Що потрібно, щоб стати машиністом поїзда. Професія "машиніст поїзда": опис, специфіка, переваги. Середня професійна освіта

Як стати машиністом поїзда цікавить багатьох. Навчання на машиніста поїзда починається в залізничному коледжі або технікумі і продовжується в період стажування в депо. Для закріплення практичних навичок використовують симулятори керування поїздом у навчальних кабінетах.

Вам знадобиться:

• Спеціальна освіта
• Міцне здоров'я
• Пунктуальність
• Дисциплінованість
• Хороша пам'ять

Машиніст поїзда – це професія, яка за своїм характером є виконавською та пов'язана не тільки з керуванням транспортного засобу, а й, частково, з його обслуговуванням. Люди цієї професії керують поїздами та електропоїздами різних видів та призначень. Найчастіше, ця професія має на увазі ненормований робочий день і пов'язана з підвищеними фізичними та моральними навантаженнями.

Коротка відповідь на запитання "Як стати машиністом поїзда?" звучить приблизно так: «Необхідно отримати професійну освітуі вчинити працювати в депо». Насправді, щоб досягти мети необхідно пройти кілька етапів.

На початку слід здобути початкову професійну освіту в одному зі спеціалізованих коледжах за спеціальностями помічника машиніста локомотива тепловоза або електровоза. Саме в цих навчальних закладах навчать керувати локомотивом та користуватися радіозв'язком, тут ви отримаєте початкові знання щодо проведення елементарних слюсарних робіт. Крім цього, учні вивчають влаштування локомотива та залізничні правила руху.

Навчання на машиніста поїзда може бути продовжено в технікумі після закінчення коледжу або загальноосвітньої школи. Там можна здобути середню технічну освіту за спеціальністю « Технічна експлуатаціярухомого складу залізниць» та кваліфікацію техніка.

Завершальним етапом здобуття професії є надходження на роботу в депо та проходження там стажування на безпосередньому місці роботи під керівництвом досвідченого машиніста, що має щонайменше трирічний стаж роботи. Тривалість стажування залежить від рішення керівництва транспортного підприємстваі може тривати від трьох місяців до трьох років. Після закінчення терміну та отримавши позитивну рекомендацію від керівника стажування, ви отримуєте право самостійно керувати локомотивом, тобто стаєте машиністом поїзда.

Слід пам'ятати, що для професії машиніста поїзда обов'язковою умовою є проходження медичного професійного відбору, який є стандартним медичним оглядомлікарів різних спеціалізацій. Крім цього, претендент на професію «машиніст» повинен мати при собі довідки від нарколога та псих диспансеру.

Якщо ваш робочий день починається з фрази: «Добрий день, пані та панове! Від імені компанії ВАТ «РЖД» я і наш екіпаж раді вітати Вас на борту поїзда «Сапсан», - то ви - машиніст найшвидшого в Росії поїзда. А ваша робота – щодня «літати», не відриваючись від землі: адже на окремих ділянках між Пітером та Москвою склад розвиває швидкість, порівнянну зі швидкістю зльоту сучасного авіалайнера. І точно ніде в «Сапсані» не знайти кращого виду з вікна, ніж у кабіні машиніста. Квитки туди не продають, але спробувати зробити кабіну машиніста своїм робочим місцем.

1) Стаж – не менше 5 років, клас – не нижче 2-го

Тому можеш ти не бути, але машиністом повинен бути. Причому не нижче за 2-й клас - для того, щоб потрапити на «Сапсан». Для тих, хто далекий від залізниць, пояснимо: щоб отримати 2 клас потрібно відпрацювати машиністом електропоїзда 3 роки. Відлік починається з 4-го класу, який дозволяє керувати локомотивами та електропоїздами. У випадку з Сапсаном, крім високого класу потрібно мати ще й досвід за плечима - не менше 5 років.

2) Здоров'я – як у космонавтів

Шлях до крісла машиніста лежить через медкомісію. Вимоги до фізичного стану кандидатів – суворі. Майбутнім машиністам перевірять зір (воно має бути стовідсотковим), слух, роботу серцево-судинної системи та інших життєво важливих органів. Ще має бути психологічне тестування, щоб визначити, наскільки уважний кандидат, чи готовий він нести відповідальність за життя сотень людей. І головне – жодних шкідливих звичок: у «Сапсані» не палять навіть машиністи!

3) Спік інглиш!

Машиністи «Сапсана» – єдині на внутрішньоросійських поїздах, хто розмовляє з пасажирами англійською. Тому на співбесіду у майбутніх кандидатів мають перевірити її базові знання. Вільного володіння, звичайно, ніхто не вимагає, але й популярними висловами та відомими словами з голлівудських фільмів обмежитися не вдасться.

4) «Водійські права» на «Сапсан»

Одного профільної освіти(у Москві, наприклад, на машиністів навчають у Залізничному коледжі №52 чи Московському коледжі залізничного транспорту) мало. Необхідно отримати спеціальний сертифікат, який дає право керувати «Сапсанами». Перші машиністи нових поїздів для Росії проходили навчання в Німеччині в компанії Siemens. А майже рік тому такі курси з'явилися й у Росії: 1 лютого 2010 року у Санкт-Петербурзі відкрився Центр підготовки локомотивних бригад, де тренуються майбутні машиністи. Спочатку вони відпрацьовують теорію та практику на тренажері «Сапсана» в Центрі, потім закріплюють знання на справжньому поїзді до депо «Металобуд», де прописаний найшвидший поїзд у Росії.

Машиністами спочатку народжуються, а потім стають. Ця істина вірна і для машиністів Сапсана. Працюють на високошвидкісних поїздах тільки найкращі кадри: машиністи Санкт-Петербурзького вузла, Московського вузла та Горьковської Ж.Д. Однак сісти «за кермо» найшвидшого поїзда в Росії може і звичайний машиніст, якщо він відповідає всім вимогам, що висуваються. Головне, як зазначають у Північно-західній дирекції швидкісного сполучення, щоб кандидат у машиністи «Сапсана» не тільки знав усі інструкції, а й умів їх грамотно та оперативно застосовувати: на швидкості понад 200 км/год не так багато часу на роздуми.

Від себе додамо: машиністи – це справді еліта залізничного транспорту, чий досвід затребуваний і у керівництві ВАТ «РЗ». Наприклад, директор Дирекції швидкісного сполучення ВАТ «РЖД» Дмитро Пегов пройшов шлях від помічника машиніста, перш ніж очолити високошвидкісний напрямок і стати головним по «Сапсанам».

До речі, у коментарях можна поставити свої запитання. Ми переадресуємо їх машиністам Сапсана і ви отримаєте відповіді з перших вуст

Ви вирішили в майбутньому вивчитися на помічника чи машиніста? Тоді ця стаття є для вас. Тут дана вичерпна інформація у тому, кого беруть у цю сферу, які види рухомого складу бувають.

Ми з вами розберемо основні моменти професії «помічник машиніста»:

• навчання;
• профвідбір;
• медкомісія;
• види локомотивів;
• сфера діяльності;
• обов'язки;
• помилки;
• Середня зарплата;
• графік роботи.

Зупинимося на кожному пункті та розглянемо все докладно. Але все ж таки краще почнемо з того, що це за професія і чи візьмуть вас.

Медкомісія

Чому це ми вирішили почати з неї? А тому що так і буде: спочатку вас відправлять до поліклініки для її проходження. Нижче ми наведемо найпоширеніші захворювання, через які, на жаль, до помічників машиніста не беруть. Ще років десять тому навчання проходив у залізничному коледжі. В даний час система здобуття освіти зовсім інша. Але вже тоді, перш ніж молодий чоловік здавав, він проходив медичну комісію. В даний час практично в будь-якому депо майбутнього помічника машиніста, який знову влаштовується, попередньо відправляють до поліклініки. Отже, які лікарі є основними? Давайте перерахуємо:

• терапевт;
• окуліст;
• кардіолог;
• невролог;
• хірург.

Перераховані не всі спеціалісти. Крім того, вас направлять до районної поліклініки за карткою, до психоневрологічного та наркологічного диспансера. Дуже важливо, щоб ви не перебували там на обліку.

Терапевт вас слухає, питає, чи є скарги на щось. Далі вимірять артеріальний тиск. Воно має бути в нормі. У жодному разі не приймайте жодних препаратів, щоб симулювати хороший стан. Пам'ятайте, що нещасні випадки з працівниками транспорту трапляються саме з цієї причини: замовчування хвороби.

У лора вам доведеться перевірити слух, ніс, горло, рот. Трохи знижену чутку на одне вухо вже є підставою, щоб у висновку написали: «Не придатний». Тому, якщо у вас є проблеми в цій галузі або хоча б регулярний дзвін у вухах, вас не пропустять до помічників машиніста.

Зір у вас має бути стовідсотковим. Не повинно бути відхилень і в сприйнятті кольору. Окуліст дуже ретельно перевіряє ваші очі. Якщо ви носите контактні лінзи або робили лазерну корекцію, приховати це не зможете. Будь-коли ви медкомісію не пройдете.

Кардіолог повинен на ЕКГ побачити лише ідеальну кардіометрію без будь-яких відхилень.

Хірург оглядає вас, щоб переконатися, що у вас цілі всі кінцівки і немає будь-яких порушень у поставі. Координація рухів також важлива.

Профвідбір

Вітаємо, якщо ви пройшли медичну комісію! Ви вважаєте, що тепер можете розраховувати на майбутню посаду помічник машиніста? Навчання належить вам не завтра, повірте. Вам ще потрібно пройти профвідбір. Якщо ви успішно пройшли всіх лікарів, то психолог, на жаль, може програти.

Вас посадять за монітор, ви повинні зі спритністю знаходити точку на екрані, що тільки-но з'явилася. Якщо у вас відмінна реакція та підвищена увага, то у вас все вийде, важливо не відволікатися.

Можливо, вам доведеться пройти інші види тестування. Все залежить від підприємства: метрополітен чи РЗ. Також велику роль грає вид локомотива.

Сфера діяльності

Виберіть заздалегідь, де ви хочете працювати: у метро чи на залізниці. Хоча й планується незабаром на московському метрополітені повністю відмовитися від роботи у дві особи, тобто не потрібен помічник машиніста. Навчання в даний час ведеться з ухилом, що ви потім працюватимете тільки машиністом. В інших метрополітенах, можливо, поки що працюють у дві особи, але не скрізь.

На залізниці, навпаки, потрібні обидва. Помічник машиніста електропоїзда РЗ навчання проходить у навчально-виробничому центрі і безпосередньо у машиніста, до якого його закріплюють.

Види локомотивів, електропоїздів та особливості навчання

У метрополітені існують електропоїзди, мотовози та дрезини (господарські потяги). На кого вам вчитися, вибираєте самі. Звертатися потрібно в електродепо, яке найближче до вашої оселі.

На РЗ видів локомотивів більше:

• мотор-вагонний рухомий склад (приміські електрички);
• електровоз (пасажирський чи вантажний);
• тепловоз (пасажирський, вантажний, магістральний/маневровий);
• господарські поїзди та відновлювальна техніка.

Практично на всіх (крім маневрових) робота ведеться у дві особи.

Електропоїзд

Навчання помічник машиніста електропоїзда триває близько 3-4 місяців. За цей час він повинен вивчити всі ази щодо обов'язків, будови вагонів, дізнатися про можливі несправності і як їх визначити.

Електровоз

Чи не хочете працювати на електричках, вас більше приваблює електровоз? Тоді вам потрібно йти не в моторвагонне (локомотивне) депо, а в електродепо. Навчання помічника машиніста електровоза набагато простіше. Варто зазначити, що багато залізничних вузів та технікумів на літню практику направляють студентів (добровольців) працювати на РЗ. Час буде витрачено лише на проходження медкомісії. Потім, якщо ви її проходите (і психолога також), вас ставлять дублером. Тобто, у кабіні вас буде троє: машиніст, помічник машиніста і ви. Ваше завдання – спостерігати, ставити питання на тему, навчатися. Якщо ви успішно складете іспит/залік інструктору, то вас допускають до роботи.

Тепловоз

Приблизно така система навчання на тепловозі. Але хочу вас попередити, що працювати на такому вигляді локомотива є набагато шкідливішим, оскільки йде викид від дизельного палива в атмосферу. Багато тепловозників, які пропрацювали десяток років, страждають на хвороби легких і верхніх дихальних шляхів. Помічник машиніста тепловоза навчання проходить так само, як електровозник.

Обов'язки та помилки

Не важливо, який вид локомотива ви вибрали, метрополітен або РЖД, ви зобов'язані вивчити три найголовніші книги:

Вам можуть поставити будь-яке запитання з цих книг. Тому в перший день роботи придбайте їх і почніть читати, вивчати. У принципі навчання на помічника машиніста (РЗ) зводиться до трьох завдань:

• заповітні книги: ПТЕ, ІСІ, ІДП;
• ази з влаштування та ремонту локомотива (у тому числі зчіп та розчіп);
• уважність.

Ваше завдання під час руху поїзда – стежити за вільністю колії, світлофорами, швидкістю. Ви повинні контролювати дії машиніста, у тому числі звіряти: чи не перевищує швидкість там, де цього робити не потрібно. При екстрених ситуаціях помічник повинен зірвати стоп-кран, якщо машиніст не вживає жодних заходів.

Помилки помічників машиністів: російське «може» і «нічого не станеться». На жаль, через абстрактність локомотивних бригад на РЗ трапляються великі аварії. Нерідко чергові стрілочного поста помилково переводять стрілки не за маршрутом. Завдання помічника: стежити, як розташована стрілка.

Зарплата та графік роботи

Середня зарплата помічника машиніста на РЖД - близько 20 000 рублів. Все залежатиме від регіону, стажу роботи. На Московській дорозі оплата набагато вища.

Що стосується графіка, то магістральні машиністи та помічники не мають стабільного. Їм дається регламентована міжзмінна перерва (від 16 годин), і навіть місячна норма годин. Коли викличуть наступного разу, локомотивна бригада може й не знати. Тому якщо ви людина вільна у всіх сенсах, то сміливо обирайте цю професію. Насамкінець нагадати: помічник машиніста електропоїзда РЖД навчання проходить в навчальному центріПри цьому він отримує стипендію.

Ось ми з вами й вивчили професію помічника машиніста, розглянули усі нюанси. А вам залишається лише відповісти собі на запитання: чи маю я міцне здоров'я і чи є в мене бажання?

Професія машиніста пов'язана з керуванням пасажирським та вантажним транспортом різних видахзалізниць. Такий співробітник управляє локомотивом, до якого прикріплено паровоз, тепловоз або електровоз. На тлі розширення наземної та підземної транспортної мережі затребуваність машиністів електропоїздів почала стрімко зростати. Існує кілька способів отримання посади, що цікавить. У кожного з підходів свої плюси та мінуси. Перед стартом кар'єри претендентам варто оцінити власні можливості. Машиністи поїздів – це витривалі, здорові, сильні людиз добре розвиненим технічним мисленням. Робота у напрямку не кожному буде під силу.

У Росії професія "машиніст поїзда" виникла майже 200 років тому. Вже тоді її представникам пред'являлися особливі вимоги. Для управління локомотивом треба було мати вузькоспеціалізовані знання, високою швидкістюреакції, відповідальністю, стійкістю до стресів.

Технічний прогрес призвів до появи складів різного типу, робота кожному їх передбачає наявність певних навичок.

Також машиніст локомотива має звикнути до специфіки робочого процесу:

• Дотримання графіка - одна з базових вимог до співробітника. У деяких сферах відхилення від розкладу на кілька секунд може призвести до серйозних проблем.
• швидке реагування на нестандартні ситуації. Поїзди їдуть рейками, машиністи регулярно ходять одними маршрутами, але розслаблятися їм не можна. Потрібно стежити за дотриманням дорожніх правил, технічними показниками, Сигналами семафорів, перешкодами на коліях. Все ускладнюється тим, що склади йдуть на величезних швидкостях, іноді час прийняття рішень обчислюється секундами;
• чітке розуміння особливостей своєї ділянки. На підвищення ефективності роботи машиністам зазвичай відводять певний маршрут чи відрізок дороги. Найменша затримка водія поїзда загрожує порушенням графіка, створення надзвичайної ситуації;
• вміння швидко відновлюватись, правильно розподіляти свої сили. Перебування в закритій кабіні протягом декількох годин пов'язане зі значними фізичними та психоемоційними навантаженнями. Відведені перерви треба використовувати максимум, щоб якість роботи не знижувалося;
• уважне ставлення до здоров'я. Перед виходом на зміну працівник проходить базове медичне обстеження. Йому вимірюють пульс, артеріальний тиск, температуру, перевіряють на відсутність алкоголю в крові. Додатково кожні кілька місяців працівник проходить повне обстеження на підтвердження профпридатності.

Машиніст електровоза – основна особа, на яку лягає відповідальність за пасажирів, що перевозяться, або вантаж. Залежно від напрямку вони щодня і багаторазово водять свій склад за коротким маршрутом або за один раз покривають шлях сотні кілометрів. При цьому робота кожного типу складу потребує контролю, який потребує особливої ​​технічної підготовки.

Плюси та мінуси напряму

Затребуваність та доступність – основні позитивні моментицього варіанта кар'єри. З кожним роком кількість профільних вакансій зростає. Навіть молоді спеціалісти без досвіду роботи можуть розраховувати на гарне місце. Різноманітність варіантів навчання також є істотним плюсом.

Багатьох у напрямку приваблює те, скільки заробляють машиністи. Співробітники можуть розраховувати на високий базовий оклад, значні премії за вислугу років та безаварійну службу. Водії складів мають можливість раніше виходити на пенсію через складність умов. Залежно від умов, наданих роботодавцем, соціальний пакет може містити розширене медичне страхування, сплачені поїздки до санаторію.

Істотний мінус професії – суттєві навантаження на здоров'я. На працівника чекає багатогодинний робочий день. При цьому співробітник практично весь час перебуває в одному положенні і навіть не має можливості розім'ятися. Це негативно впливає на загальний стан людини. Сучасні склади доведені до максимуму у плані технічних характеристикАле все одно зберігається ризик розвитку «вібраційної хвороби».

Багатьох напружує необхідність постійно перебувати у замкненому просторі. Відсутність спілкування у машиністів, що працюють наодинці, іноді негативно позначається на психіці. Ця кар'єра не підійде людині, який погано ладнає з технікою - співробітник повинен вміти справлятися з незначними неполадками, оцінювати якість роботи пристроїв.

Робоче місце

Власник профільної освіти може отримати посаду машиніста електропоїзда в метрополітені, на залізницях ближнього та далекого прямування. Такі співробітники потрібні на великих промислових підприємствах, шахтах, великих будовах, на геолого-розвідувальних об'єктах Управлінням трамваїв також займаються машиністи особливої ​​спеціалізації.

Важливі якості

Проходження профільного навчання на машиніста електропоїзда не завжди достатньо для успішної роботи за напрямком. До претендентів висувається низка вимог у фізичному та психоемоційному плані. Відсутність певних рис характеру здатне ускладнити робочий процес, підвищити рівень його небезпеки.

Щоб працювати за професією машиніст локомотива, треба мати такі якості:

• вміння концентрувати увагу на важливих моментахта утримувати його протягом тривалого часу;
• висока швидкість реакції на мінливі умови, надзвичайні ситуації, відхилення від звичної норми;
• впевненість у власних силах; відсутність страху перед прийняттям рішень;
• розвинене почуття відповідальності;
• технічний склад розуму, любов до техніки, прагнення саморозвитку в плані вивчення пристроїв.

Особливі вимоги висуваються до показників здоров'я майбутнього машиніста. У співробітника повинні бути проблеми зі зором і слухом. Дальтонізм - пряма заборона до такої роботи. Медичну комісіюможуть не пройти здобувачі з бронхіальною астмою, хворобами серця та судин, проблемами з вестибулярним апаратом або опорно-рухової системою. До відповідальної служби не допускаються особи із психічними відхиленнями.

Знання та навички

Попри поширену думку, робота в локомотиві поїзда – складний процесвимагає постійної напруги. Навіть власникам технічних професійнеобхідно вчитися на машиніста, здобувати перший практичний досвід під контролем професіонала.

Машиністи електропоїздів повинні мати такі знання:

• управління локомотивом у стандартній ситуації;
• реагування на надзвичайні положення щодо інструкції або особливостей ситуації;
• проведення базових інженерних та слюсарних робіт, усунення простих неполадок;
• володіння правилами поведінки на залізниці, дотримання правил руху;
• розуміння принципів роботи радіозв'язку, уміння нею користуватися;
• здатність спілкуватися з пасажирами в нестандартних ситуаціях, вміння контролювати дії натовпу

Навчання в профільній установі дозволяє отримати лише базове розуміння специфіки спрямування. Основний обсяг умінь та навичок накопичується у процесі практичної роботи. Для машиністів регулярно проводять семінари, які наділяють їх новими знаннями, закріплюють старі. Додаткові самостійні заняття за профілем забезпечують можливість подальшого кар'єрного зростання.

Де вчитися на машиніста електропоїзда

Для бажаючих навчання на машиніста може розпочатись і у 8 років. Дітям, які зацікавлені у цьому напрямку, варто завітати до дитячої залізниці. Такі філії відкриті у багатьох російських містах. Малюки отримують можливість покерувати справжнім складом, придбати базові технічні та інженерні знання, оцінити свої вроджені таланти. Професії машиніста навчають різні установи, які можна вступити вже після 9 класу. Абітурієнтам варто підготуватися до того, що у будь-якому разі наголос буде робитися на точні дисципліни.

Скільки навчатися на машиніста

На те, щоб здобути професію машиніст поїзда, можна витратити від півроку до 5 років. Показник залежить від цілей та форми навчання, рівня базової освіти, обраного шляху розвитку. У будь-якому разі, якийсь час після отримання диплома доведеться від кількох місяців до 2 років попрацювати помічником машиніста. За цим слідує спеціальне тестування, яке дозволяє встановити, чи готовий співробітник самостійно керувати складом.

Початкова професійна освіта

Після 9-го класу можна вступити до залізничного коледжу та здобути там професію помічника машиніста локомотива, тепловоза, електровоза. Вона допоможе почати кар'єру у вибраній області, але щоб просунутися по кар'єрних сходахдоведеться вчитися далі. Зарплата помічника машиніста електропоїзда не така висока, навантаження при цьому значні. Проте таке місце дозволяє пізнати всі тонкощі напряму на практиці, вибрати свою спеціалізацію. Ще один плюс такого підходу в тому, що далі можна вивчитися на машиніста поїзда за спрощеною схемою.

Середня професійна освіта

Після 9-го або 11-го класу можна вступити до технікуму або коледжу, обравши напрямок «Технічна експлуатація рухомого складу». Такий підхід триватиме більше, на виході студент отримує кваліфікацію «Технік». Вже на останніх курсах або як додаткова освіта студентів вчать на машиністів поїздів, інженерів, слюсарів, упорядників вагонів та за іншими напрямками. Далі за бажання можна здобути вищу технічну освіту для вертикального розвитку кар'єри.

Навчання за місцем роботи

Багато представників сучасної молоді та дорослих без профільної освіти цікавить, як швидко стати машиністом поїзда з подальшою гарантією працевлаштування. У цьому випадку найкраще звернутися безпосередньо в депо за напрямом, що цікавить. Самі залізниці та метрополітен нерідко набирають учнів, яким пропонують вузьконаправлене навчання з управління конкретним типом складу. Навчання включає теоретичні та практично заняття з слюсарної справи, обладнання локомотива, правил руху та інших дисциплін. Для полегшення процесу засвоєння матеріалу часто використовуються тренажери.

Скільки заробляє машиніст

За статистикою, рівень зарплат машиністів перевищує середній. Помічники загалом отримують від 20 до 30 тис. рублів. Після переходу на самостійну роботуоклад працівників становить від 40 до 60 тис. рублів. Зарплата машиніста поїзда, який пройшов певну кількість рейсів без аварійний ситуацій, може у межах 100 тис. рублів. Багато роботодавців передбачають додаткові премії за квартал, рік, вислугу років.

Нерідко зарплата машиністам у метро виплачується вже у процесі навчання. Така "стипендія" в середньому становить від 17 до 25 тис. рублів. На приватних підприємствах промислового чи видобувного типу рівень доходів може становити 150 тис. рублів на місяць. Також на зарплату машиніста електровоза може впливати його зайнятість, місце роботи, наявність додаткових обов'язків. До переліку останніх нерідко входить навчання нових співробітників.

Попри поширену думку, машиніст електропоїзда – це вже не суто чоловіча професія. Сьогодні все частіше ВНЗ, технікуми та коледжі приймають на навчання дівчат, які добре знаються на технічні дисципліни. З кожним роком робота локомотивів та складів удосконалюється, розширюється спектр застосування електроніки. Тепер у працівниках цінується не так фізична сила, як витривалість, швидкість реакції, знання основ інженерної справи.

Машиніст поїзда- залізничник, керуючий пасажирськими та вантажними поїздами, електропоїздами різних сполучень та призначення. Машиніст веде поїзд, керуючи локомотивом. Професія підходить тим, кого цікавить фізика та праця та господарство (див. вибір професії за інтересом до шкільних предметів).

Особливості професії

Поїзди розрізняються за типами локомотива (тепловоз/електровоз), а також за дальністю та призначенням маршрутів. Наприклад, поїзди далекого прямування можуть возити вантажі та пасажирів на тисячі кілометрів, тоді як приміська електричка не залишає меж області та здійснює кілька поїздок на день. Свої залізниці та поїзди є на великих промислових підприємствах (заводах, шахтах, рудниках) – маршрути таких поїздів ще коротші.

І кожен тип поїзда вимагає від машиніста особливої ​​підготовки.

Машиніст повинен вести поїзд точно за графіком, дотримуючись правил руху, сигналів семафору тощо. Маршрут прямування поїзда практично незмінний. Проте, ситуація на дорозі змінюється постійно. Вона може залежати від погоди, завантаженості поїзда, інших учасників руху. Наприклад, вантажівка, що застрягла на коліях, вимагає негайного реагування.

Рух величезної швидкості часто пов'язані з несподіваними подіями. Дорожня обстановка, дорожні знаки, показання приладів у кабіні – все це потребує постійної напруженої уваги. Тому машиніст далекого прямування завжди працює з асистентом (помічником машиніста, який також згодом може стати машиністом). На паровозах до складу бригади входить кочегар – він забезпечує роботу паровоза, підкидаючи паливо. Проте паровози в наші дні – велика рідкість. У деяких випадках (наприклад, метро) машиніст працює поодинці.

Далекі маршрути поїздів поділяються на ділянки. А машиніст зазвичай є знавцем однієї з ділянок колії. На одній зі станцій одну бригаду локомотива змінює інша та веде потяг далі. Стара бригада відпочиває в готелі і знову займає своє місце, коли настав час вести поїзд назад.

Машиністи місцевих ліній або метрополітену також потребують повноцінного відпочинку. Наприклад, у метрополітені у машиністів є спеціальні кімнати відпочинку, де можна поспати після зміни і перед початком нового дня, якщо за графіком чергування машиніст має вранці вивести поїзд на лінію.

Робоче місце

Залізниці, метрополітен, великі заводи, шахти та ін. підприємства, що використовують залізнодорожні шляхидля внутрішнього руху вантажів.

Оплата праці

Зарплатня на 23.03.2020

Росія 40000-100000 ₽

Москва 110000-65000 ₽

Важливі якості

Впевненість у собі, високе почуття відповідальності, швидка реакція, здатність концентрувати увагу, добрий зір (зокрема колірний зір), гострий слух. Хвороби серця, судин, центральної нервової системи, бронхіальна астма, порушення вестибулярного апарату, проблеми опорно-рухового апарату, що обмежують рух, протипоказані за такої роботи.

Знання та навички

Необхідно вміти керувати локомотивом, проводити невеликі слюсарні роботи, користуватися радіозв'язком. Знати влаштування локомотива, правила руху на залізниці.

Навчання на Машиніста поїзда (освіта)

Початкова професійна освіта (НУО)

В одному із залізничних коледжах можна здобути професії:

• "Помічник машиніста локомотива";
• "Помічник машиніста тепловоза";
• "Помічник машиніста електровоза".

Середня професійна освіта (СПО)

У коледжах та технікумах можна отримати спеціальність «Технічна експлуатація рухомого складу залізниць». Кваліфікація "Технік".

Навчання за місцем роботи

Для роботи в метро можна влаштуватися в депо (на лінію метро) і пройти навчання професії машиніста. Спочатку проводиться слюсарна практика, потім майбутній машиніст вивчає обладнання електропоїзда та вчиться керувати поїздом. У московському метрополітені для прискорення процесу використовують тренажери.