Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnio 1 dalis. Kodėl bauda už tachografą dabar yra didelė problema

11.23 straipsnis. Transporto priemonės vairavimas arba transporto priemonės palikimas ant linijos be tachografo, transporto priemonės vairavimo ir poilsio laiko normų nesilaikymas arba vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimas

1. Transporto priemonės vairavimas be tachografo, jeigu jo įrengimas transporto priemonėje numatytas teisės aktuose Rusijos Federacija arba pažeidžiant Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatytus tachografo naudojimo reikalavimus, išskyrus tachografo gedimo atvejį išleidus transporto priemonę į liniją arba vairuojant nuosavą transporto priemonę. užsienio vežėjas, netvarkęs kasdienių darbo ir poilsio režimo registracijos lapų, taikomų Rusijos Federacijos teisės aktuose.

užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojui nuo trijų tūkstančių iki penkių tūkstančių rublių.

2. Išleidimas į transporto priemonės liniją be tachografo, jei jo įrengimas transporto priemonėje numatytas Rusijos Federacijos teisės aktuose arba pažeidžiant Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatytus tachografo naudojimo reikalavimus. , išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai transporto priemonė išleidžiama į liniją, -

užtraukia administracinę nuobaudą pareigūnai nuo septynių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių; individualiems verslininkams - nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimt penkių tūkstančių rublių; ant juridiniai asmenys- nuo dvidešimties tūkstančių iki penkiasdešimties tūkstančių rublių.

3. Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatytų vairavimo ir poilsio laiko normų nesilaikymas arba Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatyto vairuotojų darbo ir poilsio režimo, susijusių su vairavimo ir poilsio trukme, pažeidimas. laikas -

užtraukia vairuotojui administracinę baudą nuo vieno tūkstančio penkių šimtų iki dviejų tūkstančių rublių. pareigūnams - nuo septynių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių; individualiems verslininkams - nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimt penkių tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - nuo dvidešimties tūkstančių iki penkiasdešimties tūkstančių rublių.

Pastaba. Už šio straipsnio 3 dalyje numatytą administracinį nusižengimą atsako juridiniai asmenys ir pareigūnai, jeigu šis nusižengimas padarytas dėl to, kad jie nustato vairuotojų transporto priemonės vairavimo ir poilsio laiką nesilaikydami reikalavimų. Rusijos Federacijos norminių teisės aktų.

1. Transporto priemonės vairavimas be tachografo, jeigu jo įrengimą transporto priemonėje numato Rusijos Federacijos teisės aktai, arba pažeidžiant Rusijos Federacijos norminių teisės aktų nustatytus tachografo naudojimo reikalavimus, išskyrus tachografo gedimas po to, kai transporto priemonė ar vairavimo priemonė, priklausanti užsienio vežėjui, sugedo, netvarkant kasdienių darbo ir poilsio režimo registracijos lapų, taikomų Rusijos teisės aktų nustatytais atvejais. federacija, -

užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojui nuo trijų tūkstančių iki penkių tūkstančių rublių.

2. Išleidimas į transporto priemonės liniją be tachografo, jei jo įrengimas transporto priemonėje numatytas Rusijos Federacijos teisės aktuose arba pažeidžiant Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatytus tachografo naudojimo reikalavimus. , išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai transporto priemonė išleidžiama į liniją, -

užtraukia pareigūnams administracinę nuobaudą nuo septynių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių; individualiems verslininkams - nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimt penkių tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - nuo dvidešimties tūkstančių iki penkiasdešimties tūkstančių rublių.

3. Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatytų vairavimo ir poilsio laiko normų nesilaikymas arba Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatyto vairuotojų darbo ir poilsio režimo, susijusių su vairavimo ir poilsio trukme, pažeidimas. laikas -

užtraukia vairuotojui administracinę baudą nuo vieno tūkstančio penkių šimtų iki dviejų tūkstančių rublių. pareigūnams - nuo septynių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių; individualiems verslininkams - nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimt penkių tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - nuo dvidešimties tūkstančių iki penkiasdešimties tūkstančių rublių.

Pastaba. Už šio straipsnio 3 dalyje numatytą administracinį nusižengimą atsako juridiniai asmenys ir pareigūnai, jeigu šis nusižengimas padarytas dėl to, kad jie nustato vairuotojų transporto priemonės vairavimo ir poilsio laiką nesilaikydami reikalavimų. Rusijos Federacijos norminių teisės aktų.

Komentarai str. 11.23 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas

1. Komentuojamo straipsnio normos yra skirtos 1998 m. liepos 24 d. federalinio įstatymo N 127-FZ „Dėl tarptautinio kelių transporto vykdymo valstybės kontrolės ir atsakomybės už jų įgyvendinimo tvarkos pažeidimus“ įgyvendinimui. iš dalies pakeisti ir papildyti). Komentuojamu straipsniu nustatytų normų tikslas – užkirsti kelią pažeidimams, kurie kėsinasi į saugumą eismo piliečių gyvybei ir sveikatai.

2. Tarptautinis kelių transportas – tai krovinių ir keleivių vežimas atitinkama transporto priemone už Rusijos teritorijos ribų arba per jos teritoriją, taip pat per Rusijos teritoriją. Tarpmiestinį kelių transportą vykdo tiek vidaus, tiek užsienio vežėjai pagal Rusijos ir daugiašalius leidimus.

3. Vadovaudamasi 2008 m. 8 federalinio įstatymo minėti vairuotojai Transporto priemonė privalo laikytis darbo ir poilsio režimo, nustatyto atitinkamoje Rusijos Federacijos tarptautinėje sutartyje dėl transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių transportą, ekipažo darbo (tokie susitarimai sudaromi su gretinčiomis Rusijos valstybėmis, įskaitant Rusijos Federacijos narius). NVS). Rusija yra 1970 m. liepos 1 d. Ženevoje pasirašyto Europos susitarimo dėl transporto priemonių ekipažų, užsiimančių tarptautiniu kelių transportu (AETR) dėl skaitmeninių valdymo prietaisų naudojimo vairuotojų darbo ir poilsio režimams kontroliuoti, šalis. Vadovaudamasi Rusijos Federacijos Vyriausybės 2008 m. sausio 23 d. įsakymu N 46r, Rusijos Federacijos transporto ministerija nustatė tarptautinio kelių transporto vairuotojo kortelių gamybos tvarką ir patvirtino jų pavyzdžius (žr. 2009 m. spalio 20 d. Rusijos transportas N 180 // RG. 2010. kovo 17 d.). Numatyta, kad transporto priemonėse turi būti įrengti valdymo įrenginiai (tachografai), fiksuojantys užsienio vežėjams priklausančių transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimą Europos susitarimo dėl transporto priemonių ekipažų darbo valstybėse narėse, taip pat užsienio vežėjų pagal kitą tarptautinę Rusijos Federacijos sutartį.

4. Rusijos Federacijos transporto ministerija patvirtino Tachografų naudojimo taisykles kelių transportas(1998 m. liepos 7 d. įsakymas N 86 // RG. 1998. Gruodžio 9 d.). Tarptautinio kelių transporto valstybinės kontrolės nuostatai (patvirtinti Rusijos Federacijos Vyriausybės 1998 m. spalio 31 d. dekretu N 1272 (su pakeitimais ir papildymais)) nustato, kad Rostransinspektsijos (dabar Rostransnadzor) įstaigų pareigūnai tikrina valdymo įrenginius (tachografus). ), vairuotojų darbo ir poilsio režimo registravimas, tachogramų pildymas arba nustatytais atvejais vairuotojų kasdieninių darbo ir poilsio režimo registracijos lapų vedimas, vairuotojų šio režimo laikymasis (punkto e papunktis). Taisyklių 9 p.).

5. Straipsnyje yra du administracinio nusižengimo požymiai, kurių subjektas abiem atvejais yra krovininio automobilio vairuotojas. motorinė transporto priemonė ir autobuso vairuotojas tarptautiniai pervežimai. Pirmuoju atveju administracinė atsakomybė numatyta už valdymo įtaiso (tachografo) nebuvimą, taip pat už transporto priemonės ar autobuso vairavimą išjungus tachografą, tuščią tachogramą arba neprižiūrėjus atitinkamų kontrolinių lapų.

Antruoju atveju kalbama apie minėtų transporto priemonių vairuotojo padarytą nustatytų darbo ir poilsio režimo taisyklių pažeidimą esant tinkamų ir tinkamai naudojamų valdymo įtaisų ar lakštų indikatoriams.

6. Transporto srities kontrolę ir priežiūrą vykdančių įstaigų (23 straipsnio 36 dalis), taip pat vidaus reikalų įstaigų (policijos) (23 straipsnio 3 dalis) pareigūnai turi teisę nagrinėti bylas pagal komentuojamą straipsnį.

Administracinių nusižengimų protokolus turi teisę surašyti šių įstaigų pareigūnai (28.3 straipsnio 1 dalis).

(Pavadinimas su pakeitimais, įsigaliojo 2014 m. lapkričio 15 d. pagal 2014 m. spalio 14 d. federalinį įstatymą N 307-FZ.

1. Transporto priemonės vairavimas ar transporto priemonės paleidimas kroviniams ir (ar) keleiviams vežti be techninėmis priemonėmis kontrolė, užtikrinanti nuolatinį, nekoreguotą informacijos apie transporto priemonės greitį ir maršrutą, apie transporto priemonės vairuotojo darbo ir poilsio režimą fiksavimą (toliau – tachografas), jeigu jos įrengimas transporto priemonėje numatytas Rusijos Federacijos teisės aktų nustatyta tvarka, taip pat su neveikiančiu (užblokuotu, pakeistu ar sugedusiu) arba su nustatytų reikalavimų neatitinkančiu tachografu, išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai transporto priemonė buvo išleista į transporto priemonės liniją, taip pat pažeidžiant nustatytas naudojimosi tachografu taisykles (įskaitant jo registruojamos informacijos blokavimą, taisymą, keitimą ar klastojimą) -
(Straipsnis su pakeitimais, įsigaliojo 2014 m. lapkričio 15 d. pagal 2014 m. spalio 14 d. federalinį įstatymą N 307-FZ.

užtraukia piliečiams administracinę baudą nuo vieno tūkstančio iki trijų tūkstančių rublių; pareigūnams - nuo penkių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių.

2. Asmens, vairuojančio kroviniams ir (ar) keleiviams vežti skirtą transporto priemonę, nustatyto darbo ir poilsio režimo pažeidimas -
užtraukia administracinę nuobaudą nuo vieno tūkstančio iki trijų tūkstančių rublių.

Pastaba papildomai įtraukta į 2013 m. liepos 23 d. federalinį įstatymą Nr. 193-FZ; pasibaigė 2014 m. lapkričio 15 d. federalinis įstatymas 2014 m. spalio 14 d. N 307-FZ.

(Straipsnis su pakeitimais, įsigaliojo 2013 m. balandžio 1 d. pagal 2012 m. birželio 14 d. federalinį įstatymą N 78-FZ.

Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 straipsnio komentaras

1. Straipsnyje nurodytų nusižengimų objektas yra viešieji ryšiai saugaus eismo užtikrinimo transporte srityje.

Šios santykių srities teisinis reguliavimas vykdomas 1998 m. liepos 24 d. Federaliniu įstatymu N 127-FZ „Dėl tarptautinio kelių transporto valstybinės kontrolės ir atsakomybės už jų įgyvendinimo tvarkos pažeidimus“.

Tarptautinis kelių transportas apibrėžiamas kaip krovinių ir keleivių gabenimas atitinkama transporto priemone už Rusijos teritorijos arba į jos teritoriją, taip pat per Rusijos teritoriją. Tarpmiestinį kelių transportą vykdo tiek vidaus, tiek užsienio vežėjai pagal Rusijos ir daugiašalius leidimus.

2. Nagrinėjamo nusikaltimo objektyvioji pusė yra šių dalykų padarymas neteisėtus veiksmus: krovininės transporto priemonės ar autobuso vairavimas tarptautinio kelių vežimo metu be valdymo įtaiso (tachografo) arba išjungus tachografą, taip pat su tuščiomis tachogramomis arba neprižiūrėjus vairuotojų darbo ir poilsio režimą atspindinčių registracijos lapų; krovininės transporto priemonės ar autobuso, vykdančio tarptautinį kelių transportą, vairuotojo nustatyto darbo ir poilsio režimo pažeidimas.

Vadovaujantis str. Minėto federalinio įstatymo 8 str., transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis darbo ir poilsio režimo pagal atitinkamą tarptautinį Rusijos Federacijos susitarimą dėl transporto priemonių, vežančių tarptautinius kelių transportu, ekipažo darbo (tokie susitarimai yra sudaryta su kaimyninėmis Rusija valstybėmis, įskaitant NVS nares). Numatyta, kad transporto priemonėse turi būti įrengti valdymo įrenginiai (tachografai), fiksuojantys užsienio vežėjams priklausančių transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimą Europos susitarimo dėl transporto priemonių ekipažų darbo valstybėse narėse, taip pat užsienio vežėjų pagal kitą tarptautinę Rusijos Federacijos sutartį.

Be to, Rusijos Federacijos transporto ministerija patvirtino Tachografų naudojimo kelių transporte Rusijos Federacijoje taisykles (1998 m. liepos 7 d. įsakymas Nr. 86). Tarptautinio kelių transporto valstybinės kontrolės reglamentas (patvirtintas 1998 m. spalio 31 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu N 1272) nustato, kad Rostransinspektsijos (dabar Rostransnadzor) įstaigų pareigūnai tikrina valdymo įtaisus (tachografus), registruoja darbus ir vairuotojų poilsio režimas , tachogramų pildymas arba nustatytais atvejais vairuotojų darbo ir poilsio režimo kasdieninių registracijos lapų tvarkymas, vairuotojų šio režimo laikymasis (Taisyklių 9 p. „e“ papunktis).

3. Šio nusižengimo subjektai yra krovininės transporto priemonės arba autobuso, vykdančio tarptautinį kelių transportą, vairuotojai.

4. Subjektyviajai nusikalstamos veikos pusei būdinga kaltė, pasireiškusi tyčia ar neatsargumu.

Kitas komentaras dėl Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 str

1. Pagal 1998 m. liepos 24 d. federalinį įstatymą N 127-FZ „Dėl tarptautinio kelių transporto įgyvendinimo valstybinės kontrolės ir atsakomybės už jų vykdymo tvarkos pažeidimus“ tarptautinis kelių transportas reiškia krovinių gabenimą arba keleiviai transporto priemone už Rusijos Federacijos teritorijos ribų arba į Rusijos Federacijos teritoriją, taip pat krovinių ar keleivių gabenimas transporto priemone tranzitu per Rusijos Federacijos teritoriją. Toks gabenimas apima Rusijos vežėjui priklausančios pakrautos ar nepakrautos transporto priemonės važiavimą iš Rusijos Federacijos teritorijos į užsienio valstybės teritoriją ir atgal arba į Rusijos Federacijos teritoriją tranzitu per užsienio valstybės teritoriją. arba iš vienos užsienio valstybės teritorijos į kitos užsienio valstybės teritoriją tranzitu per Rusijos Federacijos teritoriją, taip pat užsienio vežėjui priklausančios pakrautos ar nepakrautos transporto priemonės įvažiavimą į Rusijos Federacijos teritoriją ir atgal arba tranzitu per Rusijos Federacijos teritoriją.

2. Transporto priemonių vairuotojai, vykdydami tarptautinius vežimus keliais per Rusijos Federacijos teritoriją, privalo laikytis Rusijos Federacijos tarptautinio susitarimo dėl tarptautiniais keliais važiuojančių transporto priemonių ekipažų darbo nustatyto darbo ir poilsio režimo. transporto.

Rusijos Federacijos teritorijoje reikalavimai dėl transporto priemonių įrengimo ir valdymo įtaisų (tachografų), skirtų fiksuoti transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimą, naudojimo:

Rusijos vežėjams vykdant tarptautinius kelių transportus;

Užsienio vežėjai – valstybių vežėjai – Europos susitarimo dėl transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių transportą, ekipažų darbo dalyviai;

Užsienio vežėjai – valstybių, su kuriomis yra sudarytos Rusijos Federacijos tarptautinės sutartys, numatančios šių reikalavimų laikymąsi, vežėjai.

Užuot naudojus valdymo prietaisus (tachografus) transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimui fiksuoti, užsienio vežėjams priklausančių transporto priemonių vairuotojams leidžiama vesti kasdieninius darbo ir poilsio režimo registracijos lapus.

3. Vykdant tarptautinį kelių transportą valstybių teritorijose, kurios nėra valstybėse narėse, iki 2005 m. sausio 1 d. Rusijos vežėjų transporto priemonėse įrengti ir naudoti valdymo įtaisus (tachografus), skirtus transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimui registruoti. Europos susitarimo dėl transporto priemonių brigadų darbo, dalyvaujančių tarptautiniuose kelių transporte, šalys, jei Rusijos Federacijos tarptautinė sutartis nenustato kitaip.

4. Šiame straipsnyje numatytų administracinių nusižengimų subjektai yra transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių vežimą, vairuotojai.

5. Žr. pastabą prie 5 str. komentaro. 5.1.

Nagrinėjamos komentuojamame straipsnyje numatytų administracinių nusižengimų bylos:

Valstybinės automobilių inspekcijos viršininkas, jo pavaduotojas, Kelių patrulių tarnybos pulko (bataliono, kuopos) vadas, jo pavaduotojas - vadovaujantis LR ATPK 21 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 23.3 p.;

Rostransinspektsii vadovas, taip pat jos filialų pareigūnai, nurodyti 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 23.36 p.

6. Aiškinant komentuojamą straipsnį, reikia turėti omenyje, kad veiklos tarptautinio kelių transporto srityje licencijavimas vykdomas vadovaujantis federaliniu įstatymu „Dėl tarptautinio transporto valstybinės kontrolės ir atsakomybės už tvarkos pažeidimus“. už jų įgyvendinimą“. 2001 m. rugpjūčio 8 d. Federalinis įstatymas Nr. 128-FZ „Dėl licencijavimo tam tikrų tipų veikla“ netaikomas tarptautiniam krovinių ir keleivių vežimui keliais.

Šio straipsnio medžiagoje išsamiai apibūdinsime, kokia yra bauda už tachografą pagal str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p. numatytas dabar, o kas keisis 2019 m. lapkritį. Palieskime klausimą, kiek pažeidimų yra vairuotojo kortelėse ir iš kur jie atsiranda. Be to, mes pasiūlysime išsamų „darbo su klaidomis“ algoritmą. Kitaip tariant, mes jums pasakysime, kaip išsisukti nuo darbo ir poilsio režimo pažeidimų ir užtikrinti, kad jie jūsų nevargintų ateityje.

Visų pirma, verta paminėti, kad yra dviejų tipų tachografų pažeidimai. Beje, nuobaudų skyrimo tvarką reglamentuoja 2006 m. 11.23 Administracinis kodeksas. Šis straipsnis Kodas susideda iš dviejų dalių. Pirmas, - nustato nuobaudas už neteisėtos įrangos nebuvimą ar naudojimą. Antra, - pritraukia vairuotojus už darbo ir poilsio režimo pažeidimus. Atitinkamai už bet kurį iš jų galima gauti baudą už tachografą. Tačiau jei už pirmą dalį surašytas tik vienas protokolas, tai už antrąją Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 dalį kelyje galite sugauti kelias baudas iš karto. Netiki? Dabar galite sužinoti, kiek pažeidimų jūsų kortelėje!

ĮSTATYMAS - bauda už tachografą pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p.

Apskritai, tai tiems, kurie mūsų žodžio nesilaiko – skaitykite įstatymą! Turinys paimtas iš atvirojo kodo – dabartinės Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso versijos. Beje, šią informaciją galite dar kartą patikrinti, pavyzdžiui, ConsultantPlus svetainėje. Taigi, mes cituojame pažodžiui:

Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 str- Transporto priemonės vairavimas arba transporto priemonės išleidimas kroviniams ir (ar) keleiviams vežti be techninių valdymo priemonių, transporto priemonę vairuojančio asmens padarytas krovinių ir (ar) keleivių vežimo, darbo ir poilsio režimo pažeidimas.

1 dalis, Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 str. Transporto priemonės vairavimas ar transporto priemonės paleidimas kroviniams ir (ar) keleiviams vežti be techninių valdymo priemonių, užtikrinančių nuolatinį, nekoreguotą informacijos apie transporto priemonės greitį ir maršrutą, apie vairuotojo darbo ir poilsio režimą fiksavimą. transporto priemonės (toliau – tachografas), jeigu jos įrengimas transporto priemonėje numatytas Rusijos Federacijos teisės aktuose, taip pat su neveikiančia (užblokuota, pakeista ar sugedusia) arba su tachografas, neatitinkantis nustatytų reikalavimų, išskyrus tachografo gedimo atvejį, kai transporto priemonė buvo pastatyta į liniją, taip pat pažeidžiant nustatytas tachografo naudojimo taisykles (įskaitant blokavimą, taisymą). , jos užregistruotos informacijos pakeitimas ar klastojimas) - reiškia perdanga administracinis baudos piliečiams greičiu ; ant pareigūnai - nuo penkių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių.

2 dalis, Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 str. Pažeidimas asmuo, kuris valdo nustatyta transporto priemonė kroviniams ir (ar) keleiviams vežti darbo ir poilsio režimas – reikalaujama dydžio administracinė nuobauda nuo vieno tūkstančio iki trijų tūkstančių rublių.

Dabar – bauda už tachografą pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 str

Norint gerai suprasti tragedijos mastą, būtina suvoki skirtumą!.. Todėl pažiūrėkime atidžiau, kokios dabar baudos už tachografą.

Dabar – be tachografo arba su sugedusiu prietaisu

Taigi, iki šiol dėl trūkusio arba sugedusio įrenginio gali patraukti vairuotoją ir pareigūną administracinėn atsakomybėn. Pavyzdžiui, mechanikas, direktorius, vyriausiasis inžinierius apskritai priklauso nuo to, kas atsakingas. Paskirta, žinoma, įmonės užsakymu.

Be to, pirmoje versijoje dbauda vairuotojui tachografui pagal 1 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 dabar siekia tik 1-3 tūkstančiai rublių . Pagal antrąjį tvarkaraštį už pareigūną gerai tachografui pagal 1 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p 5-10 tūkstančių rublių . Viskas!

Kitaip tariant, įtraukti individualų verslininką ar juridinį asmenį surašant baudą už tachografą pagal 1 str. 11.23 dabar - tai uždrausta! Dėl vienos paprastos priežasties, nes Tokių sankcijų nėra!

Ctrl + Enter.

Dabar – Darbo ir poilsio grafiko nesilaikymas

Čia yra paradoksas! Dabar už darbo ir poilsio režimo pažeidimą gali būti baudžiamas tik vairuotojas. Be to, bauda už tachografą pagal 2 str. 11.23, šiuo atveju bus lygiai taip pat 1-3 tūkstančiai rublių . Tuo pačiu metu pareigūnas pasirodo visiškai nevykęs, o pritraukti jo neįmanoma. Be to, individualaus verslininko ar juridinio asmens paklausa vėl lygi nuliui! Apskritai – „grožis“! O dabar pažiūrėkime, kas mūsų laukia artimiausiu metu.

Nauja

Taigi, 2019 m. liepos 18 d buvo priimtas Valstybės Dūma ir trečiuoju, galutiniu, svarstymu patvirtintas įstatymo projektas, sugriežtinantis bausmes tachografų naudojimo srityje. Šis dokumentas 2019 m. liepos 23 d. patvirtino Federacijos taryba. Be to, prezidentė šį įstatymą jau pasirašė 2019 metų liepos 26 dieną. Ir dar daugiau, dokumentas netgi paskelbtas oficialiame šaltinyje “ rusiškas laikraštis“, Nr.166, 2019-07-31. Jis vadinamas taip: 2019 m. liepos 26 d. federalinis įstatymas N 216-FZ „Dėl Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso pakeitimų“.

Galų gale, nuo 2019 m. lapkričio 01 d metų įsigalios nauja nuobauda už tachografą pagal str. 11.23 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas. Beje, tiems, kurie netiki, galite dar kartą patikrinti šią informaciją ConsultantPlus svetainėje. Na, o mes siūlome trumpą naujovių apžvalgą.

Taps - Be tachografo arba su sugedusiu įrenginiu pagal 1 dalį

Pakeitimai:

• Vairuotojams 3-5 tūkstančiai rublių. Tačiau primename, kad anksčiau buvo 1-3 tūkstančiai rublių. Beveik padvigubėjo!
• Dabar apsvarstykite variantą pareigūnams- bauda už tachografą pagal 1 str. Dabar bus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p 7-10 tūkstančių rublių. Tačiau atminkite, kad anksčiau buvo 5-10 tūkstančių rublių. Minimalus dydis padidėjo dviem tūkstančiais rublių, tai yra, jie nebuvo sugriežtinti.

Nauja:

• Dėl IP- bauda už tachografą pagal 1 str. Dabar bus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p 15-25 tūkstančiai rublių . Tačiau primename, kad anksčiau patraukti individualius verslininkus administracinėn atsakomybėn tai buvo neįmanoma!
• Dabar pažiūrėkime juridiniai asmenys- bauda už tachografą pagal 1 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p 20-50 tūkstančių rublių. Tačiau prisiminkime – anksčiau patraukti juridinius asmenis administracinėn atsakomybėn tai taip pat buvo neįmanoma!

Tiesą sakant, baudų suma priartėjo prie pačios įrangos kainos. Neabejotinai, dabar išlaikyti tvarkingus įrenginius bus pigiau nei mokėti už protokolus.

Papildomai:

Be to, be baudų, numatyta galimybė sustabdyti veiklą iki 90 dienų . O tai jau labai rimta paprasta gali pasirodyti!

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

Tai taps - Darbo ir poilsio grafiko nesilaikymas pagal 2 dalį

Pakeitimai:

• Vienam vairuotojui nuo 1,5 tūkst. iki 2 tūkst rublių. Tačiau primename, kad anksčiau tai buvo 1-3 tūkstančiai rublių. Kitaip tariant, minimumas buvo padidintas 500 rublių, o maksimumas sumažintas 1000 rublių.

Nauja:

• Dabar valdininkams- bauda už tachografą pagal 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p nuo 7 tūkstančių iki 10 tūkst rublių. Tačiau prisiminkime – anksčiau patraukti pareigūną administracinėn atsakomybėn – tai buvo neįmanoma!
• Dėl IP- bauda už tachografą pagal 2 str. Dabar bus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p nuo 15 tūkstančių iki 25 tūkst rublių. Primename – anksčiau patraukti individualų verslininką administracinėn atsakomybėn – irgi buvo neįmanoma!
• Na ir juridiniams asmenims- bauda už tachografą pagal 2 str. Dabar bus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p nuo 20 tūkstančių iki 50 tūkst rublių. Anksčiau ten nebuvo numatyta tokia galimybė.

įspūdingai, ar ne? Apskritai darbo ir poilsio režimas dabar yra TIKRAI DIDELI problema! Nesuprantu kodėl? Mes pasakojame…

Kodėl tachografas dabar yra DIDELĖ problema?

Taigi, kaip dabar vykdoma vairuotojų darbo ir poilsio režimo laikymosi kontrolė? Negali būti… Vairuotojams to neprireikė, o įmonėms dar labiau! Tačiau inspektoriai taip pat nelabai gilinosi į šį klausimą, nes baudos nedidelės. Koks rezultatas? Užtenka pažiūrėti į bet kurio vairuotojo kortelę ir pažiūrėti, kiek ten pažeidimų. Kiekvienam už tachografą galite gauti baudą pagal 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 punktas yra darbo ir poilsio režimas.

Apskritai, jei padaugini net iš minimalios bausmės sumos, gausi Dešimtys tūkstančių rublių! Netiki? Tu gali! Tiesiog paimkite duomenis iš bet kurios vairuotojo kortelės, kuri reguliariai skraido, ir pamatysite – tai nemokama. Taigi, jei prie šių pažeidimų sumos pridedamos baudos pareigūnui, tai gauname gero importinio ekonominės klasės automobilio savikainą. O jei dar pridėsime baudas įmonei, tai iš karto bus padoraus namo kaina MKAD ohm. Taigi - KIEKVIENAM vairuotojui! Sudėkite viską ir net atkakliausio vadovo nervai neatlaikys.

Kai skaitai šią medžiagą, sunku patikėti tokiais skaičiais. Tačiau tachografijos srityje turime nemažai patirties ir puikiai suprantame, apie ką kalbame. Be to, kiekvieną dieną per mūsų biurą keliauja krūvos vairuotojo kortelių. Reguliariai rodome vežėjams, kad bauda už tachografą pagal 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p., tai vienas dažniausių pažeidimų. Nerūpi! Iš esmės tik vienas žmogus iš šimto domisi, kas iš tikrųjų vyksta jo žemėlapyje, ir dirba su klaidomis. Ir tada po pakilimo už keliolika baudų vienu metu. Daugeliu atvejų vairuotojai tiesiog padaugina pažeidimų du ar tris kartus per dieną ir nežino, ką “ Trojos arklys “ važiuoti su jais.

Kodėl tiek daug pažeidimų?

Taigi, dabar papasakokime, iš kur pagal str. 11.23 Administracinis kodeksas. Profesinė patirtis rodo štai ką... Rusijai tema nauja, specialistų mažai, niekas nenori studijuoti - apskritai? viskas kaip įprasta! Pagrindinė problema yra specialių žinių trūkumas ir tinkamos kontrolės trūkumas atsakingi asmenysįmonių.

Pirmiausia. Neteisingai sumontavus patį tachografą vėliau atsiranda daug klaidų jo rodmenyse. Būtent dėl ​​to kortelėse atsiranda pažeidimų ir skrenda įrangos kalibravimas. Be to, labai didelė dalis vežėjų vis dar sąmoningai naudojasi neteisėtais tachografais.

Antra. Maždaug 90% vairuotojo kortelių pažeidimų yra banalus aplaidumas! Kitaip tariant, tai tiesiog netinkamas tachografo naudojimas. Retai kuris iš vairuotojų bent kartą perskaitė įrenginio instrukcijas. Mygtukai paspaudžiami atsitiktinai, jei tik tachografas nustoja pypsėti. Be to, kortelės duomenų beveik niekas neanalizuoja. Vadinasi, vairuotojai šių pažeidimų nemato, o tai reiškia, kad nėra prasmės kalbėti apie „dirbimą dėl klaidų“. Būtent dėl ​​to bauda už tachografą pagal 2 str. Tachografo kortelėse greitai atsiranda ir intensyviai dauginasi Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p.

Geriausia kaina ir savybėmis!

Rekomenduojame atidžiau pažvelgti į šį palyginti nebrangų, bet labai naudingą įrenginį. Tai yra geriausias pasiūlymas rinkoje kainos, funkcionalumo ir patikimumo požiūriu. Pristatymas visoje Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse bet kokiu Jums patogiu būdu!

Nuo skaitmeninių tachografų atsiradimo tokia įranga turėtų būti kiekvieno vairuotojo arsenale, taip pat atsuktuvų, saugiklių ir veržliarakčių rinkinys. Tiesą sakant, tai yra mažas vairuotojo kortelės pagalbininkas, jis turi būti sunkus momentas bus naudinga jums ir jūsų kolegoms!

Ko dar tikėtis?

Iš pradžių daug pasipiktinimo kilo dėl tachografų įvedimo Rusijos Federacijoje. Tačiau pasipiktinimo banga tęsiasi ir dabar, nes visų likusių tipų transporto priemonės planuojamos komplektuoti. Ir vis dėlto – ko galime tikėtis galiausiai? Norėdami atsakyti į šį klausimą, pažiūrėkime, iš kur jis atsirado... Iš Europos! Kaip ten dabar su tachografais sekasi? Įdiegė visi, net taksistai. Apžiūra aprūpinta skaitytuvais ir valdymo programomis. Nedaug žmonių žiūri į spaudinius. Užtenka tik paimti kortelę, perskaityti duomenis ir visus pažeidimus „ant veido“ galima nusiųsti į spausdintuvą. Štai kaip bus!

Jau pradėtas ir vykdomas aktyvus darbas kelti inspektorių kvalifikaciją. Rekomendacijos ir paaiškinimai reguliariai ateina į vietas, kaip teisingai surašyti baudą už tachografą pagal 1 ir 2 dalis. 11.23 Administracinis kodeksas. Vis dažniau kelių policijos konkursai pirkti elektroniniai skaitytuvai informacija, skirta kortelių ir tachografų tikrinimui. Vadinasi, greitu metu kils reguliavimo institucijų mokymo lygis ir bus daugiau protokolų. Na, o naujos baudos tik paskatins jų „susidomėjimą“ ir norą mokytis.

Tachografų naudojimas praktikoje jau seniai įrodė savo aukštą efektyvumą. Net Rusijoje yra teigiamų rezultatų, nepaisant to, kad vežėjų įsitraukimo į šį procesą lygis yra itin žemas. Štai kodėl tema neužges! Apskritai, pasipriešinimas bergždžias!

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

Ką daryti dabar?

Atidžiai perskaitykite Susisiekimo ministerijos įsakymą Nr.15. Turite įgyti bent bendrą supratimą apie vairuotojo darbo ir poilsio režimo reikalavimus. Šios žinios leis suprasti vairuotojo kortelės pažeidimų priežastis, taip pat nurodys, kokių rodiklių reikėtų siekti. Neišstudijavus įsakymo Nr.15, pradėti kovoti su pažeidimais nėra prasmės! Kaip dirbsi, jei NEžinai, kaip turėtų būti teisingai?!

Tragedijos mastas

Jei niekada tokio darbo įmonėje nedirbote, pirmiausia turite atlikti pirminę situacijos analizę ir įvertinti tikrąjį tragedijos mastą. Vėliau, norint suprasti, kur juda darbas, labai reikės palyginti su pradine statistika. Taigi, siekiant atsekti vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimus pagal tachografo rodmenis, yra tik du variantai– rankiniu būdu iš spaudinių arba naudojant .

Ieškoti vairuotojų darbo ir poilsio režimų gedimų naudojant juostas yra gana varginantis ir kruopštus darbas. Tikrai, žinoma, bet sunku, ypač pradiniame etape. Turėsite reguliariai spausdinti, užrašyti reikšmes į bloknotą arba įvesti skaičiuoklė ir skaičiuoti balus. Taip pat būtina aiškiai žinoti įstatymus, įsakymus ir sklandžiai skaityti tachografo spaudinių simbolius. Tačiau bijoti neverta, iš pradžių bus sunku, o paskui pripras. Viskas ateina su patirtimi! Minusas šis metodas tik tiek, kad tikimybė praleisti kažką svarbaus vis tiek išlieka. Norėdami išspręsti šią problemą, jums bus naudingi šie mūsų tinklaraščio „“ ir „“ straipsniai. Išmok – tai leis išvengti baudos už tachografą pagal str. Ateityje Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p.

Norėdami žymiai supaprastinti užduotį, galite naudoti specialias programas. Daug patogiau!Įdėjau vairuotojo kortelę, perskaičiau duomenis - pasiruošę! Visi pažeidimai matomi iš karto, atvejai 1 min. Be to, šiuo atveju nebūtina mokėti skaityti spaudinius ir mokytis dėsnių – viską pasakys pats kompiuteris. Be to, programa tai padarys daug greičiau, o svarbiausia – nieko nepraleis. Blogos naujienos yra tai, kad yra nemokamų paslaugų tokiam darbui atlikti. tiesiog ne! Siūlome naudoti, išsamią apžvalgą rasite straipsnyje „“. Tai profesionali paslauga ir nebrangi, o svarbiausia - jam nėra lygių!

GR.Cards išsprendžia problemą

Vienas iš paprasčiausių ir pigiausių variantų yra duomenų iššifravimo iš vairuotojo kortelės paslauga. GR kortelės. Norėdami dirbti su vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimais, jums reikės modulio „ TEISĖ“. Paslaugos kaina grynai simbolinis, o analizės atlikimo funkcionalumas atliktas labai profesionaliai. Be to, yra nemokamas demonstracinis laikotarpis. 14 dienų nuo pirmojo svarstymo momento, ir to jau visiškai pakanka objektyviai įvertinti situaciją ir įvertinti programos veikimą. Apskritai, norint pradėti dalyvauti programoje ir išmokti įkelti informaciją iš kortelių. Straipsnyje "" mes išsamiai apsvarstėme galimi būdai, todėl čia to nekartosime.

Įkėlę informaciją į paslaugą iš karto gausite išsamią lentelę su „klaidų“ duomenimis kiekvienam vairuotojui atskirai. Programa parodys pažeidimo laikotarpį, parodys įsakymo normą, vairuotojų darbo ir poilsio režimo rodiklių leistinas ir faktines reikšmes. Be to, pateikiamas išsamus ir suprantamas kiekvienos prekės paaiškinimas. Apskritai, ten visiįvertinti situaciją ir pradėkite trikčių šalinimą! Prisiminkite, kad už kiekvieną pažeidimą galite gauti baudą už tachografą pagal 2 str. 11.23 Administracinis kodeksas.

Taigi, gautą informaciją reikia atidžiai išanalizuoti ir sudaryti tipiškų vairuotojo klaidų sąrašą. Po to reikia suburti darbuotojus ir smulkiai paaiškinti, kaip dirbti su tachografu ir ką daryti ne taip. Žmones reikia mokyti! Negalintys patys to išsiaiškinti ir parengti vairuotojų mokymo programos, gali kreiptis į mus. Tokias paslaugas teikiame nuotoliniu būdu, bet toliau. Apskritai, jei tokia profilaktika bus atlikta per 1-2 mėnesius, dauguma pažeidimų išnyks! Be to, darbuotojai turi būti suinteresuoti. Būtina aiškiai paaiškinti, ko reikia atsikratyti šios problemos neveiks!Šiuolaikiniam vairuotojui labai svarbužinoti ir mokėti teisingai naudotis tachografu! Priešingu atveju – bauda už tachografą pagal 2 str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p. ir problemos su bet kuriuo darbdaviu garantuotos!..

nesąmonė

Kasdieninė mūsų darbo praktika rodo, kad dauguma pažeidimų vairuotojų kortelėse, apie 90 proc., jokiu būdu ne dėl darbo ir poilsio režimo, o dėl banalaus aplaidumo! Visų pirma, jie tiesiog netinkamai naudoja tachografą. Jie turi pradėti daugiau dėmesio skirti prietaiso etiketėms, jo signalams ir įspėjimams. Beje, savo tinklaraščio straipsnyje „“. Reguliariai papildome medžiagą naujomis rekomendacijomis, todėl įsidėmėkite ir periodiškai paskaitykite personalą. O norėdami paskatinti vairuotojus elgtis teisingai, tiesiog parodykite dabartinių pažeidimų sąrašą jų žemėlapiuose. Be to, bus naudinga paskaičiuoti kiekvienam darbuotojui mokėtinas išlaidas, jei jis „rytoj“ atneš baudą už tachografą pagal 2 dalis Art. 11.23 Administracinis kodeksas. Be to, skaičiuokite už kiekvieną pažeidimą ir visas kiekis vairuotojas, pareigūnas ir įmonė. Patikrinta - geras stimulas!

Klaidingų apskaičiavimų grafikas - bauda už tachografą pagal Administracinių nusižengimų kodekso 11.23 p.

Taigi, kai pavyks atsikratyti banalių klaidų, liks tik tikri jūsų vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimai. Dabar reikia iš įmonės suburti valdininkų tarybą ir atidžiai apsvarstyti darbo pokyčius. Svarbu sudaryti tvarkaraštį taip, kad būtų visiškai išvengta tokių įrašų atsiradimo vairuotojo kortelėse. Turite suprasti šiuos dalykus! Gali pasirodyti, kad vairuotojas atneš baudą už tachografą pagal 2 str. 11:23 ir tuo pačiu jis nebus kaltas dėl tokio pažeidimo. Tarkime, kad ši aplinkybė susiklostė neteisingai apskaičiavus nustatytą tvarkaraštį pačioje įmonėje. Jei žmogus nubaustas ar net atleistas, vairuotojas gali kreiptis į Rostrudą ir parašyti skundą. Šiuo atveju tiesa bus jo pusėje, nes darbus jis atliko griežtai pagal numatytą režimą. Taigi, baudos Rostrude yra daug didesnės nei kelių policijoje ir ROSTRANSNADZOR, o jei tiksliau, tada "plius nulis" iki kelių policijos sprendimo sumos! Būk atsargus!

Periodinė prevencija

Kaip žinote, paimti juostą lengva, daug sunkiau išlaikyti. Neabejojame, kad per trumpą laiką galėsite susidoroti su įmonės pažeidimais ir sutvarkyti drausmę. Tačiau vairuotojai keisis, darbuotojų kaita yra visur ir tai yra normalus procesas bet kuriai organizacijai. Be to, anksčiau apmokyti darbuotojai gali pradėti atsipalaiduoti ir nebesilaikyti paprastų tachografų naudojimo taisyklių. Štai kodėl būtina atlikti suplanuotą periodinė kontrolė vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimai. Priešingu atveju galite grįžti prie pagrindų.

Straipsnio išvados - Nuobauda už tachografą pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 p.

Pabaigoje apibendrinkime dalį medžiagos ir padarykime išvadas... Šiandien žemėlapyje daug darbo ir poilsio režimo pažeidimų bet koks vairuotojas. Tiems, kurie abejoja, galite. Baudos buvo gana didelės, tačiau nuo 2019 m. lapkričio 1 d užauk o jur. asmenys ir IP. Mokėti bus labai brangu!

Kad išvengtumėte bėdų ir negautumėte baudos už tachografą pagal str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 - reikia mokytis ir kontroliuoti. Finansinės išlaidos čia gana nežymios, galima sakyti, kad jų praktiškai nėra. Perėjome gana daug programų, skirtų duomenims iš vairuotojo kortelių apdoroti ir analizuoti, ir apsigyvenome. Priežastys yra tokios... Nemokamų analogų nėra, o mokami kainuoja daug daugiau pinigų! Savikontrolės kaina GR.Cards prilygsta 2 litrams dyzelinio kuro arba 1 litrui gero putojančio gėrimo. Gana tinkamai ir atsižvelgiant į įdiegtą funkcionalumą - tai dovana! Rekomenduojame išbandyti programą ne tik įmonėms ar individualūs verslininkai, bet ir taip pat samdomi vairuotojai! Išmokite teisingai dirbti su tachografu ir tikrai galėsite išvengti problemų keliuose ir su savo vadovu. Institucijoms skirti baudą už tachografą pagal str. 11.23 Administracinis kodeksas – bus 100% konfliktas, galioja nauji įstatymai!

Norėdami dirbti, jums reikia šiek tiek laiko ir kantrybės. Turite išmokti nuskaityti duomenis iš vairuotojo kortelės. Jei turite įprastą tachografą, tuomet šią procedūrą galite atlikti nemokamai, tikrai rasite „flash drive“. Jei galite sau leisti, pirkite pas mus, sutarsime pristatymą. Tada įkelkite informaciją į programą ir analizuokite klaidas. Remdamiesi surinktais duomenimis būtinai pasidarykite cheat sheet ir pabandykite teisingai naudoti tachografą. Be to, periodiškai pakartotinai kontroliuoti pažeidimus. Pagal mūsų praktiką viską sutvarkysite per 1-2 mėnesius.

Turėtumėte žinoti!..

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad patraukimo administracinėn atsakomybėn terminas pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą yra 2 mėnesiai, tačiau praktikoje inspektoriai stengiasi nesivelti į pažeidimus, kuriems senaties terminas jau įpusėjo. Kitaip tariant, užtenka 1 mėnesio, kad nesukurtumėte naujų pažeidimų, ir galime sakyti, kad „pavojus praėjo“. Kuriuo keliu judėti. Galų gale, nuspręskite tik tau!

Vietoj epilogo...

Tikimės, kad ši medžiaga jums buvo naudinga ar bent jau informatyvi! Skaityti

Patikrinti baudas iš kamerų už pažeidimų fotografavimą ir filmavimą.

Patikrinti kelių policijos inspektoriaus paskirtas baudas.

Nemokamai gauti pranešimus apie naujas baudas.

Patikrinkite baudas

Tikrinama informacija apie baudas,
palaukite kelias sekundes

Tarptautiniuose krovinių, o ypač keleivių, pervežimuose svarbiausia yra užtikrinti eismo saugumą. Ne paskutinį vaidmenį čia vaidina vairuotojo darbo ir poilsio režimo laikymasis. Kaip rodo praktika, jos pažeidimai gali turėti labai liūdnų pasekmių.

Pastaraisiais metais šiai problemai valstybės lygiu buvo skiriamas didelis dėmesys. Visų pirma, in Darbo teisė numatyta nuostata dėl vairuotojų darbo ir poilsio režimo, kurios reikėtų griežtai laikytis. Be to, yra specialus Susisiekimo ministerijos įsakymas, kuriame taip pat nustatyti režimo ypatumai vairuotojams, vežantiems krovinius ir (arba) keleivius:

• trukmės darbo pamaina 5 ir 6 dienomis darbo savaitė,
• trukmės Pietų pertrauka, poilsis tarp pamainų ir savaitgaliais ir kt.

Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 straipsnio antroji dalis numato atsakomybę už oficialiai nustatytų normų ir reikalavimų, reglamentuojančių vairuotojų, dalyvaujančių vežant žmones ir (ar) krovinius, darbo ir poilsio režimą nesilaikymą.

Nusikaltimo objektasšiuo atveju yra pats eismo saugumas atliekant transportavimas sunkvežimiai arba keleiviniai autobusai, ir tema – individualus kuri vykdo tarptautinius žmonių ar krovinių pervežimus. Kartu ir administracinė atsakomybė baudos (nuo 1000 iki 3000 rublių) gali būti taikomas tiek Rusijos Federacijos piliečiams, tiek užsienio vairuotojams, neatsižvelgiant į tai, ar pažeidimas padarytas tyčia, ar dėl neatsargumo.

Toks sunkumas paaiškinamas tuo, kad vairuotojo režimo nesilaikymo pasekmės gali būti labai pavojingos. Darbo ir poilsio normų pažeidimas gali sukelti fizinį nuovargį ir koncentracijos praradimą. Tai labai padidina avarijos tikimybę, kuri gali kelti grėsmę ne tik paties vairuotojo gyvybei ir sveikatai, bet ir keleivių bei kitų asmenų (pavyzdžiui, pėsčiųjų ar kitų transporto priemonių vairuotojų) saugumui.

Administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 straipsnio 2 dalies pažeidimas taip pat gali sukelti reikšmingų materialinės žalos(gabenamo ir gabenamo krovinio pažeidimai, kelio dangos ar tvorų pažeidimai ir kt.).

Kita šio straipsnio dalis.