Aspecte teoretice ale managementului lanțului de aprovizionare. Dezvoltarea conceptului de management al lanțului de aprovizionare în Rusia

Activitatea principală a oricărei organizații este operațiunile în timpul cărora produsele sunt create și livrate consumatorilor.

Operațiune logistică - un set de acțiuni de gestionat sau transformat fluxul de materiale.

Pentru a efectua aceste operațiuni sunt necesare diverse componente inițiale, care sunt apoi transformate în cele dorite.

Componentele inițiale includ materii prime, componente, angajați, informații, bani și alte resurse. Operațiunile includ producția etc. Principalele produse sunt bunurile și serviciile.

constituenti originali, combinatii dorite transformabile

Operațiunile efectuate sunt de obicei împărțite într-un număr de secțiuni interconectate (departamente și ateliere în întreprindere). Prin urmare, logistica se ocupă și de deplasarea resurselor materiale prin diferite departamente din cadrul organizației însăși, preluându-le de la furnizorii interni și livrându-le clienților interni.

Mișcarea materialelor în organizație de la furnizori se numește logistică de intrare, deplasarea materialelor către clienți și consumatori se numește logistică de ieșire, mișcarea materialelor în cadrul organizației în sine se numește managementul materialelor.

Organizațiile nu funcționează izolat unele de altele. De fapt, fiecare dintre ei acționează ca un client atunci când cumpără materiale de la furnizorii săi, iar apoi devine el însuși furnizor atunci când își furnizează produsele propriilor clienți. Cele mai multe tipuri de produse trec prin mai multe organizații în timpul creării, trecând de la furnizori entry-level la utilizatori finali.

Toate aceste activități au denumiri diferite:

• - dacă se pune accent pe operațiuni, se vorbește despre proces;
• - daca se pune accent pe marketing - canalul logistic;
• - dacă valoarea adăugată este pusă pe primul loc - lanțul valoric;
• - la analiza satisfacerii cererii consumatorilor - lantul cererii.

În ceea ce privește mișcarea materialelor, se folosește termenul de „lanț de aprovizionare” (lanț logistic).

Lanțul de aprovizionare constă dintr-o serie de activități și organizații prin care trec materialele pe parcursul călătoriei lor de la furnizorii entry-level la utilizatorii finali.

LA vedere generala lantul logistic arata astfel: furnizor - achizitii - depozit - productie - depozit - vanzari - consumator. În unele sisteme logistice, o serie de legături (depozit/producție) pot lipsi. Deplasarea de la o verigă a lanțului la alta se realizează cu ajutorul transportului, gestionată și controlată de fluxul de informații în formulare verbale, hârtie și/sau electronice.

Fiecare produs are propriul lanț de aprovizionare, dintre care unele pot fi foarte lungi și complexe (începând cu boabele de cacao cultivate în plantații, terminând cu livrarea de batoane de ciocolată către consumatori). Pe parcurs, materialele pot trece prin furnizori de materii prime, producatori, centre logistice, depozite, operatori intermediari, firme de transport, angrosisti etc. Uneori, lanțul de aprovizionare nu se termină la consumatorul final, ci acoperă suplimentar etapa de reciclare și reutilizare a materialelor.

Cel mai simplu mod de a prezenta un lanț de aprovizionare este de a arăta cum se mișcă un produs printr-o serie de organizații, fiecare adăugând valoare acestuia. Dacă luăm în considerare fluxul de mișcare a produsului din punctul de vedere al unei organizații, atunci activitățile desfășurate înaintea acesteia, i.e. circulația materialelor către această organizație se numește anterioare, iar cele care se efectuează după ce materialele părăsesc organizația se numesc ulterioare ..

În practică, majoritatea organizațiilor primesc materiale de la mulți furnizori diferiți și își distribuie produsele către o mare varietate de clienți. Prin urmare, trecând prin diferite niveluri furnizorii și prin diferite lanțuri de aprovizionare, diverse intrări „se întâlnesc” între ele în organizație, trec prin ea, iar produse apar la ieșire, care apoi, trecând prin diferite niveluri de consumatori, diverg din nou.

Fiecare produs are propriul lanț de aprovizionare, astfel încât numărul total de configurații de lanț diferite este imens. Unele dintre ele sunt foarte scurte și simple.

Lanțurile de aprovizionare sunt atât de complexe încât uneori se pune întrebarea dacă se poate renunța la ele. Acest lucru este uneori posibil atunci când produsele trec direct de la producător la consumatorul final.

Deci, logistica este responsabilă pentru mutarea și stocarea materialelor pe măsură ce acestea se deplasează de-a lungul lanțului de aprovizionare, care include următoarele activități:

• 1. Aprovizionare (achizitii). Achizițiile selectează furnizorul potrivit, negociază termenii de livrare, organizează transportul, se ocupă de asigurări și plăți și face tot ce este necesar pentru a se asigura că materialele ajung la organizație la timp.
• 2. Trafic de intrare sau transport de marfa. Această activitate presupune deplasarea fluxului de materiale de la furnizor la zona de recepție. Este necesar să alegeți cel mai potrivit mod de transport, potrivit companie de transport, întocmește un itinerar, verifică îndeplinirea tuturor cerințelor legale, asigură securitatea, asigură livrarea la timp.
• 3. Acceptare. Procesul în care se stabilește corespondența materialelor primite cu comanda, se trimite confirmarea primirii acestora, se efectuează descărcarea vehicul, verificarea materialelor pentru siguranta si sortarea lor ulterioara.
• 4. Depozitare. Trimite materiale la depozitare și îngrijește-le până când sunt necesare. Multe materiale necesită conditii speciale(alimente congelate, medicamente, substanțe chimice).
• 5. Controlul stocurilor. Acest tip de activitate ține cont de natura materialelor aflate în depozit, investiția totală, nivelul de serviciu clienți, volumul și timpul de livrare al comenzilor.
• 6. Preluare comenzi. Operațiunile sunt legate de selecția materialelor aflate în depozit și de combinarea acestora în comenzi care sunt pregătite pentru expediere către consumatori.
• 7. Manipularea mărfurilor de materiale. Mișcarea resurselor în timpul operațiunilor efectuate într-o organizație. În acest caz, materialele sunt mutate de la o operație la alta. Scopul este de a asigura deplasarea eficientă a rutelor scurte în depozit, folosind cele mai potrivite echipamente cu deteriorare minimă a produselor și, dacă este necesar, ambalaje speciale.
• 8. Transport extern. Primirea produselor in zona de expediere si livrarea acestora catre consumator.
• 9. Managementul distribuţiei fizice. Activități în care produsele finite sunt livrate consumatorilor. Deseori legate de marketing.
• 10. Reciclare, returnare produs, eliminarea deșeurilor. Activitățile care returnează materiale organizației se numesc logistică în flux invers (distribuție inversă). De exemplu, materialele deteriorate sunt returnate; nu cele în cantitate și tip care au fost comandate; materiale pentru reutilizare - cutii de livrare, role; materiale pentru prelucrare.
• 11. Alegerea plasamentelor. Logistica trebuie să găsească cele mai bune locuri pentru operațiuni specifice (de ex. depozitare), să determine numărul și dimensiunea acestora. Aceste decizii afectează structura generală a lanțului de aprovizionare.
• 12. Comunicare. Fluxul de informații leagă toate părțile lanțului de aprovizionare, transmițând date despre produse, cereri, materiale, timp, volum, probleme și așa mai departe.

În funcție de circumstanțe, multe alte activități pot fi clasificate ca logistică (prognoza vânzărilor, programarea producției, comunicarea cu partenerii externi etc.). Este important nu numai să trasăm limite între funcții, ci și să ținem cont de faptul că toate trebuie efectuate împreună pentru a asigura un flux eficient de material.

Vergile sistemului logistic, fiind ordonate într-un anumit mod, constituie un lanț logistic sau un lanț de aprovizionare. În dicționarele terminologice străine ANEXĂ și APICS, lanțul de aprovizionare este definit ca o secvență interconectată de perechi de verigi (subdiviziuni ale companiei și/sau ale partenerilor săi logistici) - „furnizor-consumator”, prin care un produs sau serviciu este livrat către consumatorul final, organizat în vederea atingerii scopului planificat. Totodată, nu se impun obligații privind ordonarea liniară a verigilor din lanțul logistic.La rândul său, A.N. Rodnikov, în dicționarul său terminologic, subliniază tocmai ordonarea liniară a lanțului de aprovizionare, și anume: lanțul de aprovizionare este un set ordonat liniar de materiale fizice și/sau entitati legale(furnizori, intermediari, transportatori și alții) direct implicați în aducerea unui anumit lot către consumator.

Există și alte definiții ale lanțului de aprovizionare, de exemplu: un lanț de aprovizionare este un set de verigă din sistemul logistic, ordonate după fluxul principal și/sau însoțitor în conformitate cu parametrii comenzii utilizatorului final din aria funcțională a ​logistică sau un canal logistic. Astfel, lanțul de aprovizionare este de obicei proiectat într-o zonă funcțională independentă a logisticii. Parametrul inițial pentru formarea lanțului logistic este comanda consumatorului. Formarea lanțului de aprovizionare poate fi realizată intenționat prin fuziune juridicăși achiziționarea de firme, precum și prin cooperarea voluntară a diferitelor servicii, departamente și firme cu înregistrare juridică și organizatorică corespunzătoare. Lanțul de aprovizionare poate fi realizat pe baza unui principiu modular în management, în timp ce sunt luate în considerare două principii care se exclud reciproc: corporațiile și cooperarea pe de o parte și concurența pe de altă parte. Această formare a lanțului de aprovizionare vă permite să utilizați resursele gratuite ale participanților în lanțul de aprovizionare pentru a netezi fluctuațiile Mediul extern. Flexibilitatea unui astfel de lanț prin livrări speciale unice prin rețeaua de canale de distribuție și transport create în același timp face posibilă uniformizarea vârfurilor de consum, în timp ce riscurile inevitabile sunt reduse vizibil. Legăturile dintre elementele individuale ale lanțului de aprovizionare sunt acum implementate folosind cele mai recente tehnologia Informatiei. Construcția și studiul lanțurilor formate în funcție de fluxurile informaționale și financiare are un aspect extrem de important valoare practică, din moment ce mişcarea resurselor materiale şi produse terminate nu coincide cu informaţiile corespunzătoare şi flux de fonduri. Problemele care apar cu asincronia firelor fac mult mai dificilă adoptarea eficientă decizii de management.

Astfel, lanțul de aprovizionare este un set de verigi ale sistemului logistic, ordonate după fluxul principal și/sau însoțitor în conformitate cu parametrii comenzii utilizatorului final din aria funcțională a logisticii sau a unui canal logistic.

Sisteme de management al lanțului de aprovizionare

Termenul „Supply Chain Management” – „Supply Chain Management” – a fost propus de consultanții americani la începutul anilor 1980. și ulterior a câștigat o mare popularitate. Din 1989 oameni de știință din diferite țări încearcă să structureze acest concept. Mulți cercetători din SUA și UE contrastează SCM cu logistica propriu-zisă. Poziția generală este că logistica face parte dintr-un concept de afaceri mai larg -- SCM. În 1998 Consiliul de Management al Logisticii (SUA) a revizuit definiția logisticii în 1985: „Logistica face parte din procesul de management al lanțului de aprovizionare și este planificarea, execuția și controlul eficienței fluxului și stocului de produse, servicii și informații aferente de la de la punctul de origine până la punctul de consum, în conformitate cu cerințele clientului”.

Sistemele de management al lanțului de aprovizionare (SCM) sunt concepute pentru a automatiza și gestiona toate etapele aprovizionării unei întreprinderi și pentru a controla întreaga mișcare a mărfurilor într-o întreprindere. Sistemul SCM vă permite să satisfaceți semnificativ mai bine cererea pentru produsele companiei și să reduceți semnificativ costurile logisticii și achizițiilor. SCM acoperă întregul ciclu de achiziție de materii prime, producție și distribuție de mărfuri. Cercetătorii identifică de obicei șase domenii principale pe care se concentrează managementul lanțului de aprovizionare: producție, aprovizionare, locație, inventar, transport și informații.

Ca parte a sistemului SCM, se pot distinge în mod condiționat două subsisteme:

SCP - (Eng. Supply Chain Planning) - planificarea lanțului de aprovizionare. Baza SCP sunt sistemele de planificare și formare avansată orare calendaristice. SCP include, de asemenea, sisteme pentru dezvoltarea în colaborare a prognozelor. Pe lângă rezolvarea problemelor de control operațional, sistemele SCP permit planificare strategica structuri de supply chain: elaborați planuri de supply chain, simulați diverse situații, evaluați nivelul operațiunilor, comparați indicatorii planificați și actuali SCE - (English Supply Chain Execution) - execuția lanțurilor de aprovizionare în timp real.

Supply Chain Management (SCM) este un proces de planificare, execuție și control în ceea ce privește reducerea costurilor fluxului de materii prime, materiale, lucrări în curs, produse finite, servicii și informații aferente de la punctul de origine al aplicației până la punctul de consum (inclusiv import, export, deplasări interne și externe), i.e. până la satisfacția completă a clientului. Managementul lanțului de aprovizionare este o strategie de afaceri care asigură gestionarea eficientă a fluxurilor materiale, financiare și informaționale pentru a asigura sincronizarea acestora în structuri organizaționale distribuite.

În majoritatea surselor străine, definiția „lanțului de aprovizionare” este mai comună decât „managementul lanțului de aprovizionare”. Unii oameni de știință și experți definesc CP ca o serie de firme care trimit materiale și servicii. De obicei, mai multe firme independente participă la producția și livrarea de mărfuri către consumatorul final din CP: furnizori (producători) de materii prime, materiale și componente, producători de produse finite, angrosisti și comercianți cu amănuntul, transportatori, expeditori de marfă etc. -- toate sunt verigi în CPU.Alții vorbesc despre CPU ca pe o alianță formată de firme care furnizează bunuri sau servicii pieței. Trebuie remarcat faptul că aproape toate definițiile includ utilizatorul final ca o legătură în CPU. Una dintre definițiile comune afirmă că DP este o rețea de organizații care participă prin relații externe și interne la diferite procese care aduc profit sub formă de bunuri și servicii furnizate consumatorului final. Cu alte cuvinte, CPU este format din mai multe firme, atât externe (furnizare de bunuri, servicii), cât și interne (divizii proprii ale companiei centrale), precum și utilizatori finali.

O definiție sintetică a lanțului de aprovizionare, bazată pe o generalizare a opiniei majorității oamenilor de știință și specialiștilor străini, este următoarea: „Un lanț de aprovizionare sunt trei sau mai multe unități economice (organizații sau persoane) care sunt direct implicate în fluxurile externe și interne. de produse, servicii, finanțe și/sau informații de la sursă la consumator.

Pe baza acestei definiții, se poate concluziona că există trei niveluri de complexitate a procesorului: „procesor direct”, „procesor extins” și „procesor maxim”. Un CPU direct constă dintr-o companie centrală (industrială sau comercială), un furnizor și un cumpărător implicați în fluxul extern și/sau intern de produse, servicii, finanțe și/sau informații. unu:

Procesorul extins include furnizori și consumatori de al doilea nivel, de exemplu. furnizori furnizor al companiei centrale. Un exemplu de CPU extins este în Fig. 2:

Figura 2 Lanț de aprovizionare extins

Continuând aceste considerații, se poate ajunge la CPU maxim, care include, în stânga companiei centrale (întreprinderea industrială), toate contrapărțile necesare fabricării anumitor produse, până la furnizori - întreprinderea de extracție a materiilor prime naturale inițiale. materiale. În dreapta companiei centrale, CPU se extinde către consumatorul final (individual) și mai departe către întreprinderea care închide sistemul funcțional. ciclu de viață produs, de exemplu în ceea ce privește eliminarea acestuia. Un exemplu de lanț de aprovizionare maxim este prezentat în Figura 3:

Figura 3 Lanțul de aprovizionare maxim

Din acest exemplu, se poate observa că un intermediar financiar poate, cu un anumit risc, să acorde împrumuturi și consiliere financiară membrilor lanțului, un intermediar logistic efectuează tranzacții aferente între companiile CPU, iar o firmă de cercetare de piață oferă companiei centrale informații despre consumatorul final, care sprijină cel mai competitiv CPU.Această diagramă ilustrează pe scurt câteva dintre numeroasele funcții pe care un procesor le poate îndeplini cu succes.

1.1. Managementul lanțului de aprovizionare: esență economică, semnificație și rol în economia modernă

Știința modernă oferă multe opțiuni diferite

definiții ale conceptului de Supply Chain Management (SCM) - „Management

managementul lanțului de aprovizionare”, în timp ce paleta de opinii este foarte largă și depinde de țară, de școala de logistică (direcția) și de cercetătorul anume. Până în prezent, nu există un consens cu privire la conținutul conceptului de „gestionare a lanțului de aprovizionare”, acesta fiind în mod constant rafinat și schimbat. O definiție sintetică a lanțului de aprovizionare, bazată pe o generalizare a opiniilor majorității oamenilor de știință și specialiști străini, poate suna după cum urmează: „Un lanț de aprovizionare reprezintă trei sau mai multe unități economice (organizații sau persoane) direct implicate în fluxurile externe și interne ale produse, servicii, finanțe și/sau informații de la sursă până la consumator.

În prezent, accentul în interpretarea acestui concept se îndreaptă din ce în ce mai mult spre o înțelegere extinsă

Supply Chain Management (SCM), dat în colecție

„Standarde pentru logistică și managementul lanțului de aprovizionare”.

Managementul lanțului de aprovizionare (SCM) este organizarea, planificarea, controlul și execuția fluxului de mărfuri, de la proiectare și achiziție, până la producție și distribuție, până la utilizatorul final, în conformitate cu cerințele pieței pentru eficiență în scopul

cheltuire. Logistica este planificarea, executarea și controlul mișcării și amplasării persoanelor și/sau mărfurilor, precum și activităților de sprijin asociate cu o astfel de deplasare și plasare, în cadrul unui sistem economic creat pentru a-și atinge obiectivele specifice.

Există multe exemple de interpretări diferite ale termenilor „managementul lanțului de aprovizionare” și „logistică”. Este destul de dificil să acoperim întreaga gamă a acestor interpretări, constând din multe tipuri diferite, termeni modificabili de logistică și management al lanțului de aprovizionare. Există o serie de motive care au dus la această stare de lucruri:

1. Timp istoric scurt de dezvoltare. Atât logistica, cât și managementul lanțului de aprovizionare sunt științe destul de tinere și se dezvoltă rapid. Termenul de management al lanțului de aprovizionare a fost propus pentru prima dată în Anii 80 ai secolului XX. Terminologia și aparatura conceptuală din acest domeniu de cunoaștere sunt în mod constant rafinate și schimbate, umplute cu conținut nou.

2. Prezența diferitelor școli naționale și tendințe în logistică și managementul lanțului de aprovizionare. În prezent, putem vorbi despre existența unei școli americane ( D. Bau-

Ersox, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert etc.),

cercetare serioasa in diverse tari europene, in

inclusiv Marea Britanie M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber si etc.). De un interes deosebit sunt studiile oamenilor de știință australieni care au un impact semnificativ asupra dezvoltării școlii de logistică din Asia. În special, lucrările John Gatorna de către un specialist recunoscut de clasă mondială în logistică și Supply Chain Management din Australia au fost traduse în japoneză și chineză și sunt acum foarte recunoscute în țările asiatice.

3. Natura interdisciplinară a managementului logisticii și lanțului de aprovizionare și combinația de discipline economice și de inginerie în acestea. Managementul lanțului de aprovizionare în ultimele decenii a fost unul dintre conceptele cele mai dinamice dezvoltate la intersecția dintre marketing, logistică, management operațional și management strategic.

4. Prezența unui număr mare de termeni din diverse zone cunoştinţe. Acest lucru se datorează și faptului că specialiștii de frunte în acest domeniu de cunoaștere sunt inițial specialiști în alte domenii: management, marketing, comerț, diverse specialități de inginerie.

5. Absența unor termeni logistici în diverse limbi, precum și înțelegerea lor inexactă în tari diferite. Utilizarea unei terminologii diferite poate fi explicată prin apartenența autorilor la una sau alta școală de logistică, precum și dorința de a se concentra asupra anumitor aspecte ale procesului logistic. De exemplu, termenul „distribuție fizică” a fost folosit în Statele Unite în a doua jumătate a secolului al XX-lea ca sinonim pentru concept modern logistică, iar în

stând tensionat denotă unul dintre arii funcționale logistică și este sinonim cu termenul „distribuție”.

1.2. Evoluția conceptului de management al lanțului de aprovizionare

Conceptul de management al lanțului de aprovizionare este una dintre cele mai dinamice domenii de dezvoltare științifică și activitati practiceîn ultimele decenii.

Termenul „Supply chain management – ​​SCM” – „Supply chain management” – a fost propus de integratorul de sistem – compania „i2 Technologies” și o companie de consultanță „Arthur Andersen” la începutul anilor 1980. Apariția conceptului de management al lanțului de aprovizionare este asociată și cu articolul K. oli-

Vera și M. Weber „Supply chain management: Logistics Caches up with Strategy”, lansat de ei la Londra în 1982.

LA În procesul de evoluție, aparatul conceptual al conceptului de management al lanțului de aprovizionare s-a schimbat semnificativ, deoarece terminologia sa este în continuă dezvoltare. LAÎn anii 1980, multe industrii din economiile avansate s-au confruntat cu o situație în care costul de producție a scăzut cât a fost practic posibil. Pentru a menține competitivitatea, este nevoie de concept nou managementul afacerilor. Odată cu apariția conceptului de „gestionare a lanțului de aprovizionare” în anii 1980. ideea coordonării fluxurilor de materiale și produse finite a apărut nu numai în cadrul unei singure firme, ci și într-un număr de firme interconectate printr-un lanț tehnologic. Prin urmare, pentru multe companii străine a devenit clar că managementul eficient al lanțului de aprovizionare este următorul pas de care au nevoie pentru a-și îmbunătăți competitivitatea.

LA În procesul studierii teoriei și practicii conceptului de management al lanțului de aprovizionare se pot distinge patru etape principale în dezvoltarea acestuia (Tabelul 1.1).

Tabelul 1.1

Evoluția conceptului de management al lanțului de aprovizionare

				Caracteristică
Etapa 1. Zaro-			Apare		nevoie
				concepte			management
			afaceri ca idei de coordonare
			fluxul de materiale și
				produse
			în cadrul aceleiaşi firme, dar şi
			un număr de companii asociate cu
			un lanț tehnologic
			timid. În această etapă de dezvoltare
			conceptul de „management
			provizii” din punct de vedere al conținutului
			niyu doar puțin din-
			personalizate			extins
			interpretări		integrat
			logistică şi aproape complet
			i-a fost repartizat
Etapa 2. plecare-		Prima jumătate	merge mai departe			izolare
teorie		vinurile anilor 1990	teoria managementului lanțului de aprovizionare
			ment din logistică, apare-
			Auto-stătătoare
din logistică			management
			proviziile ca știință, precum și
			regiuni		utilizare
			concepte			practic
			Activități.				merge mai departe
			schimbarea si separarea intre
			face logistica si SCM inteleg
			termeni individuali. tam-tam-
			arată necesitatea unui sistem
			matizare		aplicat
			concepte şi termeni de logistică şi
			managementul lanțului de aprovizionare

						Continuarea tabelului. 1.1
Etapa 3. Pentru-				Diferența este clar marcată
pace		vinurile anilor 1990 -		între jurnalul integrat
clasic				controlul stickului și al circuitului
concepte				consumabile, funcții de control
				Linga, coordonare și integrare
				țiuni în managementul mărfurilor
				stream sunt fixate pentru
							"Control
				provizii." Direcții principale
				cercetare
				sunt ascuțite pe procesele de in-
				integrarea și crearea de strategii
						partener
				ny, precum și asigurarea
				relație și control
				fluxuri fierte și informații
				ono-coordonare pentru
				mentinerea comunicatiilor intre
				zale de lanț. Acumulativ general
				lenny experienţa teoretică şi
				cunostinte practice
				organizează cursuri de formare conform noului
				disciplina
Etapa 4. co-				Există o și mai profundă
temporar		vinurile anilor 2000				studiu
etapă de dezvoltare				și practicile de management al lanțului
				proviziile şi adaptarea lor la
							piețe. Modern
				practică			management
				provizii			se concentrează asupra
				planificare internă
						optimizarea resurselor
					construirea unei relații
				între punctele focale
				Pania și alți membri
				lanț de aprovizionare

1.3. Dezvoltarea conceptului de management al lanțului de aprovizionare

în Federația Rusă

În prezent, managementul lanțului de aprovizionare ca concept SCM este unul dintre moduri eficiente crește profiturile și cota de piață și este implementată activ în economiile țărilor industrializate. Multe companii mari, inclusiv cele rusești, implementează principiile managementului lanțului de aprovizionare ca o nouă ideologie de afaceri. Introducerea și dezvoltarea avantajelor strategice ale logisticii atât în ​​străinătate, cât și în țara noastră sunt facilitate de coordonarea națională

organe precum Asociația Europeană de Logistică

(Asociația Europeană de Logistică - ELA) și Consiliul profesioniștilor în managementul lanțului de aprovizionare (CSCMP). În Federația Rusă, acești coordonatori sunt în prezent Naţional

Asociația Națională de Logistică din Rusia (NLA) și Consiliul Național pentru Lanțul de Aprovizionare . Necesitatea creării și funcționării acestor organizații este de a:

- elabora propuneri și completări la legislative și acte juridice de reglementare ale Federației Ruse în materie de logistică, deoarece în prezent nu există legislație în domeniul logisticii în țara noastră;

- eliminarea barierelor din legislația fiscală, vamală și de transport a Rusiei care împiedică utilizarea eficientă a potențialului strategic al logisticii;

- să formeze sisteme logistice integrate care să acopere diverse domenii de activitate, să creeze sisteme integrate interregionale și internaționale de logistică, transport, comerț și informații.

Consiliul Național pentru Lanțul de Aprovizionare – public organizație non profit in forma parteneriat non-profit, deschis tuturor participanților pe piață ( întreprinderile industriale, furnizori de produse și servicii, companii de transport și logistică, organizații financiare și de credit, organizații de asigurări, asociații și centre non-profit, consultanță, educație și intreprinderi de stat). Scopul principal este diseminarea în practică a standardelor de management al lanțului de aprovizionare afaceri adevărateîn Federația Rusă și țările CSI. Misiunea Supply Chain Council este de a dezvolta,

dezvoltarea și diseminarea modelului lanțului de aprovizionare ca bază a standardului intersectorial integral rusesc pentru managementul lanțului de aprovizionare, care combină cele mai bune practici globale și naționale. Modelul lanțului de aprovizionare definește conceptul general de lanțuri de aprovizionare, terminologia standard, sistemul de măsurare și evaluare a funcției de logistică, generalizează cele mai bune practici, este un model procedural pentru implementarea logisticii. software, îndeplinește o funcție de integrare atunci când construiesc lanțuri de aprovizionare atât intra-corporate, cât și inter-corporate.

Asociația Națională de Logistică din Rusia pre-

constituie organizatie publica, ai cărei fondatori sunt Universitatea de Stat - facultate Economie (SU-HSE), Asociația Rusă educație în afaceri (RABO) și Asociația expeditorilor de marfă din Sankt Petersburg. Misiunea NLA este formarea și dezvoltarea logisticii în Rusia ca o nouă direcție științifică și practică care contribuie la dezvoltarea socio-economică a entităților de afaceri, sectoare ale economiei și a țării în ansamblu, precum și la îmbunătățirea bunăstării. a cetatenilor. Principalele sarcini ale organizației sunt următoarele:

- analiza studiilor teoretice străine și a experienței practice în domeniul logisticii pentru a le adapta și implementa în Rusia;

- elaborarea de propuneri și completări la legislative și acte juridice de reglementare ale Federației Ruse în ceea ce privește logistica;

- coordonarea activităților întreprinderilor, organizațiilor și instituțiilor implicate în cercetare în domeniul proiectării, construcției și întreținerii funcționării sistemelor logistice; schimb de bune practici în aplicarea dezvoltărilor logistice

în Federația Rusă și în străinătate;

- organizarea și participarea la procedura de certificare a specialiștilor în logistică în conformitate cu cerințele și standardele rusești și internaționale.

Globalizarea în creștere, interacțiunea cu companiile occidentale, precum și cercetarea și publicațiile interne în domeniul logisticii și al managementului lanțului de aprovizionare fac posibilă utilizarea experienței mondiale în practică. Multe companii străine, care extind geografia lanțurilor de aprovizionare, includ teritoriul Federației Ruse ca piețe pentru produse finite, precum și cu

scopul plasării capacitatea de producție pentru fabricarea sa, în propriul lanț de aprovizionare, implicând astfel parteneri ruși la integrarea globală.

Ca exemplu, luați în considerare activitățile Electrolux. Această companie este unul dintre cei mai mari jucători de pe piața mașinilor de spălat. Potrivit ratingului anual al revistei Fortune, Electrolux este unul dintre primele 100 cele mai mari companii pace. Pe piata ruseasca Electrolux este în activitate din 2004. Pentru a obține un punct de sprijin pe o nouă piață în creștere rapidă cât mai curând posibil aparate electrocasnice compania și-a deschis propria fabrică pentru producția de mașini de spălat Electrolux și Zanussi în Sankt Petersburg. Un indicator important al activității plantei este gradul de localizare a producției de componente. Localizarea producției se referă la practica de a plasa unitățile de producție ale unei companii în imediata apropiere a surselor de consum ale acestora. Din punct de vedere logistic și vamal, oportunitatea deschiderii unei fabrici în Rusia pentru a satisface nevoile unei piețe interne în creștere este evidentă. La importul de mașini de spălat rufe gata de utilizare, este necesar să se plătească taxe vamale la o rată a taxei vamale de import de 15% din valoare vamala produse în euro sau dolari SUA. Din martie 2005, Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 125 „Cu privire la modificările Tarifului Vamal al Federației Ruse cu privire la componentele pentru mașini de spălat rufe” a stabilit o taxă zero pentru piesele mașinilor de spălat (codul TN VED al Rusia 8450 90 000 0). Astfel, o parte din componentele pentru producția de mașini de spălat au început să fie importate la o taxă zero, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a costurilor.

Un alt exemplu de implicare a potențialului rus în integrarea globală este experiența concernului de automobile Ford. În 2002, a avut loc deschiderea oficială a fabricii Ford din orașul Vsevolozhsk, regiunea Leningrad. Funcționarea fabricii prevedea îndeplinirea de către companie a obligațiilor la un anumit nivel de investiții în implementarea proiectului și localizarea în faze a produselor. Până în prezent, investiția Ford în proiect rusesc s-a ridicat la aproximativ 230 de milioane de dolari SUA. Nivelul de localizare a produselor fabricii este de peste 40% din costul mașinii.

Știința modernă oferă multe definiții diferite ale conceptului de Supply Chain Management (SCM) - „Supply Chain Management”, în timp ce gama de opinii este foarte largă în funcție de țară, de școala de logistică (direcția) și de cercetătorul în particular. Până în prezent, nu există un consens cu privire la conținutul conceptului de „gestionare a lanțului de aprovizionare”, acesta fiind în mod constant rafinat și schimbat. O definiție sintetică a lanțului de aprovizionare, bazată pe o generalizare a opiniilor celor mai mulți oameni de știință și specialiști străini, poate suna astfel: „Un lanț de aprovizionare sunt trei sau mai multe unități economice direct implicate în fluxurile externe și interne de produse, servicii, finanțe. și/sau informații de la o sursă la consumator.”

În prezent, accentul în interpretarea acestui concept se îndreaptă din ce în ce mai mult către o înțelegere extinsă a Supply Chain Management (SCM), dată în colecția de „Standarde pentru Logistică și Supply Chain Management”.

Supply Chain Management (SCM) este organizarea, planificarea, controlul și execuția fluxului de mărfuri, de la proiectare și achiziție, până la producție și distribuție, până la utilizatorul final, în conformitate cu cerințele pieței pentru eficiența costurilor. Logistica este planificarea, executarea și controlul mișcării și amplasării persoanelor și/sau mărfurilor, precum și activităților de sprijin asociate cu o astfel de deplasare și plasare, în cadrul unui sistem economic creat pentru a-și atinge obiectivele specifice.

Scopul tradițional al managementului lanțului de aprovizionare este de a minimiza costurile totale de logistică, în timp ce satisface o anumită cerere fixă. Aceste costuri pot include:

costul materiilor prime;

costuri de transport intern;

investiții în echipamente;

costuri directe și indirecte de producție;

costurile directe și indirecte ale centrelor de distribuție;

costurile de întreținere a stocurilor;

costul transportului în interiorul fabricii;

costurile de transport extern.

Când construiți un model pentru a rezolva probleme specifice de planificare, puteți explora doar o parte din lanțul de aprovizionare general al companiei și costurile asociate acestuia.

Experții consideră că minimizarea costurilor totale nu este scopul principal al companiei atunci când analizează planurile strategice și tactice pentru lanțul de aprovizionare. Dimpotrivă, firma ar trebui să se străduiască să maximizeze profitul net, unde profitul net = profitul brut - costurile totale. La un anumit nivel fix al cererii, se presupune că profitul brut din satisfacerea cererii este, de asemenea, cert și fix, astfel încât firma va fi capabilă să maximizeze profitul net prin minimizarea costurilor totale.

Atunci când se utilizează modele de optimizare pentru planificarea strategică și tactică, nu este suficient să se concentreze doar pe controlul costurilor - modelul prevede și costul de producție (care ar trebui utilizat pentru a crește profitul net printr-o reglementare adecvată a vânzărilor). De exemplu, atunci când planificați pentru anul urmator prezentate sub forma unui model de informaţii despre costul marginal produsele furnizate pe diferite piețe ar putea fi utilizate pentru a modifica proiectul planului de vânzări. Oamenii de vânzări ai companiei ar trebui instruiți să promoveze produsele pe piețele cu cele mai mari marje posibile.

Dificultatea în aplicarea modelului de management al cererii, chiar și în forma modestă pe care am descris-o, este că acest model necesită implicarea marketerilor care sunt de obicei analiza cantitativa. Mai mult decât atât, odată ce deciziile de marketing și vânzări sunt incluse în model, devine dificil să găsești limite care pot și ar trebui luate în considerare. Cu toate acestea, integrarea managementului lanțului de aprovizionare cu managementul cererii atrage tot mai mult interes din partea multor companii, deși acest domeniu nu a fost încă suficient studiat.

Deciziile de management despre lanțul de aprovizionare și cerere sunt foarte strâns legate de deciziile de finanțare corporativă, în special atunci când se planifică strategia unei firme. Chiar și cu mai bine de 25 de ani în urmă, oamenii de știință au propus modele de optimizare pentru analiza deciziilor financiare legate de bilanțul corporativ, cum ar fi modificările anuale ale activelor imobilizate, dividendele plătite sau plățile pe acțiuni fără dividend fix. Încă nu au fost utilizate pe scară largă, dar întrucât aceste modele pot fi pe deplin integrate în logistică, recent managerii financiari au devenit interesați de implementarea și utilizarea lor.

Desigur, compania trebuie să urmărească și obiective legate de serviciul clienți, gama de produse, calitate și timp. Unii autori chiar susțin că, în principiu, costurile și profiturile nu sunt importante. În schimb, pentru a realiza avantaj competitiv compania ar trebui să se concentreze pe timp, gama de produse și alte aspecte ale activităților sale. Asemenea afirmații nu sunt adevărate, pentru că până la urmă scopul companiei este să facă profit. Pur și simplu nu contează din punct de vedere analitic ce obiectiv alegi. Modelele de optimizare pot ajuta managerii să evalueze compromisurile în selectarea obiectivelor.

Lanțul de aprovizionare îndeplinește două funcții principale.

• 1) Funcția fizică a lanțului de aprovizionare este vizibilă pentru oricine: materialele se transformă în piese, iar cele în produse finite, iar toate acestea se mișcă cumva în spațiu.
• 2) Funcția de intermediar a lanțului de aprovizionare este mai puțin evidentă, dar nu mai puțin importantă - ceea ce au nevoie consumatorii ar trebui să vină pe piață.

Ambele funcții, desigur, sunt efectuate cu o anumită suprasarcină. În timpul executării unei funcții fizice, există costuri de producție, transport și depozitare. Funcția de intermediar implică costuri de alt fel. Când oferta depășește cererea, prețurile trebuie reduse și vândute în pierdere, iar când cererea depășește oferta, există pierderi de venituri și clienți nemulțumiți.

Lanțurile de aprovizionare apar nu numai pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor oferite consumatorilor, ci și pentru a reduce lacunele care apar atunci când furnizorii sunt localizați la mare distanță de consumatori. Aceasta vă permite să efectuați operațiuni care se execută sau pot fi efectuate în locuri situate la mare distanță de consumatori sau surse de materiale.

Pe lângă mutarea materialelor între operațiunile dispersate geografic, lanțurile de aprovizionare elimină nepotrivirea dintre cerere și ofertă. În plus, lanțurile de aprovizionare pot facilita mișcarea materialelor.

Beneficiile obiectivelor de aprovizionare bine planificate:

• 1) operatiunea se desfasoara in cele mai bune locuri pentru aceasta, indiferent de locatia clientilor;
• 2) prin concentrarea execuției operațiunilor în structuri mari, producătorii pot economisi la scară;
• 3) producătorii nu stochează stocuri mari de produse finite, deoarece transferă aceste produse de-a lungul lanțului de aprovizionare mai aproape de clienți;
• 4) angrosiştii plasează comenzi mari, în timp ce producătorii reduc costurile unitare, ceea ce face posibilă acordarea de reduceri cumpărătorilor;
• 5) angrosiştii păstrează stocurile multor furnizori, ceea ce oferă comercianţilor cu amănuntul ( vânzări cu amănuntul) capacitatea de a alege bunurile de care au nevoie;
• 6) angrosiştii sunt localizaţi mai aproape de retaileri şi răspund mai rapid la comenzile acestora;
• 7) dacă angrosiştii furnizează produse în mod fiabil, atunci stocurile comercianţilor cu amănuntul pot fi mici;
• 8) comercianții cu amănuntul pot efectua mici tranzacții care le permit să răspundă mai rapid la solicitările consumatorilor;
• 9) transportul este simplificat și devine mai ieftin, deoarece sunt transportate mai puține loturi mari;
• 10) organizațiile pot câștiga experiență în efectuarea unor tipuri specifice de operațiuni.

Managementul lanțului de aprovizionare include nu numai responsabilitatea pentru mișcare, ci și pentru depozitarea materialelor în timpul lanțului.

Dacă urmărim mișcarea materialelor prin organizație, putem distinge următoarele activități care sunt incluse în managementul lanțului de aprovizionare:

• - cumpărare/furnizare;
• - fluxurile de trafic de intrare;
• - acceptarea materialului;
• - depozitare - reaprovizionarea prompta a anumitor posturi in podeaua comercială, condițiile de conservare a încărcăturii, siguranța ambalajelor;
• - Controlul inventarului;
• - ridicarea comenzilor;
• - manipularea materialelor - scopul este asigurarea deplasarii eficiente pe trasee scurte in depozit, folosind cele mai potrivite echipamente pentru aceasta cu daune minime asupra materialului;
• - transport extern;
• - managementul fizic distributie;
• - prelucrarea, returnarea produselor, eliminarea deșeurilor;
• - alegerea locației;
• - comunicatii.

Există unele obstacole (bariere) pe calea lanțului de aprovizionare. Se pot distinge următoarele tipuri de bariere în lanțurile de aprovizionare:

• 1) tradiții;
• 2) deficiențe organizatorice;
• 3) aspecte juridice;
• 4) deconectarea sistemului de control.

În mod tradițional, managementul și controlul lanțului de aprovizionare se realizează separat pentru funcții individuale.

Există și probleme care nu țin de eficiență – organizația nu poate depinde de furnizor. Informația este o altă barieră.

Calitatea și valoarea adăugată sunt termeni care sunt utilizați în mod constant în lanțul de aprovizionare și sunt cei mai importanți atunci când se proiectează și se creează un lanț de aprovizionare. pentru că capacitatea de lucru și eficiența întregului lanț de aprovizionare determină cel mai slab element al acestuia, apoi elementul care nu oferă calitati necesare, trebuie îndepărtat mai întâi.

Fiecare participant în lanțul de aprovizionare trebuie să demonstreze în mod convingător că contribuția sa la cauza comună adaugă valoare întregului proces și că acest cost depășește toate costurile de suport. contribuția sa.

Atat de bun rezultate financiare au fost întotdeauna considerate scopul principal al afacerii. În consecință, toate activitățile de creare sau îmbunătățire a lanțului de aprovizionare ar trebui să fie efectuate ținând cont de rezultatele practice sau de profitul final, în timp ce compania trebuie să se gândească nu numai la propriile rezultate, ci și la rezultatele altor participanți la lanțul de aprovizionare. .

Ca urmare a studierii acestui capitol, studentul ar trebui:

stiu

• esența conceptelor care caracterizează lanțul de aprovizionare și procesul de management al lanțului de aprovizionare;
• relația dintre strategic, tactic și niveluri operaționale planificarea lanțului de aprovizionare;
• tehnologie de planificare a lanțului de aprovizionare;

a fi capabil să

• să aplice cunoștințele în managementul lanțului de aprovizionare;
• organizarea procesului de planificare a lanțului de aprovizionare;

proprii

• metode de planificare a lanțului de aprovizionare;
• înțelegerea rolului și a locului planificării integrate în bucla de management al lanțului de aprovizionare.

Managementul lanțului de aprovizionare și locul planificării integrate în bucla de control

Lanțul de aprovizionare este complex sistem economic, care este format din mulți producători (producători), furnizori de materii prime și materiale, terminale de depozit, distribuitori, furnizori 3Р- și 4РL care au anumite funcționalități și interacționează în fluxuri materiale, financiare și informaționale, precum și fluxuri de servicii din surse materii prime către consumatorul final. Elementele principale (participanții) lanțului de aprovizionare sunt prezentate în fig. 2.1.

Orez. 2.1.

- fluxul de materiale; – fluxul de informații

De regulă, lanțurile de aprovizionare sunt sisteme stocastice complexe, cu o serie de caracteristici. Aceste caracteristici includ în principal:

• pluralitate de participanți, în plus, independenți din punct de vedere juridic;
• natura complexă a interacțiunii dintre participanți, care adesea concurează între ei;
• fiecare întreprindere are propria sa funcție țintă, interese conflictuale ale întreprinderilor;
• apariția, menținerea și dezintegrarea constantă și rapidă a legăturilor în lanțuri;
• un număr mare și varietate de operațiuni și funcții logistice efectuate de participanții în lanțul de aprovizionare;
• relații de cooperare și coordonare cu furnizorii și clienții externi;
• dificil de oficializat caracterul calitativ al relațiilor și criteriilor de funcționare a întreprinderilor;
• natura stocastică a majorității factorilor și proceselor care împiedică funcționarea întreprinderilor și a lanțului de aprovizionare în ansamblu.

Caracteristicile lanțului de aprovizionare impun necesitatea formării unui sistem de management special care să asigure o coordonare eficientă activități comuneîntreprinderile lanțului de aprovizionare și sincronizarea proceselor lor de afaceri. La începutul anilor 1980 companii americane tehnologii i2 și Arthur Andersen a introdus termenul de „gestionare a lanțului de aprovizionare” (SCM) în practica economică. Managementul lanțului de aprovizionare este înțeles ca o nouă strategie de afaceri care vizează distrugerea obstacolelor, barierelor birocratice și a granițelor întâlnite în calea mișcării materialelor, financiare, fluxul de informații diverși participanți în lanțul de aprovizionare. Este important ca punctul de vedere al unei întreprinderi să fie transmis întregului lanț. Sinergia cooperării este în centru, iar granițele întreprinderilor devin instabile, nu limitate doar de întreprinderea însăși. In continua schimbare mediu inconjurator necesită o coordonare flexibilă și rapidă a proceselor care depășesc sfera unei singure întreprinderi. Munca de colaborare necesară pentru aceasta, flexibilă doar în conținut, dar rigidă în timp, se poate desfășura în afara organizației locale, dar în cadrul managementului lanțului de aprovizionare.

Pentru companii, implementarea acestei strategii înseamnă a face afaceri într-un mod strategic cu furnizorii și clienții externi.

Managementul lanțului de aprovizionare presupune îndeplinirea funcțiilor de organizare, control, coordonare și planificare a lanțului de aprovizionare (Fig. 2.2).

Funcția organizației include formarea structurii lanțului de aprovizionare, precum și crearea unui sistem de relații de cooperare în procesul de aducere a fluxului material de la sursa apariției acestuia la consumatorul final, care asigură competitivitatea. a lanțului de aprovizionare. Cu toate acestea, aceste legături sunt formate într-un mod descentralizat la fiecare secțiune a lanțului de aprovizionare. Fiecare întreprindere gestionează în mod independent interacțiunile cu furnizorii și clienții săi.

Natura conexiunilor și interacțiunilor poate fi diferită, deoarece depinde de obiectivele lanțului de aprovizionare și de caracteristicile produselor pentru crearea și promovarea cărora a fost format lanțul.

Totodată, organizația este procesul de implementare a planurilor dezvoltate în procesul de planificare.

Orez. 2.2.

Funcția de control constă într-o evaluare obiectivă cantitativă și calitativă a rezultatelor lanțului de aprovizionare pentru acțiuni corective ulterioare adecvate.

Controlul lanțului de aprovizionare este un sistem pentru monitorizarea, detectarea și rezolvarea problemelor emergente în funcționarea lanțului de aprovizionare. Monitorizarea se realizează prin intermediul rețelei de parteneri, resurse și procese din lanțul de aprovizionare pentru a analiza și evalua eficacitatea acestora. Sistemul de control vă permite să urmăriți fiecare pas la toate nivelurile de creație bunuri materialeși beneficii (de la furnizarea de materii prime, materiale la service post-vânzare Utilizator final).

Procesul de control constă în stabilirea standardelor, măsurarea rezultatelor efectiv atinse și efectuarea de ajustări dacă rezultatele obținute diferă semnificativ de standardele stabilite. Standardele se bazează pe planurile elaborate în timpul procesului de planificare.

Coordonare este o funcție de control care asigură funcționarea neîntreruptă și continuă procesele logisticeîn lanțul de aprovizionare. Sarcina principală a coordonării este de a obține coerență în activitatea tuturor părților organizației prin stabilirea unor comunicări raționale între ele.

Fără o coordonare adecvată, întreprinderile - participanții în lanțul de aprovizionare se pot concentra pe asigurarea propriilor interese, și nu pe interesele lanțului de aprovizionare în ansamblu.

Asigură formarea unor obiective comune și o direcție unică a eforturilor tuturor membrilor lanțului de aprovizionare pentru atingerea acestor obiective functia de planificare. Planificarea este inclusă în toate celelalte funcții de management, acționează ca componentă necesară a acestora, motiv pentru care se obișnuiește să se vorbească despre „omniprezența” sa. Planificarea în același timp co-organizează toate celelalte funcții, oferindu-le și, prin urmare, - și întregului management în ansamblu, gradul necesar de organizare. Planificarea este o funcție fundamentală a managementului.

Procesul de planificare integrată vă permite să formulați mai clar obiectivele lanțului de aprovizionare și să utilizați sistemul de indicatori de performanță necesari monitorizării ulterioare a rezultatelor. În plus, planificarea integrată oferă o coordonare mai clară a activităților comune ale întreprinderilor, sincronizarea tuturor proceselor de afaceri ale întreprinderilor și, astfel, întărește interacțiunea tuturor participanților în lanțul de aprovizionare. Planificarea îmbunătățește satisfacția clienților cu performanța lanțului. Aceasta înseamnă că planificarea este un proces continuu de explorare a unor noi modalități și metode de îmbunătățire a performanței lanțului de aprovizionare prin oportunități, condiții și factori identificați.