Ce qui se construit dans le village de Sabetta. Ouvrage Yamal LNG Sabetta, Yanao. Perspectives pour Yamal LNG et d'autres projets arctiques

Les billets pour le vol Moscou - Sabetta ne peuvent pas être achetés: ils y sont emmenés uniquement selon des listes et un passeport. Il n'y a tout simplement pas d'autres options, respectivement, des personnes au hasard - aussi. Les Red Wings ont conduit là-bas, en arrière - "Yamal". Je suis arrivé en dernier, ce qui a entraîné un joli bonus, mais j'en reparlerai plus tard. Il était inhabituel de ne voir que des adultes faire la queue pour l'embarquement - sobres, calmes, sans blagues ni blagues. Tout le monde sait où et, surtout, pourquoi ils volent. Pas de mères folles, pas d'éleveurs d'animaux sauvages. Un contraste saisissant avec les vols « resort ».

La seule blague a été quand un homme moussé nous a sauté dessus, qui devait aller à Simferopol, et s'est presque envolé avec nous à Yamal. Nous avons légèrement gardé l'intrigue, mais avons néanmoins admis que Sabetta n'est pas une station balnéaire, même si elle se trouve également sur la péninsule. Il a quand même réussi à monter dans son avion.

Place principale de Sabetta

Le commandant de bord de l'avion a annoncé que l'aéroport de Sabetta était surchargé et qu'il fallait attendre un peu. D'accord, nous attendons. Et nous attendons, et nous attendons ... Enfin, nous avons été remorqués, le pilote a allumé les moteurs et s'est conduit, mais à chaque intersection, il s'est levé et a laissé passer tout le monde!

Nous nous sommes nourris délicieusement en vol - je ne m'attendais même pas à cela d'un transport en rotation. Et le bonus c'est que j'étais assis au bout de l'avion, mais seul sur trois chaises. Je pensais faire une sieste, mais il faisait si beau derrière le hublot que je ne pouvais pas m'en passer. Oui, et c'était aussi pratique.

Arrivé à Sabetta. Ici tout était, d'une part, plus facile qu'à Domodedovo, et d'autre part, c'était plus difficile. Pas de fioritures comme un bus de l'avion au bâtiment, mais il faut attendre longtemps pour les bagages et il est inspecté pour l'alcool. Regardez vraiment la conscience. Si quelque chose soulève des questions, vous devez ouvrir le coffre et le montrer, et peu importe à quel point les choses sont emballées. Refusé - préparer 50 000 amendes.

Personne ne refuse. L'alcool à Sabetta, dans les colonies et dans toute la zone de licence de South Tambey (UTLU), y compris l'usine de GNL, fait l'objet d'une interdiction complète, absolue et totale. Même à l'église on ne communie pas avec Cahors. Le temple, soit dit en passant, est béni. J'ai décidé d'y aller dès mon arrivée - je me suis rendu à un festin. Nous nous sommes assis, avons parlé, raconté différentes histoires. Rencontré des gens à nouveau.

Temple au milieu de la Sabetta.

En général, il existe de nombreuses interdictions, mais elles sont compréhensibles. Si vous ne comprenez pas quelque chose vous-même, ils vous l'expliqueront lors du briefing. Expliqué dans un langage simple. Par exemple, vous ne pouvez pas interagir avec la faune locale. S'il s'agit d'un ours polaire, il est clair qu'il vous déchirera par simple curiosité, même s'il n'a pas faim. S'il s'agit d'un renard polaire, on ne sait pas ce qu'il pense, et la rage est tout à fait possible. Je n'ai pas vu d'ours polaires ici, je ne vais pas mentir, mais les renards arctiques courent dans les dépotoirs comme les chats dans les villes, et les plus audacieux supplient les gens.

Fumer n'est autorisé que dans des endroits désignés - dans la rue dans des hangars en fer ventilés. L'ordre à YUTLU est contrôlé par la sécurité, la loi et l'ordre - par le service de police.

Pour violation des règles - soit une amende sensible (cinq à six chiffres), soit une expulsion. Bien qu'il y ait des violations avec six signes, mais sans expulsion. Par exemple, l'alcool. Puisqu'ils se noient ici brutalement, alors mettez la purée - comme deux doigts. Ils vous sentiront ivre - et vous devrez vous-même de l'argent, et votre bureau, et deux fois plus, mais ils ne vous renverront pas chez vous. Mangez, disent-ils, allez, apportez-nous le butin. Mais l'expulsion signifie que le déporté ne pourra plus jamais - ni la prochaine fois, ni d'un autre bureau - pouvoir venir ici. La seule manière revenez ici - changez votre passeport. Il y a des gens qui, pour une raison ou une autre, ne boivent pas, qui à Sabetta sont comme des poissons dans l'eau. Il y a des gens qui viennent spécialement ici pour un quart de travail comme pour une rééducation avec ergothérapie - parce qu'ils sont incapables d'arrêter de boire par eux-mêmes.

Une des rues de Sabetta. En fait, il n'y a pas de rues en tant que telles - il n'y a que des numéros d'auberge, entre lesquels il y a des passages. Toutes les communications sont posées à la surface : le pergélisol, après tout.

En savoir plus sur les amendes. Serrez le chauffage dans la pièce pour qu'il ne frite pas autant - atteignez 30 000. Être à l'usine sans combinaison - moins cinq pour cent du salaire à chaque fois. Manque de fonds protection personnelle(casques et lunettes) - de différentes manières, selon la zone où vous avez été pris sans eux. Absence d'assurance lors de travaux en hauteur - encore une fois, expulsion.

À propos de la météo. Vous venez de Moscou dans l'Arctique - vous pensez, des pipettes ! Le lendemain, la température descend à -3, vous vous dites : maintenant kick it. Le lendemain, le vent se lève de l'océan Arctique (et je dois dire que Yamal est presque égal et que rien n'empêche le vent de souffler), vous vous dites : maintenant c'est carrément le coup de foudre ! Le lendemain, le soleil se lève, le vent ne s'arrête pas, la température baisse encore plus, vous vous dites : bon, d'accord. Le lendemain, il fait tout aussi froid, mais le vent s'arrête, le brouillard vient de l'océan, et vous vous dites : dans la chaleur !

Lever de soleil sur Sabetta.

Le vent, s'il existe, fait sortir la cigarette de la bouche (à cause de cela, l'habitude de tenir une cigarette avec les dents apparaît rapidement), souffle à travers les fermetures éclair fermées sur les vêtements, et si l'un des vêtements n'est pas attaché , il y a une possibilité de le perdre. L'habitude de la fixation apparaît instantanément. Le vent peut vraiment faire tomber un casque de votre tête ou un gilet jaune de votre corps. Au début, on s'étonne que toutes les échelles, même si elles sont à deux ou trois marches, soient équipées de garde-corps, mais quand le vent se lève, on comprend que c'est une chose nécessaire.

A Sabetta, il y a, comme je l'ai dit, un poste de police et un poste de secours. Le service d'incendie est situé à l'usine, où se rendent les pompiers. Avec les règles strictes de Sabetta, un incendie dans le village est peu probable, mais à l'usine de production de gaz naturel liquéfié, il est tout à fait naturel de jouer la sécurité. En deux semaines, je n'ai vu la police qu'une seule fois, mais les ambulances s'en vont. La fonction principale de la médecine ici est de traiter les coupures et les écorchures et de garder le vaccin contre la rage prêt. Si quelqu'un est gravement malade - donnez un certificat sur la base duquel la personne en avance rentre chez lui pour ne pas propager l'infection et ne pas parasiter. Aucune simulation n'est nécessaire : au poste de secours, lors de la demande, ils demandent directement : "Voulez-vous rentrer chez vous ?" - et, si tu veux, - bon débarras.

En général, il est tout à fait possible de s'y ennuyer si ces déplacements et déplacements professionnels sont traités comme un exil et un travail forcé, et non comme une aventure. Les gens, qui sont plus faibles, deviennent fous - il est plus facile pour les médecins de renvoyer chez eux une personne qui aspire que de renforcer et d'isoler quelqu'un qui est déjà "parti".

Paysage ordinaire. Fils et perçage - il n'y a plus rien à remarquer.

Chez YUTLU, tout est fait pour que les personnes qui y viennent travaillent et ne se laissent pas berner par les problèmes du quotidien : quoi et comment manger, comment dormir, où se laver et comment entretenir son hygiène. Littéralement, toutes les questions sont fermées. J'ai écrit sur le chauffage. Dans les auberges à chaque étage - chambres avec machines à laver et sèche-linge. Au rez-de-chaussée il y a un séchoir à linge chaud séparé. Nettoyage dans la chambre - tous les deux jours. Changement des draps et des serviettes - une fois par semaine.

Chaque personne a droit à un laissez-passer - une carte en plastique sur laquelle de l'argent pour la nourriture est crédité quotidiennement. Trois fois par jour, ils sont nourris pour l'abattage, mais même avec mon appétit, sans rien me refuser, je ne pourrais pas en avaler la totalité.

À propos des loisirs. Il y a un complexe sportif avec du fer et une aire de jeux. Vous devez vous inscrire pour le fer deux jours à l'avance. Je n'ai pas balancé - j'ai juste suivi un régime et mangé. Sur le site, vous pouvez jouer à tous les jeux de l'aire de jeux: volley-ball, mini-football, badminton et tennis, il y a des tables de ping-pong. Communication avec la civilisation dans toute la région - uniquement par satellite. Et c'est pauvre pour l'utilisateur : la voix au téléphone dans Sabetta tient bien, à l'usine - avec de grosses interruptions (un téléphone portable n'est pas vraiment nécessaire là-bas : tout le monde a un talkie-walkie), Internet n'est qu'Edge. J'ai vu la 3G une fois, mais elle est rapidement tombée. Le réseau local- uniquement dans les bureaux, pour le courrier, l'accès à Internet est très limité. Le Wi-Fi est disponible à certains endroits, mais il est strictement protégé par un mot de passe. Les gens viennent avec des gadgets, regardent des films et des séries, et changent les uns avec les autres sur des clés USB fraîches.

Il y a deux attractions à Sabetta : la torche de l'usine de GNL, visible de partout, et le temple. J'ai également été impressionné par les vieux bâtiments des auberges, dans lesquels vivaient les travailleurs postés et les gardes-frontières - des maisons assemblées à partir de planches. Il n'y a plus personne en eux maintenant, mais ils sont debout, et c'est très expressif. Une telle maison convient tout à fait à une salle pour un musée de ces lieux. Bien que le village soit jeune et petit, l'histoire ici est déjà riche.

Une des anciennes auberges.

C'est cool de voir comment des gars durs et sombres pendant la journée fouillent les fissures et les coins isolés le soir et gazouillent au téléphone avec leur famille et leurs amis. Autre contraste puissant : la vie est partout. Et de manière rustique (dans le bon sens du terme), les couples se promenant dans les rues créent une bonne ambiance.

Nouveau bâtiment de l'auberge. Il y en a beaucoup à Sabetta - tout le monde y vit.

En général, il n'y a pas de gens au hasard là-bas. Les gens sont différents : de toute la Russie plus les Français, les Indiens, les Turcs, les Serbes. Les Allemands font du béton - avec la minutie allemande. Et tout le monde est vraiment égal.

En savoir plus sur la torche. La torche est une chose méditative. Il est vraiment visible de partout, et s'il est caché derrière des bâtiments, alors tout le ciel est illuminé d'une telle lumière rouge-jaune vacillante. Il a l'air d'une beauté fantastique: une colonne de feu de 20 à 50 mètres de haut sur une tour sans figue, et parfois, lorsque quelque chose de difficile y brûle, de la fumée noire vole également.

Plusieurs fois, j'ai dû être près de lui. Eh bien, à quel point. Les 220 premiers mètres de là sont une zone stérile où l'entrée est interdite, et vous-même ne voulez pas y aller. Et vous ne voulez pas, car déjà à un demi-kilomètre de lui, vous pouvez à peine entendre votre voisin à cause du bourdonnement et cela vous fait vraiment frire. De la torche, vous pouvez vous réchauffer les mains, comme d'un feu. Vous sortez de la voiture et pensez que le printemps est arrivé, il fait chaud : il y a de la boue autour, il n'y a pas de neige du tout, eh bien, vous pensez que vous pouvez marcher sans chapeau dans un casque. Et voilà l'enfer là-bas: dès que vous entrez à l'ombre d'une structure, vous comprenez qu'il fallait mettre un chapeau, car à l'ombre c'est le plus hivernal, c'est-à-dire que la neige craque et les oreilles des rouleaux froids dans un tube. Mais déjà une déception : impossible d'enlever le casque. Le village de Sabetta est situé à quelques kilomètres de l'usine, notre bâtiment était sur la dernière ligne - et donc, on a toujours l'impression qu'un avion de ligne survole la maison, seule la source de bruit ne s'envole pas.

À propos des règles locales Circulation. J'ai pris mon permis de conduire avec moi et j'ai pensé qu'il serait possible de monter en selle un TREKOL à six roues et de le conduire dans la toundra, ou de le conduire dans une camionnette sur des routes verglacées. Tout foutre en l'air : des amendes pour infractions au code de la route environ 10 fois plus élevé que le "continent", la limite de vitesse est de 50 km / h et toutes les voitures sont équipées de GLONASS, il n'y a pas d'échappatoire. Même si vous pensez que personne ne remarquera votre violation, la piste est constamment écrite et vérifiée au hasard tous les quelques jours. L'ordre sur les routes est contrôlé par plusieurs services à la fois, dont la police de la circulation, et la discipline est maintenue par la responsabilité mutuelle. Dans la toundra, sur les "buissons", c'est le contraire qui est vrai. Il n'y a qu'une seule règle : le transport chargé a un avantage. Point. Il n'y a plus de règles, roulez comme bon vous semble. Ça a l'air fou au début, mais ensuite on s'y habitue.

En bref, avec une attitude optimiste, le temps passé en voyage d'affaires à Sabetta est perçu comme des vacances extrêmes, mais sacrément intéressantes.

Le matériel a été publié sur la chaîne East Travel Telegram avec le consentement de l'auteur. Il publie des récits sur les voyages de gens ordinaires dans les plus beaux endroits de Russie et du monde : Japon, Jérusalem, Tchoukotka, Kamtchatka, Baïkal, Primorye et autres.

La péninsule de Yamal se développe activement nouveau centre la production de gaz, qui deviendra à l'avenir l'un des principaux industrie du gaz Russie. Jusqu'à 360 milliards de mètres cubes seront produits à Yamal. m de carburant bleu.

Lieu de naissance

milliards de m 3 de gaz

milliards de tonnes de condensats de gaz

millions de tonnes de pétrole

Lieu de naissance

milliards de m 3 de gaz

milliards de tonnes de condensats de gaz

millions de tonnes de pétrole

• Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye condensat stable par an.

• Zone industrielle de Tambey

  Il se compose de six champs : Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (les licences appartiennent au groupe Gazprom), South-Tambeyskoye et Syadorskoye.

• Zone industrielle sud

  Comprend neuf champs : Novoportovskoye (la licence appartient au groupe Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. La zone est considérée comme une installation de production pétrolière prioritaire avec un niveau annuel maximum de 7 millions de tonnes.

• Un corridor de transport de gaz de nouvelle génération du champ de Bovanenkovskoye à Ukhta a été créé pour le système unifié d'approvisionnement en gaz de la Russie. Toute l'année, l'exportation de pétrole s'effectue via le terminal pétrolier offshore "Gate of the Arctic".

• Infrastructure

  Un système industriel et de survie à part entière a été formé : routes de voiture, centrales électriques, camp de quart, bases industrielles, Chemin de fer"Obskaya - Bovanenkovo ​​​​- Karskaya" d'une longueur de 572 km, aéroport.

Le nombre de dépôts est de 32.

Réserves et ressources totales de tous les gisements de la péninsule de Yamal : 26 500 milliards de mètres cubes. m de gaz, 1,6 milliard de tonnes de condensats de gaz, 300 millions de tonnes de pétrole.

Vidéo sur le mégaprojet Yamal, 3 minutes

Exploitation minière à Yamal :

En 2017 - 82,8 milliards de mètres cubes. m de gaz.

À l'avenir - jusqu'à 360 milliards de mètres cubes. m de gaz par an.

Structure du mégaprojet

Zone industrielle de Bovanenkovo

Il possède le principal potentiel de production et comprend trois champs - Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye (les licences appartiennent au groupe Gazprom). La production brute y est estimée à 217 milliards de mètres cubes. m de gaz et 4 millions de tonnes de condensats stables par an.

Zone industrielle de Tambey

Il se compose de six champs : Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (les licences appartiennent au groupe Gazprom), South-Tambeyskoye et Syadorskoye.

Zone industrielle sud

Comprend neuf champs : Novoportovskoye (la licence appartient au groupe Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. La zone est considérée comme une installation de production pétrolière prioritaire avec un niveau annuel maximum de 7 millions de tonnes.

Système de transport des hydrocarbures

Pour transporter le gaz de la péninsule de Yamal vers le système unifié d'approvisionnement en gaz de Russie, un corridor de transport de gaz de nouvelle génération a été créé du champ de Bovanenkovskoye à Ukhta. Toute l'année, l'exportation de pétrole s'effectue via le terminal pétrolier offshore "Gate of the Arctic".

Infrastructure

Un système industriel et de survie à part entière a été formé: routes, centrales électriques, un camp de relais, des bases industrielles, le chemin de fer Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya d'une longueur de 572 km et un aéroport.

La mise en œuvre du projet

Le plus grand champ de Yamal en termes de réserves de gaz prouvées est Bovanenkovskoye. L'objet principal du développement est les gisements du Cénomanien-Aptien. En 2012, le premier gisement de gaz (GP-2) a été mis en service sur le gisement, en 2014 — le deuxième (GP-1), en 2018 — le troisième (GP-3). La capacité totale de conception des trois champs est de 115 milliards de mètres cubes. m de gaz par an. À l'avenir, avec la mise en service des gisements néocomiens-jurassiques, la capacité nominale du champ de Bovanenkovskoye passera à 140 milliards de mètres cubes. m de gaz par an.

Mise en service en 2012 gazoduc principal Bovanenkovo ​​​​- Ukhta, début 2017 - le gazoduc Bovanenkovo ​​- Ukhta - 2.

Avantages concurrentiels

réserves traditionnelles à haute concentration situées à terre

• géologie bien étudiée et technologies de développement éprouvées
• coûts de développement et de production très faibles
• haute efficacité du processus de liquéfaction en raison de la faible température annuelle moyenne
• accès aux marchés de l'Europe et de la région Asie-Pacifique
• le soutien du gouvernement, y compris les incitations fiscales

Infrastructures du projet

Le projet de développement du champ prévoit le forage de 208 puits sur 19 plateformes de puits. Le gaz produit sur le champ sera fourni à Marché international sous forme de GNL, pour lequel une usine de liquéfaction de gaz sera construite, composée de quatre lignes technologiques. La première ligne de l'usine d'une capacité de 5,5 millions de tonnes de GNL par an a été mise en service en décembre 2017. L'infrastructure de chargement du GNL pour l'exportation consiste en une rampe de déchargement avec deux quais dans le port de Sabetta, équipée d'installations de protection contre les glaces. Les pétroliers renforcés de classe glace Arc7 sont utilisés pour le transport de GNL.

État de mise en œuvre du projet

La décision finale d'investissement sur le projet a été prise en décembre 2013.

La production de GNL sur la première ligne de production de l'usine a démarré le 5 décembre 2017. Yamal LNG a expédié le premier lot de 170 000 mètres cubes de gaz naturel liquéfié le 8 décembre 2017. En août 2018, Yamal LNG a expédié le premier lot de GNL après le lancement de la deuxième ligne de traitement de l'usine. En novembre 2018, Yamal LNG a produit le premier GNL sur la troisième ligne de production.

Le projet Yamal LNG : un événement significatif de ces dernières années, comparable par son ampleur et ses perspectives, peut-être, au développement de la Sibérie occidentale il y a un demi-siècle

 

Informations de référence:

• Nom: Usine de liquéfaction de gaz Yamal LNG.
• But de l'objet : production de gaz naturel liquéfié.
• Début du chantier : année 2012.
• Achèvement: année 2019.
• Coût de l'objet : 27 milliards de dollars.
• Qui construit (entreprise générale principale/bénéficiaire) : PAO NOVATEK/L. Michelson.

Le camp de relève au-delà du cercle polaire arctique appelé Sabetta, sur les rives de la péninsule de Yamal, est loin d'être un lieu de villégiature. Et bien que les avions volent ici assez souvent et que l'aéroport lui-même soit meilleur que dans de nombreuses grandes villes russes, vous ne pouvez pas acheter de billets. Les gens viennent ici pour travailler, regarder. Seul KamAZ peut facilement se rendre du port aérien au village où vivent les travailleurs de l'usine de liquéfaction de Yamal LNG, qui se trouve près du village de Sabetta, et l'énorme torche à côté de l'usine est désormais considérée comme un point de repère local. Grâce à son pouvoir, la neige fond dans la région et le hurlement de la flamme est tout simplement assourdissant.

Il y a quelques années à peine, Sabetta est devenue une partie de la route maritime du Nord. Le port maritime ici a été construit dans le cadre d'un partenariat public-privé. Les brise-glaces à propulsion nucléaire de Rosatomflot permettent de desservir la route maritime en zone Grand Nord. Cela permet d'effectuer toute l'année la livraison de marchandises au port toute l'année. À heure d'hiver le câblage du brise-glace est utilisé. Ce port est l'un des points de référence les plus importants de la route maritime du Nord, la route la plus courte reliant l'Europe et l'Asie. Il est destiné à devenir la base principale du développement des gisements de Yamal et à permettre une navigation toute l'année le long de la route maritime du Nord.

Riz. 1. Projet intégré de production, de liquéfaction et de fourniture de gaz naturel
Source : site lightproduction.ru

Sous-totaux

Mais début décembre 2017, presque toutes les agences de presse écrivaient sur ce petit village. C'est ici que le président de la Fédération de Russie est arrivé avec des invités de marque, dont :

• Khalid al Falih, ministre de l'Énergie de l'Arabie saoudite ;
• Patrick Pouyanne, président, président du conseil d'administration d'Energy Company Total ;
• Wang Yanzhi, directeur général du Silk Road Fund ;

  La route de la soie s'étendait jusqu'au nord. Combinons-la avec la route maritime du Nord, et nous aurons ce dont nous avons besoin. Et nous ferons de la route maritime du Nord une route de la soie » (V. Poutine).

• Saudi Aramco, PDG de la plus puissante compagnie pétrolière nationale saoudienne.

Les invités de marque sont invités à assister à la cérémonie d'embarquement du pétrolier Christophe de Margerie, le premier navire marchand au monde à naviguer vers ces lieux sans assistance de déglaçage.

« Sans la participation et la confiance des partenaires étrangers, ce projet n'aurait pas eu lieu. Et lui-même porte le nom de notre ami de Margerie (président de Total, décédé en octobre 2014). C'est dommage qu'aujourd'hui il ne soit pas avec nous » (V. Poutine).

Ce jour-là, le premier lot de gaz liquéfié a été expédié de Yamal LNG au pétrolier. Tout le monde n'a pas cru au projet. Mais il y avait des gens qui n'avaient pas peur de prendre des risques et ont prouvé au monde entier que ce risque était justifié.

Une importante délégation a visité Yamal LNG, une usine de classe mondiale, la première entreprise de ce type construite dans l'Arctique. 15 pays et des centaines d'entreprises nationales sont impliqués dans sa construction. Cette construction coûtera 27 milliards de dollars.

Ce n'est un secret pour personne que le pétrole et le gaz stratégiques Entreprises russes passible de sanctions. Mais même l'inscription sur les listes de sanctions occidentales n'est pas devenue un obstacle pour le principal actionnaire de Novatek PJSC pour attirer financement externe. La première étape du projet a été achevée dans les délais, et ce dans des conditions aussi difficiles. De plus, et c'est particulièrement appréciable, le coût initial estimé n'est pas dépassé.

Mais c'était seulement le début.

Projet Yamal LNG

Il est mis en œuvre sur la base du champ gazier de South Tambeyskoye, dont les réserves prouvées et probables sont estimées à 1 300 milliards de mètres cubes. mètres de gaz et 60 millions de tonnes de condensats. La licence de Yamal LNG pour développer le champ est valable jusqu'en 2045. Avoir une telle base de ressources signifie avoir une garantie de fonctionnement fiable pendant au moins 25-30 ans.

"Environ 14 000 personnes seront employées pendant la construction de l'usine, et après son achèvement en 2018, 1 400 emplois seront créés dans l'entreprise" (Igor Kholmanskikh, représentant plénipotentiaire du président de la Fédération de Russie dans le district fédéral de l'Oural).

Il prévoit la production de 16,5 millions de tonnes de GNL par an et jusqu'à 1,2 million de tonnes de gaz à condensat. Des livraisons du produit fini sont prévues vers les marchés d'Europe et principalement vers les pays de la région Asie-Pacifique, nouvelle pour le gaz russe.

Riz. 2. Usine de GNL de Yamal
Source : site geostarspb.ru

L'ensemble de l'usine sera construit à partir de 360 ​​modules dont 111 technologiques, ces équipements sont produits dans sept chantiers navals chinois et trois indonésiens.

Le lancement de la première ligne a eu lieu en décembre 2017, lors de l'expédition du premier méthanier. À l'heure actuelle, deux millions de tonnes de GNL ont été expédiées depuis la première étape de l'usine.

Yamal LNG a expédié le deuxième million de tonnes de GNL de la première étape de l'usine. L'approvisionnement en gaz est assuré depuis décembre dernier par des transporteurs de gaz arctique de la classe Arc-7 d'une capacité d'environ 74 000 tonnes. La deux millionième tonne a été expédiée en 27 lots. En avril 2018, les approvisionnements en GNL ont commencé dans le cadre de contrats à long terme, dans le cadre desquels 4 lots ont déjà été expédiés. En avril, le premier allumage a également été effectué. turbines à gaz compresseurs du deuxième étage de l'usine d'une capacité de 5,5 millions de tonnes, qui est l'une des étapes les plus importantes dans la préparation de la file d'attente pour le lancement » (annonce de la société le 7 mai 2018).

Le projet prévoit la construction des infrastructures de transport et sociales nécessaires afin d'assurer une travail en toute sécurité projet.

Les deuxième (en 2018) et troisième (en 2019) étapes doivent être lancées. Le volume total des investissements pour toutes les étapes I-III du complexe est de 27 milliards de dollars.

"Je pense que la deuxième ligne sera introduite trois mois plus tôt [plan] et la troisième ligne sera introduite 6 à 9 mois plus tôt" (Leonid Mikhelson, président du conseil d'administration de NOVATEK).

Comment OAO Yamal LNG a commencé

Les réserves de gaz explorées à Yamal et dans les territoires adjacents font de cette région un leader en Russie. Aujourd'hui, plus de 20% du gaz russe est situé à Yamal, de sorte que les gisements locaux constituent le principal territoire de production de carburant "bleu".

Société anonyme a été créé il y a plus de dix ans. Novatek avec 60% des actions, Total avec 20% et CNPC avec 20% des actions sont devenus ses actionnaires. Récemment, le Silk Road Fund a rejoint les actionnaires, après que Novatek lui a vendu une participation de 9,9 %, conservant une participation majoritaire.

En 2012, la construction principale a commencé. L'approche a été mis en œuvre complexe. Les premiers travailleurs postés à Sabetta, alors encore une petite colonie inconnue des Nenets, sont apparus en 1980. Mais ce n'est qu'avec le développement d'un projet à grande échelle que la colonie a été développée et maintenant connue dans le monde entier.

La construction d'un port maritime, d'une usine de liquéfaction de gaz, d'un aéroport moderne de Sabetta et de la colonie de Sabetta elle-même a commencé, dont la population est passée à 20 000 personnes.

Le gaz est fourni à l'usine à partir de puits à travers des tuyaux posés au-dessus du sol. Là, le condensat de gaz, le méthanol et d'autres fractions étrangères en sont séparés. Le gaz idéalement sec obtenu à la suite de la purification est envoyé pour la liquéfaction, et de là à travers des tuyaux vers des réservoirs de stockage. Il y en a quatre, chacun avec 160 000 mètres cubes. mètres. Ils ont été construits en 2016 dans des conditions de pergélisol. À la base de chacun, il y a 948 pieux de 24 mètres de profondeur chacun. Ils ont passé tous les tests hydrauliques nécessaires.

• Port maritime de la société "Yamal LNG".

  Le port maritime de Sabetta a été construit spécifiquement pour l'expédition de gaz liquéfié. Le port de la société Yamal LNG est devenu une porte d'entrée vers l'Arctique et un maillon clé dans la construction de l'usine. De plus, non seulement le gaz naturel liquéfié, mais également d'autres cargaisons y seront transportés le long de la route maritime du Nord.

  

Lors de son voyage de travail dans l'Okrug autonome de Yamalo-Nenets, Vladimir Poutine s'est familiarisé avec l'avancement de la construction des installations pour les deuxième et troisième étapes de l'usine Yamal LNG de liquéfaction de gaz naturel dans le village de Sabetta, situé sur la côte de la Mer de Kara.

Le chef de l'Etat a lancé le chargement du premier méthanier à l'usine de Yamal LNG. Aux ordres de Vladimir Poutine, du carburant a commencé à affluer dans les réservoirs (capacité 172 000 m³) du navire Christophe de Margerie.

Le navire est capable de naviguer sur la route maritime du Nord sans l'aide de brise-glaces toute l'année à l'ouest de Yamal, vers les ports européens, et dans les six mois (à partir dejuillet à décembre) - à l'est, vers les ports des pays de la région Asie-Pacifique. Auparavant, la période de navigation estivale dans les eaux du secteur est de la route maritime du Nord était limitée à quatre mois et uniquement en présence d'escorte brise-glace.

"Christophe de Margerie" a franchi la route maritime du Nord en un temps record >>

La première cargaison du projet Yamal LNG a été achetée par la branche britannique du géant malaisien de l'énergie Petronas. Désormais, le méthanier brise-glace Christophe de Margerie fait route du port de Sabetta vers le port danois de Skagen, où il arrivera le 17 décembre.

Là, le gaz liquéfié sera transféré dans un méthanier conventionnel, non classé glace. Ce transporteur livrera la première cargaison du projet Yamal LNG au terminal de regazéification Dragon LNG à Milford, propriété de Petronas LNG UK.

Cette vente a été effectuée sur une base ponctuelle et toutes les ventes ultérieures jusqu'en avril seront les mêmes. L'année prochaine. Et en avril, les livraisons commenceront conformément aux contrats à long terme, rapporte LNG World News. Et comme l'a noté la société chinoise CNPC, environ 4 millions de tonnes de gaz liquéfié produit par le projet Yamal LNG seront envoyés en Chine.

En outre, Yamal LNG et le belge Fluxys ont signé un contrat de 20 ans pour le transbordement jusqu'à 8 millions de tonnes de GNL par an dans le port de Zeebrugge. Ces volumes seront ensuite acheminés vers les marchés de la région Asie-Pacifique.

Lors d'une conversation avec des travailleurs de l'usine de gaz naturel liquéfié de Yamal LNG, Vladimir Poutine a déclaré : Maintenant, nous pouvons dire en toute sécurité que la Russie au cours de cette année et des 100 prochaines années se développera dans l'Arctique. Voici les principales réserves les plus importantes de matières premières minérales. Ici, j'en suis sûr, l'avenir est une artère de transport très bonne et efficace - la route maritime du Nord. Par conséquent, une telle mesure que vous avez prise est très importante pour l'ensemble du pays, pas seulement pour l'énergie et pas seulement pour Projets GNL, mais en général. Nouveaux emplois, développement des infrastructures, développement global. C'est très important, je le répète, pour la Russie».

Il fait glacial sur Sabetta, compte tenu du vent, la température est inférieure à -30°C, tous les participants aux célébrations savaient qu'ils allaient dans l'Arctique de Yamal. Parmi les invités de marque, outre les ministres du gouvernement russe, figurent les délégations gouvernementales de la France, de la Chine (les partenaires de NOVATEK dans le projet Yamal LNG sont des représentants du français Total, du chinois CNPC et du Silk Road Fund), le gouverneur de l'Okrug autonome Yamalo-Nenets Dmitry Kobylkin, ministres et députés Russie.

Est venu à événement solennel et le ministre saoudien du Pétrole Khalid al-Faliha. Plus tôt, al-Falih a admis qu'il voulait visiter Yamal, mais pour cela, il avait besoin de l'équipement approprié. " J'espère que j'irai au lancement d'une usine de GNL en Russie, j'ai besoin de vêtements chauds», a-t-il déclaré aux journalistes il y a une semaine. Le ministre ne s'inquiétait pas en vain des vêtements chauds. Vendredi, la température de l'air à Sabetta était de -26°C. Cet été, al-Falih a déjà tenté de visiter l'usine de GNL de Sabetta (Yamal), mais n'a pas pu s'y rendre en raison du mauvais temps.

« Achetez notre essence, économisez du pétrole a déclaré le président au ministre saoudien du Pétrole, Khalid al-Falih. Le ministre saoudien a félicité le lancement du projet Yamal LNG et a répondu à la proposition de Poutine par les mots "c'est pourquoi je suis ici". Après cela, le président et le ministre ont échangé quelques phrases chuchotées que les journalistes environnants ne pouvaient plus entendre.

Selon Poutine, la coopération entre la Russie et l'Arabie saoudite dans le domaine de l'énergie transformera les pays concurrents en partenaires, ce qui affectera positivement le travail des deux États, a déclaré le président russe Vladimir Poutine. " Si nous continuons à travailler de la même manière, nous passerons de concurrents à partenaires, et tout le monde ne bénéficiera que du travail en commun.", - a déclaré Poutine lors de la cérémonie de chargement du premier lot de gaz naturel liquéfié à l'usine de Yamal LNG lors d'une conversation avec le ministre saoudien du Pétrole Khalid al-Falih.

Le ministre, pour sa part, a noté qu'une telle coopération changera le marché mondial de l'énergie. Selon lui, la Russie et l'Arabie saoudite travaillent dans le domaine du pétrole, mais le pétrole et le gaz sont étroitement liés. " Nous esperons Fédération Russe et l'Arabie saoudite travailleront ensemble. Nos entreprises de nos pays travailleront ensemble", a déclaré le ministre.

Transporteurs de gaz pour Yamal LNG "Boris Vilkitsky" et "Fyodor Litke" livrés au client >>

Rappelons que le 5 décembre 2017, l'usine de Yamal LNG (établissement de Sabetta, YNAO) a commencé la production de gaz naturel liquéfié (GNL) sur la première ligne de production d'une capacité nominale de 5,5 millions de tonnes de GNL par an. Le projet est mis en œuvre sur la péninsule de Yamal au-delà du cercle polaire arctique sur la base du champ Yuzhno-Tambeyskoye.

Les dépenses en capital du projet se sont élevées à 27 milliards de dollars, dont environ 13 milliards de dollars ont été investis par les actionnaires.Yamal LNG a également attiré 19 milliards de dollars de financement externe de la part du National Welfare Fund, de l'Agence russe d'assurance des crédits à l'exportation et des investissements, de la Sberbank, de Gazprombank, de China Development Bank, Export-Import Bank of China, Intesa d'Italie, agences d'import-export italiennes et françaises, Japan Bank for International Cooperation, Raiffeisen d'Autriche, Euler Hermes d'Allemagne et EKN de Suède.

L'opérateur du projet est OAO Yamal LNG, une joint-venture entre OAO NOVATEK (50,1%), le groupe TOTAL (20%), la China National Oil and Gas Corporation (20%) et le Silk Road Fund (9,9%).

Le début de la construction du complexe industriel international arctique avec le port maritime de Sabetta a été marqué par la pose d'une capsule commémorative en juillet 2012. La première pierre symbolique de l'installation stratégique a été posée par le ministre russe des Transports Maxim Sokolov, le gouverneur de l'Okrug autonome Yamalo-Nenets Dmitry Kobylkin et le président du conseil d'administration d'OAO NOVATEK Leonid Mikhelson. L'intention de créer un centre de haute technologie pour la production de gaz naturel liquéfié à Yamal a été soutenue par le président russe Vladimir Poutine et le gouvernement de la Fédération de Russie. Le projet international a été mis en œuvre dans les délais, démontrant une coopération responsable avec des partenaires de différents pays. « Le niveau que nous avons atteint en travail conjoint, continuera à promouvoir des activités conjointes efficaces au profit des entreprises qui y participent, au profit de nos pays. Maintiendra un niveau stable sur le marché international de l'énergie, créera Conditions favorables pour le développement de l'économie mondiale", - a noté Vladimir Poutine, commentant le niveau d'interaction de tous les participants.

Le deuxième pétrolier de classe arc7 "Shturman Malygin" a été lancé >>

Près de 700 entreprises nationales de 60 régions de Russie, une grande équipe professionnelle de spécialistes ont participé à la mise en œuvre du projet.

Même au stade de la construction de l'usine, le port maritime "Sabetta" a commencé à fonctionner en mode normal. Rien qu'en 2016, environ 1 200 navires de différentes classes et environ 3 millions de tonnes de fret ont été acceptés et desservis par le port de Yamal, la route maritime du Nord a reçu un nouvel élan de développement.

La construction du port de Sabetta en termes d'échelle est le plus grand projet d'infrastructure au monde, mis en œuvre sous les latitudes arctiques. Il représente la création d'un chenal d'approche dans la partie nord du golfe de l'Ob, d'environ 50 kilomètres de long, 300 mètres de large, 15 mètres de profondeur, directement dans la zone d'eau du port de Sabetta, sa superficie est d'environ 130 hectares .

En 2015, des dragages ont été effectués dans la zone d'eau du port, l'approche et les canaux maritimes, le volume total de terres récupérées a dépassé 16 millions de m³. Afin de protéger la zone d'eau du port, la construction d'un ouvrage de protection contre les glaces sud-est de plus de 2 km de long est en cours, sur lequel est installé un râtelier de déchargement de GNL et de condensat de gaz stable.

Le port de Sabetta pourra expédier jusqu'à 17 millions de tonnes pour le transport de marchandises le long de la route maritime du Nord. La capacité de l'usine suppose une production de GNL jusqu'à 16,5 millions de tonnes, qui sera atteinte au premier trimestre 2019 après le lancement de la deuxième ligne de l'usine. Dans le même temps, il a également été décidé de construire une quatrième ligne de 1 million de tonnes basée sur la technologie russe pour la production de GNL.

À ce jour, la société a achevé la construction de la moitié de la capacité de la centrale électrique du projet, qui pourrait atteindre 376 MW. Le projet Yamal LNG implique 15 pays et 650 Entreprises russes. Dans le même temps, le volume des commandes en Russie a déjà dépassé 648 milliards de roubles. Environ 32 000 personnes travaillent dans l'établissement.

Et aujourd'hui, le 8 décembre, le méthanier « Christophe de Margerie » de classe « Arc7 », unique dans sa conception, chargé de gaz naturel liquéfié, se prépare pour le premier voyage de ravitaillement en carburant des consommateurs.

Rappelons que les sociétés de classification russes et étrangères et les principaux instituts de conception et d'ingénierie, les chantiers navals et les sociétés armatrices ont participé au développement du pétrolier arctique. Le pétrolier a un système à double action - la proue est adaptée pour la navigation en eau libre et dans des conditions glace mince, et la poupe est optimisée pour une navigation indépendante dans des conditions de glace difficiles. Il est prévu que 15 navires de ce type seront construits.

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La flotte de pétroliers Arctic, construite sur mesure pour le projet Yamal, fonctionnera également au GNL. Il est prévu que 15 pétroliers similaires à Christophe de Margerie soient fabriqués.Aujourd'hui, un autre méthanier, du nom du légendaire explorateur arctique Boris Vilkitsky, attend d'être chargé à Sabetta.

Il est à noter que même au début du projet, des contrats à long terme pour la vente de 95 % du GNL ont été signés.

Le GNL est le carburant du futur, et Yamal est un endroit unique dans l'Arctique en termes d'extraction, de production et de transport vers les pays de la région Asie-Pacifique et l'Europe le long de la route maritime du Nord, en particulier compte tenu des perspectives de développement de centres GNL sur la péninsule de Yamal et Gydan (YaNAO). " Yamal est riche de ses réserves, unique par son emplacement. La production de GNL pourrait dépasser 70 millions de tonnes. Un hub de production et de logistique est déjà en train de se former dans la région avec une part prometteuse sur le marché mondial de plus de 15 % du GNL", - a déclaré le gouverneur de la région.

Grâce à Yamal LNG, un centre de production et de logistique avec une part de marché mondiale prometteuse de plus de 15 % est déjà en train de se former dans le YaNAO, a noté Kobylkin. Les prochaines étapes dans cette direction ont déjà été déterminées - il s'agira de nouvelles usines de GNL. Il existe des ressources pour cela à la fois sur la péninsule de Yamal et sur la péninsule de Gydan, a déclaré le chef de l'YNAO.

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