Publicité sociale selon le code de la route. Police de la circulation de la publicité sociale. "Damn lucky" - campagne sociale "Mouvement sans danger"

1. Lors du développement de tout matériel de publicité sociale (mises en page séparées, clips vidéo ou audio, concepts campagnes publicitaires) une étape obligatoire du travail est la rédaction d'un brief.

Les éléments obligatoires du brief pour le développement de la publicité sociale sont :

Description de la situation, énoncé du problème (raisons de l'existence du problème ; ce qu'il faut changer dans la représentation, l'attitude ou le comportement public cible résoudre le problème)

Description du public cible (caractéristiques socio-démographiques, sphère motivationnelle)

Le message qui doit être transmis au public cible par le biais de la communication publicitaire

Modèle d'évaluation de l'efficacité (quelles caractéristiques de l'efficacité communicative et finale de la publicité peuvent être mesurées à chaque étape de sa préparation et de sa mise en œuvre).

• 2. Une étape obligatoire dans le développement de la publicité sociale est le test préliminaire du matériel publicitaire par le public cible. Dans le même temps, les méthodes d'évaluation doivent non seulement permettre de tirer des conclusions sur l'efficacité de l'impact de la publicité sociale sur le public cible, mais également contribuer à la formation de recommandations pour finaliser la publicité afin d'augmenter son efficacité. Un exemple est la méthode d'analyse sémantique comparative SocResponse.
• 3. Les recommandations pour le raffinement de la publicité sociale liées au processus de création de matériel publicitaire doivent être préparées dans le langage des caractéristiques disponibles pour la mise en œuvre par divers outils publicitaires - à travers des éléments de graphisme, de composition, d'accompagnement musical, de couleur, etc. Parallèlement, le choix des moyens de mise en œuvre des recommandations doit être effectué par des professionnels (producteurs publicitaires), sans la participation du client publicitaire et du public cible.
• 4. Le développement et la mise en œuvre des campagnes de publicité sociale doivent être effectués conformément aux critères d'efficacité des communications générées. L'un des éléments importants de l'efficacité est la prise en compte des spécificités des supports publicitaires - les règles de conception efficaces dans la publicité extérieure et imprimée, les principes de développement de messages efficaces pour la télévision et la radio, ainsi que les médias en ligne.
• 5. Le schéma optimal pour la mise en œuvre des campagnes de publicité sociale est le partenariat de quatre parties principales - les ONG, l'État, les entreprises et la société, sur la base des ressources fournies par toutes les parties et de la législation fédérale et régionale en vigueur.
• 6. L'un des mécanismes efficaces pour le développement de la publicité sociale en Russie est l'organisation de concours et de festivals de publicité sociale, afin de formuler et de diffuser Normes professionnelles dans le développement de la publicité sociale. Une étape obligatoire de ces événements consiste à tester les œuvres par le public cible en utilisant des méthodes spéciales pour évaluer la clarté du message, le pouvoir de motivation du travail, la pertinence du public cible, etc., ainsi que par des experts (membres du jury ). Un aspect important des concours et des festivals de publicité sociale est l'utilisation ultérieure des œuvres gagnantes dans les programmes sociaux.
• 7. Lors de l'élaboration des programmes sociaux et de la publicité sociale, il est recommandé de mener des audiences publiques basées sur la recherche et les tests de publicité pour améliorer l'efficacité de la résolution des problèmes sociaux.

Dans mon travail, j'ai décidé de prendre le problème de la sécurité routière. SDA - connu de tous les conducteurs, mais tout le monde ne les suit pas. Il existe un grand nombre de vidéos sur Internet qui appellent à la prudence et au respect de normes telles que, par exemple, attacher sa ceinture de sécurité, vérifier l'état du véhicule, la part du lion de toutes les entreprises est occupée par l'avertissement des conducteurs de ne pas conduire en ivre. En Russie, il y a eu une vidéo avec un garçon en fauteuil roulant qui a été renversé par un conducteur ivre. Ci-dessous, plusieurs affiches avec des exemples d'annonces d'intérêt public consacrées au thème de la conduite : "Tout le monde n'est pas victime d'un conducteur ivre. meurt. Boire ou conduire, il faut choisir".

« 46 jours dans un lit d'hôpital. La limite de vitesse est de 25. Plus lent est mieux.

Comme on peut le voir, tous les exemples postés parlent avec éloquence des risques qui hantent les conducteurs et leur environnement. Souvent, dans ce genre de publicité, on aime utiliser des enfants. Parce qu'on suppose que si une personne ne pense pas à elle-même, elle pensera à son enfant.

Les choses sont correctes, pertinentes et tout le monde le sait. Mais souvent, ce type d'information passe inaperçu dans le flux général d'informations. 1 Billboard de dizaines que tout le monde croise sur son chemin. Comme, en Russie, elle n'est toujours pas si populaire, ce genre de publicité passera simplement par son client.

Par conséquent, tout d'abord, nous devons nous assurer que la publicité est efficace, qu'elle influence l'esprit d'une personne. Dans le premier exemple, on voit le visage défiguré d'une jeune fille. L'effet dans ce cas

cela s'avère encore plus que s'ils montraient une personne décédée, car la fille doit vivre avec ces difformités.

Si vous faites attention à l'annonce avec la ceinture, où l'année de naissance est écrite et l'année du décès est douteuse, qui recouvre la ceinture de sécurité. La publicité semble être voilée, mais en même temps, elle est claire pour tous ceux qui la voient.

De telles choses peuvent également avoir leur effet plus rapidement que de montrer explicitement les victimes d'accidents.

Malheureusement, tous les autres problèmes liés à l'efficacité de la publicité sociale sont affectés par le fait que les gens sont devenus indifférents à la peur, à la mort et à la maladie. Trop de violence qui afflue de toutes parts a rendu les gens indifférents à ce genre de choses. Malgré le fait que tout le monde comprend l'importance de toutes ces mesures, tout le monde ne suit pas cela. Mais encore faut-il suivre.

À un moment donné, sur ordre de la police de la circulation et de l'administration du territoire de l'Altaï, développer la publicité extérieure exhortant les conducteurs à respecter les règles de circulation et à être vigilants dans différentes situations.

Dans cette publicité, l'une des excuses standard des conducteurs devant la police de la circulation "J'étais pressé" a été utilisée, le fantôme de la fille ne blâme pas directement le conducteur, ce qui crée également un effet psychologique qui permet à une personne de ressentir que il peut causer le malheur de quelqu'un d'autre. Des affiches de ce genre étaient accrochées partout Territoire de l'Altaï. En ce qui concerne les conducteurs ivres, il est logique qu'ils ne se soucient généralement pas d'eux-mêmes et des autres. Par conséquent, certains annonceurs proposent d'aborder ce problème avec humour.

Cela a l'air drôle et, pour ainsi dire, un rappel que l'alcool au volant menace de privation de droits. Cela n'a aucun sens d'effrayer les gens avec la mort ou des blessures, ils y sont habitués et il semble que cela ne les affectera pas. Par conséquent, notre objectif est également de faire comprendre au client que ce problème peut également l'affecter. S'il est chauffeur.

Les activités visant à promouvoir la sécurité routière dans notre pays comme l'un des domaines de travail pour améliorer la culture juridique de la sécurité routière a plus d'un demi-siècle d'histoire. Au début de ce travail, les formes de propagande d'un comportement légal sur la route étaient diverses publications dans des journaux et des magazines, des émissions de radio et des conversations entre agents de la circulation et collectifs de travail dépôts de voitures. Les méthodes d'influence et de contrôle du public sur les contrevenants aux règles de circulation ont été largement et efficacement utilisées. Dans la seconde moitié du XXe siècle. Avec la diffusion massive de la télévision, cette ressource est également devenue largement utilisée dans ce travail. Cependant, avec la croissance du nombre de propriétaires individuels Véhicule des formes d'influence telles que diverses conversations d'employés de l'inspection nationale de la circulation, ont en partie perdu leur efficacité, et à la suite de l'effondrement de l'idéologie socialiste, de l'effondrement de l'URSS et des transformations socio-économiques à grande échelle des années 90 du XX siècle. en fait, le mécanisme d'influence publique sur les contrevenants qui existait auparavant est devenu complètement inefficace. L'étude de l'expérience pratique étrangère, ainsi que les recherches menées par des scientifiques nationaux montrent que, dans les conditions du marché, l'un des moyens efficaces la promotion de la sécurité routière est publicité sociale visant à façonner la culture juridique des usagers de la route, ainsi que les stéréotypes de comportement légal parmi les conducteurs et les piétons. Le but principal de la publicité sociale dans le domaine de la circulation est d'assurer la sécurité de ses participants et le respect du code de la route. La publicité sociale est un moyen important d'améliorer la culture juridique et générale des conducteurs et des piétons, mais il faut reconnaître qu'à l'heure actuelle, ses capacités sont loin d'être pleinement utilisées. Dans un domaine aussi spécifique que le trafic routier, depuis plusieurs décennies, une augmentation de la composante agressive dans la publicité de tous les produits liés à en voiture. Cela se reflète dans divers supports publicitaires contenant des arguments en faveur d'un "style de gestion sportif", qui dans de nombreux cas est perçu par l'inconscient humain comme un style de comportement agressif. Dans le même temps, les matériaux qui accorderaient une attention à des aspects du trafic tels que l'économie des transports ou le respect mutuel des usagers de la route sont beaucoup moins courants. Une analyse de la publicité sociale moderne dans le domaine de la sécurité routière montre que ses textes sont pour la plupart construits selon le schéma de l'intimidation et de l'excitation des émotions négatives. Par exemple : "conduire une voiture l'esprit ivre, on risque de rester dans une mémoire solide", "ces chevaux ont besoin d'au moins une tête", etc. Même malgré la certaine mentalité des Russes, il semble que l'approche basée seule l'intimidation peut être efficace. Une telle publicité est rejetée par une personne sous l'influence de mécanismes de défense psychologiques. Il semble qu'une approche plus efficace consiste à créer des modèles de publicité positive visant à établir un "comportement coopératif" chez les conducteurs, car les types de publicité négative détruisent cette installation. Dans une telle publicité sociale, il semble opportun de ne pas appeler, mais de montrer indirectement et délicatement l'opportunité de respecter le Code de la Route, en pointant par exemple l'insignifiance du gain de temps en cas d'infraction Limitation de vitesse. Il faut rappeler que la publicité sur la culture du trafic présente une certaine spécificité socio-psychologique, qui diffère sensiblement des différents types de publicité commerciale. En même temps, dans le cas de la publicité sociale dédiée à la sécurité routière, on parle de valeurs sociales, comme le respect mutuel sur la route, la prudence au volant. Une situation complètement différente se présente dans le cas de publicité commerciale- là, un certain groupe de personnes se voient proposer des valeurs matérielles. L'augmentation de la discipline routière des usagers de la route s'effectue plus efficacement par étapes, en commençant par se concentrer sur la nécessité de prendre soin de soi et de sa santé. À l'étape suivante, une tentative peut être faite pour appeler au respect du code de la route à l'aide de la publicité sociale. En même temps, il doit faire preuve de tact et de douceur afin de minimiser réaction possible sous la forme d'un "esprit de contradiction". Il semble que technique efficace peut être une reformulation des exigences du code de la route de la langue du document à une langue plus compréhensible (sans changer le sens de la phrase). Lors de l'élaboration de tels supports promotionnels à vocation sociale, il semble nécessaire de démontrer verbalement ou visuellement les avantages que les conducteurs et les piétons respectent le code de la route. Un domaine de travail tout aussi important dans le domaine de la publicité sociale dans le domaine de la sécurité routière est la formation de l'image du "conducteur idéal" et l'orientation des citoyens pour accroître leur estime de soi et leur estime de soi dans leur légitime comportement. Un aspect important de ce travail est le placement de publicité sociale dédiée à la sécurité routière. Bien que l'emplacement le plus évident pour une telle publicité soit le bord de la route, il est loin d'être le seul endroit pour son emplacement. Des publicités similaires peuvent être placées aux arrêts de bus transport public, en gros centres commerciaux sous forme d'affiches ou de clips multimédias sur des panneaux vidéo spéciaux. Actuellement, l'un des endroits efficaces pour la publicité est Internet. Ainsi, la publicité sociale, en tenant compte des processus psychologiques de base et des mécanismes de l'activité mentale humaine, est un véritable moyen d'accroître la culture sans conflit et de la circulation, qui est l'une des composantes du travail visant à réduire les accidents et les blessures de la route sur le routes de Russie.

11.09.2013

Quelle est la différence entre un bon conducteur et un mauvais ? Malgré les réponses courantes, telles que la possibilité d'entrer dans un virage serré à une vitesse de "80" ou de conduire de Kyiv à Odessa en 3 heures (un tel record a été établi par l'un des députés du peuple, violant grossièrement tout trafic imaginable et impensable règles), nous sommes d'avis qu'un bon conducteur - celui qui n'a pas d'accident pendant de nombreuses années. Et ni par leur faute, ni par la faute d'un autre usager de la route. Bien sûr, il y a des exceptions lorsqu'il n'y a aucun moyen d'éviter un accident. Mais dans la plupart des cas, avant le moment de la collision, un conducteur croit qu'il va glisser, et le second - que personne n'a encore glissé. En conséquence, un conducteur trop moralisateur, tout comme un fringant, passe plusieurs heures de sa vie, d'abord à enregistrer un accident, puis à restaurer la voiture.

Est-il possible de conduire sans accident du tout ? "Aujourd'hui" a trouvé trois conducteurs, dont chacun au cours des 10 dernières années n'a pas eu un seul accident, bien qu'il "coure" 25 à 50 000 km par an. Dmitry est un chauffeur de camion professionnel qui conduit un camion-tracteur (conduit le long de l'autoroute), Sergey - Commercial(conduisant autour de la ville), et Aleksey est un professeur d'université (il voyage de la maison au travail, et va à la campagne pour le week-end). Nous avons recueilli des conseils d'eux sur la façon d'éviter les accidents au fil des ans.

Notez qu'en communication, ce sont tous des gens calmes, mais sans aucune inhibition. Nos héros admettent qu'ils font de petites erreurs de temps en temps. infractions au code de la route comme presque tous les conducteurs ukrainiens. Ils considèrent que leur principal "secret" est qu'ils ne sont pas distraits pendant la conduite pour des actions superflues, et ils ne prennent pas non plus de risques en dépassant dans les virages fermés ou en se glissant dans une "poche" parmi les voitures dans le ruisseau. Après tout, la situation sur la route change chaque pas même une seconde, mais une fraction de seconde - toute distraction ou manœuvre dangereuse peut entraîner un accident grave avec une issue fatale. Ajoutons qu'aujourd'hui le taux d'accidents sur nos routes est hors échelle - toutes les deux heures en Ukraine une personne meurt sous les roues d'une voiture.

bouclier d'air

« Plus la distance entre ma voiture et les voitures voisines est grande, plus le trajet sur l'autoroute est sûr », explique le camionneur Dmitry. Plus le débit est élevé, plus la distance à respecter par rapport à la voiture qui précède est grande : si quelque chose se brise soudainement ou, par exemple, si le conducteur tombe malade et que la voiture s'arrête brusquement, il doit être possible de s'arrêter en toute sécurité. Sur les routes mouillées, la distance doit être augmentée d'un tiers de la distance habituelle.

Dans le même temps, Dmitry ajoute que l'emplacement des véhicules sur la route (ce n'est pas en vain que les règles de circulation exigent de laisser libre la voie la plus à gauche) est également important - il est optimal de conduire sur la voie du milieu, en essayant de prendre un tel placer qu'il y a un espace de protection à droite, à gauche, à l'avant et à l'arrière. Dans le cas où la situation de la circulation change radicalement (par exemple, un enfant saute sur la route) et qu'il n'y a aucune possibilité de freiner en toute sécurité, le conducteur aura la possibilité de tourner le volant à gauche ou à droite pour contourner en toute sécurité «l'obstacle ”. Si le siège latéral est occupé, il n'y aura tout simplement nulle part où se diriger et un accident de la circulation ne pourra être évité.

Lire les pensées et les prévisions des autres

Style de conduite haut de gamme moderne - actif. Le conducteur doit être en mesure de contrôler en permanence la situation de la circulation, de ressentir le comportement de la voiture et d'évaluer ses capacités dans des conditions spécifiques, de déterminer avec précision la qualité de l'adhérence des roues et, bien sûr, de prévoir le comportement de la voiture sur différentes surfaces. Il doit voir et prévoir l'évolution de la situation toujours un, ou mieux - plusieurs pas en avant.

"Lorsque je conduis en ville, je me mets toujours à la place des conducteurs environnants et je regarde la route non seulement avec les miens, mais aussi avec leurs yeux. Cela me permet de comprendre leurs désirs et de prévoir les manœuvres », explique Sergey. Par exemple, il est logique de prédire que le conducteur, lors du choix d'une voie de circulation, préférera changer de voie pour la plus libre, mais en même temps, il s'efforcera toujours de prendre la plus à gauche - comme la plus rapide. Il n'est pas difficile pour un conducteur expérimenté de prédire la probabilité d'un accident - elle augmente si l'un des conducteurs se précipite de rangée en rangée ou rampe de manière impensable.

Accidents : les 5 principales raisons

Selon les statistiques officielles de la police ukrainienne de la circulation, parmi les causes d'accidents de la route aux conséquences graves, les excès de vitesse figurent en première place. Aux deuxième et troisième - violations des règles de passage des intersections et des passages pour piétons. Les quatrième et cinquième places sont occupées par des infractions telles que conduire dans la voie venant en sens inverse et conduire en état d'ébriété.

Fait intéressant, dans le monde (et ici aussi), les conducteurs âgés de 18 à 30 ans sont deux fois plus susceptibles d'avoir un accident que les personnes plus âgées et expérimentées. Parmi les raisons de cet état de fait, l'American Highway Safety Foundation cite un ensemble de SMS au volant, des conversations sans casque et l'envie de faire des folies inhérente aux jeunes.

Pilotage économique

Un style de conduite sûr, associé à des techniques de conduite économiques, permet non seulement d'éviter les accidents, mais également d'économiser du carburant. Nous avons rassemblé 5 conseils pour réduire les coûts d'un tiers.

RÈGLE DE L'ŒUF. Imaginez qu'entre votre pied et la pédale d'accélérateur se trouve un fragile Oeuf. Votre tâche n'est pas de l'écraser, c'est-à-dire d'appuyer doucement et en douceur sur la pédale d'accélérateur.

COMMENCEZ INTELLIGEMMENT. Lors de l'accélération, passez immédiatement aux vitesses supérieures. Avec une manipulation délicate de la pédale d'accélérateur, vous pouvez vous déplacer en toute tranquillité dans la circulation et en 5ème vitesse à une vitesse de 60 à 70 km / h. Si vous devez accélérer, par exemple pour doubler, passez brièvement à une vitesse inférieure.

NE COURS PAS. Pour une conduite économique, la vitesse ne doit pas dépasser 90 km/h. Ce style est particulièrement pertinent pour les trajets sur de longues distances.

Notez que la conduite dynamique peut être considérée comme un style alternatif économique si un certain nombre de conditions sont remplies. Par exemple, les accélérations douces au régime le plus bas possible sont remplacées par des accélérations courtes et vigoureuses. Ceci est suivi d'un long "run-out" avec peu ou pas d'appui sur la pédale d'accélérateur.

SANS MOUVEMENTS EXCESSIFS. Vous devez entrer dans le rythme de la circulation et éviter les accélérations et les freinages inutiles. Quiconque accélère brusquement avant un feu rouge, afin de commencer à freiner littéralement en une seconde, double sa consommation de carburant. Il faut se rappeler que plus la cylindrée du moteur est grande, plus la consommation de carburant dépend du style de conduite. Par exemple, si vous "allumez" sur une voiture avec un moteur de trois litres, sur laquelle, dans un rythme normal de déplacement, la consommation moyenne ne dépasse pas 10-12 litres au cent, vous pouvez facilement la doubler, atteignant 25 litres .

AUTO-OK. Une voiture techniquement solide - de la bonne pression des pneus aux bougies d'allumage remplacées en temps opportun, en passant par l'huile avec filtres et le carburant de haute qualité - est la clé du succès. Après tout, même une petite chose peut entraîner des dépenses excessives allant jusqu'à 30 %.

Les secrets d'un dépassement en toute sécurité

«Lorsque vous vous rendez à la datcha, vous devez constamment contourner les camions et les machines agricoles sur l'autoroute, car ils se déplacent trop lentement et fument beaucoup. Pendant plusieurs années, j'ai vu assez d'options de dépassement infructueuses - chaque fois que le conducteur commence une manœuvre, en tenant compte non pas de la vitesse de la voiture la plus proche dans la voie venant en sens inverse, mais de la distance, ou le fait dans un virage fermé », Aleksey partage son expérience. Pour lui-même, il a développé un algorithme qui vous permet de contourner la limace sans nerfs inutiles.

DEBUT DE DEPASSEMENT.« Pour avoir un avantage en vitesse, il faut commencer à accélérer en avance de son côté. Et seulement après s'être assuré que la voie venant en sens inverse est libre et que la route elle-même est droite (il est peu probable que la section autorisée pour le dépassement se termine brusquement avant le virage fermé. - Ed.), commencez à manœuvrer. Et vous devez le faire à basse vitesse, par exemple en 3e », explique le conducteur.

ACHÈVEMENT DU DÉPASSEMENT. Aleksey ajoute que lors du dépassement, vous ne devez pas vous accrocher au dépassé, le provoquant à des actions imprudentes, et après avoir dépassé, vous ne devez pas occuper immédiatement votre voie. Il vaut mieux s'étirer un peu vers l'avant pour ne pas couper.

Vous ne pouvez jamais dépasser "pour la compagnie" avec une autre voiture: cela limite considérablement la visibilité, et en cas de voiture venant en sens inverse, la première aura le temps de revenir rapidement dans la voie de droite, et la suivante derrière elle (c'est-à-dire le vôtre) ne le sera pas.

S'ILS VOUS DEPASSENT. N'empêchez jamais une voiture par derrière de dépasser. Au contraire, il vaut mieux l'aider. Après tout, la piste n'est pas une piste de course et les pilotes ne sont pas des rivaux, mais des collègues.

Donc, si le conducteur derrière la voiture a tourné à gauche, regardez devant vous et évaluez la situation de la circulation. Dans le cas où le chemin est dégagé, prendre un peu à droite et allumer le clignotant droit. Cela informera le conducteur que vous avez deviné l'intention de vous dépasser et que vous êtes prêt à l'aider. Et puis il vous contournera en toute sécurité et, peut-être, allumera le «gang d'urgence» pendant 2-3 cycles: ses indicateurs de direction arrière vous clignoteront, vous remerciant de votre aide.

S'il y a un obstacle devant, il est préférable d'en informer le conducteur arrière en allumant le groupe d'urgence. Ou si vous souhaitez également effectuer une manœuvre (par exemple, faire demi-tour), allumez le clignotant.

Attention aux accidents "normaux"

De nombreux accidents de la circulation dans la ville sont "accidentels" - ils ne se sont pas produits parce que le conducteur a délibérément violé les règles, mais parce qu'il a mal évalué la situation de la circulation et a finalement pris la mauvaise décision. Avec l'aide d'Evgeny Serednitsky, directeur de l'école d'amélioration des compétences de conduite, nous avons analysé les causes des trois accidents les plus courants.

DÉPART VERS LE MAIN. Le conducteur devant a commencé à bouger, mais il doutait d'avoir le temps de partir et a brusquement freiné. Le conducteur derrière lui voit que la voiture devant lui est partie. Lui aussi commença à s'éloigner et regarda à gauche pour s'assurer qu'il ne gênait pas ceux qui circulaient sur la route principale. Et il rentre dans une voiture qui s'est arrêtée.

Conseil : ne regardez pas à gauche tant que la voiture devant vous n'est pas partie.

MANŒUVRES DANS LE FLUX. L'habitude de constamment reconstruire de rang en rang peut mal finir. Les conducteurs coupent souvent les camions qui ont des distances d'arrêt plus longues. Situation d'urgence peut également se produire lors d'une reconstruction mutuelle - lorsque deux voitures sont entrées dans la même "poche". Celui qui est à droite aura raison (conformément à la clause 10.3 du SDA), mais cela ne préserve pas des blessures à la suite d'un accident.

Conseil : faites une pause d'une fraction de seconde avant de commencer la reconstruction.

INVERSE. Souvent, le conducteur, lorsqu'il manœuvre dans une cour étroite, recule (dans le passage entre les maisons ou dans la passerelle). Mais l'autre pilote ne le sait pas, qui rejoint aussitôt le premier et le « soutient » littéralement dans la zone aveugle. Le résultat est un accident, et la question de la culpabilité ne dépend que du témoignage des témoins.

Conseil : avant de commencer le mouvement, demandez à un passager ou à un passant de suivre la sécurité de la manœuvre. Derrière, après tout, il peut y avoir non seulement une voiture, mais aussi de jeunes enfants ...

Soyez toujours à l'affût

Les conducteurs que nous avons interrogés disent qu'ils conduisent toujours dans un état particulier - le corps est détendu et le cerveau calcule automatiquement les options pour le développement de la situation de la circulation. Par conséquent, dès qu'une menace potentielle se présente, le conducteur est prêt à y faire face.

Par exemple, lorsque vous passez devant un arrêt de transport en commun, vous devez vous préparer au fait qu'un piéton apparaît soudainement à cause d'un bus à l'arrêt (quelques mètres avant la zone dangereuse, il suffit de déplacer votre pied de la pédale d'accélérateur vers la pédale de frein - la vitesse n'est pas perdue, mais l'arrêt de la voiture se produit une fraction de seconde plus vite). Ou au fait que la voiture qui s'approche de l'intersection ne ralentira pas, mais essaiera de passer à travers le feu rouge et de partir devant vous (vous n'avez pas besoin de partir d'un endroit sur le green, mais regardez autour de vous pendant une fraction de seconde) . Vous devez également tenir compte du fait qu'une voiture voisine peut vous "couper" ou ralentir devant vous - vous devez toujours être prêt à utiliser des techniques de contre-urgence.

En rejouant des situations comme celle-ci dans votre tête, vous apprendrez à toujours laisser suffisamment de marge de manœuvre. Il est très important de maintenir une distance de sécurité, non seulement lorsque vous vous déplacez à vitesse constante, mais également lors de l'accélération et, surtout, lors du freinage. Par exemple, lorsque vous voyez une voiture de derrière, ne freinez pas brusquement, mais étirez-vous un peu vers l'avant - si le conducteur derrière lui reste un peu bouche bée, il aura quelques mètres en réserve pour éviter un accident.

Nous notons également l'importance de l'examen : vous devez toujours naviguer dans les miroirs, en analysant la situation non seulement devant vous, mais également derrière (360 degrés).

Vous devez également tenir compte des intérêts des autres usagers de la route lors du stationnement. Avant de sortir de la voiture, posez-vous quelques questions. Avez-vous limité la visibilité en garant votre voiture sur ou devant une route secondaire ? Le piéton pourra-t-il traverser la route en toute sécurité après avoir garé la voiture devant le zèbre ? Y a-t-il assez de place pour qu'un camion passe entre le trottoir et votre voiture ?

En Russie, environ 1 000 enfants meurent chaque année sur les routes et environ 20 000 sont blessés. Dans la plupart des cas, les enfants étaient transportés dans une voiture sans sièges d'auto spéciaux. De nombreux parents considèrent un siège auto comme un article coûteux et inutile dont on peut facilement se passer. Mais en même temps, ils achètent à leurs enfants beaucoup de jouets supplémentaires, sans penser à leur coût.

Il a été décidé de rappeler la mortalité infantile en Nouvelle-Zélande directement dans la rue. Mais pas un panneau d'affichage ou un signe. Le long des routes, près des clôtures, à l'entrée des magasins, des figurines en carton d'une petite fille triste sont apparues. Au cours de la journée, les gens pouvaient rencontrer cette fille plus d'une fois ou deux. Et deux semaines plus tard, un panneau routier est apparu entre ses mains avec l'inscription : « Les enfants que vous avez tués ne vous quittent jamais. Ralentissez près des écoles."

L'une des publicités sociales est basée sur un documentaire filmé par un écolier anglais en 2005. Il a filmé sur un téléphone portable alors qu'il rentrait de l'école avec des amis. Ils ont plaisanté, se sont amusés, puis l'un d'eux a été renversé par une voiture, car il n'a tout simplement pas regardé à gauche en traversant la route. Et la caméra téléphone mobile accidentellement filmé cette tragédie. Images choquantes naturalistes. A la fin de la vidéo, on résume qu'au Royaume-Uni, 55 adolescents par semaine regrettent d'avoir été inattentifs sur la route. En Russie, ce chiffre est plusieurs fois plus élevé, bien qu'il n'y ait pas de données exactes: dans notre pays, de telles statistiques détaillées ne sont pas conservées.

En République tchèque, de manière inhabituelle, ils tentent d'attirer l'attention des conducteurs sur le problème des blessures chez les enfants sur les routes. Le but de ceci la publicité extérieure- pour montrer aux conducteurs que les enfants qui s'emballent continuent parfois à jouer sur la chaussée et que les conducteurs doivent toujours être prêts à cela. (Image 1)

Image 1.

Pour expliquer des choses simples aux adultes, il faut recourir à des constructions complexes comme celle-ci. Le but de cette illustration extérieure est de bien montrer qu'il faut boucler sa ceinture non seulement aux places avant, mais aussi aux places arrière. (photo 2)

Figure 2.

Il existe des publicités sociales appelant à des limites de vitesse. C'est toujours un geste original - agiter une conduite prudente avec l'aide de l'humour. Habituellement, des concepts tels que le malheur, le chagrin et la mort sont utilisés à cette fin. Bien que certains experts affirment que la publicité montrant les conséquences d'accidents graves n'est plus aussi efficace. De plus, la plupart des gens, même après avoir regardé de telles vidéos, sont d'avis que cela ne leur arrivera jamais.

Un exemple de message d'intérêt public sur le respect de la limitation de vitesse : « Même une si légère diminution de vitesse de 5 km/h peut sauver la vie de quelqu'un. Les statistiques sont telles que lorsqu'il est percuté à une vitesse de 65 km/h dans 80% des cas, un piéton meurt. Lorsqu'il est percuté à une vitesse d'environ 50 km/h dans 80% des cas, il reste en vie. Votre enfant est aussi un piéton » (Figure 3).

Figure 4

La majeure partie des publicités et des affiches de la police de la circulation sont réalisées dans des couleurs sombres, que la plupart des gens associent à la douleur et à l'amertume de la perte d'êtres chers.

Les conducteurs eux-mêmes et leur attitude négligente envers une conduite sûre sont un grand danger sur la route. Le non-respect de la limite de vitesse, le non-port de la ceinture de sécurité, l'inattention, l'alcool, l'absence de siège enfant, tout cela peut être fatal. Selon une étude menée par l'Agence Naturelle, dans 42% des cas, les personnes ne bouclent pas leur ceinture de sécurité car la ceinture les « gêne ». Il s'avère que la menace de froisser leurs vêtements est plus grave pour eux que la menace de perdre la vie.

"Attachez votre ceinture de sécurité si vous voulez survivre", "Ralentissez et ils vous attendront", "Arrêtez l'ivrogne - sauvez votre vie", "Soyez un homme: il y a des gens vivants dans des voitures en fer" - en voici quelques-uns des nombreux slogans de la publicité sociale.

Début juin 2009, une série de panneaux publicitaires avec des slogans apparaîtront dans les rues de Tyumen : « Des enfants ? Bouclez votre ceinture ? Pourquoi ? », « Notre fille est déjà assez grande. Elle ne met jamais sa ceinture de sécurité », « Notre fils pleure dans le siège bébé. C'est plus facile pour nous de payer 500 roubles. Panneaux d'affichage conçus pour notre région par un designer russe bien connu Artémi Lebedev. Leur but est de faire réfléchir les automobilistes, comme l'écrit A. Lebedev lui-même : « Tourne la tête et indigne-toi à la pose de la question. L'Inspection nationale de la circulation espère qu'il y aura plus d'indignés que d'indifférents. Ceux qui ne pensent pas à la sécurité des enfants seront condamnés à une amende par les inspecteurs pour avoir enfreint les règles de transport des enfants. Pour 500 roubles. Du quotidien. L'inspection nationale de la circulation de la région de Tyumen déclare : « La vie de chaque enfant nous est chère. Pensez-y aussi : cette année, nos enfants passagers ont subi les blessures suivantes dans des accidents de la route : une lésion crânio-cérébrale ouverte, une contusion cérébrale grave, une rupture de la rate, une fracture du bassin, de la jambe, de l'avant-bras, de la clavicule, une lacération du front, une commotion cérébrale le cerveau, le stress, etc. (Figure 5).

Le débat sur la façon d'amener les gens à respecter le code de la route dure depuis longtemps. Ils ont dit que les conducteurs doivent être prudents en conduisant, les piétons doivent être prudents sur la route. Il y avait des appels pour attacher les ceintures de sécurité, pour transporter les enfants dans des sièges pour enfants. Mais, pratiquement depuis le début de la motorisation de masse, il est devenu clair que la prévention des accidents de la circulation ne devait pas se limiter aux seuls appels.

Ceux qui stimulaient auparavant le développement des échanges se sont mis au service de la promotion d'un trafic routier sûr. Agences de publicité sont devenus les plus grands auteurs de "publicité sociale". Leurs oeuvres n'appellent plus - elles font réfléchir, et parfois même choquer. Une petite sélection de vidéos et d'affiches donne un aperçu de l'évolution du PSA Sécurité Routière dans le monde.

Almanach du film "Nulle part où se presser"

Suivez toujours les règles pour traverser la route

Attendez que la circulation s'arrête complètement avant de traverser.
La sécurité routière dépend de vous. Vous ne voyez pas ce à quoi vous ne vous attendez pas.
.Attendez-vous à l'inattendu. Le pourcentage de décès sans ceinture de sécurité est de 56 %.
Ne sois pas stupide, sois prudent. Merci de m'avoir laissé passer.
Arrivez toujours à un arrêt complet avant un passage pour piétons. Dormez un peu avant de conduire.Ne laissez pas votre amitié mourir sur la route.
Suivez vos camarades.

A une vitesse de 60 km/h, la distance de freinage est de 8 mètres plus longue qu'à 50 km/h.
Clignotant non inclus - 27 victimes par jour.
En ville, il n'y a pas que les voitures qui ont des accidents. Ne lui parlez pas au téléphone pendant qu'il conduit. Passage d'un feu rouge - 15 victimes par jour.
En ville, il n'y a pas que les voitures qui ont des accidents.

Pour les enfants, la route est différente.
Parents d'enfants blessés sur les routes.Pour les enfants, la route est différente.
Parents d'enfants blessés sur les routes.

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