Règles pour le fonctionnement technique des moteurs diesel. Règles de fonctionnement des générateurs diesel. Fonctionnement technique du diesel

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Obligatoire pour les centrales électriques diesel du ministère des Combustibles et de l'Énergie de la Fédération de Russie, les organisations de conception, d'ingénierie, de construction et d'installation, de réparation et de mise en service effectuant des travaux en relation avec ces DPP
Promoteurs : NIPIKTI « Selenergoproekt », Nord L'électricité du réseau POEiE "Yakutskenergo", JSC "Elvis" sous la direction de Kuroptev S.T. et Savvinova Yu.N.
Comité éditorial: président - Nuzhin V.P., membres de la commission - Mudrov V.P., Golodnov Yu. Belyaev V.I. Shatrov V.V., Zaslavsky B.E. Kharchev V. V., Khanas V. M., Kanaev E. V. Proshutinsky A. M.
Introduction

"Règles opération technique centrales diesel" déterminent la procédure d'organisation de l'exploitation des équipements, de l'ingénierie thermique et des communications par câble des centrales diesel (DPP).
Les règles s'appliquent aux DPP fixes appartenant au ministère des Combustibles et de l'Énergie de la Fédération de Russie d'une capacité de 500 kW et plus.
Les règles ne s'appliquent pas aux centrales diesel de réserve et mobiles.
La nécessité de développer ces règles est née du fait que celles publiées en 1989 ne s'appliquent pas aux centrales diesel.
Toutefois, étant donné que de nombreuses dispositions de ces Règles sont applicables aux centrales diesel, pour la commodité d'utilisation du document, certaines dispositions du PTE des centrales et des réseaux sont reprises dans ces Règles.
Exigences pour la conception, la construction, l'installation, la réparation et l'installation centrales électriques dans ces règles sont exposés très brièvement, car ils sont pris en compte dans le NTD actuel. Ceux-ci inclus:
- "Normes processus de conception centrales diesel. NTPD-90" ;
- ;
- ;
- Normes et règles de construction (SNiP) ;
- Normes d'État de l'URSS;
- "Des lignes directrices en termes de mesures de processus, de signalisation et régulation automatique dans les centrales thermiques. RD 34.35.101-88".
TABLE DES MATIÈRES
Introduction
1. Organisation de l'opération
1.1. Tâches et structure organisationnelle
1.2. Mise en service des équipements et installations
1.3. La formation du personnel
1.4. Suivi de l'efficacité de la DPP
1.5. Supervision technique. Maîtrise de l'organisation de l'exploitation
1.6. Entretien, réparation, modernisation et reconstruction
1.7. Documentation technique
1.8. Assistance métrologique
1.9. Sécurité
1.10. La sécurité incendie
1.11. Exigences environnementales
1.12. Responsabilité du respect des règles de fonctionnement technique
2. Territoire, bâtiments et structures industriels
2.1. Territoire
2.2. Bâtiments et structures industriels
3. Équipement thermomécanique
3.1. L'économie de carburant
3.2. Ferme pétrolière
3.3 Huiles énergétiques
3.4. En réapprovisionnement
3.5. Conduites et raccords
3.6. moteur diesel
3.7. Protection technologique diesel - groupe électrogène
4. Équipement électrique DES
4.1. Générateurs
4.2. Moteurs électriques
4.3. Transformateurs de puissance
4.4. Dispositifs de distribution
4.5. Lignes de câble d'alimentation
4.6. Éclairage
4.7. Relais de protection et électroautomatique
4.8. AChR (déchargement automatique des fréquences)
4.9.3 dispositifs de mise à la terre
4.10.Protection contre les surtensions
5. Gestion opérationnelle de la DPP
5.1. Organisation de gestion
5.2. Planification du mode de fonctionnement
5.3. Contrôle du mode de fonctionnement
5.4. Gestion des équipements
5.5. Prévention et liquidation des accidents
5.6. Exigences pour la compression opérationnelle
5.7. Personnel opérationnel
5.8. Commutation dans les installations électriques.
5.9. Exploitation des moyens d'expédition gestion technologique(SDTU), signalisation et communications
6. Récupération de chaleur

Un fonctionnement sans problème et sans problème de la centrale électrique n'est possible qu'à la condition d'un fonctionnement clair et ininterrompu de tous ses composants et systèmes. Le personnel de maintenance doit clairement comprendre le principe de fonctionnement de l'équipement installé, des circuits de contrôle et de signalisation, des unités d'automatisation et de contrôle, ainsi que les caractéristiques de conception, la disposition et l'interconnexion des éléments d'équipement individuels. Seuls les spécialistes ayant étudié et maîtrisé la documentation technique de l'équipement installé, sa partie matérielle, et connaissant les conditions de fonctionnement de cet équipement peuvent être autorisés à intervenir sur le DPP.

Si une centrale diesel est desservie par deux équipes - électriciens et opérateurs diesel, alors les deux équipes, ayant parfaitement étudié les unités et les systèmes qui leur sont confiés directement, devraient avoir une idée du fonctionnement de tous les équipements de la centrale diesel en tant que ensemble.

Les personnes qui desservent les centrales diesel doivent passer une commission spéciale pour tester leurs connaissances des règles d'exploitation technique des installations électriques, des précautions de sécurité et la sécurité incendie, les instructions d'utilisation, le minimum technique du matériel à entretenir et les méthodes de premiers secours en cas d'accident.

Pour acquérir des compétences pratiques en maintenance et une connaissance plus détaillée sur place de l'emplacement et de l'état de l'équipement, chaque employé qui entretient la centrale diesel doit effectuer un stage sur le lieu de travail d'au moins deux semaines sous la direction d'un employé plus expérimenté. ; après cela, il est autorisé à travail indépendant. Les personnes qui entretiennent la centrale diesel sont soumises à des tests périodiques de connaissance des règles de fonctionnement technique et de sécurité. Les exigences énumérées pour le personnel d'exploitation permettent d'assurer un fonctionnement fiable, sûr et rationnel de la centrale diesel.

2. PREPARATION DES CENTRALES ELECTRIQUES POUR L'EXPLOITATION

Avant le démarrage, la centrale diesel doit être soigneusement vérifiée et préparée pour le fonctionnement. Il est nécessaire d'inspecter le moteur diesel, le générateur, les unités auxiliaires, les panneaux et les boucliers et d'éliminer les dysfonctionnements détectés. À l'aide d'un mégohmmètre 500 V, vérifiez la résistance d'isolement du circuit de l'unité avec les interrupteurs allumés ; la résistance doit être d'au moins 0,5 MΩ.

Si la résistance d'isolement du générateur et du reste du circuit est inférieure à 0,5 MΩ, époussetez, essuyez ou séchez les pièces isolantes électriques exposées ; si nécessaire, séchez le générateur. Lors de la préparation de la centrale diesel pour le fonctionnement, il est nécessaire de vérifier le degré de décharge des batteries et de corriger les systèmes d'allumage. Le démarrage d'un moteur diesel avec un démarreur lorsque les batteries sont déchargées à plus de 50% n'est pas autorisé.

Le réservoir de carburant de service doit être rempli de carburant et le robinet du réservoir doit être en position ouverte. Le niveau de carburant dans le réservoir d'alimentation est contrôlé par l'indicateur de niveau de carburant. Un réservoir de service entièrement rempli assure un fonctionnement continu du groupe électrogène pendant au moins 4 heures.

Il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas d'air dans le système de carburant, de remplir les réservoirs d'huile de service et d'huile supplémentaire, et également de remplir le circuit interne du système de refroidissement avec de l'eau (le cas échéant) et de vérifier la circulation de l'eau dans le circuit externe de le système de refroidissement.

Il ne doit y avoir aucune fuite dans les systèmes d'alimentation en carburant, de lubrification et de refroidissement du moteur diesel. Si nécessaire, serrez les écrous d'étanchéité, les colliers et les colliers.

Avant de commencer, vérifiez l'étanchéité de toutes les connexions du filtre à air et du mécanisme de sas à air.

La position des interrupteurs et des interrupteurs sur les panneaux, les panneaux de commande du générateur et les automatismes diesel doivent être conformes aux instructions de fonctionnement du DPP.

Le disjoncteur du groupe électrogène doit être ouvert et le commutateur du circuit de commande doit être réglé sur Manual Override ou Auto Magic Start.

Après avoir effectué ces opérations, l'unité électrique DPP est considérée comme prête pour la mise en marche et le fonctionnement.

3. MISE EN MARCHE, OBSERVATION DU FONCTIONNEMENT DES CENTRALES ET DE LEUR ARRÊT

Le démarrage et l'arrêt de la centrale diesel peuvent être manuels - à partir du panneau de commande diesel local, à distance - à partir de la télécommande télécommande ou automatique - sans l'intervention du personnel de maintenance sur un signal d'automatisation lors de la modification des paramètres de contrôle dans le réseau ou sur une autre unité.

Le démarrage et l'arrêt manuels sont effectués conformément aux instructions d'usine. Après avoir démarré et réchauffé le moteur diesel au ralenti, sa vitesse est progressivement portée au maximum. Ensuite, le générateur est excité et la fréquence du courant est réglée à 50 Hz à l'aide du fréquencemètre en modifiant la vitesse du moteur diesel. En tournant le bouton de résistance du réglage de tension sur le voltmètre, la tension nominale du générateur est réglée, après quoi la machine du générateur et la charge du générateur sont allumées. Après le démarrage, le fonctionnement normal des systèmes de refroidissement à eau et à huile est vérifié.

Pour arrêter la centrale diesel, éteignez l'interrupteur automatique du générateur (déchargez), réduisez la tension sur le générateur et réduisez la vitesse du moteur diesel. Le moteur diesel tourne au ralenti, suivi d'une lente diminution de la vitesse jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement.

Le démarrage et l'arrêt automatiques à distance s'effectuent depuis la télécommande ou l'armoire de commande à l'aide de boutons de commande. Toutes les opérations de démarrage et d'arrêt du groupe électrogène sont réalisées dans une séquence technologique donnée par le circuit d'automatisme.

En cas de démarrage réussi, le voyant s'allume Fonctionnement normal ; si un mode d'urgence se produit, alors une alarme ou une protection est déclenchée et le DPP est automatiquement arrêté.

Le démarrage et l'arrêt automatiques sont effectués dans une certaine séquence technologique sans intervention du personnel par le circuit d'automatisation.

Le signal de démarrage automatique est une modification des paramètres de contrôle de l'unité électrique redondante: une diminution ou une augmentation inacceptable de la tension, une surcharge de l'unité électrique, une diminution inacceptable de la tension du réseau industriel.

Le signal d'arrêt automatique est une réduction de la charge totale de deux groupes électrogènes en parallèle (principal et de secours) à 80 % de la puissance nominale ou un rétablissement de la tension dans un réseau industriel contrôlé.

L'arrêt automatique du groupe électrogène se produit lorsque des conditions d'urgence se produisent et que des capteurs d'alarme et de protection sont déclenchés. L'inclusion des générateurs DPP pour le fonctionnement en parallèle est effectuée conformément aux recommandations.

Supervision de l'exploitation de la centrale diesel dans des conditions normales d'exploitation.

Pendant le fonctionnement diesel, il faut :

• surveiller les lectures des dispositifs de contrôle du fonctionnement diesel (température de l'huile et de l'eau, pression d'huile, etc.), la présence de liquide de refroidissement dans le système, l'alimentation en huile des pièces diesel et le fonctionnement de divers capteurs diesel ;
• remplir les réservoirs de carburant à temps ; faites attention à la présence de bruits parasites ou de coups dans le moteur diesel;
• en l'absence d'automatisation, surveillez le régime moteur et, si nécessaire, ajustez-le Lors de l'entretien du groupe électrogène, vous devez : surveiller les lectures des ampèremètres, voltmètres, wattmètres. Le dépassement des valeurs nominales est inacceptable. Chargement asymétrique jusqu'à. 25 % du courant nominal et surcharge de courant pas plus de 10 % pendant 1 heure ;
• contrôler la température et le bruit des roulements. La température des roulements est contrôlée au toucher à la main (ou un thermomètre) par la température des couvercles dans des endroits accessibles et ne doit pas dépasser 80 ° C. Le bruit des roulements doit être entendu à travers un rail en bois spécial. Une extrémité du rail doit être fixée à l'oreille et l'autre au moyeu ou à une autre partie du flasque. Si les roulements sont en bon état, un grondement uniforme se fait entendre sans coups ni secousses ;
• vérifier la vibration du générateur au toucher. Si la vibration est supérieure à la normale, elle est mesurée avec un vibromètre dans la direction radiale verticalement et horizontalement. La double amplitude de vibration du générateur lors du travail avec un moteur diesel, mesurée sur les flasques, ne doit pas dépasser 0,2 mm ou les données indiquées dans les instructions du générateur ;
• régler la tension et la fréquence dans les valeurs nominales ;
• observer les indications des dispositifs de contrôle d'isolement, les signaux d'urgence et d'avertissement : si nécessaire, prendre des mesures pour éliminer les modes anormaux ;
• surveiller périodiquement le fonctionnement de l'appareil à balais de l'excitatrice et des bagues collectrices du rotor;
• répartir uniformément la charge (en l'absence d'automatisation) entre les générateurs parallèles ;
• écoutez périodiquement le générateur pour l'absence de coups et de bruits parasites;
• en cas de disparition soudaine des lectures de l'un des appareils du stator ou du rotor, vérifier avec d'autres appareils si cela résulte d'un dommage à l'appareil lui-même, aux chaînes d'alimentation, etc.

Si l'appareil ou le circuit d'alimentation est endommagé, alors, sans changer le mode de fonctionnement du générateur, il est nécessaire de prendre des mesures pour éliminer le dysfonctionnement.

Centrales de secours fournir une alimentation électrique ininterrompue aux consommateurs agricoles. Ils sont installés, en règle générale, directement chez les consommateurs des catégories I et II. L'industrie produit des centrales électriques de secours et des unités avec des moteurs à carburateur et diesel. Avec des capacités supérieures à 16 kW, l'utilisation de centrales diesel est économiquement justifiée.

L'élément principal des centrales électriques de secours fixes et mobiles est un générateur diesel. Le moteur diesel primaire et le générateur synchrone sont interconnectés par un accouplement rigide. Les centrales électriques sont équipées d'équipements et d'instruments pour contrôler et surveiller leur travail.

Les unités fixes diesel-électriques jusqu'à 200 kW sont fournies complètes. Ils sont conçus pour un fonctionnement en intérieur à une température ambiante de +8 à +40°С.

Une centrale électrique mobile est une installation électrique complète montée sur des véhicules et protégée des influences atmosphériques. Il est conçu pour fonctionner en extérieur à des températures de -50 à +40°C. La conception de la centrale vous permet de la déplacer à n'importe quelle distance sans compromettre la préparation au travail.

En fonction de l'objectif de l'unité diesel et des conditions spécifiques de son fonctionnement norme d'état Il existe trois niveaux d'automatisation.

Premier degré(la plus basse) maintient la vitesse, la température du liquide de refroidissement et huile de graissage; fournit une alarme et une protection ; à la demande du client, il effectue la recharge des batteries de stockage et, si nécessaire, le réapprovisionnement des réservoirs d'approvisionnement en carburant.

Second degré assure le contrôle des unités diesel-électriques pendant le démarrage, le fonctionnement et l'arrêt pendant au moins 16 heures pour les unités d'une puissance allant jusqu'à 100 kW et au moins 24 heures pour les unités d'une puissance supérieure à 100 kW.

De plus, les opérations suivantes doivent être effectuées automatiquement : démarrage sur commande depuis un automate ou à distance ; préparation pour recevoir la charge, recevoir la charge ou émettre un signal indiquant qu'il est prêt à recevoir la charge (en fonctionnement parallèle); prise de charge avec synchronisation, contrôle à distance de la vitesse de l'unité à saisie manuelle en synchronisme ; arrêt sur commande d'un automate ou à distance ; garder le moteur au ralenti chaud.

Troisième degré assure le contrôle d'une unité diesel-électrique pendant 150 heures pour les unités d'une puissance allant jusqu'à 100 kW et au moins 240 heures pour les unités d'une puissance supérieure à 100 kW. De plus, les opérations suivantes sont effectuées : remplissage des réservoirs de carburant, d'huile et de liquide, des bouteilles d'air ; recharge des batteries, répartition des charges actives et réactives spécifiées pendant le fonctionnement en parallèle ; contrôle des unités auxiliaires assurant un fonctionnement automatique pendant 240 heures.

Les unités diesel-électriques, automatisées aux deuxième et troisième étages, doivent disposer d'une alarme et d'une protection lorsque les valeurs limites sont atteintes : température du liquide de refroidissement, température de l'huile de lubrification, pression de l'huile de lubrification, pression, débit ou niveau de liquide dans circuit fermé refroidissement, vitesse, courant inverse ou puissance inverse.

Les stations de secours génèrent de l'énergie électrique en courant triphasé alternatif avec une tension de 230 et 400 V à une fréquence industrielle de 50 Hz. Dans ce cas, tous les consommateurs d'électricité sont connectés directement aux pneus du générateur de tension. Cela garantit une grande stabilité de la qualité de la tension, les écarts par rapport à la tension nominale pour les générateurs de stations diesel avec excitateurs de machines et régulateurs à charbon de type RUN ne dépassent pas ± 3-5% lorsque la charge change dans la plage de 0 à 100%, pour les générateurs synchrones auto-excités en l'absence de correction de tension sur le générateur ± 3-5%, et en présence de correction de tension ± 1-2%. L'écart de tension des générateurs synchrones alimentant l'électricité, l'éclairage et les charges domestiques doit être compris entre +5 et -5% de la valeur nominale.

Les unités diesel des stations doivent permettre une surcharge de 100% pendant 1 heure.Le plus grand écart de la vitesse de rotation lors de l'activation et de la désactivation de la charge nominale est de 6%.

Les centrales électriques mobiles disposent d'un certain nombre de dispositifs pour leur transport : frein de roue libre et de stationnement d'urgence, loquet de crochet de remorquage, feu arrière, feu stop, entraînement de commande roues mobiles etc. Avant de transporter des centrales électriques diesel mobiles, le fonctionnement fiable de ces appareils, ainsi que la résistance des unités de fixation et des équipements auxiliaires, doivent être vérifiés.

En préparation du travail centrale électrique mobile, vous devez d'abord sélectionner le lieu de son installation, qui doit être plat et horizontal, ne pas avoir de bâtiments et de structures à proximité (4 ... 6 m), situés au centre de l'emplacement des consommateurs d'électricité. Pour créer de bonnes conditions de refroidissement, le générateur DPP est installé contre la direction du vent, tandis que les portes du capot de l'unité côté générateur doivent être ouvertes. Après l'installation, la centrale électrique mobile est fixée avec un frein à main, et lorsqu'elle travaille pendant plus de 2 à 3 jours, ses ressorts et ses roues sont déchargés avec des vérins. Lors de la préparation d'une centrale électrique diesel mobile pour le fonctionnement, il est également nécessaire d'installer une terre de protection et d'y fixer le boîtier du générateur, de placer et de connecter l'équipement d'éclairage, de déployer un réseau de câbles et d'inspecter tous les nœuds.

Acceptation le DES monté est effectué conformément aux exigences du SNiP. Dans ce cas, la documentation de livraison suivante est requise : un acte sur la nécessité d'une inspection (révision) de l'unité avec démontage ; le protocole d'inspection (révision) du générateur diesel (s'il a été effectué); forme d'installation du générateur ou de l'ensemble de l'unité ; l'acte de préparation de la fondation pour l'installation d'un générateur diesel; protocole de vérification de la possibilité de mise en marche du générateur sans séchage.

Après avoir présenté la documentation nécessaire, le client, avec la participation de représentants des organismes d'installation et de mise en service, effectue un test complet au ralenti, rédige un acte de mise en service de la centrale.

Démarrage du groupe électrogène. Avant la mise en service, il doit être soigneusement vérifié et préparé pour le fonctionnement. Dans ce cas, il est nécessaire d'inspecter le moteur, le générateur, les unités auxiliaires, les panneaux et les boucliers, d'éliminer les dysfonctionnements détectés. La résistance d'isolement du circuit de l'unité avec les machines allumées doit être d'au moins 0,5 MΩ. À des valeurs de résistance d'isolement inférieures, toutes les pièces isolantes sont nettoyées de la poussière et de la saleté et, si nécessaire, le générateur est séché. Avant de démarrer, il est également nécessaire de vérifier le degré de raréfaction des batteries, l'état de fonctionnement du système d'allumage. Le démarrage du moteur avec un démarreur n'est pas autorisé si les batteries sont déchargées à plus de 50 %.

Le réservoir de carburant de service doit être rempli, sa vanne est réglée sur la position "Ouvert". Le niveau de carburant dans le réservoir d'alimentation est contrôlé par l'indicateur de niveau de carburant. Il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas d'air dans le système de carburant, de remplir les réservoirs d'huile de service et supplémentaires, et également de verser de l'eau dans le circuit interne du système de refroidissement, de vérifier la circulation de l'air dans le circuit externe du système de refroidissement. Avant de commencer, vérifiez le serrage de toutes les connexions du filtre à air et du mécanisme du volet d'air.

La position des interrupteurs et des interrupteurs sur les panneaux, les panneaux de commande du générateur et les automatismes diesel doivent être conformes aux instructions de fonctionnement du DPP. Avant de démarrer la station, le disjoncteur du générateur automatique du réseau électrique doit être éteint et l'interrupteur du circuit de commande doit être réglé sur la position "Contrôle manuel" ou "Démarrage automatique".

Le démarrage et l'arrêt manuels sont effectués conformément aux instructions d'usine. Après avoir démarré et réchauffé le moteur pendant 10 minutes au ralenti, sa vitesse est progressivement ramenée au nominal, puis le générateur est excité. À l'aide d'un rhéostat shunt, la tension nominale du générateur est réglée (selon un voltmètre), le générateur est allumé, ce qui prend progressivement la charge jusqu'à 75% de la valeur nominale. Après le démarrage, le fonctionnement des systèmes de refroidissement à eau et à huile est vérifié; s'il n'y a pas de commentaires, après 15 minutes, la charge est augmentée à la charge nominale.

Pour arrêter le générateur, il est déchargé en déconnectant la charge. Ensuite, en augmentant progressivement la résistance dans le circuit d'excitation, en tournant la poignée du rhéostat shunt dans le sens antihoraire, on abaisse la tension du générateur à la valeur la plus basse et on l'arrête.

Le démarrage et l'arrêt automatiques à distance sont effectués - à partir du panneau de commande ou de l'armoire de commande à l'aide de boutons. Toutes les opérations de démarrage et d'arrêt du groupe électrogène sont effectuées dans une séquence technologique donnée, prévue par le schéma d'automatisation.

En cas de démarrage réussi, le voyant s'allume. "Travail normal" ; si un mode d'urgence se produit, alors la protection est activée, le panneau de signalisation s'allume "Travaux d'urgence" et l'appareil s'arrêtera automatiquement.

Le signal de démarrage automatique est la modification des paramètres de contrôle de l'unité électrique redondante : chute de tension inacceptable, surcharge, etc. Le signal d'arrêt automatique de l'une des unités parallèles est la réduction de la charge totale sur les bus de tension du générateur à 80 % de la puissance nominale ou au rétablissement de la tension dans le réseau régulé. Dans ce cas, l'unité de secours est éteinte. L'arrêt d'urgence automatique du groupe électrogène se produit lorsque des conditions d'urgence se produisent et que des capteurs d'alarme et de protection sont déclenchés.

Fonctionnement du moteur diesel. Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de surveiller les lectures des dispositifs de contrôle (température de l'huile et eau, pression d'huile, etc.), la présence de liquide de refroidissement dans le système, l'alimentation en huile des pièces tournantes du moteur diesel et le fonctionnement de divers capteurs. Il est nécessaire au moins 2 fois par quart de travail de vérifier la quantité d'huile dans les graisseurs, ainsi que dans les roulements avec lubrification par anneau. Si nécessaire:

Ajouter l'huile;

Remplir les réservoirs de carburant à temps ; au moins une fois par quart de travail, vidanger l'eau décantée et la saleté des réservoirs de carburant consommables ;

Faites attention à la présence de bruits parasites ou de coups dans le moteur ;

Nettoyez les filtres à carburant, les filtres à huile au moins une fois par trimestre basse pression doit être nettoyé conformément aux instructions du fabricant ;

Surveillez le régime moteur et, si nécessaire, ajustez-le (en l'absence d'automatisation - systématiquement).

Lors de l'utilisation du générateur, vous devez :

Surveiller les relevés des ampèremètres, voltmètres, wattmètres (le déséquilibre de charge n'est autorisé qu'à 25 % du courant nominal du stator et la surintensité à 10 % pendant 1 heure );

Contrôler la température de l'acier actif et des enroulements du générateur, qui ne doit pas dépasser la température environnement plus de 65°C; contrôler la température des roulements (son dépassement de la température ambiante n'est pas autorisé de plus de 45 ° C);

Surveiller périodiquement le fonctionnement de l'appareil à balais de l'excitatrice et des bagues collectrices du rotor ;

Répartir uniformément la charge (en l'absence d'automatisation) entre les générateurs parallèles ;

Respecter les indications des dispositifs de contrôle d'isolement, des signaux d'urgence et d'avertissement ; si nécessaire, prendre des mesures pour éliminer les modes anormaux ;

Vérifier le degré de vibration du générateur Pendant le fonctionnement de la centrale diesel, il est nécessaire d'inspecter les blindages et les panneaux du générateur auxiliaire, de l'équipement d'excitation et de l'équipement électrique de puissance.

Contrôle périodique disponibilité de l'unité de secours pour le démarrage. Il est effectué une fois tous les 2-3 mois. Dans le même temps, l'état et le fonctionnement des équipements d'automatisation sont vérifiés. Une inspection préventive programmée du générateur et de l'agent pathogène est effectuée après 500 heures de fonctionnement, mais au moins une fois tous les six mois. Lors d'une inspection programmée du générateur, ils vérifient l'état de la surface de travail du collecteur, le bon ajustement des balais au collecteur et leur placement, le degré d'adéquation de l'huile pour un fonctionnement ultérieur, l'état et la fiabilité des contacts avec le réseau.

Après 100 à 150 heures de fonctionnement, mais au moins une fois tous les six mois, après de longs arrêts (plus de 20 jours), la résistance d'isolement des enroulements du stator, du rotor et de l'excitatrice est vérifiée. L'état des roulements de l'excitatrice et du générateur est jugé par le bruit pendant le fonctionnement et par la température de chauffage. Elle ne doit pas dépasser 80°C. Pour prolonger la durée de vie des roulements, vérifiez l'état du lubrifiant qu'ils contiennent toutes les 500 heures, mais au moins une fois tous les six mois.

Au moins une fois tous les six mois, les connexions de commutation et les équipements à l'intérieur du tableau de distribution de la centrale sont inspectés. Lors de la prochaine inspection, ils essuient la poussière, vérifient l'étanchéité des contacts et autres joints des pneus et des fils. En même temps, les fusibles et les lampes de signalisation sont remplacés si nécessaire. Tous les contacts desserrés sont resserrés et les endroits des connexions de contact présentant des traces de brûlure et d'oxydation sont nettoyés, étamés, etc.

Les circuits de commande et de signalisation des disjoncteurs de puissance, ATS et circuits de synchronisation doivent être vérifiés après nettoyage et révision de l'équipement. Le fonctionnement des éléments de protection (déclencheurs thermiques et électromagnétiques, protection de courant de relais) est vérifié une fois par an pour un fonctionnement fiable et pour la conformité des réglages aux valeurs de conception. Les disjoncteurs sont contrôlés élément par élément par courant primaire. L'équipement de mesure électrique est vérifié au moins une fois tous les deux ans et, en règle générale, programmé pour coïncider avec les réparations en cours ou majeures.

Périodicité, volume et normes des essais de révision préventive sont établis en tenant compte d'une évaluation complète de l'état de chaque générateur, de leurs caractéristiques de conception, sous réserve des exigences suivantes :

Les tests d'interréparation sont effectués au plus tard trois ans après la révision ou les tests préventifs précédents. Rejet de ces tests
autorisé si la fréquence des réparations majeures n'excède pas quatre ans;

La portée des tests de révision comprend un test obligatoire de l'isolation de l'enroulement du stator avec une tension accrue à une fréquence de 50 Hz ou avec une tension redressée ;

La réduction de la tension d'essai par rapport à celle appliquée lors de la dernière révision est autorisée d'au plus 0,2 U n de tension avec une fréquence de 50 Hz et d'au plus 0,5 U H de tension redressée ;

Des tests de révision préventive de l'isolation des enroulements sont effectués en plus des tests et des mesures effectués lors de la réparation en cours du générateur.

Avant de tester les enroulements du stator et du rotor du générateur avec une tension accrue, il est nécessaire de mesurer la résistance d'isolement. La résistance d'isolement des enroulements du stator n'est pas normalisée, elle doit être comparée et contrastée avec les lectures des mesures précédentes. La résistance d'isolement de l'enroulement du rotor doit être d'au moins 0,5 MΩ, les circuits d'excitation - 1 MΩ, les enroulements d'induit et ses bandages - 0,5 MΩ.

L'enroulement du stator d'un générateur d'une puissance allant jusqu'à 1000 kW et d'une tension allant jusqu'à 1000 V est testé avec une tension alternative accrue de fréquence industrielle égale à 1,6U H +800 V, mais pas inférieure à 1200 V, pendant 1 min immédiatement après l'arrêt du générateur. L'enroulement du rotor pendant le fonctionnement avec une tension accrue n'est pas testé.

Lors des tests préventifs, la résistance CC des enroulements du stator, du rotor et de l'excitatrice est mesurée. Ces mesures permettent d'identifier différents endommagements de bobinage lors de réparations majeures et en cours. Si la résistance de l'enroulement d'une phase du stator diffère de la résistance des enroulements d'autres phases (ou précédemment mesurée) dans les mêmes conditions de température (ou données) de plus de 2%, cela sera le résultat d'une courte circuits ou soudure de mauvaise qualité dans les parties frontales de l'enroulement. La valeur de résistance CC du rotor et des enroulements d'excitation ne doit pas différer de plus de 2 % de la valeur précédemment mesurée.

En plus de ceux décrits, les vérifications et essais préventifs suivants des générateurs sont effectués : essais des enroulements et de l'acier actif pour le chauffage ; détermination des réactances; test de résistance électrique des bagues collectrices, machine d'extinction sur le terrain ; mesure de la tension résiduelle du générateur après son arrêt ; détection des courts-circuits de bobine dans l'enroulement du rotor ; identification des régimes asymétriques admissibles.

Courant et capital les réparations préventives programmées des centrales de réserve sont effectuées à la fréquence suivante : réparations en cours pour les centrales électriques mobiles fonctionnant à l'air libre, tous les six mois, pour les centrales fixes - annuellement, révision pour les DPP mobiles - au moins une fois tous les quatre ans, les DPP fixes - au besoin, mais au moins une fois tous les cinq ans.

Si vous voulez que votre générateur diesel vous serve fidèlement pendant de nombreuses années, en justifiant les fonds dépensés pour son achat, vous devez suivre toutes les règles de son fonctionnement. Oui, une phrase banale, mais il existe encore de nombreux incidents désagréables liés à la panne des centrales diesel, qui auraient pu être évités en connaissant les règles appropriées pour faire fonctionner les générateurs diesel.

Il est important de comprendre que le fonctionnement sans problème et sans problème d'une centrale électrique diesel n'est possible que si tous ses composants et systèmes fonctionnent de manière coordonnée. Et seuls les spécialistes qui ont soigneusement étudié le manuel d'utilisation et la documentation technique du générateur diesel peuvent être autorisés à entretenir l'installation diesel. Le personnel d'exploitation doit être familiarisé avec le principe de fonctionnement de la centrale, caractéristiques de conception, unités de contrôle et d'automatisation, ainsi qu'une compréhension claire de la relation entre tous les éléments d'une centrale électrique diesel.

Les personnes impliquées dans la maintenance des générateurs diesel doivent passer une commission sur la connaissance des règles de sécurité incendie, des instructions d'utilisation et des règles de sécurité. Pour l'entretien des centrales diesel, il est nécessaire de disposer d'une combinaison et d'un équipement de protection individuelle.

Inclusion

Avant de démarrer le générateur diesel, il est nécessaire d'inspecter soigneusement l'équipement, y compris les unités auxiliaires, les panneaux et les boucliers. Le manuel d'instructions pour les générateurs diesel implique l'élimination de tous les dysfonctionnements identifiés. A l'aide d'un mégohmmètre avec les interrupteurs allumés, vérifier la résistance d'isolement qui doit être d'au moins 0,5 mΩ. Lorsque cet indicateur est inférieur à la norme établie, il est nécessaire de procéder comme suit: séchez les pièces isolantes, essuyez-les et nettoyez-les de la poussière. Comme indiqué dans le manuel d'instructions des générateurs diesel, vous devez vérifier le système d'allumage et le niveau de charge des batteries.

N'oubliez pas que la vanne du réservoir de carburant doit être en position "ouverte" et que le réservoir du générateur diesel lui-même doit être rempli de carburant diesel. Cela ne fait pas de mal de s'assurer qu'il n'y a pas d'air dans le système de carburant. Passons maintenant au remplissage du circuit de refroidissement interne avec de l'eau (antigel, antigel) et vérifions la circulation du liquide dans le circuit externe.

Vérifiez soigneusement l'équipement, il ne devrait y avoir aucune fuite dans les systèmes de refroidissement, de lubrification et d'alimentation en carburant de la centrale diesel. Les règles de fonctionnement des générateurs diesel prévoient dans ce cas de serrer les colliers, de sceller les colliers et les écrous.

Immédiatement avant de démarrer le générateur diesel, vérifiez l'étanchéité des connexions du filtre à air et assurez-vous que le mécanisme du volet d'air est bien serré. Le démarrage et l'arrêt des générateurs diesel peuvent être automatiques, manuels ou à distance.

Ce qu'il est important de savoir lors de l'utilisation de générateurs diesel

• Avant de démarrer la centrale diesel, il est impératif d'effectuer une inspection externe de la présence de tout corps étranger sur les pièces mobiles. Si les pièces mobiles ne sont pas ouvertes et protégées par un boîtier, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de fuites ni de fissures dans les systèmes faisant partie du générateur diesel.
• Effectuez un nettoyage préventif en temps opportun de l'équipement de la saleté, de la poussière et des fuites d'huile, ce qui est nécessaire pour éviter la surchauffe du moteur.
• Pour un fonctionnement correct et sans problème d'un générateur diesel, des vidanges d'huile régulières sont nécessaires. En règle générale, le remplacement est effectué en fonction de la durée de fonctionnement du moteur diesel et un remplacement complet n'est effectué qu'après 1000 heures de fonctionnement de l'unité.
• Contrôlez le niveau d'huile dans le réservoir d'huile et le régulateur de vitesse pour un fonctionnement plus stable de la centrale diesel. Le taux de fuite d'huile admissible pendant le fonctionnement est de 100 g pour 100 heures de fonctionnement de l'unité.
• Il n'est pas recommandé de démarrer un entraînement diesel à froid. Par conséquent, avant de démarrer le générateur diesel, il est nécessaire de réchauffer l'huile ; pour cela, des réchauffeurs d'huile électriques spéciaux sont utilisés. La norme est une température d'huile de 30 à 35 degrés. Des radiateurs spéciaux sont soit intégrés en usine, soit installés manuellement.
• N'essayez pas de réparer vous-même tout dysfonctionnement du générateur diesel, ce qui ne peut qu'aggraver l'état technique de l'équipement. Demandez l'aide de professionnels qualifiés uniquement.
• Faire fonctionner un générateur diesel sans charge pendant plus de 30 minutes peut entraîner une usure rapide des pièces, gardez cela à l'esprit.
• Le rabattement du vilebrequin dans le carter d'un moteur diesel peut être déterminé par la position de l'embrayage. S'il est légèrement en dessous de la position initiale, alors le rabattement du rotor a déjà atteint sa position critique. La centrale diesel fonctionnera en même temps, mais en colportant, c'est-à-dire en détruisant ses paliers de butée.
• Il est nécessaire de s'assurer que le nombre total de consommateurs ne dépasse en aucun cas la puissance maximale autorisée du générateur, ce qui entraînera une surcharge et l'arrêt du générateur diesel.
• Gardez à l'esprit qu'un générateur diesel tombe progressivement en panne pendant de longues périodes d'inactivité, car la flexibilité de certains éléments du système est altérée. Pour éviter les pannes, au moins une fois par mois, le groupe électrogène doit être allumé pendant au moins une heure.

Si vous souhaitez acheter un générateur diesel, assurez-vous d'étudier tous les points principaux décrits ci-dessus. En écoutant les conseils et en respectant les règles d'exploitation des centrales diesel, vous pouvez éviter les pannes inutiles et le gaspillage d'argent. Il est également important de garder ces règles à l'esprit si la location de génératrices diesel est utilisée, car dans ce cas, vos connaissances vous protégeront contre problèmes possibles lors de l'utilisation de générateurs diesel loués.

MINISTERE DES COMBUSTIBLES ET DE L'ENERGIE DE LA FEDERATION DE RUSSIE

J'approuve:

Vice-président de la commission électricité

RÈGLEMENTS

FONCTIONNEMENT TECHNIQUE DU DIESEL

CENTRALES ÉLECTRIQUES

(PTED)

Obligatoire pour les centrales électriques diesel du ministère des Combustibles et de l'Énergie de la Fédération de Russie, les organisations de conception, d'ingénierie, de construction et d'installation, de réparation et de mise en service effectuant des travaux en relation avec ces DPP

Développeurs : NIPIKTI « Selenergoproekt », Northern Electric Grids of POEiE « Yakutskenergo », JSC « Elvis » sous la direction et

Comité éditorial : président - , membres de la commission - , Golodnov Yu. M Ph.D. Belyaev V.I., Zaslavsky V.V., Kanaev A.M.

Introduction

Les "règles d'exploitation technique des centrales diesel" déterminent la procédure d'organisation de l'exploitation des équipements, de l'ingénierie thermique et des communications par câble des centrales diesel (DPP).

Les règles s'appliquent aux DPP fixes appartenant au ministère des Combustibles et de l'Énergie de la Fédération de Russie d'une capacité de 500 kW et plus.

Les règles ne s'appliquent pas aux centrales diesel de réserve et mobiles.

La nécessité de développer ces règles est née du fait que les règles d'exploitation technique des centrales électriques et des réseaux, publiées en 1989, ne s'appliquent pas aux centrales électriques diesel.

Toutefois, étant donné que de nombreuses dispositions de ces Règles sont applicables aux centrales diesel, pour la commodité d'utilisation du document, certaines dispositions du PTE des centrales et des réseaux sont reprises dans ces Règles.

Les exigences relatives à la conception, la construction, l'installation, la réparation et l'installation de centrales électriques dans les présentes règles sont énoncées très brièvement, car elles sont prises en compte dans la NTD actuelle. Ceux-ci inclus:

- « Normes pour la conception technologique des centrales diesel. NTPD-90 » ;

1.1.1. La tâche principale des centrales électriques diesel (DPP) est la production, la distribution et la fourniture d'énergie électrique et de chaleur (en présence d'utilisation), la mise en œuvre du calendrier d'expédition.

1.1.2. Les centrales exploitées par le système électrique, équipées de moteurs à combustion interne, sont organisées en unités structurelles agissant sur la base du "Règlement sur l'unité structurelle (entreprise) sur la base de la comptabilité analytique".

1.1.3. Lorsque plusieurs centrales travaillent ensemble, des services de dispatching doivent être créés pour contrôler et réguler leurs modes de fonctionnement.

1.1.4. Les principales tâches des employés du DES :

Respect des conditions spécifiées de fourniture d'énergie aux consommateurs ;

Maintenir la qualité normale de l'énergie fournie - la fréquence et la tension normalisées du courant électrique ;

Respect de la discipline opérationnelle et de répartition ;

Assurer une efficacité et une fiabilité maximales de la production d'énergie ;

Respect des exigences de sécurité contre les explosions et les incendies lors du fonctionnement de l'équipement ;

Respect des exigences en matière de santé et de sécurité au travail ;

Réduire les effets néfastes de la production sur les personnes et l'environnement.

1.1.5. Dans chaque centrale, sur ordre du chef, les fonctions d'entretien des équipements, des bâtiments, des structures et des communications entre les personnes responsables parmi les ingénieurs doivent être réparties.

1.2. Mise en service des équipements et installations

1.2.1. Les centrales diesel entièrement achevées, ainsi que, selon la complexité, leurs files d'attente et leurs complexes de démarrage doivent être mis en service de la manière prescrite par les règles en vigueur. Cette exigence s'applique également à la mise en service des stations après agrandissement, reconstruction, rééquipement technique.

1.2.2. Le complexe de démarrage devrait inclure une partie du volume de conception total de la centrale diesel qui assure un fonctionnement normal selon les paramètres donnés. Il doit inclure : les équipements, les structures, les bâtiments (ou des parties de ceux-ci) de la production principale, de la production auxiliaire, des auxiliaires, des ménages, du transport, de la réparation et du stockage, des installations d'expédition et de contrôle technologique (SDTU), des communications, des communications d'ingénierie, installations de traitement, un espace paysager qui assure la production, le transport et la fourniture d'électricité et de chaleur aux consommateurs. Dans la mesure envisagée par le projet de ce complexe de lancement, des conditions sanitaires et de vie standard et la sécurité des travailleurs doivent être assurées ; protection contre la pollution des masses d'eau et de l'air atmosphérique; La sécurité incendie .

Le complexe de lancement doit être développé et soumis par le concepteur général en temps opportun
, convenu avec le client et l'entrepreneur général.

1.2.3 . Avant la mise en service de la centrale (complexe de démarrage), les opérations suivantes doivent être effectuées :

Essais individuels d'équipements et essais fonctionnels de systèmes individuels ;

Essais complets de l'équipement.

Lors de la construction et de l'installation des bâtiments et des structures, une réception intermédiaire des équipements et des structures, y compris les travaux cachés, doit être effectuée.

1.2.4. Les tests individuels et fonctionnels de l'équipement et des systèmes individuels doivent être effectués par l'entrepreneur général avec la participation du personnel du client selon les schémas de conception après l'achèvement de tous les travaux de construction et d'installation sur cette unité.

Avant les tests individuels et fonctionnels, respect de : ces règles, les codes et règlements du bâtiment, les normes, y compris les normes de sécurité du travail, les normes de conception technologique, les règles du Gosgortekhnadzor et d'autres autorités de contrôle, les «règles d'installation électrique», les règles de sécurité et d'assainissement industriel, les règles explosion et sécurité incendie, instructions du fabricant, instructions d'installation de l'équipement.

1.2.5. Les défauts et dysfonctionnements survenus lors de la construction et de l'installation, ainsi que les défauts d'équipement identifiés au cours des tests individuels et fonctionnels, doivent être éliminés par les organismes de construction et d'installation et les fabricants avant le début des tests complets.

1.2.6. Avant le test complet de la centrale électrique, le client doit effectuer des essais de fonctionnement. Lors d'un essai, le fonctionnement de l'équipement et des diagrammes de flux de processus, la sécurité de leur fonctionnement doivent être vérifiés, tous les systèmes de surveillance et de contrôle, les dispositifs de protection et de verrouillage, les dispositifs d'alarme et l'instrumentation doivent être vérifiés et ajustés, et l'équipement doit être prêt pour des tests complets.

Avant un essai de fonctionnement, les conditions doivent être préparées pour un fonctionnement fiable et fonctionnement sûr centrales :

Personnel d'exploitation et de maintenance doté d'un personnel qualifié ;

Des instructions opérationnelles et des schémas opérationnels, une documentation technique pour la comptabilité et les rapports ont été élaborés ;

Stocks préparés de carburant, de matériaux, d'outils et de pièces de rechange ;

Le système de surveillance et de contrôle a été installé et ajusté ;

Les permis d'exploitation des centrales diesel ont été obtenus auprès du Gosgortekhnadzor et d'autres organismes de surveillance de l'État, inspection sanitaire.

1.2.7. Des tests complets doivent être effectués par le client. Lors d'un test complet, le fonctionnement conjoint des unités principales et de tous les équipements auxiliaires sous charge doit être vérifié.

Le début d'un test complet de la centrale électrique est considéré au moment où elle est connectée au réseau ou sous charge.

Les essais complets de l'équipement de la centrale diesel sont considérés comme étant effectués dans des conditions de fonctionnement normal et continu de l'équipement principal pendant 72 heures avec une charge nominale.

Lors d'essais complexes, les dispositifs d'instrumentation, de verrouillage, de signalisation et de télécommande, de protection et d'automatisation prévus par le projet doivent être inclus.

1.2.8. Pour préparer la centrale (complexe de démarrage) à la présentation de la commission d'acceptation, le client doit nommer une commission de travail, qui accepte l'équipement conformément à la loi après ses tests individuels pour des tests complets. Dès la signature de cet acte, le client est responsable de la sécurité du matériel. La commission de travail doit accepter l'équipement conformément à la loi après un test complet et l'élimination des défauts et imperfections identifiés, et également rédiger un acte sur l'état de préparation des bâtiments et structures achevés pour présentation au comité d'acceptation.

1.2.9. Lors de l'acceptation d'équipements, de bâtiments et de structures par la commission de travail, l'organisation de construction de l'entreprise générale doit soumettre au client la documentation d'un montant prévu par les règles d'acceptation SNiP et de l'industrie en vigueur.

1.2.10. Le contrôle de l'élimination des défauts et des dysfonctionnements identifiés par la commission de travail doit être effectué par le client, qui soumet les installations électriques à l'acceptation.

1.2.11. L'acceptation en exploitation des complexes de démarrage, des files d'attente ou des centrales diesel dans leur ensemble doit être effectuée par le comité d'acceptation.

Le comité d'acceptation pour l'acceptation des centrales électriques diesel est nommé par le client.

1.2.12. Après un test complet et l'élimination des défauts et dysfonctionnements identifiés, le comité d'acceptation doit émettre un acte d'acceptation en fonctionnement de l'équipement avec les bâtiments et structures associés.

La réception en exploitation d'équipements, de bâtiments et de structures présentant des défauts, des imperfections est interdite.

1.2.13. Le client doit soumettre au comité d'acceptation la documentation préparée par le comité de travail dans le montant prévu par les règles d'acceptation actuelles du SNiP et de l'industrie.

Tous les documents doivent être saisis dans annuaire général, et dans des dossiers séparés avec des documents, il doit y avoir des descriptions certifiées du contenu. Les documents doivent être conservés dans les archives techniques du client avec les documents établis par le comité de réception.

1.2.14. Complétés par la construction, les bâtiments autonomes, les structures et les appareils électriques, les locaux intégrés ou attenants à la production industrielle, auxiliaire et à des fins auxiliaires avec des équipements installés à l'intérieur, les installations de contrôle et de communication sont acceptées pour l'exploitation par les commissions de travail telles qu'elles sont prêtes avant l'acceptation du complexe de lancement pour présentation de leurs commissions d'acceptation.

1.2.15. La date de mise en service de la centrale diesel est la date de signature de l'acte par le comité d'acceptation.

1.3. La formation du personnel.

1.3.1 . Lors de leur embauche, les travailleurs et ingénieurs du DES doivent subir périodiquement un examen médical de la manière et dans les délais fixés par le ministère de la Santé de la Fédération de Russie.

1.3.2. Le chef de station organise un briefing d'introduction avec tous les demandeurs d'emploi, y compris les stagiaires.

1.3.3 . Pour le personnel d'exploitation, d'exploitation et de réparation (OPR) et le personnel associé à la maintenance, la réparation, le réglage, le test des équipements, la formation est réalisée selon le poste avec une formation en cours d'emploi (stage).

1.3.4. Pour les spécialistes et les gestionnaires directement impliqués dans la gestion des centrales électriques ou leur maintenance et réglage, ainsi que tous les travailleurs, il est obligatoire de vérifier la connaissance des règles en vigueur pour le fonctionnement technique des centrales électriques diesel, les règles de sécurité, les instructions, les incendies règles de sécurité, règles de Gosgortekhnadzor.

1.3.5. Le contrôle de la connaissance des règles et consignes s'effectue :

Primaire - avant l'admission à un travail indépendant, mais au plus tard trois mois à compter de la date de nomination ;

Périodique - selon le PTE, la production et les descriptions de poste, PPB au moins une fois tous les trois ans ;

Périodique - selon le PTB, les règles d'installation et de fonctionnement en toute sécurité des équipements contrôlés par Gosgortekhnadzor, pour les personnes directement liées à la gestion et à la maintenance des centrales électriques et pour les travailleurs de toutes catégories - une fois par an, et pour les autres gestionnaires et ingénieurs et techniciens - une fois tous les trois ans ;

Extraordinaire - en cas de violation par le personnel des règles, normes et instructions, à la demande des organes de contrôle de l'État, des employés de l'Inspection d'État pour l'exploitation des centrales électriques (DES) et de ses organes zonaux, par décision commissions spéciales et les organes directeurs supérieurs, lorsque des règles, normes et instructions nouvelles ou dûment révisées sont mises en vigueur.

1.3.6. L'accomplissement des tâches sous la supervision d'un agent de service sur le lieu de travail (duplication) est obligatoire avant de commencer le travail indépendant pour le personnel de maintenance opérationnel et opérationnel.

Les modalités de dédoublement de chaque salarié sont fixées par décision de la commission de qualification, en fonction de son niveau de connaissance, de son ancienneté et de son expérience du travail opérationnel, mais pas moins de 6 équipes.

1.3.7. Une formation au contrôle doit être effectuée avec chaque employé du DES, y compris :

Urgence, lutte contre l'incendie ou combiné - avec du personnel d'exploitation et d'exploitation-réparation, après duplication, périodiquement une fois par trimestre ;

Lutte contre l'incendie - le reste du personnel au moins une fois tous les six mois.

1.3.8. Pour le personnel d'exploitation, d'exploitation et de réparation, ainsi que ceux associés à la réparation, au réglage, aux essais, à l'installation et au démontage des équipements, des séances d'information sont organisées sur la sécurité du travail et la sécurité incendie :

Introduction,

Planifié - au moins une fois par trimestre,

Non planifié - lorsque les règles existantes des documents constitutifs sont modifiées, lorsque le personnel enfreint les exigences de sécurité du travail pendant les interruptions de travail de plus de 30 jours.

Le personnel opérationnel de réparation et de réparation reçoit également des séances d'information continues sur le lieu de travail avant d'effectuer des travaux sur commande.

Pour le personnel des services auxiliaires (ateliers mécaniques, garages, etc.), tous les types de briefings sont effectués, à l'exception de l'actuel.

1.3.9. Directement à la centrale diesel pour le personnel des principaux ateliers (chauffeurs, standardistes, électriciens, serruriers), une formation avancée devrait être organisée.

1.3.10. Le travail avec le personnel du DES doit être effectué et pris en compte dans la documentation, dont le volume est établi par la liste et la procédure approuvées par la direction supérieure.

1.4. Suivi de l'efficacité de la DPP.

1.4.1. Dans les centrales, une analyse des indicateurs technico-économiques doit être organisée pour apprécier l'état des équipements, leurs modes de fonctionnement, le respect des indicateurs normés et réels, l'efficacité des mesures organisationnelles et techniques en cours.

L'objectif de l'analyse doit être d'améliorer résultat final fonctionnement de chaque centrale électrique.

1.4.2. Dans les centrales diesel, la comptabilisation des indicateurs de fonctionnement des équipements (équipe, journalière, mensuelle, annuelle) doit être organisée selon des formulaires établis pour contrôler son efficacité et sa fiabilité, sur la base des relevés d'instrumentation, des résultats des tests, des mesures et des calculs.

1.4.3. Les responsables de centrales doivent s'assurer de la fiabilité des relevés des instruments de contrôle et de mesure, du bon paramétrage de la comptabilité et du reporting conformément aux documents réglementaires et techniques en vigueur.

1.4.4. Les résultats du travail du quart de travail, l'atelier de la centrale électrique doivent être examinés au moins une fois par mois avec le personnel afin d'analyser et d'éliminer les lacunes de son travail, ainsi que de se familiariser avec l'expérience des quarts de travail avancés et travailleurs individuels.

1.4.5 . Dans les centrales diesel, des mesures doivent être élaborées et mises en œuvre pour améliorer la fiabilité et l'efficacité du fonctionnement des équipements, la conservation de l'énergie, y compris l'économie de carburant et d'autres ressources énergétiques, et l'utilisation des ressources énergétiques secondaires.

1.4.6. Les éléments suivants sont établis comme principaux indicateurs techniques et économiques dans l'industrie de l'énergie électrique :

La quantité d'électricité et de chaleur générée et fournie par chaque DPP ;

Puissance électrique d'exploitation et indicateurs de performance pour l'utilisation de la capacité installée de la centrale ;

Taux d'accidents, délai avant défaillance ;

Le coût de l'électricité fournie par la centrale et l'entreprise ;

Bénéfice de l'entreprise ;

Consommation de carburant de référence spécifique pour l'électricité et la chaleur fournies ;

Consommation spécifique d'eau de process pour le refroidissement ;

Consommation d'électricité pour les besoins propres (SN) des centrales électriques, classée séparément en tant que production d'électricité et fourniture de chaleur ;

Nombre spécifique et facteur de service du personnel industriel et de production.

1.4.7. Dans chaque centrale diesel d'une capacité de 3 MW ou plus, les caractéristiques énergétiques doivent être développées. équipement établissant la dépendance des indicateurs techniques et économiques de son fonctionnement en termes absolus ou relatifs aux charges électriques et thermiques ;

1.4.8. Les caractéristiques énergétiques de l'équipement et les normes des indicateurs individuels doivent être présentées au personnel d'exploitation sous la forme de diagrammes de régime, d'instructions, de tableaux et de graphiques.

1.4.9. Les caractéristiques énergétiques des équipements et les calendriers des taux de consommation de carburant et d'eau spécifiques calculés pour l'électricité et la chaleur fournies pour chaque groupe d'équipements de la centrale électrique doivent être réexaminés tous les 5 ans.

La révision doit également être effectuée dans le cas où, en raison du rééquipement technique et de la reconstruction de la centrale diesel. Changements dans le type de combustible brûlé La consommation spécifique réelle de combustible pour l'approvisionnement en électricité change de plus de 2 %.

1.4.10 . La répartition des charges électriques entre les unités des centrales électriques doit être effectuée sur la base de la méthode des augmentations relatives de la consommation de carburant.

1.4.11. Les résultats des activités des stations pour augmenter l'efficacité et améliorer l'utilisation du carburant doivent être évalués par la quantité de carburant économisée par rapport à celle prévue dans les caractéristiques standard des coûts, en tenant compte des conditions réelles de fonctionnement de l'équipement.

1.4.12. L'incitation du personnel à économiser du carburant et du pétrole doit être effectuée conformément aux méthodes de l'industrie sur la base de comptes d'épargne personnels qui déterminent la contribution personnelle de l'employé à la performance globale de la station.

Stimuler l'économie d'autres ressources énergétiques, réduire flux de processus l'eau, la consommation d'électricité pour les besoins propres et l'utilisation des ressources secondaires doivent être effectuées sur la base d'indicateurs et de normes approuvés.

1.5. Supervision technique.

Maîtrise de l'organisation de l'exploitation.

1.5.1 . Dans chaque DPP, par ordre du chef, des personnes responsables de l'état et du fonctionnement sûr des installations et des locaux inclus dans le complexe doivent être nommées, et fonctions officielles tout le personnel dans les domaines suivants :

Organisation de la surveillance de l'état technique des équipements, des bâtiments et des structures ;

la gestion procédés technologiques pour la production d'électricité et de chaleur;

Développement, organisation et comptabilisation de la mise en œuvre des mesures pour assurer l'exploitation sûre et économique de l'installation ;

Enquête et comptabilisation de toutes les violations en cours ;

Contrôle du respect des exigences des documents réglementaires et techniques d'exploitation, de réparation et de réglage.

1.5.2. La personne responsable de l'état technique et du fonctionnement sûr des installations et équipements DPP est Ingénieur en chef DES, et en l'absence de ce poste, le chef du DES.

1.5.3. La personne responsable de l'état technique et de l'exploitation sécuritaire des ouvrages et des équipements reliés à la partie thermique et mécanique est le contremaître supérieur d'exploitation et de réparation.

1.5.4. Tous les équipements, bâtiments et structures faisant partie de la centrale diesel sont soumis à un examen technique périodique.

La portée de l'inspection technique périodique devrait inclure : l'inspection externe et interne, l'inspection documentation technique, des essais pour assurer la sécurité des équipements et des ouvrages. Les résultats doivent être consignés dans un journal spécial.

1.5.5. Modalités de supervision technologique ou d'inspection des équipements :

Les équipements thermiques et mécaniques principaux et auxiliaires dans les délais prévus par les bordereaux établis sur la base des instructions des constructeurs ;

Tours de refroidissement d'eau, installations de stockage de carburant, etc. dans les délais établis instructions actuelles mais au moins une fois tous les 5 ans ;

Matériel de levage (treuils, palans, grue - poutres) 1 fois par an ;

Bouteilles d'air comprimé ne relevant pas de la juridiction du Gosgortekhnadzor 1 fois en 4 ans ;

Matériel de soudure électrique 1 fois par an.

1.5.6. Maîtrise de l'organisation de l'exploitation et du respect du PTE. Les PTB, PPB et les instructions d'utilisation sont confiées à des autorités supérieures.

1.5.7 . Les responsabilités des autorités supérieures comprennent :

Surveillance périodique de l'état des équipements, des bâtiments et des structures ;

Organisation d'enquêtes périodiques ;

Surveiller le respect des délais établis pour les réparations moyennes et majeures ;

Contrôle de la mise en œuvre des mesures et exigences prévues dans les documents réglementaires, techniques et organisationnels et administratifs ;

Contrôle de l'enquête sur les violations du PTE et des instructions d'exploitation ;

Évaluation de la suffisance des mesures préventives et mesures préventives améliorer le niveau technique d'exploitation ;

Contrôle des mesures de prévention des accidents et préparation à leur liquidation ;

Comptabilisation des violations du PTE, des instructions d'exploitation et d'autres documents réglementaires et techniques, y compris dans les installations contrôlées par les organismes de surveillance de l'État ;

Comptabilisation de la mise en œuvre des mesures d'urgence dans les installations contrôlées par les organismes de surveillance de l'État ;

Contrôle de l'élaboration de la documentation réglementaire et technique pour assurer l'exploitation sécuritaire des installations électriques ;

Réaliser des réclamations avec les fabricants.

1.5.8. Tous les équipements, bâtiments et ouvrages exploités doivent faire l'objet d'une surveillance départementale particulière.

1.5.9. Les missions principales de la tutelle départementale sont :

Surveiller la conformité aux exigences établies pour l'entretien et la réparation (instructions d'usine et locales) ;

Contrôle de la mise en œuvre des PTE, PTB, PPB et consignes d'exploitation ;

Suivi de l'enquête, de la comptabilisation et de l'analyse des défaillances dans les travaux ;

Contrôle de la mise en œuvre des mesures préventives pour prévenir les défaillances du travail et les accidents du travail ;

Organisation de l'élaboration des documents et mesures réglementaires et techniques pour améliorer le fonctionnement et augmenter la fiabilité des équipements ;

Contrôle de l'examen technique périodique.

1.6. Entretien, réparation,

modernisation et reconstruction.

1.6.1. La maintenance, la maintenance préventive programmée, la modernisation et la reconstruction des équipements, des bâtiments, des structures et des communications des centrales diesel doivent être organisées dans chaque centrale diesel.

1.6.2. La responsabilité de l'organisation de la maintenance et de la réparation, la modernisation des centrales électriques incombe au chef du DPP .

1.6.3 . L'étendue de la maintenance et des réparations préventives programmées doit être déterminée par la nécessité de maintenir l'état de fonctionnement de la centrale diesel, sa restauration périodique et sa mise en conformité avec l'évolution des conditions de fonctionnement.

1.6.4. L'entretien périodique doit être effectué selon un système préventif basé sur les instructions d'entretien d'usine.

Dans le cadre de l'entretien périodique, une évaluation de l'état technique de l'équipement doit être faite en examinant l'état des surfaces de travail, en mesurant les écarts, les rabattements, en vérifiant l'état des réglages, etc. Les résultats de l'évaluation doivent être enregistrés dans le journal de l'état technique de l'équipement. Lors de la planification des travaux de maintenance, l'état réel de l'équipement doit être pris en compte.

1.6.5 . Une augmentation de la fréquence d'entretien et de réparation des équipements par rapport aux normes peut être ajustée en tenant compte de l'état réel dans des cas justifiés.

Pendant la période de garantie du fonctionnement de l'équipement, l'ajustement de la fréquence des inspections techniques et des réparations établies par les instructions d'usine n'est pas autorisé.

1.6.6. L'organisation de la production de réparation, la technologie des travaux de réparation, la procédure de préparation et de mise en réparation, ainsi que la réception et l'évaluation de l'état des équipements, bâtiments et structures réparés doivent être conformes aux « Règles d'organisation de la maintenance et réparation des équipements, des bâtiments et des structures des centrales et des réseaux ».

1.6.7. Le retrait des équipements pour réparation et leur mise en service doivent être effectués selon les demandes du répartiteur.

1.6.8. Les équipements de puissance de la centrale diesel, qui ont fait l'objet d'une importante refonte, sont soumis à des tests de réception en charge dans les 24 heures.

1.6.9. L'heure de fin de la révision est l'heure d'inclusion dans le réseau, si l'équipement fonctionne avec des paramètres normaux et qu'aucun défaut n'a été trouvé lors des tests d'acceptation qui l'empêche de fonctionner avec la charge nominale.

1.6.10 . Les centrales électriques, les organismes de réparation et de maintenance doivent tenir un registre systématique des indicateurs techniques et économiques des équipements réparés et entretenus des bâtiments et des structures et, sur la base de leur analyse, développer des mesures organisationnelles et techniques pour améliorer ces indicateurs.

1.6.11. Dans les centrales électriques, les ateliers et les sites de réparation des installations de production doivent être équipés.

1.6.12. Les centrales diesel doivent être équipées de véhicules de levage et de transport fixes et mobiles, de dispositifs de gréage, d'outils, de moyens de mécanisation des travaux de réparation.

1.6.13. DPP doit disposer de pièces de rechange, de matériaux et d'un stock d'échange de raccords, d'assemblages et d'équipements conformément aux normes applicables.

Un enregistrement de toutes les pièces de rechange et équipements de rechange disponibles dans l'entrepôt et à la station doit être organisé, leur état doit être vérifié périodiquement.

Les équipements, pièces de rechange, assemblages et matériaux dont la sécurité est altérée sous l'influence des conditions atmosphériques extérieures doivent être stockés dans des entrepôts fermés.

1.7. Documentation technique.

1.7.1. Chaque centrale électrique doit disposer des documents suivants :

Actes d'acquisition foncière ;

Actes (ou carnets d'observation) sur les implantations de bâtiments, d'ouvrages « fondations d'équipements » ;

Passeport technique des bâtiments et ouvrages d'art ;

Actes d'acceptation et commissions de travail ;

Actes de test des systèmes d'approvisionnement en eau internes et externes, d'approvisionnement en eau d'incendie, d'égouts, d'approvisionnement en chaleur, de chauffage et de ventilation ;

Actes de test de protection technologique et électrique ;

Actes d'essais individuels et d'essais d'équipements et de pipelines technologiques.

1.7.2 . Chaque centrale diesel doit avoir une liste d'instructions et d'organigrammes nécessaires, la liste doit être approuvée par le chef d'entreprise.

La liste est révisée tous les trois ans.

1.7.3. Tous les équipements principaux et auxiliaires, y compris les canalisations, les sections de jeu de barres, les raccords doivent être numérotés. L'équipement principal doit avoir des numéros de série et l'équipement auxiliaire doit avoir le même numéro que l'équipement principal, avec l'ajout de A, B. C, etc. La numérotation de l'équipement principal doit être effectuée à partir de l'extrémité permanente du bâtiment et de la rangée A. Des liens séparés du système d'alimentation en carburant doivent être numérotés séquentiellement dans le sens du mouvement du carburant, et des liens parallèles avec l'ajout des lettres A et B à ces chiffres dans le sens du carburant de gauche à droite .

1.7.4. Les désignations et numéros dans les schémas doivent correspondre aux désignations et numéros appliqués en nature.

1.7.5. Toutes les modifications apportées aux centrales électriques pendant le fonctionnement doivent être apportées immédiatement aux schémas et dessins avec une signature. responsable indiquant la position et la date du changement.

1.7.6. Schémas technologiques(dessins) doivent être vérifiés pour leur conformité avec le fonctionnement réel au moins 1 fois en 2 ans avec une marque sur eux au sujet de la vérification.

Les informations sur les modifications des régimes doivent être portées à la connaissance de tous les employés (avec une inscription dans le journal des commandes), pour lesquels la connaissance de ces régimes est obligatoire.

1.7.7. Les ensembles des schémas nécessaires doivent être conservés par le chef (senior) du quart de travail de la centrale électrique.

Les circuits principaux doivent être affichés bien en vue dans le local de cette installation.

1.7.8 . Tous les postes de travail doivent être équipés instructions nécessairesétabli conformément aux exigences des présentes règles sur la base des données d'usine et de conception, instructions standard et autres documents réglementaires et techniques, l'expérience d'exploitation et les résultats des tests, ainsi que la prise en compte des conditions locales. Les instructions doivent être approuvées par le responsable du DES. Les instructions importantes pour le système doivent être convenues avec le CDS et approuvées par l'ingénieur ophtalmologiste du pool énergétique.

1.7.9. Les notices d'exploitation des équipements, bâtiments et ouvrages, relais de protection, télémécanique et communications de chaque installation doivent indiquer :

Brève description des équipements d'installation, des bâtiments et des structures ;

Critères et limites de l'état de sécurité et des modes de fonctionnement d'une installation ou d'un ensemble d'installations ;

La procédure de préparation au lancement, la procédure de démarrage, d'arrêt et d'entretien des équipements, l'entretien des bâtiments et des structures en fonctionnement normal et en situation d'urgence ;

La procédure d'admission à l'inspection, à la réparation et à l'essai des équipements des bâtiments et des structures ;

Exigences en matière de sécurité du travail, d'explosion et d'incendie, spécifiques à cette installation.

1.7.10 . À les descriptions d'emploi pour chaque lieu de travail doit être indiqué:

Une liste d'instructions pour l'entretien des équipements et autres documents réglementaires et techniques, schémas d'équipements et dispositifs, dont la connaissance est obligatoire pour les employés occupant ce poste ;

Droits, devoirs et responsabilités de l'employé ;

1.7.11 . Les instructions de protection du travail pour chaque lieu de travail doivent indiquer:

Exigences générales de sécurité ;

Exigences de sécurité avant le début des travaux, pendant les travaux, à la fin des travaux ;

Les exigences de sécurité pour travail d'urgence(situations d'urgence).

1.7.12. Les instructions doivent être révisées au moins une fois tous les trois ans.

En cas de modification de l'état ou des conditions de fonctionnement de l'équipement, des compléments appropriés doivent être apportés à la notice et portés à la connaissance des employés, pour lesquels la connaissance de cette notice est obligatoire, qui doivent être consignés dans le carnet de commandes.

1.7.13. Le personnel de service doit conserver une documentation opérationnelle dont le volume est présenté dans le tableau 1.1.

Tableau 1.1.

Documentation opérationnelle à conserver par le personnel de service

Personnel de service	Document
Gestionnaire du système d'alimentation	Cadre opérationnel quotidien (mise en page)	journal opérationnel	Journal des demandes de démantèlement : équipements sous le contrôle et la maintenance du gestionnaire du réseau électrique	Journal de la protection des relais, de l'automatisation et de la télémécanique	Cartes de paramètres pour la protection et l'automatisation des relais	Journal des commandes	Journal des instructions urgentes de l'Inspection nationale de l'exploitation (ingénieur d'exploitation)
Officier de service responsable du DES	Il en va de même pour le schéma exécutif opérationnel des principaux pipelines		Le journal des demandes adressées au répartiteur pour mettre hors service l'équipement sous le contrôle du répartiteur	Registre des demandes adressées au contremaître principal (mécanicien en chef) pour la mise hors service d'équipements qui ne sont pas sous le contrôle du répartiteur			Journal de la protection technologique et de l'automatisation	Journal de comptabilité pour les travaux sur commandes et commandes	Journal des défauts et des problèmes matériels

Selon les conditions locales, la portée de la documentation opérationnelle peut être précisée.