronsoane de drumuri auto cu importanță regională sau intermunicipală, tronsoane de drumuri auto cu importanță locală, tronsoane de drumuri auto private de-a lungul cărora trece traseul vehiculului;

d) indicele de bază de compensare al anului în curs.

6. Cuantumul plății pentru despăgubiri pentru prejudiciu se calculează în raport cu fiecare tronson de drum pe care trece traseul vehiculului, după următoarea formulă:

PR \u003d [Rpm + (Rpom1 + Rpom2 + ... + Rpomi)] xSxTtg,

Pr - suma plății în contul despăgubirii pentru daunele aduse unei secțiuni de drum (ruble);

Rpm - valoarea pagubei la depășirea valorii masei admisibile a vehiculului, determinată respectiv pentru autostrăzi federale, drumuri regionale sau intermunicipale, drumuri locale, drumuri private (ruble la 100 de kilometri);

(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

Rpom1, Rpom2,…Rpomi - valoarea daunelor în cazul depășirii valorilor sarcinilor axiale admise pe fiecare axă a vehiculului, determinată respectiv pentru autostrăzi federale, drumuri regionale sau intermunicipale, drumuri locale, drumuri private (ruble la 100). kilometri);

(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

i - numărul de osii ale vehiculului pentru care există un exces de sarcini admisibile pe osie;

(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12 (modificat la 27.12.2014))

S este lungimea tronsonului de drum (sute de kilometri);

Ttg - indicele de bază de compensare al anului curent, calculat după următoarea formulă:

Ttg \u003d Tpg x Itg,

Ттг - indicele compensator de bază al anului precedent (indicele compensator de bază al anului 2008 este luat egal cu 1, Т2008 = 1);

Itg este un indice-deflator al investițiilor în capital fix din toate sursele de finanțare în ceea ce privește reparațiile majore și reparațiile drumurilor pentru următorul exercițiu financiar, elaborat pentru a prezice dezvoltarea socio-economică și luat în considerare la formarea bugetului federal pentru exercițiul financiar și perioada de planificare.

7. Cuantumul total al plății pentru despăgubiri pentru prejudiciu se determină ca suma plăților pentru despăgubiri pentru daune, calculată în raport cu fiecare tronson de autostrăzi pe care trece traseul vehiculului.

8. Fondurile primite ca plăți pentru compensarea prejudiciului vor fi creditate la veniturile bugetului federal, bugetul unui subiect al Federației Ruse, bugetele locale, proprietarul autostrăzilor private, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel. .

9. Decizia privind returnarea plăților plătite în plus (încasate) în compensare pentru prejudiciu, transferate la veniturile bugetului federal, bugetul entității constitutive a Federației Ruse, bugetele locale, se ia în termen de 7 zile de la data primirea cererii plătitorului.

Fondurile menționate vor fi returnate în conformitate cu procedura stabilită de Ministerul Finanțelor al Federației Ruse.

Decizia privind restituirea acestor fonduri de către proprietarii de drumuri private se ia în termen de 7 zile de la data primirii cererii plătitorului.


Apendice
la Regulile de despăgubire,
cauzate de vehicule
transportând
marfă grea

METODOLOGIE
CALCULUL SUMATULUI DAUNEI CAUZATE DE TRANSPORT
FACILITĂȚI CARE REALIZĂ TRANSPORTUL ÎNCĂRCĂTURII GRE

(introdus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12
(rev. 27.12.2014))


1. Această metodologie determină procedura de calcul a valorii pagubelor cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele (denumite în continuare vehicule).

(2) La determinarea cuantumului pagubelor cauzate de vehicule se iau în considerare următoarele:

valoarea depășirii valorilor sarcinilor axiale admise și a masei vehiculului, inclusiv în perioada de introducere a restricțiilor temporare de circulație pe autostrăzi;

tip de pavaj;

amplasarea autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse;

importanța drumului.

3. Valoarea daunelor cauzate de vehicule, în cazul depășirii valorilor sarcinilor admise pe osie pe o axă (Rpoi) se calculează prin formulele:

Rpomi \u003d Kdkz x Kcap.rem. x Xez. X Fig. X (1 + 0,2 x Poz 1,92 x (a / H - b)) (pentru drumuri cu capital și îmbrăcăminte ușoară),

Rpomi = Kcap.rep. x Xez. X Fig. X (1 + 0,14 x Pos 1,24 x (a / H + b)) (pentru drumuri cu îmbrăcăminte de tranziție),

Kdkz - coeficient ținând cont de condițiile zonelor rutiere-climatice, prezentat în tabelul 2;

Ksez. - coeficient ținând cont de condițiile naturale și climatice. Se ia egal cu unu în condiții naturale și climatice nefavorabile, în restul timpului se ia egal cu 0,35;

Smochin. - valoarea inițială a cuantumului pagubelor produse de autovehicule, atunci când sarcinile axiale admise pentru autostradă sunt depășite cu 5 la sută, dată în tabelul 1;

Pos - valoarea excesului sarcinii axiale efective fata de admisibila pentru autostrada, tone/axa;

N - sarcină axială normativă (calculată) pentru autostradă, tone/osie;

a, b - coeficienți constanți dați în tabelul 1.

4. Valoarea pagubelor produse de vehicule, atunci când valorile masei admisibile pentru fiecare 100 de kilometri (Rpm) sunt depășite, se determină prin formula:

Rpm = Kcap.rem. x Kpm x (c + d x PPm),

Kkap.rep. - coeficient care ține cont de costul relativ al efectuării reparațiilor și reparațiilor majore, în funcție de amplasarea autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse, dat în tabelul 2;

Kpm - coeficientul de influență al masei vehiculului, în funcție de locația autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse, dat în tabelul 2;

c, d - coeficienți constanți dați în tabelul 1;

Ppm - cantitatea de exces din masa reală a vehiculului față de cea admisibilă, procente.

tabelul 1

Sarcina normativă (calculată) pe osie, tone/osie		Smochin. , rub./100 km	Cote constante

Notă. Parametrii indicați în tabelul 1 sunt destinați drumurilor publice de importanță federală. Valoarea inițială a pagubelor cauzate de vehicule, atunci când sarcinile axiale admise pentru o autostradă sunt depășite cu 5 la sută, iar coeficienții constanti pentru autostrăzile regionale sau intermunicipale și municipale sunt stabiliți de autoritățile de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse și administrațiile locale, respectiv.

masa 2

Districtul Federal al Federației Ruse	Kdkz	Kkap.rep.	Kpm
			pentru drumurile federale	pentru drumuri cu semnificație regională, intermunicipală, locală și drumuri private
Central
nord-vest
de sud
Volga
Ural
siberian
Orientul Îndepărtat
Caucazianul de Nord
Crimeea


Apendice
la Decretul Guvernului
Federația Rusă
din 16 noiembrie 2009 N 934

INDICATORI
SUMA DAUNELOR CAUZATE DE VEHICULE,


DE IMPORTANȚĂ FEDERALĂ

(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 09.01.2014 N 12
(rev. 27.12.2014))

tabelul 1

MARIMEA

transportul de mărfuri grele, în timpul deplasării
astfel de vehicule pe drumuri

sarcina 10 tone/osie, din exces
sarcinile axiale admisibile pentru fiecare
axa vehiculului

(ruble la 100 km)

	District federal
	Central	nord-vest		Volga	Ural	siberian	Orientul Îndepărtat	Caucazianul de Nord	Crimeea
La 10
Peste 10 până la 20
Peste 20 până la 30
Peste 30 până la 40
Peste 40 până la 50
Peste 50 până la 60
Peste 60

masa 2

MARIMEA
daune produse de vehicule
transportul de mărfuri grele, în timpul deplasării
astfel de vehicule pe drumuri
semnificație federală, calculată sub axial
sarcina 11,5 tone/axa, de la depasirea limitei admisibile
sarcinile pe axă
vehicul

(ruble la 100 km)

Depășirea sarcinilor admise pe osie pe axa vehiculului (procent)	District federal
	Central	nord-vest		Volga	Ural	siberian	Orientul Îndepărtat	Caucazianul de Nord	Crimeea
La 10
Peste 10 până la 20
Peste 20 până la 30
Peste 30 până la 40
Peste 40 până la 50
Peste 50 până la 60
Peste 60	calculată după formulele date în metodologia de calcul a sumei daunelor produse de autovehiculele care transportă mărfuri grele, prevăzute în anexa la Regulile de despăgubire pentru daune produse de vehiculele care transportă mărfuri grele.

Notă. În perioada de restricții temporare privind circulația vehiculelor pe drumuri din cauza condițiilor climatice nefavorabile, valorile cuantumului daunelor stabilite în acest tabel cresc de 2,9 ori.

03.12.2012

Jurnalul „Practica judiciară în Siberia de Vest” nr. 4 (12) 2012

PRIVIND UNELE PROBLEME APARITE ÎN PRACTICA EXAMINĂRII A LITIGIILOR LEGATE DE DESPĂGUZAREA PENTRU PREJUDICIILE CAUZATE DE TRANSPORTUL ÎNCĂRCĂTURII GRELE

Gutkovich Evgeny Mikhelevich, judecător al Curții de Arbitraj a Republicii Altai, profesor asociat al Departamentului de Drept Civil, Universitatea de Stat Gorno-Altai

Cuvinte cheie: obligații necontractuale, compensare pentru prejudiciu, drumuri, transport de marfă grea.

Articolul 307 din Codul civil al Federației Ruse a păstrat, consacrat în instituțiile din Guyana, o bază pe doi termeni pentru sistematizarea obligațiilor, care, în funcție de motivele apariției lor, sunt împărțite în două. grupuri mari: contractuale si necontractuale.

Problema obligațiilor incluse în componența extracontractuală este în continuare subiect de discuții științifice. În același timp, este incontestabilă clasificarea obligațiilor din despăgubirea prejudiciului ca necontractuale, întrucât acest lucru este indicat în mod direct în paragraful 2 al articolului 307 din Cod.

O analiză a practicii arbitrale în litigiile legate de aplicarea legislației care reglementează activitățile rutiere și, în special, a problemelor de răspundere pentru prejudiciile cauzate de transportul de mărfuri grele și voluminoase, a evidențiat câteva aspecte problematice cărora le este consacrat acest articol.

Apariția pe drumurile noastre a trenurilor rutiere și a vehiculelor grele a impus Ministerului Transporturilor al Federației Ruse să se apuce de îmbunătățirea cadrului de reglementare în domeniul activităților rutiere. Totodată, s-a pus întrebarea despre răspunderea transportatorilor pentru pagubele pe care vehiculele grele le produc drumurilor. În ultimii doi ani, au fost aduse modificări majore în Legea federalădin 08.11.2007 N 257-FZ (modificat la 28.11.2011) „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și cu privire la modificări la anumite acte legislative ale Federației Ruse” (în continuare - Legea federală din 08.11.2007) N 257-FZ), Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative,au fost adoptate noi rezoluții ale Guvernului Federației Ruse și acte normative ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse.

În urma modificării legislației, se îmbunătățește și practica judiciară de a lua în considerare această categorie de cauze. Acest articol este dedicat anumitor probleme care trebuie rezolvate atunci când se analizează cererile de recuperare a daunelor extracontractuale în timpul transportului de mărfuri grele.

Temeiuri de răspundere pentru prejudiciu.

Potrivit articolului 46 din Legea federală din 08.11.2007 N 257-FZ, în cazurile și în modul stabilit de legislația Federației Ruse, persoanele care încalcă legislația Federației Ruse privind autostrăzile și activitățile rutiere poartă civil, administrativ , răspunderea penală și de altă natură în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Această regulă este o referință. Motivele și procedura de aplicare a măsurilor de răspundere, tipurile de măsuri de răspundere sunt determinate de normele legislației sectoriale relevante (în special, legislația civilă, penală, legislația privind contravențiile administrative), de exemplu, normele din domeniul civil. Codul Federației Ruse, Codul Penal al Federației Ruse, Codul RF privind contravențiile administrative, alte acte juridice de reglementare.

La baza aplicării măsurilor de răspundere civilă se află încălcarea drepturilor și intereselor legitime ale participanților la circulația civilă, inclusiv ale proprietarilor publici.

In conformitate cuparagraful 1 al articolului 1064 din Codul civil al Federației Ruse (denumit în continuare Codul civil al Federației Ruse), prejudiciul cauzat persoanei sau bunurilor unui cetățean, precum și daunele cauzate proprietății unei persoane juridice, sunt supuse despăgubirii integral de persoana care a cauzat prejudiciul.

De regula generala pentru declanșarea răspunderii delictuale este necesară existența unui corpus delicti, inclusiv producerea prejudiciului, nelegalitatea comportamentului infractorului, raportul de cauzalitate dintre acestea, precum și vinovăția făptuitorului.

Legislația care reglementează problemele de despăgubire pentru daunele cauzate drumurilor în timpul transportului de mărfuri grele ne permite să evidențiem mai multe motive de răspundere: compensarea prealabilă a prejudiciului la eliberarea autorizației de transport de mărfuri; ulterior - la transportul de marfă grea fără autorizație specială; precum şi despăgubiri pentru daune în cazul constatării faptului depăşirii greutăţii maxime admise a încărcăturii sau depăşirii sarcinii pe axa vehiculului.

Transportul de mărfuri grele cu autovehicule cu permisiunea organelor abilitate nu poate fi considerat ca o activitate ilegală care dăunează drumurilor aflate în proprietate de stat, municipală sau privată. Cu toate acestea, scutirea proprietarului vehiculului de despăgubiri pentru prejudiciu, care, desigur, este cauzat drumului la transportul de încărcături grele, este o încălcare. drepturi civile proprietarul drumului, nevoit să cheltuiască fonduri importante pentru refacerea proprietății sale (care i-au fost atribuite).

Reguli paragraful 3 al articolului 1064 Codul civil al Federației Ruse permite despăgubiri pentru prejudiciul cauzat prin acțiuni legale. Astfel, Decretul Plenului Curții Supreme a Federației Ruse din 18 octombrie 2012 N 21 „Cu privire la aplicarea de către instanțele de judecată a legislației privind răspunderea pentru încălcări în domeniul protecției mediului și managementului naturii” prevede că, în legătură cu Federal lege „Cu privire la protecția mediului” permite răspunderea pentru daune cauzate de acțiuni legale, de exemplu, plata unei taxe pentru impact negativ asupra mediului nu scutește subiecții activităților economice și de altă natură de la implementarea măsurilor de protecție a mediului și de compensare a prejudiciului mediu inconjurator ( Legea federală „Cu privire la protecția mediului”); desfășurarea de către client și (sau) obiectul activităților economice și de altă natură, inclusiv activități de retragere a componentelor mediul natural, implică obligația acestor persoane de a despăgubi daunele aduse mediului, inclusiv atunci când proiectul unei astfel de activități are o concluzie pozitivă din expertiza statului de mediu ( Legea federală „Cu privire la protecția mediului”).

Despăgubirea prealabilă pentru prejudiciul care poate fi cauzat prin acțiuni legale se realizează voluntar sau printr-o hotărâre judecătorească. Dacă există taxe și metode de calculare a cantității de daune (daune) cauzate mediului sau componentelor sale individuale (terenuri, corpuri de apă, păduri, alte obiecte de uz public), aprobate de autoritățile executive federale care efectuează administrație publicăîn aceste sectoare, aceste rate și metode sunt supuse aplicării obligatorii pentru a determina cuantumul despăgubirii pentru prejudiciu în termeni monetari.

Curtea Supremă a Federației Ruse a subliniat că absența taxelor și a metodelor de calculare a sumei prejudiciului nu reprezintă o bază pentru refuzul de a satisface cererile de despăgubire pentru daunele cauzate mediului. În acest caz, determinarea cuantumului prejudiciului se poate face pe baza costurilor efective de restabilire a stării perturbate a obiectelor deteriorate, ținând cont de pierderile suferite, inclusiv de profiturile pierdute, precum și în conformitate cu proiectele de reabilitare și reabilitare. alte lucrări de restaurare.

Anterior, Curtea Constituțională a Federației Ruse în Rezoluția N22-P din 17.07.1998 „Cu privire la cazul verificării constituționalității Decretelor Guvernului Federației Ruse din 26 septembrie 1995 N 962” Cu privire la colectarea taxelor de la proprietarii sau utilizatorii de autovehicule care transportă încărcături grele atunci când circulă pe drumurile publice autovehiculelor” și din 14 octombrie 1996 N 1211 „Cu privire la stabilirea tarifelor temporare pentru transportul mărfurilor grele pe autostrăzile federale și utilizarea fondurilor obținute din colectare a acestei taxe”, analizând natura economică a unor astfel de plăți în comparație cu plățile percepute din fondurile rutiere, s-a ajuns la concluzia cu privire la caracterul de drept civil al unei astfel de taxe.

Instanța a arătat că plățile de taxe către fondurile rutiere au ca scop rambursarea autorităților publice pentru întreținerea, repararea, reconstrucția și construcția drumurilor în funcționarea normală a acestora.

Scopul plăților pentru transportul de mărfuri grele, primite și din fonduri rutiere, este diferit. Sunt concepute pentru a compensa daunele cauzate de uzura prematură a carosabilului cauzată de transportul de mărfuri grele pe drumurile publice.

Instanța a subliniat că astfel de costuri suplimentare ar trebui rambursate nu din taxa pe utilizatorii drumurilor primită de Fondul Federal pentru Autostrăzi, ci din plățile încasate de la proprietarii de vehicule interesați de condiții speciale de transport. În acest scop, guvernul Federației Ruse a introdus o taxă pentru transportul mărfurilor grele.

Deși Curtea Constituțională a Federației Ruse nu a dat motive directe pentru a considera această plată drept compensație pentru prejudiciu supus despăgubirii pentru a atrage răspunderea delictuală pe făptuitor, din 1999 hotărârile judecătorești au început să se refere la normele capitolului 59 din Codul civil al Federației Ruse.

Îmbunătățirea legislației în domeniul activităților rutiere, inclusiv ținând cont de actuala practica judiciara, a eliminat un decalaj în definirea naturii juridice a plăților pentru transportul de mărfuri grele.

Conform Artă. 31 Legea federală nr. 257-FZ din 8 noiembrie 2007, circulația unui vehicul care transportă mărfuri periculoase, grele și (sau) voluminoase pe autostrăzi este permisă cu un permis special(partea 1) . Pentru obținerea unui permis special se cere, printre altele, despăgubiri de către proprietarul unui vehicul care transportă mărfuri grele pentru prejudiciul cauzat de un astfel de vehicul.(partea 3) . Procedura de despăgubire a pagubelor cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele și procedura de determinare a cuantumului acestor daune sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Cu toate acestea, în cazul despăgubirii prealabile a prejudiciului în procedura de obținere a autorizației de transport de mărfuri grele, condițiile unui delict general nu pot fi aplicate acestor raporturi juridice, întrucât nu există nelegalitate a comportamentului făptuitorului și prejudiciul este supus. la compensare chiar înainte de a fi cauzată.

Valoarea răspunderii pentru prejudiciu

Reguli despăgubiri pentru pagubele produse de vehicule aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 noiembrie 2009 N 934 (în continuare - Regulile nr. 934), se stabilește că daunele cauzate drumurilor de către vehicule sunt supuse despăgubirii de către proprietari. a vehiculelor. Plata daunelor se face atunci când se eliberează un permis special de circulație a vehiculelor. Valoarea plății pentru despăgubiri pentru daunele cauzate drumurilor federale este determinată în funcție de masa maximă admisă a vehiculului și de sarcinile maxime admise pe osie ale vehiculului.

În Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272 (modificat la 30 decembrie 2011), „marfă grea” înseamnă marfă, a cărei masă, luând în considerare masa vehiculului, depășește masa maximă admisă a vehiculelor în conformitate cu Anexa nr 1 sau sarcinile maxime admise pe osie ale vehiculelor conform Anexa N 2.

De la 1 ianuarie 2013, capitolul 5 din Federal lege a „Pe autostrăzi și activități rutiere din Federația Rusă” introduce articolul 31.1., drumurile cu motor sunt permise, sub rezerva plății despăgubirilor pentru daunele cauzate drumurilor de astfel de vehicule.

În acest scop, masa maximă autorizată a unui vehicul se înțelege ca fiind valoarea masei vehiculului echipat în kilograme cu marfă, șofer și pasageri, indicată în pașaportul vehiculului (certificatul de înmatriculare al vehiculului) ca fiind maxim admisibil, cu excepția a unui autotractor, pentru care valoarea masei neîncărcate indicată în pașaportul vehiculului (certificat de înmatriculare a vehiculului).

Aceste modificări reduc semnificativ masa maximă a vehiculelor stabilită prin Regulamentul nr. 272, ceea ce va atrage după sine o majorare a cuantumului despăgubirilor pentru daunele produse la eliberarea autorizației speciale, întrucât reducerea masei maxime a vehiculelor nu se datorează acestora. starea tehnică, care este în continuă creștere, dar la starea drumurilor din Federația Rusă.

Raportul cerințelor reglementari tehnice vehiculul și greutatea maximă admisă pentru transport a făcut obiectul unui litigiu în cadrul unei cereri de despăgubire la Curtea Federală de Arbitraj a Districtului Central. În hotărârea din data de 22.08.2012 în dosarul NА08-9779/2011, instanţa de casare a arătat că, în mod rezonabil, instanţa de apel nu a ţinut cont de argumentul pârâtei potrivit căreia nu exista temei de impunere a răspunderii pentru prejudiciul cauzat drumului, întrucât parametrii de sarcină pe osiile vehiculului, înregistrați în actul N5 din 25.06.2011, mai mici decât sarcina maximă admisă stabilită prin cerințereglementari tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 N 720.

Instanța a fost de acord cu avizul instanței de apel, care a indicat că s-a stabilitreglementari tehnice cerințele sunt concepute pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculului în sine, în timp ce stabilirea sarcinilor maxime admise pe osie pe fiecare axă a vehiculului are ca scop asigurarea operare sigură suprafața drumului. De fapt, respectarea sarcinilor stabilitereglementari tehnice , garanteaza buna functionare a autovehiculului, dar nu exclude posibilitatea producerii deteriorarii suprafetei drumului de catre acest vehicul in cazul depasirii sarcinilor pe osie stabilite tinand cont caracteristici de calitate acest drum. LAreglementari tehnice nu sunt furnizate definiții ale mărfurilor grele și supradimensionate și, în consecință, greutatea și parametrii generali nu sunt setați pentru a clasifica încărcătura ca grea sau supradimensionată. Prin urmare, instructiuni si reglementare tehnică au subiecte diferite de reglementare juridică.

La determinarea mărimii prejudiciuluicauzate de vehiculele care transportă încărcături grele, trebuie avut în vedere că înAnexa nr. 1 la Regulamentul nr. 934 stabilitindicatori ai cantității daunelor cauzate de circulația vehiculelor pe autostrăzile de importanță federală numai.

Suma plății pentru despăgubiri pentru prejudiciu în conformitate cu paragrafele 6 și 7 din Regulamentul nr. 934 se calculează în raport cu fiecare secțiune de drum de-a lungul căreia trece traseul vehiculului, conform formulei date în Reguli.

Cuantumul total al plății pentru daune se determină ca suma plăților pentru daune calculate în raport cu fiecare tronson de autostrăzi pe care trece traseul vehiculului.

Cuantumul daunelor cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele în timpul circulației pe drumurile publice de importanță regională și intercomunală se determină în conformitate cu alin.7 art. 12 Legea federală din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ de către autoritățile de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse în domeniul utilizării drumurilor și implementării activităților rutiere. În majoritatea entităților constitutive ale Federației Ruse, cele mai înalte organe executive ale puterii de stat au adoptat rezoluții relevante, au stabilit indicatori pentru determinarea cuantumului prejudiciului în raport cu formula de calcul dată în Regulamentul nr. 934, dar cu alți indicatori cantitativi corespunzători starea drumurilor regionale si intermunicipale.

Organismele locale de autoguvernare sunt înzestrate cu aceleași competențe în conformitate cu paragraful 7 al articolului 13 din Lege.

Dacă traseul unui vehicul care transportă mărfuri periculoase, grele și (sau) voluminoase trece de-a lungul unui drum privat, atunci în conformitate cu partea 9 a articolului 31 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. marfă grea, este determinată de proprietar a autostrăzii.

Se pare că problema eliberării permisului de circulație pe un drum privat și cuantumul despăgubirii pentru prejudiciu ar trebui să fie decise nu pe cale administrativă, ci prin încheierea unui acord corespunzător, întrucât proprietarul drumului nu este subiect de drept public. lege.

Persoana responsabilă pentru prejudiciu.

Conform articolului 1079 din Codul civil al Federației Ruse larăspunderea pentru daune revine entitate sau un cetățean care deține o sursă de pericol sporit pe baza dreptului de proprietate, a dreptului de gestiune economică sau a dreptului de conducere operațională, sau pe un alt temei juridic (pe dreptul de închiriere, prin împuternicire pentru dreptul de a conduce un vehicul, în virtutea unui ordin de la autoritatea competentă de a transfera acestuia sursa pericolului crescut etc.) .P.). Proprietarul unei surse de pericol sporit nu răspunde pentru prejudiciul cauzat de această sursă, dacă face dovada că sursa a părăsit posesia sa ca urmare a actiuni ilegale alte persoane. Răspunderea pentru prejudiciul cauzat de o sursă de pericol sporit, în astfel de cazuri, revine persoanelor care au confiscat în mod ilegal vehiculul.

Apreciind legitimitatea tragerii la răspundere a organizației pentru pagubele produse în timpul transportului de mărfuri pe drumul regional și, satisfăcând recursul în casareAgenția rutieră a Republicii Komi împotriva deciziei Curții a opta de Arbitraj, Federală curtea de Arbitraj al Districtului Siberia de Vest, printr-o rezoluție din 25 noiembrie 2011 în dosarul N A75-10359/2010, a indicat că instanța de fond în mod legal nu a ținut cont de argumentele societății cu privire la cedarea unui autoturism pe care l-a închiriat. și deținută - o remorcă, în baza contractelor de închiriere și subînchiriere către antreprenor.

Prin ele însele, contractele de închiriere nu pot fi considerate în mod independent, în lipsa altor fapte și împrejurări, drept bază pentru recunoașterea dovezii deținerii mașinii și remorcii de către întreprinzător la momentul producerii prejudiciului. La fel ca încălcările Comenzi Ministerul Transporturilor al Federației Ruse din 18 septembrie 2008 N152 „Cu privire la aprobarea detaliilor obligatorii și a procedurii de completare a documentelor de parcurs”, Instrucțiuni Ministerul Finanțelor al URSS N 156, Ministerul Transporturilor Rutiere al RSFSR N 10/998 din 30.11.1983 „Cu privire la procedura decontărilor pentru transportul rutier de mărfuri”, admis de societate la completarea foii de parcurs din data de 20.03.2010 N 86 nu indica faptul ca autoturismul si remorca nu apartin societatii.

În mod similar, în cazurile care decurg din relațiile juridice administrative legate de tragerea la răspundere a transportatorului în temeiul articolului 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, este necesar să se stabilească o persoană responsabilă pentru încălcarea regulilor pentru transportul de mărfuri grele. În Decretul Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Vest din data de 27 august 2012 în dosarul N A45-9335 / 2012, se reține că instanțele de primă instanță și de apel au apreciat corect circumstanțele cauzei și au satisfăcut aplicarea ABK-Logistic SRL să anuleze decizia organului administrativ.

Instanța a stabilit că vehiculul aparține ABK Trade LLC, dar ABK-Logistik LLC este locatarul acestuia în temeiul contractului de închiriere a vehiculului. În același timp, șoferul vehiculului este angajat al ABK Trade LLC. Conform bordeiului de parcurs, vehiculul a fost transferat către ABK Trade LLC. Din conosamentul rezultă că expeditorul este ABK Trade LLC, destinatarul este Dorstroy LLC, nu există nicio indicație a transportatorului de marfă. În conformitate cu actul de cântărire și raportul oficialului, transportatorul a indicat ABK Trade LLC.

Referirea autorității administrative la explicațiile mecanicului OOO ABS-Logistic cu privire la acordul cu faptul săvârșirii infracțiunii nu a fost luată în considerare de instanțe, întrucât nu indică faptul că transportul a fost efectuat de către solicitant.

Din exemplele de practică judiciară de mai sus, rezultă că, în cazul în care organismul autorizat dezvăluie faptele de transport de mărfuri grele fără autorizație specială sau peste restricțiile declarate privind masa și/sau sarcina pe osie a vehiculului, o compoziție trunchiată a delictul general este suficient pentru a obliga proprietarul vehiculului la despăgubiri pentru prejudiciu în cuantumul care se determină prin calcul.

Totodată, reclamantul nu este obligat să facă dovada existenței unui prejudiciu efectiv cauzat drumului prin transportul de mărfuri grele și nici a existenței unui raport de cauzalitate între prejudiciu și comportamentul ilicit al proprietarului vehiculului, a cărui culpă se prezumă. .

Dreptul de a da în judecată

Calculul, calcularea și colectarea plății în contul compensației pentru prejudiciu este organizată de Agenția Federală de Autostrăzi, autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, autoritățile locale, proprietarii de drumuri private în legătură cu secțiunile de drumuri federale, secțiunile de drumuri de însemnătate regională sau intermunicipală, tronsoane de drumuri auto, respectiv drumuri de importanţă locală, tronsoane de drumuri private de-a lungul cărora trece traseul vehiculului.

Partea 1 a articolului 53 Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse stabilește că, în cazurile prevăzute de legea federală, organismele de stat, administrațiile locale și alte organisme au dreptul de a se adresa unei instanțe de arbitraj pentru apărarea intereselor publice.

Atunci când se analizează problema dacă un organism de stat are dreptul procedural de a se adresa unei instanțe de arbitraj cu o declarație în apărarea intereselor publice, este necesar să se țină seama de dispozițiile legii federale care determină domeniul de aplicare și mecanismele de exercitare a acestui lucru. dreptul în raport cu relaţiile în litigiu.

Conform Ordinului Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 iulie 2012 N 258 „Cu privire la aprobarea procedurii de eliberare a unui permis special pentru circulația pe drumuri a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) voluminoase” (Înregistrat în Ministerul Justiției al Rusiei la 11 octombrie 2012 N 25656), o cerere pentru o autorizație specială de circulație pe drumurile unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) mari este depusă de proprietarul vehiculului sau de reprezentantul acestuia către organismele abilitate.

Alegerea organismului autorizat depinde de drumurile pe care trece traseul. Deci, dacă traseul sau o parte a acesteia trece de-a lungul autostrăzilor federale sau de-a lungul unor secțiuni ale unor astfel de drumuri sau pe teritoriile a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse și, de asemenea, indiferent de ruta în trafic internațional, permisul este emis de către Agenția Federală de Autostrăzi (Rosavtodor).

Pentru circulația pe drumuri (porțiuni de drum) cu semnificație regională sau intermunicipală, pe drumuri locale situate pe teritoriile a două sau mai multe municipii, cu condiția ca ruta să treacă în limitele unei entități constitutive ale Federației Ruse și ruta specificată sau o parte a acesteia să nu treacă de-a lungul drumurilor (secțiuni de drumuri) cu semnificație federală - de către autoritatea executivă a entității constitutive a Rusiei Federaţie.

Pentru deplasarea unui vehicul, dacă traseul vehiculului trece printr-un drum privat, - de către proprietarul drumului.

În toate celelalte cazuri, trebuie să contactați administrația locală.

La alegerea solicitantului, cererea se depune la organul împuternicit sau la instituția (organizația) subordonată împuternicită de acesta, dacă traseul de transport începe din autostradă și (sau) zona de serviciu alocată acestei instituții (organizație). Coordonarea rutei pentru transportul mărfurilor grele se realizează de către organismul autorizat cu proprietarii drumurilor pe care trece o astfel de rută, iar în cazul transportului mărfurilor voluminoase, suplimentar cu poliția rutieră a Ministerului Internelor. Afacerile Federației Ruse.

Conform paragrafului 8 din Regulile nr. 934, fondurile primite ca plăți pentru daune sunt supuse transferului către veniturile bugetului federal, bugetul unei entități constitutive a Federației Ruse, bugetele locale, proprietarul autostrăzilor private, cu excepția cazului în care este altfel. prevăzute de legislația Federației Ruse.

În conformitate cu Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 27 aprilie 2011 N 125 „Cu privire la aprobarea Procedurii pentru implementarea controlului greutății și dimensiunilor vehiculelor, inclusiv procedura de organizare a punctelor de control al greutății și dimensiunilor vehiculelor", Serviciul Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor (Rostransnadzor) și Inspectoratul Auto de Stat (Gosavtoinspektsiya).

Când se constată încălcări la punctele de cântărire instalate pe drumurile regionale și intermunicipale în cazurile prevăzute reguli ale entităților constitutive ale Federației Ruse, organele autorizate ale entității constitutive ale Federației Ruse sau diviziile teritoriale din Rostransnadzor au dreptul de a verifica.

Rostransnadzor este autorizat să efectueze controlul greutății și dimensional la punctele de control staționare și mobile de pe autostrăzile federale în legătură cu transportatorii care participă la transportul rutier internațional cu drept de oprire a vehiculelor și să verifice dacă șoferul are documente în conformitate cu articolul 11 Legea federală din 24 iulie 1998 N 127-FZ „Cu privire la controlul de stat asupra implementării transport rutierși privind răspunderea pentru încălcarea procedurii de punere în aplicare a acestora „cu dreptul de a întocmi act.

În ceea ce privește transportatorii ruși implicați în transportul de mărfuri pe teritoriul Federației Ruse, controlul se efectuează numai la punctele de control staționare ale drumurilor federale și pe drumurile regionale, intermunicipale și locale prin cântărirea vehiculelor pe cântare puse la dispoziție de proprietarii de drumuri, cu pregătirea unui act corespunzător.

Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 21 iulie 2011 N 193, au fost aprobate Regulamentele administrative pentru implementarea funcției de stat pentru implementarea controlului greutății în modul prescris. vehicule implementarea transport de marfa, potrivit căreia executiv Rostransnadzor verifică parametrii de greutate ai vehiculului: greutatea brută și sarcina pe osie a vehiculului. Verificarea parametrilor de greutate se realizează pe o platformă specială echipată cu cântare pentru cântărire în regim static.

Prevederi similare sunt cuprinse în ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 11 iulie 2012 N 229 „Cu privire la aprobarea regulamentelor administrative Serviciul Federal privind supravegherea în domeniul transporturilor, executarea funcției de stat de control (supraveghere) asupra respectării legislației Federației Ruse și tratate internationale al Federației Ruse privind procedura pentru transportul rutier internațional.

In conformitate cuparagraful 2.1.1.2.3 din Regulamente în cazul unei discrepanțe între parametrii de greutate ai unui vehicul și parametrii de greutate stabiliți pe teritoriul Federației Ruse sau specificati într-un permis special, precum și stabilirea nerespectării traseului stabilit în permisul special cu traseul propriu-zis al vehiculului, un act bazat pe rezultatele cântăririi vehiculului este transmis direcției teritoriale a Inspectoratului Securității de Stat. trafic Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei (GIBDD) și Agenția Federală pentru Drumuri.

Astfel, indiferent de ce autoritate a detectat o încălcare a regulilor de transport de mărfuri, în cazurile în care traseul trece de-a lungul drumurilor federale, dreptul de a depune o revendicare aparține exclusiv Rostransnadzor și organelor sale teritoriale.

Deoarece Rostransnadzor (subdiviziunile sale teritoriale) nu poate fi recunoscută ca persoană interesată să depună o cerere de despăgubire pentru daunele cauzate drumurilor regionale și intermunicipale prin transportul de mărfuri grele, suma recuperată fiind creditată la bugetul unei entități constitutive a Rusiei. Federatia, se pare ca doar organul entitatii constituente poate fi reclamant in mod corespunzator.RF autorizat sa emitapermis special de a circula pe drumul respectiv.

Prin urmare, legiuitorul trebuie să decidă cu privire la procedura de distribuire a fondurilor recuperate prin hotărâre judecătorească de la făptuitor de delicte în cazurile de transport de mărfuri grele fără permis și/sau cu exces de greutate a vehiculului sau cu exces de sarcină pe osie, dacă o parte a traseului a trecut de-a lungul regiunii. , drumuri intermunicipale sau municipale.

Dacă această problemă în cazurile de despăgubire preliminară pentru prejudiciu este rezolvată pentru a coordona traseul de deplasare, atunci dacă cazurile de prejudiciu sunt cauzate din cauza încălcării regulilor de transport, transferul sumei despăgubirii pentru prejudiciul cauzat numai către bugetul federal va atrage după sine o încălcare a drepturilor proprietarilor de drumuri.

„Cu privire la compensarea daunelor cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele pe drumurile Federației Ruse”

cu modificări și completări, incluse în text

conform decretelor Guvernului Federației Ruse:

din 16.04.2011 Nr. 282, din 09.01.2014 Nr. )

În conformitate cu părțile 8 și 9 ale articolului 31 din Legea federală „”, Guvernul Federației Ruse decide:

1. Aprobați Regulile anexate pentru despăgubiri pentru pagubele cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele.

2. Determinați cantitatea de daune cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele atunci când astfel de vehicule se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale în conformitate cu indicatorii conform anexei.

3. Stabiliți că punerea în aplicare a competențelor stabilite în conformitate cu prezenta rezoluție se realizează de către Agenția Federală de Autostrăzi în limitele stabilite de Guvernul Federației Ruse a numărului maxim de angajați ai biroului central al agenției și bugetul; alocările bugetului federal prevăzute de Agenția pentru management și management în domeniul funcțiilor stabilite.

4. Recunoașteți ca nevalid:

Decretul Guvernului Federației Ruse din 26 septembrie 1995 nr. 962 „Cu privire la perceperea taxelor de la proprietarii sau utilizatorii autovehiculelor care transportă încărcături grele atunci când circulă pe drumurile publice” (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1995, nr. 40, Art. 3817) ;

Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 octombrie 1996 nr. 1211 „Cu privire la stabilirea unor tarife temporare pentru transportul de mărfuri grele pe autostrăzile federale și utilizarea fondurilor primite din colectarea acestei taxe” (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii , 1996, Nr. 43, Art. 4924);

alineatele 8 și 12 din modificările și completările care se fac la hotărârile Guvernului Federației Ruse cu privire la problemele legate de serviciile rutiere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 decembrie 1997 nr. 1513 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii , 1997, Nr. 49, Art. 5601);

clauzele 9 și 13 ale modificărilor care sunt aduse hotărârilor Guvernului Federației Ruse cu privire la problemele sectorului rutier, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 februarie 2000 nr. 100 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2000, Nr. 6, Art. 776).

Președintele Guvernului Federației Ruse

Reguli de despăgubire pentru pagubele cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele

1. Prezentele Reguli stabilesc procedura de despăgubire de către proprietarii de vehicule care transportă încărcături grele pe drumurile din Federația Rusă (denumite în continuare - vehicule, drumuri), daunele cauzate drumurilor de către vehicule, precum și procedura de determinare a sumei asemenea pagube.

În sensul prezentelor Reguli, un vehicul care transportă încărcături grele înseamnă un vehicul, inclusiv un vehicul specializat și special, sau o combinație de vehicule (tren rutier), a cărui masă, cu sau fără marfă, depășește masele admise de vehicule și (sau) sarcini axiale admisibile stabilite:

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”;

o decizie de restricționare temporară a circulației vehiculelor pe drumuri;

indicatoare rutiere de interdicție 3.11 „Limita de greutate” și (sau) 3.12 „Limita de greutate pe axa vehiculului”.

2. Pagubele cauzate drumurilor cu autovehicule de către vehicule (denumite în continuare - avarie) sunt supuse despăgubirii de către proprietarii de vehicule.

Plata daunelor se face atunci când se eliberează un permis special de circulație a vehiculelor.

3. Punerea în aplicare a calculului, calculării și colectării taxelor pentru compensarea prejudiciului este organizată de Agenția Federală pentru Drumuri, autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, administrațiile locale, proprietarii de drumuri private în legătură cu secțiunile din drumuri federale, tronsoane de drumuri cu semnificatie regionala sau intermunicipala, respectiv tronsoane de drumuri auto de importanta locala, tronsoane de drumuri auto private de-a lungul carora trece traseul vehiculului.

Procedura de interacțiune a acestor organisme și persoane cu privire la problemele de calcul, calcul și colectare a taxelor cu privire la compensarea prejudiciului este stabilită de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la stabilirea procedurii de eliberare a unui permis special de circulație. a unui vehicul pe drumurile cu motor.

Plata daunelor este calculată gratuit.

4. Suma plății pentru despăgubiri, calculată în raport cu fiecare tronson de drum pe care trece traseul unui anumit vehicul, este adusă la cunoștința proprietarului vehiculului de către organismul care eliberează autorizația specială pentru circulatia vehiculelor.

5. Cuantumul plății pentru daune se determină în modul prevăzut de metodologia de calcul a sumei daunelor produse de vehiculele care transportă mărfuri grele, conform anexei și se calculează în funcție de:

a) depășirea regulilor stabilite pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Guvernul Federației Ruse, interzicerea semnelor rutiere 3.11 „Limita de greutate” și (sau) 3.12 „Limita de greutate pe axa vehiculului” sau o decizie de restricționare temporară a circulația vehiculelor, luată în conformitate cu procedura , prevăzută de partea 2 a articolului 30 din Legea federală „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, înseamnă:

greutatea admisă a vehiculului;

sarcinile axiale admise ale vehiculului;

b) cuantumul prejudiciului determinat, respectiv, pentru drumurile auto de însemnătate federală, drumurile auto cu însemnătate regională sau intermunicipală, drumurile auto cu însemnătate locală, drumurile auto private;

c) lungimea tronsoanelor de drumuri auto cu semnificație federală, tronsoane de drumuri auto cu importanță regională sau intermunicipală, tronsoane de drumuri auto cu importanță locală, tronsoane de drumuri auto private de-a lungul cărora trece traseul vehiculului;

d) indicele de bază de compensare al anului în curs.

6. Cuantumul plății pentru despăgubiri pentru prejudiciu se calculează în raport cu fiecare tronson de drum pe care trece traseul vehiculului, după următoarea formulă:

P R - suma plății pentru despăgubiri pentru daunele aduse unei secțiuni de drum (ruble);

R PM - valoarea pagubei la depășirea valorii masei admisibile a vehiculului, determinată respectiv pentru autostrăzi federale, drumuri regionale sau intermunicipale, drumuri locale, drumuri private (ruble la 100 de kilometri);

R POM1, R POM2,.... R POM i- valoarea pagubelor în cazul depășirii valorilor sarcinilor axiale admise pe fiecare axă a vehiculului, determinată respectiv pentru autostrăzi federale, drumuri regionale sau intermunicipale, drumuri locale, drumuri private (ruble la 100 de kilometri);

i- numărul de osii ale vehiculului pe care există un exces de sarcini admisibile pe osie;

S- lungimea tronsonului de drum (sute de kilometri);

T TG - indicele de bază de compensare al anului curent, calculat după următoarea formulă:

T PG - indicele compensator de bază al anului precedent (indicele compensator de bază al anului 2008 se ia egal cu 1, T2008 = 1);

eu TG este un indice-deflator al investițiilor în capital fix din toate sursele de finanțare în ceea ce privește revizia și repararea drumurilor pentru următorul exercițiu financiar, dezvoltat pentru a prezice dezvoltarea socio-economică și luat în considerare la formarea bugetului federal pentru bugetul financiar corespunzător. anul și perioada de planificare.

7. Cuantumul total al plății pentru despăgubiri pentru prejudiciu se determină ca suma plăților pentru despăgubiri pentru daune, calculată în raport cu fiecare tronson de autostrăzi pe care trece traseul vehiculului.

8. Fondurile primite ca plăți pentru compensarea prejudiciului vor fi creditate la veniturile bugetului federal, bugetul unui subiect al Federației Ruse, bugetele locale, proprietarul autostrăzilor private, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel. .

9. Decizia privind returnarea plăților plătite în plus (încasate) în compensare pentru prejudiciu, transferate la veniturile bugetului federal, bugetul entității constitutive a Federației Ruse, bugetele locale, se ia în termen de 7 zile de la data primirea cererii plătitorului.

Fondurile menționate vor fi returnate în conformitate cu procedura stabilită de Ministerul Finanțelor al Federației Ruse.

Decizia privind restituirea acestor fonduri de către proprietarii de drumuri private se ia în termen de 7 zile de la data primirii cererii plătitorului.

Apendice

la Regulile de despăgubire,
cauzate de transport
mijloace de
transport de marfă grea

Metodologia de calcul a valorii pagubelor cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele

1. Această metodologie determină procedura de calcul a valorii pagubelor cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele (denumite în continuare vehicule).

(2) La determinarea cuantumului pagubelor cauzate de vehicule se iau în considerare următoarele:

valoarea depășirii valorilor sarcinilor axiale admise și a masei vehiculului, inclusiv în perioada de introducere a restricțiilor temporare de circulație pe autostrăzi;

amplasarea autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse;

importanța drumului.

3. Valoarea daunelor cauzate de vehicule, atunci când valorile sarcinilor axiale admise pe o axă sunt depășite (R pom i) se calculează prin formulele:

(pentru drumuri cu capital și îmbrăcăminte ușoară),

(pentru drumuri cu îmbrăcăminte de tranziție),

K dkz - coeficient ținând cont de condițiile zonelor rutiere-climatice, dat în tabelul 2;

A sez. - coeficient ținând cont de condițiile naturale și climatice. Se ia egal cu unu în condiții naturale și climatice nefavorabile, în restul timpului se ia egal cu 0,35;

R ref. - valoarea inițială a cuantumului pagubelor produse de autovehicule, atunci când sarcinile axiale admise pentru autostradă sunt depășite cu 5 la sută, dată în tabelul 1;

Axa P - valoarea excesului sarcinii axiale efective fata de admisibila pentru autostrada, tone/axa;

N - sarcină axială normativă (calculată) pentru autostradă, tone/osie;

A, b- coeficienți constanți dați în tabelul 1.

4. Valoarea pagubelor produse de vehicule, atunci când se depășesc valorile masei admisibile la fiecare 100 de kilometri (R pm), se determină prin formula:

Pentru a revizui. - coeficient care ține cont de costul relativ al efectuării reparațiilor și reparațiilor majore, în funcție de amplasarea autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse, dat în tabelul 2;

K pm - coeficientul de influență al masei vehiculului, în funcție de locația autostrăzii pe teritoriul Federației Ruse, dat în tabelul 2;

c, d - coeficienți constanți dați în tabelul 1;

P pm - valoarea excesului de masă efectivă a vehiculului față de cea admisibilă, procent;

tabelul 1

Sarcina normativă (calculată) pe osie, tone/osie		R ref. RUB/100 km	Cote constante
		8500		0,27	7365	123,4
		1840	37,7		7365	123,4
	11,5		39,5		7365	123,4
Notă.Parametrii indicați în tabelul 1 sunt destinați drumurilor publice de importanță federală. Valoarea inițială a pagubelor cauzate de vehicule, atunci când sarcinile axiale admise pentru o autostradă sunt depășite cu 5 la sută, iar coeficienții constanti pentru autostrăzile regionale sau intermunicipale și municipale sunt stabiliți de autoritățile de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse și administrațiile locale, respectiv.

masa 2

Districtul Federal al Federației Ruse	K dkz	Pentru a revizui.	K pm
			pentru drumurile federale	pentru drumuri cu semnificație regională, intermunicipală, locală și drumuri private
Central	2,07			0,285
nord-vest	2,14	1,07	0,785	0,294
de sud	1,65	0,96	1,103	0,342
Volga	1,67	0,94	0,76	0,353
Ural		1,03	0,662	0,348
siberian	2,06	1,01	0,628	0,261
Orientul Îndepărtat	2,14	1,35	0,708	0,665
Caucazianul de Nord	1,48	0,96	0,793	0,328
Crimeea		0,96	0,424	0,104

Apendice

la hotărârea Guvernului
Federația Rusă
din 16 noiembrie 2009 Nr. 934
(modificat prin decizie
Guvernul Federației Ruse
din 27 decembrie 2014 Nr. 1590)

Indicatori ai cantității de daune cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele atunci când astfel de vehicule se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale

tabelul 1

Valoarea daunelor cauzate de vehiculele care transportă sarcini grele, atunci când astfel de vehicule se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale, proiectate pentru o sarcină pe osie de 10 tone/axă, din depășirea sarcinilor admise pe osie pe fiecare axă a vehiculului

(ruble la 100 km)
	District federal
	Central	nord-vest	de sud	Volga	Ural	siberian	Orientul Îndepărtat	Caucazianul de Nord	Crimeea
La 10	2747	2386	1637	1520	2059	1963	2773	1387	1274
Peste 10 până la 20	4392	3815	2618	2430	3291	3139	4434	2218	2037
Peste 20 până la 30	7026	6102	4188	3887	5265	5021	7093	3548	3258
Peste 30 până la 40	10616	9221	6329	5874	7956	7587	10718	5361	4923
Peste 40 până la 50	15141	13152	9026	8377	11347	10821	15286	7646	7022
Peste 50 până la 60	20584	17879	12271	11389	15426	14711	20781	10395	9546
Peste 60
Notă. În perioada de restricții temporare privind circulația vehiculelor pe autovehicule drumuri din cauza condițiilor climatice nefavorabile, valorile cantității de daune stabilite în acest tabel cresc de 2,9 ori.

masa 2

Valoarea daunelor cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele atunci când astfel de vehicule se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale, proiectate pentru o sarcină pe osie de 11,5 tone/axă, din depășirea sarcinilor admise pe osie pe fiecare axă a vehiculului

(ruble la 100 km)
Depășirea sarcinilor admise pe osie pe axa vehiculului (procent)	District federal
	Central	nord-vest	de sud	Volga	Ural	siberian	Orientul Îndepărtat	Caucazianul de Nord	Crimeea
La 10	1187	1031					1199
Peste 10 până la 20	1720	1494	1026		1289	1230	1737
Peste 20 până la 30	2574	2236	1534	1424	1929	1839	2599	1300	1194
Peste 30 până la 40	3737	3246	2228	2068	2801	2671	3773	1887	1733
Peste 40 până la 50	5204	4520	3102	2879	3900	3719	5253	2628	2413
Peste 50 până la 60	6967	6052	4153	3855	5221	4979	7034	3518	3231
Peste 60	calculată după formulele date în metodologia de calcul a sumei daunelor produse de autovehiculele care transportă mărfuri grele, prevăzute în anexa la Regulile de despăgubire pentru daune produse de vehiculele care transportă mărfuri grele.
Notă. În perioada de restricții temporare privind circulația vehiculelor pe drumuri din cauza condițiilor climatice nefavorabile, valorile cuantumului daunelor stabilite în acest tabel cresc de 2,9 ori.

Tabelul 3

Valoarea daunelor cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele atunci când astfel de vehicule se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale de la depășirea masei vehiculului permisă pentru autostradă

(ruble la 100 km)
Exces de greutate (procent)	District federal
	Central	nord-vest	de sud	Volga	Ural	siberian	Orientul Îndepărtat	Caucazianul de Nord	Crimeea
La 10	8599	7225	9105	6143	5863	5454	8219	6546	3500
Peste 10 până la 20	9833	8262	10412	7025	6705	6237	9398	7486	4002
Peste 20 până la 30	11067	9299	11719	7906	7546	7020	10578	8425	4505
Peste 30 până la 40	12301	10336	13025	8788	8388	7802	11757	9365	5007
Peste 40 până la 50	13535	11373	14332	9669	9229	8585	12937	10304	5509
Peste 50 până la 60	14769	12410	15639	10551	10070	9368	14116	11243	6012
Peste 60	calculată după formulele date în metodologia de calcul a sumei daunelor produse de autovehiculele care transportă mărfuri grele, prevăzute în anexa la Regulile de despăgubire pentru daune produse de vehiculele care transportă mărfuri grele.
Notă.La determinarea cuantumului pagubei conform tabelului 3 pentru drumuri cu semnificație regională, intermunicipală, locală și drumuri private, valoarea pagubei trebuie înmulțită cu coeficientul K, ale cărui valori sunt date în tabelul 4.

Tabelul 4

District federal	factor K
Central	0,285
nord-vest	0,375
de sud	0,310
Volga	0,464
Ural	0,526
siberian	0,416
Orientul Îndepărtat	0,939
Caucazianul de Nord	0,414
Crimeea	0,414