МЕТОДИКА
оцінки травмобезпеки робочих місць низки професій колійного господарства

ЗАТВЕРДЖУЮ:

Заступник керівника Департаменту колії та споруд В.І.Андрєєнко 05.09.99 р.

Методика оцінки травмобезпеки робочих місць розроблена Пінчуком О.П., Мурашовою М.А., Боровченком Г.Ю. (відд. охорони праці ВНДІЗТ)

ВСТУП

ВСТУП

Ця методика призначена для проведення робіт з оцінки травмобезпеки робочих місць наступних професій працівників підприємств колійного господарства залізничного транспорту: монтера колії (код 14668), оператора дефектоскопного візка (код 15572), машиністів залізнично-будівельних машин ВПРС та СМ (код 137 , вона може бути використана під час експертизи результатів атестації робочих місць цих професій.

Оцінка травмобезпеки робочих місць є частиною атестації робочих місць за умовами праці.

Методика містить основні положення щодо оцінки травмобезпеки робочих місць, вимоги до організації та проведення робіт з оцінки травмобезпеки, вимоги травмобезпеки до робочих місць чотирьох професій колійного господарства, вимоги до оформлення результатів оцінки та форму протоколу.

Методика оцінки травмобезпеки робочих місць розроблена відповідно до "Положення про порядок проведення атестації робочих місць за умовами праці на підприємствах залізничного транспорту" (N ЦСР-611 від 02.11.98 р.) та "Практичним посібником з оцінки травмобезпеки робочих місць для цілей їх атестації" за умовами праці" (Івановський НДІ охорони праці, 1997).

Оцінка травмобезпеки робочих місць проводиться на основі нормативних правових актів з охорони праці, що діють і поширюються на них: державних стандартів системи стандартів безпеки праці (ГОСТ ССБТ), галузевих стандартів системи стандартів безпеки праці (ОСТ ССБТ), санітарних правилта норм (СанПіН), правил безпеки (ПБ), правил устрою та безпечної експлуатації(ПУБЕ), інструкцій з безпеки (ІБ), правил з охорони праці міжгалузевих (ПОТ М), правил з охорони праці галузевих (ПОТО), типових (галузевих) інструкцій з охорони праці (ТОІ), міжгалузевих та галузевих організаційно-методичних документів (положень, методичних вказівок, рекомендацій), а також інших нормативних та технічних документів.

Результати оцінки травмобезпеки робочих місць за даною методикою можуть бути визнані компетентною та достовірною інформацією під час проведення робіт з сертифікації. виробничих об'єктівфедерального залізничного транспорту відповідність вимогам з охорони праці.

Методика призначена для фахівців, які здійснюють оцінку травмобезпеки робочих місць підприємств колійного господарства, експертизу результатів атестації (за фактором травмобезпеки) та сертифікацію виробничих підприємств на відповідність вимогам охорони праці.

ВИЗНАЧЕННЯ

1.1. Атестація робочих місць за умовами праці - система аналізу та оцінки робочих місць для проведення оздоровчих заходів, ознайомлення працівників з умовами праці, сертифікації виробничих об'єктів, для підтвердження або скасування права надання компенсацій та пільг працівникам, зайнятим на важких роботах та роботах зі шкідливими та небезпечними умовами праці.

1.2. Робоче місце - всі місця, де працівник повинен знаходитися або куди йому слід слідувати у зв'язку з його роботою і які прямо чи опосередковано перебувають під контролем роботодавця.

1.3. Травмобезпека - відповідність робочих місць вимогам безпеки праці, що унеможливлюють травмування працюючих в умовах, встановлених нормативними правовими актами з охорони праці.

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

2.1. Атестації з умов праці, зокрема. та оцінки травмобезпеки, підлягають усі робочі місця підприємств залізничного транспорту відповідно до їх штатних розкладів та переліку обладнання, що використовується на атестованих робочих місцях (наприклад, зазначеного у технічному паспорті підприємства).

2.2. Терміни проведення атестації встановлюються самим підприємством виходячи із змін умов та характеру праці, але не рідше одного разу на п'ять років з моменту проведення останніх вимірів.

2.3. Обов'язковій переатестації підлягають робочі місця після заміни виробничого обладнання, зміни технологічного процесу, реконструкції засобів колективного захисту та ін., а також на вимогу органів Державної експертизи умов праці Російської Федераціїпри виявленні порушень під час проведення атестації робочих місць за умов праці або на вимогу вищої організації.

Результати переатестації оформляються як додатки по відповідним позиціям до Карти атестації робочого місця за умовами праці.

2.4. Документи атестації робочих місць за умовами праці є матеріалами суворої звітності та підлягають зберіганню протягом 45 років.

2.5. Оцінка травмобезпеки робочих місць проводиться підприємствами колійного господарства залізничного транспорту самостійно або за їх заявками сторонніми організаціями, фахівці яких мають дозвіл органів Державної експертизи умов праці Російської Федерації на право проведення зазначених робіт.

2.6.*
________________
* Відповідає оригіналу. - Примітка виробника бази даних.

2.7. Травмобезпека робочих місць забезпечується виключенням можливості пошкоджень частин тіла людини, які можуть бути отримані внаслідок дії:

рухомих предметів, механізмів або машин (такими предметами є: зубчасті, ланцюгові, клинопасові передачі, деталі, що обертаються тощо);

електричного струму (джерелом ураження електричним струмомможуть бути незахищені та неізольовані електропроводи, пошкоджені електродвигуни, відкриті комутатори, незаземлене обладнання та ін.);

агресивних та отруйних хімічних речовин (наприклад, хімічні опіки сильними кислотами, їдкими лугами та отруйними) хімічними речовинамипри попаданні їх на шкіру, в очі або легені при вдиханні);

нагрітих елементів обладнання та інших теплоносіїв (прикладами таких елементів є гарячі трубопроводи, корпуси обладнання, деталі обігрівальних установок тощо);

ушкодження, отримані при падіннях (падіння поділяються на два види: падіння на людину різних предметів та падіння людини внаслідок поскальзування, замикання, падіння з висоти або раптового погіршення здоров'я).

ПІДГОТОВКА ДО ПРОВЕДЕННЯ ОЦІНКИ ТРАВМОБЕЗПЕКИ РОБОЧИХ МІСЦЬ

3.1. Для організації та проведення атестації робочих місць за умовами праці, у тому числі щодо травмобезпеки, видається наказ, відповідно до якого створюється атестаційна комісіяпідприємства, а за необхідності, комісії у структурних підрозділах, призначаються голова атестаційної комісії, його заступник, члени комісії та відповідальний за складання, ведення та зберігання документації з атестації робочих місць, а також визначаються строки та графік проведення робіт з атестації робочих місць.

3.2. До складу комісії рекомендується включати спеціалістів служб охорони праці, відділу праці та заробітної плати, головних спеціалістів підприємства, керівників структурних підрозділів, медичних працівників, представників профспілкової організаціїпідприємства, уповноважених (довірених) осіб з охорони праці профспілки або трудового колективу, експертів із сертифікації виробничих об'єктів на відповідність вимогам з охорони праці (що мають свідоцтво Мінпраці України).

3.3. Атестаційна комісія:

здійснює керівництво та контроль за проведенням роботи на всіх її етапах;

формує необхідну нормативно-довідкову базу для проведення атестації робочих місць на травмобезпеку та організує її вивчення;

складає повний перелік робочих місць підприємства з виділенням аналогічних за характером виконуваних робіт та умов безпеки праці;

виявляє, на основі аналізу причин виробничого травматизму на підприємстві найбільш травмонебезпечні ділянки, технологічні процесита обладнання;

визначає перелік та склад обладнання, що підлягає оцінці травмобезпеки на кожному робочому місці;

атестує та приймає рішення щодо подальшого використання на робочих місцях підприємства виробничого обладнання, пристроїв та інструменту, впровадження нових технологій;

розробляє заходи щодо підвищення безпеки праці на робочих місцях;

вносить пропозиції щодо готовності структурних підрозділів та підприємства в цілому до їх сертифікації на відповідність вимогам з охорони праці.

3.4. Перед початком робіт з атестації складається повний перелік робочих місць підприємства, у якому здійснюється групування аналогічних робочих місць, вказується кількість зайнятих у умовах працівників, наводиться устаткування, зазначене у офіційних документах. Крім того, якщо виявляється обладнання, виготовлене самостійно силами підприємства (спеціалізоване технологічне обладнання), але не враховане в офіційній документації, то таке обладнання, у тому числі і нестандартне, також включається до переліку робочих місць, що атестуються.

3.5. Перелік робочих місць у результаті має містити все наявне на виробничому об'єкті обладнання, пристрої та інструменти. Далі визначається розподіл обладнання за робочими місцями. Наприклад, на одному робочому місці, залежно від конкретного виду робіт, технологічно закріплених за працівником, може бути використано кілька видів техніки, механізмів або інструментів (наприклад, при оцінці робочого місця монтера колії розглядається кілька видів переносного обладнання та інструментів). В іншому випадку може бути використана одна машина для кількох робочих місць, і в переліку робочих місць ця машина включатиметься кілька разів (наприклад, при оцінці робочих місць машиніста та помічника машиніста залізнично-будівельних машин).

3.6. Аналогічними робочими місцями є такі, на яких характер праці ідентичний та величини шкідливих виробничих факторівзнаходяться в одному класі (ступені класу) за шкідливістю, тяжкістю, напруженістю.

3.7. Оцінка травмобезпеки робочих місць, аналогічних за характером виконуваних робіт та умов праці, проводиться на підставі даних, отриманих при оцінці не менше 20% таких робочих місць.

ПРОВЕДЕННЯ ОЦІНКИ ТРАВМОБЕЗПЕКИ

4.1. Оцінка травмобезпеки робочих місць проводиться шляхом перевірки відповідності робочих місць вимогам травмобезпеки до робочих місць, які у нормативних правових актах.

4.2. У додатках 1-5 наведені вимоги травмобезпеки до робочих місць залізничного транспорту.

4.3. При оцінці травмобезпеки робочих місць розглядаються ті вимоги, які відповідають особливостям даного робочого місця. Наприклад, при оцінці робочих місць монтерів колії, що не працюють у тунелях чи мостах, вимоги безпеки до робочих місць на цих об'єктах не розглядаються.

4.4. При оцінці травмобезпеки робочих місць проводиться:

оцінка безпеки при знаходженні або роботі на залізничних коліях та територіях підприємств колійного господарства;

оцінка безпеки виробничого обладнання;

оцінка безпеки використовуваного працівниками інструменту та пристроїв;

оцінка засобів навчання та інструктажу, у тому числі забезпеченості нормативною правовою документацією з охорони праці (правилами, інструкціями тощо).

4.5. Оцінка безпеки при знаходженні або роботі на залізничних коліях та на територіях підприємств колійного господарства проводиться шляхом експертної оцінки виконання вимог, викладених у розділі 1 вимог травмобезпеки до відповідного робочого місця та єдиних вимог травмобезпеки.

4.6. Оцінка безпеки виробничого обладнання проводиться шляхом визначення відповідності обладнання вимогам, викладеним у розділі 2 вимог травмобезпеки до відповідного робочого місця та єдиних вимог травмобезпеки.

4.7. Виробниче обладнання є основним джерелом травматизму на робочих місцях. Тому оцінка травмобезпеки обладнання дуже актуальна під час його експлуатації.

4.8. Для монтерів шляху обладнанням є переносні електростанції, ручні електричні машини, для операторів дефектоскопного візка – візок із дефектоскопом; для машиністів залізнично-будівельних машин – машини.

4.9. Перед проведенням оцінки перевіряється наявність та достатність вимог безпеки праці у технологічній та експлуатаційній документації використовуваного обладнання.

4.10. Необхідно зважати на наявність сертифіката безпеки встановленого зразка на виробниче обладнання.

4.11. При проведенні оцінки травмобезпеки технологічного обладнанняпроводяться пробні пуски та зупинки обладнання з дотриманням вимог безпеки, при цьому здійснюється:

перевірка загальної працездатності обладнання відповідно до регламентованих режимів;

перевірка по кожному пункту вимог чинного та поширюваного на обладнання нормативного правового акта, що оцінюється, наявності відповідного засобу захисту (огорож, сигналізації, гальмівних пристроїв, блокувань, сигнального фарбування тощо), а також органів управління, у тому числі для аварійної зупинки;

перевірка наявності сигналізації, якщо за технічною потребою не виключено вплив небезпечних факторів на працівників (наприклад, предметів, що рухаються);

перевірка наявності інструкції з експлуатації.

4.12. Оцінка травмобезпеки об'єктів, контрольованих органами державного чи відомчого наглядів, проводиться за відсутності актів цих органів, за якими експлуатацію зазначених об'єктів заборонено.

4.13. Оцінка безпеки пристроїв та інструментів проводиться шляхом зовнішнього огляду та перевірки відповідності їх вимогам чинних та поширюваних на них нормативних правових актів з охорони праці, викладеним у розділі 3 вимог травмобезпеки до відповідного робочого місця та єдиних вимог травмобезпеки, при необхідності оцінка.

4.14. Необхідно враховувати наявність сертифікатів безпеки встановленого зразка на інструменти та пристрої. За відсутності будь-яких нормативних вимог на цей вид інструменту або пристрою перевіряється його наявність і справність.

4.15. Пристосування та інструменти, що не відповідають вимогам безпеки (вказуються пункти вимог, за якими виявлено невідповідність), несправні та зношені, використання яких може призвести до травмування, як працівника, так і поруч працюючих, повинні бути вилучені з робочого місця.

4.16. Оцінка засобів навчання та інструктажу включає аналіз нормативної правової документації з охорони праці (місцевих інструкцій), перевірку наявності розділів з техніки безпеки в технологічній документації, перевірку наявності наочних засобів навчання та інструктажу в місцях збору бригад монтерів шляху, операторів дефектоскопних візків, машиністів. Оцінка проводиться відповідно до розділу 4 вимог травмобезпеки до відповідного робочого місця та єдиних вимог травмобезпеки.

4.17. p align="justify"> Аналіз нормативної документації з охорони праці проводиться на підставі вимог, що пред'являються до змісту інструкцій підприємства з охорони праці для працівників окремих професій.

4.18. Основним документом при розробці та оцінці цих нормативних документівє "Положення про порядок розробки та затвердження нормативних правових актів з охорони праці на федеральному залізничному транспорті" (далі за текстом Положення), затверджене Міністерством шляхів РФ 21.12.98 N ЦСР-619.

4.19. Це Положення встановлює порядок розробки, погодження, затвердження, обліку, видання, розповсюдження, скасування правил та інструкцій з охорони праці, а також контроль за їх дотриманням.

4.20. Інструкції з охорони праці повинні перевірятися не рідше 1 разу на 5 років, а за професіями або видами робіт, пов'язаними з підвищеною небезпекою, - не рідше 1 разу на 3 роки.

4.21. Якщо умови праці працівників на підприємстві протягом цього терміну не змінилися, то дія інструкції продовжується на наступний термін, про що має бути запис на першій сторінці інструкції (штамп "Переглянуто", дата та підпис відповідальної особи).

ОФОРМЛЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ОЦІНКИ ТРАВМОБЕЗПЕКИ РОБОЧИХ МІСЦЬ

5.1. Результати оцінки травмобезпеки оформлюються протоколом, форму якого наведено у додатку 6.

5.2. Найменування та код професій наводиться відповідно до "Загальноросійського класифікатора професій робітників, посад службовців та тарифних розрядів" ОК 016-94 від 26.12.94 р. N 367.

5.3. У пункті 1 протоколу наводяться нормативні правові акти (НПА) з охорони праці, що використовуються при оцінці.

5.4. У пункті 2 протоколу:

у графі 2 вказуються за розділами вимоги травмобезпеки, наведені у додатках 1-5 цієї Методики;

у графі 3 вказується фактичний стан безпеки праці на робочому місці, що атестується (слід вказувати встановлені пристрої та пристрої, спрямовані на забезпечення безпеки праці на робочому місці, у тому числі власного виготовлення);

у графі 4 дається коротка оцінка фактичного виконання вимог, що висуваються нормативними правовими актами ("Відповідає" або "Не відповідає");

у графі 5 за результатами порівняння фактичного стану з вимогами нормативних документів надаються пропозиції необхідних заходів щодо виконання цієї вимоги безпеки до робочого місця. Заходи складаються з урахуванням наявних на практиці технічних та організаційних рішень (не рекомендується записувати нездійсненні та неконкретні рекомендації та заходи, а також робити записи "Вишукати можливість", "Виправити", "Вжити заходів", не слід пояснювати небезпеку виявлених порушень).

5.5. У пункті 3 протоколу наводяться короткі висновки щодо розділів протоколу. У них вказуються номери пунктів відповідних стандартів, правил, інструкцій, за якими оцінюється робоче місцене відповідає вимогам безпеки.

5.6. У висновку відповідно до класифікації умов праці за фактором травмобезпеки встановлюється клас небезпеки.

5.7. Травмобезпека робочого місця встановлюється за одним із трьох класів небезпеки:

перший – оптимальний; робоче місце повністю відповідає нормативним вимогам (виробниче обладнання, інструменти, пристрої справні, встановлені необхідні засоби захисту, засоби навчання та інструктажу складені відповідно до вимог тощо);

другий – допустимий; допускаються відхилення від вимог безпеки праці на робочих місцях, що не впливають на функціональне призначення засобів захисту, наприклад, що не знижують захисних функцій засобів колективного захисту (часткове забруднення сигнального фарбування, послаблення кріплення окремих деталей кріплення тощо);

третій – небезпечний; відсутні або несправні передбачені конструкцією засоби захисту на обладнанні (огорожі, блокування, сигнальні пристрої, заземлення та ін.), несправний інструмент, відсутні інструкції з охорони праці, засоби навчання безпеки праці (правила, навчальні та контролюючі програми, навчальні посібники) або наявні інструкції та засоби навчання складено без урахування відповідних вимог, порушено умови їх перегляду.

5.8. Наприкінці протоколу зазначаються посади, прізвища, імена, по батькові та підписи осіб, які проводили оцінку травмобезпеки.

5.9. За наявності робочому місці кількох груп чи одиниць об'єктів атестації (обладнання, пристосувань) оцінка проводиться з оформленням протоколів на кожну групу об'єктів. У цьому назва робочого місця у кожному протоколі повторюється і вказується особливість групи.

5.10. Наприклад, бригади монтерів колії можуть працювати з різними інструментами та обладнанням різних місцяхзалізничних колій (на станції, на перегоні, на мосту), тому в протоколі слід зазначити місце їх роботи, назву інструментів та обладнання та оцінювати виконання вимог, що висуваються саме до цих об'єктів атестації.

5.11. Протокол результатів оцінки травмобезпеки робочих місць, на яких робітники однієї професії використовують кілька видів обладнання та інструментів або робітники різних професій працюють на тому самому обладнанні, може складатися з двох частин: самого протоколу, що містить розділи з результатами оцінки параметрів, що є індивідуальними для кожного робочого місця, та програми з результатами оцінки параметрів, що є однаковими для кількох робочих місць. Додаток належатиме декільком протоколам, номери яких з відповідними назвами мають бути перераховані.

5.12. Короткі висновки результатів оцінки травмобезпеки робочого місця вносяться до рядка 060 Карти атестації робочих місць за умовами праці (додаток 3 до "Положення про порядок проведення атестації робочих місць за умовами праці на підприємствах залізничного транспорту" від 02.11.98 N ЦСР-611). У рядку 061 Карти атестації вказується оцінка умов праці за ступенем травмобезпеки (клас небезпеки). На підставі привласненого класу небезпеки заповнюються графи 5 та 11 Відомості робочих місць (РМ) та результатів їх атестації за умовами праці у підрозділі (додаток 12 до).

5.13. На основі проведеної роботи з оцінки травмобезпеки робочих місць комісією розробляються заходи щодо підвищення безпеки праці, які вносяться до Плану заходів щодо покращення та оздоровлення умов праці працівників (додаток 14 до Положення від 02.11.98 N ЦСР-611).

Додаток 1. ВИМОГИ ТРАВМОБЕЗПЕКИ ДО РОБОЧОГО МІСЦЯ МОНТЕРА ШЛЯХУ (код 14668)

Додаток 1

Використовувані нормативні правові акти:

ГОСТ 12.2.003-91

ГОСТ 12.2.062-81

ГОСТ 12.2.013.0-91

ГОСТ 12.2.010-75*. Машини пневматичні. Загальні вимоги до безпеки.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Колір сигнальні та знаки безпеки.
________________
На території Російської Федерації діє ГОСТ Р 12.4.026-2001. Тут і далі. - Примітка виробника бази даних.

Правила влаштування електроустановок. ПУЕ. (6-е видання). Міненерго СРСР, 05.10.79

Правила техніки безпеки під час експлуатації електроустановок споживачів *. Головдерженергонагляд СРСР, 21.12.84 р.
________________
"Міжгалузеві правила з охорони праці (правила безпеки) при експлуатації електроустановок" (ПОТ Р М-016-2001, РД 153-34.0-03.150-00). Тут і далі. - Примітка виробника бази даних.

Правила експлуатації електроустановок споживачів * (5 видання). Головдерженергонагляд Росії, 31.03.92 р.
________________
* На території Російської Федерації діють Правила технічної експлуатації електроустановок споживачів. Тут і далі. - Примітка виробника бази даних.



ПОТ Р О-32-ЦП-652-99





Інструкція із снігоборотьби на залізницях Союзу РСР. МПС СРСР, 18.07.86 р., ЦП/4390.

. МПС СРСР, 19.02.90

1. Вимоги безпеки при знаходженні або роботі на залізничних коліях та на територіях підприємств колійного господарства

ОСТ 35-11-86. ССБТ. Укладання верхньої будови залізничної колії. Вимоги безпеки.

2.3.* При виконанні робіт на шляху із застосуванням путеукладачів та залізничних кранів напруга з контактної мережімає бути знято на весь період робіт, а контактна мережа дома робіт заземлена.
________________

2.36. На електрифікованих лініях, що експлуатуються, укладання стрілочних переказів залізничними кранами повинно проводитися при знятій напрузі з контактної мережі протягом усього періоду роботи. Контактна мережа дома робіт має бути заземлена. На виконання робіт має бути оформлений письмовий дозвіл.

ПОТ Р О-32-ЦП-652-99. Правила з охорони праці при утриманні та ремонті залізничної колії та споруд. МПС Росії, 24.02.99 р.

2.2.6. Огороджувати, в установленому порядку, сигналами зупинки місце роботи, якщо сусідні колії на багатоколійних ділянках, високі платформи, будівлі, паркани, круті укоси виїмок, укоси траншей довжиною понад 50 м, не дозволяють робітникам при пропуску поїзда розміститися збоку від колії;

2.3.26 Старші дорожні майстри, дорожні, мостові та тунельні майстри, бригадири колії та штучних споруд, чергові по переїздах та обхідники залізничних колій та штучних споруд повинні мати при собі витяг з розкладу швидкісних поїздів.

2.6.1. Штучні споруди повинні мати пристрої, призначені для безпечного обслуговування самої споруди та шляху. До таких пристроїв відносяться: на мостах - тротуари та притулки з перилами, мостовий настил, перила по верхньому поясу та сходи з перилами по портальних рамах (для мостів із їздою внизу); у труб та конусів - сходи (сходи) з перилами; у тунелях - ніші та камери.

2.6.2. Майданчики-притулки з перилами повинні бути на всіх мостах довжиною понад 50 м, а на ділянках зі швидкостями руху пасажирських поїздівпонад 140 км/год та у північних умовах - на всіх мостах довжиною понад 25 м.

Мости повною довжиною понад 25 м (у північних умовах – понад 10 м), а також усі мости висотою понад 3 м; мости, розташовані в межах станції, і всі шляхопроводи повинні мати двосторонні бічні тротуари з поручнями.

2.6.13. Для сповіщення про наближення поїзда робітників, зайнятих на роботах з огляду та утримання штучних споруд без огородження сигналами зупинки або зменшення швидкості, повинен встановлюватися сигнальний знак "С", а в необхідних випадках видаватися попередження на поїзди про особливу пильність

2.6.53. Для покращення видимості камери та ніші (по периметру) повинні бути пофарбовані у білий колір або обрамлені плитками білого кольору. На стінках тунелю стрілками повинні вказуватися напрямки до найближчих камер та ніш.

2.7.10. При суцільній зміні рейок на електрифікованих ділянках постійного та змінного струму напруга з контактної мережі має бути знята, а контактна мережа заземлена встановленим порядком.

Дорожні рейки в місцях установки заземлювальних штанг замикаються між собою поперечними перемичками з мідного дроту, що встановлюються та знімаються працівниками колії під керівництвом представника дистанції електропостачання.

2.8.7. Перед початком очищення на централізованих стрілочних перекладах старшої групи або монтер шляху, що працює в одну особу, повинен захистити місце роботи вдень червоним сигналом, вночі та вдень при тумані, хуртовини та інших несприятливих умовах, що погіршують видимість – ручним ліхтарем з червоними вогнями.

На стрілочному перекладі між відведеною дотепником і рамною рейкою, а також на хрестовинах з рухомим сердечником між сердечником і усовиком проти тяг електроприводу повинен закладатися дерев'яний вкладиш.

2.11.14. Завантаження пестицидів у вагон-комору поливального поїзда має здійснюватися на спеціально обладнаних заправних пунктах. Майданчик заправних пунктів повинен бути асфальтовим або цементним.

3.2.17. Для обслуговування ліній (звенозбиральних та ланкорозбірних) та машин повинні передбачатися безпечні проходи, галереї, майданчики, настили, містки, сходи та перила. Влаштування проходів не допускається в зоні підйому та опускання вантажу. За необхідності знаходження людей у ​​цій зоні повинні влаштовуватись запобіжні перекриття.

Підйом та опускання вантажу повинні супроводжуватися попереджувальною звуковою сигналізацією, а на місцях роботи повинні встановлюватися попереджувальні та заборонні знаки та написи.

Одночасна робота двома козловими кранами допускається за наявності пристрою синхронної роботи електричної частини крана та механічного з'єднання кранів між собою.

3.3.33. На звеносборочных і ланкорозбірних лініях ширина проходів повинна бути не менше 500 мм, ширина містків для переходу з однієї позиції на іншу повинна бути не менше 1 м.

Огороджувальні поручні повинні мати висоту 1 м, ширину сходів сходів 300 мм та відстань між сходами 300 мм.

Правила техніки безпеки та виробничої санітарії при ремонті та утриманні залізничної колії та споруд. МПС СРСР, 08.09.88 р., N ЦП/4621. (До скасування).

2.1.10. Якщо високі платформи, будівлі, огорожі, круті укоси виїмок, укоси траншей тощо. на протязі більше 100 м не дозволяють робітникам розміститися збоку від шляху, то місце роботи має огорожуватися сигналами зупинки встановленим порядком.

2.3.1. Старші дорожні майстри, дорожні, мостові та тунельні майстри, бригадири колії та штучних споруд, чергові по переїздах та обхідники залізничних колій та штучних споруд повинні мати при собі витяг з розкладу швидкісних поїздів.

2.6.10. При суцільній зміні рейок на електрифікованих ділянках постійного та змінного струму напруга в межах фронту колійних робіт повинна бути знята з контактної мережі, і контактна мережа повинна бути заземлена за допомогою установки заземлювальних штанг, обладнаних пристроями блокування безпеки та з'єднаних з контактною мережею та замкнутими накоротко шляховими .

Рейки в місцях установки штанг замикають між собою поперечними перемичками з мідного дроту, що встановлюються та знімаються працівниками колійного господарства.

2.7.7. Перед початком очищення на централізованих стрілочних перекладах старший групи огороджує місце роботи вдень червоним сигналом, вночі та вдень при тумані, хуртовини та інших несприятливих умовах – ручним ліхтарем з червоними вогнями.

На стрілочному перекладі між відведеною дотепником і рамною рейкою, а також на хрестовинах з рухомим сердечником між сердечником і усовиком повинен закладатися дерев'яний вкладиш (проти тяг електроприводу).

4.12. Завантаження отрутохімікатів у вагон-комору поливального поїзда має здійснюватися на спеціально обладнаних заправних пунктах. Майданчик заправних пунктів повинен бути асфальтованим або цементним.

5.1.1. Штучні споруди повинні мати пристрої, призначені для безпечного обслуговування самої споруди та шляху. До таких пристроїв відносяться: на мостах - тротуари з перилами, мостовий настил, перила по верхньому поясу та сходи з перилами по портальних рамах (для мостів із їздою внизу); у тунелях - ніші та камери; у труб та конусів - сходи (сходи) з перилами.

5.1.2. Майданчики-притулки з поручнями повинні бути на всіх мостах довжиною понад 50 м, а на ділянках зі швидкостями руху пасажирських поїздів понад 140 км/год та у північних умовах – на всіх мостах довжиною понад 25 м.

Мости завдовжки понад 25 м (у північних умовах – понад 10 м), а також усі мости заввишки понад 3 м; мости, розташовані в межах станції, і всі шляхопроводи повинні мати двосторонні бічні тротуари з поручнями.

5.1.9. У місцях переїздів та переходів через канави та траншеї для забезпечення безпеки пішохідного руху повинні бути влаштовані містки шириною не менше 0,8 м з поручнями заввишки 1,0 м та бортовими дошками заввишки 15 см.

5.1.10. Криниці, шурфи, гирла шахт та інші вертикальні виробітки у робочій зоні повинні бути закриті або обгороджені спеціальними бар'єрами.

5.1.14. Для сповіщення про наближення поїзда робітників, зайнятих на роботах з огляду та утримання штучних споруд без огородження сигналами зупинки або зменшення швидкості, повинен встановлюватись сигнальний знак "С".

5.4.10. Для покращення видимості камери та ніші (по периметру) повинні бути пофарбовані у білий колір або обрамлені плитками білого кольору. На стінках тунелю стрілками вказуються напрями до найближчих камер та ніш.

7.6.7. Спарена робота козлових кранів допускається за умови єдиного командування та наявності пристрою синхронної роботи електричної частини крана та механічного з'єднання кранів між собою.

Інструкція із забезпечення безпеки руху поїздів під час дорожніх робіт. МПС Росії, 28.07.99 р., N ЦП-485.

4.8. При роботах з інструментом (електричним, пневматичним та ін.), що погіршує чутність, а також при виробництві колійних робіт в умовах поганої видимості (у крутих кривих, у глибоких виїмках, лісистій місцевості, за наявності будівель та інших умов, що погіршують видимість), якщо роботи не вимагають огородження сигналами зупинки, керівник робіт зобов'язаний для попередження робітників про наближення поїздів встановити сповіщену сигналізацію. У випадках відсутності такий виставити з боку поганої видимості сигналіста з духовим ріжком, який повинен стояти можливо ближче до працюючої бригади так, щоб поїзд, що наближається, був видно сигналісту на відстані не менше 500 м від місця робіт.

Інструкція із снігоборотьби на залізницях Союзу РСР. МПС СРСР, 18.07.86 р., ЦП/4390

7.34. При очищенні шляху від снігових заметів вручну траншеями або при обробці снігових укосів після очищення шляху снігоочисниками у укосах повинні бути зроблені ніші на відстані 20-25 м одна від одної з розташуванням в шаховому порядку для можливості розміщення в них робітників при пропуску поїздів.

Розміри ніші повинні визначатися в кожному окремому випадку кількістю працюючих, але бути глибиною не менше ніж 0,75 м, шириною 2 м.

Типова інструкція з охорони праці для монтерів колії. МПС СРСР, 19.02.90

8.2. Всі роботи, пов'язані з наближенням до напруги і неогороджених частин контактної мережі та повітряних ліній на відстань менше 2 м, слід виконувати при знятій напрузі з контактної мережі, повітряних ліній та пов'язаних з ними пристроїв та їх заземлень.

13.5. Розкладка старих ланок для демонтажу вручну повинна проводитись на висоту не більше чотирьох ярусів. Розшиті рейки повинні зніматись краном. Старорічні шпали укладаються в штабель заввишки трохи більше 5 м.

13.12. Залізобетонні шпали укладаються в штабелі з дотриманням горизонтальних рядів. Висота стрічкового штабелю дерев'яних та залізобетонних шпалмає бути не більше 5 м.

13.13. Рейки укладаються на підошву в штабель пірамідальної форми висотою не більше 2 м. Кожен верхній ряд штабеля за кількістю рейок має бути меншим на дві рейки (на один від кожного краю).

2. Вимоги безпеки до виробничого обладнання

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Устаткування виробниче. Загальні вимоги до безпеки.

2.1.4. Конструкція виробничого обладнання повинна виключати падіння або викидання предметів (наприклад, інструменту, заготовок, оброблених деталей, стружки), що становлять небезпеку для працюючих, а також викидів змащувальних, охолоджуючих та інших робочих рідин.

2.1.5. Частини виробничого обладнання, що рухаються, є можливим джерелом травмонебезпеки, повинні бути огороджені або розташовані так, щоб унеможливлювалася торкання до них працюючого або використані інші засоби (наприклад, дворучне управління), що запобігають травмуванню.

Якщо функціональне призначення рухомих частин, що становлять небезпеку, не допускає використання огорож, то конструкція виробничого обладнання повинна передбачати сигналізацію, що попереджає про пуск обладнання, а також використання сигнальних кольорів та знаків безпеки.

У безпосередній близькості від рухомих частин, що знаходяться поза полем видимості оператора, повинні бути встановлені органи управління аварійним зупиненням (гальмуванням), якщо в небезпечній зоні, що створюється частинами, що рухаються, можуть знаходитися працюючі.

2.3.1. Система управління повинна унеможливлювати створення небезпечних ситуацій через порушення працюючим (працюючими) послідовності керуючих дій.

На робочих місцях мають бути написи, схеми та інші засоби інформації про необхідну послідовність дій.

2.3.2. Система управління виробничим обладнанням повинна включати засоби екстреного гальмування та аварійного зупинки (вимкнення), якщо їх використання може зменшити або запобігти небезпеці.

2.3.10. Орган управління аварійним зупином після включення повинен залишатися в положенні, що відповідає зупині, доки він не буде повернений працюючим у вихідне положення; його повернення у вихідне становище має призводити до пуску виробничого устаткування.

Орган управління аварійним зупинкою має бути червоного кольору, відрізнятися формою та розмірами з інших органів управління.

2.4.8. Конструкція захисного огородження має:

2) допускати можливість його переміщення із положення, що забезпечує захист працюючого, тільки за допомогою інструменту, або блокувати функціонування виробничого обладнання, якщо захисна огорожа знаходиться в положенні, яке не забезпечує виконання своїх захисних функцій; +

2.5.5. Виробниче обладнання та його частини, переміщення яких передбачено вручну, має бути забезпечене пристроями (наприклад, ручками) для переміщення або мати форму, зручну для захоплення рукою.

ГОСТ 12.2.062-81 (СТ РЕВ 2606-80). ССБТ. Устаткування виробниче. Огородження захисні.

5. Відкидні, розсувні та знімні огородження у захисному положенні повинні утримуватися від мимовільного переміщення. Огородження, що відкриваються нагору, повинні фіксуватися у відкритому положенні.

10. Захисна функція огорожі не повинна зменшуватись під впливом виробничих факторів (наприклад, вібрації, температури тощо).

12. Огородження, що перешкоджають доступу до елементів обладнання, що потребують особливої ​​уваги або спеціально обумовлених, повинні мати автоматичне блокування, що забезпечує роботу обладнання лише за умови захисного стану огородження.

16. Огородження, які необхідно вручну відкривати, знімати, переміщати або встановлювати кілька разів протягом однієї зміни, повинні мати відповідні пристрої (ручки, скоби тощо).

17. Огородження, що періодично відкривається вручну, має бути пофарбоване з внутрішньої сторони в сигнальний колір за ГОСТ 12.4.026-76. На зовнішню сторону огорожі наносять або кріплять запобіжний знак.

ГОСТ 12.2.013.0-91 (МЕК 745-1-82). ССБТ. Машини електричні ручні. Загальні вимоги безпеки та методи випробувань.

7.1. На кожній машині повинні бути нанесені такі дані:

номінальну напругу або діапазон номінальних напруг у вольтах;

умовне позначення роду струму, за необхідності; ...

номінальна споживана потужність у ватах або кіловатах, якщо вона перевищує 25 Вт, або номінальний струм у амперах;

7.7. Затискачі, призначені лише для нейтрального дроту, мають бути позначені літерою N.

Захисні затискачі заземлення повинні бути позначені знаком.

Виникла помилка

Платіж не був завершений через технічну помилку, кошти з вашого рахунку
не були списані. Спробуйте почекати кілька хвилин і знову повторити платіж.

СТВЕРДЖУЮ Керівник "_________________" _________________ (____________) "___"___________________ ____ м. М.П.

ПОСАДА ІНСТРУКЦІЯ монтера колії 3-го розряду (для організацій, що виконують будівельні, монтажні та ремонтно-будівельні роботи)

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Справжня посадова інструкція визначає функціональні обов'язки, правничий та відповідальність монтера шляху 3-го розряду "______________" (далі - "Організація").

1.2. Монтер колії 3-го розряду призначається на посаду та звільняється з посади у встановленому чинним трудовим законодавствомпорядок наказом керівника Організації.

1.3. Монтер колії 3-го розряду підпорядковується безпосередньо _____________.

1.4. На посаду монтера колії 3-го розряду призначається особа, яка має ________ професійну освітута стаж роботи за спеціальністю ____ років (без пред'явлення вимог до стажу роботи).

1.5. Монтер шляху 3-го розряду повинен знати:

Всі види матеріалів для влаштування верхньої будови колії;

Правила регулювання положення конструкцій верхньої будови колії (крім швидкісних ділянок та ділянок на залізобетонній основі);

Способи та прийоми виконання робіт із застосуванням ручного електрифікованого та пневматичного інструменту загального призначеннята гідравлічних приладів;

Способи та прийоми виконання робіт при спорудженні земляного полотна із застосуванням ручного інструменту та пристроїв.

1.6. У своїй діяльності монтер шляху 3-го розряду керується:

Нормативними актами з питань виконуваної роботи;

Правилами внутрішнього трудового розпорядку;

Наказами та розпорядженнями керівника Організації, безпосереднього керівника;

Справжньою посадовою інструкцією;

Правилами з охорони праці, виробничої санітарії та протипожежного захисту.

1.7. У період тимчасової відсутності монтера колії 3-го розряду його обов'язки покладаються на ____________________.

2. ФУНКЦІОНАЛЬНІ ОБОВ'ЯЗКИ

Монтер колії 3-го розряду здійснює виконання простих робітз монтажу, демонтажу та ремонту конструкцій верхньої будови колії та наземних ліній метрополітену.

Зразкові види робіт:

Демонтаж протиугінних пристроїв та коробів контактної рейки метрополітену.

Підкріплення стикових, клемних та заставних болтів.

Змащення клемних та заставних болтів вручну.

Навантаження, розвантаження та розкладання шпал, брусів, рейок, ланок рейковошпальних грат і стрілочних перекладів за допомогою кранів.

Укладання шпал по епюрі.

Свердління отворів у шпалах електроінструментом.

Поодинока заміна елементів рейкошпальних ґрат.

Вивантаження баласту із напіввагонів.

Регулює рейкові зазори гідравлічними розгінними приладами.

Регулювання рейковоспальних грат у плані гідравлічними рихтувальними приладами.

Промір та виправлення рейкових ниток за шириною колії та рівнем.

Монтаж спарених шпал, рейкових стиків та брусів.

Оздоблення баластної призми.

Закріплення болтів.

Добивання милиць на перегоні.

Ремонт шпал у дорозі.

Влаштування прорізів та шлакових подушок.

Заміна баласту нижче за підошву шпал.

Укладання ланок на земляне полотно за допомогою путеукладачів.

Обслуговування шпалопітателя звінозбиральної лінії.

3. ПРАВА

Монтер колії 3-го розряду має право:

3.1. Вимагати від керівництва Організації сприяння у виконанні своїх обов'язків.

3.2. Знайомитись з проектами рішень керівництва Організації щодо його діяльності.

3.3. Вносити пропозиції керівнику Організації та безпосередньому керівнику з питань своєї діяльності.

3.4. Отримувати службову інформацію, необхідну виконання своїх обов'язків.

4. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ

Монтер шляху 3-го розряду відповідає:

4.1. За невиконання або неналежне виконання своїх обов'язків, передбачених цією посадовою інструкцією, - відповідно до чинного трудового законодавства.

4.2. За правопорушення, скоєні у період здійснення своєї діяльності, - відповідно до чинного цивільного, адміністративного та кримінального законодавства.

4.3. За заподіяння матеріальних збитків- відповідно до чинного законодавства.

5. УМОВИ РОБОТИ

5.1. Режим роботи монтера колії 3-го розряду визначається відповідно до Правил внутрішнього трудового розпорядку, встановлених в Організації.

5.2. У зв'язку з виробничою необхідністю монтер шляху 3-го розряду повинен виїжджати в службові відрядження(У т.ч. місцевого значення).

_________________________________ _____________ _______________________ (посада особи, яка розробила (підпис) (П.І.Б.) інструкцію) "___"__________ ___ м. УГОДЕНО: Начальник юридичного відділу (юрисконсульт) ____________ _______________________________ (підпис) (П.І.Б.) " ___"__________ ___ р. З інструкцією ознайомлений: _____________ ____________________ (підпис) (П.І.Б.) "___"__________ ___ р.

\Типова посадова інструкція Монтера колії 3-го розряду

Посадова інструкція Монтера колії 3-го розряду

Посада: Монтер шляху 3-го розряду.
Підрозділ: _________________________

1. Загальні положення:

Підпорядкованість:
• Монтер шляху 3-го розряду безпосередньо підпорядковується........................
• Монтер шляху 3-го розряду виконує вказівки. ..........

(вказівки цих працівників ви виконуються лише у тому випадку, якщо вони не суперечать вказівкам безпосереднього керівника).

Заміщення:

• Монтер колії 3-го розряду заміщає........................................... ......................................
• Монтера колії 3-го розряду заміщає........................................... ....................................

Прийом та звільнення з посади:
Монтер колії призначається на посаду та звільняється з посади керівником відділу за погодженням з керівником підрозділу.

2. Вимоги до кваліфікації:

Повинен знати:

• всі види матеріалів для влаштування верхньої будови колії
• норми утримання шляху з дерев'яними шпалами
• правила регулювання положення конструкцій верхньої будови колії (крім швидкісних ділянок та ділянок на залізобетонній основі)
• способи та прийоми виконання робіт із застосуванням ручного електрифікованого та пневматичного інструменту загального призначення та гідравлічних приладів
• правила утримання гідравлічних приладів
• способи та прийоми виконання робіт при спорудженні земляного полотна із застосуванням ручного інструменту та пристосувань.

3. Посадові обов'язки:

• Виконує прості роботи з монтажу, демонтажу та ремонту конструкцій верхньої будови колії та наземних ліній метрополітену.

стор. 1 Посадова інструкція Монтер колії
стор. 2 Посадова інструкція Монтер колії

4. Права

• Монтер шляху має право давати підлеглим йому співробітникам доручення, завдання щодо кола питань, які входять у його функціональні обов'язки.
• Монтер колії має право контролювати виконання виробничих завдань, своєчасне виконання окремих доручень підлеглими йому працівниками
• Монтер шляху має право вимагати та отримувати необхідні матеріалита документи, що належать до питань своєї діяльності та діяльності підлеглих йому співробітників.
• Монтер шляху має право взаємодіяти з іншими службами підприємства з виробничих та інших питань, що входять до його функціональних обов'язків.
• Монтер шляху має право ознайомлюватися з проектами рішень керівництва підприємства щодо діяльності Підрозділу.
• Монтер колії має право пропонувати на розгляд керівника пропозиції щодо вдосконалення роботи, пов'язаної з передбаченими цією Посадовою інструкцією обов'язками.
• Монтер шляху має право виносити на розгляд керівника пропозиції про заохочення працівників, що відзначилися, накладення стягнень на порушників виробничої та трудової дисципліни.
• Монтер шляху має право доповідати керівнику про всі виявлені порушення та недоліки у зв'язку з виконуваною роботою.

5. Відповідальність

• Монтер шляху відповідає за неналежне виконання або невиконання своїх посадових обов'язків, передбачених справжньою посадовою інструкцією - у межах, визначених трудовим законодавством України.
• Монтер шляху відповідає за порушення правил і положень, що регламентують діяльність підприємства.
• При переході на іншу роботу або звільнення з посади Монтер шляху відповідальний за належне і своєчасне здавання справ особі, яка вступає на справжню посаду, а у разі відсутності такої, особі її замінника або безпосередньо свого керівника.
• Монтер шляху відповідає за правопорушення, скоєні у процесі здійснення своєї діяльності, - у межах, визначених чинним адміністративним, кримінальним та цивільним законодавством Російської Федерації.
• Монтер шляху несе відповідальність за заподіяння матеріальних збитків - у межах, визначених чинним трудовим та цивільним законодавством Російської Федерації.
• Монтер шляху відповідає за дотримання діючих інструкцій, наказів та розпоряджень щодо збереження комерційної таємниці та конфіденційної інформації
• Монтер шляху відповідає за виконання правил внутрішнього розпорядку, правил ТБ та протипожежної безпеки.

Ця посадова інструкція розроблена відповідно до (найменування, номер та дата документа)

Керівник структурного

Найменування організації ЗАТВЕРДЖУЮ РОБОЧУ ІНСТРУКЦІЮ Найменування посади керівника організації _________ N ___________ Підпис Розшифровка підпису Місце складання Дата МОНТЕРУ ШЛЯХУ (3-Й РОЗРЯД)

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1. Монтер шляху приймається працювати і звільняється з роботи наказом керівника організації за поданням __________________________________.

2. Монтер колії підпорядковується ___________________________________________.

3. У своїй діяльності монтер шляху керується:

Статутом організації;

Правил трудового розпорядку;

Наказами та розпорядженнями керівника організації (безпосереднього керівника);

Справжньою робочою інструкцією.

4. Монтер шляху повинен знати:

Види та властивості матеріалів для влаштування верхньої будови залізничної колії;

Правила регулювання положення конструкцій верхньої будови колії (крім швидкісних ділянок та ділянок на залізобетонній основі);

Способи виконання робіт із застосуванням ручного електричного та пневматичного інструменту загального призначення та гідравлічних приладів;

Способи та прийоми виконання робіт при спорудженні земляного полотна із застосуванням ручного інструменту та пристроїв;

Способи стропування рейок, пакетів шпал, брусів.

2. ПРОФЕСІЙНІ ОБОВ'ЯЗКИ

5. Монтеру шляху доручається:

5.1. Демонтаж протиугінних пристроїв та коробів контактної рейки метрополітену.

5.2. Підкріплення стикових, клемних та заставних болтів.

5.3. Змащення клемних та заставних болтів вручну.

5.4. Навантаження, розвантаження та розкладання шпал, брусів, рейок, ланок рейковошпальних грат і стрілочних перекладів за допомогою кранів.

5.5. Укладання шпал по епюрі.

5.6. Свердління отворів у шпалах електроінструментом.

5.7. Поодинока заміна елементів рейкошпальних ґрат.

5.8. Вивантаження шпал та баласту з напіввагонів.

5.9. Регулює рейкові зазори гідравлічними розгоночними приладами та рейкошпальними гратами в плані гідравлічними рихтувальними приладами.

5.10. Промір та виправлення рейкових ниток за шириною колії та рівнем.

5.11. Монтаж та демонтаж спарених шпал, рейкових стиків, стрілочних перекладів та брусів.

5.12. Оздоблення баластної призми.

5.13. Закріплення болтів.

5.14. Добивання милиць на перегонах та станціях.

5.15. Ремонт шпал у дорозі.

5.16. Влаштування прорізів та шлакових подушок.

5.17. Заміна баласту нижче за підошву шпал.

5.18. Укладання ланок на земляне полотно за допомогою путеукладачів.

5.19. Обслуговування шпалопітателя звінозбиральної лінії.

5.20. Поточний зміст стрілочних переказів.

3. ПРАВА

6. Монтер колії має право:

6.1. Вимагати проходження періодичних інструктажів з охорони праці.

6.2. Мати необхідні для роботи інструкції, інструмент, індивідуальні засобизахисту та вимагати від адміністрації забезпечення ними.

6.3. Знайомитись з правилами внутрішнього трудового розпорядку та колективним договором.

6.4. Вносити пропозиції щодо вдосконалення технології роботи.

6.5. ________________________________________________________________. (Інші права з урахуванням специфіки організації)

4. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ

7. Монтер шляху відповідає:

7.1. За невиконання (неналежне виконання) своєї роботи в межах, визначених чинним трудовим законодавством Республіки Білорусь.

7.2. За вчинені у процесі здійснення своєї діяльності правопорушення - у межах, визначених чинним адміністративним, кримінальним та цивільним законодавством Республіки Білорусь.

7.3. За заподіяння матеріальних збитків - у межах, визначених чинним трудовим, кримінальним та цивільним законодавством Республіки Білорусь.

Найменування посади керівника структурного підрозділу _________ _______________________ Підпис Розшифровка підпису Візи З робочою інструкцією _________ _______________________ ознайомлений Підпис Розшифровка підпису _______________________ Дата

СТВЕРДЖУЮ Керівник "_________________" _________________ (____________) "___"___________________ ____ м. М.П.

ПОСАДОВА ІНСТРУКЦІЯ

монтера колії 2-го розряду

(для організацій, що виконують будівельні, монтажні

та ремонтно-будівельні роботи)

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Справжня посадова інструкція визначає функціональні обов'язки, правничий та відповідальність монтера шляху 2-го розряду "_______________" (далі - "Організація").

1.2. Монтер колії 2-го розряду призначається на посаду та звільняється з посади у встановленому чинним трудовим законодавством порядку наказом керівника Організації.

1.3. Монтер колії 2-го розряду підпорядковується безпосередньо _____________.

1.4. На посаду монтера колії 2-го розряду призначається особа, яка має ________ професійну освіту та стаж роботи за спеціальністю ____ років (без пред'явлення вимог до стажу роботи).

1.5. Монтер шляху 2-го розряду повинен знати:

Дорожні знаки та сигнали;

Види основних матеріалів для влаштування верхньої будови колії;

Загальні дані щодо влаштування верхньої будови колії та земляного полотна та Загальні вимогищодо їх експлуатації;

Способи та прийоми виконання простих робіт з монтажу та демонтажу конструкцій верхньої будови колії;

Найменування основних елементів верхньої будови колії та земляного полотна;

Типову інструкцію з охорони праці.

1.6. У своїй діяльності монтер шляху 2-го розряду керується:

Нормативними актами з питань виконуваної роботи;

Правилами внутрішнього трудового розпорядку;

Наказами та розпорядженнями керівника Організації, безпосереднього керівника;

Справжньою посадовою інструкцією;

Правилами з охорони праці, виробничої санітарії та протипожежного захисту.

1.7. У період тимчасової відсутності монтера колії 2-го розряду його обов'язки покладаються на _____________.

2. ФУНКЦІОНАЛЬНІ ОБОВ'ЯЗКИ

Монтер колії 2-го розряду здійснює виконання найпростіших робіт з монтажу, демонтажу та ремонту конструкцій верхньої будови колії та наземних ліній метрополітену.

Зразкові види робіт:

Заповнення баласту в скриньки.

Видалення засмічувачів з-під підошви рейки.

Таврування дерев'яних шпал.

Забарвлення колійних та сигнальних знаків, залізобетонних та дерев'яних стовпчиків на переїзді.

Укладання старих шпал у штабелі.

Нумерація рейкових ланок.

Загортання та вигортання болтів та шурупів у шпалах торцевим ключем.

Комплектування клем з клемними болтами та шайбами.

Демонтаж рейкових стиків. Зняття та укладання щитів снігозахисної огорожі.

Забивання колів при розбивці та нівелювання ліній.

Навантаження, транспортування та вивантаження скріплень.

Очищає шлях від снігу вручну.

Розкладка шпал та скріплень вручну.

Антисептування шпал та брусів вручну. Встановлення та перестановка шляхових знаків та снігозахисної огорожі на перегоні. Очищення кюветів, водовідвідних та нагірних канав, рейок на перегоні та мастило їх.

Заміна баласту у шпальних ящиках до підошви шпал.

3. ПРАВА

Монтер колії 2-го розряду має право:

3.1. Вимагати від керівництва Організації сприяння у виконанні своїх обов'язків.

3.2. Знайомитись з проектами рішень керівництва Організації щодо його діяльності.

3.3. Вносити пропозиції керівнику Організації та безпосередньому керівнику з питань своєї діяльності.

3.4. Отримувати службову інформацію, необхідну виконання своїх обов'язків.

4. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ

Монтер шляху 2-го розряду відповідає:

4.1. За невиконання або неналежне виконання своїх обов'язків, передбачених цією посадовою інструкцією, відповідно до чинного трудового законодавства.

4.2. За правопорушення, скоєні у період здійснення своєї діяльності, відповідно до чинного цивільного, адміністративного та кримінального законодавства.

4.3. За заподіяння матеріальних збитків - відповідно до чинного законодавства.

5. УМОВИ РОБОТИ

5.1. Режим роботи монтера колії 2-го розряду визначається відповідно до Правил внутрішнього трудового розпорядку, встановлених в Організації.

5.2. У зв'язку з виробничою необхідністю монтер шляху 2-го розряду повинен виїжджати у службові відрядження (зокрема. місцевого значення).

_________________________________ _____________ _______________________ (посада особи, яка розробила (підпис) (П.І.Б.) інструкцію)

"___"__________ ___ р.

ПОГОДЖЕНО:

Начальник юридичного відділу (юрисконсульт) ____________ _______________________________ (підпис) (П.І.Б.)

"___"__________ ___ р.

З інструкцією ознайомлено: _____________ ____________________ (підпис) (П.І.Б.)